Компания Lexus распространила подробности о технической стороне нового гибридного купе LC500h.
Ключевым новшеством автомобиля станет 359-сильная гибридная силовая установка нового поколения с атмосферным V6 и электромотором под названием Multi Stage Hybrid System. Прежние гибриды Тойоты и Лексуса оснащались той или иной версией единственной бензоэлектрической силовой установки, ориентированной на экономичную езду.
Новая технология, напротив, ставит перед собой задачу сделать поездку за рулем гибрида динамичной и увлекательной. Достичь этого планируется при помощи отказа от «электрического вариатора» e-CVT (планетарная передача с двумя электромоторами-генераторами), известного по Приусу и гибридным Лексусам, в пользу четырехступенчатого «автомата» с фиксированными передаточными числами.
В компании утверждают, что это решение позволило более эффективно соотносить действия водителя с оборотами двигателя, а также помогло добиться улучшения отклика машины на нажатие педали газа. Кроме того, благодаря «автомату» впервые у гибридного Лексуса появился режим ручного переключения передач, который производитель обозначил латинской литерой M.
Добавим, что в состав силовой установки входит 3,5-литровый атмосферный V6, электродвигатель и блок литий-ионных аккумуляторов. Суммарная мощность составляет 359 л.с. До «сотни» гибридное купе разгоняется немногим менее пяти секунд — бензиновый LC500 тратит на это достижение около 4,5 секунды.
Премьера автомобиля состоится на автосалоне в Женеве в начале марта. Об этой и других машинах предстоящего автосалона Drom.ru расскажет в полноценном репортаже.
Лексус - это Тойота для американского рынка, марка создана потому что американцы никак не хотели признавать Тойоту автомобилем. Так что это всего-лишь доработанная в угоду америкосам унылая Тойота, машина хорошая и надёжная, но никак не премиум. Слюнями не брызжу, не завистлив, умею жить по средствам и не вижу смысла тратить на машину цену квартиры в большом городе европейской части России.
Что они не признают? Королла - самая продаваемая машина в мире и у них тоже далеко не последнее место занимает.А Камри, а Приус - в Америке они очень популярны.
теперь получается двигатель раскручивает электро мотор, а он в свою очередь автомат ? и автомат не как на связан с оборотами двигателя, тогда ясно что иметь кучу ступеней для автомата не обязательно главное подобрать грамотно придаточные числа, а то сначала удивился от заголовока, думал как будет экономить топливо гибрид с 4 ступым автоматом =)))
Ты отзыв какого то идиота открыл, а я десятки лет живу среди этих машин.оы в глаза ни одного марка не видел, не говоря уже о том, чтобы посидеть в ней. Прульные тойоты не гниют, если их в море не топили на несколько дней. Почитай мой отзыв о тойоте 1999 года. Эта машина 10 лет стояла во Владивостоке на улице круглосуточно, а последнее 8 месяцев в сыром гараже. И ни одного жёлтого пятнышка
Пустооооозвонннн )))
Я открыл отзыв владельца. А ты в своём стиле - все вокруг глупые, идиоты, и т.д.)) чего я еще ожидал...
И ты не ответил насчет моей национальности.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
в очередной раз ловко поворачиваешь корму, согласно ежесекундной выгоде в споре. Молодец. Уже тигуан стал плохим. Странно, что амуди еще держица. Хотя, у нее хоть комплектуха божеская, по сравнению с бмв. МОжет, за счет этого?
Всегда говорил, что коробка в тигуане недостаточно хороша. Но тебе везед поворачиваняи кормы мерещатся...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
может, в очередной раз дать тебе отзывы некоторые почитать?
Не трудись:
r0ch:
КОРОБКА.
