В России упала доля новых дизельных «легковушек»
12 Февраля 2021 | 7547 просмотров
В 2020 году в России было продано 111 тысяч новых легковых машин с дизельными двигателями. Это на 20% меньше, чем в 2019-м. Такие данные озвучил «Автостат».
Поскольку динамика падения всего авторынка была менее глубокой (-9%, по данным Ассоциации европейского бизнеса), то доля авто с двигателями на «тяжелом» топливе упала с 8,5% до 7,5%.
Лидерство на рынке дизельных автомобилей принадлежит BMW. В 2020 году россияне купили 30,4 тысячи баварских машин с такими моторами — +2% по сравнению с 2019-м. На втором месте — Mercedes-Benz (14,5 тыс. шт.; +3%). Замыкает тройку лидеров Toyota (13,7 тыс. шт.; -38%).
Также в пятерку вошли Volkswagen (8,6 тыс. шт.; -21%) и Renault (6,4 тыс. шт.; -25%).
Примечательно, что в недавнем опросе на Дроме 83% пользователей ответили, что считают легковые дизели в России актуальными. Всего в опросе приняло участие около 4,2 тысячи человек.
Представленный 11 февраля Renault Duster II для России мог не получить турбодизель, однако в последние три года спрос на такие модификации рос и достиг 20% в 2020-м.
Читайте также на Дроме
21950
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
28126
288
В России разработали новый двигатель внутреннего сгорания
29732
110
У покупателей премиум-«китайцев» в России могут отобрать машины
23441
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
22567
133
В США начали продавать новую Toyota Camry
Комментарии
Было время когда частным автовладельцам солярку не продавали от слова совсем.
В начале 90-ых был дизель Гольф пригнанный из Германии, чтобы заправиться покупал талоны у водителей Камазов.
Зимой добавлял 76 бензин, т.к. зимней солярки в Москве почему то не было, впрочем как и зимней резины.
А уж какая грязь была на этих заправках, словами не передать. Потом дня 2-3 ботинки солярой воняли, да и руки тож.
В начале 90-ых был дизель Гольф пригнанный из Германии, чтобы заправиться покупал талоны у водителей Камазов.
Зимой добавлял 76 бензин, т.к. зимней солярки в Москве почему то не было, впрочем как и зимней резины.
А уж какая грязь была на этих заправках, словами не передать. Потом дня 2-3 ботинки солярой воняли, да и руки тож.
7
Ответить
atlant-595
Сейчас прибегут спецы и скажут любимое, дизель дает взаймы. Чего он там им дает и сколько, не говорят почему то.
десятки тысяч дизельных фургонов развозят товар по стране и все дают, дают взаймы.
17
2
Ответить
Иван Смирнов
С чего это вдруг дороже дизель в эксплуатации? Можем по дискуссировать например по не кукиш дизелям. Интервал замены масла одинаковый , цена фильтров +/-, цена масла и объём на условном 2 литровом одинаковая...
В обслуге нет....но в поломках дороже и не однокоатно а в 5 кратном размере)))
2
5
Ответить
Иван Смирнов
За ВАГ ничего не скажу...
Ну как не скажешь, если ты только в этой ветке каен сколько раз упомянул?)
4
3
Ответить
миша
В обслуге нет....но в поломках дороже и не однокоатно а в 5 кратном размере)))
Смотря какой дизель и какой бенз сравнивать ... да и дожить до поломок нужно.
4
3
Ответить
Иван Смирнов
Через час поеду домой посмотрю до и после ... хотя на улице плюс 17 , может повлиять на эксперимент.
Эх хорошо живете, с Москвой 30 градусов разница!)
1
1
Ответить
Розарио Агро
Ну как не скажешь, если ты только в этой ветке каен сколько раз упомянул?)
Я о 2.0 ВАГ который ты в пример привёл. Каену 10 лет уже и пробег конь да датчик температуры в нем есть в отличит от ф10
1
1
Ответить
ПихалМетрович
по итогу я думаю, что от того что греешь вреда точно нет, а вот от того что не греешь может и быть, по этому лучше греть
а когда есть дистанционный завод то и сидеть ждать не надо
завез за 5 минут до выхода и все
а когда есть дистанционный завод то и сидеть ждать не надо
завез за 5 минут до выхода и все
Ну что значит греть? Для меня греть это когда обороты упадут через 3-5 минут после запуска, а не ждать пока стрелка температуры вверх полезет.
6
1
Ответить
snoom
Ну так и дизель дизелю рознь. У тех же бмв это практически беспроблемные агрегаты, в отличии от бензиновых.
БМВ без проблемные? У вас просто их не было )))
5
4
Ответить
Розарио Агро
Эх хорошо живете, с Москвой 30 градусов разница!)
Сегодня упадёт до минусов на неделю. На следующей неделе ночью минус 16 будет а с учётом что машина стоит на улице я как и всегда заведу и сразу поеду на ней без всяких прогревов
2
3
Ответить
Aisen
На фото к новости очень легковой дизель! 😆🖐🏼 V8, 1VD, 4.5 L
Дром поражает!😅
Дром поражает!😅
Ну по сути все верно , на фото как раз таки легковой дизель :) он же не устанавливается на грузовики и коммерческую технику
А вот например; OM 470 это как раз таки из серии дизель для тяжёлой техники , грузовиков , тягачей и прочей спец техники
А вот например; OM 470 это как раз таки из серии дизель для тяжёлой техники , грузовиков , тягачей и прочей спец техники
3
1
Ответить
Иван Смирнов
А зачем дизель греть ? Завёл с кнопочки и поехал сходу а через 30 сек тёплый воздух из печки , подогрев руля , зеркал , ну и сидух греть начинает. В бмв 5 серии в ф кузовах на щитке приборов отсутствует термометр охлаждающей жидкости и никто в здравом уме не грел их.
