Автозавод «Урал» готовит гражданский самосвал с новой кабиной

Если есть уже кабина бескапотная на 100% локализованая, то зачем нужна китайская???

Наверное Iveco запретила ставить свою.

Что-то уж сильно на китайца,такая кабина смахивает...)

Мне кажется это рендер, а не фото

Авторевю на Дроме))

Модернизация это не для российского автопрома! Лучше купить китайское.

по своим ощущениям . авто может не зайти. если не может взять больше 20 тон груза. камаз за последние время сильно просел в этом сегменте . можно сказать вобще стал не интересен. а вот китайцами уже многие авто парки полностью укомплектованы. даже среди фермеров только китайские авто.

Урал без капота? Все испортили.

Старая кабина симпатичнее смотрится.

зачем на самосвале спальник?
никогда на самосвалах и на
миксерах их не было.

А мне так вообще кажется, что меняют шило на мыло. Возможно купить в Китае выходит дешевле чем производить самим.

Наверно, потому, что текс не читаем, а сразу комментарий пишем.

Можно даже не читать, одно фото оставляет только вопросы, неужели в стране нет локализованной мерседесовской кабины для Урала?! Зачем китаец? Чтобы что?

Дизайн кабины на самосвале не самое главное.

Она просто старая.

Мне другое интересно. Что в этом самосвале испытывают, мосты или кабину, если он на эти испытания едет на трейлере?

Так скучно же, когда всё нормально.

Движухи не хватает?

ну думаю что красивая кабина то-же много значит. или в уродство садиться и каждый встречный перкрещивается при виде такой машины, или садиться когда тебе и всем окружающим это нравится.

Ну та было 80-х годов родом,а сейчас 2025 год,может в автопроме за 40 лет что-то поменялось?

Еслиб ты был самосвальщиком или миксеристом, ты бы такие вопросы не задавал. Если ты ни тот , ни другой, какая тебе вообще разница? Мож у тебя и дома кровати нет?

Гастарбайтерам удобно. Заехал в любой двор и заночнвал. Поссал за углом, посрал в кузове. Все 99 удовольствий.

Что там в самосвале поменялась? Usb розетка?

Затем что Уралы в основном используют на Севере, где большие расстояния между населёнными пунктами и вообще есть проблемы с инфраструктурой. Где водителю спать, если до базы далеко, а ближайший отель в 500 км?

среди фермеров, стотридцатки на пропане (метане) и камазы, если повезет... им плечо большое не нужно ипробеги небольшие. а уазы все извели... невыносимая дрянь стала... газель на подхвате, агрономы и механики на нивах

Самосвал только из мостов и кабины состоит? Рама чья? Чьи двигатель с коробкой?

Кабины не делают отдельно под самосвал или миксер. Есть например Хино Профия. Это может быть самосвал, может быть миксер. А может быть будкой, воровайкой или седельным тягачем. Никто не будет с серийой кабины спальик вырезать, потому что для самосвала он не нужен. Да и инструмент и прочее барахло туда складывать удобно.

Никогда не поверю, что итальянская кабина хуже китайской жестянки. Скорее всего, УралАЗу сверху сделали предложение от которого трудно отказаться

А ты поработай,узнаешь

Уралаз купил линию в начале 2000х,у ивеко, по полному циклу, никто запретить не может.

З9 996

Она есть у камаза. Только он права на производства купил платит роялти. Зачем ему конкуренту отдавать? Странно что старую уже локализованную не оставили, на самосвале не так важен спальник и комфорт. Главное чтоб место водилы нормально организовано было из расчета на смену рабочую.

Локализована, но не наша. Хотя китайская тоже не наша, но она хотя бы из дружественной страны

На шакманах стоят спальники, и в них спят!

что используют фермеры FAW J6 или FAW CA3250 или Shacman X3000 или Sitrak C7H или Соллерс Atlant или китайские полу прицепы (тонары) а стотридцатки это большой антиквариат. легче горбатый запорожец встретить.

Да за эти годы интерьер автомобиля (самосвала) значительно изменился.

Позвольте поделиться своими наблюдениями, поскольку не все осознают важность создания новых кабин.
Вспомните, к примеру, как раньше ездили на «КрАЗе» с деревянной кабиной, без печки и кондиционера. Это те, в которых еще ветровое стекло можно было приоткрыть и зафиксировать в таком положении винтом на полозьях. Как же неудобно было ездить в них зимой и в межсезонье! Сравните это с тем, что производят сейчас.

Как вы заметили, USB-порты добавили в некоторых моделях. Как же без них? Они просто необходимы.

