Белорусский наследник ГАЗ-66 уже готов к свободным продажам
Белорусский наследник ГАЗ-66 уже готов к свободным продажам
13 Февраля 2023 | 36835 просмотров
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) сертифицировал для свободной продажи новый грузовой вездеход 4x4, который можно назвать идейным наследником легендарного советского ГАЗ-66.
Судя по информации из Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), гражданским потребителям МЗКТ-4503 предложат в двух основных версиях: 1) стандартной с бортовой грузовой платформой и тентом, 2) специализированной 4503КМ с надстройкой типа «грузопассажирский фургон». В первом случае автомобиль имеет два места (в кабине), во втором — в фургоне предусмотрено четыре дополнительных места (то есть машина вмещает шесть человек + груз).
МЗКТ-4503 оснащен 4,6-литровым китайским турбодизелем Weichai WP4.6NQ220E50 мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 800 Нм. Экокласс мотора — «Евро-5». Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear, также китайского производства. Привод постоянный полный, все подвески независимые. Грузоподъемность — 1,9-3,0 тонны в зависимости от модификации. Снаряженная масса у МЗКТ-4503 — 7,3 тонны, у 4503КМ — 8,4 тонны. Полная масса у обеих модификаций — 10,3 тонны. Дорожный просвет — 400 мм.
В базовую комплектацию входит предпусковой подогреватель двигателя жидкостного типа — это упростит эксплуатацию грузовика в условиях сильных морозов. Кроме того, обещаны пневмоусилитель в приводе сцепления, пневматический привод тормозов, пружинные энергоаккумуляторы стояночной тормозной системы с пневматическим растормаживанием, моторный тормоз-замедлитель, а также откидывающаяся кабина, проблесковые маячки, переносная электрическая лебедка для самовытаскивания и автономный отопитель.
Габаритные длина, ширина и высота стандартного варианта — 6800, 2500 и 3240 мм соответственно, колесная база — 3700 мм. Колея передних и задних колес — по 2130 мм.
МЗКТ-4503 оснащен 4,6-литровым китайским турбодизелем Weichai WP4.6NQ220E50 мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 800 Нм. Экокласс мотора — «Евро-5». Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear, также китайского производства. Привод постоянный полный, все подвески независимые. Грузоподъемность — 1,9-3,0 тонны в зависимости от двигателя.
Вот это мне непонятно, пишут, что "грузоподъемность — 1,9-3,0 тонны в зависимости от двигателя" и выше написано, что двигатель ОДИН (вариантов нет), парадокс однако )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Какой-то бройлер по всем параметрам "наследник" получился....
Габаритные размеры ГАЗ 66: 5655 x 2342 x 2440 мм, масса 3470 кг.
Габаритные длина, ширина и высота стандартного варианта — 6800, 2500 и 3240 мм, снаряженная масса у МЗКТ-4503 — 7,3 тонны, у 4503КМ — 8,4 тонны.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Какой-то бройлер по всем параметрам "наследник" получился....
Габаритные размеры ГАЗ 66: 5655 x 2342 x 2440 мм, масса 3470 кг.
Габаритные длина, ширина и высота стандартного варианта —...
Одобрить такое "транспортное средство", как ГАЗ-66 - происки инопланетян против человечества! Более антигуманной эргономики и бесчеловечного дизайна я не видел никогда в жизни! Знаю, о чем говорю. Довелось однажды зимой (!!!) проехать на сей повозке из Ростова в Калугу и обратно.... Помните Волка из "Ну, погоди!", когда он прошел сквозь многоколенный трубопровод? Вот и я так себя чувствовал почти всю дорогу и пару дней после приезда.... А чтобы не замерзнуть, приходилось гофрированный рукав печки вставить прямо в штанину снизу, и то не сильно помогало....
Я бы не называл наследником ГАЗ-66.
1. ГАЗ-66 очень легкий, всего 3.5 тонны и при этом тянет те же 2 тонны
2. ГАЗ-66 в опркделенной модификации можно десантировать на парашютной платформе
Я та к и не понял, а че вам всем не нравится то ?
1. Дорожный просвет 400 мм, больше чем у 66 и у садко.
2. Грузоподьемность при бортовой будет 3 т, хотя возможно при бортовой будет около 5. У садко максимальная грузоподъемность 2450
при 3-х местной кабине
3. Рычаг кпп находиться в нормальном месте.
4. Подвеска независимая двух рычажная, пружинная.
5. По габаритам и по ширине колеи он больше садко, но незначительно.
6. Двигатель мощнее.
7. Стоит 6 ступка.
Я бы не называл наследником ГАЗ-66.
1. ГАЗ-66 очень легкий, всего 3.5 тонны и при этом тянет те же 2 тонны
2. ГАЗ-66 в опркделенной модификации можно десантировать на парашютной платформе
Имхо 2 т. грузоподъемность вероятнее всего с установленным кунгом.
Я та к и не понял, а че вам всем не нравится то ?
1. Дорожный просвет 400 мм, больше чем у 66 и у садко.
2. Грузоподьемность при бортовой будет 3 т, хотя возможно при бортовой будет около 5. У садко...
