Jetta, MG, Livan, Dongfeng, Hongqi: сколько продают, как выживают? Тайны маленьких объемов…

На днях мы публиковали отчет за II квартал по ситуации на рынке новых автомобилей. По традиции в этой большой статье разобрали положение крупных игроков и после перешли к частностям. К примеру, большой интерес читателей Дрома вызвала заметка о падении продаж электромобилей в целом и лидера сегмента Zeekr в частности. Сейчас поговорим о представленных в России китайских брендах, названия которых мы вынесли в заголовок заметки. Они продают так мало, что находятся в третьем десятке «турнирной таблицы», притом что марки, составляющие топ-20 с совокупным результатом 350 тысяч машин, с апреля по июнь закрыли 90% объема всех новых автомобилей.

Итак, начнем с Jetta, которую после начала украинских событий в Россию начал завозить «Мейджор», а буквально неделю назад уже официально перехватило представительство FAW — «ФАВ Восточная Европа». В II квартале машины Jetta выбрали 972 человека, в массе своей купившие образцы 2023 года выпуска. Это немногим больше, чем в I квартале: 886 человек. Сможет ли менеджмент FAW нарастить продажи — вопрос, ведь и у самого FAW дела обстоят далеко не блестяще: компания реализовала в II квартале только 1876 машин, правда, совершив троекратный рывок по сравнению с первым. Собственно, напомним, что именно с FAW начиналась автомобильная промышленность КНР. Сам по себе факт перехода Jetta на официальные рельсы в России должен говорить о готовности штаб-квартиры к масштабным вложениям в рекламу и маркетинг, в дотации для дилеров и т. д. При этом, если все пойдет хорошо, Jetta в перспективе может с легкостью обогнать FAW. Напомним, что под маркой Jetta предлагаются адаптированные под китайский рынок бюджетные модели Volkswagen и, как мы отмечали во время наших поездок по дилерам, с эргономикой у этих машин все в порядке. Короче говоря, по Джетте наш прогноз позитивный.

Еще один бренд FAW, набирающий обороты, — краснознаменный Hongqi, пытающийся занять место ушедшего Mercedes-Benz с помощью бывших дилеров немецкой марки. Мы писали, что недавно состоялась презентация самой маленькой модели в линейке марки — компактного кроссовера HS3, он должен увеличить аудиторию Hongqi. Впрочем, в статистику по II кварталу, в котором вся марка реализовала 1462 машины, он еще не попал. Лидером в линейке с результатом 772 штуки стал седан H5. На втором месте идет среднеразмерный кроссовер HS5, на третьем — большой седан H9. В I квартале все автомобили Hongqi в России разошлись тиражом 1103 машины.

Что касается легендарной (для любителей английского автопрома) марки MG, которая пережила в этом году двойной запуск на наших широтах, у нее пока дела складываются не лучшим образом, хотя один из официальных продавцов — «Мир-Дистрибьютор» недавно отчитался о получении ОТТС на модель MG6. Правда, заявителем документа стал казахский Genertec Vehicles Kazakhstan. В II квартале на учет встали лишь 137 машин MG. Что интересно: одних только электрических кабриолетов Cyberster было реализовано аж 20 штук, причем некоторые — 2024 года выпуска. Самой популярной моделью остается MG5, ОТТС на который было получено первым. Этот седан с апреля по июнь разошелся тиражом 105 штук, притом что с января по март он нашел только 63 покупателей. В общем, понемногу марка набирает ход, пожелаем участникам процесса удачи.

Livan, несмотря на трудности со сбытом, сохраняет планы по выводу в Россию новых моделей. До заявленных результатов (5000 в год) пока далеко: II квартал принес представительству только 971 проданный автомобиль, что чуть больше, чем в I квартале: 712. Большинство сделок пришлись на маленький субкомпактный кроссовер X3 Pro — 687. Еще 221 человек выбрал кроссовер X6 Pro. Оставшийся скромный объем приходится на седан S6 Pro с замечательным шасси, которым мы восхищались во время нашего редакционного тест-драйва.

Еще один бренд, традиционно ползущий к российскому покупателю «на ободах», — Dongfeng. С недавних пор им занимается «Моторинвест», притом что в последний год Dongfeng успел не только начать сборку на «Автоторе», но и уйти оттуда. В итоге у дилеров сейчас в наличии как импортные, так и собранные в Калининграде машины. В II квартале марка нашла 717 покупателей, что существенно больше, чем в первом (295 штук). Лидером с результатом 360 машин стал седан Shinemax (это прямой аналог Chery Arrizo 8), за ним идет кроссовер Fengon E5 (118 штук), замыкает тройку пикап Rich 6 (105 штук), остальной объем размазан еще по нескольким моделям.

Если вы, дорогие читатели, хотите узнать о самочувствии других брендов, которые не показывают на нашем рынке больших продаж: к примеру, Ferrari, Alfa Romeo или Rolls Royce, пишите нам в комментариях, и мы обязательно дадим цифры.