ВИДЕО: гиперкар Rimac против самой мощной Tesla Model S
ВИДЕО: гиперкар Rimac против самой мощной Tesla Model S
19 Августа 2021 | 6963 просмотра
Электрическая полноприводная Tesla Model S Plaid, приводимая в движение тремя электромоторами совокупной мощностью 1020 л.с., способна дать бой любому суперкару, хотя обладает практичным кузовом лифтбек. Однако Rimac Nevera — это машина из другой весовой категории: чистокровный хорватский бестопливный гиперкар с углепластиковым монококом и невероятной мощностью (1914 л.с.). На канале Dragtimes появилась видеозапись с заездом машин на популярной дистанции 1/4 мили (402 метра).
На старте первой гонки водитель 1020-сильной Tesla допускает фальстарт, и управляемая им машина вырывается вперед. Однако спустя несколько десятков метров Nevera благодаря своей брутальной мощности стремительно догоняет соперника и буквально улетает вперед. Результаты на финише впечатляют: Тесла преодолела дистанцию за 9,27 секунды, Rimac Nevera — за невероятные 8,65. Три остальные заезда прошли по схожему сценарию: у американской машины нет никаких шансов выиграть гонку у детища Мате Римака.
Напомним, в движение хорватский гиперкар приводят четыре электромотора, питает их высоковольтная батарея емкостью 120 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч занимает 1,97 секунды, максимальная скорость составляет 412 км/ч. Снаряженный вес Rimac Nevera — 2150 кг. Стоимость — от 2 млн евро (=173 млн рублей).
Характеристики Tesla Model S Plaid скромнее, хотя в движение ее приводит электротяга: 1,99 секунды с 0 до 97 км/ч, максимальная скорость — 322 км/ч. Снаряженная масса — 2161 кг, стоимость — от $129 990 (=9,6 млн рублей).
Какой вывод можно сделать из этого видеоролика? Пожалуй, что Rimac Nevera — это фантастически быстрый гиперкар с выдающимися техническими характеристиками и впечатляющей ценой. Tesla Model S Plaid при своей стоимости обладает блестящей динамикой и наверняка окажется не по зубам практически любому традиционному суперкару при заездах на короткую дистанцию.
Основной недостаток таких гиперкаров один - они созданы для движения по прямой.
Когда дело доходит до поворотов, масса аккумуляторов превращает их в чугунные ядра.
Основной недостаток таких гиперкаров один - они созданы для движения по прямой.
Когда дело доходит до поворотов, масса аккумуляторов превращает их в чугунные ядра.
Основной недостаток таких гиперкаров один - они созданы для движения по прямой.
Когда дело доходит до поворотов, масса аккумуляторов превращает их в чугунные ядра.
Особенно в Норвегии, где на долю продаж электричек приходится больше 70%.
Налоги на электрички отменят - и не так раскорячитесь.
Знали бы вы, какие в Норверии на бензинки налоги...)
И вас не будет смущать даже пробег в 100 км. на одной зарядке.
В принципе, зная размеры Норвегии, вам больше и не нужно.
Налоги на электрички отменят - и не так раскорячитесь.
Знали бы вы, какие в Норверии на бензинки налоги...)
И вас не будет смущать даже пробег в 100 км. на одной зарядке.
В принципе, зная размеры Норвегии, вам больше и не нужно.
Кто введет налоги на электрички??
Кажется вся Европа топит за экологию, и переход на электричество к 2030 году. Разве нет?
Меня весьма радует, что на Дроме так много поклонников Теслы и электротранспорта в принципе.
Жаль только, что для большинства из них единственный доступный вид электротранспорта - общественный.
Меня весьма радует, что на Дроме так много поклонников Теслы и электротранспорта в принципе.
Жаль только, что для большинства из них единственный доступный вид электротранспорта - общественный.
Логика просто бомбическая! Если нет денег на Теслу, значит электромобили- отстой)))
Желательно на заднем дворе Илона Маска.
Он это всё затеял, вот пусть и кобальт сам утилизирует.
Я думаю, Илон Маск найдёт желающих подписаться на грязные работы намного дальше своего заднего двора. :)
Хотя сейчас рулит глубокая переработка отходов.
Кто введет налоги на электрички??
Кажется вся Европа топит за экологию, и переход на электричество к 2030 году. Разве нет?
Смысл отмены налогов на электрички в том, чтобы недалекие люди радостно на них пересели.
А потом налоги сделают как были.
И вы будете как миленький платить свои условные 50К в год за свои 300 электрических сил)
Да и к экологии электрички отношения не имеют от слова совсем.
Это больше про снижение издержек производителя.
Я думаю, Илон Маск найдёт желающих подписаться на грязные работы намного дальше своего заднего двора. :)
Хотя сейчас рулит глубокая переработка отходов.
В смысле, сжигание и делание вида, что дым не токсичен?
Смысл отмены налогов на электрички в том, чтобы недалекие люди радостно на них пересели.
А потом налоги сделают как были.
И вы будете как миленький платить свои условные 50К в год за свои 300 электрических...
В ЕС не во всех странах есть субсидии при покупке электромобиля, везде разные налоги/доходы.
Н о электрички покупают, покупают и гибридные автомобили.
Это бред, а не логика!!
Потому же принципу: если у вас нет денег на последний Айфон, зачем вам смартфон??
Аналогия ваша кривовата. И Айфон, и любой другой смартфон заражаются от одной и той же розетки.
Суть Теслы не в "элитности", а в попытке смены парадигмы транспорта - в переходе от жидкого топлива к электричеству.
Даже будь Тесла стоимостью с Ладу Гранту, вы не пересели бы с гранты на Теслу. Потому что зарядка стоила бы как и с Грантой - около 2000 рублей за полный аккумулятор. Только вы бы еще заправлялись 2 часа вместо 10-ти минут, и аккумулятора хватало бы на один день.
Электромобили сэкономят деньги, но не вам, а тем, кто их делает. Вас же будут доить как и сейчас. Поэтому в упор не понимаю вашей радости от предстоящей электрификации транспорта.
Смысл отмены налогов на электрички в том, чтобы недалекие люди радостно на них пересели.
А потом налоги сделают как были.
И вы будете как миленький платить свои условные 50К в год за свои 300 электрических...
Кто вам это напел?) Лоббисты ДВС движков из Европы?
Дизельгейт был самым наглядным примером с враньем про ДВС выбросы, и сохранении экологии.
Кто вам это напел?) Лоббисты ДВС движков из Европы?
Дизельгейт был самым наглядным примером с враньем про ДВС выбросы, и сохранении экологии.
Расскажите мне техпроцес утилизации аккумулятора.
Как вы его себе представляете?
Сжигать нельзя - он токсичный.
Закапывать нельзя - он ТОКСИЧНЫЙ.
Повторно использовать нельзя - это будет стоить дороже, чем новый.
Как быть?
Аналогия ваша кривовата. И Айфон, и любой другой смартфон заражаются от одной и той же розетки.
Суть Теслы не в "элитности", а в попытке смены парадигмы транспорта - в переходе от жидкого топлива...
Ошибаешься, пересяду сразу на электричку.!
А доить будут как раз тебя))), скажем условные 10 тыс.км, на ТО- мотор/коробка/расходники. ( Это если у тебя новая машина.А если б.у.,? )
Ничего этого мне в электрички не светит, а розетку я найду как-нибудь.
