«АвтоВАЗ» в первом квартале получил чистую прибыль в 3 млрд рублей

https://www.zr.ru/content/news/713913-stala-izvestna-sebestoimost-lada-granta/

Маск ещё даст жару сверхприбылями...

На автовазе попробовали поспикуляровать на биткоинах?))

С такими экономистами ни когда из опы не вылезем, ты хот поинтересуйся, что такое прибыль и как ее считают.

А вам надо на 12?

Если и устарела,то только в этом пункте.А в главном она не устарела - ВАЗ получает огромную сверхприбыль,формально заявляя об убытках или о небольшой прибыли (3 млрд. для завода это ерунда).Статья также не устарела в том,что от нынешней политики государства страдают все автолюбители - покупатели и LADA, и Renault, и KIA с Hyundai, и Toyota, и Mercedes...

современная коробка 7-8-9 ступеней

Деньги возвращаются в виде налогов. Если бы автоваз упал, то работы бы лишились многие десятки тысяч человек.

Тогда продуктов с высокой добавленной стоимостью уменьшится и импортировать кроме ресурсов будет нечего,соответственно безработных станет больше и доходы людей снизятся и они уже не смогут покупать то что покупали ранее

Типа себестоимость Гранты 150тысяч или итого меньше, а Весты 200тысяч

А если бы по 300, то наверное еще больше:)

А это еще зачем? Не было такого уговора!

С учётом того, что Веста лучшее предложение в Б классе, то и кроссовер должен получится хорошим - всяких Крет и Каптюров, построенных по тому же принципу, прилично подвинет. Весте только новый Поло сможет противостоять, но что-то к нам не везут его да и собирать непонятно когда начнут, плюс конечно дороже он будет.

Со ссылкой на третьи лица, понятие "трата на сборку [гранты]" подменяется понятием "затраты на производство [гранты]". Складывается впечатление, что волшебники лады из воздуха собирают.
Можно сэкономить полтинник и собрать запчасти самому.

Автоваз показывает прибыль, дром показывае гвозди шоу. Не о таком раскладе мечтали посетители сего сайта 12 и более лет назад.
Минусить коммент имеют право только те, кто еще помнит не более 2 отзывов в день и знает,кто такой Фисуненко.

Этому фейку триста лет в обед. На дроме это новость публиковалось. Тогда же еще разобрали, что журналист вывернул все наизнаку и выдал результаты какого то цехового собрания за типа официальные данные.

32 тысячи человек это 224 миллиона рублей.

Сколько надо было раздать?

И да. Одной рукой их криворукими зовут, другой рукой пишут о том - как мало премии дали...

А есть какая-то страна с зарплатой как в РФ, с производством машин и рынком их сбыта, где граждане не "страдают" от политики государства.

тем кто помнит ещё авто вл можно? )))

Не в Автоваз. А в работников автоваза.

Вам конкретно расписали почему это произошло. Что не так то?

Отрицательная?

С тех пор, когда привыкли продавать награбленное... Видимо, в крови у некоторых. Отродясь не знают, что такое себестоимость.

а чего это позакрывали заводов в десятки раз с большим количеством рабочих, включая градообразующие и норм, а таз нельзя? похоже на двойные стандарты и тупой отмаз, а вот ваз а вот ваз, а вот дофига градообразующих позакрывали и тишина...в лучшем случае обозвали оптимизацией...

Да, мы тогда мечтали что ваз отдадут японцам и те будут делать там леворульные марки по цене лады :)

И где это 8-9ттупеней именно автоматов, не робота на бюджетных машинах? Разработать не проблема, только себестоимость разработки это очень большие деньги, да и чтобы окупить эту разработку надо продавать гораздо больше, а с этим автоматом цена сильно подскочит никто тогда автомобиль брать не будет

А если по 150 то тогда бы вообще очереди на 2 года были бы)

на всех современных авто любой марки

Это не официальные данные.Это Юг Демаршелье ПРОГОВОРИЛСЯ.

советские заводы еще при жизни устарели на 20 лет, что уж говорить о их состоянии после 90ых.

угу, особенно самый большой завод в Европе по производству рыболовных крючков и игл был в СССР, позже в РФ его не стало,....сильно устарели рыболовные крючки и иглы?

Во-первых,тебе кажется.
Во-вторых,разговор не об этом.Ты намеренно уводишь разговор в сторону,потому что по существу вопроса тебе нечего сказать.

Вы путаете марку и модель, можно хоть одну модель Дачии назвать, или это для "нищебродов", а чего же Форд с GM объединились для разработки и в бюджетные машины они его не ставят

окей троль, на всех марках автомобилей, которыми пользуются депутаты и прочие мэры губернаторы...