Также я заметил, что были пересмотрены и улучшены некоторые другие важные аспекты:
- Прочность каркаса;
- Отделочные материалы;
- Безопасность: ремни безопасности, преднатяжители, подушки безопасности, а также противоподкатные брусья и другие системы;
- Круиз-контроль и сопутствующие электронные устройства: лидары, сонары, камеры видеорегистратора, система предупреждения засыпания водителя.

В результате для пользователя они стали более удобными, привлекательными внешне.

Из важных для производителя аспектов следует отметить пересмотр конструкции кабин. В частности, было уделено внимание моторному отделению. Никто не станет спорить, что не на все современные автомобили с их двигателями и агрегатами можно установить старые кабины.

Многие компании не стремятся создавать уникальные продукты. Кабины должны быть максимально функциональными и универсальными. Учитываются технологии изготовления. Цель — минимизировать трудоёмкость и материалоёмкость, а также снизить долю ручного труда. Разрабатываются кабины с учётом максимально автоматизированного производства, с минимальным количеством технологически сложных деталей. Чаще всего целью является увеличение объемов производства и снижение конечной стоимости.В условиях конкуренции, важно создать привлекательный продукт как для сборщиков, так и для конечных пользователей.

Автомобили, оснащённые такими кабинами, становятся удобней, проще в ремонте и обслуживании.

PS:
Кроме того, уже существуют и испытываются электрические версии автомобилей и модели с автономным управлением. Полагаю, в будущем для них будут разработаны новые компоновки.
Я бы предложил оснастить их кабинами, которые позволили бы автоматизировать процессы заправки, обслуживания, мойки и ремонта.
Сейчас эти автомобили проходят испытания в присутствии оператора, но в будущем грузовые автомобили могут стать полностью автономными. Однако это всё еще мечты о далёком будущем... от которого мы все же не застрахованы :)

что значит не делают, и Камаз, и Ман , и другие
европейские производители имеют разные
модели кабин под разные задачи. Может
азиаты выпускают один вид для всего что
движется.

Зачем на миксере спальник, если срок жизни
бетона два часа, плечо у водилы от завода
до стройки.

Я не ездил на европейцах. На камазе к сожалению приходилось. И на миксере я работал. Когда работаешь до часу ночи а потом на следующий день к 9 на работу знаешь ли спальник может пригодиться. Пока на стройке тебя чучмеки выгружают, пол часа минимум можно покемарить. На камазе вообще спальник необходимость. Не будет спальника, где ты будешь тогда огромное количество инструмента возить и запчастей?

Скорее всего, износ штампов приблизился к критическому - когда уже швы не сходятся.

А чинить, или заказывать новые - негде.

Да и зачем вообще в машине спальник
Водила должен работать ! А не спать !

А надо работать !!!!

Работает завод,что-то новое пробует. Разве плохо? Конечно лучше бы была своя кабина. Но что имеем.

До чего дошёл прогресс! Хотя, не прогресс, а лень. Уже на Дроме комменты посредством артифишиал интеледженса делают!

Человек прикололся,а ты Син и не понял))

Ну да,движуха нужна)))

Можно покупать у Камаза готовые кабины и ставить на Урал

работать до часу ночи и к девяти на
работу? Что за дичь. И как чучмеки
миксер разгружают, лопатами? Сможешь
объяснить?

Вы бы продали конкуренту свою продукцию для перепродажи с накруткой?

Когда деньги нужны и платят хорошо будешь и до 4 работать. Рычаги управления установкой на улице. Могут хоть инопланетяне разгружать.

Вполне. Газ же продаёт машинокомплекты в Беларусь и там газель выпускают как маз и + сама газель там тоже присутствует. Да и сам Урал покупает Газовскую кабину, и Газ им вполне продаёт. Чего бы Камазу артачиться?

вот уж не думал что древняя ивековская кабина самое слабое место урала, которое надо менять в первую очередь

Довелось поработать на Урале с такой кабиной. Вроде большая но бестолковая Камаз 43118 удобнее

Даже если эта кабина полностью соответствует требованиям, они могут не согласиться на сотрудничество.

Приобретение у «КАМАЗа» будет полностью прозрачным с финансовой точки зрения.

А вот приобретение у зарубежной компании может быть не таким очевидным.

