Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Спи спокойно, Mark II. На заводе Toyota состоялось торжественное прощание с Mark X

Спи спокойно, Mark II. На заводе Toyota состоялось торжественное прощание с Mark X

25 Декабря 2019 | 74059 просмотров
У вас был Марк?
4059 (32%)
1378 (10%)
4568 (36%)
2548 (20%)

23 декабря на заводе Toyota Motomachi с конвейера сошел последний в истории седан Toyota Mark X. По этому поводу рабочие устроили мероприятие, в котором приняли участие около 200 сотрудников, в их числе — директор завода Хироёси Ниною и главный инженер Mark X второго поколения Такаюки Томохара. Подобные «церемонии прощания» для Toyota не редкость, однако обычно они проходят более камерно и не с таким размахом — Марк все-таки случай особый.

Первый Toyota Mark II был выпущен в 1968 году, и на протяжении пятидесяти лет он (а позже его преемник Mark X) был главным заднеприводным седаном Toyota. За все это время было продано 6 518 000 автомобилей Mark II и 363 500 — Mark X. Почти 3,5 миллиона из них построил завод Motomachi, остальные собирались на заводах Kanto Auto Works Higashi-Fuji и Toyota Motor Kyushu Miyata.

В ходе мероприятия был проведен небольшой экскурс в историю легендарного автомобиля с презентацией серийных образцов, представители разных отделов завода поделились воспоминаниями.

Директор Ниною рассказывает: «Для меня Mark — очень особенный автомобиль, как и для всего завода. Наверное, даже самый главный автомобиль. Chaser и Cresta были сняты с производства, а Mark II выбрал новую жизнь и перевоплотился в великолепный седан Mark X.

Волна популярности однообъемников и городских внедорожников в Японии сделала среднеразмерные седаны не такими востребованными, как раньше. Но и сегодня есть энтузиасты, предпочитающие задний привод и механическую коробку передач. Для них мы и выпускали ограниченными партиями спецверсии Mark X GRMN — 100 штук в 2014 году и 350 — в 2019-м».

Вспомним основные вехи в истории Mark II.

Появившаяся в 1968 году модель получила название Toyopet Corona Mark II, то есть Corona «второго уровня» или «продвинутая». Кузов у Mark II был немного больше, чем у простой Короны, устанавливались более объемные двигатели: 1,6 и 1,9 литра. На базе Corona Mark II были созданы 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп, универсал, грузовой вэн и пикап.

Второе поколение увидело свет в 1972 году — оно серьезно отличалось от прежнего бесстрашным «взглядом», длинным капотом и более покатой крышей. Моторная линейка рядных «четверок» пополнилась двухлитровым 6-цилиндровым двигателем, который устанавливался в люксовой серии L Series.

В 1976 году было выпущено третье поколение Toyopet Corona Mark II — в «полуклассическом» дизайне, с двумя круглыми фарами вместо четырех и крупной решеткой радиатора. Верхняя комплектация получила название Grande.

Четвертое поколение Toyota Corona Mark II вышло в 1980 году, ознаменовав начало эпохи роскошных седанов. Самым дорогим комплектациям полагались рядные 6-цилиндровые моторы объемом 2,8 литра. Вместе с родственными моделями Chaser и Cresta Марк этого поколения очень успешно продавался.

В пятый период своей истории модель Mark II вошла в 1984 году уже без префикса Corona. Сохранив статус высококлассного автомобиля, этот Mark II сумел завоевать сердца всех возрастных категорий. В период с января по август 1985 года среднемесячные продажи достигли 12 тысяч экземпляров. 

Шестое поколение, дебютировавшее в 1988-м, то есть во время расцвета японского экономического пузыря, набрало такие обороты, что в 1990 году стало лидером продаж среди всех автомобилей Toyota, обогнав даже Corolla.

В 1992 году Mark II седьмого поколения разделился на две серии: спортивную Tourer и роскошную Grande — их отличали, помимо прочего, настройки подвески и управляемости, благодаря чему Марк снова смог удовлетворить широкий круг потребностей пользователей.

В восьмом поколении (1996) все автомобили Mark II серьезно повысили стандарт безопасности: система ABS и четыре подушки безопасности вошли в базовое оснащение. А спортивная версия Tourer V получила двигатель Twin Cam Turbo с настройками турбины и дроссельной заслонки, обеспечившими превосходную отзывчивость и тягу.

Последнее поколение, в котором автомобиль носил название Mark II, поступило в продажу в 2000 году. Все комплектации носили в названии слово Grande, а спортивные были отмечены аббревиатурой iR. Этот Марк делил платформу с Toyota Crown 11-го поколения, а все двигатели, которыми комплектовался, были рядными 6-цилиндровыми DOHC VVT-i.

