Обновленная Lada Granta Sport: в Тольятти засняли прототип (ФОТО, ВИДЕО)
Обновленная Lada Granta Sport: в Тольятти засняли прототип (ФОТО, ВИДЕО)
03 Апреля 2019 | 11267 просмотров
В августе 2018 года семейство Lada Granta подверглось процедуре фейслифтинга и слилось с семейством Калина (при этом имя «Калина» ушло в историю). В рестайлинговой линейке до сих пор не хватает спортивных седана и хэтчбека Granta Sport. В середине марта Дром со ссылкой на свои источники сообщал, что новая Гранта Спорт пойдет в производство в июне 2019 года. Теперь в нашем распоряжении оказались снимки и видео закамуфлированного прототипа модели, который «попался» на улицах Тольятти.
Прототип имеет кузов «седан». Сквозь маскировочную пленку видно, что у него — оригинальные бамперы, оптимизированные с точки зрения аэродинамики, есть накладки на пороги и небольшой спойлер на крышке багажника.
По предварительной информации, с 1 июня начнут выпускать Lada Granta Sport в модификации Drive Active. Drive Active — это лайт-версия модели, в ней сохраняются спортивная подвеска, внешний дизайн и оформление интерьера, но двигатель ставится стандартный, нефорсированный (98 либо 106 л.с.). Кроме того, Drive Active может комплектоваться роботизированной коробкой передач АМТ.
Полноценная Lada Granta Sport с двигателем мощностью 120 л.с., задними дисковыми тормозами, спортивным дизайном и перенастроенной подвеской начнут выпускать с августа 2019 года, судя по всему — сразу после возобновления работы завода после традиционных летних «каникул».
План производства на 2019 год таков: Lada Granta Sport — 1400 шт., модификация Drive Active — 1600 шт. Это примерно соответствует прошлогоднему выпуску аналогичных моделей в дорестайлинговых версиях.
Напомним, дорестайлинговая Granta Sport выпускалась с 2013 по середину 2018 года. Машину производило подразделение «Лада Спорт» (бывшее УСА — управление спортивных автомобилей «АвтоВАЗа»).
Видео прототипа рестайлинговой Lada Granta Sport:
Закамуфлированный прототип Lada Granta Sport. Фото: Владимир Пшенин
Закамуфлированный прототип Lada Granta Sport
Закамуфлированный прототип Lada Granta Sport
Закамуфлированный прототип Lada Granta Sport
Закамуфлированный прототип Lada Granta Sport
Завод «Лада Спорт»
Дорестайлинговая Lada Granta Sport
Обычная версия обновленной Лады Гранты в кузове седан
Обычная версия обновленной Лады Гранты в кузове седан
вот это кстати реально хорошая машина (при всем моем отношении к автопрому)
отличное шасси, более менее едет и тюнингуются (если нужно)
лучше весты 100%
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
вот это кстати реально хорошая машина (при всем моем отношении к автопрому)
отличное шасси, более менее едет и тюнингуются (если нужно)
лучше весты 100%
так и знал , что заминусят) давайте поднажмите ребят! больше минусов
не ценят у нас правильные вещи в машинах)
вот это кстати реально хорошая машина (при всем моем отношении к автопрому)
отличное шасси, более менее едет и тюнингуются (если нужно)
лучше весты 100%
Да! Еще неоновую подсветку под днище. И можно сниматься в форсаже!!!
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
я полностью разделяю Вашу позицию, но среди русских новых авто это лучшее приобретение
на спорт внимание не обращайте, тем более сделать ее мощнее без потери ресурса проблем нет!
это просто машина, но в Рф такое не понимают, там неплохо подвеска кстати настроена,
но их по полтора года продавали дилеры (так как ценят весту, которая на ходу хуже, ездил на обоих для прикола и интереса)
знакомый в итоге брал на контору в 2017 году новую из салона за 520 тысяч всего)
более менее на юге еще отбивают пацаны за них
Да! Еще неоновую подсветку под днище. И можно сниматься в форсаже!!!
что к чему..
Вы попробуйте ее, а потом весту на ходу и поймете о чем я) сам на таком не езжу и тем более не продаю, но знаю о чем говорю!
относитесь к этому как к спорт-пакету просто)
"Новая Гранта Спорт - старая Гранта Спорт, но теперь в новом камуфляже!
У тебя есть Гранта, ты молод, активен и хочешь привлечь внимание? Покупай у дилеров Автоваза камуфляж под новую Гранту Спорт!"