Расскажите мне техпроцес утилизации аккумулятора.
Как вы его себе представляете?
Сжигать нельзя - он токсичный.
Закапывать нельзя - он ТОКСИЧНЫЙ.
Повторно использовать нельзя - это будет стоить дороже, чем новый.
Как быть?
Ну там вроде какая-то технология утилизации есть, этих отработанных батареек. Нагуглите.
Аналогия ваша кривовата. И Айфон, и любой другой смартфон заражаются от одной и той же розетки.
Суть Теслы не в "элитности", а в попытке смены парадигмы транспорта - в переходе от жидкого топлива...
Суть Теслы в смене парадигмы?
Теперь проверьте себя ещё раз, и посмотрите когда изобрели первый электромобиль.
Я думаю, Илон Маск найдёт желающих подписаться на грязные работы намного дальше своего заднего двора. :)
Хотя сейчас рулит глубокая переработка отходов.
Рулит конечно. Засылаешь использованный электромобиль поглубже на ДВ, и там его с радостью "переработают".
Это глобальное потепление климата, поэтому +7.
Для меня не удивительно. В СПб такая жара была весь декабрь 2011, и Новый Год без снега тогда был.((
Тоже самое было в зиму 19/20. Я без куртки ходил в одной толстой. А этой зимой было за 20. Не хотел бы я себе электрон) я хотел еще одну печку в машину)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Расскажите мне техпроцес утилизации аккумулятора.
Как вы его себе представляете?
Сжигать нельзя - он токсичный.
Закапывать нельзя - он ТОКСИЧНЫЙ.
Повторно использовать нельзя - это будет стоить дороже, чем новый.
Как быть?
В смысле, сжигание и делание вида, что дым не токсичен?
Возможен и такой вариант.
Вопрос лишь в том, кого этот завод дымом травить будет.
Где-то в Арканзасе? Может быть, под Неаполем? Анкара? Йокогама?
Что-то сомневаюсь...
Или, быть может, Магнитогорск? Челябинск? Где-нибудь в Африке... А? :)
Рулит конечно. Засылаешь использованный электромобиль поглубже на ДВ, и там его с радостью "переработают".
Ну, тоже вариант, конечно.
Но ведь в России люди электромобили приобретают не на переработку, а ездить. И хотят купить машину в относительно хорошем состоянии.
Поэтому не то... :)
Бредовый заезд, с таким же успехом против римака можно было выставить какой нибудь подготовленный драгстер с 5000л.с. который бы римака в клочья порвал...
Ну, тоже вариант, конечно.
Но ведь в России люди электромобили приобретают не на переработку, а ездить. И хотят купить машину в относительно хорошем состоянии.
Поэтому не то... :)
Вряд ли кого-нибудь волнует, что станет с электромобилем в России. Ну поездят, а потом местные борцы за экологию отвезут уставший аккумулятор на местную же свалку.
Вряд ли кого-нибудь волнует, что станет с электромобилем в России. Ну поездят, а потом местные борцы за экологию отвезут уставший аккумулятор на местную же свалку.
Это должно волновать правительство России. Которое должно либо наладить утилизацию опасных отходов, либо запретить их ввоз.
Потребителя этот вопрос не будет волновать никогда. Не будет инфраструктуры - да, просто выбросит на ближайшую свалку.
Налоги на электрички отменят - и не так раскорячитесь.
Знали бы вы, какие в Норверии на бензинки налоги...)
И вас не будет смущать даже пробег в 100 км. на одной зарядке.
В принципе, зная размеры Норвегии, вам больше и не нужно.
Смысл отмены налогов на электрички в том, чтобы недалекие люди радостно на них пересели.
А потом налоги сделают как были.
И вы будете как миленький платить свои условные 50К в год за свои 300 электрических...
оу, сеанс вангования.
глаголь же, пророк, что век грядущий нам готовит?
Ах, инерция, бессердечная ты сволочь...
Они отлично управляются, но при их массе, они очень устойчиво НЕ ВХОДЯТ в поворот.
Хватит физику прогуливать. При всей моей безграничной любви к легким спортивным машинам, цитатам Чепмена и прочим замечательным вещам это немного не так работает.
Центр масс у «электричек» очень низкий, и сбалансирован между осями, ввиду этого они как раз хорошо управляются :)
Х.з., обычный суперкар имеет массу раза в два меньше, чем эти дроволёты, т.е. инерция у него значительно меньше, что немаловажно при ускорениях и особенно торможениях, да и в поворотах меньшая масса имеет преимущество, меньшая центробежная сила позволяет проходить повороты на большей скорости.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Кто введет налоги на электрички??
Кажется вся Европа топит за экологию, и переход на электричество к 2030 году. Разве нет?
Так о чём и речь, популярность электромобилей обусловлена не тем, что они лучше, чем обычные машины (по комплексу характеристик), а тем, что законодательно ущемляют ДВС и льготируют электро...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Так о чём и речь, популярность электромобилей обусловлена не тем, что они лучше, чем обычные машины (по комплексу характеристик), а тем, что законодательно ущемляют ДВС и льготируют электро...
Разве только этим? А как же беспроблемная эксплуатация , без всяких ремонтов, возможность заряжать авто где угодно ,дом, офис , АЗС.
Или не считать это плюсами.
Про ТТХ я даже молчу))..
Так о чём и речь, популярность электромобилей обусловлена не тем, что они лучше, чем обычные машины (по комплексу характеристик), а тем, что законодательно ущемляют ДВС и льготируют электро...
Ну так значит по совокупности характеристик (цена для потребителя, меньший углеродный след, разительное сокращение загрязнений в крупных городах етк) электрички все таки лучше? Или мы будем подгонять параметры нашего сферического коня в вакууме так чтобы выгородить свою субъективную точку зрения?
это по типу как с бабами- если мне не дает - знач шлха
Тогда они сами себя загнали в противоречие.
Tesla стоит как немецкий премиум в России))
Хотя если нику 4040 не нравится, никто ведь не навязывает ему продукцию Илона
Х.з., обычный суперкар имеет массу раза в два меньше, чем эти дроволёты, т.е. инерция у него значительно меньше, что немаловажно при ускорениях и особенно торможениях, да и в поворотах меньшая масса имеет преимущество, меньшая центробежная сила позволяет проходить повороты на большей скорости.
Неправильно по всем пунктам. Римак как и тесла весит в районе 2150. В то время как традиционные бензиновые супер/гиперкары весят в районе полутора тонн (а тот же бугатти так все 2). Так что разница явно не в два раза. Далее традиционное про силу действия и противодействия, зависимость сцепления от давления в пятне контакта етк. При прочих равных (опускаем аэродинамику) авто будет удерживать одинаковые поперечные перегрузки независимо от веса. То же и по торможению. С разгоном да - большую массу разгонять сложнее. Но тут как раз вступает в игру то что масса различается далеко не так сильно как мощность ) В итоге против "новичков" электричек играет только меньший опыт в автомобилестрое и как следствие настройке шасси - что очень существенно на любом треке. Но это сложность для конкретных компаний которая никак не связана с технологией мотора. Проблема большей массы это нагрузка на компоненты, износ шин, износ тормозов (что в случае с эклектричками опять таки менее значительно так как рекуперация и торможение двигателем) и дальность пробега. И да это все было бы смертельно в условиях например 24 часовых гонок на выносливость. Но при этом это не имеет существенного значения ни в повседневной жизни, ни в рамках трек дней, ни при постановке рекордов круга на треке.