В 2004 году был назван преемник легендарной модели — Toyota Mark X. В новом названии X означал буквально «икс», «неизвестное», а не «десять», как можно было предположить. В 2009-м вышло второе поколение этой модели, и в нем были выведены на новый уровень спортивные качества Марка, заложенные еще в далеком 1968-м.

Работники завода Toyota Motomachi на мероприятии, посвященном прощанию с Mark X
Один из первых Mark II и самый последний Mark X — комплектация 250G в белом цвете
 
Mark II первого поколения (1968)
Mark II третьего поколения (1979)
 
Mark II пятого поколения (1986)
Mark II шестого поколения (1990)
 
Последний сошедший с конвейера Mark X
Последний сошедший с конвейера Mark X
 
Последний сошедший с конвейера Mark X
Завод Motomachi произвел 3 495 248 «Марков» в период с 1968 по 2019 год.
 
Mark II первого поколения
Mark II второго поколения
 
Mark II третьего поколения
Mark II четвертого поколения
 
Mark II пятого поколения
Mark II шестого поколения
 
Mark II седьмого поколения
Mark II восьмого поколения
 
Mark II девятого поколения
Mark X первого поколения
 
Mark X второго поколения
Динамика производства на заводе Toyota Motomachi (голубым цветом обозначен Crown, красным — Mark II и Mark X)
 
Директор завода Motomachi Хироёси Ниною
Представители отделов завода делились воспоминаниями.
 
Работники завода хором произносили благодарственные слова и складывали руки в виде буквы X.
Работники завода хором произносили благодарственные слова и складывали руки в виде буквы X.
 
Директор завода Хироёси Ниною (слева) и главный инженер Такаюки Томохара
«Благодарные» пирожные для всех на этой вечеринке
 

Комментарии

   
Guangzhou
Сообщений: 993
Ивановка
Так а в чем боль? Никто из ДВ не поддержал производство этого авто. Все только БУ покупали.
Покупали бы новыми их может и оставили бы в производстве.
А так разговор в пользу бедных. Для ДВ это легенда. Но никто и рубля не вложил в эту легенду по факту.
Ну почему же, я наверное единственный, кто покупал этот автомобиль новым и с левым рулем, так что не ВСЕ только БУ) сейчас бы я его уже бы не купил даже новым, есть более интересные варианты и цены
7
2
Ответить
Ruslan Bektemirov
Давно ему пора на свалку истории-непрактичный кузов седан,шесть цилиндров для перевозки до 5 мажориков
8
24
Ответить
Dexp
Владивосток
а креста и чайзер считаются за маркообразных?
12
1
Ответить
илья
Кемерово
Ruslan Bektemirov
Давно ему пора на свалку истории-непрактичный кузов седан,шесть цилиндров для перевозки до 5 мажориков
Просто бизнес. Появился видимо аналог от лексуса. Оптимизация. Лучше пару новых однообъемников компактных в серию запустить, это куда выгоднее.
 
1
Ответить
Dexp
Владивосток
а самый удачным был марк- сорона купе 80-го гв, с красным велюром и электронным табло!
 
3
Ответить
pacifist
Красноярск
Ruslan Bektemirov
Давно ему пора на свалку истории-непрактичный кузов седан,шесть цилиндров для перевозки до 5 мажориков
Чем он не практичный? Что в него не влазит холодильник или 8 мешков картошки? Так седан - это кузов не для колхозников.
15
4
Ответить
   
Big Stone
Сообщений: 693
Судя по статье, именно Марк был главным заднеприводным седаном Tойоты.
А как же тогда Краун?
Умом Россию не понять...
4
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 24587
Plaam-2
Покупали новым с салона с левым рулем в 2011 Отзыв о Toyota Mark X за 236 тыс юаней (тогда это было чуть больше миллиона рублей), за эту цену в тот момент с такой компановкой и двигателем просто не было...
Судя по тому, что ES вытеснил GS, и последний был снят, туповаты не только китайцы ))))
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
7
2
Ответить
илья
Кемерово
serg258l
Судя по статье, именно Марк был главным заднеприводным седаном Tойоты.
А как же тогда Краун?
Ну краун пока не сняли с производства
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 24587
В комментах можно увидеть, как уныло прошла молодость у целого пласта поколения дальневосточников. К 40 годам только воздыхать о ушедшей молодости и марко-чайзерах...
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
15
34
Ответить
илья
Кемерово
~Andy~
В комментах можно увидеть, как уныло прошла молодость у целого пласта поколения дальневосточников. К 40 годам только воздыхать о ушедшей молодости и марко-чайзерах...
Ну и в Сибири так же. В те годы реально аналогов прулям не было. Этакий глоток современных технологий в разрухе.
14
2
Ответить
g
Якутск
аж как-то плакать захотелось (((
6
2
Ответить
8200798
Серго
а любитель вагов, ну как же ты не отметишься и не накакаешь на пруль
Никуда кроме сервиса, а потом на свалку.
2
1
Ответить
ПравРуль
Хабаровск
Они ещё и есть, нового марка мало кто может себе позволить..
 