я полностью разделяю Вашу позицию, но среди русских новых авто это лучшее приобретение
на спорт внимание не обращайте, тем более сделать ее мощнее без потери ресурса проблем нет!
это просто машина, но...
Полностью согласен. Не разделяю иронию других комментаторов. Наши машины очень легко поддаются тюнингу. Знакомый поставил на гранту компрессор-кит,увеличив тем самым объем с 1.6 до 1.65 л,кучу пайпов,нулевиков,и блоу-офф до кучи. Заезжали с ним SRT 8 WK2 и он на гранте. До 160 объезжал меня на два корпуса.
Полностью согласен. Не разделяю иронию других комментаторов. Наши машины очень легко поддаются тюнингу. Знакомый поставил на гранту компрессор-кит,увеличив тем самым объем с 1.6 до 1.65 л,кучу пайпов,нулевиков,и...
а я с удовольствием, приехав в РФ прокатился на стоковой гранте спорт после бмв м3.
в итоге братуха мой взял ее на контору (документы возить)
скажу так. нужна была бы мне машина за наличку за 500-600 рублей (на каждый день), то взял бы сивик б/у (много вариантов среди немцев и японцев других, но я про тот вариант, когда человек не хочет думать о надежности и т.д)
если кредит, то взял бы гранту спорт (серьезно)
что качается тюнинга да и без компрессора (который кстати не такой уж и дорогой) сил 140 ей сделать можно буквально за копейки (еще раз говорю почти без потери ресурса) отличная машина для молодежи так то, последняя эволюция ваз 2109))
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
На 9000 которые в городе постоянно выкручиваться задолбаешься
Будто если бы ее зарядили на 200 сил (что вполне реально самому в гараже сделать), все ноющие про мощность побежали бы ее покупать и платить налоги, ага
вот это кстати реально хорошая машина (при всем моем отношении к автопрому)
отличное шасси, более менее едет и тюнингуются (если нужно)
лучше весты 100%
да ну чем она лучше весты то, ценой если только. Руль пустой, рулежки нет.
да ну чем она лучше весты то, ценой если только. Руль пустой, рулежки нет.
по ощущением. проехал на 1 и 2 по очереди
гораздо лучше управляется гранта спорт и удовольствие даже дарит от вождения какое то, но определенно точно бы доработал бы все равно подвеску
В 2006 году я пересел с ВАЗ-21099 на ВАЗ-20103 и тогда 10-ка самолетом казалась на фоне зубилы. В 2009г купил новую ладу калину. Калина после 10-ки тоже была супер мега аппарат. И вот если бы я после калины не поздил бы на иномарках (форд, тоёта, ниссан, фольксваген), то думается мне, сейчас рассматривал бы гранту к покупке... но нет, я вкусил комфорт и на калину/гранту обратно не сяду.
Что мешает быстрее внедрять новинки в ассортимент ?
После рестайлинга запускать целый год версии Спорт и Кросс , при том что они были еще на дорестайлинге и изменений там минимум .
И если за полгода Автоваз планирует продать 3000 Гранты спорт , то за целый год он мог продать 6000 авто . Неужели дополнительные продажи 3000 машин для автоваза лишние ?
Или на Весту вариатор внедряют уже больше года .
Почему все делается так долго ?
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
Почему вы решили, что если "спорт" то обязательно необходимо много ЛС? Если в КАМАЗЕ 260 лс- это что спорт? Да не гонка, но там настройки подвески, трансмиссии и двигателя под агрессивную езду. У меня в своё время был мотоцикл Suzuki Bandit GSF 250, выглядел он классически и всего 40 лс. Но, рабочие обороты 14 тыщ., не давали ездить спокойно. Всегда он просил агрессивную езду))
интересно что при, скажем мягко, "политическом застое", автопром начинает сильно затягивать сроки жизни выпуска автомобилей. При П помню "классику" всё выпускали и выпускали никак закрыть не могли. ПОтом пришел М, вроде движуха пошла, там Карлос пришел шороху навел, куча моделей навыпускали. Поло-Солярисы итд.
Сейчас опять П, и опять десятилетиями одну модель выпускают, двигая элементы в приборной панели.
я полностью разделяю Вашу позицию, но среди русских новых авто это лучшее приобретение
на спорт внимание не обращайте, тем более сделать ее мощнее без потери ресурса проблем нет!