К сожалению, Ваня, не все сограждане могут себе позволить бмв ф серии. И дизель в нашей стране пока что ассоциируется с КамАЗом или старым прулем, где подогрева руля, увы, не предусмотрено.
4
3
Ответить
Иван Смирнов
Зачем греть ? Можешь рассказать ? Вот никогда не грею те машины где в инструкции написано -не прогревать !
В Краснодаре живёшь? Тогда конечно, можно не греть.
6
3
Ответить
Саня Иванов
К сожалению, Ваня, не все сограждане могут себе позволить бмв ф серии. И дизель в нашей стране пока что ассоциируется с КамАЗом или старым прулем, где подогрева руля, увы, не предусмотрено.
Так о тех кто не может мы и не говорим. Возвращаясь к сути статьи выше как раз таки бмв и продаёт больше всех дизелей плюс ко всему ещё и рост есть продаж дизельных двс. А у Тойоты например стагнация
3
6
Ответить
Иван Смирнов
Нормальная цена -дешевле 95 и жрет меньше.
ага, у вас в Краснодаре странная тема с ценой дизеля, у вас точно лучше на дизеле.
1
1
Ответить
Саня Иванов
В Краснодаре живёшь? Тогда конечно, можно не греть.
В Краснодаре тоже бывают минус в этом году минус 18 было ... да и выезжая куда либо например в КЧР КБР там эксплуатация такая же как и здесь
3
2
Ответить
AndreyG123
ага, у вас в Краснодаре странная тема с ценой дизеля, у вас точно лучше на дизеле.
Тема в том что все комбайны на дизеле ... а гос во поддерживает сельское хозяйство
2
2
Ответить
Иван Смирнов
Могу фото одометра Каена дизельного скинуть с пробегом 157 тыс., что то ни какого увеличения расходов не ощущаю-масло и фильтра. Даже EGR не чистили и не глушили все стоковое.
Продал Тойоту дизельную с пробегом что-то около 230, тоже только масло менял. Даже сцепление родное на ручке.
7
1
Ответить
Smidsy
ты в магнитке зиму то видел? у нас -33 сегодня, танцы с бубном вокруг дизеля и цена 53р. смысл в нём? а ещё воняет...ненавижу вонь от дизеля, фу
Современные дизеля не воняют, там же мочевина. Но вся эта возня меня тоже не прельщает. Лично для себя выгоды от дизеля не вижу никакой. Сливать солярку мне негде)))
2
5
Ответить
Саня Иванов
Современные дизеля не воняют, там же мочевина. Но вся эта возня меня тоже не прельщает. Лично для себя выгоды от дизеля не вижу никакой. Сливать солярку мне негде)))
В бмв кстати нет мочевины. Там где бачок заглушка стоит. Но тоже не воняет. Экология евро 5.
4
1
Ответить
Иван Смирнов
С чего это вдруг дороже дизель в эксплуатации? Можем по дискуссировать например по не кукиш дизелям. Интервал замены масла одинаковый , цена фильтров +/-, цена масла и объём на условном 2 литровом одинаковая...
Иридиевые свечи меняются примерно раз в 100 тысяч. Двухмассовые маховик на дизеля любят умирать. Замена топливного фильтра тоже делается регулярно. Свечи накаливания имеют ограниченный ресурс. Когда начнут дохнуть, их уже не выкрутить без матерных слов. А когда наступит через топливной аппаратуры, ремонт встанет в такие деньги, что проще машину продать.
8
7
Ответить
Lord of the Wind
Ну по сути все верно , на фото как раз таки легковой дизель :) он же не устанавливается на грузовики и коммерческую технику
А вот например; OM 470 это как раз таки из серии дизель для тяжёлой техники , грузовиков , тягачей и прочей спец техники
А вот например; OM 470 это как раз таки из серии дизель для тяжёлой техники , грузовиков , тягачей и прочей спец техники
Видимо все относительно.
Можно ещё судовые дизеля привести в пример 😅🖐🏼
Можно ещё судовые дизеля привести в пример 😅🖐🏼
Путешествуйте!
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие
1
2
Ответить
15984524
Иридиевые свечи меняются примерно раз в 100 тысяч. Двухмассовые маховик на дизеля любят умирать. Замена топливного фильтра тоже делается регулярно. Свечи накаливания имеют ограниченный ресурс. Когда начнут...
На БМВ свечи меняются каждое второе ТО такая же история у Ауди и Мерседес. Топливный фильтр у БМВ меняется каждое 4 ТО цена вопроса 2000 руб за оригинал . У бензиновых не знаю к сожалению. Все остальное актуально для прибегла глубоко за 300 а до этого пробега ещё дожить нужно
2
4
Ответить
Smidsy
ты в магнитке зиму то видел? у нас -33 сегодня, танцы с бубном вокруг дизеля и цена 53р. смысл в нём? а ещё воняет...ненавижу вонь от дизеля, фу
А ещё можно прилипнуть, если солярку летнюю зимой нальют. У нас это могут.
4
2
Ответить
Розарио Агро
Ну что значит греть? Для меня греть это когда обороты упадут через 3-5 минут после запуска, а не ждать пока стрелка температуры вверх полезет.
