У Skoda Auto рухнула прибыль из-за ухода с рынка РФ

а ты подумай

ну если этот сосед тебя кинул и грязью поливает, то почему бы и нет..

лет ..цать назад, когда шкода и корейцы заходили на наш рынок, о них так же уничижительно отзывались как ты сейчас о китайцах. а теперь большинство жалеет о их уходе

Турбо и атмо.

Кодиак большой, но легкий, 2вд с МКПП - пушинка. Учитывая что большую часть времени 1-3 человек ездит - вполне себе.

но тогда покупать их здесь некому будет, снова все массово обнищают

неужели вы действительно не понимаете как это работает?
до ухода автобрендов китайцы стоили дешевле и значительно. И их не брали восновном из-за страха нового и возможно ломучего. Когда конкурентов не стало, китайцы конечно подняли цены потому что и так купят. За несколько лет они захватят большую долю (да, из-за цен в абсолютном выражении их количество продаж в год будет меньше, чем было раньше у ушедших брендов). Но с чего ты решил, что когда автобренды вернутся они будут дешевле китайцев? Почему ты ориентируешься на цены 2 летней давности? Очевидно что когда таже шкода вернется она будет еще дороже чем китаец за 2,2? А наше население к этому моменту уже привыкнет к китайцам (возможно просто смирится- абсолютно неважно как это назвать) и уже не захочет покупать конкурентов китаю но еще дороже

ты сам видел этот приказ или в Алешкиных чатах начитался?

ты статью читал?

а я что то другое сказал?

дешево?

У тебя с мышлением все ок? Прочитай тогда ещё раз мои коменты. Прошивкой можно и 200 сделать, только причём тут это?

Зачем мне это? Я итак знаю, что 150 это больше 125

Да я то думаю. А ты?

Лёгкий это сколько? 1,5? В курсе, что пока турбина не дунет ты едешь на объёме 1,4?

привет, как погода?

В мире постоянно что-то происходит. Войны, эпидемии, кризисы. И мир с этой ситуацией справится и в этот раз.

С той лишь разницей, что в условной Литве можно на заказ сделать электронный модуль в Тайване, а в Польше завод так и продолжает делать проводку для шкоды, а вот в рф теперь нет.

Привет. Нормально. Днем 17, солнце

Тыкать незнакомым людям как минимум не культурно. Или ноги в жир... Если сути не уловили диалога, то зачем тогда димагогию разводить? Не вижу дальнейшего продолжения.

Белая камри не зашла.
Если дойдет до гранты, только черную.

Читал и к ней очень много вопросов, еслиб не читал мне как и вам было бы "все ясно", но прочитал от того и такое мнение о ней.

Понятно, не особо теплее стало... В курганской 28 было когда проезжал 7 мая...

чтобы поняли, за счет чего 125 может ехать быстрее, чем 150

есть такое, но современные турбины дуют с весьма низких оборотов, CZCA уже вполне неплохо тянуть начинает с 1400

тыкать незнакомым людям в неформальном виртуальном общении вполне допустимо

Я теье уже объяснил, что первым кинули компании с иностранным капиталом, запретив выводить прибыль

Но ты ведь проигнорировал, да?

Удобно разделять. Когда правительство грабит - ты одобряешь, ура "наши показали западу кузькину мать". А когда прилетает ответка, которая даде не ответка, а просто попытка прекратить грабеж - сопли на кулак мотаем?

И это только малая часть логической цепочки. Но ведь ты видишь только одно звено

на самом деле, всё будет зависеть в первую очередь от стоимости владения автомобилем после окончания гарантии, а это в существенной мере зависит от того, насколько распространена та или иная модель, запчасти на массовые модели всегда дешевле, чем на эксклюзив, даже если это исходно дешевый китай.

Это свойство всей турб почти

Народ не в курсе, что если мерять не 0-100 при старте с 4000 тыщ, две педали, а 5-100 без предварительной раскрутки, то надо будет прибавитт минимум две секунды, а то и все три

Да-да, сила самовнушения :)

Физика пошла покурить, но это нормально.