это просто машина, но...
В 2006 году я пересел с ВАЗ-21099 на ВАЗ-20103 и тогда 10-ка самолетом казалась на фоне зубилы. В 2009г купил новую ладу калину. Калина после 10-ки тоже была супер мега аппарат. И вот если бы я после калины...
Так и есть, один раз поездив на немце или японце русский автопром вызывает только сожаление, единственная новинка, которая возможно изменит впечатление это новая нива, которая в разработке, но ценник наверно будет у неё как у крузака(((
Пора уже сделать Ладу модель Кавказ, или Джигит, или Лезгинка. Только на Кавказе Лады считают машинами и покупают как горячие пирожки. На Дальнем Востоке Ладу только по телеку или во сне можно увидеть.
вот это кстати реально хорошая машина (при всем моем отношении к автопрому)
отличное шасси, более менее едет и тюнингуются (если нужно)
лучше весты 100%
Если плохо относитесь к автопрому есть еще стиральные или швейные машинки))
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
у нас будет спорт .а 185 это небеса бог .супер мпорт ульра
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
а я с удовольствием, приехав в РФ прокатился на стоковой гранте спорт после бмв м3.
в итоге братуха мой взял ее на контору (документы возить)
скажу так. нужна была бы мне машина за наличку за 500-600...
Тазы действительно легко тюнингуются. Но ничего там по настоящему довести до ума НЕВОЗМОЖНО.
Например - нет переднего подрамника, по прежнему нет жесткости кузова спереди. И в продаже НЕТ, на 100% решающих проблему, решений.
Кита задней независимой подвески, который нормально бы работал - нет.
Что-то адекватное сделать с задней подвеской можно, но все равно - не то пальто. Под тайм-аттак еще как-то как-то, под комфортный город и кольцо по выходным - уже не але.
Атмосферный 1.6 хотя бы на 150-160 лошадей от ваза - это ДОРОГО. Да, можно снять и 180, например. С расточкой, ковкой, хорошими валами и всем сопутствующим - по деньгам, как тюнить Д серию от хонды. Ну почти.
Алсо 150 лошадей на 1.6 - уже не очень то городской мотор будет.
Че она рулится классно? Ну так нет же. Получше, чем сток, но ХУЖЕ чем логан первого поколения ( с подрамником!) на европейской(не для плохих дорог рф) или с заниженной подвеской. Значительно хуже, кстати.
И.т.д
И.т.п.
По каждому из пунктов у меня есть такой опыт. На тазах ездят в кольцо только от бедности. Или там дикий переваренный корч на каркасе.
Все кто может пересаживаются на фиесты, (да даже логаны, божемой), меганы, сивики и.т.д.
В итоге и не кольцо не гонять на ней
И в городе унылое*****о.
думаю не за горами времена-когда кроме гранты ничего на рынке и не останется.в условиях сдувающейся экономики,закредитованности населения,низких зарплатах,даже гранта уже не по карману.
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
Боже мой, да когда вы уже успокоитесь, гонщики мамкины? Не спорт это, не спорт. Это спорт-лук.
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
не пиши тут такое заклюют. Мол типа тут не лошади, а подвеска решает. Типа в повороты как по рельсам и так далее. Я тоже недельку назад написал про коней,замучили потом)))
В 2006 году я пересел с ВАЗ-21099 на ВАЗ-20103 и тогда 10-ка самолетом казалась на фоне зубилы. В 2009г купил новую ладу калину. Калина после 10-ки тоже была супер мега аппарат. И вот если бы я после калины...
Какой ценный комментарий .... так так и что дальше ?
Приставка Sport - это обычный маркетинг. Это в общем-то было понятно любому мало мальски здравому человеку. Имбицилы правда почему-то сразу фыркают и начинают соревноваться в остроумии, возможно с прицелом попасть в театр Петросяна. Но любому человеку ясно, что Спорта там ну ничуть. Это просто ограниченная версия чуть улучшенной Гранты. С закосом на динамику. Модель как-то нужно позиционировать, вот и пишут Sport, GT, а то и вместе GT Sport. Давно нужно понять, что век производства ушёл. Сейчас век маркетинга.
"Если ты готов испытать новые ощущения, новый Volkswagen Polo GT тебя полностью поддержит! Как только твои руки лягут на кожу его спортивного руля, а под капотом зарычит 125-сильный мотор, мир изменится…" .... Официальная реклама VW Polo Sedan GT.