это и значит
да и за 3-5 минут обычно она уже начинает ползти
да и за 3-5 минут обычно она уже начинает ползти
1
Ответить
Aisen
На фото к новости очень легковой дизель! 😆🖐🏼 V8, 1VD, 4.5 L
Дром поражает!😅
Дром поражает!😅
А че этот мотор ставится на тягачи?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
1
Ответить
Иван Смирнов
А зачем дизель греть ? Завёл с кнопочки и поехал сходу а через 30 сек тёплый воздух из печки , подогрев руля , зеркал , ну и сидух греть начинает. В бмв 5 серии в ф кузовах на щитке приборов отсутствует термометр охлаждающей жидкости и никто в здравом уме не грел их.
Греть нужно для того, чтобы не гробить двигатель. Минимально хотя бы.
8
4
Ответить
15984524
Греть нужно для того, чтобы не гробить двигатель. Минимально хотя бы.
Где есть возможность увидеть что он двигатель гробится ?
1
7
Ответить
Иван Смирнов
Тема в том что все комбайны на дизеле ... а гос во поддерживает сельское хозяйство
так у нас тоже есть сельское хозяйство)
но дизель дороже 95 бензы.
но дизель дороже 95 бензы.
2
1
Ответить
AndreyG123
так у нас тоже есть сельское хозяйство)
но дизель дороже 95 бензы.
но дизель дороже 95 бензы.
Объемы не те ... нам дизель везут даже из Ульяновска а цена ниже
2
2
Ответить
Smidsy
форсунки с качеством соляры под замену каждые 100тыщ. форсы 25-30тыщ за штуку +- да и всякие вебасты, подогревы и т.п. чтобы завести её зимой, фу, гемор
Есть близкий родственник гоняет на туареге дизельном брал его в 2015 году с пробегом 40 или 50 тыщ км. На данный момент 170 тысяч откатал топливная аппаратура вся в идеале в суматори в декабре на профилактику ездил. Какие каждые 100 тыщ км замена?
7
5
Ответить
Ивановка
Есть специальные препараты, которые творят чудеса.
В этом мире возможно всё. Даже в рашке!
В этом мире возможно всё. Даже в рашке!
мышление то уже не то...враги везде чудятся...близкие вдруг стали врагами и дубинками их...
от маразма после 21 года болезни короны тоже есть пилюли?
от маразма после 21 года болезни короны тоже есть пилюли?
5
2
Ответить
Розарио Агро
Ну вот откуда в твоей голове такой бред? Лишь бы чушь написать, чтобы оправдать покупку прульного приуса?
Полно примеров на глазах с пробегами под 300, форсунки никто даже не чистил, не то что замена. Впуск почистить это да, но это ближе к 200ткм
Полно примеров на глазах с пробегами под 300, форсунки никто даже не чистил, не то что замена. Впуск почистить это да, но это ближе к 200ткм
у дядьки родного был дизель. шляпа полнейшая
6
6
Ответить
Ивановка
У быти был кайрон 2.0 с МВ мотором.
На 110 попал на 4 форсунки... они прикипели к блоку и сломались.
Еще мучался с подключением переднего привода.
А так в принципе свои 230 тысяч он откатался питаясь самой паршивой соляркой на всем северозападе.
На 110 попал на 4 форсунки... они прикипели к блоку и сломались.
Еще мучался с подключением переднего привода.
А так в принципе свои 230 тысяч он откатался питаясь самой паршивой соляркой на всем северозападе.
4 форсы сколько встали? сотка? ну для вас питерских мажоров сотка с воздуха же берётся
6
4
Ответить
Саня Иванов
Современные дизеля не воняют, там же мочевина. Но вся эта возня меня тоже не прельщает. Лично для себя выгоды от дизеля не вижу никакой. Сливать солярку мне негде)))
воняют ещё как. стоя на светофоре, чувствуешь, что рядом дизелист стоит...фу
8
6
Ответить
роман
Есть близкий родственник гоняет на туареге дизельном брал его в 2015 году с пробегом 40 или 50 тыщ км. На данный момент 170 тысяч откатал топливная аппаратура вся в идеале в суматори в декабре на профилактику ездил. Какие каждые 100 тыщ км замена?
да тебя послушаешь и уазик не ломается. не неси ересь. ты вообще последний кого я слушать буду. ивановка и то честнее
7
3
Ответить
Артём Артёмов
С такой ценой на солярку не удивительно. Бензиновые турбо по расходу почти сравнялись с дизельными. А вот обслуга и ремонт дизелей, особенно после 100т.км, обходится значительно дороже бензинок
+100500 пока была халявная солярка ездил на дизеле. Сейчас турбозажигалка и выходит в половину дешевле.
3
2
Ответить
Иван Смирнов
Нормальная цена -дешевле 95 и жрет меньше.
Это у вас , а у нас до 58 ДТ доходит.
1
Ответить
atlant-595
Расскажи ка, мил человек, чем обслуга дизелей обходится дороже после 100 тысяч чем до?
Угробишь топливную печным топливом - узнаешь.
1
4
Ответить
Саня Иванов
А что, легко? Соляра как бензин стоит, греется плохо, запускается тоже. В салоне дубак, если нет всяких догревателей и тэнов.
Чем современный дизель запускается хуже бензинового? Если не ездил ни разу на дизеле, то нечего и своё мнение высказывать
2
3
Ответить
Smidsy
всё бабло в замках яхтах и офшорах сами знаете у кого. эти наглые морды по 1 каналу показывают каждый день
Либералы проснулись.........
1
8
Ответить
18720517
На самом деле их было бы гораздо меньше, просто у немцев приличных бензинок нет, один хлам ломучий, да еще и налог повышенный, для последующей продажи это мега неликвид.
