АвтоВАЗ начал выпуск Весты с вариатором Jatco

Ко мне на работу приходят молодые ребята, которые за пару лет освоили спецуху и могут уже рассчитывать на "от 60", а им по 22-23 года. Мне бы так в своё время.

Да, кстати, через год один перебрался в Сочи по той же спецухе и получает куда больше.

Ну надо адекватно оценивать свои силы. Так-то в кредите нет ничего страшного, просто у народа не хватает соответствующей грамотности в данном вопросе.

Да это у них были проблемные на первых машинах 12 года, щаз нормально вроде все. У меня у друга блюберд был 98 года с первым вариатором, так он тысяч 300 отходил, масло поменяли пару раз и все.

) Поскреби циничного пресыщенного москвича и найдешь здорового провинциала.

Посмотрим на отзывы первых пользователей Весты с подобной связкой мотор-трансмиссия, если норм, то через год-два можно всерьёз задуматься о покупке. В принципе, сама Веста лично мне интересна, чуть ли не единственный представитель В-класса сейчас, который не вызывает желания закрыть глаза и не видеть "это" внешне (опять же сугубо имхо). Был на тест-драйве Весты-седан на роботе, ну что сказать - внутри настолько же кондовей, чем в Рио, насколько и дешевле. Да, обычный руль на ощупь как на игрушечном авто, да, пластик погрубее, пожёстче, поостее на углах, да, есть некое ощущение "барабана", т.е. звуко-виброизоляция не на высшем уровне даже для своего класса... Но при этом внутри странным образом не чувствуешь себя "в Жигулях". Уровень примерно тех же корейцев, только 5-7-летней давности. Ну и опять же, лично мне интересна версия SW-Cross, как машина для рабочих поездок, за которую не особо "паришься", при этом не охреневаешь от её неуютности, а универсала с большим клиренсом никто из корейцев (и тем более выше) не предлагает. Если ко всему этому приложится адекватная автоматическая трансмиссия, пусть и в виде вариатора, то почему бы и нет? Единственный серьёзный косяк Весты, которую я катал на тест-драйве - это тупой донельзя робот: возможно где-то на равнине он и не особо плох, но на буераках горного Новороссийска это просто тихий ужас. Будет более-менее отзывчивая на нажатие газа трансмиссия, высокий клиренс, удобный (на уровне той же Рио) салон - я лучше возьму Весту СВ_Кросс, чем Рио-седан за те же деньги, если, конечно, говорить о покупке именно новой машины. Да, за эти деньги можно взять б/у С-класс, не спорю, можно и S-класс взять, только очень сильно "б/у", всё можно. Но среди новых авто, которое в случае глобального косяка можно прикатить к дилеру и сказать "забирай взад" (пусть даже через суд, тут хоть будет с кем и за что судиться, в отличии от покупки б/у кота в мешке) - Веста пока что выигрывает. Что ж, подождём, посмотрим отзывы.

на волне обхаивания всего отечественного (в чем отчасти виноваты особенности СССР, когда из за дефицита и окладов товар делали не очень современный и качественный, а в 90-е так вообще развал...) понятно настороженное отношение к отечественному и сегодня, когда страна воскресает и то там, то сям наши производители делают товары не хуже, а иногда и лучше импортных. Далеко ходить не надо-даже наш сайт, ДРОМ-один из лучших в стране и даже в мире, по своей тематике.
А вот интересно, если бы ВЕСТУ концерн "Рено-Ниссан-Автоваз" выпустил не как "Лада-Веста", а как "NISSAN-VESTA", то как бы вы реагировали? Муа, чмок, красотка, умеют же японцы! так ведь? дизайнер европейский, двс-кпп японские, какие проблемы? неужели шильдика боитесь как черт ладана?

Фиг знает. Октавия моя съест четверть бака в лёгкую если через город.
Все ездят по-разному.

Которые на пересменках лютые дроможители )

Потому что хрен продашь.

Откуда в рио и солярисе комфорт? Такое же бюджетное ведро.

Пару лет назад такие Пушкины мне не верили, когда я писал, что веста оставит полосолярисов далеко позади. Возможно они по инерции думают до сих пор, что солярисов продается больше.

Все верно. Но моё субъективное мнение, что такие машины надо брать в минималке, привозить домой, разбирать, все проклеивать и менять, а потом ездить. Просто зачем этот гемор, если тока времени очень много свободного..

Чего в ней плохого? Обычный дешевый седан. Очень даже ничего за свои деньги. Если бы мне нужна была такая машина, я бы корейцев даже не пошел смотреть.

Гидрокомпенсаторы нужны,чтобы не лезть регулировать клапана

Так вот и я не знаю что в ней плохого. На Дроме говорят плохая машина. Хотя двига и коробас - японские.
Видимо осталось только ладью выкинуть и тогда продажи попрут!