Тазы действительно легко тюнингуются. Но ничего там по настоящему довести до ума НЕВОЗМОЖНО.
Например - нет переднего подрамника, по прежнему нет жесткости кузова спереди. И в продаже НЕТ, на 100% решающих...
Всё тюнингуется, в том числе и подрамник для гранты можно купить, стоит меньше 10-ки и распорку засунуть. Атмо 1.6 на 150-160 л.с. вполне реально сделать, но уже своими руками, например, решение тойоты на 4а для левин/труэно, это валы позлее и фазовращатель с дудками, чтобы на низах не терять городской режим, да только те двигатели стары как динозавры и по экологии не катят, но с новой грантой такое провернуть в гараже вполне себе, но другое дело, что в цену новой гранты можно найти более-менее живые гонки из 90-ых, а из нового в салонах даже простой эконом сейчас стоит дороже гранты
120 лс - это спорт?? даже в ржавых хондах-r и не только, позиционирующих себя как лада (типа спорт) 90-х годов от 185лс и более, так там еще и рулежка есть...
Точно, назвали бы "Лада Гранта Физкультура" и вопросов бы не было :-)
Всё тюнингуется, в том числе и подрамник для гранты можно купить, стоит меньше 10-ки и распорку засунуть. Атмо 1.6 на 150-160 л.с. вполне реально сделать, но уже своими руками, например, решение тойоты...
эээ нет. эти крабы всякие обвязывающие точки крепления под днищем, например, от автопродукта и клубтурбо - не есть полноценный подрамник. и да, гранта на таком подрамнике хуже, чем логан в стоке. такие дела.
ну ну, из вазовского 1.6 пытаться построить 4аже это сильно. )))
дуть туда тоже очень коротенькое удовольствие. да, на сотом бензе, метаноле, со злой программой туда можно много надуть. прям много дуют, примеры есть. но все - не долго. ну мало мяса на этом блоке, МАЛО.
А потом кпп рвет, потом привода и так по кругу
Хороший атмомотор на 160-180л.с., с полкой от 3тысяч оборотов - это ДОРОГО.
Особенно в гараже х)
просто это тупиковый путь. можно взять любую другую бу машину за эти деньги и тюнинговать ее, не упираясь постоянно в предел то одного, то другого.
Новая тачка, которая пусть и не быстрая, но призванная дарить фан и быть готовой ездить тайм-аттак не должна требовать такого тюнинга, какой нужен тазу для этого )
купил-поехал. ну как максимум - прошил. но уж точно не ебешься с подвеской, с коробкой, с сыромятиной вместо железа.
это не про гонять, это опять про дешево ремонтировать. такие дела
Она будет стоить как Веста седан с кондеем, нахрен никому не упала. Только умалишонный будет брать гранту по цене Весты, хоть 10 раз заряженную, это совсем другая телега. А Весту можно и прошить и прямоток поставить занедорого и она поедет сносно.
В голодные холодные 90-е, на ВАЗе запилили реально спортивную модель на базе 2110, более известную как ВАЗ 21106 желтая акула, общего у этой спортивной модификацией с серийным 2110 было очень мало. Двигатель от опеля, другая подвеска, другие передние и задние крылья, даже колесная база была разная. И стрелку эта 21106 за 200 км/ч ложила.
90-е прошли и сейчас казалось бы в благополучное время завод не может выплюнуть на рынок реально спортивный, задиристый авто. Весь спорт это нитки другого цвета которыми прошиты сидушки, наклейки спорт и тюнингованные бампера.
эээ нет. эти крабы всякие обвязывающие точки крепления под днищем, например, от автопродукта и клубтурбо - не есть полноценный подрамник. и да, гранта на таком подрамнике хуже, чем логан в стоке. такие...
Так в том то и дело, что тут "спорт" настолько спорт, насколько это можно сделать в ультра-эконом цене нового авто, если рассматривать бу, то очевидно, что за 500-600к (думаю меньше спорт гранта уж точно стоить не будет) можно найти того же левина в очень хорошем состоянии (с поправкой на возраст, от него не убежать), проапгрейдить его и получить очень неплохую городскую гонку (впрочем выбор то большой, от мала до велика, те же марки туреры и т.д.). Но если рассматривать только новые авто, что остается? У той же тойты 86 цены начинаются от 1800000р (это минимальные 200л.с.) которые у нас и вовсе новые не продаются. Представим, что ваз выпускает что-то похожее с ценой 1.5-2 миллиона, будет ли в этом коммерческий успех? С учетом предвзятости нашего народа к тазам - сомневаюсь, раз у нас той же хачироку нет на рынке, что уж про тазы говорить. Так что увы, в данном случае приставка "спорт" это действительно всего-лишь название слегка "необычной" комплектации
Тазы действительно легко тюнингуются. Но ничего там по настоящему довести до ума НЕВОЗМОЖНО.