Да, я вас подержу, "просто у немцев приличных бензинок нет, один хлам ломучий"
Золотые слова , Юрий Венедиктович ))))
Золотые слова , Юрий Венедиктович ))))
2
2
Ответить
Smidsy
форсунки с качеством соляры под замену каждые 100тыщ. форсы 25-30тыщ за штуку +- да и всякие вебасты, подогревы и т.п. чтобы завести её зимой, фу, гемор
В современной бензинке стоят такие же по конструктиву форсунки, такой же ТНВД и вебасты ставят. Где разница?))))
7
3
Ответить
Иван Смирнов
В бмв кстати нет мочевины. Там где бачок заглушка стоит. Но тоже не воняет. Экология евро 5.
На Евро6 мочевина везде стоит
2
1
Ответить
Иван Смирнов
А зачем дизель греть ? Завёл с кнопочки и поехал сходу а через 30 сек тёплый воздух из печки , подогрев руля , зеркал , ну и сидух греть начинает. В бмв 5 серии в ф кузовах на щитке приборов отсутствует термометр охлаждающей жидкости и никто в здравом уме не грел их.
Вам стоило хотя бы раз завести дизельный двигатель от 2х литров обьему в погоду -20 и ниже! Не прогреешь его, тогда наверное он отвалиться сразу через 100 км!)))) Сажевый фильтр сразу под замену точно!)
3
1
Ответить
Kosak
Вам стоило хотя бы раз завести дизельный двигатель от 2х литров обьему в погоду -20 и ниже! Не прогреешь его, тогда наверное он отвалиться сразу через 100 км!)))) Сажевый фильтр сразу под замену точно!)
Я заводил в минус 25 и совсем никаких проблем нет с машиной ... в архыз в высокогорье все как положено
2
2
Ответить
Артём Артёмов
2ки дизельные слышал бмвешные тоже ничего. Пежовские дизеля тоже отличные. Но почему-то не берет народ дизель. У меня род окном каждую зиму водитель древнего фв транспортёр с дизелем воздушного охлаждения...
Подробней бы за дизель воздушного охлаждения, расскажите будь ласка.
1
Ответить
adeev
Либералы проснулись.........
ты хоть знаешь что такое либерализм?
Либерализм провозглашает права и свободу каждого человека высшей ценностью и устанавливает их основой общественного и экономического порядка. Либерализм — стремление к свободе человеческого духа от стеснений, налагаемых религией, традицией, государством и т. д., и к общественным реформам, имеющим целью свободу личности и общества[2]. При этом возможности государства и церкви влиять на жизнь общества ограничиваются конституцией. Важнейшими свободами в современном либерализме признаются свобода слова (свобода публично высказываться), свобода совести (отделение религии от государства, светское общество), свобода участвовать в честных и свободных выборах. В экономическом отношении принципами либерализма являются неприкосновенность частной собственности, свобода торговли и предпринимательства[3][4][5][6][7]. В юридическом отношении принципами либерализма являются верховенство закона над волей правителей и равенство всех граждан перед законом вне зависимости от их богатства, положения и влияния[1].
и что в этом плохого? если ты привык жить в рабстве, живи, я этого не хочу
Либерализм провозглашает права и свободу каждого человека высшей ценностью и устанавливает их основой общественного и экономического порядка. Либерализм — стремление к свободе человеческого духа от стеснений, налагаемых религией, традицией, государством и т. д., и к общественным реформам, имеющим целью свободу личности и общества[2]. При этом возможности государства и церкви влиять на жизнь общества ограничиваются конституцией. Важнейшими свободами в современном либерализме признаются свобода слова (свобода публично высказываться), свобода совести (отделение религии от государства, светское общество), свобода участвовать в честных и свободных выборах. В экономическом отношении принципами либерализма являются неприкосновенность частной собственности, свобода торговли и предпринимательства[3][4][5][6][7]. В юридическом отношении принципами либерализма являются верховенство закона над волей правителей и равенство всех граждан перед законом вне зависимости от их богатства, положения и влияния[1].
и что в этом плохого? если ты привык жить в рабстве, живи, я этого не хочу
12
1
Ответить
Arseny Lyuty
На Евро6 мочевина везде стоит
Это понятно , другое дело что в Россию бмв без неё поставляет с евро 5 экологией
Ответить
Smidsy
ты в магнитке зиму то видел? у нас -33 сегодня, танцы с бубном вокруг дизеля и цена 53р. смысл в нём? а ещё воняет...ненавижу вонь от дизеля, фу
На счёт вони поспорю! Хороший дизельный двигатель даже выпущенный в начале 2000х не пахнет откровенно саляркой, а которые дымят и коптят так это убитые!
2
3
Ответить
Kosak
Вам стоило хотя бы раз завести дизельный двигатель от 2х литров обьему в погоду -20 и ниже! Не прогреешь его, тогда наверное он отвалиться сразу через 100 км!)))) Сажевый фильтр сразу под замену точно!)
Все это бабушкины сказки и про ресурс и про то что отвалится там что то ... я выше писал что мы и масло в дизеле меняем раз в 15 тыс а в бмв в 12 ( так просит ) и пофиг
1
4
Ответить
Иван Смирнов
С чего это вдруг дороже дизель в эксплуатации? Можем по дискуссировать например по не кукиш дизелям. Интервал замены масла одинаковый , цена фильтров +/-, цена масла и объём на условном 2 литровом одинаковая...
и салярка 33 рубля стала на донако
Ответить
Виктор Полторак
Подробней бы за дизель воздушного охлаждения, расскажите будь ласка.