 
Ответить
   
Сообщений: 29567
Для них мы и выпускали ограниченными партиями спецверсии Mark X GRMN — 100 штук в 2014 году и 350 — в 2019-м».

зато постране посмотришь их тыщи полторы продается )))))))))))))
Всегда смотри нa вещи cо cветлой cтoрoны, a еcли таковыx нет — натиpaй тёмные, покa нe зaблeстят.
4
1
Ответить
Ralf42
Кемерово
Что за бред?
"А спортивная версия Tourer V получила двигатель Twin Cam Turbo с настройками турбины и дроссельной заслонки, обеспечившими превосходную отзывчивость и тягу."
Через он-лайн переводчик переводили??
5
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
~Andy~
В комментах можно увидеть, как уныло прошла молодость у целого пласта поколения дальневосточников. К 40 годам только воздыхать о ушедшей молодости и марко-чайзерах...
Ты как-то не ясно выср... выразился.
Пишешь об унылой молодости дальневосточников, но из поста следует, что у них унылое настоящее.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
8
4
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5597
Name
Где то всплакнул дорожный столб
Точно!Прослезился от счастья,что теперь не кому на него наматываться!))
Мой отзыв: Москвич 410 1960
4
3
Ответить
Пилот беспилотника
Красный Сулин
Был не мешал,и ушёл на Хрен нужен.
5
11
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 13622
Raven
Тебе не всё равно?
У вас их вроде мало совсем.
Мне - все равно. Нравится сидеть с соской во рту на обочине жизни и гугукать - сидите.
3
10
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
g
аж как-то плакать захотелось (((
Ну, это перебор, пожалуй. :)
Никуда "наши" Марки не делись.
Кому эти машины дороги и интересны, всегда могут купить себе экземпляр "для души". Поставить на полку масштабную модель. Наклеить на стену постер. Накачать на комп фотографий, да просто оставить всё это в памяти.
Модельный ряд постоянно меняется, что-то уходит в прошлое, что-то появляется.
Что модели, некогда знаменитые марки авто тоже уходят в историю.
Это жизнь, и она прекрасна. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
12
 
Ответить
Богдан
Новосибирск
Действительно одна из немногих машин, о которой остались положительные эмоции... Молодцы Тойота!
6
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 49235
Dexp
а креста и чайзер считаются за маркообразных?
Конечно. У них и кузова по сути были одинаковыми и подвеска. Но, МАРК был один!
dux mundo mortuus
9
1
Ответить
Старовер
Новосибирск
Ивановка
Это чтобы буксировать ваг.
Не вижу иного применения этим проушинам.
Не, он просто не завелся))) Брак производства))
2
 
Ответить
Старовер
Новосибирск
Ивановка
Это чтобы буксировать ваг.
Не вижу иного применения этим проушинам.
А чуваки на фото со скрещенными руками стоят - кричат "МАРК, ТЫ не пройдешь!!!!!"))))))))
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 49235
MARK!! Как много в этом слове!!!
dux mundo mortuus
6
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
gunn40
Мне - все равно. Нравится сидеть с соской во рту на обочине жизни и гугукать - сидите.
Ну а зачем ты тогда в эту тему зашёл и напачкал буквами в мониторе?
Зачем-то представил инфантилами тех, кому нравится эта модель, кто высказался в её адрес с симпатией.
Надеюсь, ты не думаешь, что все "гугукающие" тут ездят на Марках и не признают ничего нового?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
12
1
Ответить
Александр
Братск
Было 2 марка. 90 кузов и 110 кузов. Отличные машины! Зарекомендовали себя как очень надежные. Владел машинами 6 и 8 лет.
Но пришло время и продал их... Наверное вырос, захотелось машину по практичнее и повместительнее. Все таки Марки созданы для драйва (турбо версии), а Гранды для неспешных поездок по городу. Машины не очень практичные в плане что то привезти увезти.
После продажи особо не жалею, что расстался с этой легендой. Да, в свое время Марк подарил много позитива, но это останется в памяти...
Жизнь продолжается!
11
1
Ответить
PureAuto
Хабаровск
Ивановка
А так же радует фантастическое качество металла и покраски. Вообще чувствуется что 90 кузов был сделан с любовью людьми для людей. Фантастическая машина. Жаль руль справа(
Тебя че вклинило по части расположения руля???
3
4
Ответить
732353
Ивановка
Хорошая была машина самурай. Крепкая с годными моторами. Да и пропорции 90 кузова отличные. Вид имеет. Даже я не фанат правого руля в честь самурая кота назвал. Ибо уважаю эту машину. Был бы руль левый...
запомним твои слова а то вы переобуваетесь на лету
2
2
Ответить
    
