Mitsubishi анонсировала финальную 480-сильную версию Lancer Evolution X

Mitsubishi анонсировала финальную 480-сильную версию Lancer Evolution X

29 Декабря 2014 | 34772 просмотра
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
2274 (87%)
370 (14%)
344 (13%)
86 (3%)
194 (7%)
Отметим, что Mitsubishi систематически поддерживает интерес к неминуемому снятию Lancer Evo с производства. Можно предположить, что перед окончанием выпуска модели компания подготовит по завершающей мини-серии для всех крупных рынков, где спортивный седан пользовался спросом, в частности, Великобритании и США.
Отметим, что Mitsubishi систематически поддерживает интерес к неминуемому снятию Lancer Evo с производства. Можно предположить, что перед окончанием выпуска модели компания подготовит по завершающей мини-серии для всех крупных рынков, где спортивный седан пользовался спросом, в частности, Великобритании и США.

Компания Mitsubishi покажет на выставке тюнинга в Токио 9 января 480-сильную модификацию спортседана Lancer Evolution десятого поколения, а также еще четыре специальные версии своих серийных моделей.

Переиздание легендарного седана Mitsubishi так и называется — Lancer Evoluion X Final Edition Concept. В 2015 году компания снимет с производства спортивный Лансер и прямой замены этой модели в планах нет. В компании говорят, что в обозримом будущем место Lancer Evo может занять гибридный кроссовер, но никаких конкретных намерений на этот счет у Mitsubishi тоже пока нет.

Последний Lancer Evolution построен на базе модификации GSR. Основными отличиями спецверсии является турбонагнетатель фирмы HKS и усовершенствованные системы впуска и выпуска, которые позволили увеличить отдачу двухлитрового наддувного мотора с 296 до 480 л.с. Двигатель также оснастили перепрограммированным блоком управления и улучшенной системой охлаждения.

Кроме того, финальный Lancer Evo получил 19-дюймовые кованые диски Rays с резиной Yokohama, настраиваемую по высоте и жесткости подвеску HKS Hipermax Max4 SP, а также матовый черный спойлер на крышке багажника.

Отметим, что Mitsubishi систематически поддерживает интерес к неминуемому снятию Lancer Evo с производства. Можно предположить, что перед окончанием выпуска модели компания подготовит по завершающей мини-серии для всех крупных рынков, где спортивный седан пользовался спросом. Уже анонсированы модификации для Великобритании и США.

Помимо прочего, Mitsubishi покажет на выставке еще три модели с преимущественно декоративными доработками. В их число вошел гибридный Outlander PHEV Sports Style Edition: Concept-B (за этим названием скрывается полностью черный Аутлендер со спортивной подвеской HKS и 20-дюймовыми дисками), кей-кар eK space G-tone Style, а также минивэн Delica D:5, доработанный при участии производителя обуви для хайкинга Keen. Последним экспонатом станет гибридный Outlander, подготовленный для участия в ралли.

Lancer Evolution X Final Concept
Outlander PHEV Sports Style Edition: Concept-B
 
Delica D: 5 Keen Yellow
eK space G-tone Style
 
Outlander PHEV Asia Cross Country Rally Car
 

Комментарии

     
Новосибирск
Сообщений: 80
evgenuuu:
как бы вы здесь не брызгали слюной,но субару теряет покупателей каждый год.И не потому ль что она вся такая растакая хорошая.Раллийная м ашина говорите вы.Ну да Ну да.Только и там её потеснили.Ситроен и в хвост и в гриву дрючит хваленный вами оппозитник(причем только вами) и какой то супер привод.Опять же хваленная только вами
Субару ушла с ралли в 2008 и кто её там щас дрючит то???
Мay God give you twice what you wish me
15
3
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Просто развалюшен и сти из прошлого века
A 45 AMG 0-100 4,6 секунды
Evolution X 0-100 6,3 секунды
Митсу,давай,до свидания!
9
38
Ответить
 
Сообщений: 5551
Qingbo:
Просто развалюшен и сти из прошлого века
A 45 AMG 0-100 4,6 секунды
Evolution X 0-100 6,3 секунды
Митсу,давай,до свидания!
Как мне тут говорят - дилетант и ничего не соображающий в машинах...Хотя каждого интересует полный привод и разгон до 100. Все остально - шелуха.
7
32
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 80
Qingbo:
Просто развалюшен и сти из прошлого века
A 45 AMG 0-100 4,6 секунды
Evolution X 0-100 6,3 секунды
Митсу,давай,до свидания!
ну вообщето еволюшн 5.3 до если что и это просто эва 10 а не та про которую эта статья! В той 295 сил а в новой 480 сил, я так думаю +180 сил решат разницу в разгоне в 0.7 сек!
Мay God give you twice what you wish me
22
 
Ответить
 
Сообщений: 5730
DEAD_MOROZZZ:
Субару ушла с ралли в 2008 и кто её там щас дрючит то???
потому и ушла,что натягивать её стали
7
18
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 80
Мадрикова сюда и хоть кого ставьте против него))))))
Мay God give you twice what you wish me
5
 
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3548
Тут, похоже, многие на себя примеряют, отсюда и мнение. 480 сильный лансер крут, AMG, похоже, еще круче. И если бы мерс был пятой машиной в гараже, а сочинский автодром в получасе езды от него, то я бы даже не взглянул на японцев. Но вот конкретно сегодня снегопад, до сочи 2000 км и хоть как-то поедет только субара)
мыши тупые они всегда поддакивают
Мой отзыв: Mazda 626 2001
16
 
Ответить
 
Санкт Петербург
Сообщений: 4685
хорош спорить вот читайте https://info.drom.ru/surveys/29280/
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
3
1
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3548
И да, ни на чем из перечисленного сам не ездил)
мыши тупые они всегда поддакивают
 