Вот тут-то и кроется секрет разгона на одинаковых машинах с одной и той же базой и одним и тем же движком. На тигуане стоит обычный японский гидротрансформатор AISIN, 6-скоростной, который уже немного устарел. На Ку3 же ставится преселективная роботизированная коробка передач, с двумя сцеплениями. Она же S-tronic, она же DSG. Пусть вас не пугают эти маркетинговые названия. Гораздо больше вам скажет её индекс – коробка DQ500. Это – топовый робот VG (не считая ПДК на Порше, конечно же), он 7-скоростной, и он имеет (внимание!) – мокрое сцепление (это значит, что диски сцепы находятся в масляной ванне). Коробка легко переваривает момент вплоть до 600Нм. Это не те сухие коробки DQ200, с которыми изначально были проблемы на бюджетных переднеприводных VG. Это другой агрегат. При своевременной замене масла, прослужит долго – ничуть не меньше АКПП. Однако, по сравнению с АКПП, даёт гораздо более быстрый разгон, переключается настолько мягко и быстро, что вообще не замечаешь! Очень комфортная вещь. Мне она нравится гораздо больше, чем автомат на Тиге. Кстати, такой же робот сейчас ставится на топовый Тигуан R-Line.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
а про самую интересную штуку нет инфы?, которая между мотором и коробкой =))) наверно будет эфект как от турбы, оборотов у двс мало но крутящий момент будет компенсировать эл двигатель, вот и будет казаться что машина с малых оборотов уже тянет как надо, но при этом вместо топливовоздушной смеси, которую задавливает турбина, будет улетать заряд в батарейке. если еще и передачи растянут допустим на первой до 100, так вообще круто будет =)
Что бы сделать поезду на Лексусе увлекательной и динамичной решили отказаться от вариатора! Долго ж доходило до них. Но концовка убила, поэтому решили поставить 4 ступенчатый автомат. Вариатор просто сгорел бы от нагрузки.
Роч, ты, похоже, только себе пытаешься доказать, что сделал правильный выбор. Все остальные люди просто ездят на своих машинах.
Или ты до сих пор точишь зуб на ДВ, за то что ржали над твоей двенашкой в твоём отзыве?))
Роч, ты, похоже, только себе пытаешься доказать, что сделал правильный выбор. Все остальные люди просто ездят на своих машинах.
Или ты до сих пор точишь зуб на ДВ, за то что ржали над твоей двенашкой в твоём отзыве?))
На двенашку мне плевать, сам над ней ржал. А вот ты тут в очередной пытался всех убедить в ппревосходстве вариаторов. Безуспешно.
И что там насчет Беларуси-то?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Странно, что не 5-ти ступ. У них же есть надёжные автоматы с моделей 5-7 лет давности.
Скорее всего здесь не всё так просто. Может, например, быть 4 ступени на месте 3-6 передач 6-ст АКПП обычной машины. А начальный старт за счёт момента электромоторов.
"Это не те сухие коробки DQ200, с которыми изначально были проблемы на бюджетных переднеприводных VG. Это другой агрегат. При своевременной замене масла, прослужит долго – ничуть не меньше АКПП. Однако, по сравнению с АКПП, даёт гораздо более быстрый разгон, переключается настолько мягко и быстро, что вообще не замечаешь! Очень комфортная вещь. Мне она нравится гораздо больше, чем автомат на Тиге. Кстати, такой же робот сейчас ставится на топовый Тигуан R-Line...."
Отзыв о Volkswagen Tiguan
r0ch:
целом машина и дальше отматывает свои круги, салон в норме: не скрипит, сиденья как в первый день, климат греет, музыка играет, зеркала складываются, биксенон динамичный светит. Мотор и коробка дружат как и раньше очень слаженно, идеальный дуэт.
И что даже ДСГ по гарантии не поменял? Что прямо не 5 раз? И даже ни 3? И даже ни 1 ? Японофилов ждёт разрыв шаблона)))
Напомню - коробка сдалась на 40 тысячах, милок.
О старый гуру с ДВ, научи жить запад, живите в хрущях и гоняйте на древнем японопроме
Чтобы тебя чему то научить, у тебя должно быть серое вещество. Чтобы развивать серое вещество надо делать уроки.
А вот фото моего города. Мы такие несчастные, что тут живём. Завидуем твоей деревне белой завистью.
На двенашку мне плевать, сам над ней ржал. А вот ты тут в очередной пытался всех убедить в ппревосходстве вариаторов. Безуспешно.
И что там насчет Беларуси-то?
В жизни никого в чем убедить не пытался. Мы ездим на них и не переживаем, что загнётся или дёргаться начнёт. Не выдумываем на них ездить в пробках в спортивном режиме. Это ты тут борец
эмм...живете в сталинках и гоняете на древних горелых литовских перевертышах. Ничего не пропустил?
