Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Спи спокойно, Mark II. На заводе Toyota состоялось торжественное прощание с Mark X

Спи спокойно, Mark II. На заводе Toyota состоялось торжественное прощание с Mark X

25 Декабря 2019 | 74059 просмотров
У вас был Марк?
4059 (32%)
1378 (10%)
4568 (36%)
2548 (20%)

23 декабря на заводе Toyota Motomachi с конвейера сошел последний в истории седан Toyota Mark X. По этому поводу рабочие устроили мероприятие, в котором приняли участие около 200 сотрудников, в их числе — директор завода Хироёси Ниною и главный инженер Mark X второго поколения Такаюки Томохара. Подобные «церемонии прощания» для Toyota не редкость, однако обычно они проходят более камерно и не с таким размахом — Марк все-таки случай особый.

Первый Toyota Mark II был выпущен в 1968 году, и на протяжении пятидесяти лет он (а позже его преемник Mark X) был главным заднеприводным седаном Toyota. За все это время было продано 6 518 000 автомобилей Mark II и 363 500 — Mark X. Почти 3,5 миллиона из них построил завод Motomachi, остальные собирались на заводах Kanto Auto Works Higashi-Fuji и Toyota Motor Kyushu Miyata.

В ходе мероприятия был проведен небольшой экскурс в историю легендарного автомобиля с презентацией серийных образцов, представители разных отделов завода поделились воспоминаниями.

Директор Ниною рассказывает: «Для меня Mark — очень особенный автомобиль, как и для всего завода. Наверное, даже самый главный автомобиль. Chaser и Cresta были сняты с производства, а Mark II выбрал новую жизнь и перевоплотился в великолепный седан Mark X.

Волна популярности однообъемников и городских внедорожников в Японии сделала среднеразмерные седаны не такими востребованными, как раньше. Но и сегодня есть энтузиасты, предпочитающие задний привод и механическую коробку передач. Для них мы и выпускали ограниченными партиями спецверсии Mark X GRMN — 100 штук в 2014 году и 350 — в 2019-м».

Вспомним основные вехи в истории Mark II.

Появившаяся в 1968 году модель получила название Toyopet Corona Mark II, то есть Corona «второго уровня» или «продвинутая». Кузов у Mark II был немного больше, чем у простой Короны, устанавливались более объемные двигатели: 1,6 и 1,9 литра. На базе Corona Mark II были созданы 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп, универсал, грузовой вэн и пикап.

Второе поколение увидело свет в 1972 году — оно серьезно отличалось от прежнего бесстрашным «взглядом», длинным капотом и более покатой крышей. Моторная линейка рядных «четверок» пополнилась двухлитровым 6-цилиндровым двигателем, который устанавливался в люксовой серии L Series.

В 1976 году было выпущено третье поколение Toyopet Corona Mark II — в «полуклассическом» дизайне, с двумя круглыми фарами вместо четырех и крупной решеткой радиатора. Верхняя комплектация получила название Grande.

Четвертое поколение Toyota Corona Mark II вышло в 1980 году, ознаменовав начало эпохи роскошных седанов. Самым дорогим комплектациям полагались рядные 6-цилиндровые моторы объемом 2,8 литра. Вместе с родственными моделями Chaser и Cresta Марк этого поколения очень успешно продавался.

В пятый период своей истории модель Mark II вошла в 1984 году уже без префикса Corona. Сохранив статус высококлассного автомобиля, этот Mark II сумел завоевать сердца всех возрастных категорий. В период с января по август 1985 года среднемесячные продажи достигли 12 тысяч экземпляров. 

Шестое поколение, дебютировавшее в 1988-м, то есть во время расцвета японского экономического пузыря, набрало такие обороты, что в 1990 году стало лидером продаж среди всех автомобилей Toyota, обогнав даже Corolla.

В 1992 году Mark II седьмого поколения разделился на две серии: спортивную Tourer и роскошную Grande — их отличали, помимо прочего, настройки подвески и управляемости, благодаря чему Марк снова смог удовлетворить широкий круг потребностей пользователей.

В восьмом поколении (1996) все автомобили Mark II серьезно повысили стандарт безопасности: система ABS и четыре подушки безопасности вошли в базовое оснащение. А спортивная версия Tourer V получила двигатель Twin Cam Turbo с настройками турбины и дроссельной заслонки, обеспечившими превосходную отзывчивость и тягу.