Прикольно, что на форумах для своих владельцы таких жужжалок не выеживаются и трезво оценивают динамику на уровне груженого логана

Так может стоило не танки делать, а что-то другое

Может и не развалился бы :)

Прикольный миф о том, что совок равалился извне

Боюсь останься, и им бы пришлось быть только тут

Но как-то не захотелось

А запрет на вывод прибыли был?

Или это в другой вселенной?

А сколько по вашему в цифрах Дешево, только хорошо подумайте перед ответом?

Эффект низкой базы и начальной точки, не более того

Конечно, в каждой тебе про новый авто вой про цены

Блин, смешно. Средняя ЗП какая, трицатка?

Начальная шкода стоит под два ляма

Кого интересует рынок закредитованных нищебродов?

Он привыкает если нет вариантов.а пока есть свежие бу и параллельный импорт, те кто не согласен будут "искать течь под камнем"

Ну так-то, положим, своя корова есть, а вот сосед тебя кинул да ещё и грязью поливает, что тогда?

сравните GreatWall Deer 2005 года, H5 2010 года и Haval Jolion нынешний. Все эти машины продавались новыми в РФ.
и заодно, скажем, rav4 2005, 2010 и нынешний. Тоже продавались новыми у нас.
потом Jolion с Rav4 последним.
а потом подумайте, что будет еще через 5-10 лет? я не удивлюсь, если китаец будет крыть тойоту как бык овцу. с учетом того, что китай перетащил к себе ведущих инженеров, дизайнеров, технологов автомобильной промышленности со всего мира, а в китайских вузах работают ведущие профессора

Во всем есть причинно - следственная связь,адекватные соседи всегда найдут общий язык, даже если не долюбливают друг друга...

ситуация с ценами должна устаканиться, и тогда ввоз свежих б/у и параллельный импорт новых вымрут опять

Не могу прямо сейчас,в Европе этого нет в принципе

До дого заходил, смотрел. Года два назад. Точные модели не помню

Как было рагулем, так и осталось. Но непритязательный пользователь ведется на дермантин и экраны. Авто там по прежнему нет

Тойота кстати далеко не идеал, скорее наоборот. Выезжает на мифе о надежеости. Мне текущий рафчик или коррола вообще не нравятся и как по мне, сильно проигрывает одноклассникам

Не стало. Вот такая хреновая весна

Ну поделись как 125 может ехать быстрее 150

Неплохо тянуть это хотя бы 0,7 бара, а лучше 1. Так что не надо про1400 об

Про что и речь. А они рассказывают сказки про 1,2 тси))))

Правительство арестовало или заморозило активы и счета первым? Причём действия ВАГ случились до заморозки их активов а заморозка была как раз ответом на их действия, и самое смешное что и замораживать им по сути ничего не стали они просто саботировали свои обязательства и теперь продают свои активы, и кто чего у них украл если они они это продают?
И вообще причем тут терки с правительством и запрет на обслуживание машин физлиц?

ясно, "не читал, но осуждаю" (с).

Видимо ты не понимаешь, что у людей попросту нет денег на такие авто. И пофиг как это работает. ЭТо просто покупать будут единицы.
Из-за таких, как ты -- смирившихся, цены и растут на Китай-авто!

Все просто.

Бизнес для ЗАРАБАТЫВАНИЯ денег. Государство всем инвесторам из понятно каких стран сказало - денег вывезти не ДАМ.
Цель бизнеса сразу обнулилась и он попробовал зафиксировать убытки.

Где обокрали - запрет на пользование своими деньгами.
Причем тут терки - я тебе показал связь. Ты же в свободной стране живешь, пойди спроси, почему сливки с бегства шкоды сняли конкрктные люди, а простые покупатели в минусе :)
Ты путаешь заморозку активов и запрет на вывод прибыли. Инвесторов начали кошмарить год назад с целью стабилизации курса. Вышло почти на год. В остатке потеря конвертируемости рубля, отжатая собчтвенность с перспективой за все заплатить потом. Зато рубль устоял

И напомю простые и очень важные слова: у государства своих денег нет, только деньги налогоплательщиков.

