Возобновившие работу автозаводы в Калуге работают с незначительным темпом

... готовится начать серийное производство ВНЕДОРОЖНИКОВ Haval M6...

Этот КРОССОВЕР является наследником некогда достаточно популярной у нас модели H6...

Дром, надо уже "определиться"...

Если бы цена на Стироен была в 2 раза ниже, то темп завода значительно увеличился.

А разговоров то было! Да мы, да как начнем буратино выпускать, всем врагам назло. А по итогу пшик.

Словоблуды детектед. Незначительный темп это как? Темп который ничего не значит?

Буратин у нас и так много на дороге. В свете недавнего исследования, что китайские авто ржавеют уже через 2 года, по другому владельцев этих машин не назвать)

Ещё бы население богатело такими же темпами, которыми у них цены растут.
Не спроса - какие могут быть планы по производству?

- "Дайте слово Автовазу , что скажет он, что делать дальше?!..."
- ....Поднять утиль

переднеприводное недоразумение за 4 мульта немного желающих брать?

Скоро напишут про рост выпуска на 100%: было 10, стало 20

3,8 млн за это и сомнительные перспективы с обслуживанием ? сами пусть ездят

если Вам платить в 2 раза меньше, Вы будете работать в 2 раза больше?

за 4 мульта можно 4 года ничего не делать и ездить на такси .и не забивать голову каско. осаго , парковка , то.....

Без утиля у нас не будут строить заводы.
Нянчились с ними (ино производителями) со СПИКами годами, ни заводов, ни производства.
Хлыстали бы утилём раньше, пока санкций не было, сейчас ушли бы и хрен с ними, всё производство до последнего болтика у нас, клей любой лейбл и продавай, как сейчас хёндэ солярисы продают под маркой хс.
А так ушли, а основные комплектующие, без которых авто это кусок железа, производить не можем, дикая не хватка авто, от этого и цена, а если цена на ино авто высокая, то ВАЗ будет поднимать, так работает рынок, высокие цены у конкурента не повод заниматься благотворительностью, а повод продавать чуть дешевле, чем конкуренты, но настолько дешевле, чтобы твои продажи примерно равнялись объемам твоего производства, если производство отстает от спроса, ценник можно задирать в космос.
Китай действовал жестче, хочешь продавать у нас, комон всё производство сюда.
Где сейчас Китай и где мы по автомобилям, разница огромна.
Так что с.., б..., еб... ещё больше утиль, ещё, чтобы эти хавалы, чери и иже сними тут до последнего болтика производились.
И так только ВАЗ=ЧЕРИ=ХАВАЛ по локализации, только тогда цены будут адекватны и конкуренты, там утиль хоть 10 млн. так как производитель будет его возвращать полностью..
Выпускаю авто за 1 млн + плачу 10 млн. утиль в бюджет, продаю авто за 1,2 млн. и возвращаю свои 10 млн. из бюджета.
Итого для всех участников имеющих 100% локализацию размер утиля не важен.
Итого барьер для новых в плане, хочешь работать у нас завод со 100% локализацией и валкам. И такие найдутся, т.к. хотят заработать денег.

У нас люди хоть и ноют, но богатые видимо, считать деньги не умеют.
Вы правы за 4 млн. в облигации под 25% годовых итого 72500 руб чистыми на руки ежемесячно и 4 млн. остается, ни каско, ни ТО, ни резины. За 72500 руб. можно и на такси поездить, когда прям нужно, остальное время на общественном тарнспорте.

Забыли про подоходный налог на проценты от 150.000 и более за год и риск заморозки вкладов
За город или по своим делам тоже на общественном транспорте поедете?

а риск что в твою наполированную машину за 4 млн влетит джигит на 2107 . и всё......будешь сидеть с кредитом и 400 т. осаго и 2 тонны железа по 20 руб за кило.

Так в чем проблема? Продавай машину, езди на такси, ни бензин, ни ОСАГО, ни запчасти покупать не надо, сплошная экономия.

«Кратный рост» — это чиновничьей риторики. Кратный чему? Лежачему нулю? Если так, то да, всё честно. Ждём теперь, что к 2025 году Калуга выпустит 30 тысяч машин. Или, может, 31 тысячу, чтобы совсем нас добить своей эффективностью.

Унылые новости про росс автопром.

А территории есть ,куда складировать продукцию !???)))

Получается, что согласно статистике продаж этих производителей, что комментаторы, активно топящие за этих "старых производителей" против китайских - в подавляющем большинстве на самом деле просто не имеют денег на новое авто, а народ с деньгами выбирает совсем другое?
Соответственно получается, что иностранцы, когда уходили из РФ, оказались умнее топ менеджеров этих заводов, продали им уши от осла? Даже единственное, что они умеют - лоббировать повышение утиля и других поборов - не помогает?