Последнее поколение, в котором автомобиль носил название Mark II, поступило в продажу в 2000 году. Все комплектации носили в названии слово Grande, а спортивные были отмечены аббревиатурой iR. Этот Марк делил платформу с Toyota Crown 11-го поколения, а все двигатели, которыми комплектовался, были рядными 6-цилиндровыми DOHC VVT-i.

В 2004 году был назван преемник легендарной модели — Toyota Mark X. В новом названии X означал буквально «икс», «неизвестное», а не «десять», как можно было предположить. В 2009-м вышло второе поколение этой модели, и в нем были выведены на новый уровень спортивные качества Марка, заложенные еще в далеком 1968-м.

Работники завода Toyota Motomachi на мероприятии, посвященном прощанию с Mark X
Один из первых Mark II и самый последний Mark X — комплектация 250G в белом цвете
 
Mark II первого поколения (1968)
Mark II третьего поколения (1979)
 
Mark II пятого поколения (1986)
Mark II шестого поколения (1990)
 
Последний сошедший с конвейера Mark X
Последний сошедший с конвейера Mark X
 
Последний сошедший с конвейера Mark X
Завод Motomachi произвел 3 495 248 «Марков» в период с 1968 по 2019 год.
 
Mark II первого поколения
Mark II второго поколения
 
Mark II третьего поколения
Mark II четвертого поколения
 
Mark II пятого поколения
Mark II шестого поколения
 
Mark II седьмого поколения
Mark II восьмого поколения
 
Mark II девятого поколения
Mark X первого поколения
 
Mark X второго поколения
Динамика производства на заводе Toyota Motomachi (голубым цветом обозначен Crown, красным — Mark II и Mark X)
 
Директор завода Motomachi Хироёси Ниною
Представители отделов завода делились воспоминаниями.
 
Работники завода хором произносили благодарственные слова и складывали руки в виде буквы X.
Работники завода хором произносили благодарственные слова и складывали руки в виде буквы X.
 
Директор завода Хироёси Ниною (слева) и главный инженер Такаюки Томохара
«Благодарные» пирожные для всех на этой вечеринке
 

Комментарии

   
Владивосток
Сообщений: 854
Чизер был.
Lancaster 6, ez30, at 4.44
jzx93 '93 --> bhe '00
My other car is Tarkus..
1
1
Ответить
Старовер
Новосибирск
3641922
http://auc.dvlinegr.ru/st-Zva5Xz5facfRTA.htm Надеюсь, цену перевести в рубли сможете.
)))))))))))))))))))))) жжешь чувак)))) тут один тип копейку за 600000 ре продавал и что?))) так любой может ведро за нереальные деньги выставить, и ведь найдется чудо, которое это ведро за дикое бабло купит)))))
1
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 13768
Как-то после Виндома в 30-м кузове задумался о более быстром авто. Многие советовали Марк2 110-й турбовый. Достаточно было на 5сек присесть и понять, что это шляпа)) Взял Аристо 161-ю...но, Марк2 все равно уважаю...но себе никогда его не хотел.
3
1
Ответить
     
Благ.
Сообщений: 79549
Ивановка как всегда, всё загадил. Авно-лопата кредо западнорусских. Не знаешь за ДВ нечего форум марать!!!
"Я не сумасшедший, просто моя реальность отличается от твоей"©
4
5
Ответить
Kras142
Новокузнецк
Когда впервые во Владике увидел Марк 5го поколения ( черностоечный) для меня это была машина из будущего или другой планеты , на дворе тогда шел 1994 г.
2
1
Ответить
КАРТЕЛЬ AUTOTRADE
Кемерово
"Мало половин" танцуют)))
 
1
Ответить
Андрей
Кемерово
man f
Боль
не.,,, УПОКОЙСЯ НА ВЕКИ)))
 
1
Ответить
3641922
Ольга
Старовер
)))))))))))))))))))))) жжешь чувак)))) тут один тип копейку за 600000 ре продавал и что?))) так любой может ведро за нереальные деньги выставить, и ведь найдется чудо, которое это ведро за дикое бабло купит)))))
Как скажешь. Тебе, естественно, виднее.
 