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
evgenuuu:
как бы вы здесь не брызгали слюной,но субару теряет покупателей каждый год.И не потому ль что она вся такая растакая хорошая.Раллийная м ашина говорите вы.Ну да Ну да.Только и там её потеснили.Ситроен и в хвост и в гриву дрючит хваленный вами оппозитник(причем только вами) и какой то супер привод.Опять же хваленная только вами
Кто где теряет покупателей? )
Погуглите графики. С год назад были, вроде даже на дроме, новости о том что продажи субару выше прогнозируемых,и они хотели расширять производство. Не помню чем кончилось. по крайней мере в японии спрос явно был выше прогнозируемых, после выхода нового поколения форестера.
Продажы растут. Форестер лидер продаж у марки субару.
Да что говорить, даже у нас, на кочке, в Южно-Сахалинске открыли дилерский центр Субару. И народ неплохо разбирает новые форики и хв...
Мой отзыв: Subaru Legacy 2007
9
1
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
evgenuuu:
как бы вы здесь не брызгали слюной,но субару теряет покупателей каждый год.И не потому ль что она вся такая растакая хорошая.Раллийная м ашина говорите вы.Ну да Ну да.Только и там её потеснили.Ситроен и в хвост и в гриву дрючит хваленный вами оппозитник(причем только вами) и какой то супер привод.Опять же хваленная только вами
И еще, о каком ситроене идет речь?
Покажите мне серийный ситроен, схожий по ТТХ с импрезой врх сти...
13
3
Ответить
igorHOST
Санкт-Петербург
T_O_N_Y:
Как мне тут говорят - дилетант и ничего не соображающий в машинах...Хотя каждого интересует полный привод и разгон до 100. Все остально - шелуха.
По сообщениям можно сделать вывод, что любители немцов и японцев отличаются только одним. Первые всегда будут ***** на японские автомобиле, без фактов и прочих объяснений. Ответ всегда один: "Немцы круто, японцы*****о". Я больше люблю японские автомобили и про сравнение А45 и STI, я выберу второе. Мне она нравится больше во всем, скажем так лежит к ней душа. Но и про А45 я не скажу что он хоть чем то плох. Умейте уважать чужое мнение. Если вам так нравится А45 я за вас рад, но ваши эмоции по поводу этого автомобиля можете оставить при себе. Не нравиться вам Subaru ну и не покупайте её.
19
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8904
у самого было две Субару - но на тестах сейчас уже Вольво уделываем по всем статьям турбовый Легаси.....
как не прискорбно, но корни Субару остались позади, а автомобили есть намного лучше.
живите настоящим)
Outlander XL 3.0 -> Civic 5D
12
7
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8904
еще по теме - сколько раз любители СТИшек гонялись на раллийной трассе? весь форум зато пестрит сообщениями о гонках по прямой и на сухом асфальте))))
харош себя успокаивать о раллийных генах и боевых снарядах
Outlander XL 3.0 -> Civic 5D
9
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 80
Инопланетный:
у самого было две Субару - но на тестах сейчас уже Вольво уделываем по всем статьям турбовый Легаси.....
как не прискорбно, но корни Субару остались позади, а автомобили есть намного лучше.
живите настоящим)
Хорошо сказал))) Согласен +
Мay God give you twice what you wish me
4
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 80
Инопланетный:
еще по теме - сколько раз любители СТИшек гонялись на раллийной трассе? весь форум зато пестрит сообщениями о гонках по прямой и на сухом асфальте))))
харош себя успокаивать о раллийных генах и боевых снарядах
Объясню так! Гонки по гравийке это дело затратное в первую очередь обвесам и ЛКП а потом уже кому хочется нестись по кочкамобивая машину!) Никаму! Вот и осталось по прямой гоняться))))
Мay God give you twice what you wish me
 
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
Инопланетный:
еще по теме - сколько раз любители СТИшек гонялись на раллийной трассе? весь форум зато пестрит сообщениями о гонках по прямой и на сухом асфальте))))
харош себя успокаивать о раллийных генах и боевых снарядах
У меня не сти. Турбо форь.
Участвовал весной этого года на зимнем тайм атаке. все официально, ДОСААФ проводил. Занял первое место в классе без шипов. были и сти, и ево, даже 32-ой скай 600 хп, тока реализовывать их было негде )
В классе шипы на пьедистале тож субару.
НУ а в моноприводе, как нистранно победила калина xDDD Там просто раллист какой-то рулил )
8
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8904
DEAD_MOROZZZ:
Объясню так! Гонки по гравийке это дело затратное в первую очередь обвесам и ЛКП а потом уже кому хочется нестись по кочкамобивая машину!) Никаму! Вот и осталось по прямой гоняться))))
вот и я про то же
Outlander XL 3.0 -> Civic 5D
1
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8904
denzzkyy:
У меня не сти. Турбо форь.
Участвовал весной этого года на зимнем тайм атаке. все официально, ДОСААФ проводил. Занял первое место в классе без шипов. были и сти, и ево, даже 32-ой скай 600 хп, тока реализовывать их было негде )
В классе шипы на пьедистале тож субару.
НУ а в моноприводе, как нистранно победила калина xDDD Там просто раллист какой-то рулил )
мораль - важно кто за рулем, а не история марки.
Outlander XL 3.0 -> Civic 5D
5
4
Ответить
Москва
Сообщений: 3
Актуальная машина для московских пробок. Особенно зимой)
 
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
Инопланетный:
мораль - важно кто за рулем, а не история марки.
Ну и тем не менее, на пьедестале субару ) Ну не считая монопривод, ибо у нас в городе знаю лишь одну моноприводную импрезу, она не участвовала )
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 80
А по плюсикам субарастов больше :р
Мay God give you twice what you wish me
5
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8904
DEAD_MOROZZZ:
А по плюсикам субарастов больше :р
они все пытаются кому-то что-то доказать. лет 8 уже)))
нехер ссориться - кому что нравится, на том и гоняйте.
Outlander XL 3.0 -> Civic 5D
6
5
Ответить
 
Сообщений: 5551
DEAD_MOROZZZ:
А по плюсикам субарастов больше :р
От этот факт не перестает быть фактом. В городе на сухой дороге STi причмокнет по полной.
Бредовый спор, учитывая опыт создания спортивных авто у Мерседеа и Субару.
055
5
19
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3833
Инопланетный:
еще по теме - сколько раз любители СТИшек гонялись на раллийной трассе? весь форум зато пестрит сообщениями о гонках по прямой и на сухом асфальте))))
харош себя успокаивать о раллийных генах и боевых снарядах
Может у вас в новосибе идеальный асфальт, но вот у нас в Екб. передвигаться на А45 опасно для жизни и вообще не имеет практического смысла брать такую машину. С субарём проблем не будет.
17
 