Вес его недостаток в сравнении с шишигой и садко, он фактически Урал с двумя мостами, а Урал с двумя мостами уже сидит на них там где шишига дальше карабкается дымя сцеплением и ревя немощным мотором сжирая бочками горючку, а вот садко с дизелем просто ползет тарахтя дизелем
Городов нет, но поселки есть, и объекты деятельности такие есть, есть даже поселки куда вообще либо по воде либо по воздуху, широка страна моя родная... )))
Для грузовика красота дело десятое, а вот снаряженная масса для бездорожного грузовика важную роль играет и Садко при почти той же грузоподъемности ощутимо легче, белорус единственное преимущество имеет это длина грузовой платформы.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Одобрить такое "транспортное средство", как ГАЗ-66 - происки инопланетян против человечества! Более антигуманной эргономики и бесчеловечного дизайна я не видел никогда в жизни! Знаю, о чем говорю....
Читай внимательней, это не ГАЗ-66 и судя по конструкции кабины эргономика рабочего места водителя совершенно другая должна быть.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Да это дромовские писатели опять фантазируют, ГАЗ-66 разрабатывался с учётом возможности десантирования, а белорус просто полноприводный грузовик с компоновкой "кабина над двигателем".
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Я та к и не понял, а че вам всем не нравится то ?
1. Дорожный просвет 400 мм, больше чем у 66 и у садко.
2. Грузоподьемность при бортовой будет 3 т, хотя возможно при бортовой будет около 5. У садко...
Садко легче как пустой, так и с грузом.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Ну вот сколько я видел этих легендарныхх (че за мода пошла?) газ-66...., 99% были в виде кунга в частных руках. И в лучшем случае вы сможите найти такой с сиденьями или тупо лавками на вахте.
Самая нераспространеная машина для юр. лиц.
Знать бы еще цену этого грузовика.
грузоподъёмность 2 тонны? Ну если честно не понятно - под какие виды деятельности нужен такой автомобиль?
Замена ГАЗ-66? Спорно.
И большой ли спрос на ГАЗ 66 сейчас? Причем не б/у с адекватной ценой, а именно новый, причем скорее всего далеко не с адекватной ценой.
Я та к и не понял, а че вам всем не нравится то ?
1. Дорожный просвет 400 мм, больше чем у 66 и у садко.
2. Грузоподьемность при бортовой будет 3 т, хотя возможно при бортовой будет около 5. У садко...
Вес его недостаток в сравнении с шишигой и садко, он фактически Урал с двумя мостами, а Урал с двумя мостами уже сидит на них там где шишига дальше карабкается дымя сцеплением и ревя немощным мотором сжирая бочками горючку, а вот садко с дизелем просто ползет тарахтя дизелем
Посмотрите канал «техника 4х4», там как раз сравнивают Урал некст и садко некст, вот и сравните заодно как сидит Урал и при этом ползет садко:).
Для грузовика красота дело десятое, а вот снаряженная масса для бездорожного грузовика важную роль играет и Садко при почти той же грузоподъемности ощутимо легче, белорус единственное преимущество имеет это длина грузовой платформы.
Для сухих характеристик да красота не главное, а для принятия решения о покупке она имеет значение, при прочих схожих параметрах предпочтут то что приятней выглядит
Знать бы еще цену этого грузовика.
грузоподъёмность 2 тонны? Ну если честно не понятно - под какие виды деятельности нужен такой автомобиль?
Замена ГАЗ-66? Спорно.
И большой ли спрос на ГАЗ 66 сейчас?...
Электромонтеры например в сельских районах на них ездят, лэп протянута через поля и просеки и дороги вдоль нее нет, а чинить надо, и инструмент с материалами подтаскивать к месту ремонта надо
Судя по габаритам и характеристикам, он конкурент двухосному Камазу армейскому.
В Армии эти бескапотники давно уже нафиг не нужны! Сколько солдат без ног остались после наезда на мины. В Армии бронированные капотники нужны. А этих безносых на гражданку.
Для грузовика красота дело десятое, а вот снаряженная масса для бездорожного грузовика важную роль играет и Садко при почти той же грузоподъемности ощутимо легче, белорус единственное преимущество имеет это длина грузовой платформы.
Может быть в 1930-х внешний вид грузовика и был десятым делом, сейчас же некрасивый грузовик никто покупать не будет. Над всеми ныне выпускаемыми грузовиками дизайнеры трудятся не меньше, чем над легковыми автомобилями. Даже военную технику стараются делать красивой.
Наследник ГАЗ-66 разве может быть с китайским двигателем????
А как тебе наследник москвича?)
Пора бы уже давно признать, что у нас все развитие техники остановилось в 70х годах, после этого идут только попытки модернизации этих разработок, и все через задницу. В итоге все что у нас производится, катается на каминсах, катерпиллерах, коробках zf, а теперь остался только сумрачный китайский гений.
Может быть в 1930-х внешний вид грузовика и был десятым делом, сейчас же некрасивый грузовик никто покупать не будет. Над всеми ныне выпускаемыми грузовиками дизайнеры трудятся не меньше, чем над легковыми автомобилями. Даже военную технику стараются делать красивой.
Это вы дизайнерам американских и европейских военных грузовиков расскажите наши Урал и КамАЗ красавцы по сравнением с ними.
Наследник ГАЗ-66 разве может быть с китайским двигателем????
Открою секрет, все китайские двигатели зделаны по одним шаблонам, то есть почти все детали зделаны взаимозаменяющимися не зависимо от производителя, отличается только качество. Все запчасти можно купить в течении пару дней, это если с доставкой, как и на ""отечиственные"" двигатели.
Повторюсь, сложен только выбор по критерию качество/цена, ну и на ЗМЗ что стоит на 66, такая же проблема с выбором запчастей.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