1
Ответить
И что? И кому эта помойка интересна? А стоп это же http://dno.ru ( https://drom.ru) сайт про машины в которых либерахи активно скулят как им Путин уроки делать мешает, ну и естественно сборище недоумков японафилов которые боготворят эти помойки. Не уважаемая заднеприводная администращия дно.ру а какова хрена вы меня забанили? Ну хотя есть у меня одна догадка, ща проверим. Уважаемые Владимир Владимирович Путин введите пожалуйста санкции на японские *****омащины. Дно.ру твой выход! F. U.
3
8
Ответить
man f
Боль
Радость, одним ведром меньше!
3
3
Ответить
JzET
Думаю рано хоронить Марк. История циклична и вполне возможно лет через 5-10 мощные седаны снова войдут в моду как в 90-е и Тойота снова запустит в производство легендарный седан, но уже в 11-ом поколении.
Смирись, одним ведром меньше
2
3
Ответить
Вася
Новосибирск
Nuii
Ладно, сзади понятно для ВАГов, а спереди для кого? Кто тогда их тащит?🤔
может ситроен? ...нет, все-таки Киа ))))
 
1
Ответить
Вася
Новосибирск
да ладно, други - тачка неактуальная давно. Лет 20 назад - был огонь, а сейчас просто старая тачка каких миллионы. так же сыпется и так же уже наполовину из китайских частей
3
 
Ответить
MARK
Екатеринбург
man f
Боль
В чем боль ? Ты в жизни нового марка, не купил бы!
2
 
Ответить
Даниил
Киров
Езжу сейчас летом на "девяностике" с полным приводом и свапнутым 2JZ-GTE + большая турбина. До этого владел 105-м и 115-м "Марками". Что могу сказать...

По теме новости: Да уходит эпоха отличных седанов, пусть и не всегда они были ровней немецким машинам, но брали бОльшей доступностью для жителей нашей страны и железобетонной надежностью основных узлов. Плюс свой шарм в дизайне, плюс толстый уютный велюр. Приятные автомобили.

По своему отношению к "Маркам": Если бы не имел опыт длительной езды на нескольких поколениях Краунов, Арист и Маджест, а так же сотней пробега на рабочей Toyota Progres, возможно был бы фанатом этой серии . Но, все же, после них мне не хватает на "Марке" комфорта, нормального интерьера, шумки, эргономики кресел и прочих мелочей. Машина среднего уровня, послужившая достойной базой для более серьезных моделей. К сожалению, любимая пацанчиками без гроша в кармане и большими амбициями гонщика, горе-дристерами и прочим сомнительным контингентом.
6
1
Ответить
Саша
Краснодар
Что хорошего вы в любую машину засуньте рядную 24 клапанную шестерку с турбинами и вам любая машина покажется классной
2
2
Ответить
Денис
Якутск
NIIIK
Эх... эти машины сделали имя и репутацию Тойоте. Хоть бы мелкую серию оставили. Но сейчас не те времена когда надо было клепать кучу машин в бурно развивающейся экономике. Только на базе Короллы сколько...
Самое интересно в том, что название машины полное как Тойота Королла Марк 2. Потом уже как отдельный марк2 стали выпускать.
Так что это все королла
2
4
Ответить
     
Северобайкальск
Сообщений: 108
Ивановка
У меня 2 кота. Марк и Чайзер.
Но правый руль для меня табу.

Только если это Корч лютый для валилова по кольцу или Гряземес. Вот там на руль пофиг.

Был бы руль левый взял бы себе марка без вопросов. Запчастей полно, стоимость машины как у четырки. Отличный вариант для угара.
Буду двигаться на рено логан, но зато левый руль))
Мой отзыв: Toyota Soarer 1996
 
3
Ответить
Max Devilson
владел 110ым )) 2.0 Beams .. Отличный был аппарат!! но задний привод не мое, намучился я с ним зимой в наших суровых краях.
1
1
Ответить
Владимир
Владивосток
Марк - это первая машина, за руль которой я сел. Мне было 7 лет, когда папа разрешил порулить нашим черностоем на бордовом салоне, через 5 минут я уехал в кювет, но счастья было "полные штаны". Именно Марка у меня во владении никогда не было, но были крауны и Progress (считай то же самое). Воистину, великая машина, мы с ней выросли!
2
1
Ответить
Даниил
Киров
Корона, а не королла
3
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3244
Денис
Самое интересно в том, что название машины полное как Тойота Королла Марк 2. Потом уже как отдельный марк2 стали выпускать.
Так что это все королла
корона
3
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3244
Dmitrij Blok
И что? И кому эта помойка интересна? А стоп это же http://dno.ru ( https://drom.ru) сайт про машины в которых либерахи активно скулят как им Путин уроки делать мешает, ну и естественно сборище недоумков...
вот это бомбануууулооооо ))))
3
2
Ответить
     