Ответить
 
Сообщений: 5551
Ivanchikov:
Может у вас в новосибе идеальный асфальт, но вот у нас в Екб. передвигаться на А45 опасно для жизни и вообще не имеет практического смысла брать такую машину. С субарём проблем не будет.
Тогда Тундру лучше.
А конкретно ты о чем? Если в яму в асфальте колесо залетит - то обеим п...ц. Я ж грю Тундру...
055
2
16
Ответить
 
Сообщений: 5090
А45-амг отличный конкурент на асфальте, но Ева смотрится куда брутальней, да и привод в мерсе не настоящий, вообще заигрывания с инетеллектуальным полным приводом для мощных машин это глупо, если есть сил на 4вд, то пусть будет постоянным, зачем мудрить, управляемость и прогнозируемость в заносе только ухудшает... Исключение разве что ГТР...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
10
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Ivanchikov:
Может у вас в новосибе идеальный асфальт, но вот у нас в Екб. передвигаться на А45 опасно для жизни и вообще не имеет практического смысла брать такую машину. С субарём проблем не будет.
135мм клиренса спасут, угу
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Flumashina:
А45-амг отличный конкурент на асфальте, но Ева смотрится куда брутальней, да и привод в мерсе не настоящий, вообще заигрывания с инетеллектуальным полным приводом для мощных машин это глупо, если есть сил на 4вд, то пусть будет постоянным, зачем мудрить, управляемость и прогнозируемость в заносе только ухудшает... Исключение разве что ГТР...
Вот жеж ГЛУПЦЫ инженеры, разрабатывают и внедряют самые одни из лучших полного привода в мире - xDrive и 4MATIC... Забыли дромоыкспертов спросить видимо. А так бы воткнули 2 моста с мех.дифом в какую-нить М6 - вот бы было щястье-то.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
12
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3833
T_O_N_Y:
Тогда Тундру лучше.
А конкретно ты о чем? Если в яму в асфальте колесо залетит - то обеим п...ц. Я ж грю Тундру...
И тундре пиз***ц будет, если уж тебя посадить за руль)))
Зачем так перековеркивать. Я лишь говорю о неидеальности асфальта в целом по нашему городу. И пис***ц не придёт при залёте ни на том ни на другом. Только японец эти кочки глотает на ура, а вот у немца будут проблемы, а точнее у вашего позвоночника)))
9
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8904
Ivanchikov:
Может у вас в новосибе идеальный асфальт, но вот у нас в Екб. передвигаться на А45 опасно для жизни и вообще не имеет практического смысла брать такую машину. С субарём проблем не будет.
я на 55 профиле и 18 радиусе проехал всю страну два раза)
а сломать можно и титановый шарик
Outlander XL 3.0 -> Civic 5D
5
3
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3833
r0ch:
135мм клиренса спасут, угу
а клиренс ты к чему вообще привёл? Я не собираюсь в целину ехать
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8904
я удаляюсь - с теоретиками спорить смысла не вижу.
Outlander XL 3.0 -> Civic 5D
3
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
r0ch:
Вот жеж ГЛУПЦЫ инженеры, разрабатывают и внедряют самые одни из лучших полного привода в мире - xDrive и 4MATIC... Забыли дромоыкспертов спросить видимо. А так бы воткнули 2 моста с мех.дифом в какую-нить М6 - вот бы было щястье-то.
Ок дромыксперт, не наводит на размышления хотя бы то что М5 не пользуется этим говенным Х-драйвом, почему??? Ездишь на овоще и продолжай, куда лезешь то?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
9
4
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
r0ch:
Вот жеж ГЛУПЦЫ инженеры, разрабатывают и внедряют самые одни из лучших полного привода в мире - xDrive и 4MATIC... Забыли дромоыкспертов спросить видимо. А так бы воткнули 2 моста с мех.дифом в какую-нить М6 - вот бы было щястье-то.
Одни из лучших? )
Откуда инфа? )
А как же в таком случае: quattro и subaru awd?
Ничего что опыт и история на стороне этих двух производителей? ) Они первые )
10
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3833
Инопланетный:
я на 55 профиле и 18 радиусе проехал всю страну два раза)
а сломать можно и титановый шарик
слушай, я да я. У меня впечатление складывается, что ты только себя и слышишь. Проехать можно хоть на чём. Я тоже ездил когда-то на винтах дисках, обутых в "изоленту"
Сейчас подрос и мне нафиг эти понты не нужны
8
1
Ответить
 
Сообщений: 5090
denzzkyy:
Одни из лучших? )
Откуда инфа? )
А как же в таком случае: quattro и subaru awd?
Ничего что опыт и история на стороне этих двух производителей? ) Они первые )
Кватра ващще верх инженерии, мало того что постоянный честный полный привод, так еще и межосевой самоблок на РС-ках...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Flumashina:
Ок дромыксперт, не наводит на размышления хотя бы то что М5 не пользуется этим говенным Х-драйвом, почему??? Ездишь на овоще и продолжай, куда лезешь то?
У заднего привода свои плюсы.
Мой овощ твою древнюю КАЛдину как стоячую обойдет, так что молчал был.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
13
Ответить
 
Сообщений: 5090
r0ch:
У заднего привода свои плюсы.
Мой овощ твою древнюю КАЛдину как стоячую обойдет, так что молчал был.
=))) хахаха гт-фор н-едишен, обьедет тиган аххапххахахахахахаахахахахаха ну ты и лол....
Toyota Caldina GT-Four N-edition
14
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
denzzkyy:
Одни из лучших? )
Откуда инфа? )
А как же в таком случае: quattro и subaru awd?
Ничего что опыт и история на стороне этих двух производителей? ) Они первые )
Кватра хороша. Но Хдрайв и фоматик уже доавно составляют ей хорошую конкуренцию. А субары в *опе, что давно доказано как результатами в различных чемпионатах, так и продажами. А точнее их отсутствием.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
16
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Flumashina:
=))) хахаха гт-фор н-едишен, обьедет тиган аххапххахахахахахаахахахахаха ну ты и лол....
Ты и сотни секунд за 7 хотя бы выезжаешь, шутник?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
13
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1134
ни один не понравился
Комплексный ремонт квартир, офисов, зданий. Договор. гарантия. Нал, безнал
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
r0ch:
Ты и сотни секунд за 7 хотя бы выезжаешь, шутник?
5,8 без бустапа, овощевод эксперт спортивных авто =))) гонщик на тигуане ))) ой насмешил, есть че рассказсть, я наверное ссылку щас запилю на твои мега сообщения, ты прославишься))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
15
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Есть тут один такой с разными приборчиками на панели и полным багажником запчастей
r0ch:
Ты и сотни секунд за 7 хотя бы выезжаешь, шутник?
2
1
Ответить
 