Например - нет переднего подрамника, по прежнему нет жесткости кузова спереди. И в продаже НЕТ, на 100% решающих...
согласен со всем, что Вы сказали)
да и не фанат я тазов вовсе, в другом посыл. 130-140 сил сделать вполне бюджетно кстати можно)
я про вариант за новый авто не за нал. тут на табличку спорт советую смотреть как на с-лайн или м-пакет просто.
я просто проехался на весте и гранте спорт и гранта гораздо приятнее управляется и ощущается.
вот это кстати реально хорошая машина (при всем моем отношении к автопрому)
отличное шасси, более менее едет и тюнингуются (если нужно)
лучше весты 100%
Жесткая табуретка это, которая не едет на низах и в которой можно оглохнуть на трассе от рева мотора из-за короткой ГП. При 100 км/ч на 5-ой уже 3000 об/мин.
Тазы действительно легко тюнингуются. Но ничего там по настоящему довести до ума НЕВОЗМОЖНО.
Например - нет переднего подрамника, по прежнему нет жесткости кузова спереди. И в продаже НЕТ, на 100% решающих...
Согласен. Веста спорт в этом плане более универсальный авто. И в гражданке можно с относительным-комфортом передвигаться и по-выходным на трек выехать. При этрм разница в ценнике с грантой спорт думаю будет тысяч 300. Вполне оправдана.
Согласен. Веста спорт в этом плане более универсальный авто. И в гражданке можно с относительным-комфортом передвигаться и по-выходным на трек выехать. При этрм разница в ценнике с грантой спорт думаю будет тысяч 300. Вполне оправдана.
трек день на весте)) я ездил на той, что 1,8, мотор полное дно!
шестнарь лучше 100%
я проехал на той и другой и говорю про ощущения и они могут быть разными у всех вполне)
В том, что этот автомобиль отстает от япошек 2000-х годов, не говоря уже о современных моделях.
Но называется гордо спорт.
И в в том, что начиная с 2007 года, когда начали затягивать гайки (или яйки, как больше нравится) правому рулю, Автоваз так никуда и не прорвался и ничего нового не родил. А просто взял за основу авто для стран 3го мира и клепает под своей маркой типа новые типа современные автомобили.
И стоит эта повозка лям.
Приставка Sport - это обычный маркетинг. Это в общем-то было понятно любому мало мальски здравому человеку. Имбицилы правда почему-то сразу фыркают и начинают соревноваться в остроумии, возможно с прицелом...
У местных клавиатурных гонщиков не хватает серого вещества в голове чтобы этого понять.
Точно, назвали бы "Лада Гранта Физкультура" и вопросов бы не было :-)
А к мазде есть вопросы с ее демио спорт в 114 л.с.?
А к форду с фиестой спорт в 120 л.с.?
А к тойоте с короллой спорт в 116 л.с.? https://news.drom.ru/Toyota-Co...
Автомобили Aurus созданы в рамках проекта «Единая модульная платформа» («Кортеж»). Разработчиком этих машин является ФГУП НАМИ. В полном составе семейство будет включать седан и лимузин Senat, микроавтобус Arsenal и полноразмерный внедорожник под названием Komendant.
Аурусы построены на унифицированной модульной платформе. Базовая конфигурация платформы выглядит так: 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод.
Так и есть, один раз поездив на немце или японце русский автопром вызывает только сожаление, единственная новинка, которая возможно изменит впечатление это новая нива, которая в разработке, но ценник наверно будет у неё как у крузака(((
Не изменит, т.к. новая Нива будет ни что иное как Дачия Дустер с двигателем от Рено Логана и со значком Лада.
В том, что этот автомобиль отстает от япошек 2000-х годов, не говоря уже о современных моделях.
Но называется гордо спорт.
И в в том, что начиная с 2007 года, когда начали затягивать гайки (или яйки,...
Руки голова есть? Возьми инструменты и собери уникальное быстрое недорогое неотстающее авто. Все выстроятся в очередь, я тоже.