Сообщений: 3654
Ну легенда сильно сказано,его никто особо и не знает кроме РФ,стран Африки и Камбоджи,легенда это Супра,мерс 600,фольц жук,м3 и м5,Порше 911,Тесла,даже копейка и москвич 412 куда большин легенды чем Марк!
6
2
Ответить
 
на реке
Сообщений: 188
Dmitrij Blok
Радость, одним ведром меньше!
Ведро это ваз. а марк это машина. Это я тебе как бывший владелец наше прома говорю.
3
2
Ответить
андрей
Иркутск
Странные они японцы. Хорошо хоть харакири себе не сделали, прощаясь с марком.
1
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25270
Евгений Астраханцев
"Покупали бы новыми их может и оставили бы в производстве." Это чьи слова были??? Я тебе сказал что их новыми нельзя было у нас покупать. Ты начал какую то ахинею про обкатку нести... даже за своими то мыслями не следишь блин... бредишь что ли? Температуру то смеряй а то запустишь себя))
Ну так это и значит что никто толком из жителей ДВ при всей любви к марку не поддержал это авто!
В чем проблема?
Заводу пофиг на второго хозяина.
Весь ДВ поддерживал некрух, но не модель. Модель поддерживали японцы.

Новым можно его купить хоть сейчас. Едите в Японию. Покупаете марка из последней партии. Таможите его. Ввозите в РФ.
Но Вам же дорого! Вам же надо седан марк по цене весты!
А на легенду денег жалеть - зашквар!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
3
Ответить
Северный Казахстан
Ш_у_м_а_х_е_Р
поскольку авто является источником повышенной опасности, то скажу вам так, не важно с какой стороны находится руль, все зависит от прокладки между рулем и сидением!!! Вольво считается самым безопасным авто, но вы же понимаете, если за рулем дебил, то это никого не спасет!!
А вы закройте один глаз. Хуже видно,да ? Вот и с прулем так же. Там где хороший обзор на встречку с левым,на пруле вам уже надо будет делать лишние движения,отставать от потока,высовываться и думать,есть ли кто там. Зачем это надо? И почему-то абсолютно все прулеводы,знакомые и незнакомые,в разных городах, все спрашивали у меня " Есть там кто? "
2
3
Ответить
   
Владивосток-Москва
Сообщений: 932
Жаль! Очень!
Остались только воспоминания. Было у меня 4 Марка, 1 Чайзер, 1 Креста, с 80 по 100 кузов. Жаль что эта модель канула в Лету.
Mitsubishi Minicab MIEV

**** fuel
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 876
Ездил пассажиром на 90-м Марке году в 2007-ом - никогда не забуду первые в свои жизни безрамочные двери, низкая посадка, велюр, 200 атмосферных сил и задний привод. Состояние у машины было просто шикарное, конечно, для своих лет.

Жаль, конечно, но время кроссовок очень сильно бьёт по культовым моделям.
 
 
Ответить
С 2005 года владею Маркообразными, феноменально живучие машины. Сейчас нахожусь в поисках очередного марковника, преимущественно 110го, ценники совсем негуманные, но вполне достойные экземляры иногда попадаются
 
 
Ответить
2526292
Хабаровск
Ивановка
Ну так это и значит что никто толком из жителей ДВ при всей любви к марку не поддержал это авто! В чем проблема? Заводу пофиг на второго хозяина. Весь ДВ поддерживал некрух, но не модель. Модель поддерживали...
Слышь машка волосатая..тебе лицо на фоне марка не разу не оьбсылкали? Сгинь от сюда мастевая, дырявая дура
3
5
Ответить
  
Мирный - СПб
Сообщений: 9520
Жаль....
KIA Cee'd SW 2017
Toyota Isis L-G 2009
Ipsum 2000г.
Caldina 96г.
Caldina 92г.
Мои отзывы: Kia Ceed 2017, Toyota Ipsum 2000
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25270
2526292
Слышь машка волосатая..тебе лицо на фоне марка не разу не оьбсылкали? Сгинь от сюда мастевая, дырявая дура
Мне повезло родиться не в Хабаровске. В СПБ такой фигней никогда не занимались)

Один обещал что мне в Иркутске наваляют пацаны за пруль, другой спрашивает не оьбсылкали ли мне лицо на фоне марка...
Вы почему такие злые то? Вы реально на желчь исходите за родные сердцу некрухи?