нет, не сильно. Просто основная их продукция - иголки для шитья. А сейчас шьет в лучшем случае 5 женщин из 100. И слава б-гу

БМВ - весь модельный ряд АКПП 8 ступеней, ну а если БМВ для вас супер премиум, то и не надо отрицать, что таз для нищих стран.....
БМВ - обычная приятная ***овозка в цивил странах.

Это Не дешёвые автомобили

По существу вопроса я уже отписался: солярио хорошо потеснили, надеюсь что сделают кроссовер.

основная продукция на момент закрытия составляла рыболовная....

и никто не стремился спасать, на крючках много не попилишь не стыришь...

вот как бы создать убыточное древнее производство какой нибудь фигни. загнуть цену конскую, чтоб некто не брал. ныть в думе об убыточности и чтоб государство тебе бабла давало, кредиты даровые и еще чтоб конкурентов всех выгнало пошлинами и поборами...
а ты все продолжаешь производить эту фигню и продавать её по конской цене т.к. конкурентов государство убрало

дало свои результаты это падение в 2 раза рубля и аццкие заградительные пошлины и прочие поборы. автоваз неконкурентоспособный даже сейчас

++++++++++++++++++

но на них ездят слуги народа, как так выходит? )) служебные ***овозки-то ...

тогда причин может быть множество. От падения объемов, до высокой цены на землю. Может проще стало обанкротить и сдать уже потом в аренду. Там большой завод был. А нужен большой завод для такой лабуды как рыболовный крючок? может достаточно маленького заводика, да подальше от Мск с землей подешевле?

О, так рубль упал из-за автоваза?

сами ответили на вопрос о нищей стране, назвав бренд Дачия, вот и автотаз на уровне дачии - унылое*****о за дорого под лобби государства....

Каким образом он осуществляет ценовой диктат? Он кому то каким то образом запрещает продавать машины дешевле?
Я понимаю если бы Автоваз при явной поддержке правительства уронил цены на рынке, вот это было бы диктатом, потому что и остальным пришлось бы снижать цены. А то что он поднял цены, да кого это вообще волнует? Хуже от этого только ему будет, всем остальным от этого сплошные плюсы

да никому он не нужный стоит, как и земля, начали пилить, да недопилили - бросили, рвачи хватали лишь бы схватить - захватить, дальше как пойдет, никто не думал о том что производит тот или иной завод, просто захватить чтобы было.....

Откуда сведения об огромной сверхприбыли? Финансовый отчет Автоваза ничего такого не показывает.

Почему позакрывали заводы это надо адресовать их владельцам. Государству от закрытых заводов никакой выгоды, а только социальные проблемы
А вот владельцы Автоваза закрывать его не собираются.

троли , а если закроют в РФ рынок процессоров, скажут ну теперь только Байкал по цене i7, вы и за эту поделку на уровне Селерона 2005 года топить будете? ))

Хорошо

судя по дружбанам олигоршатам, которых освободили от налогов в РФ гос аппарату все вполне нравится...

Не проговорился. Это было какое то внутреннее собрание на котором обсуждали свои узкие проблемы. И вот инфу с этого собрания журналист и выдал не разобравшись за себестоимость гранты. Там не про себестоимость Гранты говорилось. Да и вообще примитивный подстчет кол-ва рабочих и ихпредположительных средних зарплат и кол-ва выпущенных машин говорит, что по 30 тыс. на машину получалось только зарплат.
в общем эту новость уже много лет назад обмусолили

БМВ-то? Т.е. это ни разу не премиальная марка? А для кого ж тогда всякие королы, С4, гольфы, фокусы, да тогда уж и камри, авенсисы, пассаты, если БМВ это обычная поповозка.
Может под цивилизованными странами вы эмираты какие нибудь подразумеваете. Фиг их знаете, может у них БМВ и Мерседесы это обычные приятные поповозки, а Камри машина для нищеброда

радует конечно же... но если не будет развития то скоро прибыл пойдет на убыль... развитие, это качество и новые модели

Мыло-мочало начинай с начала :)

ок ! НИВУ 3....

Без понятия. обычно это комерческая тайна. Но учитывая имеющююся информация о норме прибыли в автопромышленности думаю что как раз где то в районе 500-530 за базовую версию

с чего это БМВ премиумом стал, особенно младших моделей

Камри в ЕС вообще нет

Крючки и иглы не устарели, а вот способ и технологии их производства - вполне. Условно, на современном заводе по производству игл и крючков для производства 100 крючков нужен 1 работник и 10 минут времени, а на ламповом советском - 10 работников и час времени. Соответственно реальная рыночная стоимость крючков - космическая по сравнению с конкурентами, крючки никто не покупает, заводу хана.

стоп завода не связан с устаревшими технологиями...они автомат там давно были...