Я смотрел разные марки, обязательств смотреть все на мне нет. Результат один

Можешь меня переубедить сравнительными тестами автоблогеров, естественно западных :)

А если соседи неадекваты и вдобавок злы на язык, себе на уме, ну или просто подонки?

там маленькая турбина стоит, дует 0,8 потолок. Вы вообще владели когда-нибудь автомобилем с турбиной? создается впечатление что нет )

нет, но как семейный автомобиль эта
марка представлена во всех категориях.
И это привлекает. Точнее- привлекала

Конечно не владел. Для меня это космос

А это уже говорит о воспитании. Не важно, виртуально или лично, а этикет общения должен соблюдаться. Это из серии - " разрешите или можно" , но большинство не поймет.

Ты график то нарисовал, но простой вопрос - сикоко времени пройдет с момента нажатия на газ с холостых, до того как мотор начнет отдавать согласно графика?

Хомячкам то рисуют, они и рады. А ты простой тест сделай. Первая, холостые, разгон до 100. Замер с нажатия на педаль газа

Поржем?

Ну если мы берём ттх скажем Хтрейла на 2л движке, то он ни в моменте, ни в расходе, ни в секундах до сотни не превосходит кодиак на 125.

А у вас дискурс какой-то.

Да где-то так.

А как дунет, объем увеличивается? Ну ты щас все законы физики порвал ))))

На сколько я помню, там турбина дует всегда, но с разной интенсивностью. И если не ошибаюсь, то максимальный крутящий момент начинается уже с 1500 оборотов, то есть с оборотов обычной плавной езды. По этому тот момент когда я еду «без турбины» от момента когда турбина во всю впряглась я не ощущаю.

В общем характер турбодвижка ваговского мне больше нравится чем ниссановский атмосферник…

Самое интересное, что ни кто не оспаривает, что в масс сегменте 2л турбо рвёт 2л атмо как тазик грелку. Но то что при этом меньший турбодвижок ставит паритет не верят… ну я тоже не верил.

Единственное в чем я сомневаюсь в плане турбо, это долговечность. Тут у атмо преимущество обусловленное меньшими нагрузками. Но опять же, 125лс с 1,4л это не какой-то лютый показатель форсированности , скорее самый слабый на рынке.

Мда. А ты точно физику читал? На что сдавал? На 2? Не позорился бы, почитал хоть теорию двигателей и что даёт турбина

Ну ... в мощности отличие. Правда до колес у всех доходит по разному, но это интернет воинам не интересно :)

Суть вообще не в этом. Что 1.4для кодиака, что 2.0 для х-трейла - это базовый движок. Точка. Его хватает в городе, потому что все едут процентов на 15 и даже на 24 волге можно покуролесить. Его хватает на трассе, если не сильно превышать и рассчитывать обгоны. Все. Это НАЧАЛЬНЫЙ движок.

Хочешь ездить быстрее, купи три 8ки (я про шкоду) и будешь реально быстрее. Можно чипануть и реально поехать низкие 6. Но шкодовод не нашел 5-10 штук сверху, взял базу, а теперь лепит горбатого, пытаясь доказать что 125 > 150. Смешно

Хочешь едить быстро - имей бабки. Нет бабок - не отсвечивай, тем более чисто картинками с инета. Эти смешные наверняка ни разу лично 0-100 не ехали и искренне думают, что если маркетолог прописал, то так и есть :)

Какой вообще смысл натягивать сову на глобус? Если кто-то думает, что под ним кодиак поедет паспорт - ну запиди видос, посмотрим.

А утверждать, что моя пиписка больше, глядя в цифирьки - уровень школоты

Сделай простой тест, чилим на около холостых - и разгон :)

Тест второй - 130 и разгон :)

Хотя, если ты на механике и кайфуешь от вовлеченночти в процесс - мощность вообще по фигу

Учитывая что момент там с 1500, то числить на околохолостых получается когда еду на круизе на 6й передаче в районе наверное 70-80км, что скажем так, крайне редкий режим. На 110 где я обычно еду на 6 на круизе, если понадобится газануть, то это делается явно не на 6й передаче, переключусь на 4 а уж совсем если припрет, то можно и на третей крутануть, если конечно нравится реветь двигателем на всю округу ) но в любом случае обороты уже улетят за ХХ…