Мне Вас жалко. Причем без всяких там приколов.

Прочитайте моё первое сообщение.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
3
Ответить
     
Сообщений: 2295
13229151
Как бы не папин Ауди и не Ауди совсем. Ты кайфуешь по выходным, а я кайфую практически каждый день. Улавливаешь разницу? Покупать авто для покатушек девушек? Проблемы с женским вниманием? Дешевле записаться...
Забыл похвастать количеством магнитов на холодильнике из всевключено
.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
1
 
Ответить
15371809
Биробиджан
11844957
Марки на 90м кузове закончились, уже давно попрощались... а это фольга уже маркетинговая
У меня краун 150, 99г.Весной уперлас мне в задний бампер МПВ значит.У меня угол бампера вмяло,что вылечилось литром кипятка.У него бампер,габарит поб замену.Так что ваше утверждение как минимум спорное.
 
 
Ответить
Пилот беспилотника
Красный Сулин
Ивановка
Мне повезло родиться не в Хабаровске. В СПБ такой фигней никогда не занимались) Один обещал что мне в Иркутске наваляют пацаны за пруль, другой спрашивает не оьбсылкали ли мне лицо на фоне марка......
Да уж,каким то образом эволюция обошла Хабаровск стороной.Интересный сюжет для Рён.ТВ.
 
 
Ответить
Москва
3342217
Веросса тогда уже, как раз из маркообразных)
одобряю! красивое имя
 
 
Ответить
Ивановка
Ну так это и значит что никто толком из жителей ДВ при всей любви к марку не поддержал это авто! В чем проблема? Заводу пофиг на второго хозяина. Весь ДВ поддерживал некрух, но не модель. Модель поддерживали...
"Едите в Японию" Ага, это прям ерунда как в соседнюю область сгонять)) Про грабительские пошлины на новые вообще молчу...
1
 
Ответить
Ивановка
Ну так это и значит что никто толком из жителей ДВ при всей любви к марку не поддержал это авто! В чем проблема? Заводу пофиг на второго хозяина. Весь ДВ поддерживал некрух, но не модель. Модель поддерживали...
Но даже несмотря на весь наш таможенный бардак (грабёж) всё равно есть кто везут по сути новые.
https://www.carwin.ru/japanstats/toyota/mark_x/?fv%5BKUZOV%5D=all&fv%5BKUZOV_TYPE%5D=&fv%5BYEAR_st%5D=2019&fv%5BYEAR_ed%5D=2019&fv%5BENG_V_st%5D=&fv%5BENG_V_ed%5D=&fv%5BMILEAGE_st%5D=&fv%5BMILEAGE_ed%5D=5&fv%5BCOLOR%5D=&fv%5BGRADE%5D=&fv%5BPOSLINA%5D=&fv%5BPRICE_st%5D=&fv%5BPRICE_ed%5D=&fv%5BRATE%5D%5B%5D=5&fv%5BRATE%5D%5B%5D=6&fv%5BRATE%5D%5B%5D=S
1
 
Ответить
Конферансье
вот это бомбануууулооооо ))))
Ага :)
 
 
Ответить
 
Сообщений: 232
JzET
Думаю рано хоронить Марк. История циклична и вполне возможно лет через 5-10 мощные седаны снова войдут в моду как в 90-е и Тойота снова запустит в производство легендарный седан, но уже в 11-ом поколении.
Очень очень маловероятно, поколение которое приучено потреблять, ему не нужны такие машины. Главное для современного автомобилиста. Это повыше, 4 вд, и меньше расход. 90% людей не вовлечены в процесс управления авто. Они только думают что хорошо умеют управлять авто за счет электронных нянек, на самом деле не знают элементарных законов физики. Какой задний привод? Какая мкпп? Для большинства это автокатастрофа
1
 
Ответить
pacifist
Красноярск
Ruslan Bektemirov
Все что угодно, велосипед коляска,негабаритные вещи-всегда доставку заказывать?так проще вообще без авто,зачем содержать седан в котором только 5 колхозников по трассам возить.
Велосипеды, коляски я спокойно вожу в седане. Иметь сарай ради того что бы пару раз в году привезти-отвезти негабарит как минимум глупо.
 