Аналогия ваша кривовата. И Айфон, и любой другой смартфон заражаются от одной и той же розетки.
Суть Теслы не в "элитности", а в попытке смены парадигмы транспорта - в переходе от жидкого топлива...
Расскажите мне техпроцес утилизации аккумулятора.
Как вы его себе представляете?
Сжигать нельзя - он токсичный.
Закапывать нельзя - он ТОКСИЧНЫЙ.
Повторно использовать нельзя - это будет стоить дороже, чем новый.
Как быть?
Глупый вопрос же!
ГосподьИлонМаск мановением руки их перерабатывает прямо сразу в экологию :)))
Разве только этим? А как же беспроблемная эксплуатация , без всяких ремонтов, возможность заряжать авто где угодно ,дом, офис , АЗС.
Или не считать это плюсами.
Про ТТХ я даже молчу))..
Все эти плюсы перечёркиваются временем зарядки, хотя для метросека никогда не выезжающего из города и имеющего малые пробеги это не критично.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Ну так значит по совокупности характеристик (цена для потребителя, меньший углеродный след, разительное сокращение загрязнений в крупных городах етк) электрички все таки лучше? Или мы будем подгонять параметры нашего сферического коня в вакууме так чтобы выгородить свою субъективную точку зрения?
Вот вы как раз и занимаетесь подменой понятий.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Тут можно спорить до бесконечности, но наступление электричек никак не остановить))
Оно само остановится, как только отменят льготы/субсидии и налоги накатят.
Да и никто не пытается остановить это "наступление". Просто по-испански стыдно смотреть на вопли неадекватного восторга по этому поводу.
Суть Теслы в смене парадигмы?
Теперь проверьте себя ещё раз, и посмотрите когда изобрели первый электромобиль.
Старые электромобили не пошли, потому, что были дорогими. Сейчас, благодаря субсидиям эта разница не такая большая.
А суть теслы вообще в попытке конкретного бизнесмена выйти на сложный и заполненый рынок авто.
Старые электромобили не пошли, потому, что были дорогими. Сейчас, благодаря субсидиям эта разница не такая большая.
А суть теслы вообще в попытке конкретного бизнесмена выйти на сложный и заполненый рынок авто.
Заполненный рынок кем? Ты в курсе ,что Тесла самая продаваемая электра??
Кем был заполнен рынок электричек, назови производителя и его продажи??
Основной недостаток таких гиперкаров один - они созданы для движения по прямой.
Когда дело доходит до поворотов, масса аккумуляторов превращает их в чугунные ядра.
Бггг, вообще то за счет того, что батареи находятся внизу в центре, вместо двигателя впереди они как раз здорово управляются:))))
Да мало ли. Либо иностранные туристы на заниженных приорах из Абхазии подрехтуют, либо дождик пройдет и плыть придется. Много всяких напастий подстерегает вражескую Теслу в Сочах:))))
Меня весьма радует, что на Дроме так много поклонников Теслы и электротранспорта в принципе.
Жаль только, что для большинства из них единственный доступный вид электротранспорта - общественный.
Да неееее, нету денег на билет, на лесапедах катаемся:)))))
Смысл отмены налогов на электрички в том, чтобы недалекие люди радостно на них пересели.
А потом налоги сделают как были.
И вы будете как миленький платить свои условные 50К в год за свои 300 электрических...
Бггг:) нет у нас никаких налогов за лошади, мы платим за выбросы СО2, а за электрички налог ноль. И парковки у нас для электричек бесплатные, плюсом еще при покупке новой электрической машины правительство дает дотации на покупку. ЕС сейчас переходит усиленно на зеленые технологии и возобновляемые источники энергии...
Это должно волновать правительство России. Которое должно либо наладить утилизацию опасных отходов, либо запретить их ввоз.
Потребителя этот вопрос не будет волновать никогда. Не будет инфраструктуры - да, просто выбросит на ближайшую свалку.
Вряд ли кого-нибудь волнует, что станет с электромобилем в России. Ну поездят, а потом местные борцы за экологию отвезут уставший аккумулятор на местную же свалку.
Что то я не видел свалок аккумуляторов. Странно правда?
Х.з., обычный суперкар имеет массу раза в два меньше, чем эти дроволёты, т.е. инерция у него значительно меньше, что немаловажно при ускорениях и особенно торможениях, да и в поворотах меньшая масса имеет преимущество, меньшая центробежная сила позволяет проходить повороты на большей скорости.
Важно понимать, что ТЕСЛА это семейный автомобиль на каждый день! Это не супер кар, который как раз таки позволяет ехать почти как суперкар за стоимость в 15 раз меньше
Аналогия ваша кривовата. И Айфон, и любой другой смартфон заражаются от одной и той же розетки.
Суть Теслы не в "элитности", а в попытке смены парадигмы транспорта - в переходе от жидкого топлива...
Домой приехал, воткнул в розетку.
Дом-работа-спортзал-магазин-дом-розетка.
Расскажите мне техпроцес утилизации аккумулятора.
Как вы его себе представляете?
Сжигать нельзя - он токсичный.
Закапывать нельзя - он ТОКСИЧНЫЙ.
Повторно использовать нельзя - это будет стоить дороже, чем новый.
Как быть?
Х.з., обычный суперкар имеет массу раза в два меньше, чем эти дроволёты, т.е. инерция у него значительно меньше, что немаловажно при ускорениях и особенно торможениях, да и в поворотах меньшая масса имеет преимущество, меньшая центробежная сила позволяет проходить повороты на большей скорости.
Ну про в два раза меньше это ты конечно загнул не по детски! В среднем всякие феррари-ламбо весят около 1500+/-50 кг, тормоза что там что там по тормозному усилию способны самосвал остановить, ну и не забываем про развесовку по осям.
Важно понимать, что ТЕСЛА это семейный автомобиль на каждый день! Это не супер кар, который как раз таки позволяет ехать почти как суперкар за стоимость в 15 раз меньше
Представь на дороге все разгоняются за 2секунды до 300км/ч, скучно ездить, даже обогнать никого не сможешь. А ведь скоро везде эти унылые мыльницы будут, печаль, куда катится мир, никаких эмоций
Оно само остановится, как только отменят льготы/субсидии и налоги накатят.
Да и никто не пытается остановить это "наступление". Просто по-испански стыдно смотреть на вопли неадекватного восторга по этому поводу.
К моменту когда отменят льготы производители удешевлят батарейки. В любом случае конструкция электромотор с батарейкой гораздо проще чем бак+ДВС+коробка, и автоконцерны будут качать то, с чего проще получить прибыль.
Ошибаешься, пересяду сразу на электричку.!
А доить будут как раз тебя))), скажем условные 10 тыс.км, на ТО- мотор/коробка/расходники. ( Это если у тебя новая машина.А если б.у.,? )
Ничего этого мне в электрички не светит, а розетку я найду как-нибудь.
Удачи вам)
Те, кто берут кредит в микрокредитных организациях, рассуждают так же, как и вы.
"Отдам как-нибудь".
Что с ними потом происходит - знаете сами.
А по поводу нахождения розетки, посмотрите у Академега на канале серию видосов о том, как он уже пару лет пытается доехать на электрокаре из МСК в Питер. И какие анальные страдания при этом испытывает.