Hurth( Fischenich)
Сообщений: 5771
Хороший машин) но рассейскому потребителю только олизываться на такой) не всем конечно но 99%))).
С психиатром трудно спорить, ты ему мысль, он тебе диагноз.
1
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Flumashina:
5,8 без бустапа, овощевод эксперт спортивных авто =))) гонщик на тигуане ))) ой насмешил, есть че рассказсть, я наверное ссылку щас запилю на твои мега сообщения, ты прославишься))
ну да - ну да, 5.8. На турбодвушке в 260 л.с. /330 нм.... Машину себе лучше запили нормалную, спортсМЭН. А я свой тигуан гоночным и не позиционирую, однако едет он быстрее многих ипонских вёдер.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
18
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 925
а тут тоже весило
убить тролля-ля
4
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 80
r0ch:
Кватра хороша. Но Хдрайв и фоматик уже доавно составляют ей хорошую конкуренцию. А субары в *опе, что давно доказано как результатами в различных чемпионатах, так и продажами. А точнее их отсутствием.
Пфффф ребята вы чё несёте!!!!! Какой Х-Drive ха ха ха
Мay God give you twice what you wish me
11
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7080
T_O_N_Y:
Только минусы. Ни одного технически обоснованного довода. СТИ 300 лс и 5.3 до 100. А45 -360 л.с. и 4.6 до 100. Про рулежку не говорим, никто из вас на А45 не ездил. По остальным параметрам а45 тоже впереди. Drochite дальше на свой зубарь, который, судя по тенденциям в субару скоро будет производиться на вариаторе))))
теперь просто ради интереса откройте времена на красном кольце, сколько едет СТИ, а сколько амг45...
11
2
Ответить
 
Сообщений: 5090
r0ch:
ну да - ну да, 5.8. На турбодвушке в 260 л.с. /330 нм.... Машину себе лучше запили нормалную, спортсМЭН. А я свой тигуан гоночным и не позиционирую, однако едет он быстрее многих ипонских вёдер.
И не надо позиционировать правильно делаешь, и нехрена тут про с трансмиссии спортивных машин рассуждать с умным видом, если ты обьехал 20летнюю ржавую короллу на салонном тигуане, это еще не значит что ты сразу начал понимать как ведут себя заряженные машины с настоящим полным приводом... Тебе уже сказанно вполне обоснованно и личным опытом проверенно, что адаптивный полный привод снижает предсказуемость машины в заносе.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
16
3
Ответить
 
Сообщений: 5551
Резюме в тезисах:
-СТИшка рвет всех в мясо всегда.

-Слово Мерседес на дроме считать матерным.

-Если твой взгляд отличается от взгляда зубаравода - ты дилетант.

-Нищеброд на 10 годовалой СТИшке всегда знает больше любого водителя любого Мерседеса, ибо второй - это тупоголовый мажор, а первый это всегда свет в мире ----автомобилестроения. И навалил он любое мнение...

-Инженеры в Немецком автопроме не советуются с "Васей из гаражей, который по субарикам шарит", а зря - Вася больше знает.
055
22
15
Ответить
 
Сообщений: 5551
Tim_38:
теперь просто ради интереса откройте времена на красном кольце, сколько едет СТИ, а сколько амг45...
Ехал один и тот же человек?

"-Какие хорошие форографии, у вас наверное фотик дорогой?
-Какой вкусный борщ, у вас наверное дорогие кастрюли?"

Да Шумахер то семикратный чемпион только из-за машины хорошей...Так?
055
4
14
Ответить
  
Тверь
Сообщений: 506
Похороны лансера: https://www.youtube.com/watch?v...
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
r0ch:
Вот жеж ГЛУПЦЫ инженеры, разрабатывают и внедряют самые одни из лучших полного привода в мире - xDrive и 4MATIC... Забыли дромоыкспертов спросить видимо. А так бы воткнули 2 моста с мех.дифом в какую-нить М6 - вот бы было щястье-то.
Дружище. Вот у нас в Н-ске есть такое местечко - спуск с подъемом между ТЭЦ5 и МЖК (кто в теме тот поймет)... дак вот там хваленые xDrive и 4MATIC без помощи УАЗа и веревки выехать не могут, в то время как Субары и Хонды (4везде) адут как танки) чем современнее и напичканнее электроникой система полного привода, тем хуже для народа!
12
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Flumashina:
И не надо позиционировать правильно делаешь, и нехрена тут про с трансмиссии спортивных машин рассуждать с умным видом, если ты обьехал 20летнюю ржавую короллу на салонном тигуане, это еще не значит что ты сразу начал понимать как ведут себя заряженные машины с настоящим полным приводом... Тебе уже сказанно вполне обоснованно и личным опытом проверенно, что адаптивный полный привод снижает предсказуемость машины в заносе.
Тигуан у меня не салонный, а самым простым чипом до 250 л.с. и 400 Нм. И объезжает он не 20летние ржавые короллы, а новые самри 3.5 V6 (тоже ржавые кстати). Ну и уже традиционный бред про адаптивный полный привод, который снижает предсказуемость, опасен для жизни и всё такое.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
MC_Alex:
Дружище. Вот у нас в Н-ске есть такое местечко - спуск с подъемом между ТЭЦ5 и МЖК (кто в теме тот поймет)... дак вот там хваленые xDrive и 4MATIC без помощи УАЗа и веревки выехать не могут, в то время как Субары и Хонды (4везде) адут как танки) чем современнее и напичканнее электроникой система полного привода, тем хуже для народа!
И что же им выехать-то мешает?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
r0ch:
И что же им выехать-то мешает?
Хваленый полный привод! Гениальное изобретение немецких инженеров, с хваленой электроникой и "типа настоящим" 4 везде)
11
2
Ответить
 