Если чё,то Веста-это французояпонское ведро,и до корейцев этой повозке ешё далеко.

На Н4М был. И есть. Не путать с К4М!

Не за это ли боролись комментаторы десятилетиями?

А то, времени то на раскачку нет))

Можно и не накопить при такой стабильности)) Лучше потреб кредит взять на первый взнос, а при непосредственно покупке авто кредитом догнаться))

С одной стороны, да, это так. С другой, не сам же полезешь регулировать, да и нужно это только на 100 тыс. км, не все отъездят столько.

Рио и Солярис, это вообще то, одно и тоже, только в разных фантиках, от концерна Хендай. Поэтому корректней будет сложить продажи Рио и Соляриса в одно количество (114633 шт.). Хотя согласен с появлением вариатора продажи Весты еще вырастут... Удивляют, только маркетологи ВАЗа, зачем было экспериментировать с роботом, когда у большинства в почете автомат, ну и японский вариатор, уже себя давно зарекомендовал...

У корейцев только один весомый плюс - АКПП. Зато у них нет такой подвески, клиренса, простора в салоне, плюс цена на 100-150 тысяч выше. Чьи плюсы весомее? Результат - на табло! ))

Правильно мыслите. Фары, бампера, торпедо немного освежили бы и Рио-Солярис нагнули бы без вазелина.

С таким мотором,полным приводом,и таким весом в кузове универсал будет отличная машина? Туда двигатель минимум 150 л.с. нужен,а не тот,что они собираются ставить.
Был на тест драйве Хрея на cvt- ну не едет он ни хрена,а вы хотите такую же связку в универсал с полным приводом запихать.

Согласен. Не только на трассе,но и в городе напряжно будет,ибо не едет от слова вообще.

А еще правильней ******ТО, там 2-х литровый мотор G4NA которому масло форсы не помогли и дерет его так же как и предшественника G4KD. К 100-150 тыс капиталка.

1 раз в год,перед зимой. Независимо от пробега.

Дороги с каждым годом становятся хуже (Поволжье).
Вообще без разницы, на автомате или на механике.
На механике расход очень радует.

Почти все знакомые девушки ездят на механике. И учились ездить именно на механике.

АМТ победит.

Можно эту мысль оформить ссылками. Что-то я такого не припомню ...

1000000?(

Я тебя разочаруюи, наверное, но конкретно Веста в управлении очень хороша.
И да, сравнить есть с чем.

Не

теперь и лям отдать не жалко.
пойду кредит брать срочно.

Эти данные притянуты за уши. Прокатитесь сами на хрее с вариатором-поймете. Не едет.

А вы знаете, что с приходом электромобилей, совсем скоро ВСЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВОГО КАЧЕСТВА, а значит будет дикая конкуренция и низкие цены!!!

Не будет.

Ну на самом деле не все так радужно.
За 10000 расход масла у меня примерно литр (что приемлемо). Клубы реношников активно обсуждают масложор Н4М, и у половины он есть, причем более 1 литра между сменами масла.
Замена свечей выйдет не 1000 руб, а дороже, и по регламенту Рено свечи на Н4М меняются на каждом втором ТО (каждые 30000 км). А иридий можно убить, плеснув на трассе 10 литров на ноу-нейм заправке, от чего никто не застрахован.

К слову, у Арканы 1,6 есть)
Поэтому да, Веста с полным приводом была бы интересна.

это точно. недавно попал на 70 т. при его ремонте.

Чем больше диапазон тем лучше.
Правда в трансмиссии есть гидротрансформатор. Если он не блокируется, то у него КПД до 85%.

Да, у Арканы есть полный привод на 1,6, но только на МКПП.

Рио xline клиренс 195 мм. "Простор" в салоне -по мне так одинаково,но в киа удобнее и приятней. Что Вы нашли в подвеске Весты? Ни чем не лучше и не хуже киа. Вы уже знаете цену Весты с вариатором,чтобы так уверенно оперировать цифрами? Предполагаю,что разница в цене будет всего тысяч 70-80.

Вёл речь про обычные седаны на МКПП, которые сегодня в продаже. X-Line очень дорог. Подвеска Весты лучше приспособлена для убитых российских дорог. Что касается Веста CVT vs Rio АКПП, согласен, нужно дождаться объявления цен.

Совсем недавно поменял платиновые свечи которые без проблем пробежали 120т.км. Иридий должен быть долговечней.

Не, спасибо, в том то и дело, что я уже так налазился много раз и больше не хочу. Лучше взять новую машину и не лазить туда на период гарантии в принципе, какой бы она ни была.

Да да он самый, 4 года откатал на кашаке, масло не доливал, антифриз не ухолил, свечи меняються 20 минут, заводился с пол пинка в минус 51 градус, чем он еще для вас*****янный? Наслушались диванно тоетных ананстиов?