Сообщений: 1518
После "черностоя" и jzx105 остановился на Иксе 120-м. Любимая машина. Без лишних слов.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
7
 
Ответить
13811245
че перестали выпускать-то, я так и не понял?
1
2
Ответить
   
Барнаул/Горно-Алта
Сообщений: 639
Ну теперь марководы от клейма некроводов точно не ототрутся. Теперь на фразу марка надо брать, можно смело отвечать Марк мертв )) моя душа радуется
Мой отзыв: Kia Ceed 2010
6
14
Ответить
 
Сообщений: 5472
из олдовых - Mark II третьего поколения (1979) - ваще крутяк!... я б щас на таком бы погонял!
SUV Japan
6
 
Ответить
732353
к японцам внедрились зелёные ахахахаха . потом будет микро марк 3 . 660к
2
 
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
V
Легенда. Сколько всего было связано с этим автомобилем начиная с пятого поколения. Многим конечно не понять
И что там такого особенного связанно с этим? Тачка как тачка, каких много было на рынке. Понятно, что после жиги или волги - маркообразные как с другой планеты.
5
9
Ответить
Ruslan Bektemirov
pacifist
Чем он не практичный? Что в него не влазит холодильник или 8 мешков картошки? Так седан - это кузов не для колхозников.
Все что угодно, велосипед коляска,негабаритные вещи-всегда доставку заказывать?так проще вообще без авто,зачем содержать седан в котором только 5 колхозников по трассам возить.
7
6
Ответить
     
Сообщений: 3837
15285095
Я конечно дико извиняюсь, но Марка Надо Брать!
Ошибаетесь. Марканадабылабрать )))
Продан в 2010 году...
Мой отзыв: Volkswagen Passat 1996
5
1
Ответить
     
Сообщений: 3837
А на чем теперь ездить-то ?
Продан в 2010 году...
1
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
xpress2008
Ну теперь марководы от клейма некроводов точно не ототрутся. Теперь на фразу марка надо брать, можно смело отвечать Марк мертв )) моя душа радуется
Странная какая-то душа у тебя.
Разве нет других поводов для радости?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
10
1
Ответить
Старовер
Новосибирск
V
Легенда. Сколько всего было связано с этим автомобилем начиная с пятого поколения. Многим конечно не понять
Конечно не понять.. Легенда - это только у нас, так как на тот момент мы "слаще конфетки ничего не ели".... А в масштабах мирового автопрома ЭТО не легенда, большинство в мире обывателей о Марке даже не слышали... там другие легенды, причем реально ЛЕГЕНДЫ!!
16
20
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
Олег
Мда.. ушла эпоха , хоть я и не ценитель именно Х серии , а вот Марк 2 , Чайзер 100 , остались в моем сердце, сколько было с этим связано , вся молодость , студенчество , секс , да что там говорить , это...
Из текста понял что просто совпало в одно время- Марк, молодость и секс)))
2
1
Ответить
Не очень хороший человек
Самара
И до них дошла волна)
19
 
Ответить
  
Сообщений: 8989
Ивановка
Так а в чем боль? Никто из ДВ не поддержал производство этого авто. Все только БУ покупали.
Покупали бы новыми их может и оставили бы в производстве.
А так разговор в пользу бедных. Для ДВ это легенда. Но никто и рубля не вложил в эту легенду по факту.
москвобад денег отжал у людей и хватает только на бу
сам то москвобад новые мерины и бмв с ауди покупает, на налоги с регионов
11
6
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
~Andy~
Не переживай. Пересядешь на новую Весту или Хрей вариаторные и через неделю свою Гаю забудешь как страшный сон
класс )))))))))))
3
5
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
123sven
ЛЕГЕНДА
ЛЕГЕНДА это танк Т34, марк-просто авто, и да, хорошее для своего времени
4
9
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
Старовер
Конечно не понять.. Легенда - это только у нас, так как на тот момент мы "слаще конфетки ничего не ели".... А в масштабах мирового автопрома ЭТО не легенда, большинство в мире обывателей о Марке даже не слышали... там другие легенды, причем реально ЛЕГЕНДЫ!!
А "легендарность" - это вообще крайне условное понятие.
В рамках ДВ Тойота Марк-2 - да, весьма знаковое, даже легендарное авто.
Почему это вызывает неприятие?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
15
1
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16309
В чем Марк легенда? Легендарный автомобиль, тот, который знают, любят, уважают и покупают во многих странах.
Марк хороший авто, 5 и 6 поколение, субъективно, очень красивые кузова. Но где его продавали? В Японии. В РФ их брали только б/у, пока дешёвыми были. Были бы пошлины изначально как сейчас, никто бы у нас про Марк не знал бы.
Вот королла это легенда, крузер это легенда. Если про тойоту речь.
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
12
12
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
Anotherbrother
Раньше и деревья были выше и речки глубже...
и девки моложе и краше..
8
1
Ответить
  