 
Ответить
    
Анадырь
Сообщений: 1066
С левым рулём, кузовами седан/лифтбек/универсал и 4вд Марк мог бы составить неплохую конкуренцию аналогичным европейским моделям по всему миру.
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 15
~Andy~
Не переживай. Пересядешь на новую Весту или Хрей вариаторные и через неделю свою Гаю забудешь как страшный сон
Вот уж точно чего делать не собираюсь, тк это пересаживаться на новые русские авто.
2
 
Ответить
 
на реке
Сообщений: 188
Dmitry E.
С левым рулём, кузовами седан/лифтбек/универсал и 4вд Марк мог бы составить неплохую конкуренцию аналогичным европейским моделям по всему миру.
Универсалы у них были. С задним, передним и полным приводом. Но вингроуды, короллы и т.д. встречаются гораздо чаще. Видимо дело в цене и расходе топлива.
 
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
MARSllK
Ездил пассажиром на 90-м Марке году в 2007-ом - никогда не забуду первые в свои жизни безрамочные двери, низкая посадка, велюр, 200 атмосферных сил и задний привод. Состояние у машины было просто шикарное,...
Сил было в 90-м Марке 180.
 
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
Евгений
Сил было в 90-м Марке 180.
В 2,5-литровом
 
 
Ответить
Snikers
Ангарск
Жаль... Марк был хороший... Gx115 2001 года - не машина, а песня - два минуса: года берут свое - начал сыпаться и основное - кушать любит с аппетитом...

Я могу быть не прав, но предположу, что через N-лет его возродят, скорее всего как электромобиль...
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 876
Евгений
Сил было в 90-м Марке 180.
Возможно, мне так сказано было владельцем)
 
 
Ответить
     
Сообщений: 101
>главным заднеприводным седаном Toyota.

Ну конечно, ни, Краун который стал по сути чуть ли не первым послевоенным автомобилем Тойоты, ни Сенчури, Ни Цельсиор которым Тойота дала отпор европейцам на западе. А Марк, который Тойота решила продавать только себе и китайцам (Ну это конечно, потому что себе японцы оставляют все лучшее) М.б так бы и сказали, главный заднеприводный седан барыг с Зеленого угла.
 
 
Ответить
Евгений
Южно-Сахалинск
Странно как-то в этом модельном ряду пропущенный марк 2 1984 года в простонародье чемодан
 
 
Ответить
5869988
Красноярск
man f
Там тысячи рублей и бессонных ночей в эти легенды вложено. Все же понимают, что проблема в грабительских пошлинах.
Отчего сейчас ,когда у человека появляется чуть больше 700.т.р. то тут же берут леворукое ,что нибудь???Ну кроме Владика.Ведь можно же купить уже весьма хорошего пруля. Или легенда вам только по дешевке нужна???))))Тыщь так за100 -115???))) Просто время изменилось, и рынок изменился
 
 
Ответить
5869988
Красноярск
11844957
Марки на 90м кузове закончились, уже давно попрощались... а это фольга уже маркетинговая
А вы на каких из них ездили???)))
 
 
Ответить
Езжу на mark 2 90
Забрал его трупом
Восстановил в нульц
Самая крутая тачка из всех на которых ездил
Таких машин уже больше ни когда не будет
Закончилась эпоха....
Очень жаль....
1
 
Ответить
Езжу на девяностом марке
Лучшая тачка из всех на которых ездил
Ушла эпоха....
Очень жаль.....
 
 
Ответить
вот почему mark x умер,
я не понимаю
 
 
Ответить
Алексей
Фокино
13229151
И какой расход у тебя? Вот у меня 245 лс, полный привод и 7литров на 100 км. И все это на современном 9-ступенчатом автомате с ограничением 250ки/ч.
Когда наваливаешь на турбоджее втыкая 3ю передачу на скорости 120 км/ч и у тебя начинает срывать ***у на 2вей, то понимаешь, что****** робот не нужен.
Владея авто "для души" ты платишь за ЭМОЦИИ.
 
 
Ответить
Алексей
Фокино
Алексей
Когда наваливаешь на турбоджее втыкая 3ю передачу на скорости 120 км/ч и у тебя начинает срывать ***у на 2вей, то понимаешь, что****** робот не нужен.
Владея авто "для души" ты платишь за ЭМОЦИИ.
да, и отсечки нет. 310 теоретически на 5й с ГП 3,7.
 
 
Ответить
16250435
Барнаул
13229151
Уважаемый, я иностренц, но примерно понимаю где ставить знаки препинания. А что с Вами случилось в школе?
а с тобой че случилось ты кто такой?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!