Но ему-то норм, он пилит контент, получает за него денежку. А вы будете испытывать те же страдания просто так.
Потому что свято уверены, что электричество для электричек будет бесплатное всегда.
Так вот не будет.
Да и время ваше, потраченное на зарядку, стоит денег, если вы не депутат ГД РФ.
Тут можно спорить до бесконечности, но наступление электричек никак не остановить))
Совершенно верно.
Просто людям нужно понимать, что сильного улучшения потребительских свойств автомобиля не будет, как и экономии.
Вырастет маржа производителей, да и всё. Точно так же как и бензин сейчас, при переходже на электрокары будет дорожать киловатт, точно так же будут делать паленые китайские батареи как нынче делают паленые китайские масла или помпы или приводные ремни.
Для потребителя не изменится НИЧЕГО. Просто времени на заправку будет уходить больше. Налог на электрокары вернут как только их станет больше, чем бензинок.
Экология тоже не обрадуется - аккумуляторы нужно как-то утилизировать, технологии для этого пока нет, и природу спасает лишь малочисленность электрокаров и гибридов.
Просто один вид загрязнения сменится на другой.
Я не понимаю, почему люди так радуются тому, что условный совет директоров Фольксвагена будет за их счет лучше зарабатывать)
Суть Теслы в смене парадигмы?
Теперь проверьте себя ещё раз, и посмотрите когда изобрели первый электромобиль.
И как, получилось развить первый электромобиль?
Всё уперлось в скорость зарядки и ёмкость батарей.
Ровно та же история и сейчас.
Я еще раз вам говорю - вы не сэкономите на электромобиле.
Сейчас в моменте он заряжается почти бесплатно, но стоит количеству электричек превысить определенное число, и вернут вам и налог, и киловатт на зарядной станции уравняют со стоимостью аналогичного по дальности пробега объёма жидкого топлива.
И вся ваша выгода будет в том, что вы на заправке проводили 10-15 минут максимум, а на зарядной станции будете стоять 2 часа минимум - это если не будет очереди.
Или вы планируете по городу ездить на Тесле, а на дальняк - на Гранте?
Когда еду из одного города в другой проезжаю и по 1000.
Вы мне предлагаете иметь две машины?: Одну для города, другую для межгорода?
Не знаю как вы, а я не Илон Маск, я считаю деньги)
Когда эти дети узнают о ежегодной замене аккумулятора за треть стоимости их пепелаца, они придут сюда и со слезами на глазах скажут: "ты был прав, 4040"
Возможен и такой вариант.
Вопрос лишь в том, кого этот завод дымом травить будет.
Где-то в Арканзасе? Может быть, под Неаполем? Анкара? Йокогама?
Что-то сомневаюсь...
Или, быть может, Магнитогорск? Челябинск? Где-нибудь в Африке... А? :)
Открою вам большой секрет:
Для молекулы условного диоксина не существует юридической границы.
Вы можете поджечь леса в Якутии, а дым долетит аж до Норвегии.
И это просто дым от условного костра из природных дров.
А если в этом дыме будет кобальта и свинца и прочего амна выше ПДК в 200 раз?
Что тогда?
Так что сжигать безопасно точно не получится.
оу, сеанс вангования.
глаголь же, пророк, что век грядущий нам готовит?
Да то же, что и предыдущий.
Невежественные жертвы ЕГЭ радостно пересядут на электрокары, а им отменят налоги и введут плату за электричество такую же или выше, чем за аналогичный по пробегу объём бензина.
И будут жертвы ЕГЭ стоять в многочасовых очередях на зарядку и заражать свои электрокары по 2 часа. А потом возвращаться домой и пить отравленную кобальтом воду - ведь аккумуляторы от их экологичных электрокаров будут закопаны на ближайшей свалке. А на следующий день - снова в очередь.
Счастливого будущего.
Tesla Model 3 смогла обойти на трассе легендарный гиперкар McLaren F1! Ты в прыжке переобулся?
Это никак не отменяет её недостаточной поворачиваемости, обусловленной массой аккумуляторов.
Или вы на дорогах общего пользования собираетесь каждый день гонки с Маклареном устраивать?
Кстати, ваш троллейбус сможет сделать Макларен на трассе? Потому что это единственный доступный вам вид электротранспорта)
Хватит физику прогуливать. При всей моей безграничной любви к легким спортивным машинам, цитатам Чепмена и прочим замечательным вещам это немного не так работает.
Просветите меня, как именно?
Куда девается момент инерции от массы аккумуляторов Теслы в повороте?
Бггг:) нет у нас никаких налогов за лошади, мы платим за выбросы СО2, а за электрички налог ноль. И парковки у нас для электричек бесплатные, плюсом еще при покупке новой электрической машины правительство...
Это пока.
Как только бензинки исчезнут, будет вам и налог, и зарядки за ценник, превышающий ценник жидкого топлива.
Никто не хочет облегчить жизнь вам, все хотят больше на вас зарабатывать за счет того, что в производстве электричка дешевле бензинки.
И вы еще будете тратить время на зарядку - а время это деньги, так что вас поимеют дважды.
Домой приехал, воткнул в розетку.
Дом-работа-спортзал-магазин-дом-розетка.
Даже на АЗС заезжать не надо.
Выехал из города и стоишь, эвакуатор ждешь)
Или вы предлагаете каждому иметь электрокар для города и бензинку для межгорода?
А в чем тогда экономия и какой плюс экологии, если количество резины, запыляющей атмосферу сильнее движков, вырастет вдвое и парковки опять подорожают?
Не просто перерабатывают, а 90% всех материалов старой АКБ идет на производство новой.
С учетом цены никели очень выгодно их перерабатывать.
Хотя с ресурсом 1 600 000км, ждать долго когда их в утиль понесут))
Это пока.
Как только бензинки исчезнут, будет вам и налог, и зарядки за ценник, превышающий ценник жидкого топлива.
Никто не хочет облегчить жизнь вам, все хотят больше на вас зарабатывать за счет того,...
Куда они исчезнут? На земле еще куча мест где они будут ездить, эти места еще не скоро дойдут электрических машин, дороги то еще далеко не везде есть:) А вот характеристики электричек будут продолжать улучшаться
А динамо-машину для бортового освещения используете? Или так педали крутите?
Этого пока нет, но вода дома греется панелями на крыше, сейчас еще одну поставлю, будет питать насос в бассейне, который воду фильтрует, он зараза много энергии потребляет:))))
Куда они исчезнут? На земле еще куча мест где они будут ездить, эти места еще не скоро дойдут электрических машин, дороги то еще далеко не везде есть:) А вот характеристики электричек будут продолжать улучшаться
А смысл улучшать электрички, если ими все равно нельзя заметить бензинки?
Предлагаете держать одновременно и АЗС и зарядные станции?
А в чем выгода тогда? Двойная инфраструктура - двойные расходы.
Суть электромобилей - экономить деньги их производителям, а для этого нужно пересадить на электрички поголовно всех.
И никто не станет отказывать себе в удовольствии поиметь с этих всех налогов)
И по итогу будет все то же самое по деньгам для пользователья, только заряжаться он будет по 2 часа вместо того, чтобы за 10 минут залить полный бак. Науа вам это надо - непонятно. У вас время лишнее?