Сообщений: 8989
JzET
Думаю рано хоронить Марк. История циклична и вполне возможно лет через 5-10 мощные седаны снова войдут в моду как в 90-е и Тойота снова запустит в производство легендарный седан, но уже в 11-ом поколении.
ну да, как же бесят бабы с натянутыми до титек штанами и отъедающие огромные задницы...трусы натянутые на пузо...откуда оно? из 80-ых? когда же придет мода на 90-ые...заниженная талия...чуть выше лобка, плоские животики...

p.s. пока модники берут кредит на очередное маркетинговое фуфло в виде дёргающегося робота и масложрущего мотора, я катаю марка в 6 будке на старом добром 1jz-gte, механика и 300 лошадей удовольствия :)
12
9
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
Фортуна Карс
ЛЕГЕНДА это танк Т34, марк-просто авто, и да, хорошее для своего времени
Кстати, Т-34 так обожествляют только в СССР/России. В остальном мире его заслуги на Восточном фронте признают, но при этом тут же справедливо перечисляют его недостатки. Которых, кстати, тоже хватало.
Повторюсь, ЛЕГЕНДАРНОСТЬ большими буквами - она не безусловная. Где-то есть, где-то нет.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
10
6
Ответить
nosns1
Ивановка
Хорошая была машина самурай. Крепкая с годными моторами. Да и пропорции 90 кузова отличные. Вид имеет. Даже я не фанат правого руля в честь самурая кота назвал. Ибо уважаю эту машину. Был бы руль левый...
назвал кота в честь 100 чейзера
чувствуется , что эпоха заканчивается правильных тачек. лет 10 максимум осталось
1
1
Ответить
  
Сообщений: 8989
Ивановка
Главное чтоб без мотора бмв. Тойота хороша когда там свой мотор.
в питере тысячи бмв с моторами от тоеты и нисан...
8
4
Ответить
  
Сообщений: 8989
Т Д
какой романтичный! машинами котов назвал. Образовый дромо-читатель. Будет кошечка - Вестой назовите. Это лучше звучит чем Целика
у него была веста...он в неё по привычке масло заливал...она и сдо....ой простите...застучала)))
3
3
Ответить
  
Сообщений: 8989
Ивановка
Кошку назову Сливой.
У японцев красивые названия у машин. У европейцев красивые только у альфы. И изредка у ламбы.
Хотя нет, у японцев просто всегда красивые названия. В этом они очень круты.
сливой... жертва блогеров... Silvia !
3
4
Ответить
  
Сообщений: 8989
Ивановка
Таможить дорого. Скорее акву привезут с 1.5.
так ты же пошлины отменишь, когда президентом будешь?
3
2
Ответить
  
Сообщений: 8989
Серго
а любитель вагов, ну как же ты не отметишься и не накакаешь на пруль
только он какает стоя на голове...вечно сам себя измажет
5
3
Ответить
  