Руки голова есть? Возьми инструменты и собери уникальное быстрое недорогое неотстающее авто. Все выстроятся в очередь, я тоже.
Вот вот...
От гаражных тюнеров побольше толку было бы на Автовазе. Они же там на Автовазе спортивные машины знать не знают же, придумывают чета свое... А гаражные тюнеры сделали бы реальный спорт. И валы нормальные воткнули и впуски-выпуски там всякие и тележку настроили на рулежку и т.д.
Вот вот...
От гаражных тюнеров побольше толку было бы на Автовазе. Они же там на Автовазе спортивные машины знать не знают же, придумывают чета свое... А гаражные тюнеры сделали бы реальный спорт. И валы нормальные воткнули и впуски-выпуски там всякие и тележку настроили на рулежку и т.д.
Купи Гранту и иди к гаражным тюнерам, какие проблемы?
В том, что этот автомобиль отстает от япошек 2000-х годов, не говоря уже о современных моделях.
Но называется гордо спорт.
И в в том, что начиная с 2007 года, когда начали затягивать гайки (или яйки,...
А кто виноват, что у Японии так развита была промышленость в те годы??? НЕ стоит забывать про трудные временя для нашей страны. Но даже не смотря на это, у нас машины на уровне Корейцев, даже в некоторых условиях. Мяни лично берет гордость за наш Автопром. Ну как наш, уже Ниссан-Рено
трек день на весте)) я ездил на той, что 1,8, мотор полное дно!
шестнарь лучше 100%
я проехал на той и другой и говорю про ощущения и они могут быть разными у всех вполне)
На просто 1,8 или на спорте?
1,8 так-то тоже шеснарь. Еще и с фазиком на впуске. А грантовский без него и мЕньшего объема. Поэтому и не едет нифига на низах из-за горбатых валов. Это пытались компенсировать пихнув ГП 4,3 в коробку. Из-за чего на трассе завышенные обороты, соответсвенно акустический дискомфорт и повышенный расход горючки.
На просто 1,8 или на спорте?
1,8 так-то тоже шеснарь. Еще и с фазиком на впуске. А грантовский без него и мЕньшего объема. Поэтому и не едет нифига на низах из-за горбатых валов. Это пытались компенсировать...
ну разумеется я про то, что они сейчас пихают с завода)
А кто виноват, что у Японии так развита была промышленость в те годы??? НЕ стоит забывать про трудные временя для нашей страны. Но даже не смотря на это, у нас машины на уровне Корейцев, даже в некоторых условиях. Мяни лично берет гордость за наш Автопром. Ну как наш, уже Ниссан-Рено
А кто виноват?..
Кто виноват в том, что имея все (советское наследие.... природные запасы всего и вся... человеческие ресурсы) мы живем как нищие?
В том, что какая-то типа спортивная наша машина стоит лям?.. В 2007 году за 800 можно было Короллу купить. А за 1,5 уже что-то приличное. А сейчас 1,5 стоят шушлайки, а норм уже от 2 надо смотреть.
Кто вот в этом всем виноват, а?
Гордитесь? Вы посмотрите какие машины сейчас на ДВ возят с правым рулем? И рядом поставьте повозку эту. Гордости поубавится может.
А кто виноват?..
Кто виноват в том, что имея все (советское наследие.... природные запасы всего и вся... человеческие ресурсы) мы живем как нищие?
В том, что какая-то типа спортивная наша машина стоит...
Вообще то Советский Союз развалился потому что жили небогато и населению вливали в уши что в капитализме будем жить лучше. Если хотите иметь стабильную валюту - ехайте, в Грузии вас ждут с нетерпением. На ДВ возят 10-летние машины с правым рулем по цене нормальных новых. Брать такой пруль глупость и мазохизм.
та неее 1,8 не серьезный двигатель (хоть и типа с низами), лучше из 1,6 пушку сделать 100%
1,8 как раз таки серьезнее. 145 коней - причем вполне гражданские. Максимальный момент 184 н.м. уже на 3600. Вазовскому 1,6 такое и не снилось.
Чип, выпуск - и 160 можно снять с него не залезая в железо. А 1,6 при таких показателях мощности будет уже никаким на низах. Кому нужна эта тарахтелка с хх выше 1000 об/мин? Для гражданской езды она вообще никак не годится. Если чисто корч строить для покатух.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