Я заметил, что некоторые руководители с радостью покупают товары в Китае, даже если есть аналогичные местные предложения. Причина в том, что в Китае продукция может стоить дешевле, а разницу в цене могут компенсировать руководителю. Такая практика привлечения клиентов там распространена и даже приветствуется.
Давайте представим гипотетическую ситуацию, в которой я знаком с одним директором, у которого возникли трудности с сокрытием своей деятельности. Чтобы решить эту проблему, он открыл свой бизнес. Теперь, когда у него появляются новые машины или квартиры, он может объяснить генеральному директору, что это доходы от его индивидуального предпринимательства.
Поэтому многие компании работают «в ноль». Их руководство стремится лишь к тому, чтобы вывести средства за границу. Откаты рулят!

А потом проснувшись думать, как оторвать застывший бетон от миксера... :)

А как бы вы поступили, если, например, новый двигатель ЯМЗ с навесным в определённом расположении не помещается в моторный отсек старой кабины?
PS:
Я привел данную ситуацию как пример.

я бы не применял двигатели которые массивнее чем в 80-е годы :-)

В соседнем доме УАЗ Patriot. Как я понимаю без эксплуатации в жёстких условиях. В прошлые года начинал цвести рыжим цветом. Хозяин зачищал, подкрашивал. В эту зиму, все - сквозная коррозия на крыльях, низах дверей, задней четверти. По моим ощущениям, гниёт быстрее чем раньше гнила классика АвтоВАЗа. Мне горестно за машину. Почему мне стыдно за УАЗ! И сожалею ее хозяину.

Странное решение кабина 100% локализованое производство и как специально ставят китайское значит 100% откат иначе не объяснить . а типа что бы глаза замылить мосты собственного производства клоуны одним словом

Просто новые мосты под старую кабину не подходили

получается старая кабина, некст, ивековская + еще хотят четвертую покупную ставить, выбор на любой вкус. и к черту унификацию

Старый модельный ряд остаётся в строю.
Но!
Не останавливаясь на достигнутом, компания разрабатывает новые решения.

хорошо что замаскировали кабину а то столько желающих украсть её дизайн)))))))))))))

а когда камаз больше китайцев брал?)))

Некрасивый. Не взлетит...

Кабина Ивеки из 70хх морально устарела, она никаким требованиям ни по безопасности, ни по комфорту уже не проходит... Что толку от её полной локализации, если двигаться дальше с ней невозможно, а модернизировать уже все её ресурсы исчерпан?

У них - у китайцев? Там за коррупцию расстрел, так то, если что...

А для чего камазу себе конкурентов плодить и кормить?)

С газом ещё 50хх годов урал кабины донашивает, это уже старая добрая традиция.. А с камазом, 3 раза кабину пробовали к уралу прикончить - результат? Все разы с татарии в итоге приходил отказ. Какие есть предпосылки, к тому, чтобы сейчас им захотелось вдруг уралу кабиной помогать? Даже на коммерческой основе...

40 лет этой кабине.... Комментаторов не поймёшь, 20 лет жигу выпускают - плохо, кабину 40 летнюю решили заменить, опять плохо...

Если на него нет оттс ему до места сертификации своим ходом ехать нельзя. Так что это нормальная практика с завода в нициамт нами на трале опытные образцы перемещать.

Для денег. И для сбыта излишка кабин.

В 19м году завод когда открывали по производству кабин МБ говорили, что при полной загрузке план 50+ тыс кабин в год. А делают их сейчас едва ли треть. В конце марта вообще в новостях было, что завод требует модернизации, чтобы в конце 25го выйти на план в 35 тыс кабин... Если учесть что на этой линии только линейка к5 делается вывод о наличии излишка кабин у камаза ничем не обоснован... А с прибыль видимо и так все в порядке, раз так вяло шевелятся, что ситрак уже почти базовый тягач во многих компаниях... Они и так *******и отличную возможность заработать, слив её китайцам чистую. Не будут они ни уралу ни кому либо ещё свою (но на деле - мерсовскую) кабину раздавать ни за какие деньги.. Нет к тому предпосылок.

весовые на трассе Вам скажут большое спасибо!

Да и у камаза своя ли кабина?) та, что К1.. К3... Ничего своего, так то если рассудить...

https://www.studiotorino.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=43&Itemid=838&lang=en

https://dzen.ru/a/Zd3hA1o4KDs2uA6d?ysclid=m7k36khl18945916330

Посмотри, на заднем фоне бульдозер Beezone, один в один китайский Zoomlion. Так что тропа проторена, всё тот же Китай, под местной упаковкой.

дык в пробках спать в мегаполисах

КамАЗ 65801-T5 уже довольно старая модель как выпускается.

и КамАЗ 65951

Добрый вечер были спальники на самосвалах МАЗ 503 и 5549

Космодром Восточный тоже китайские грузовики строили, с черными номерами. А я там был еще в далеком 2012 году.

ДВС ЯМЗ чей коробас хз.