Сообщений: 5090
r0ch:
Тигуан у меня не салонный, а самым простым чипом до 250 л.с. и 400 Нм. И объезжает он не 20летние ржавые короллы, а новые самри 3.5 V6 (тоже ржавые кстати). Ну и уже традиционный бред про адаптивный полный привод, который снижает предсказуемость, опасен для жизни и всё такое.
Традиционный бред это ваше чипование =)) без элементарной диаграммы диностенда, в каждой теме этот бред пишут, нужно только чипануть и машина полетела, а сами даже не понимают, что в результате чиповки изменяется в алгоритме работы мотора.
Про м5 ты уже очень умно пукнул мозгом, М5 не использует х-драйв тк это система полного привода не предназначена для спортивных авто, а для безопасного передвижения гражданских авто, опасность для жизни для тебя представляют гонки с камрями =))) продолжай в том же духе гонщик..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
17
2
Ответить
     
Сообщений: 3396
Видео в студию
MC_Alex:
Дружище. Вот у нас в Н-ске есть такое местечко - спуск с подъемом между ТЭЦ5 и МЖК (кто в теме тот поймет)... дак вот там хваленые xDrive и 4MATIC без помощи УАЗа и веревки выехать не могут, в то время как Субары и Хонды (4везде) адут как танки) чем современнее и напичканнее электроникой система полного привода, тем хуже для народа!
 
4
Ответить
 
Сообщений: 5551
MC_Alex:
Дружище. Вот у нас в Н-ске есть такое местечко - спуск с подъемом между ТЭЦ5 и МЖК (кто в теме тот поймет)... дак вот там хваленые xDrive и 4MATIC без помощи УАЗа и веревки выехать не могут, в то время как Субары и Хонды (4везде) адут как танки) чем современнее и напичканнее электроникой система полного привода, тем хуже для народа!
Зачем с ножиком кидаться на АК-47? Все Х-драйвы придуманы для ровных поверхностей для более комфортного контроля над дорогой. А с дуру можно и х.... всмысле шею сломать..
055
2
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
MC_Alex:
Хваленый полный привод! Гениальное изобретение немецких инженеров, с хваленой электроникой и "типа настоящим" 4 везде)
А более конкретно?

Кстати у хонды реализация полного привода вообще ДНО. Он тупо не работает когда должен.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
T_O_N_Y:
Зачем с ножиком кидаться на АК-47? Все Х-драйвы придуманы для ровных поверхностей для более комфортного контроля над дорогой. А с дуру можно и х.... всмысле шею сломать..
Что однако не мешает им неплохо месить снег, при условии что резина обута соответствующая. Что бывает редко, потому что такого рода БМВ обувают в дорожную резину на больших дисках, отсюда и проблемы.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
 
7
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
ну и прокладка между рулем и сидулей... так как захавали маркетинг - продвинутая система полного привода! ничего лучше из полного привода, чем на УАЗе не придумали! 4х4 форум и заезды глянь - ни одной шушлайки с xDrive и 4MATIC. Да, и Субарей там нет, но с определенной доработкой (а у СТИ Спек-С и в базе) гребет всеми колесами, и там вопрос только в разуме и умении водилы..
4
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Ну смешно кому-то сравнивать тигуан с ржавой калдиной че поделать
r0ch:
Тигуан у меня не салонный, а самым простым чипом до 250 л.с. и 400 Нм. И объезжает он не 20летние ржавые короллы, а новые самри 3.5 V6 (тоже ржавые кстати). Ну и уже традиционный бред про адаптивный полный привод, который снижает предсказуемость, опасен для жизни и всё такое.
3
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Flumashina:
Традиционный бред это ваше чипование =)) без элементарной диаграммы диностенда, в каждой теме этот бред пишут, нужно только чипануть и машина полетела, а сами даже не понимают, что в результате чиповки изменяется в алгоритме работы мотора.
Про м5 ты уже очень умно пукнул мозгом, М5 не использует х-драйв тк это система полного привода не предназначена для спортивных авто, а для безопасного передвижения гражданских авто, опасность для жизни для тебя представляют гонки с камрями =))) продолжай в том же духе гонщик..
Я все интересующие меня диаграммы видел. И замеры разгона видел. И результаты заездов с самрями.

Про м5... а почему феррари практически все на заднем приводе - знаешь? Тоже потому что кроме хдрайва им нечего прицепить?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
 
9
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
r0ch:
А более конкретно?
Кстати у хонды реализация полного привода вообще ДНО. Он тупо не работает когда должен.
Дно, не дно, но на собственной СР-В там много раз убеждался (дочу в Первомайку на каток возил) в немощности немцев на том направлении... приглашаю туда приехать и самому убедиться, коль не верующий или патриот немцев.
5
2
Ответить
 
