С модернизацией Ладу Гранту переведут на артикулы Renault-Nissan

По-моему, это было очевидно

Гранта потихонечку мутирует в Логан))

Давно не имел дел с русскими машинами... Прокладка крышки клапанов 1980 года выпуска еще подойдет или это уже реально "новый" автомобиль?)

Все одно, только дороже и дороже.....

Мдааа

Фары в Узбекистане, карл.

Это хорошо, во- первых, мы приближаемся к цивилизованному автопрому, хоть и по бумагам, во-вторых, возможно расширятся экспортные возможности наших автомобилей, ну и, наконец, хоть какое-то объединение с Европой и миром, а не антисанкции.
Надо, взамен, в России, пусть Мерседесы по артикулам ГАЗа бьются))

Паласио хватку теряет

Прокладка всегда подойдёт, главное знать где применить)

Ну видимо планируют обновленную Гранту в Европу поставлять раз каталог под их систему затачивают.

Шах и мат авто патриоты. Звучит, как "За святую Русь" и сноска, а там написано, что торговая марка "Русь" принадлежит компании зарегистрированной на Британских Виргинских Островах :)

Будет Рено Гранта.

Аххахай, ну дела!)

Скоро тошнить начнет от этой ГРАНАТЫ.

Что вас удивляет? В Узбекистане масса автозаводов, в большей части там отверточная сборка, но есть и своя локализация, доставшаяся от сотрудничества ранее с Daewoo, а теперь GM, Chevrolet, MAN, Land Rover, KIA, Isuzu и прочие. Страна выбрана не случайна, так как даже с учетом транспортировки и доставки узбекские фары будут дешевле, если бы их сделали у нас. Как говорится мировая практика. Вас должно огорчать другое что якобы отсталый Узбекистан в отличии от православной имеет технологии изготовления дешевой современной светотехники.

Будем надеяться что она поступит с Логаном также как и с Калиной, а именно отправит в историю.

Да уже можно походу и шильдик на Рено менять.. АвтоВАЗ это так, формальность.

Пока еще подойдет. Но не переживайте, скоро заменят на специальную - импортную. Она будет ровно такая же по качеству и функционалу, только в 5 раз дороже.

"Современные" иностранные технологии же. Вон на Весте уже ставят Логановские салонные фильтры. Это такая же жеваная бумага, как и у Гранты. Только на Гранту фильтр 300 рублей, а на Весту - 1000.

Зато как на иномарке, ну.

- имеет технологии изготовления дешевой современной светотехники...еще бы написали про суперсовременные технологии изготовления граблей и лопат, которыми обладает продвинутый узбекистан....а мы, отсталые, увы, не обладаем....

Скорее да, чем нет

оно тебе надо?
катайся на чём катаешься и радуйся жизни.

Была Лада Гранта, будет Reno Ladus Grantus.
Прочие - Reno Vestur, Reno Ray X, Reno Kalinos.

Последние Ваши слова я и имел ввиду!!!

Гранта-2 будет на платформе B0, так что да, потихоньку мутирует.

Именно Reno, а не Renault.

очень важная новость

еу правильно, кто девушку кормит, тот её и танцует. ВАЗ ведь не наш

Странно как-то. Ладно бы эти з/ч на ромб или нисцан вставали ещё

Как то побоку что ты там имел ввиду.

Будем посмотреть..

Узбекистан уже круче россии... это стабильность...

Унификация болтов, унификация каталогов запчастей. На самом деле разная НСИ (нормативно-справочная информация) это большая беда крупных организаций, у которых комплектуха измеряется тысячами позиций. Учет таких вещей возможен только автоматизированный, а если одна и та же деталь на разных предприятиях концерна называется по-разному, это п-ц. Без шуток. Когда на предприятии в службе после-продажки деталь называется 137-278/1, а в серийном производстве 1/137-278, хочется кого-нибудь придушить.

И у каждого своя правда...

это будет полная попа,как с зап.частями рено...(((

А у вас цель что бы запчасти деали на пару милиметров изменённые в размерах что бы не подходили от предыдущих поколений и запчасти от незавимимых производителей? Давайте пойдём дальше, шины и ГСМ "только оригинал поколение в поколение".

А мне из-за хитрож*пых производителей приходится ставить ступицу от Цивика с шайбой. Но ходит дольше "оригинала" на Фите.

И что? Посмотри на остальных поставщиков: Bosch, Mondo, Gates, Valeo, Brose, Kiekert, Visteon, TPV и так далее.

Подойдет все, кроме фар и бампера

Ну, каталожные номера теперь будут у лады по другому. Это новость для главной страницы!?

Цены, я так полагаю, тоже. :)

Как-то искал пенку для сиденья, был мягко говоря удивлен, на сколько импортные "качественнее", от классики 500-700 р, от Ларгуса 15.000. :)

Еще дороже будет

узбекистан по индексу "счастливости населения" на 44-м месте среди 156 стран, россия только на 59, казахстан на 60м, штаты - 18е
как то так и с каждым годом этот индекс у них растет у нас падает

На 8кл. да.
На шеснаре нет прокладки. Только герметос.