Сообщений: 8989
Raven
100%.
Просто так сложилось, что до 2003 года почти ни у кого из близких знакомых 90-го Марка не было, а потом я на своих машинах преимущественно передвигался.
вы друг романа на уазики? он подобную байку травил типа все его друзья и родственники пруль ненавидят и ездят только на жигулях и уазах
3
4
Ответить
Японцы гордятся своим творением, что даже устроили прощальную вечеринку. Но я как типичный пользователь дрома скажу про бмв в статье о тойоте. Кстати ребята что там с бмв? Они прощались так со своими моделями? Получается баварцы не гордятся своими авто, ну что норм ездить на машинах на который производитель клал болт?
5
8
Ответить
13229151
Smidsy
москвобад денег отжал у людей и хватает только на бу
сам то москвобад новые мерины и бмв с ауди покупает, на налоги с регионов
Прямо поголовно на немецком премиуме вся Москва?
5
3
Ответить
Oniks
Новосибирск
С чего легенда то?) Кроме Японии (и то не факт), России и СНГ эта машина вообще мало кому известна и никакой легендарности она не несёт. Подтверждается тем, что это авто выпущена была только для внутреннего рынка Японии. Эволюшн можно назвать легендой. Марк - нет.
11
7
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16309
За все это время было продано 6 518 000
____
Для примера, фольксваген гольф. 7 поколений авто. Поисковик выдаёт кол-во проданных авто каждого поколения от 3,5 до 6 млн. А в статье речь всего лишь о 6,5 млн. авто
"легенда)
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
7
5
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5350
Raven
Кстати, Т-34 так обожествляют только в СССР/России. В остальном мире его заслуги на Восточном фронте признают, но при этом тут же справедливо перечисляют его недостатки. Которых, кстати, тоже хватало.
Повторюсь, ЛЕГЕНДАРНОСТЬ большими буквами - она не безусловная. Где-то есть, где-то нет.
Ну так это ж средний танк. Конечно в нем будут недостатки, но Т-34 отличался идеальным компромиссом между недостатками и достоинствами, начиная от легкости налаживания производства, заканчивая вполне неплохой броней. Да и наклепали их несметное количество.
6
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5657
Покажите людям крепкого бизнесмена из Владика, который купил последний экземпляр легенды за 2млн $!
7
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8992
Raven
Кстати, Т-34 так обожествляют только в СССР/России. В остальном мире его заслуги на Восточном фронте признают, но при этом тут же справедливо перечисляют его недостатки. Которых, кстати, тоже хватало.
Повторюсь, ЛЕГЕНДАРНОСТЬ большими буквами - она не безусловная. Где-то есть, где-то нет.
У Т-34 главный плюс в том, что СССР (технически довольно отсталая страна на тот момент) МОГ производить его в огромных количествах при средних на вторую половину 42-45 годы ТТХ и лучших до второй половины 42 ТТХ. Эти количества и позволили выиграть войну.
Тоже и с Марком, ДВ-шники МОГЛИ его покупать при средних ТТХ.....
В абсолюте Панцер4 с длинноствольными 75-мм или БМВ конечно были лучше.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
5
9
Ответить
13229151
Smidsy
ну да, как же бесят бабы с натянутыми до титек штанами и отъедающие огромные задницы...трусы натянутые на пузо...откуда оно? из 80-ых? когда же придет мода на 90-ые...заниженная талия...чуть выше лобка,...
И какой расход у тебя? Вот у меня 245 лс, полный привод и 7литров на 100 км. И все это на современном 9-ступенчатом автомате с ограничением 250ки/ч.
4
9
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
Smidsy
вы друг романа на уазики? он подобную байку травил типа все его друзья и родственники пруль ненавидят и ездят только на жигулях и уазах
Бро, ты гонишь... :)))
Ты реально гонишь. :)))))
Читай то, что написано.
При всей моём уважении и глубокой симпатии к JDM вообще и JZX-90 в частности, я действительно всего лишь раз иди два ездил пассажиром в "самурае". Не довелось как-то. :)
Поверь, это не преступление. :)))
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
7
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8992
Максим Семенов
Японцы гордятся своим творением, что даже устроили прощальную вечеринку. Но я как типичный пользователь дрома скажу про бмв в статье о тойоте. Кстати ребята что там с бмв? Они прощались так со своими моделями?...
Японцы понимают, что лучше сделать больше не смогут и машины такого класса у них не будет. Вот и траур у них...впереди только клепание овощных гибридных кубиков на малюсеньких колёсиках для себя, да среднебюджетные поповозки для амеркиаснких домохозяек под их домохозяйкины вкусы..
А каждая новая 3 или 5-ка БМВ получается лучше предыдущей и что-то выпуск 3 или 5 ки в принципе БМВ не прекращает..им с чего такие флеш-мобы устраивать?
8
13
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
lamer1188
Ну так это ж средний танк. Конечно в нем будут недостатки, но Т-34 отличался идеальным компромиссом между недостатками и достоинствами, начиная от легкости налаживания производства, заканчивая вполне неплохой броней. Да и наклепали их несметное количество.
Ну, я не хочу здесь пытаться "развенчать легенду", да и не получится это у меня здесь, только лютый оффтоп со срачем получим.
Просто ещё раз повторю, что почти никто, кроме экс-СССР, его не считает ЛЕГЕНДАРНЫМ.
Наклепали несметное количество, так и потери были тоже впечатляющие. А это очень хорошо укладывается в популярную (хотя и не верную) на Западе трактовку "трупами завалили".
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
9
7
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 3333
9,5 лет владел сотым Марком, 1G. Просто мега-надежная машина. Сейчас пересел на Марк Х - пока три месяца, но очень нравится. Время покажет)
Mark X GRX120'04 - есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
8
 
Ответить
  
Сообщений: 8989
13229151
Прямо поголовно на немецком премиуме вся Москва?
те кто отжали у регионов, те и катают на немецком премиуме, остальная москва ето люди с регионов, которые переехали в москвобад, в нынешнем поколении, или их родители
4
1
Ответить
  
Сообщений: 8989
13229151
И какой расход у тебя? Вот у меня 245 лс, полный привод и 7литров на 100 км. И все это на современном 9-ступенчатом автомате с ограничением 250ки/ч.
расход 5-6 литров на сотню 92-го по пробкам или без. зимой 8. на приусе потому что езжу.
марк машина выходного дня, ковши, 4 точечные ремни, гидроручник. 40 литров 98 и пара колес на вечер, вот его расход :)
15
1
Ответить
   