Сообщений: 5090
MC_Alex:
Дружище. Вот у нас в Н-ске есть такое местечко - спуск с подъемом между ТЭЦ5 и МЖК (кто в теме тот поймет)... дак вот там хваленые xDrive и 4MATIC без помощи УАЗа и веревки выехать не могут, в то время как Субары и Хонды (4везде) адут как танки) чем современнее и напичканнее электроникой система полного привода, тем хуже для народа!
Это вообще бред, здесь большую часть влияет резина, и правильные действия водителя.
Тем более на дорогах общего пользования.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
Inzer":
Видео в студию
В инете много... погугли... даже на Дроме форум про это место есть
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
Flumashina:
Это вообще бред, здесь большую часть влияет резина, и правильные действия водителя.
Тем более на дорогах общего пользования.
У меня резина Хакка-5, 3 сезона, 50% шипов... всегда выезжал из этой опы...
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
r0ch:
Что однако не мешает им неплохо месить снег, при условии что резина обута соответствующая. Что бывает редко, потому что такого рода БМВ обувают в дорожную резину на больших дисках, отсюда и проблемы.
- согласен
r0ch:
Я все интересующие меня диаграммы видел. И замеры разгона видел. И результаты заездов с самрями.
Про м5... а почему феррари практически все на заднем приводе - знаешь? Тоже потому что кроме хдрайва им нечего прицепить?
Ну так ты сам себе противоречишь, со своим феррари, есть у феррари версия с 4вд и адаптивным полным приводом? вискомуфтой на кардане??? =)) ну бред ведь, сам понимаешь любую муфту просто рвет с 500сил, это раз, а во вторых водителю неудобно ехать в повороте с менящимся поведением, с недостаточной поворачиваемости на избыточную, это только снижает упраляемость..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Flumashina:
- согласен
Ну так ты сам себе противоречишь, со своим феррари, есть у феррари версия с 4вд и адаптивным полным приводом? вискомуфтой на кардане??? =)) ну бред ведь, сам понимаешь любую муфту просто рвет с 500сил, это раз, а во вторых водителю неудобно ехать в повороте с менящимся поведением, с недостаточной поворачиваемости на избыточную, это только снижает упраляемость..
Ferrari FF
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
Inzer":
https://m.youtube.com/watch?v=I... Вопрос что не так с бмв?
..... и вообще при чем тут youtube?) реал лучше! велкам к ТЭЦ5!
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
Заодно и вопрос владельцам БМВ задашь - что с ней не так)))))
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
r0ch:
Ferrari FF
Новая система полного привода, разработанная и запатентованная Ferrari, называется 4RM. Она на 50% легче, чем обычная подобная система, и наилучшим образом передает крутящий момент на каждое из четырех колес. Она действует, только когда переключатель режима привода установлен в положение Comfort или Snow, тогда как в остальное время автомобиль остается традиционно заднеприводным.

По данным википедии, я думаю комментарии излишни, тк данный комментарий подтверждает, адаптивный полный привод не предназначен для спортивного авто.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
 
Ответить
 
Сообщений: 5551
H22A RED TOP:
чо ты бабушку лохматишь был такой тест: https://info.drom.ru/surveys/29280/ ни о каких "разорвет на куски" речи нет. преимущества WRX STI: - лучше комплектация при той же стоимости (в тесте одинаковые комплектации: а45амг стоит 2.677.000, врикс - 2.269.000, хотя базы начинаются от 2 млн у обомх, тока у Мерса допы стоят космос) - гарантия дольше на 1 год - есть информационный дисплей, куда можно вывести информацию о работе полного привода, давления наддува и т.д. Особый спортивный инструментарий, которого лишен А-класс - нет гламура - изменяемая степень межосевой блокировки - дает возможность изменять характер поворачиваемости под тягой, на пределе, а также повлиять на стабильность движения автомобиля. В этом аспекте «японец» серьезнее оппонента, который позволяет лишь варьировать работу ESP, а также остроту отклика акселератора и скорость работы АКП - то есть а45амг ЧИСТО АСФАЛЬТОВЫЙ - у STI в плане «железа» трансмиссия железная донельзя. У нее целых три механических блокировки: между осями, спереди и сзади. В то время как у Мерседеса за все отвечает электроника, выборочно работающая тормозами - АСФАЛЬТ И НЕ ДАЛЬШЕ - Сзади удобнее сидеть в Субару, даже несмотря на то, что у нее меньше колесная база. Кресла мягче, подушка длиннее и спинка стоит не так вертикально. Плюс — немного больше запас над головой (в Мерседесе крыша стеклянная с люком). Да и набивка кресел не такая жесткая. У Мерседеса к тому же спинки передних сидений сзади совершенно жесткие… некомфортно. И карманов в них нет. - STI отличается от гражданских автомобилей довольно-таки ощутимо, и это заметно уже по первым метрам движения.... за рулем А-класса сможет сразу поехать даже неопытная выпускница автошколы - ГЛАМУР ***** - Подвеска у WRX не такая «дубовая» как у А45амг, и ходы все-таки немного побольше. Да и резина чуть более высокопрофильная. Оттого Субару гораздо более всеядная и прощает водителю невнимание к состоянию дорожного полотна - сложная система полного привода ориентирована не только на траекторную езду по гладкому асфальту (как в а45амг), что она способна решать более сложные задачи. преимущество а45амг: - По шумоизоляции и общему комфорту в салоне первенствует Мерседес-Бенц. Впрочем, было бы странно, окажись иначе. - разгон Субару до соперника не дотягивает - экономичнее в отжиге: 17 литров против 20 у Субару - Что касается тормозов, то тут преимущество наблюдается за Мерседесом. минусы а45амг: -Подвеска у А-класса в версии от AMG настолько зажатая, что нам удалось оторвать заднее колесо при хоть и скоростной, но достаточно безобидной «змейке» - попадая на плохую дорогу, Мерседес теряется. Подвеска зубодробительная, колеса жалко, клиренс исчезающе мал. Приходится красться, иногда снижая скорость до пешеходной. - транспортный налог больше на 10.000 (что кстати сводит к нулю преимущество в расходе бенза) - нормо-час на Мерседес в 2 раза дороже, чем на Субару минусы вриск: - Недостаточная поворачиваемость у Субару выражена сильнее. А усилие на баранке при скоростном рулении на горячем асфальте возрастает настолько, что гидроусилитель не справляется, выдает «ступеньку», которая здорово мешает. вывод: На скорости обе машины хороши, стабильны и послушны, но больше уверенности рождается за рулем японца в силу непробиваемости его подвески и общей лучшей готовности к сюрпризам наших дорог. В том, что касается универсальности использования автомобиля на разных покрытиях, этот «японец», пожалуй, является одним из сильнейших спорткаров на планете. Мерседес — это ураганный безбашенный драйв в чистом виде. Быстрый, с отличным балансом ходовых качеств на асфальте. Он будет идеальным и для трек-дней на кольцевой асфальтовой трассе с хорошим покрытием. При этом автомобиль комфортабелен и лучше подходит для ежедневной эксплуатации. Субару — для более серьезного спорта. Причем многопрофильного. И ралли тебе, и кольцо, и драг, и дрифт. Все в одном флаконе. Честный спортивный снаряд, закаленный годами, отточенный японский инструмент. Более неприхотливый, но гораздо менее пригодный для ежедневной эксплуатации. Впрочем, если есть желание поддерживать хорошую физическую форму, то WRX STI для этого — самое оно. Если из написанного ты делаешь вывод "разорвет на куски" то ты debil.
А если по делу - тормоза лучше, разгон лучше. Ты бы сам то прочитал, журнальный эксперт.
055
4
18
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
Inzer":
Там есть кнопочка есп называется которую конечно в таких условиях отключают этим самым увеличивая время реакции электроники. Но вам наверно это неучем не говорит
Дружище! я человек такой - не верю во рассказы или рекламу пока сам не увижу.... Дак вот БМВ Х5, Мерс МЛ и ГЛ видел как не могут заехать там, где едет более простой и внятный полный привод... ЕСП? Каждое утро зимой с ТЭЦ5 еду на работу, и как минимум за прошлую зиму видел штук 15 таких беспомощных телег на этой горе... И все они лохи и не отключили ЕСП?))) как то из области фантастики....
2
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 342
Inzer":
Шары протри где ты там поле ровное увидел
А там что, типа Альпы и ямы кругом?))))) что то не увидел.... на ходу то если не останавливаться реально даже Форь могет)))) а вот чтоб он остановился и дальше поехал.... Палиться видно не охота перед камерой)))))
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
T_O_N_Y:
А если по делу - тормоза лучше, разгон лучше. Ты бы сам то прочитал, журнальный эксперт.
По какому делу? разгон лучше вон в вазе- классике драговой, что она от этого лучше а45-амг???
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
1
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
Inzer":
Шары протри где ты там поле ровное увидел
Inzer":
Смейся дальше как и все другие вам это только и остается
Inzer":
Бесят такие клоуны как ты
Воу воу воу!!! Бомбануууло ) АХахха )
Жесть, ребята )