Роч - тебя не касается. У тебя-то хата за тридцать двухсотых крузаков.
Бери больше, 300, бгг
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Чтобы тебя чему то научить, у тебя должно быть серое вещество. Чтобы развивать серое вещество надо делать уроки.
А вот фото моего города. Мы такие несчастные, что тут живём. Завидуем твоей деревне белой завистью.
че ты этому упырю доказываешь,игнорируй таких...Я во многих городах России был,и после них я понял что Влад круче,в Москве то же не увидел много крутых тачек,по большому счёты всё тоже самое как у нас,а когда в потоке много всяких бмв и ауди и когда они зымыливают взгляд,то становиться понятно,что по сути они не чем не лучше того же марка х и т.д
В жизни никого в чем убедить не пытался. Мы ездим на них и не переживаем, что загнётся или дёргаться начнёт. Не выдумываем на них ездить в пробках в спортивном режиме. Это ты тут борец
Вариатор и спортивный режим - вещи несовместимые)))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Нравится мне А3, а кореш даже купить надумал. Почитали клубные форумы - проблема с сухой семеркой актуальна и в 2015 году, сервис морозит и т.д. - мысли о покупке отпали. Внешне и внутряночка - вундербар, но перспектива таких вливаний в коробас пугает. Уж как я не люблю вариаторы, но в ц классе вариантов просто нет.
Но если человек богатей, лям туда лям сюда - то конечно разницы нет какая коробка, да может и лучше ДСГ по всем параметрам. Все упирается в деньги.
че ты этому упырю доказываешь,игнорируй таких...Я во многих городах России был,и после них я понял что Влад круче,в Москве то же не увидел много крутых тачек,по большому счёты всё тоже самое как у нас,а когда в потоке много всяких бмв и ауди и когда они зымыливают взгляд,то становиться понятно,что по сути они не чем не лучше того же марка х и т.д
Естессно. Как географически и логистически региону выгодно держать транспорт - так он и держит. Почему холденов нет у нас - да география не та.
НО друзья с запада нас всегда пытаются хорошему научить. Самолеты под Новый Год, с учителями посылают...
Вариатор это тупик. Вот вам инструкция от РАВ4. Нормально? Купи машину за 2млн и прицеп не подцепить и на буксир не взять. Барышня конфетная это или Джипак?
Вариатор это тупик. Вот вам инструкция от РАВ4. Нормально? Купи машину за 2млн и прицеп не подцепить и на буксир не взять. Барышня конфетная это или Джипак?
Вариатор поставляется в запчасти за 17 тыс. долларов. 2.5 литра идут с америки с нормальным автоматом. Так что экономия рискованна. Пока новые варики - с разбитых машин за замену хватает, а когда они массово состарятся?
Подтверждают. Крузаков было 30. Помню как он про это писал. Сам уже подзабыл видимо, не помнит чё звездит, зато про дсг хорошо помнит ибо когда работал в салоне вага их хорошо зомбировали относительно этой трансмиссии
Лексус - это Тойота для американского рынка, марка создана потому что американцы никак не хотели признавать Тойоту автомобилем. Так что это всего-лишь доработанная в угоду америкосам унылая Тойота, машина хорошая и надёжная, но никак не премиум. Слюнями не брызжу, не завистлив, умею жить по средствам и не вижу смысла тратить на машину цену квартиры в большом городе европейской части России.
а как можно потратить то , чего нет? отсюда и "по средствам"
Подтверждают. Крузаков было 30. Помню как он про это писал. Сам уже подзабыл видимо, не помнит чё звездит, зато про дсг хорошо помнит ибо когда работал в салоне вага их хорошо зомбировали относительно этой трансмиссии
Бла-бла-бла, я в отличие от некоторых, помню что и когда пишу
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
эмм...живете в сталинках и гоняете на древних горелых литовских перевертышах. Ничего не пропустил?
Роч - тебя не касается. У тебя-то хата за тридцать двухсотых крузаков.
Новейшее гибридное купе Lexus получило четырехступенчатый «автомат» Запасы от камри 2014 2.0 остались девать некуда) ну воткнули в "премиум", нормально)
Блефуешь) а как тебе такое сравнение салонов тех же машин?