Совершенство не нуждается в изменении!)))) Лет 15 ещё потерпит.

АКПП "КАТЕ". Гугл в помощь, так сказать. Катя Чемезова, жена Сергея Чемезова, который главный по "Ростеху". Ссылки не вставляю, чтобы Дром не побанил

Ну че, 1.1?

Совсем скоро все автомобили будут одинаковыми и стоить будут столько, что купить их себе не сможет никто, кроме самых-самых олигархов, все будут брать авто в каршеринг, и не станет "личного", будет только "общее", а это, между прочим, почти что коммунизЬм в отдельно взятой отрасли народного хозяйства!)))

маркетологи автотаза учатся провалам у ниссана что ли? с роботом кое как продавали, теперь вариатор затолкали да еще не самый надежный по модификации, ну покупать будут их конечно пока новые на гарантии но на рынке б.у. эти тачки обречены на висяк, ну или покупая надо тысяч 100 в заначке держать дабы вылечить этот хилый варик можно было.

карман не попутали?))) Держите еще шире

А ЧЕГО ХОРОШЕГО

Конечно не будет - даже сейчас в месяц продается 5000 соликов и 10 000 Вест на мехе и роботе. Минимум 15 000 штук теперь продажи будут.

Мацквабад. 9,2 л/100км.
https://youtu.be/000aqRTqLh0

С дуба ли по цене пустого рио или хундая???? Думаю цены приятно удивят конкурентов.

Может дождемся и 2х литровую с АКПП и постоянным полным приводом?

Какая бы она с виду привлекательная не была, в Европе она популярностью не пользуется, в тех плане лада это ДНО, авто для стран третьего мира.

Лучше бы четырехступку...

естественно, маркетологи любят все самое сладкое в топ тащит

Нет не дождёшься! Двухлитровых двигателей не будет так же как и АКПП. На стадии испытаний турбо двигатель, дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания на ВАЗе туманно, АКПП нет и не предвидится. На ВАЗе львиная доля финансирования идёт на разработку електромобилей, иначе скатимся в каменный век.

остается лишь также научится 100 к откатывать без траха мозга водителя

Это не отменяет очевидного - для замены свечей необходимо снимать впуск. Плюс много негативных отзывов на вариатор Джатко 015 со времен рестайлингового Кашкая в кузове J10

в дешевых-нет

Не все знают.Расскажите,что было.

Плавно она не очень то может, в этом и беда.

это не жигуль, где на то-1 регулируют клапана.
hr-16 ходит 200 тыс. км и не требует регулировки.

Умельцы через выхлопную трубу меняют что ли?))))) Без снятия... ну ну

нуу
с почином
стока лет ждали
тока ждали с миллионнным ресурсом АКПП классическую, дешевую и реснотопригодну.
Кто-нибудь, скиньте им контакты Айсин.
И двиг два литра, и все в цену до 700
зря ждали

А что , бу по цене новой продавать будут ? Народ вообще охренел, за полцены хочет новый автомобиль, и чтобы без ремонта.

теперь тазоводы будут сидеть на одних форумах с прулеводами и искать бу коробки на разборках вместе!
УРА!
СИЛА В ОБЪЕДЕНЕНИИ))) ПРОРЫВ!

х-line не дорог, давайте сравним:
X-LINE АТ 1.6 / 123л.с.-- 955000 comfort
X-RAY cross CVT 1.6 / 113л.с.-- 890000 comfort
Сравниваю кузова "хетчбек". Весты в таком кузове нет,поэтому будет х-рей.
Разница в 65тыр не существенна в данном аспекте,к тому же запишем в + разницу в 10л.с.,и обогрев руля в x-line. Ну и cvt не гидротрансформатор конечно. Кстати ,за х-рей в металлике просят доплату +12тыр. Выбор очевиден,и это не х-рей.)

Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.
Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.
Поговорим о неисправностях и путях их ремонта на HR16DE-Н4М.
1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.
2. Глохнет двигатель. Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.
3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.
4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-H4M. Замена решит все вопросы.
Кроме того, мотор HR16DE-H4M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводим итог, HR16DE-H4M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

свою сотку отбегает без проблем. вот то что заводится плохо в холода, почитаем в отзывах про новую весту в кредит за мульт)))

Уж лучше проверенный ВАЗовский мотор, который можно точить три раза под ремонтный размер с вазовским роботом - чем эта ****я.

дром, берите на тест. готов покатать в сравнении с приусом десятилетним))
если кайфану, обещаю продать приуса и купить с салона весту на вариаторе %))
пробег в месяц 3-4 тыщи трасса-город.
ежедневные пробеги, по югу сибири, треш гарантирую

Как я сам до этого не догнал... А ведь точно! Смидси Вы гений! Теперь контрактный коробас и на весте.
Воистину! Дром кладезь башковитых ребят!