"На дорогах много китайцев, но вместо того чтобы посмотреть своими глазами, читаю исследования"
"Все Буратины"
Хорошо, очень хорошо

Да ты Бороде в соавторы годишся! Чувствуется стиль,размах мысли,глубина!

Есть вариант воспользоваться каршерингом.
Поездки за город обсуждаются индивидуально, и, возможно, вам предложат другой список автомобилей.
Однако в нашем городе это пока довольно дорого: стоимость аренды автомобиля составляет от 2300 до 6500 рублей в сутки, в зависимости от модели. Перед Новым годом цены были немного выше.

При нынешних ставках можно ездить только на проценты с этих 4 мультов+КАСКО+бензин+обслуживание. Про аммортизацию не вспоминаем даже. Я езжу крайне мало, но десятку на бенз в месяц все равно улетает. Это 120 тыс в год только на топливо.
Но иногда, к сожалению, приходится руководствоваться не только финансами. Не везде, как в столице, можно без проблем кататься на ОТ+такси+каршеринг.

«Продали» это громко сказано, просто отдали за бесценок этот чемодан без ручки.

Следует читать:
"Завод по производству роскоши работает в размеренном режиме",
но это еще далеко до режима ламбо, феррари и мазератти.

Так можно вообще ничего не покупать. Ходить в самом дешевом тряпье, телефон кнопочный. Интернет выкинь, квартиру продай - купи студию 18 метров.

Зачем вообще что-то покупать с такой логикой? В принципе. Жри макароны по рублю мешок, да пей воду.

Адрес дай, где можно купить мешок макарон за один рубль.))

"по рублю мешок" это расхожее выражение, обозначающее дешевизну чего-либо.

Та еще вроде бы Peugeot Partner хотели запустить.
https://www.drom.ru/catalog/pe...

Вы упускаете самое главное - в современном мире невозможно сделать экономически эффективное автопроизводство со 100% локализацией.
То есть, даже если сможете наладить 100% локализацию, то по цене машина получится существенно дороже, чем у конкурента, использующего все плюсы глобализации.
И что потом делать с такой машиной, как её продать? Выход один - сделать заградительные пошлины для импорта ("утиль" в нынешнем виде является именно такой пошлиной).
В общем, ждать что кто-то у нас будет строить завод со 100% локализацией может только тот, кто в школе прогулял уроки экономической географии...

а кроме москвы и питера каршеринг еще где-то жив? в воронеже он как умер в ковид, так и не появился больше...

Вообще понятие "100% локализация" весьма теоретическое, поскольку должно начинаться не со сборочного конвейера, а с неких базовых технологий типа создания кремниевых пластин, производства химических материалов, композитов, создания всевозможных видов сплавов, потом уже производство разного оборудования для фототравления микросхем и т.д. и т.п.

Параллельно это развитие системы образования. Нужны люди с компетенциями все это создавать, обслуживать. Люди мотивированные, производительные.

Вот с чего надо начинать. И на вершине всей этой базовой цепочки технологий и знаний будет конвейер, который будет собирать из всех созданных комплектующих - автомобиль.

На все это у человечества ушли десятилетия. Кто-то преуспел в одном, кто-то в другом.

А если бы у бабушки...

Зачем так громко завидовать. Езди на своей гранте, будь счастлив!

Я просто иронизирую.

Тут очень многие упороты на деньгах и иронии не знают.

Это я уже давно заметил, дромовские жмоты "знают толк в деньгах", экономят на всем, вместо 95-ого бензина, который им положен по мануалу льют 92-ой и с пеной у рта доказывают, что 92-ой, лучше 95-ого, ОСАГО 10 тыс., это дорого и в дтп они никогда не попадут, масло в двс, меняют не через 5-7 тыс км, а через 15-20 тыс., утверждая, что двигателю от этого ничего не будет.

С таким подходом нужно дома сидеть, а то вдруг чего

Ну где-то в новостях были суммы указаны - они были не маленькие.

Для примера в Хабаровске и Благовещенске, услуга проката автомобилей доступна и пользуется спросом.

Однако, как многие могут заметить, у нас не работает классическая схема каршеринга, когда прокатные автомобили стоят в разных районах города в ожидании клиентов. Нет удобных приложений на смартфон, с геолокацией и информацией о автомобилях поблизости. Не получится выйти из подъезда и сесть в ближайший свободный автомобиль. Надо созваниваться, писать в мессенджер...