Поле. Обычное поле, с пушком свежевыпавшим...В этом нет ничего сверхъестественного.
3
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
У меня товарищь купив бмв х5 сел в сугроб съехав с трассы. Потом мне жаловался как его дергали обратно на дорогу. Спросив у него отключал ли он есп ответ был НЕТ.
MC_Alex:
Дружище! я человек такой - не верю во рассказы или рекламу пока сам не увижу.... Дак вот БМВ Х5, Мерс МЛ и ГЛ видел как не могут заехать там, где едет более простой и внятный полный привод... ЕСП? Каждое утро зимой с ТЭЦ5 еду на работу, и как минимум за прошлую зиму видел штук 15 таких беспомощных телег на этой горе... И все они лохи и не отключили ЕСП?))) как то из области фантастики....
1
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
 
4
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
шах1:
480л.с вот это я понимаю,вот это зверюга)
согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
H22A RED TOP:
чо ты бабушку лохматишь был такой тест: https://info.drom.ru/surveys/29280/ ни о каких "разорвет на куски" речи нет. преимущества WRX STI: - лучше комплектация при той же стоимости (в тесте одинаковые комплектации: а45амг стоит 2.677.000, врикс - 2.269.000, хотя базы начинаются от 2 млн у обомх, тока у Мерса допы стоят космос) - гарантия дольше на 1 год - есть информационный дисплей, куда можно вывести информацию о работе полного привода, давления наддува и т.д. Особый спортивный инструментарий, которого лишен А-класс - нет гламура - изменяемая степень межосевой блокировки - дает возможность изменять характер поворачиваемости под тягой, на пределе, а также повлиять на стабильность движения автомобиля. В этом аспекте «японец» серьезнее оппонента, который позволяет лишь варьировать работу ESP, а также остроту отклика акселератора и скорость работы АКП - то есть а45амг ЧИСТО АСФАЛЬТОВЫЙ - у STI в плане «железа» трансмиссия железная донельзя. У нее целых три механических блокировки: между осями, спереди и сзади. В то время как у Мерседеса за все отвечает электроника, выборочно работающая тормозами - АСФАЛЬТ И НЕ ДАЛЬШЕ - Сзади удобнее сидеть в Субару, даже несмотря на то, что у нее меньше колесная база. Кресла мягче, подушка длиннее и спинка стоит не так вертикально. Плюс — немного больше запас над головой (в Мерседесе крыша стеклянная с люком). Да и набивка кресел не такая жесткая. У Мерседеса к тому же спинки передних сидений сзади совершенно жесткие… некомфортно. И карманов в них нет. - STI отличается от гражданских автомобилей довольно-таки ощутимо, и это заметно уже по первым метрам движения.... за рулем А-класса сможет сразу поехать даже неопытная выпускница автошколы - ГЛАМУР ***** - Подвеска у WRX не такая «дубовая» как у А45амг, и ходы все-таки немного побольше. Да и резина чуть более высокопрофильная. Оттого Субару гораздо более всеядная и прощает водителю невнимание к состоянию дорожного полотна - сложная система полного привода ориентирована не только на траекторную езду по гладкому асфальту (как в а45амг), что она способна решать более сложные задачи. преимущество а45амг: - По шумоизоляции и общему комфорту в салоне первенствует Мерседес-Бенц. Впрочем, было бы странно, окажись иначе. - разгон Субару до соперника не дотягивает - экономичнее в отжиге: 17 литров против 20 у Субару - Что касается тормозов, то тут преимущество наблюдается за Мерседесом. минусы а45амг: -Подвеска у А-класса в версии от AMG настолько зажатая, что нам удалось оторвать заднее колесо при хоть и скоростной, но достаточно безобидной «змейке» - попадая на плохую дорогу, Мерседес теряется. Подвеска зубодробительная, колеса жалко, клиренс исчезающе мал. Приходится красться, иногда снижая скорость до пешеходной. - транспортный налог больше на 10.000 (что кстати сводит к нулю преимущество в расходе бенза) - нормо-час на Мерседес в 2 раза дороже, чем на Субару минусы вриск: - Недостаточная поворачиваемость у Субару выражена сильнее. А усилие на баранке при скоростном рулении на горячем асфальте возрастает настолько, что гидроусилитель не справляется, выдает «ступеньку», которая здорово мешает. вывод: На скорости обе машины хороши, стабильны и послушны, но больше уверенности рождается за рулем японца в силу непробиваемости его подвески и общей лучшей готовности к сюрпризам наших дорог. В том, что касается универсальности использования автомобиля на разных покрытиях, этот «японец», пожалуй, является одним из сильнейших спорткаров на планете. Мерседес — это ураганный безбашенный драйв в чистом виде. Быстрый, с отличным балансом ходовых качеств на асфальте. Он будет идеальным и для трек-дней на кольцевой асфальтовой трассе с хорошим покрытием. При этом автомобиль комфортабелен и лучше подходит для ежедневной эксплуатации. Субару — для более серьезного спорта. Причем многопрофильного. И ралли тебе, и кольцо, и драг, и дрифт. Все в одном флаконе. Честный спортивный снаряд, закаленный годами, отточенный японский инструмент. Более неприхотливый, но гораздо менее пригодный для ежедневной эксплуатации. Впрочем, если есть желание поддерживать хорошую физическую форму, то WRX STI для этого — самое оно. Если из написанного ты делаешь вывод "разорвет на куски" то ты debil.
Из этой пары, лично я бы всеравно выбрал АМГ, только изза оппозита =)), это как религия, мотор должен быть рядным, а вот в паре с евой, сложный вопрос... просто мне Ева уже очень давно нравится, но АМГ на хорошем дорожном покрытии просто ураган...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5551
Flumashina:
По какому делу? разгон лучше вон в вазе- классике драговой, что она от этого лучше а45-амг???
в этом компоненте - да
055
2
8
Ответить
Vladimir
Красноярск
Inzer":
https://m.youtube.com/watch?v=Gq3r_YUMgGA. Эта неразвалилась
Нам бы в годе такие дороги )))
 