Спутал бенз оппозитник с дизелем. Признаю. Просто недавно читал большую статью про все поколения транспортера
1
Ответить
Smidsy
мышление то уже не то...враги везде чудятся...близкие вдруг стали врагами и дубинками их...
от маразма после 21 года болезни короны тоже есть пилюли?
от маразма после 21 года болезни короны тоже есть пилюли?
21 год.... как вчера было...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
Ответить
Smidsy
4 форсы сколько встали? сотка? ну для вас питерских мажоров сотка с воздуха же берётся
А я не знаю сколько он за трактор свой отдал тогда.
Но так то прикольная тачка. Особенно когда прицеп тянула.
А щас он на хитриле 2.0 мкпп катается. Доволен до ужаса. Но с прицепом тяжко.
Но так то прикольная тачка. Особенно когда прицеп тянула.
А щас он на хитриле 2.0 мкпп катается. Доволен до ужаса. Но с прицепом тяжко.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ответить
Smidsy
воняют ещё как. стоя на светофоре, чувствуешь, что рядом дизелист стоит...фу
Ну это дизель без экологии. Мой вон не сильно пах. Пока не лишился экологии.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
Ответить
Arseny Lyuty
На Евро6 мочевина везде стоит
Ну не на всех кстати. Евро 6b ещё без мочевины обходится. А вот Евро 6d и выше с AdBlue
1
Ответить
aleks70.a
десятки тысяч дизельных фургонов развозят товар по стране и все дают, дают взаймы.
А в Европе даже масло меняют не чаще 30-50 000 км и не парятся 😂
1
Ответить
Саня Иванов
А что, легко? Соляра как бензин стоит, греется плохо, запускается тоже. В салоне дубак, если нет всяких догревателей и тэнов.
Дизельный двигатель (исправный) запускается легче бензинового в морозы. Единственное что можно нарваться на плохую соляру.
4
4
Ответить
KGBWatchingYou
Тренд очевиден. Статистика говорит, что теперь покупают не БМВ а Дастеры. При общем спаде продаж.
Хмммм... Почему же так происходит-то?
Хмммм... Почему же так происходит-то?
Статистика приведенная в статье: BMW +2%, Renault -25%. Хммм почему больше покупают BMW, а не Renault?
1
Ответить
Ивановка
А я не знаю сколько он за трактор свой отдал тогда.
Но так то прикольная тачка. Особенно когда прицеп тянула.
А щас он на хитриле 2.0 мкпп катается. Доволен до ужаса. Но с прицепом тяжко.
Но так то прикольная тачка. Особенно когда прицеп тянула.
А щас он на хитриле 2.0 мкпп катается. Доволен до ужаса. Но с прицепом тяжко.
ну вот, а мой дядька за 5 форсов отдал 120. ну и эвик за 600км я хз сколько стоил...
2
2
Ответить
Konstantin Pl
я хотел уточнить масштаб трагедии. Все ли в стране упало или не все. Я то понимаю что не все. Кое что стоит. Но это с моей точки зрения (если вы понимаете о чем я). А вот с точки зрения гражданина все упало ... вообще все.
Так себе отмаз, если честно. Но не переживай, я не головой, стараюсь проявлять толерантность ко всем.
1
Ответить
Саня Иванов
Так себе отмаз, если честно. Но не переживай, я не головой, стараюсь проявлять толерантность ко всем.
Гомофоб хотел написать.
Ответить
10532438
Чем современный дизель запускается хуже бензинового? Если не ездил ни разу на дизеле, то нечего и своё мнение высказывать
Ездил на японском дизеле 1981 года. Подходит под современные?
1
Ответить
Иван Смирнов
Все это бабушкины сказки и про ресурс и про то что отвалится там что то ... я выше писал что мы и масло в дизеле меняем раз в 15 тыс а в бмв в 12 ( так просит ) и пофиг
Я сам лично масло меня на VW T5 2010 г.в. Раз в 20 тыс фильтр масляный раз в 10 тыс. и нормально. Когда из Германии приехал он приехал в сервисной книжке было 3 прохождения раз в 40 тыс км. Вот такой там сервис! И ничего щас 500 тыс движок работает.
3
Ответить
Иван Смирнов
Все это бабушкины сказки и про ресурс и про то что отвалится там что то ... я выше писал что мы и масло в дизеле меняем раз в 15 тыс а в бмв в 12 ( так просит ) и пофиг
Ну так попробуй завести и сразу поехать машина погретая работает то по другому, а холодная она по себе вся бренчит!
4
Ответить
Иван Смирнов
С чего это вдруг дороже дизель в эксплуатации? Можем по дискуссировать например по не кукиш дизелям. Интервал замены масла одинаковый , цена фильтров +/-, цена масла и объём на условном 2 литровом одинаковая...
У меня на Теане иридиевые свечи ходят 180 тыс - лей бенз нормальный только
На ТТ - уже сотню стоят.
На Опеле - тоже по сотне ходят, обычный дешёвый БОШ
Нахрена их менять, если зазор не уходит, и юбка чистая ?
На ТТ - уже сотню стоят.
На Опеле - тоже по сотне ходят, обычный дешёвый БОШ
Нахрена их менять, если зазор не уходит, и юбка чистая ?
2
Ответить
Алексей Ермаков
У меня на Теане иридиевые свечи ходят 180 тыс - лей бенз нормальный только
На ТТ - уже сотню стоят.
На Опеле - тоже по сотне ходят, обычный дешёвый БОШ
Нахрена их менять, если зазор не уходит, и юбка чистая ?
На ТТ - уже сотню стоят.