Вот интересно.Откуда в городе Находка берутся деньги на покупку авто?
Там же ничего не производят от слова СОВСЕМ.

Из-за государства,которое поддерживает Автоваз.

Ага и вваливать в японскую экономику взамен забирая вторичку, альтернатив которой масса в том же отечественном сегменте или импортных но производимых у нас, с налогами и рабочими местами у нас

веста альтернатива японским технологичным авто? ))

Обама же рубль уронил, не?

Да с того что БМВ вообще премиальная марка, как и Мерседес.

В США есть, как и БМВ и пассаты и прочие

это в очередной раз подтверждает, что страна вашего проживания нищая, раз у вас такие стереотипы...

Каким россиянам ? тем что наши местные барыги промыли мозги и рассказывали сказки что замены праворульным нет, лишь бы дальше сидеть на ***е особо ничего не делать и зарабатывать на перепродаже японской вторички. Время уже не то и можно покупать и наши авто и импортные производимые у нас, эти бы барыги лучше бы взяли создали альянс и вложили в производство на месте в Приморье того чего нет, и рабочие места пожалуйста и деньги большая часть в стране остается и налоги идут в казну а не в Японии, а то они все рассказывают про императорское качество а как только набьют карманы бегут в Мерс или БМВ покупать с салона или LC200 LX570 у официалов

Вот-вот,правильно.А если ввести заградительные пошлины на импортные иглы и крючки?Что будет?Завод начнет процветать.Несмотря на неэффективное производство.То же и с ВАЗом.

Думаю что связи нет. Более того, как раз если государство закроет всё кроме танков, самолётов и скважин, да поотменяет пошлины - рубль полетит туда, куда улетел пруль западнее Красноярска.

Т.е. если государство будет поддверживать всех остальных производителей, а Автовазу откажет в помощи рубль окрепнет?

Её покупают сильно больше чем технологичных филдеров и адов. Казалось бы, пруль - лучше, стоят - одинаково, но нет. Что-то здесь не так.

А наличие у некоторой части граждан бушных технологичных японских авто это альтернатива наличию в России собственной промышленностии и более высокого уровня жизни?

снизить пошлины до их н****тельского временного повышения и поедут и европейки и праворульки в страну

Стереотипы?
Ну окей. Может вы назовете среди БМВ аналога Гольфа и ситроена С4, или той же Королле? Раз уж это обычная марка, а не примеальная.
Я как то сомневаюсь что среди БМВ есть что нибудь что стоит 16 тысяч долларов

Если вы "без понятия",то зачем балаболили:
"akrogis
С каких это пор продавать ниже себестоимости стало сверхприбыльно?"

То есть чтобы проявились конкурентные плюсы европеек и праворулек - европейки и праворульки должны быть дешевле новой отечественной сборки, я правильно тебя понял? А то при одинаковой цене что-то берут все эти десятки тысяч Грант, Вест, Рапидов, Рио-х-лайнов на полторы праворульки. Не поверю что всё это госзакупки.

То же и с Тойотой, и с Фольксвагеном, и Хюндаем, и Рено, и Киа. Все они процветают благодаря пошлинам заградительным и видать на каждом из них не эффективное производство

А что нет тем же Филдерам ? При одинаковой цене покупаешь новый авто, да пускай где то он уступит японцу пробежному, но в большинстве параметров он выигрывает на нашем рынке. Я сам раньше долго возил японцев с аукционов, более того много лет в Японии работал и наразборках, и конструктора возил, вообщем все что можно, сейчас полностью поменял свои взгляды, и нужно делать свое а не кормить японцев за то что и сами можем делать, ладно до S класса 7 модели немцев и Кроссоверов нам далеко, но в бюджетном сегменте я напрочь не вижу смысла возить вторичку из Японии. А те кто может позволить и дороже могут пойти и купить из салона официальный, ассортимент огромен, замучаешься выбирать. Я не против иномарок, но пусть они у нас собираются, платят нам налоги и создают рабочие места, я против серой вторички, и если раньше я хотел повесить того же Путина плотно сидел на ауках и барыжил ничего особо не делая, то с возрастом поумнел и понимаю что это утопия в первую очередь для нас и нашей экономики, нужно делать свое или заставлять производить у нас (сказки про разницу в качестве мне не нужно рассказывать), сейчас я вообще за то чтобы полностью запретить серый ввоз.

гвозди-шоу это один из пунктов гос программы отупления населения( такого дебилизма даже петросян в своё время не показывал.

Как минимум качеством продукции!

Конкурентоспособность определяется на конкретном рынке, на котором торгуется товар.

Ты сам себя задурил.Без пошлин они и сейчас дешевле.Бэушные дешевле абсолютно,а новые - относительно.Новый автомобиль класса Весты стОит и в Японии,и в Германии 5-6 средних зарплат.