Прям колоссальная разница, ога
ахаха, сам же и опозорился! одно из фот вообще не в тему. у тебя извращеный баабанный вкус. ты не владел никогда самураем, и тебе не понять этого ощущения живого качественного автомобиля
Toyota Hiace, lh102 2L, MT, RWD
Toyota mark 2, LX90, 2LTE, AT, RWD
nissan cefiro, a32, vq25, at
Умеют же на дроме подкинуть на вентилятор. А по сути ,если бы у людей было бабло ,то покупали бы Порше ,а не Лексусы. Но вот когда деньги ограничены тут встает вопрос о надежности ,ликвидности и т.д.
Умеют же на дроме подкинуть на вентилятор. А по сути ,если бы у людей было бабло ,то покупали бы Порше ,а не Лексусы. Но вот когда деньги ограничены тут встает вопрос о надежности ,ликвидности и т.д.
если бы у меня было бабло, я выбрал бы лексус. негоже мне где нибудь в трассе по среди леса встать с поломатым поршом, и бабло не поможет, особенно если встрянешь один, ночью, зимой в сорокет. в лексусе я знаю что доеду до места назначения, а на хламопроме - я ни в чем не уверен
Toyota Hiace, lh102 2L, MT, RWD
Toyota mark 2, LX90, 2LTE, AT, RWD
nissan cefiro, a32, vq25, at
если бы у меня было бабло, я выбрал бы лексус. негоже мне где нибудь в трассе по среди леса встать с поломатым поршом, и бабло не поможет, особенно если встрянешь один, ночью, зимой в сорокет. в лексусе я знаю что доеду до места назначения, а на хламопроме - я ни в чем не уверен
Странно, что не 5-ти ступ. У них же есть надёжные автоматы с моделей 5-7 лет давности.
Так смысл не в кол-ве передач в принципе, LS600H имел всего две передачи в планетарке, однако это дало ему возможность тягаться с А8 в версии с мотором 6.0 W12.
https://www.youtube.com/watch?v...
Почему 4 ступени - ну естественно рочу и дружбанам с дрома виднее, инженеры Лексуса вообще ничего не понимают в машинах ) имея 6ти ступый, ставят 4-х ступый... вот ведь безумцы, а могли бы и 8-ми ступый воткнуть да ? )
Гибридной схеме нужны минимум переключений, кто ездил - знает почему. Ну а кому 5-ти секунд мало, так есть ведь другие машины, че тут поливать слюной то.
не владел никогда самураем, и тебе не понять этого ощущения живого качественного автомобиля
Ну вот был у меня давно трехлитровый Самурай. Ничего мегауникального и сверхгениального в нем не оказалось. "Не ломается" да "дешево стоит" - вот и все плюсы. Обычное японское авто, которое зауральские прулефанаты, ценители легенд начала 90-х, вознесли на вершину технического прогресса вселенского масштаба, создав себе искусственное божество, нашептывая друг другу перекупские сказки про "ощущения живого качественного автомобиля". :D
ахаха, сам же и опозорился! одно из фот вообще не в тему. у тебя извращеный баабанный вкус. ты не владел никогда самураем, и тебе не понять этого ощущения живого качественного автомобиля
Одно не то вставил с планшета, но сути не меняет. Колоссальной разницы никакой нет, даже наоборот видно что в БМВ материалы-то покачественней
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Блефуешь) а как тебе такое сравнение салонов тех же машин?
Прям колоссальная разница, ога
Ну если ты глаза используешь не по назначению, тебе не докажешь. Ну давай тебе фотку салона бэхи уколхоженного приклею- и что?
Именно на этих фото - у япов значительно более привлекательный дизайн и материалы. И кнопки нормальные на каждой двери, а не 4 посреди салона. И без кондея - даже не было комплектух, тогда как у европы - попробуй найди. Найди марка 90 с веслами сзади? А питерку е 34 (кажись)?
Первый серийная авто с восьмиступкой выпустил в свет Лексус.
На половине мирового автопрома стоят автомат фирмы Айсин (дочерняя компания Тойоты).
для особо одаренных. Их ставят, чтобы сэкономить. Я бы предпочел на моем туареге коробку от цанрадфабрик. Ибо айсиновская тупая, как валенок. И добрую половину своих возможностей мотор не выдает с ней.