Как вы понимаете, даже такие тесты надо делать скажем в сравнении с атмосферником, ну тем же 2л Хтрейлом. И вряд ли тот покажет лучший результат…

Насчет 130 и разгон… я не стану напоминать, что у нас на дорогах общего пользования, ограничение 90км/ч, а не штрафуемые - 109км/ч, ведь кое где есть еще автострады и всякие КАДы… каюсь, что скорости 130 и даже выше мне знакомы… но как бы вам объяснить… я не вижу уважительной логической причины нормальному адекватному человеку, разгоняться на дорогах общего пользования выше 130 км/ч, тем более устраивать обгон на более высоких… а значит даже если я возьму крейсерскую скорость в 130, то обгонять мне тех кто едет столько же - без нужды.
А вот на магистралях и КАДах всегда несколько полос, по этому можно не обгонять с риском для жизни по встречке, а спокойно опережать по одной из соседних полос.

И да, на удивление, даже на 130 у 125лс турбо какой-то запас мощности еще остаётся.

Опять же, возможно где-то на скоростях выше 130 у 2л хтрейла появится преимущество когда момент уже у всех будет выбран по максимуму и в ход пройдёт дожимаете последних лошадок… когда там у хтрейла максимум момента? 4000 оборотов?

Давайте признаем честно, что на этих скоростях/оборотах что-то доказывающие друг другу водители кодиака и хтрейла, по факту семейных тележансах, да еще и на базовых движках, это минимум нелепо, а случись такое в живую, можно будет ставить на озвучку битву двух якодзун и ржать)))
Так что если там у хтрейла и появится какое-то преимущество… ну оно не сыграет никакой роли в реальной жизни…
Как раз в обычной жизни все ускорения важны и интересны на промежутке от 0 до 110 км/ч

И в сравнении скажем хтрейла и кодиака на базовых движках и МКПП:

У кодиака 125 1,4:
Макс крутящий момент 220 на полке от 1500 до 4000
У хтрейла 144 2: 200 при 4400

Далее кодиак/хтрейл:
Разгон до сотни: 10,7 / 11
Макс скорость 187 / 183
Расход по трассе: 6,1 / 6,5
(Тут я немного расскажу, так как пересел с кашкая на шкоду… так вот, паспортный расход на кашкае я на трассе пытался получить, на участке около 20 км туда/обратно… но выходило только на скорости 80км/ч в Финляндии, а на кодиаке я получал паспортный расход на 100-110 км/ч при этом с женой, ребенком и багажником полузабитым… может у хтрейла с этим честнее, я хз.

А вот самое интересное, масса хтрейла снаряженная на 100кг меньше… по крайней мере на тех сайтах где я черпал инфу…

То есть получается что 125лс на кодиаке шустрее 144 на хтрейле при том что тянут на 100 кило больше? (Там правда есть нюанс с весом водителя или без, на х трейле непонятно)

А еще интересно что у кодиака грузоподъёмность 622 кг а уХтркйла 435…
Это конечно к сравнению двигателей не относится… но я в очередной раз порадовался, что перешел с ниссана на шкоду… и да, возможно Тойота или Мазда с 2л атом сняли ттх поинтереснее чем Ниссан, и может даже интереснее чем 1,4 125 вага…
Но у ваша есть 1,4 150 который даже с акпп толкает кодиак в 9,9 до сотни, а уж с 2л снято 180 лс.

В общем резюмируя: я не пытаюсь доказать что 1,4 125лс какой-то супер мотор, пушка гонка и тд, но мне очень понравилось, что он едет в быту поинтереснее 2л хтрейла, дает больше динамики на разрешённых скоростях, ест меньше на крейсерских и даже разница налога в пару десятков лошадей тоже приятная мелочь ;)

И да… не кайфую, но привык, стажа больше 20 лет, и большая часть на МКПП… Как-то поймал себя на мысли, что на обычном простом перекрёстке тронулся с первой, а выехал с него на 4й переключив все промежуточные скорости «на автомате»