Есть нюанс. Если бы цены были завышены - автоваз не показал бы рост доли рынка.

Кто не владеет этими автомобилями, разумеется...

Об эффективности производства ВАЗа,Тойоты,Фольксвагена,Хундая,Рено и Киа в РФ не может быть и речи,так как нет самого производства.БОльшая часть комплектующих производися за рубежом,а в РФ на этих заводах происходит сборка конструкторов.
Новость от 11.07.2018:
Белорусский рынок не будет доступен для продукции российского автомобилестроения,поскольку даже в продукции АвтоВАЗа оказалось более 50% импорта:
http://by24.org/2018/07/11/no_russian_cars_for_belarus/
"Белорусский рынок не будет доступен для продукции российского автомобилестроения - за исключением грузовиков КамАЗ, которые, впрочем, на фоне наличия отечественного МАЗа в нашей стране и так не особенно покупают. Причина во многом даже удивительна: продукция автопрома РФ, как оказалось, состоит, в основном, из импортных запчастей и не проходит по нормам локализации, предусмотренным в решении ЕАЭС №72 от 2014 года, на принятии которого сама же Россия тогда и настаивала. Несколько дней назад, 1 июля 2018 года оно вступило в силу, напоминает российское издание "КоммерсантЪ".
Согласно данному документу, для свободного и беспошлинного обращения продукции автопрома между членами ЕАЭС (Россией, Беларусью, Казахстаном, Арменией и Кыргызстаном), уровень локализации автомобилей должен составлять не менее 50%. Кроме того, технологические операции сварки и окраски кузовов должны происходить на территории стран-членов Евразийского экономического союза.

Однако в итоге выяснилось, что из-за крайне высокого наличия импортных запчастей, материалов и комплектующих в "белый список" ЕАЭС смог попасть лишь один российский автопроизводитель - КамАЗ. Кроме того, достаточно локализованным для беспошлинных поставок в другие государства-члены сообщества оказался белорусский МАЗ.

Зато Казахстану, заранее позаботившемуся о локализации производства, повезло гораздо больше: требованиям решения ЕАЭС соответствуют сразу шесть местных автопроизводителей. Это «Азия-Авто» (некоторые лицензионные модели Lada), «Сарыаркаавтопром» (Ssang Yong), HyundaiTransAuto, DaewooBusKazakhstan, СемАЗ («ЛиАЗ» и некоторые модели «ГАЗ»), а также «КамАЗ-Инжиниринг». А вот российские предприятия, включая АвтоВАЗ, группу "ГАЗ", "Соллерс" и заводы, построенные в РФ иностранными автопроизводителями, оказались за бортом "белого списка".

- А теперь немного о белорусcком менталитете, - прокомментировал ситуацию известный отечественный политический аналитик Игорь Тышкевич. - Когда-то, защищаясь от возможной отверточной сборки китайских авто в Беларуси, Россия протащила норму о 50% локализации автомобилей для доступа на рынок Таможенного союза. Но проверку локализации осуществляет комиссия с равным представительством из трех стран. Белорусы "переговорили" с казахами, и вот: России прилетело. Даже так: "В ходе проверки белорусская делегация не подтвердила соответствие уровню локализации даже у АвтоВАЗа"."

высокий уровень по сравнению с чем? со странами последнего эшелона? вычеркни из рисованной статы росстата зарплаты администрации страны и глав госмонополий и выйдет что оставшиеся едят совсем не пельмени.....

А кондеры не могут на заводах поставить..

почему-то даже страны Балтии не хотят поделок автотаза, а ездят не морочясь и на немцах и на японцах https://www.youtube.com/watch?v=FNftS0wKSME

А Трамп гад такой пошлины вводит!Это всё Путин виноват,научил плохому его :)

и многие здесь думают что это впервые отнюдь 2010 год https://ria.ru/company/20110510/372557203.html 2011 год когда выводили на рынок гранту https://www.gazeta.ru/auto/2012/04/10_a_4341713.shtml 2012 год год выхода ларгуса https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2013/04/12/chistaya_pribyl_avtovaza_po_msfo_v_2012_g_vyrosla_pochti_v я к чему это говорю исли подойти с умом то можно и модели новые выпускать и в прибыли остаться что в принципе и делали Комаров и Мор в отличии от Андерсена с приходом которого и пошли убытки

если кредиты и прочие субсидии возвращать, то не было б ещё долго ни одного цента прибыли

До конца дочитали эту статью?

А в Беларуси как раз нет ни грант не иксреев , и вест простых почти нет . Но кроссы плодятся с космической скоростью , даже сосед себе взял , который всю жизнь на иномарках откатался .

страны Балтии ездят на том на чем им скажут их е...... и "кормит" Европа