Этого пока нет, но вода дома греется панелями на крыше, сейчас еще одну поставлю, будет питать насос в бассейне, который воду фильтрует, он зараза много энергии потребляет:))))
Как говорила царевна Софья малолетнему Петру Первому: "И вольно ж тебе, взбесяся, бегати"))
Открою вам большой секрет:
Для молекулы условного диоксина не существует юридической границы.
Вы можете поджечь леса в Якутии, а дым долетит аж до Норвегии.
И это просто дым от условного костра из...
Во первых Как жертва ЕГЭ хочу спросить. Причем тут диоксин и какое отношение он имеет к пожарам в Якутии. А во вторых конечно эти процессы будут отслеживаться, скорее всего будут ставиться системы фильтров и уловителей. В любом случае разовая переработка батарей по выбросам того же диоксида углерода даже рядом не будет стоять с тем, сколько машина выделит в атмосферу за свою жизнь
Почему у же? Вес спорткапов какой? Неужто 2 тонны? И как там формула е поживает? Натягивает ф1?
А что там с формулой Е? она цветет буйным цветом и потихоньку прибирает всё больше средств... при мощности в три раза меньше Формулы 1 едет также, при этом максималка ограничена... поэтому сарказм какой-то слабенький )))
Не просто перерабатывают, а 90% всех материалов старой АКБ идет на производство новой.
С учетом цены никели очень выгодно их перерабатывать.
Хотя с ресурсом 1 600 000км, ждать долго когда их в утиль понесут))
Во первых Как жертва ЕГЭ хочу спросить. Причем тут диоксин и какое отношение он имеет к пожарам в Якутии. А во вторых конечно эти процессы будут отслеживаться, скорее всего будут ставиться системы фильтров...
Вы как жертва ЕГЭ не заметили слова "условный"
Но я вас прощаю на первый раз - тренируйте внимательность.
И не путайте обычные батарейки с аккумуляторами электрокаров. Там и состав другой, и технологии переработки отличаются.
Да настолько, что аккумуляторы Теслы проще и дешевле запускать в космос, чем перерабатывать.
Вы как жертва ЕГЭ не заметили слова "условный"
Но я вас прощаю на первый раз - тренируйте внимательность.
И не путайте обычные батарейки с аккумуляторами электрокаров. Там и состав другой,...
Нет. Ты просто тупанул и вместо диоксид написал диоксин. И эт, я кандидат химических наук по 02.00.04. Это так тебе, к слову...
Вы на теслу тоже солнечные батареи вкорячите?
Если ваша цель - сэкономить, электрокары вам не помогут)
Зачем? Тесла заряжается от розетки, я в день проезжаю не более 20 км, а ближайший город Лимассол от меня всего в 70 км. Поэтому мне этой зарядки за глаза хватит:)))
А смысл улучшать электрички, если ими все равно нельзя заметить бензинки?
Предлагаете держать одновременно и АЗС и зарядные станции?
А в чем выгода тогда? Двойная инфраструктура - двойные расходы.
Суть...
Не знаю че там кому не заменить, у меня у двоих соседей по комплексу теслы. И ниче, каждый день ездят, детей в школу возят:))))
Основной недостаток таких гиперкаров один - они созданы для движения по прямой.
Когда дело доходит до поворотов, масса аккумуляторов превращает их в чугунные ядра.
Что то я не видел свалок аккумуляторов. Странно правда?
Я города Артем не видел. Значит его нет? Критическая масса ещё не накоплена, фанатов электричек пока немного, дохлые аккумы валяются вперемешку с банками Балтики 9
Просветите меня, как именно?
Куда девается момент инерции от массы аккумуляторов Теслы в повороте?
Момент инерции прямо связан с массой. А еще с массой прямо связано сцепление так как машина сильнее давит на шину. И в целом эти силы друг друга компенсируют. Поэтому например изменении массы автомобиля практически не сказывается на длине тормозного пути. Поэтому же поперечные перегрузки в авто считаются в G а не в килограммах или ньютонах. В гоночных машинах в дело вступает еще активная аэродинамика увеличивающая прижимную силу на больших скоростях, но это отдельная история. Но в целом вы можете легко убедится что условный 800кг матиз внезапно не более устойчивый в повороте чем 1750кг гтр, хотя казалось бы )
Расскажите мне техпроцес утилизации аккумулятора.
Как вы его себе представляете?
Сжигать нельзя - он токсичный.
Закапывать нельзя - он ТОКСИЧНЫЙ.
Повторно использовать нельзя - это будет стоить дороже, чем новый.
Как быть?
Сжигание в избытке кислорода с прохождением отходящих газов через скруббер. Получаем углекислый газ, воду и твёрдый остаток, содержащий ценные компоненты.
Возможен и такой вариант.
Вопрос лишь в том, кого этот завод дымом травить будет.
Где-то в Арканзасе? Может быть, под Неаполем? Анкара? Йокогама?
Что-то сомневаюсь...
Или, быть может, Магнитогорск? Челябинск? Где-нибудь в Африке... А? :)
Сжигание в избытке кислорода. И никакого дыма не будет.
Я города Артем не видел. Значит его нет? Критическая масса ещё не накоплена, фанатов электричек пока немного, дохлые аккумы валяются вперемешку с банками Балтики 9
Ну да,валяются. Они денег вообще то стоят,нет желающих выбросить их на свалку! Бгг
Ну там вроде какая-то технология утилизации есть, этих отработанных батареек. Нагуглите.
с учетом грядущего дефицита лития, я думаю очень скоро будет отработана технология переработки литиевых аккумуляторов, и их будут с руками отрывать на пунктах приема цветмета, как сейчас отрывают свинцовые аккумы и катализаторы
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Да, как только начинается обсуждение электро / бензинка - сразу-же все ездят сотни километров в день и на межгород три раза в неделю.
А не надо ездить сотни километров каждый день, достаточно одного раза В МЕСЯЦ, чтобы понять, что электрокары на нынешнем уровне развития тебе не подходят.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Удачи вам)
Те, кто берут кредит в микрокредитных организациях, рассуждают так же, как и вы.
"Отдам как-нибудь".
Что с ними потом происходит - знаете сами.
А по поводу нахождения розетки,...
Нет не знаю, я микрозаймы не беру в отличии от вас, и друзей таких у меня нет, кто ходит в такие шараги. Так что вам виднее..
Время потраченное на зарядку, ахах.
А бензин у вас бесплатный на АЗС??)))
И как, получилось развить первый электромобиль?
Всё уперлось в скорость зарядки и ёмкость батарей.
Ровно та же история и сейчас.
Я еще раз вам говорю - вы не сэкономите на электромобиле.
Сейчас в моменте...
С чего вы это взяли?? Ваши личные рассуждения.
Будут покупать электрички, построят и инфраструктуру! Её и сегодня строят. Гугл в помощь.
В СССР прикинь, азс было ну не так и много., как и машин .А сегодня что? Вы в очереди с канистрой стоите 2 часа? Машин сейчас много, а заправок новых не строят да??? На уровне СССР инфраструктура.
Каждые 10 км- АЗС, в Питере так точно.
И Теслу в гараже можно зарядить, на ночь поставил и всё))))
А не надо ездить сотни километров каждый день, достаточно одного раза В МЕСЯЦ, чтобы понять, что электрокары на нынешнем уровне развития тебе не подходят.
Когда еду из одного города в другой проезжаю и по 1000.