Ее и так поставляют. Каталог этому никак не мешает. Это больше производственная необходимость.

У нас машины 70-х годов, отставшие на 10 поколений. Я несколько лет назад, когда была 2115, заказал прокладку в экзисте и... мне пришла белая, маде ин юсср. Сосед купил калину, за 500 с чем-то, а у него такая же))

Агрегаты, которые не требуют совершенствования, конечно в идеале, оставлять такими же. Но когда в автомобиле 2018 года выпуска ничего с 1980 кроме фар и навесной кузовщины не поменялось, что в этом хорошего?

Зарплата там у людей ниже намного, от этого и цена фары ниже.

При желании к ней даже карбюратор Вебер можно прикрутить

это никак не связано - у них зарплата и цена продукции на экспорт

Фу, как не культурно. Зато ожидаемо было.

Ахахахах))) про салонный фильтр забыл)))

Дешевой - не значит качественной и чего там ультра современного в фарах Гранты? А те автомобили, что собирают/выпускают в передовом Узбекистане - просто слов нет, Лада гораздо лучше.

Ага счасливых узбеков и прочих частенько наблюдал с лопатами и носилками, большего им недоверяют, почему интересно мне.

просто ради интереса съездите в туда и посмотрите как там люди живут

Глупый ты...

Если прочитать по ссылке про производство фар в Узбекистане, то станет ясно, что основной поставщик ДААЗ из Ульяновской области, а расширение поставщиков для диверсификации.

Я вас умоляю. Узбеки просто готовы дешевле делать чем Китай. В ущерб себе же .
В их развитой авто индустрии, чтобы машину купить надо очередь как минимум с полгода отстоять. Типа а-ля совок по узбекскистанки.

То-то они от счастья разбегаются в другие страны . Трудности любят наверно)

не так все там просто, опять же в этом году их правительство озадачилась возвращением своего народа на родину

Миграция номеров в другую систему еще не означает смены самих деталей.
С уважением, Кэп.

Ну хоть годноту лепить стали насколько это возможно.

Не хочу, неинтересно мне и особой любви с нашим бывшим соотечественникам из СССР (вообще ко всем) не питаю.

Куда уж мне, слаще морковки не ел и дальше мельницы не ходил ))

Она и была Реной.

Нет, это в случае с классикой, там ДВС родом из 70-х. В случае с Грантой, все не так плохо..

Это, скорее, унификация для закупок и внутренних систем учета.

+100 от этого хуже машина не стала, да и иномарки - аналогично - везде поставщики, перечисленные Вами.

Где Фергана, где Фергана... ну дальше все песню знают!))) Может поэтому они счастливы!))

По части сабжа - Гранта = 2190 = разработка 00-х. Ничего общего с Самарой , а тем более семейством 2110 не имеет, кроме шильдика и унификации некоторых узлов. Да и более того, например Французы смотрят на перспективы платформы 2190 - с бОльшим оптимизмом чем на B0(Логан) именно поэтому и унифицируют. Так то...

Не подойдет.

Гранта это та же восьмерка , только на компьютере улучшенная.

С чего бы? Калина чистой воды, а та - наследие восьмерки.

А салон тоже изменится? Борода? По мне так именно эта пластиковая часть самая страшная

Ты че француз? Или японец?? Печему МЫкаешь и НАШкаешь когда речь идёт за иностранного производителя? Зомби ТВ пересмотрел?

Аналитик, кхм....мы приближаемся или рено-нисцан посредством аборигенов увеличивает СВОИ рынки сбыта? Экспорт НАШИХ автомобилей, не путаете ничего? Объединение с миром посредством автоТаза (с франзузско-японским акцентом, конечно же, и проклятым микрорайоном путерастии) - сильно сказано!

Конечно нет и цены на запчасти сопоставимы с иномарками, а качество *****

У них 370* 64=23680руб. По России средняя зп ок 30 тыс. Меньше, но не так уж прям намного. С очередным падением курса рубля, которое рано или поздно произойдет зп вообще сравняются.

Зачем они тогда прутся в россию, соглашаются на любую работу, причем порой самую грязную? Если у них там рай и все безмерно счастливы

У нас в районной поликлинике врач -терапевт узбек или таджик. Нормальный мужик, все обьяснил, табл выписал. Медсестры- полно узбечек. Москва

Блин, да пусть объединяются, лишь бы работа и развитие шло. Испокон веку, мы черпали технологии и знания за рубежом. Главное, чтобы в плюс шло и на опе не сидеть без дела. Давно пора понять, что границы выдуманы, всё можно решить вне зависимости от отношений между политиками и странами.

Ой лозунги.
Что там в ДВС "на 10 поколений" то поменялось?

Что касается поршневой и капиталки - есть блок, есть ход поршня, есть диаметр поршня. Какие "бонусы" мы получим если другой блок сделаем? Хотите алюминевые с никосилом/алюсилом что бы и изначально дороже стоили (а мы не на "спортах" где каждый кг важен на максимуме ездим) и что бы потом чуть что так блок на выброс?

Что касается головки - так есть и 8клапанов и 16ть и для разных целей лучше разное.