На Опеле - тоже по сотне ходят, обычный дешёвый БОШ
Нахрена их менять, если зазор не уходит, и юбка чистая ?
Регламент ТО. Можно и масло не менять 50 тыс пробега однако многие 7500 и меняют. Ещё раз это регламент .
Ответить
Kosak
Ну так попробуй завести и сразу поехать машина погретая работает то по другому, а холодная она по себе вся бренчит!
Ничего она не бренчит... ездил и езжу как только заведу. Чем холоднее наоборот более жёсткий звук , сухой без всяких лязганий
5
Ответить
Иван Смирнов
Могу фото одометра Каена дизельного скинуть с пробегом 157 тыс., что то ни какого увеличения расходов не ощущаю-масло и фильтра. Даже EGR не чистили и не глушили все стоковое.
Не слушайте ни кого, этот тот крупный специалист по дизелям который дизель видел только на картинке.
4
2
Ответить
Kosak
Я сам лично масло меня на VW T5 2010 г.в. Раз в 20 тыс фильтр масляный раз в 10 тыс. и нормально. Когда из Германии приехал он приехал в сервисной книжке было 3 прохождения раз в 40 тыс км. Вот такой там сервис! И ничего щас 500 тыс движок работает.
Вот видишь а многие в том числе и здесь с пеной у рта будут доказывать что нужно менять на 7500. Разные мифы. Я не грею авто и греть не собираюсь ибо не вижу смысла. Так же не отключаю функцию старт/стоп -у меня в день раз по сто она глохнет и заводится и пофиг. Я целиком и полностью авто эксплуатирую согласно мануала и рекомендаций дилера и ещё ни разу не пожалел. И да на ТО я всегда в ремзоне контролирую ход выполнения работ
3
Ответить
ждал я ждал своего корейского дизельного коня с конца лета, так не дождался, забрал деньги, нету ничего в наличии. мотаться за тыщу километров в поисках наличия у других дилеров - ни желания ни времени. фактически в сложившейся ситуации купить нечего, вот и нет продаж легковых дизелей, статистика бестолковая.
в остальном: французы если и есть в наличии - то либо на механике, либо без полного привода, что сужает целевую аудиторию, мне лично не подходит.
какие то варианты промежуточные до 2.5 млн идут на роботе типа тигуана и нового тусана (который вот вот должен прийти на наш рынок), тоже такое себе, не всем зайдет, причем у корейцев сейчас общий тренд на роботы, старшие модели тоже на роботе ожидаются, по крайней мере смотрел сантафе новый в салоне недавно, был уже на нем. рав4 отказался от дизельной модификации, может и к лучшему, цена все равно была бы как на сантафе сейчас))
а дальше дизель + акпп только в премиум сегменте, ближе к и свыше 3 млн, и то не у всех (привет ауди) - бред.
в остальном: французы если и есть в наличии - то либо на механике, либо без полного привода, что сужает целевую аудиторию, мне лично не подходит.
какие то варианты промежуточные до 2.5 млн идут на роботе типа тигуана и нового тусана (который вот вот должен прийти на наш рынок), тоже такое себе, не всем зайдет, причем у корейцев сейчас общий тренд на роботы, старшие модели тоже на роботе ожидаются, по крайней мере смотрел сантафе новый в салоне недавно, был уже на нем. рав4 отказался от дизельной модификации, может и к лучшему, цена все равно была бы как на сантафе сейчас))
а дальше дизель + акпп только в премиум сегменте, ближе к и свыше 3 млн, и то не у всех (привет ауди) - бред.
1
1
Ответить
Алексей Ермаков
У меня на Теане иридиевые свечи ходят 180 тыс - лей бенз нормальный только
На ТТ - уже сотню стоят.
На Опеле - тоже по сотне ходят, обычный дешёвый БОШ
Нахрена их менять, если зазор не уходит, и юбка чистая ?
На ТТ - уже сотню стоят.
На Опеле - тоже по сотне ходят, обычный дешёвый БОШ
Нахрена их менять, если зазор не уходит, и юбка чистая ?
Я писал о бмв , Ауди и Мерседес ... свежих годов -трёх лётках максимум
Ответить
Gambit
Раньше дизель брали чтобы сэкономить. С современными моторами сэкономить уже не получится, да и ДТ дороже 92 бензина. Потребляет он меньше, но сам дороже и очень дорогой ремонт. И не блещут ресурсом.
В Б-классе ещё можно на 92 ездить,а выше классом, уже нет обычных моторов на 92 топливе. А в какие современные моторы можно лить 92 бензин? Мазда скайактив 95,у Тойоты почти все GDI, у корейцев тоже почти все прямо впрысковые, куда лить 92 .
5
Ответить
Smidsy
форсунки с качеством соляры под замену каждые 100тыщ. форсы 25-30тыщ за штуку +- да и всякие вебасты, подогревы и т.п. чтобы завести её зимой, фу, гемор
Если помои льете, то конечно форсы каждые 100тыс и в ремонт , сейчас Амарок на 180 сил, пробег почти 200 , форсы родные , егр чистил , масло лью что и в мазду 6 скайактив, вебасто родная, сама при +5 включается на 15 минут прогрева, был опель астра J дизель 1.3 CDTI, продал с пробегом 260 топливная Бош, форсунки родные стояли, проверяли на стенде, все в норме.
Так что, как говорится, не так страшен черт как его малюют)
Так что, как говорится, не так страшен черт как его малюют)
7
2
Ответить
Артём Артёмов
Топливная аппаратура дорогая и не вечная. К тому же часто прикипают форсунки и свечи накала - у меня такое было
Так по регламенту надо делать профилактику, а не ждать когда шайба за 150 рублей под форсункой прогорит на пробеге 250 тысяч.