Вы мне предлагаете иметь две машины?: Одну для города, другую для межгорода?
Не знаю как вы, а я не Илон Маск, я считаю деньги)
Что каждый день ездите из одного города в другой по 1000 км? Или раз в год?
Вы на Дроме второй день со мной спорите, и говорите что Тесла отстой, значит времени за рулем вы проводите не больше чем я , и проезжаете примерно столько же как я, около 200 км,/в день.
Нет не знаю, я микрозаймы не беру в отличии от вас, и друзей таких у меня нет, кто ходит в такие шараги. Так что вам виднее..
Время потраченное на зарядку, ахах.
А бензин у вас бесплатный на АЗС??)))
Посмотрел я кстати то видео. "Вот мы ща поедем на зарядку, правда, навигация говорит, что мы туда не доедем, а plugshare говорит, что пару дней назад она не работала, но мы все равно поедем, чтобы все увидели, какие электрички*****о". Ну ок.
Чё то не то гуглил..
Вот бывший компаньон Маска, который занят утилизацией АКБ
https://www.forbes.ru/tehnologii/428827-pribrat-za-maskom-kak-byvshiy-tehdirektor-tesla-zarabatyvaet-na-staryh-litiy
А это в Финляндии, инфраструктура и утилизация.
https://sigmund-rod.livejournal.com/38978.html
И так во всем мире.
Вы самостоятельно не можете это в интернете найти?
А про Нобелевскую премию присужденную за технологию утилизации слышали,
Посмотрел я кстати то видео. "Вот мы ща поедем на зарядку, правда, навигация говорит, что мы туда не доедем, а plugshare говорит, что пару дней назад она не работала, но мы все равно поедем, чтобы все увидели, какие электрички*****о". Ну ок.
Ну вот поэтому я не смотрю всяких блохеров на Ютубе, которые снимут любой ролик за деньги.
Но тут выше человек в гугле не смог нужную информацию найти про утилизации АКБ...
Смешно
Зачем? Тесла заряжается от розетки, я в день проезжаю не более 20 км, а ближайший город Лимассол от меня всего в 70 км. Поэтому мне этой зарядки за глаза хватит:)))
Вот мы и подошли к тому, что дети осознают в возрасте примерно трёх лет: не все люди одинаковы.
Не все из них проезжают в день не более 20 КМ, и ни один производитель не будет ориентироваться лично на ваш кейс использования электромобиля. Вам при ваших расстояниях хватит и велосипеда.
Зачем же вы морочите людям головы?
Не знаю че там кому не заменить, у меня у двоих соседей по комплексу теслы. И ниче, каждый день ездят, детей в школу возят:))))
А у меня в городе ни одной Теслы.
Как же быть? Чей же опыт релевантнее?
Подозреваю, что людей, у которых нет Теслы, или у их соседей нет Теслы больше, чем владельцев Теслы примерно на 7 миллиардов человек)
С чего бы это?
Там самое тяжелое - это движок и КПП, всё остальное карбон и алюминий - именно чтобы весить меньше и управляться лучше.
Электрокар же вес сбросить не может физически - потому пригоден только для дрэга, что тоже неплохо, но нигде, кроме Америки, восторга не вызывает.
Момент инерции прямо связан с массой. А еще с массой прямо связано сцепление так как машина сильнее давит на шину. И в целом эти силы друг друга компенсируют. Поэтому например изменении массы автомобиля...
А теперь проведем мысленный эксперимент.
Вот есть две машины. Одна весит тоннну двести, вторая две тонны двести. Шины одинаковые.
И вот легкая машина входит в поворот на максимально возможной для неё скорости, шины свистят, но держак есть, и машина проходит поворот. Ура!
Следующей едет машина массой две тонны двести. Она может ехать еще быстрее первой, ведь она электрокар, у неё до пса момента, и вот она входит в поворот, шины свистят, и водитель с криком "Какого Ньютона??????" прокладывает новую трассу в направлении вектора инерции. Потому что (упс) - не хватило сцепных свойств покрышек.
И аэродинамика тут не поможет, потому что она не действует поперёк)
Такие дела..
Сжигание в избытке кислорода с прохождением отходящих газов через скруббер. Получаем углекислый газ, воду и твёрдый остаток, содержащий ценные компоненты.
А теперь озвучите стоимость данного процесса, и то, как он повлияет на ценник электромобиля.
И тут же окажется, что бензин не такой уж и грязный, и что еще поездим на ДВС, и что ну его на - за Ладу Гранту на электротяге 3 миллиона рублей платить)
Нет не знаю, я микрозаймы не беру в отличии от вас, и друзей таких у меня нет, кто ходит в такие шараги. Так что вам виднее..
Время потраченное на зарядку, ахах.
А бензин у вас бесплатный на АЗС??)))
Повторяю для особо одаренных слушателей.
Электричество у вас будет стоить ровно столько же, сколько и мой бензин. Потому что когда все пересели на электрокары, нет смысла предоставлять им льготы - это классическая монополия.
Только вот я в своём параллельном бензиновом мире заправлюсь за 10 минут и проеду 600 км, а вы зарядитесь за 2 часа и проедете 250, а потом вас ждет еще 2 часа ожидания. И это если не будет очереди на зарядку)
Вам очень нравится такой расклад?)
С чего вы это взяли?? Ваши личные рассуждения.
Будут покупать электрички, построят и инфраструктуру! Её и сегодня строят. Гугл в помощь.
В СССР прикинь, азс было ну не так и много., как и машин .А...
Люблю наивных людей.
Ну хорошо, расскажу вам, как работает бизнес.
Чтобы строить инфраструктуру, кто-то должен в неё инвестировать. Скорее всего, это будут автопроизводители.
Они потратят миллиарды в разных валютах на то, чтобы зарядные станции были при каждой АЗС.
Но они тратят эти деньги не для того, чтобы вам было хорошо, а для того чтобы вернуть их, и с процентами.
И на каждой из этих замечательных зарядок вас будет ждать ценник на киловатт такой же или больше, чем вы заплатили бы за равный по энергетическому содержанию объём бензина.
Только вот бензин в бак вы заливаете за 5-10 минут, а заряжаться будете 2 часа. Тесла так заряжается. Ну даже если час - вы видели очереди на АЗС? А что будет с зарядками? Вот вы приехали, а перед вами еще три машины. И все места с зарядками заняты. И вы пронимаете, что вы на этой зарядке застряли на 6 часов минимум.
Красотища)
И вы выходите из своей Теслы и ловите такси - Солярис на электротяге, и тут водитель вам говорит: "Шеф , у меня аккумулятор в ноль. Посиди часок, я заряжусь, и поедем")
Что каждый день ездите из одного города в другой по 1000 км? Или раз в год?
Вы на Дроме второй день со мной спорите, и говорите что Тесла отстой, значит времени за рулем вы проводите не больше чем я , и проезжаете примерно столько же как я, около 200 км,/в день.
Я ни разу не сказал, что Тесла - острой.
Это плоды вашего воображения.
Я лишь удивляюсь, почему вы отказываетесь использовать логику и математику.
Вы, если придете в автосалон покупать машину (без указания марки и модели) согласитесь купить автомобиль, на котором никогда не сможете поехать с семьёй на юг или в одиночку туристом в ЕС?
При этом заплатить за неё от 3 до 8 миллионов, и еще постоянно считать в уме, хватит ли вам топлива до ближайшей заправки, потому что бак в этой машине 10 литров, а расход - 5 литров на 100 км? Ну фишка у производителя такая)
Вы такое не купите.И никому не посоветуете.
Но почему вам так нравится Тесла? Всё, что я рассказал - это про неё))
Чё то не то гуглил..
Вот бывший компаньон Маска, который занят утилизацией АКБ
https://www.forbes.ru/tehnologii/428827-pribrat-za-maskom-kak-byvshiy-tehdirektor-tesla-zarabatyvaet-na-staryh-litiy
А...
Я еще нашел сколько это стоит, и понял, что вся эта бодяга - чисто имиджевая замута для продвижения электрокаров. Работает она, пока Тесл в мире пять тысяч штук. Станет 500 тысяч - всё рухнет.
Я еще нашел сколько это стоит, и понял, что вся эта бодяга - чисто имиджевая замута для продвижения электрокаров. Работает она, пока Тесл в мире пять тысяч штук. Станет 500 тысяч - всё рухнет.
Да, да вы великий аналитеггг! Просто ржу с вас)))
Уже третий раз по вашим подсчетам должно было всё рухнуть.
Сегодня в мире продано свыше 1млн 500 тысяч автомобилей марки Tesla.
Nissan также приблизился к тиражу в пол миллиона проданных авто со своим Leaf, в двух поколениях.
Я ни разу не сказал, что Тесла - острой.
Это плоды вашего воображения.
Я лишь удивляюсь, почему вы отказываетесь использовать логику и математику.
Вы, если придете в автосалон покупать машину (без...
Оно мне нафиг не надо, покупать машину для поездки на юг страны.))
А в отпуск я как и все нормальные люди на планете: самолетами летаю, это часто дешевле и быстрее.
Тяги к автопутешествиям у меня нет.
Повторяю для особо одаренных слушателей.
Электричество у вас будет стоить ровно столько же, сколько и мой бензин. Потому что когда все пересели на электрокары, нет смысла предоставлять им льготы - это...
Вы совсем что ли, считать не умеете??
Я уже выше написал, заряжать электромобиль можно: как ночью в гараже, так и днем на работе например.
При пробеге в 200 км в день, одной зарядки на 550 киллометров мне хватит на 2 дня в теплую погоду.
Мне не зачем ехать на зарядную станцию КАЖДЫЕ 2 ЧАСА, чтобы стоять там в придуманной вами очереди.)))
А что там с формулой Е? она цветет буйным цветом и потихоньку прибирает всё больше средств... при мощности в три раза меньше Формулы 1 едет также, при этом максималка ограничена... поэтому сарказм какой-то слабенький )))
А теперь проведем мысленный эксперимент.
Вот есть две машины. Одна весит тоннну двести, вторая две тонны двести. Шины одинаковые.
И вот легкая машина входит в поворот на максимально возможной для неё...
Замечательный мысленный эксперимент. Вот только а) у них будут разные шины, б) на одинаковой скорости и одинаковых шинах они пройдут поворот одинаково потому что физика бессердечная ты сволочь ) Но более тяжелая машина на одинаковой скорости и одинаковых шинах пройдет меньше поворотов потому что шины умрут раньше.
И да, давайте оставим "мысленные эксперименты" для детского сада. Физика не умозрительная а научная дисциплина. Там с одной стороны формулы, с другой практические эксперименты. И никаких умозрительных.
А теперь озвучите стоимость данного процесса, и то, как он повлияет на ценник электромобиля.
И тут же окажется, что бензин не такой уж и грязный, и что еще поездим на ДВС, и что ну его на - за Ладу Гранту на электротяге 3 миллиона рублей платить)
Доход с данного процесса будет выше себестоимости. Плюс минимальное влияние на экологию. В отличии от утилизации обычного автомобиля.
Выехал из города и стоишь, эвакуатор ждешь)
Или вы предлагаете каждому иметь электрокар для города и бензинку для межгорода?
А в чем тогда экономия и какой плюс экологии, если количество резины, запыляющей атмосферу сильнее движков, вырастет вдвое и парковки опять подорожают?
Ахахаха, а если не электричка, то резины нет и парковки не подорожают ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
А не надо ездить сотни километров каждый день, достаточно одного раза В МЕСЯЦ, чтобы понять, что электрокары на нынешнем уровне развития тебе не подходят.
Тебя ведь заставляют купить электричку, да?
Ну не покупай.
А если в семье три машины, почему не купить электричку на каждый день.
Да, да вы великий аналитеггг! Просто ржу с вас)))
Уже третий раз по вашим подсчетам должно было всё рухнуть.
Сегодня в мире продано свыше 1млн 500 тысяч автомобилей марки Tesla.
Nissan также приблизился к тиражу в пол миллиона проданных авто со своим Leaf, в двух поколениях.
Я имею в виду не тех, что купили ради имиджа или скидки по налогам, и они стоят, а тех, которые реально ездят и изнашиваются.
Оно мне нафиг не надо, покупать машину для поездки на юг страны.))
А в отпуск я как и все нормальные люди на планете: самолетами летаю, это часто дешевле и быстрее.
Тяги к автопутешествиям у меня нет.
То есть, вас таких пять человек на всю РФ)
Примерно такими и будут продажи электрокаров)
Сразу видно, что у вас нет и никогда не было автомобиля, иначе вы бы понимали, как ими пользоваться, и насколько электрокары неудобны в быту.
Вы совсем что ли, считать не умеете??
Я уже выше написал, заряжать электромобиль можно: как ночью в гараже, так и днем на работе например.
При пробеге в 200 км в день, одной зарядки на 550 киллометров...
Вы, когда едете куда-то дальше, чем в магазин за пивом, вы планируете каждый раз по пути ночвку?
У вас что, работы нет?)
Замечательный мысленный эксперимент. Вот только а) у них будут разные шины, б) на одинаковой скорости и одинаковых шинах они пройдут поворот одинаково потому что физика бессердечная ты сволочь ) Но более...
Я понял.
Вы изучали физику по серии фильмов "Форсаж")))
Откройте всё-таки учебник, очень прошу)
Доход с данного процесса будет выше себестоимости. Плюс минимальное влияние на экологию. В отличии от утилизации обычного автомобиля.
Вот когда БУДЕТ, тогда поговорим.
Сейчас же за утилизацию аккумуляторов нужно доплачивать где-то около 30 процентов от их изначальной стоимости.
И эту денежку радостно зашьют в стоимость киловатта и самого электрокара.
По итогу окажется, что бензин выходит дешевле.
А если что-то выходит дешевле, то, что выходит дороже, сваливает с рынка.
Ахахаха, а если не электричка, то резины нет и парковки не подорожают ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Если не электричка, то резины в два раза меньше, ведь никто не купит ДВЕ машины, если можно обойтись одной.
А парковки дорожают сильнее, когда есть спрос, а он повысится кратно, если всем придется купить вдобавок к электричке еще и бензинку.
То есть, вы не знаете.
Самый частый ответ всех защитников электрокаров.
Они просто где-то что-то слышали, и им понравилось, но если проверить информацию, нравиться перестанет, и они не проверяют.
Я вам и лечиться рекомендую по такому же принципу. В мире станет намного свободнее)
То есть, вы не знаете.
Самый частый ответ всех защитников электрокаров.
Они просто где-то что-то слышали, и им понравилось, но если проверить информацию, нравиться перестанет, и они не проверяют.