Нет практически фазакрутилок, но такая как ВТЭК (которая на моём Фите есть) запатентована, остальные вопрос "рентабельны ли".

Унификация это скорее хорошо чем плохо. Но даже на том же ТАЗу начали играться со ступицей колеса и теперь она скорее Логановская (Дачия) чем ВАЗовская. Да и при СССР непонятно зачем на Москвич и на ТАЗ делали разные.

Говорить то "ничего" не менялось с 1980 - это не просто лозунги/слоганы/кричалки - наглая ложь. И не только инжектор и т. п. там менялся. Вот реальну конкретику - чего вам и основной массе обычных водителей (а не "стрит-рейсеров") не хватает в этом классе в двигателе ТАЗа? То что в него можно бюджетное масло заливать с Ашана т. к. блок с его каналами на это расчитан?

Да ТАЗовский ДВС скоро будет образец надёжности с "современными и модными трендами" в двигателестроении. Вы бы ещё до колеса докапались бы что оно с 1980го круглое. Некоторые вещи нельзя делат за 10 или даже 38мь лет в два раза лучше. Молоток уже веками не делают лучше, велосипеды давно не делают лучше, .... всему есть предел, насыщение. Не все "новаторства" целесообразны. И если на ТАЗ поставят прямой впрыск то скорее отпугнут потребителя. Если сделают переменную степень сжатия - так тем более (её то ещё не все производители мировые "лакшери" авто не начали внедрять). И тут даже не за утилитарностью ТАЗ гоняется, а скорее за "разумностью". Более того, динамических характеристик той же Приоры за глаза хватает, она ещё и прицеп может таскать (а мой Фит на вариаторе - нежелательно).

Сам себе и ответил) Они не меняют ничего, потому, что не могут и если даже осилят какие-то изменения, то никому эти корыта будут не нужны, так как цена даже сейчас завышена и есть спрос, только потому, что в России много нищих и государство этих нищих людей заставляет покупать эти поделки 80-х годов, методом ограничительных санкций. Сядь в Калину после своей иномарки и поезди. А потом расскажи, через месяцок, как оно, ездится на автомобиле, который и не надо модифицировать, ****о, но зато все подходит от 80-х годов : )))))

Рассуждения уровня тех кто про плосскую землю и вред ГМО рассуждает. При этом веря в астрологию.

Какие абстрактные изменения? Что за слоганы/лозунги/кричалки кастролеголовые?

Какой смысл менять блок с его размерами (диаметр, ход) только ради того что бы поменять? Что бы потом тролятина на форумах не могла использовать "80ые" в высерах?

Вы найдите фирму у которой легендарные моторы которые сделали имя этой фирмы и репутацию "надёжности" не делали десятилетиями именно модернизацию. На одноразовые нересурсные моторы они перешли уже потом, под давлением маркетологов, точно тогда когда и начали писать в мануалах про замену масла 15-25 т.км.

И Калину я видел и у друзей есть и даже "покатался" - просто другая конструктивно машина. А ещё я катался на Приоре - очень приеместая машина. И мы обсуждаем вопрос двигателя, не надо тут как на политическом "ток-шоу" галдёж устраивать. Какие конкретно параметры в ВАЗовсом ДВС конструктивные вам не нравятся и какой КОЭФФИЦИЕТ/ВЕС у этих минусов (А то некоторые считать любят "по количеству" плюсы и минус при этом недогадываясь что один плюс может перекрывать все минусы, а некоторые минусы могут быть ничтожны, а некоторые плюсы порождать минусы).

Ещё раз, что конкретно в современно 16тиклапанном ДВС от ТАЗа вам принципиально не нравится. Даже если у него блок который доказал свою ресурсность (и ремонтопригодность) годами, когда отжимали машины, тягали прицепы, лили не самое "смызывающее" и ресурсное масло, делали замены "не регулярно" и т. п. ? Тот мотор на который и сейчас ставят турбины/компрессоры мастера в гаражах.

Люди а я вот не могу понять а чего вы пенитесь? Сейчас все автозаводы автомобили лишь собирают, но не производят абсолютно все элементы сами в том числе и добывают руду и делают прокат листа.... Это обычная тенденция, а тойота поставщики денсо, токико, адвикс .... и тд и тп. Разница лишь в том что та же тойота не просто покупает а порой создает с поставщиком свою СП и берет у нее (но она входит в нее и поэтому поставщик уже не может просто соскачить или диктовать свои цены как ему захочется). Или вы думаете что оригинальные запчасти которые вы берете к своим машинам или жидкости с названием бренда вашей машины на конистре (бутылке) действительно произведены этим брендом..... Ну если нет в нашей стране нормального поставщика автоэлектроники, стекол, шин или еще чего, почему завод не может это покупать у тех кто на этом собаку съел? А то что нет, то что не выгодно в нашей стране производить если ты не приближенный к о....у имеператора, т.к. не понятно задушат налогами или просто отожмут и тд это совсем другие вопросы, и они не как не связаны с автомобилями, это общая тенденция абсолютно во всех сферах.

Думаю да

АКПП вернут, или оставят богомерзкий робот?