Действует стандартная схема проката: вы созваниваетесь, заключаете договор, вносите предоплату, получаете машину и отправляетесь в путь.
Например, в Благовещенске перед Новым 2025 годом, (праздничная) стоимость аренды Chery Tiggo 8 на сутки составила 4700 рублей. Сейчас этот же автомобиль можно арендовать примерно на тысячу рублей дешевле (от 3500). Vitz или Tiida вообще сейчас можно арендовать за сумму чуть больше 1000 руб (до 1500).

Где почитать исследование?

И главное все странно и непредсказуемо.

Цена на ёлку уж сильно завышена.

Нет, не забыл.
4 000 000 * 0,25 * 0,87 = 870 000 рублей, итого 870 000 / 12 = 72 500 рублей.
2000 рублей в день на такси, итого в месяц 60 000 рублей, 12 500 рублей остаётся на аренду авто, чтобы 2 раза в месяц съездить за город.
Но я 2000 рублей в месяц не трачу, 2 раза за город в месяц не езжу, хотя у каждого своя ситуация.
Может кому и больше нужно, тогда есть смысл потратить 4 млн. на авто.

Спасибо!
Стараюсь.

4 000 000 * 0,25 * 0,87 = 870 000 рублей, итого 870 000 / 12 = 72 500 рублей.
Т.е. условный человек может тратить 2000 рублей в день на такси, итого в месяц 60 000 рублей и 12 500 рублей остаётся на аренду авто, чтобы 2 раза в месяц съездить за город. Может кому и больше нужно, тогда есть смысл потратить 4 млн. на авто.
А вот описываемый выше условный человек будет поход на скрягу и нищеброда?
Хорошо же кто-то живёт, мне и описанного много.

На счёт студии, я так и сделал, продал за 3 600 000, купил ОФЗ, получаю 57 000 на эти деньги снимаю двушку за 30 000 и остаётся 27 000 рублей, к ней добавляю 23 000 и откладываю на покупку двушки.
Интересующая меня 2-ка стоит 8 600 000 рублей, за 7 лет с учётом капитализации % должно получиться.
Если не получится, то буду снимать дальше, денег на съём будет уже по 65 000 рублей.

Спасибо! Хоть кто-то здесь дружит с экономикой и логикой.
Про 100% локализацию написал для примера, она и не подразумевается 100%, вы просто экономически не вывезете, чтобы конкурентная цена была, я это понимаю, это не предусмотрено и законом по утилю, там просто очень высокий %.
Поэтому и написал "ВАЗ=ЧЕРИ=ХАВАЛ по локализации" т.е. она не будет 100%, но максимально равной, остаточные % до 100 не целесообразно добивать, но и заменить в случае чего будет гораздо легче, чем при такой локализации, какая она сейчас.
Там уже производители посчитают окупается ли Х рублей вложений в производство какой-то делали для локализации и возврата N рублей утиля.

ОФЗ ? Отчаянно...

Подождите.
Вы обменяли свою собственность на ОФЗ под 19 примерно % годовых. В расчете что половину и более вы будете тратить на аренду, а копиться будет 9 примерно %.

То есть у вас есть сумма (ну как есть, у нашего доблестного правительства есть, они вам обещают что вернут) на которую копится 9% годовых и вы планируете догнать стоимость более дорогой двухкомнатной квартиры в стране с инфляцией только официально в 10%. Неофициально я бы ориентировался на что то около ставки центробанка в 20%.

Я бы сделал ставку, что вы даже такую же студию не купите через 7 лет. Потому что инфляция больше вашей скорости накопления.

Но в целом, удачи, все может быть.

""4 000 000 * 0,25 * 0,87 = 870 000 рублей, итого 870 000 / 12 = 72 500 рублей.""

В вашей замечательной конструкции про авто и облигации тоже есть ньюанс с ОФЗ. С вашей мыслью, что многим авто не нужен, слишком дорог и вообще не разумно брать - это понятно, тут вы правы. С другой стороны, люди не всегда берут то, что выгодно. Вот хотят и нравится. Вот модно. Это - их выбор, они готовы за это заплатить.

Но вернемся к "выгодным" облигациям. Вот купил в январе 2021 года автомобиль за 1 350 000. Сейчас открываю Дром, смотрю за сколько могу его продать - 2 000 000 легко, ну пусть 1 950 000 будет поменьше. Это получается я на нем ездил, а он на 11% изнашиваясь дорожал в год. И подорожал на 44% в рублях. Так мне бы в январе 2021 года никто бы не дал облигаций под 11% процентов. Под 6-7 бы дал. Получается б/у автомобиль сработал выгоднее облигаций.
Вы реально считаете ребят выдающих вам облигации сегодня под 20% идиотами? Или у них все же есть некоторое представление об планируемой инфляции?