 
Ответить
Тюмень
Сообщений: 2
T_O_N_Y:
А45AMG изорвет ее на куски, а стОит так же..
Пролистай дром и найди сравнение немецких тазов от бмв и мб с СТИ..
вывод быть мощным одно, а уметь ехать не только по прямой, но и поворачивать)
2
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
denzzkyy:
Воу воу воу!!! Бомбануууло ) АХахха )
Жесть, ребята )
Поле. Обычное поле, с пушком свежевыпавшим...В этом нет ничего сверхъестественного.
По полям надо на гелендвагене ездить, а не на субарах с клиренсом 135мм.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
7
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22924
Kriptozoi:
предназначен как для асфальтовых так и для грунтовых раллийных трасс
для каких еще грунтовых раллийных трасс? с клиренсом 135мм стоковой wrx sti с асфальта съезжать противопоказано.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
4
2
Ответить
 
Сообщений: 5090
T_O_N_Y:
в этом компоненте - да
Компоненте? так вы тогда сплюсуте сколько компонентов у сти лучше, и сколько у Мерса, по вашей же логике он проиграет.... А по делу предназначения у авто очень разные, и естественно тем кому бедт нравиться и выигрышно смотреться одно, не понять тех кому нравится и выигрышенее смортится другое.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
https://m.youtube.com/watch?v=r... Вот ваша Субару смейтесь со слезами
 
5
Ответить
 
Сообщений: 5090
r0ch:
По полям надо на гелендвагене ездить, а не на субарах с клиренсом 135мм.
Раллийные машины тоже кое-чего могут на бездорожье... https://www.youtube.com/watch?v...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
r0ch:
По полям надо на гелендвагене ездить, а не на субарах с клиренсом 135мм.
А у меня субару с клиренсом 250 мм ) И езжу я не только по полям )
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
denzzkyy:
А у меня субару с клиренсом 250 мм ) И езжу я не только по полям )
А есть фотки этого лифтоджипа =))) Че вообще сделал с машиной лол )))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22924
denzzkyy:
А у меня субару с клиренсом 250 мм ) И езжу я не только по полям )
бедный форик, за что его так
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
Flumashina:
А есть фотки этого лифтоджипа =))) Че вообще сделал с машиной лол )))
да ничего серьезного. проставки 2 см. тапки побольше. Весной планирую сделать лифт 2 дюйма, и 29-е тапки либо бфг ат, либо куперы стт или ат3. Сейчас для грязи купер АТ3. https://h-a.d-cd.net/44c778cs-... по порогам 30 см... ну а днище у субару плоское )
4
 
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1099
Я понимаю, что потёрли комменты с оскорблениями, а мой то зачем удалили? Кого то оскорбило выражение "девчачий хот-хэтч" про А45 ?) Мда....
Мой отзыв: Лада Калина 2010
5
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
denzzkyy:
да ничего серьезного. проставки 2 см. тапки побольше. Весной планирую сделать лифт 2 дюйма, и 29-е тапки либо бфг ат, либо куперы стт или ат3. Сейчас для грязи купер АТ3. https://h-a.d-cd.net/44c778cs-... по порогам 30 см... ну а днище у субару плоское )
блин, я думал тут что-то прям экстремальное будет =)) У вас такие плохие дороги прям? 70 профиль? при 55 стандартном?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22924
Flumashina:
блин, я думал тут что-то прям экстремальное будет =))
У вас такие плохие дороги прям? 70 профиль? при 55 стандартном?
да откуда на сахалине дороги-то...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 121
Flumashina:
блин, я думал тут что-то прям экстремальное будет =))
У вас такие плохие дороги прям? 70 профиль? при 55 стандартном?
Да нет. просто мне нравится ездить далеко, путешествовать по острову. Открываются сумасшедшей красоты места. Ну а дорог там обычно нет, есть направления ) Сейчас да, 215/70/16. На след сезон думаю запихать 235/70/16. Ну или как минимум 225/70/16. Стандартные 225/55/17. Сейчас зима такая стоит )
Ну в общем это все оффтоп )
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5551
Flumashina:
Компоненте? так вы тогда сплюсуте сколько компонентов у сти лучше, и сколько у Мерса, по вашей же логике он проиграет.... А по делу предназначения у авто очень разные, и естественно тем кому бедт нравиться и выигрышно смотреться одно, не понять тех кому нравится и выигрышенее смортится другое.
Для тех, кто в танке. При выборе такой машины у меня 3 критерия.
Рулежка, динамика и может быть тормоза.
055
2
13
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Вы смотрите раздел Новости о Мицубиси Лансер Эволюшн.
Посмотреть всё о Мицубиси Лансер Эволюшн
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром