Вице-мэр Москвы снова призвал снизить нештрафуемый порог превышения скорости

Да понятна суть таких желаний))

именно, что скорость сопутствующий фактор, который позволяет либо избежать ДТП, либо минимизировать последствия.
но не является его причиной.

Примеры: трассам М-4: ограничение 90 (бесплатные участки). еду 110, могу контролировать не только себя, но еще всех кто рядом по потоку едет, еще жрать на ходу, смотреть ютуб и курить. на сколько обосновано ограничение 90 на М-4? Для чего еще сильнее урезать скоростной лимит? на чью безопасность он повлияет?
Рассказываю: вместо 12 часов я буду ехать 15 часов на море и въехав в станицы Краснодарского края буду более уставшим, проезжая населенные пункты.

Второй пример: город делаем ограничение 40. Вопрос: я буду на дорогу или на спидометр смотреть? И кто в итоге в выигрыше?

Третий пример: трасса (пусть на этот раз М-2): стоят временные знаки 40 + ремонт дороги. Ремонта нет, но за знаком стоит мобильный комплекс. Тормоза у меня хорошие, но со 130 в 40 - что-то сзади с большой вероятности в меня воткнется. Вопрос: где безопасность?

И еще два десятка примеров могу привести.

А сказки про пешеходов в городе - это дебилизм чистой воды. Чьи дети гуляют по Кутузовскому проспекту? Или по МКАД через 10 полос дорогу переходят?
А во дворах и так никто не ездит даже со скоростью 20, т.к. все заставлено машинами.
Там где есть вероятность появления пешеходов и без ограничений никто не ездит даже 60

Чтобы в карман не лезть адекватно это в городе 120 достаточно будет?

Могу только порадоваться за вас что вы едете по трассе М4 и контролируете других участников движения, просматривая YouTube и подкрепляясь одновременно. В фантазии вам прям не откажешь;
Ну давайте я вам тоже тогда примеры приведу. Вот сегодня у нас здесь на Кавказе в ставропольском крае мой знакомый вместе с машиной закрутился на дороге и улетел в кювет, машина перевернулась. Ведь при этом машина может улететь и на встречку. Или сзади едущие могут въехать в эту машину. И какая разница по какой причине его машина перевернулась? Важно то в результате кто-нибудь погиб или нет. А это как раз зависит от скорости.
Ну и второе то что если бы он ехал медленнее то наверняка бы не перевернулся.
Я вам открою секрет, вы ничего вообще не контролируете когда едете на трассе М4 Дон, у вас есть лишь иллюзия какого-то контроля и всё это до тех пор пока у кого-нибудь не лопнуло колесо или чью-то машину не перевернуло вдруг совершенно по неизвестной причине. Это бывает редко но бывает.
Я не знаю откуда вы едете и куда по трассе М4. Конечно для того чтобы вы меньше устали может быть вам лучше бы ехать 200 или 300. И в том числе по населенным пунктам. Только окружающие люди они тоже куда-то спешат и едут по своим делам и ещё хотят пожить. Они совершенно не виноваты что вы так устаёте на трассе. Если вы так спешите и устаёте на трассе может вам тогда надо самолётом или поездом путешествовать?
Непонятно при скорости 40 вы не успеваете смотреть на дорогу так как смотрите на спидометр а какая должна быть скорость чтобы вы не смотрели на спидометр? Может максимальная какая она у вас 180 - 200 или больше?
Для того чтобы не тормозить со 130 до 40 с созданием аварийных ситуаций может быть лучше тогда ехать разрешённые 90, тогда и тормозить до 40 будет проще? Разве у нас где-то разрешена скорость 130?
Примеры можно приводить тут до бесконечности. Однако когда едешь по трассе частенько видишь машины в таких причудливых позициях что просто поражаешься как вообще машины едя по этой трассе в спокойнейшем и безопаснейшем месте умудряются принять такие экзотические положения.
Лично моё мнение заключается в том, что причина 99% аварий на трассах заключается в том что некоторым персонажам вопросы безопасности кажутся сказками.
Они думают что если асфальт хороший трасса позволяет почему бы не ехать быстрее. Тогда вопрос для того чтобы они ехали 90 что нужно трассу бомбами обрабатывать?

Я всегда понимаю, что разница в скоростях попутных машин является фактором риска. А ругаюсь я тех, до кого это не доходит. И да, я бы хотел, чтобы они (вы) сидели дома, а не устраивали замесы на дорогах.

Вот сколько сказок подобных слышал, а ни разу ни в одном регионе, ни на одной камере не сталкивался. Вообще ни разу с камер ни в одном месте России мне приходили штрафы. И езжу я всегда не медленнее, чем стоит ограничение. Чудеса.

Ну, так и сиди дома, раз боишься ездить

Так приезжай к нам. Я тебе в городе 2 таких камеры покажу. Посмотрим, прокатишься

Он лучше бы о снижении цен хлопотал.

Давайте. Куда ехать? Только если не оштрафуют при проезде с разрешенной скоростью, то вы оплачиваете мне все расходы, включая потерянный доход за время поездки. И деньги вперёд, чтобы не слились.

1. Понимаю, что тяжело свыкнуться с мыслью что кто-то может ездить быстро и при этом не попадать в ДТП, не мешать другим участникам движения и т.д. Но стоит это принять и смириться, а лучше пройти курс контравариантной подготовки.

2. Друг улетел потому что идиот, а не из-за скорости. Он подозреваю ехал на развалюхе на кривых шинах (предполагаю!, ибо сама машина не улетает никуда). И при данных условиях он должен был выбрать скорость соответствующую условиям: состоянию авто, дороги, времени суток, погоде и т.д.
Выделяю красным: друг - ИДИОТ. Ограничение скорости не обязывает его ехать быстро. Он должен выбрать скорость в пределах допустимой. Верхний лимит скорости: 90, 110 или 130 разрешает ему ехать с безопасной скоростью: 40 или 50. И не обязывает ни к чему.
Если ваш друг тупая скотина которую нужно ограничивать (сам не понимает где нужно остановиться), причем желательно избивать палкой (штрафовать), то лучше ему на дорогу (да и в целом в общество) не соваться.

3. Лопнуло колесо на М-4: дорога разделена отбойниками. Ничего критического не прилетит. И машины не переворачиваются по неизвестным причинам. Только по известным!

4. Ограничения 200 и 300 мне не нужно. Мне в принципе ограничения не нужны. Ограничения нужны для дураков, которые сами не могут себя ограничивать.
Я не вижу для себя причин на М-4, М-2, М-1 ограничиваться 90 км/ч. Так же как и считаю неадекватным двигаться во дворе 20 км/ч - я и так во дворах 5-10 ползаю с ногой на тормозе.
И не вижу причин ограничиваться на М-1 на выезде из Москвы на уровне 60 км/ч при 3 полосах в каждую сторону с отбойниками и надземными переходами без светофоров.
И не считаю адекватным (потому и не езжу) со скоростью 60 на узких городских улочках, где и-за припаркованной машины может выйти пешеход, самокатчик или ребенок.

5. Скорость 130 разрешена на некоторых участках М-4: в Московской области и на объездной Воронежа.

6. Лично моё мнение заключается в том, что причина 99% аварий на трассах заключается в том что некоторым персонажам вопросы безопасности кажутся достаточными при выполнении формальных правил без включения головы.
"Разрешенные" 90 ночью в гололед многократно опаснее "запрещенных" 130 летом днем на сухой дороге.