Я вам и лечиться рекомендую по такому же принципу. В мире станет намного свободнее)
Вам пишут простой совет, как всё проверить, а вы про какие-то слухи.
Да просто вбейте в гугл: «заводы переработки литиевых аккумуляторов»
А что тебе еще остается, кроме как на личности перейти )
А причём тут личности, в России и США абсолютно разная жизнь среднестатистического гражданина и оттого и разный взгляд на эту самую жизнь, в США без машины не проживёшь (если ты не негр)))), а у нас вполне можно и причём не ощущая себя ущербным...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Вам пишут простой совет, как всё проверить, а вы про какие-то слухи.
Да просто вбейте в гугл: «заводы переработки литиевых аккумуляторов»
Если не смогли этого сделать, то вот ссылки:
- https://americanbatterytechnology.com...
А теперь откройте эти ссылки и посаотрите КАКИЕ именно аккумуляторы они перерабатывают.
Вот когда БУДЕТ, тогда поговорим.
Сейчас же за утилизацию аккумуляторов нужно доплачивать где-то около 30 процентов от их изначальной стоимости.
И эту денежку радостно зашьют в стоимость киловатта и...
Аккумуляторов или батареек?))) Батарейки, первичные ХИТ, перерабатывать сложнее.
Паровоз много дешевле тепловоз и электровоза. А уголь и дрова сильно дешевле дизельного топлива. Но что то пошло не так..))
Аккумуляторов или батареек?))) Батарейки, первичные ХИТ, перерабатывать сложнее.
Паровоз много дешевле тепловоз и электровоза. А уголь и дрова сильно дешевле дизельного топлива. Но что то пошло не так..))
Вы забыли про КПД паровоза по сравнению с КПД ДВС.
Плюс паровоз нужно растапливать, а это время, а время - деньги.
В случае же с электрокаром вы просто меняете одну технологию на другую такую же, только с немного худшими потребительскими качествами. А если старая технология лучше для потребителя, вы не переманите его на новую никакими плюшками.
На ДВС с лошадок пересели потому, что по итогу ДВС оказалось содержать дешевле пароконного экипажа.
Не ЭКОЛОГИЧНЕЕ, не ЭЛИТНЕЕ, а дешевле, и скорость передвижения при этом была ВЫШЕ То есть, налицо был значимый плюс для потребителя.
А сейчас что? Купи электрокар, плати за электричество, ищи нормальный аккумулятор для замены, ищи куда его девать после выработки ресурса, и самое главное - зарядка минимум два часа. Вернёмся назад к паровозу? Пока пары не разведешь, не поедешь? И науа такое счастье?
Если ученые смогут понять, как запихнуть в аккумулятор полный заряд за 10-15 минут (и чтобы он не сгорел при этом), ДВС умрет в течение пары-тройки лет- как только технология подешевеет до приемлемых величин и подтянется инфраструктура. Но раньше - нет.
Вы забыли про КПД паровоза по сравнению с КПД ДВС.
Плюс паровоз нужно растапливать, а это время, а время - деньги.
В случае же с электрокаром вы просто меняете одну технологию на другую такую же, только...
Ваша неточность в том, что в развитых странах не надо самим менять и искать аккумулятор. И не надо ждать два часа для зарядки, есть быстрые, если надо быстро. Если не надо, всегда есть розетка дома/возле дома.
А новое всегда дорогое. Потом становится все дешевле и дешевле.
Ваша неточность в том, что в развитых странах не надо самим менять и искать аккумулятор. И не надо ждать два часа для зарядки, есть быстрые, если надо быстро. Если не надо, всегда есть розетка дома/возле дома.
А новое всегда дорогое. Потом становится все дешевле и дешевле.
Если что-то не нужно делать самому, то за этот придется заплатить. Если, конечно вы не член ЕР в РФ.
А значит, для среднего жителя ЕС или Америки электрокар обходится дороже бензинки. Пока что эту разницу компенсируют пониженным налогом. Но это ПОКА. Как только количество электричек превысит определенный порог, налог вернут на место, и окажется, что безинка была выгоднее, но упс, их уже сняли с производства. Такая вот загогулина, понимаешь. А быстрых зарядок для электрокаров, не приводящих к быстрой же деградации батареи или её самовозгоранию, пока, увы, не существует. Вот когда это препятствие будет преодолено - нас ждет мир дорогих бесшумных электромобилей, а пока, увы, нет.
Если что-то не нужно делать самому, то за этот придется заплатить. Если, конечно вы не член ЕР в РФ.
А значит, для среднего жителя ЕС или Америки электрокар обходится дороже бензинки. Пока что эту разницу...
Не значит. Они просто сдают старый и покупают новый. Только не говорите, что бензина проедет дольше. Современные конструкции более облегчённые и при этом более нагруженные. Исключение-гибриды, где часть нагрузки берет электродвигатель, либо двигатель работает в оптимальных режимах.
Когда вернут налог на место, ценник на электромобили снизится до текущих бензинок. И как бы вам не хотелось, но вас все равно пересадят на электромобиль. Выбросы углерода все равно будут сокращать.
Переработку батарей уже организовывают. https://www.dw.com/ru/jelektromobili-v-norvegii-na-chto-zhalujutsja-avtovladelcy/a-56511877
Не значит. Они просто сдают старый и покупают новый. Только не говорите, что бензина проедет дольше. Современные конструкции более облегчённые и при этом более нагруженные. Исключение-гибриды, где часть...
Так я и не сомневаюсь, что пересадят.
Я просто дико ржу с тех людей, которые верят, что это пересаживание происходит ради ЭКОЛОГИИ.
Конечно же нет. Просто производитель снижает издержки. А вся эта экологическая телега - маркетинг, не более.
Плюс пока не видно решения проблем со многочасовой зарядкой. Массовое пересаживание обывателя на электрокары произойдет не раньше, чем найдется способ её решения. Иначе экономика банально встанет.
Так я и не сомневаюсь, что пересадят.
Я просто дико ржу с тех людей, которые верят, что это пересаживание происходит ради ЭКОЛОГИИ.
Конечно же нет. Просто производитель снижает издержки. А вся эта экологическая...
Мы уже который год на своей шкуре этот "маркетинг" чувствуем.
То есть, вы не знаете.
Самый частый ответ всех защитников электрокаров.
Они просто где-то что-то слышали, и им понравилось, но если проверить информацию, нравиться перестанет, и они не проверяют.
Я вам и лечиться рекомендую по такому же принципу. В мире станет намного свободнее)
Не вижу смысла заниматься твоим образованием.
Интересно - гугл поможет.
Аккумы на переработку сейчас в любом магазине бытовой техники, строительном и тп принимают.
Любые.
От теслы сама тесла на переработку берет.
Есть места где покупают батареи и восстанавливают. и тд
Можно с этого места поподробнее)
"Одна баба сказала, что есть там, за перевалом, в горной деревне куст, который горит и не сгорает. Вокруг него даже книгу умудрились написать, издали большим количеством экземпляров, но сам куст никто не видал)"
Можно с этого места поподробнее)
"Одна баба сказала, что есть там, за перевалом, в горной деревне куст, который горит и не сгорает. Вокруг него даже книгу умудрились написать, издали большим количеством экземпляров, но сам куст никто не видал)"
Давай сам, по пятницам не кормлю.
1
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