3
2
Ответить
Арсен
Не слушайте ни кого, этот тот крупный специалист по дизелям который дизель видел только на картинке.
Как правило о дизеле негатив пишут те кто не ездил на современных немецких дизелях. В лучшем случае от японцев -корейцев. Лично я себе не взял бы нового японца на дизеле в нем реально не будет не одного плюса
1
3
Ответить
Smidsy
да что ты со своим каеном привязался. тачка стоит 6 мультов. она после 157тыщ должна развалиться на части? давай что нибудь реальное в пример приведи. у меня дядька брал санг ёнг с салона в максималке...
Помои лил в сайонг, типо дизель, он все переварит, а он бедный 70 тысяч на слитой и с трактора соляре держался.
3
3
Ответить
Alexxnhk Qqwe
После 100 неизбежны ремонты топливной аппаратуры на бизельке
. Особенно на "современном экономимишном" Кубика на полтора, два
. Особенно на "современном экономимишном" Кубика на полтора, два
Отцу шкоду фабию дизель 1.4 на 80 сил,пригонял из Европы, пробег был 150, он ещё 100 проехал, форсы в норме, соляра только ЛУКОЙЛ и Роснефть,да забыл, я этой шкоде ещё и чип делал в итоге 100 сил получилось, расход 6 по городу в активном стиле. Так что на 100 тысячах менять форсы это только у экономных, кто соляру за шапку сухарей у трактористов покупает, хотя и новые трактора на лукойле заправляют.
4
2
Ответить
Иван Смирнов
Регламент ТО. Можно и масло не менять 50 тыс пробега однако многие 7500 и меняют. Ещё раз это регламент .
Так в ЕС например на дизель 2.0 Blue Hdi от PSA замена масла 50 000 или 2 года😂 И ничего...ездят как то...Юзаю рабочие дизеля от PSA 1.6 blue Hdi, замена 40 000 или 2 года, масло только доливать приходится, угорает таки к 30к пробега. А так работают и работают. Ремень ГРМ вообще только на 200 000 км пробега менять или через 10 лет. Регламент 😉
2
1
Ответить
Артём Артёмов
Не понял, чем плох дизель из 2000х. И чем его лучше современный аналог. Мой трехлитровый мерс 124 кушал максимум 10л, соляра была раза в полтора дешевле. Из поломок - одна свеча накала. И очень тяжело...
Динамикой разгона, был 2.5 мерс 124, пяти цилиндровый, не убиваемый, на одометре было 360,наверное второго круга)
И топливная плунжерный насос. Ездил на красной соляре, один раз воду в бак налили, час делов и 124 снова в строю, шуршит 5 цилиндрами)
И топливная плунжерный насос. Ездил на красной соляре, один раз воду в бак налили, час делов и 124 снова в строю, шуршит 5 цилиндрами)
1
1
Ответить
Иван Смирнов
С чего это вдруг дороже дизель в эксплуатации? Можем по дискуссировать например по не кукиш дизелям. Интервал замены масла одинаковый , цена фильтров +/-, цена масла и объём на условном 2 литровом одинаковая...
И с какого это перепуга я буду иридиевые свечи менять через 30 тыс?!
Sette/Spike/Jimny/Creta
2
1
Ответить
Арсен
Если помои льете, то конечно форсы каждые 100тыс и в ремонт , сейчас Амарок на 180 сил, пробег почти 200 , форсы родные , егр чистил , масло лью что и в мазду 6 скайактив, вебасто родная, сама при +5 включается...
какие помои на заправках продают, такие и заливают. думаешь он сам на кухне себе дизеля сварил и залил?
заправки кстати самых именитых российских нефтеразворовывающих компаний
заправки кстати самых именитых российских нефтеразворовывающих компаний
3
2
Ответить
в России дизель стоит дороже чем бензин, ну и много где зимой на нём проблемно, а в европе зимы не холодные и дизель много где дешевле бенза. поэтому и выгодно его иметь. Пока будут существовать дизеля. я буду их покупать, так как у нас дизель стоит примерно на 15 центов дешевле бенза , расход минимум на 1 литр меньше аналогичной бензиновой ( и это при малом классе тачки и небольшых объёмах ), ну и пробеги конечно надо брать в расчёт.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
4
Ответить
коммунист
в России дизель стоит дороже чем бензин, ну и много где зимой на нём проблемно, а в европе зимы не холодные и дизель много где дешевле бенза. поэтому и выгодно его иметь. Пока будут существовать дизеля....
Россия понятие растяжимое на 11 часовых поясов
1
Ответить
Lexick
И с какого это перепуга я буду иридиевые свечи менять через 30 тыс?!
Блин, ну не меняй... у меня вот бмв на гарантии -дизель, и у сестры я ей покупал x1 2.0 бенз 194 л/с тоже на гарантии и мы отслуживаем у дилера и по регламенту и свечи ей менять на втором ТО...
Кто то и масло не меняет и что ?!
Кто то и масло не меняет и что ?!
3
Ответить
hesburger
Так в ЕС например на дизель 2.0 Blue Hdi от PSA замена масла 50 000 или 2 года😂 И ничего...ездят как то...Юзаю рабочие дизеля от PSA 1.6 blue Hdi, замена 40 000 или 2 года, масло только доливать...