Ха-Ар
Сообщений: 758
Прощай Марк, ты мне нравился в шестом кузове. Ну а за японцев не волнуюсь он придумают еще лучше.
Forester 2007 Leon Leonwood Bean Edition
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1995
2
 
Ответить
nosns1
Raven
Ну, я не хочу здесь пытаться "развенчать легенду", да и не получится это у меня здесь, только лютый оффтоп со срачем получим. Просто ещё раз повторю, что почти никто, кроме экс-СССР, его не...
кстати на удивление заметил, что в штатах за них тоже энтузиасты кайфуют + по тихой стали 90 появляться как раз (по ввозу как 25+ летние)
а так да, именно легенда она у нас)
7
1
Ответить
  
Сообщений: 8989
Raven
Бро, ты гонишь... :)))
Ты реально гонишь. :)))))
Читай то, что написано.
При всей моём уважении и глубокой симпатии к JDM вообще и JZX-90 в частности, я действительно всего лишь раз иди два ездил пассажиром в "самурае". Не довелось как-то. :)
Поверь, это не преступление. :)))
помню еду с другом на его кресте 90-ом кузове. в 2009. сток креста на 1jz. цифровой спидометр, едем по трассе, в салоне 5. едем, угораем, места полно, в тачке комфорт. спидометр не видно т.к. электронный. спрашиваю у водилы типа сколько скорость, он такой по ощущениям сколько? я ну 120. он, типа глянь. смотрю, а там 180. и мы всю дорогу так ехали, от плавности хода я офигел
9
4
Ответить
13229151
Smidsy
расход 5-6 литров на сотню 92-го по пробкам или без. зимой 8. на приусе потому что езжу.
марк машина выходного дня, ковши, 4 точечные ремни, гидроручник. 40 литров 98 и пара колес на вечер, вот его расход :)
У меня полноценный C-Класс, мощности в 2 раза больше и расход всего на литр больше?
В выходные заняться больше нечем?
4
12
Ответить
Макс
Благовещенск
А где самурай на фото?? Это же та самая легенда!
1
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
13229151
И какой расход у тебя? Вот у меня 245 лс, полный привод и 7литров на 100 км. И все это на современном 9-ступенчатом автомате с ограничением 250ки/ч.
Первый вопрос - про расход?
И только потом - мощность, скорость...
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
5
 
Ответить
13229151
Raven
Первый вопрос - про расход?
И только потом - мощность, скорость...
А что не так? Если человек использует некропруль как корч - то ради Бога. Но если рассматривать как авто на каждый день.... Отсюда и привел данные средства доставки моей 5-ой трчки из пункта А в пункт Б.
2
7
Ответить
Да тут наверное даже не в дешевизне дело, а в качестве. Японки действительно сделаны на совесть, а главное для людей - едешь и радуешься. Российское автого внище рядом ни по качеству, ни по комфорту не стояло.
6
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11685
Raven
100%.
Просто так сложилось, что до 2003 года почти ни у кого из близких знакомых 90-го Марка не было, а потом я на своих машинах преимущественно передвигался.
Что то не густо как то ... я первый Марк 90 купил за 3400$ и это был март 2002 года. Продал корону бочку 1992 года и купил Марк 1992 года 2.5. Мне тогда 20 лет было но в тачках уже понимал ,что брать нужно.
5
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
13229151
А что не так? Если человек использует некропруль как корч - то ради Бога. Но если рассматривать как авто на каждый день.... Отсюда и привел данные средства доставки моей 5-ой трчки из пункта А в пункт Б.
Да ничего, для "средства доставки моей 5-ой трчки из пункта А в пункт Б" - самое оно. :)
Остальное - приятное дополнение. Понимаю. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
zeleke
Что то не густо как то ... я первый Марк 90 купил за 3400$ и это был март 2002 года. Продал корону бочку 1992 года и купил Марк 1992 года 2.5. Мне тогда 20 лет было но в тачках уже понимал ,что брать нужно.
Что именно "не густо"?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
Nihon
JzET
Думаю рано хоронить Марк. История циклична и вполне возможно лет через 5-10 мощные седаны снова войдут в моду как в 90-е и Тойота снова запустит в производство легендарный седан, но уже в 11-ом поколении.
угу. С электромотором, автопилотом, и передним приводом...
1
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8992
Raven
Ну, я не хочу здесь пытаться "развенчать легенду", да и не получится это у меня здесь, только лютый оффтоп со срачем получим. Просто ещё раз повторю, что почти никто, кроме экс-СССР, его не...
Ну почему, в западных книжках и передачах хорошо отзываются о Т-34, немчики сами очень его уважали. Вполне себе символ ВМВ.
4
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11685
Raven
Что именно "не густо"?
Не густо что никто не у кого не было Марка из знакомых. У нас тогда просто бум на них был и нас четыре товарища купили себе -два марка , кресту и чайник)
1
4
Ответить
Северный Казахстан
саня сергеевич
Никогда не страдал по маркам и их родственникам.
В 90-м салон был унылый-преунылый. У товарища был,часто с ним ездил. Всегда ему об этом напоминал ). Как ты,говорю,ездишь в этом обмылке? Психовал ).
 