Но я прекрасно понимаю - МКПП мне идет как жителю провинциального городка, где до работы 10 минут без пробок, и 25 с пробками
А на трассе - круиз (впрочем по Питеру мне МКПП не напрягает тоже, но я не жил в ритме дом-работа годами, а неделя другая свободной езды даже по пробкам не накопит «усталости»).
Так вот, я спокойно признаю, что живи я в мегаполисе, или будь я неопытным водителем, купил бы автомат без зазрений совести.
Кроме того будь я богаче, то с удовольствием взял бы и 2л кодиак на роботе с 4вд. Хотя без всего этого я легко обхожусь. А так, по факту) радуюсь скромному расходу, скромному налогу, отсутствию затрат на обслуживание акпп и 4вд ;). Да и сам кодиак мне достался дешевле, чем нынче Веста-кросс стоит )))

В прошлом году 9 мая был отличный день и дальше вроде тепло было...

Тему разговора не меняем?
Ценник весты нужен в таком случае. Чтобы рядом)))
Веста же дороже должна быть а рапид дешевле.

Да. В мае купались. А в этом нет(((

Ты сравниваешь цифры на бумажке :)

Я тебе писал, попробуй показать паспортный разгон 0-100, а потом разгон 5-100

Ты мне писал немного не то)))

Ну помимо паспортных ттх я таки катался на базовом хтрейла водителем, так что имею реальность данную мне в ощущениях.

Я вроде все подробно описал, и подитожил, но ты все хочешь от меня чего-то другого… ну извини, это не ко мне ;)

Помню 2019 год в июле было около 15-18 и дожь, но я как чуть потеплело залез в море))

Ты не писал , а чего бы не сравнить ?

Да просто смешно это

Сравнивать два базовых двигла, искать характер ... это как сравнивать в первом классе, у кого ***** длиннее :)

И то, и то овощи. Если тебе важно - купи авто за больше денег. Если не важно - то чего ты пытаешься там найти?

Выглядит как денег не было, но пытаюсь всем рассказать, что у меня на полшишечки быстрее :)

https://www.youtube.com/watch?v=EMDNHQNKTdc&ab_channel=%D0%A2%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%89%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80

да не, это ссылка на ютуб, ценник рапида ты же нашел, давай фото ценника весты.

Мы о разном говорим, ты даже не понимаешь…

Ну не буду спорить) бывай.

у сетевого этикета есть свои особенности, которые сложились давно, но не всем знакомы, к сожалению.

в разгоне до 100 как раз меньше всего проблем, не заметишь. неприятность в турболаге больше всего в режимах, когда едешь накатом на высокой передаче, мотор в максимально экономичном режиме, и тут возникает необходимость резко ускориться. я реуглярно пересаживаюсь с турбового форестера на атмо rav4, и что хорошо что плохо хорошо знаю. кто на турбе поездил на атмо обычно не уже горит желанием пересаживаться, разве что на объем в два раза больше.

Так ты пересаживаешься с турбы на атмо сравнимого объема

А тут один овощ убеждает что у него больше мяса, чем во втором

поверьте, там то же самое.

Не давай,а давайте, и если так надо, то салон Лада есть в каждом городке. В путь!!!

Согласен с этим.

какой ты мне "ВЫ"))) ты ж понтанулся картинкой, будь последователен в своих действиях)) не соскакивай. тут даже на "ты" много внимания))

Выбор - это всегда хорошо. Шкода - хорошая марка. Вопрос, как всегда, в цене.

А кому они нужны, особенно на фоне более доступных и комфортных чери, которые ещё и в плане обслуживания обходится совсем в другие деньги

Американцам на***** на Немецкий бизнес, Европа для США это просто поставщик товаров, а не основной рынок сбыта, от разрушения экономики ЕС, США только выиграют, Boeing выйдет из кризиса заместив Airbus, с Автопромом таже история..

Верить в светлое будущее хорошо, только Китай тоже может поставлять свои Автомобили на рынок Юго-Восточной Азии, за меньшие деньги, с тем же набором, турбо-двигателей, 7ст. роботом, полным приводом и ресурсом на 200-300 тыс. км, более того в Китае уже выпускаются автомобили на платформах VAG, можно сравнить цены с Skoda

Не сцы диван всё будет