Я знаю что в Европе меняют не так как у нас часто ... тут вопрос о том греть /не греть ... я не грею и греть не буду , нафиг оно нужно ? Ну грел раньше прошлые машины а уже 10 лет не грею и ничего не изменилось кроме того что времени стало больше . Выхожу утром из подъезда и в же мазда стоит колматит, Камри .... я сел и поехал результат тот же
2
Ответить
Иван Смирнов
2.0 бмв , гарантия подходит к концу в следующем месяце , должен отрыгнуть по мнению местных экспертов? Я забыл добавить самое ужасное мы масло меняем раз в 15 тыс пробега . На бмв получается в 11-12 тыс. и это в городской эксплуатации, где пробка на пробке ...
Чертов еретик! На костёр его! Ибо мануалы от Лукавого. «Масло меняй после каждой заправки» - слово Иеговы.
1
Ответить
Ден
Чертов еретик! На костёр его! Ибо мануалы от Лукавого. «Масло меняй после каждой заправки» - слово Иеговы.
Масло лучше менять сразу вместе с машиной так надёжнее
1
Ответить
Серебряная борода
Несколько лет назад,когда «хунг янги» и грузовики кио были популярны в 90% случаев их привозили в сервис с описанными вами симптомами,вчера заводился,а сегодня нет,или встал в поле и умер.почти на всех замена насосфорсунок при небольших пробегах
Нету там насос-форсунок. Недоросли.
1
Ответить
Киргиз
А бандиты не из народа? Их из космоса присылают?
Реально, смотришь на их хари и понимаешь- инопланетяне или риптилоиды ((((
4
Ответить
6960891
Вот тоже всегда было интересно, почему я должен выбрать из условно плюс минус одинаковых по цене авто дизельное? Ну если я только не являюсь прихожанином церкви Святого Дизеля. Вот есть железобетонные аргументы, хотя бы один?
У меня нет ответа на другой вопрос: Почему я при схожей цене должен выбирать бензинку???
Вот дизель - это вещь! Его выбор мне прям по душе, и т.д., а бензин на фиг не упёрся...
Вот дизель - это вещь! Его выбор мне прям по душе, и т.д., а бензин на фиг не упёрся...
3
4
Ответить
Иван Смирнов
С чего это вдруг дороже дизель в эксплуатации? Можем по дискуссировать например по не кукиш дизелям. Интервал замены масла одинаковый , цена фильтров +/-, цена масла и объём на условном 2 литровом одинаковая...
Так он и не дороже! Это только если сказочников слушать... больших спецов по эксплуатации дизелей...
2
2
Ответить
ПихалМетрович
потому что двигатель должен выйти на рабочую температуру
одно дело не греть когда +20, другое когда -30 на улице
а то что так написано не показатель, скажем почти все производители говорят, что не...
Сказочник...
Для выхода на рабочую температуру на холостых - до весны будешь сидеть в машине))
Завёл, пару минут потарахтел и попер
Для выхода на рабочую температуру на холостых - до весны будешь сидеть в машине))
Завёл, пару минут потарахтел и попер
1
2
Ответить
Gambit
Раньше дизель брали чтобы сэкономить. С современными моторами сэкономить уже не получится, да и ДТ дороже 92 бензина. Потребляет он меньше, но сам дороже и очень дорогой ремонт. И не блещут ресурсом.
Про ремонт сказки...
На 92 уже большинство авто не ездит.
Корыта от праотцов не в счёт.
Речь про современные авто, где теже турбины, непосредственный впрыск, насос высокого давления... Бензинки уже давно абсолютно не проще, и уж точно не ресурснее!
На 92 уже большинство авто не ездит.
Корыта от праотцов не в счёт.
Речь про современные авто, где теже турбины, непосредственный впрыск, насос высокого давления... Бензинки уже давно абсолютно не проще, и уж точно не ресурснее!
3
2
Ответить
Берешь гибрид и в топку малообъемный дизель.
1
5
Ответить
Smidsy
форсунки с качеством соляры под замену каждые 100тыщ. форсы 25-30тыщ за штуку +- да и всякие вебасты, подогревы и т.п. чтобы завести её зимой, фу, гемор
Большой опыт эксплуатации дизеля???
Качество ДТ уже давно соответствует нормам!
В семье два дизеля - ездим и наслаждаемся.
Форсы не меньше бензиновых ходят...
Вы, видимо, в 90-х застряли, или живёте в такой ж..., куда Макар телят не гонял...
Качество ДТ уже давно соответствует нормам!
В семье два дизеля - ездим и наслаждаемся.
Форсы не меньше бензиновых ходят...
Вы, видимо, в 90-х застряли, или живёте в такой ж..., куда Макар телят не гонял...
4
3
Ответить
Aisen
Видимо все относительно.
Можно ещё судовые дизеля привести в пример 😅🖐🏼
Можно ещё судовые дизеля привести в пример 😅🖐🏼
Причём здесь судовые дизеля ? Вот обратный пример не легкового дизеля ;
2,2 литровый , 4-цилиндровый дизель от Форд Транзит
2,2 литровый , 4-цилиндровый дизель от Форд Транзит
Ответить
Иван Смирнов
Масло лучше менять сразу вместе с машиной так надёжнее
Зелеке, давно имя с фамилией сменил? Я сначала подумал, что новый тролль родился, а это ты вернулся. Ещё в прошлой статье понял. Ваня ))))))
3
Ответить
Smidsy
да тебя послушаешь и уазик не ломается. не неси ересь. ты вообще последний кого я слушать буду. ивановка и то честнее
Вас как послушать японский хлам самый не ломающейся,а за движками и коробками очередь на разборках!! На работу езжу через одну из таких разборок всегда там очередь!!
1
6
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