7
Ответить
   
Сообщений: 26
Ушла целая эпоха..
3
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33655
zeleke
Не густо что никто не у кого не было Марка из знакомых. У нас тогда просто бум на них был и нас четыре товарища купили себе -два марка , кресту и чайник)
Ну, так исторически сложилось, ничего не поделаешь.
А после 2003 я практически везде на своих машинах ездил.
В 2009 году пытался выменять "юношескую любовь" с шильдиком Tourer-V в ОТС, но человек "соскочил".
Да и не заморачивался как-то.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11685
Raven
Ну, так исторически сложилось, ничего не поделаешь.
А после 2003 я практически везде на своих машинах ездил.
В 2009 году пытался выменять "юношескую любовь" с шильдиком Tourer-V в ОТС, но человек "соскочил".
Да и не заморачивался как-то.
У меня любовь к нынешним БМВ как раз заложена была Марками. Заднеприводные, мощные а в комплектации tourer с нормальным ручником и чуть зажатой подвеской ) все как я люблю. Потом ещё были в 100 кузове в 2003 и 2004 -2005 ... а потом прошла любовь)
2
1
Ответить
Северный Казахстан
Ник
Вчера купил Марка, слегка помятого под восстановление.
Тут хорошего-то Марка покупать никогда желания не было,а уж восстанавливать..... Если брать игрушку,то Е-34. Но это уж кому как.
3
6
Ответить
13229151
zeleke
У меня любовь к нынешним БМВ как раз заложена была Марками. Заднеприводные, мощные а в комплектации tourer с нормальным ручником и чуть зажатой подвеской ) все как я люблю. Потом ещё были в 100 кузове в 2003 и 2004 -2005 ... а потом прошла любовь)
Задний привод, мощный мотор и спортивная подвеска... Вроде принцип один, а едут совершенно иначе.
3
2
Ответить
16898380
Омск
Ивановка
У меня 2 кота. Марк и Чайзер.
Но правый руль для меня табу.

Только если это Корч лютый для валилова по кольцу или Гряземес. Вот там на руль пофиг.

Был бы руль левый взял бы себе марка без вопросов. Запчастей полно, стоимость машины как у четырки. Отличный вариант для угара.
Цена как у четырки, ага смотри цены живых марковников!
3
1
Ответить
Северный Казахстан
Nuii
Ладно, сзади понятно для ВАГов, а спереди для кого? Кто тогда их тащит?🤔
Как символ того,что когда-нибудь их выдернут из небытия. И назовут MARK - XI.
1
3
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
Raven
Кстати, Т-34 так обожествляют только в СССР/России. В остальном мире его заслуги на Восточном фронте признают, но при этом тут же справедливо перечисляют его недостатки. Которых, кстати, тоже хватало.
Повторюсь, ЛЕГЕНДАРНОСТЬ большими буквами - она не безусловная. Где-то есть, где-то нет.
Азиаты, а после и наши ДВшники слишком часто используют слово "легенда". И масло моторное - легенда и чуть ли не дворники, а сколько легендарных авто)))
2
6
Ответить
Roker
Якутск
Был Марк четвертого поколения Х60, до сих пор хорошие впечатления остались!
2
 
Ответить
Александр
король умер..да здравствует король!
6
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25270
Tonik
Очень узкое видение рыночной экономики: простыми словами: ты покупаешь его б/у у японца, он идет и частично на эти деньги покупает новое авто у тоеты, чем дороже авто на вторичном рынке, тем выше вероятность...
Так можно дойти до того что ДВ содержал Японию)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25270
Biker03
Эх... молодость, лето, веселые бесшабашные девяностые, первый увиденный девяностый Mark II, стоявший на улице с открытой дверью... безрамочной... И там - электронная панель с зелеными цифрами и шкалой...
Первое такое табло я увидел на шевроле в 91 году. И шевик был не новый... На маленького меня это тоже произвело впечатление! Так что не одни японцы так могли)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11685
13229151
Задний привод, мощный мотор и спортивная подвеска... Вроде принцип один, а едут совершенно иначе.
Ну да что есть то есть . Но в то время это казалось эталоном
 
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!