если бы у меня было бабло, я выбрал бы лексус. негоже мне где нибудь в трассе по среди леса встать с поломатым поршом, и бабло не поможет, особенно если встрянешь один, ночью, зимой в сорокет. в лексусе я знаю что доеду до места назначения, а на хламопроме - я ни в чем не уверен
Про если бы есть великолепная поговорка. Будут- будем говорить.
Вот читаю все эти реплики по поводу 4-х ступки. Не нравится народу. А теперь вопрос. На кой хрен вообще нужны эти куча передач вам ? Такое ощущение, что народ просто машины покупает потому что там 5-6 + передач и чем их больше тем лучше авто. Повально все дальнобои и летают между городами тысячи километров в месяц да ещё и за 140+(Ну это кому 5-ая нужна вообще). ЧЕМ дохрена передач лучше ?! Тем что он постоянно между ними долбится ? Бомжовая выгода по топливу , десятые доли секунд при разгон по прямой с нуля ? Ну про малолитражные ущербы с 5-6 ступенями это вообще special from инвалид. Один круз только чего стоит. Лет 16 назад, была вольво 740. Там трёх ступка была. И абсолютно никакого дискомфорта при езде небыло. Всегда отлично тянула и никаких тупняков. Ну иногда на трассе можно было бы ЧЕТВЁРТУЮ иметь. Всё. Сейчас у меня 5 ступеней автомат.(Имхо там и четырёх за глаза). Кучу лет отъездив на автоматах, я понять не могу на кой народу эта куча ступеней ? Кроме постоянной долбёжки с передачи на передачу никаких плюсов нет. Для галочки в ТТХ ? Это как машину покупать только по количеству лошадиных сил. (а момент мотора ? , неееее не слышал.). Попытки скрасить убогий мотор хоть как-то ? Только для этого походу.
для особо одаренных. Их ставят, чтобы сэкономить. Я бы предпочел на моем туареге коробку от цанрадфабрик. Ибо айсиновская тупая, как валенок. И добрую половину своих возможностей мотор не выдает с ней.
Айсиновская коробка в режиме " тапка в пол" блокирует гидротрансформатор и передачи переключаются с такой же скоростью, как на дсг. При этом не имеет недостатков дсг. Наверное не просто так её ставят на каен? Или Порше экономит копейки, теряя свою исключительность? Глупости
Восемь передач нужны для того, что бы на 120 км/ч были 1900 оборотов. И расход был 7 литров при весе машины 2100 кг.
не в данном случае. Это гибрид. Тут совсем другая физика и механика.
И количество передач в автомате ни как не влияет на обороты на скорости 120 км в час. Первая и последняя передача у всех коробок имеет приблизительно одинаковое передаточное число. Все дополнительные передачи находятся между первой и последнее.
Не пиши глупости.
А теперь информация, о которой дром не написал. Читаем внимательно. Выходит, что данная схема гибрида на сегодняшний день самая продвинутая.
На этой модели состоится дебют новой системы под названием Lexus Multi Stage Hybrid System. Она несколько отличается от предыдущих аналогов. Главное — здесь традиционная планетарная передача, соединяющая ДВС и основной электродвигатель с колёсами, дополнена четырёхступенчатым «автоматом», установленным позади гибридного блока.
Центр масс силовой установки находится далеко в пределах колёсной базы, что позволяет лучше реализовать все спортивные наклонности новой глобальной архитектуры GA-L. Она ляжет в основу следующего поколения седана LS и других моделей с классической компоновкой.
Компания уверяет, что дополнительные передачи позволяют ДВС и электромотору интенсивнее трудиться в момент разгона, согласование между их оборотами и степенью нажатия на педаль газа получается более естественным. Вдобавок появляется ручной режим, в котором водитель может менять фиксированные передачи, добиваясь лучшего отклика на свои действия.
При спокойном движении эта система ведёт себя как вариатор. В пределах одной передачи «автомата» она подстраивает обороты имеющихся двигателей под изменчивую нагрузку так же, как в предшествующей силовой установке. Таким образом инженеры получили два характера автомобиля в одном флаконе: и спортивный, и комфортный, рассла***ющий.
Роч и компания, поняли о чем написано? Тут к планетарке добавлен ещё и автомат для динамики, а не для экономии. Экономили на вашем образовании...
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