Ну не так уж и давно)))чет сильно эти камазы на китайцев смахивают))это случаеем не как с москвичём производство?

Так ведь 801й это ж своя рама, свой нефтекамский кузовок и кабина от мерса ахор.. Китайское немцезамещение в элементах не в счёт.

А этот с кабиной от мерса актрос..

Я б понял, если в качестве примера был бы приведены камаз компас.. Тут да, китайщина в полный рост, только будка своя. А самосвалы приведены в пример оба наши, с локализованной кабиной.

Чтобы жить в машине. Ты наверное не в курсе, но в режиме 5дн раб недели на самосвалах никто не работает за очень ррдки исключением. Все федералок строятся такими же самосвалами и там водитель живёт вахтой или 15/15 или 30/30 обычно. И живут они у себя в кабине как правило, а не в вагончиках... А это значит, что в кабине нужен и спальник и холодильник и достаточно места для того, чтобы и переодеться в тепле и сухости и еду приготовить места хватало.

Да, в этой стране действуют более строгие меры наказания, поэтому схемы работают здесь более сложные, чем в других государствах. Если люди идут на риск, они понимают, чем это может закончиться.

Однако здесь всё немного иначе.
В данной ситуации, на первый взгляд, нет ничего противозаконного. Человек из другой страны покупает товар, но делает это не напрямую с заводом, а через посредника, который берёт себе процент за свои услуги. Всё происходит в рамках закона.

В первую очередь это выгодно Китаю, поскольку денежные средства направляются к ним, а не вывозятся из страны. Это соответствует государственной политике. Кто молодец?

Как это выглядит с нашей стороны? Никто не ведёт учёт доходов крупных руководителей и чиновников, поэтому отсутствует соответствующая отчётность. И никто не понесёт никакого наказания. К тому же, можно не получать деньги, а заключить договор с тем же посредником о предоставлении скидок на товары для своего индивидуального предпринимательства, покупку китайских автомобилей и т.д. Китайский контрагент умеет «заинтересовать» и предложить разнообразные варианты для заключения сделок. Они живут за счёт этого.
С российской стороны всё тоже проходит безупречно.

Как это видим мы (комментаторы), сидя на диване?
В действительности гражданин России действует в интересах другого государства, получая за это небольшое вознаграждение. Это можно расценивать как государственную измену. Но все на эти факты закрывают глаза.

Кабина из 80-х годов вестимо убогая

Урал давно хотел свою бескапотную кабину. Новый собственник решил подтолкнуть этот вопрос. Решили заказать проектировку в Китае совместно. И как всегда посчитали с учётом событий 22-года, что дешевле и проще заказать готовую. В связи с нестабильным рублем и большой инфляции. своя кабина была бы очень дорогой. И отбилась бы лет через 10.

Как то привозил ranger с бочкой застывшего цемента.

даже на эти самосвалы с новья водителя не идут. плюются обзывая металлоломом . как пример за 2 года фав 6 пробег 300тыс.км. у камаза за это время 200тыс.км. не смог камаз потратил время на простой (был на ремонте) и многие уже не расматривают камазы как средство прибыли.

по компасу такая же ерунда . пришло время когда камаз .газ. урал. маз. абсолютно не кому не нужны .

Коробки, моторы... кабину уже сами сделать не могут - 3 листа железа сварить.

бедолаги.
отработав смену он еще
на ночь глядя покушать
себе в кабине готовит?
бедолага в квадрате.

да, им нужны спальники

Он ещё и мыться будет скорее всего салфетками влажными))) в лучшем случае...

И за график 8 часов сна + остальное время, как электровеник, ходки рвать получит за месяц 150тр... Узаконеное добровольное рабство.

На самосвал не идут туда, где конский график и не платят. Где платят и не гробят персонал там и на древних к1..к3 камазах сидят и держатся за машину, даже в лютых условиях типа крайнего севера...

Ты не путай мягкое с тёплым) компас - отвёртка китайского пылесоса. К5 и 5490 - локализованной перс, собираемый у нас как свое. В случае компаса "наше" там только имя. А к5 кабина, например, штампуется из магнитогорского листа и варится в Челнах целиком. Это не то же самое, что компас и урал из новости...

сейчас и на китайцев некто не выстраивается за 7-8ч. смена ( по категории С 7-9тыс и по категории Е 10-15 тыс. смена+ пойковые на обед 1000р.+плюс оплата поезда или компинсация бензина на своё авто . или предлогают жильё рядом с работой за счёт организации.) а вы говорите о старичках .не выгодно сейчас держать технику старше 3 -4 лет.