Новость то прочитал? Cvt как раз с гидротрансформатором.

Пропуканный вариатор на икону!?
да ну на)

вот с такой коробкой веста св кросс стал намного интереснее к покупке

Сам катал или по наслышке? Катаю ниссан тиида с этим движком. Пробег к 3м сотням подкрадывается. Масло ниссан 5/30, замена раз в 7 тыщ. Ни грамма не доливаю, отжариваю на нем не стесняясь. Проблем никаких о слова совсем. Жду весту с этим движком с нетерпением. После тииды будет она в версии универсал кросс. По старику еще пока вопросы, но понаблюдаю за вестой на нем. Первую хватать не буду. Ездить слава богу есть на чем

По варику. Т9 блин....

Сам понял,что сказал? При чем здесь cvt c гидротрасформатором ,и обычный,классический автомат на x-line? Не путай теплое с мягким.

Почти все знакомые девушки, женщины и бабушки на акпп.
Механка на востоке треш. Страшный сон торговых представителей женского пола, где служебки с механникой.
Конечно есть и продвинутые стритсрачки)
Но 50% автоледи в потоке на акпп.
Еще максимум 5% на механке. Мужского пола меньше уже ездит.
Женщина таксист уже не диковинка давно...
И какого лешего ей знать зачем и для чего третья педаль в авто?
Какое и когда масло в коробке менять?
Взяла акпп и забыла.

Веста лучше по подвеске, у универсала больше салон.
У В класса корейцев подвески не очень.

А то, что это будет бедная комплектация корейца не смущает?
А Лада будет уже с климатом, камерой заднего вида и так далее.

Конечно!!! Право выбора человека душат!!!! На японский автопром,с пошлинами и тд но зато вариатор ставят Японский!!!!!!! Своее жее придумать мозгов гонечно не хватает...!!!

конечно понял.
Вот что ты написал: "Ну и cvt не гидротрансформатор конечно".
Почему cvt не гидротрансформатор?

17 г.в. ,с роботом проблем нет,всё устраивант.пробег 100++

Да ей уже цена 1000000 р

Печалька когда приходит сообщение от такси, что выехала Веста или Гранта. Такое ощущение, что обманули.
Кайф когда приезжает что нибудь бочкообразное на велюре.
Корея посередине. С Чехами.

Но свечи поменять с геммором это не изменит...

Бери и не парься.В обслуге робот дешевле будет при больших пробегах

"а вот комфорта и надежности прибавилось в разы" - интересно ,каким это образом?

Сравните лучше сами эти комплектации,чем писать голословно. Нет в комплектации comfort ни климата,ни камеры,ни "и так далее"

X-RAY AT COMFORT
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Comfort 849 900 руб КонструктивБезопасностьИнтерьерКомфортЭкстерьер• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• LED-дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

X-LINE:

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Экстерьер
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
Корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова
Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
Запасное колесо на стальном диске 15"
Решётка радиатора с отделкой хромом и чёрным глянцем
Рейлинги на крыше
Декоративная накладка на передний и задний бамперы
Расширители колёсных арок и боковой чёрный молдинг
Двойная выхлопная труба
Интерьер
Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40
Регулировка рулевой колонки по вылету
Шторка в багажнике
Безопасность
Фронтальные подушки безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система курсовой устойчивости (ESC)
Интегрированная система активного управления (VSM)
Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)
Система контроля давления в шинах
Передние дисковые тормоза
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Комфорт
Кондиционер
Передние стеклоподъёмники с электроприводом
Задние стеклоподъёмники с электроприводом
Стеклоподъёмник водителя с функцией Auto
Управление аудиосистемой на руле
Рулевое колесо с отделкой искусственной кожей
Cелектор трансмисии с отделкой кожей
Электроусилитель руля
Ключ с дистанционным управлением центральным замком
Водительское сиденье с регулировкой по высоте
Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии
Автоматическое запирание дверей при движении
Адаптация для России
Передние брызговики
Воздуховоды к сидениям 2-го ряда
Аккумулятор увеличенной ёмкости (60Ач)
Увеличенный дорожный просвет (195мм)****
Обработка кузова и днища автомобиля антикоррозионным покрытием
Увеличенный срок службы ламп передних фар (до 1500 часов)
Увеличенный бачок омывающей жидкости (4,6л)
Шумоизоляция капота

Торгаш?)) далеко не везде так, попробуй, например, бурилой стать за пару лет, или врачем.

Вообще то правильно она называется "чирато"

Потому,что cvt-это вариатор. "гидротрансформатор"- в обиходе так называют Гидромеханическую коробку передач т.е. обычный классический автомат. Все всё поняли,кроме вас.