Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
С 1 апреля ввоз подержанных 5-7-летних машин станет заметно дороже. Новые ставки утильсбора

С 1 апреля ввоз подержанных 5-7-летних машин станет заметно дороже. Новые ставки утильсбора

21 Марта 2018 | 64154 просмотра
Вы планируете в этом году привезти себе из-за рубежа автомобиль?
1258 (23%)
2237 (41%)
1835 (34%)

Правительство России после нескольких переносов наконец утвердило индексацию ставок утилизационного сбора на легковые и грузовые автомобили. Они вырастут с 1 апреля 2018 года (хорошая шутка, правда?), причем на отдельные категории автомобилей увеличение сбора составит 90%! Постановление опубликовано на сайте кабмина.

Расценки изменили в основном для того, чтобы укрепить конкурентное преимущество новых автомобилей с объемом ДВС до 2,0 литра, производимых в России (крупнейшим автоконцернам, имеющим в России автозаводы, государство выплачивает субсидии, размер которых сопоставим с расходами по утилизационному сбору). Под шумок правительство прикрыло схему, по которой можно было относительно недорого ввезти в РФ подержанные иномарки возрастом 5-7 лет, растаможив их на юридическое лицо. 

«Подорожание» утилизационного сбора провели через повышение коэффициентов, оставив базовые ставки прежними: 20 000 рублей для легковушек и 150 000 рублей — для грузовиков.

На машины с объемом двигателя до 1,0 л коэффициенты вырастут на 16% и составят 1,65 для экземпляров возрастом до трех лет и 6,15 — для машин возрастом более трех лет.

Самую популярную категорию автомобилей — с двигателем от 1,0 до 2,0 л — индексация затрагивает сильнее всего. Новые значения коэффициентов выше прежних на 90% и составят 4,2 для машин возрастом до трех лет и 15,69 — старше трех лет.

На машины с мотором от 2,0 до 3,0 л коэффициенты повышают примерно на 49%: до 6,3 за автомобили возрастом до трех лет и до 24,01 — старше трех лет.

Индексация НЕ затронула легковые автомобили с двигателями больше 3,0 л. Для них сохранены старые коэффициенты.

Также НЕ изменились тарифы утильсбора на транспортные средства, ввозимые физическими лицами для личного пользования. Это значит, что новые ставки не затронули б/у авто в возрасте 3-5 лет, которые в настоящее время составляют основную часть импорта подержанных авто в Россию.

Пример повышения сбора для новых авто с объемом ДВС 1,0-2,0 л: ранее при ввозе нового седана Corolla 1.6 компания Тойота Мотор помимо таможенной пошлины платила 44 200 руб. за утилизацию, а с 1 апреля ей придется заплатить уже 84 000 руб. То есть Королла станет на 40 тысяч дороже.

Масштаб повышения утильбсора на б/у авто с мотором от 1,0 до 2,0 л тоже проиллюстрируем примером. Допустим, планируется импортировать шестилетнюю Toyota Prius (XW30). До 1 апреля сумма утилизационного сбора составит 165 200 рублей (20 000 х 8,26), а после 1 апреля она вырастет до 313 800 рублей (20 000 x 15,69)! Аналогичным образом примерно на 150 тысяч рублей станут дороже все автомобили возрастом 5-7 лет, которые ранее было выгодно таможить на юрлицо. Речь идет в осовном про семейные модели вроде Toyota Prius a, Nissan Serena, Toyota Wish и прочие.

В категории грузовиков сильнее всего значения коэффициентов утильсбора поднимут на модели полной массой от 2,5 до 3,5 тонны — повышение составит 52%, то есть на машины возрастом до трех лет коэффициент составит 2,0, старше трех лет — 2,88. На остальные типы грузовиков коэффициенты поднимут примерно на 15%. На грузовики, повторимся, базовая ставка утилизационного сбора составляет 150 000 рублей, то есть повышающие значения применяются в отношении этой суммы.

Отметим, что микроавтобусы/фургоны тоже попадают под категорию грузовиков. Ранее утилизационный сбор на грузовики/фургоны/микроавтобусы полной массой до 2,5 т составлял 132 000 руб., с 1 апреля он вырастет до 151 500 руб. Речь идет про автомобили класса Nissan NV200, Mazda Bongo, Toyota Town Ace — они станут дороже на 20 тысяч руб.

Напомним, утилизационный сбор ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Сбор платят не только импортеры, но и производители автомобилей внутри России. Однако автозаводам уплату ежеквартально компенсируют из федерального бюджета.

В предыдущий раз утилизационный сбор повышали в 2016 году, базовые ставки выросли на 65%. Тогда этот шаг объясняли девальвацией рубля.

К заметке приложен скан Постановления Правительства РФ № 300 от 19 марта 2018 года «О внесении изменений в перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора».

 
 
 
 
 

Комментарии

11627899
Агроном .
Я думаю, что уже все посчитали.
Маркетологи не зря свой хлеб едят.
Обратите внимание, что в России не продаются автомобили В, С и даже Д класса с полным приводом.
Ни один производитель не везет к нам 4вд.
Штучные заказы мало кому интересны.
Да ладно?!
А крэта, дастер, каптур? Люди хотят полный привод..
Выше классом полный привод предлагается Ауди, БМВ, Мерседес.. пожалуйста. Вольво со своими полноприводными моделями. Нам просто эти менеджеры втирают что полный привод эти для богатых, а вот в Японии это не так.. хочешь тебе фита с полным приводом - пожалуйста..
 
 
Ответить
11627899
Да ладно?! А крэта, дастер, каптур? Люди хотят полный привод.. Выше классом полный привод предлагается Ауди, БМВ, Мерседес.. пожалуйста. Вольво со своими полноприводными моделями. Нам просто эти менеджеры...
Перечисленные вами автомобили являются т.н. паркетниками.
Их покупают с полным приводом. Что вполне логично.
А вот зачем нужен полный привод на Солярисе, Фокусе или Камри вы мне объяснить можете?
 
 
Ответить
11627899
Агроном .
Перечисленные вами автомобили являются т.н. паркетниками.
Их покупают с полным приводом. Что вполне логично.
А вот зачем нужен полный привод на Солярисе, Фокусе или Камри вы мне объяснить можете?
Нет такого кузова "паркетник". То что я перечислил фактически Б+ универсалы/хетчбеки.
Т.е. хрей и Веста кросс (если судить хотя бы по дорожному просвету) должны быть на полном приводе, но нет.
На таких машинах, как и на БМВ 3 ГТ полный привод нужен в первую очередь для безопасности, а во вторую для трудных ситуациях где переднего привода будет мало.
В моем опыте при езде зимой, а иногда бывает и летом случалось когда лучше бы был 4вд вместо того что бы доставать лопату и копать.
Если вы живёте в городе и за город выезжаете только на трассу которую также исправно чистят как и город то вам не нужен полный привод.
P.s. Вообще думаю многие бы взяли Октавию скаут например, и останавливает всех только ценник. Но повторюсь японцы доказали что полный привод в реальности столько не стоит.
 
 
Ответить
11627899
Нет такого кузова "паркетник". То что я перечислил фактически Б+ универсалы/хетчбеки. Т.е. хрей и Веста кросс (если судить хотя бы по дорожному просвету) должны быть на полном приводе, но нет....
Поэтому я и написал, что на так называемых паркетниках.
Что тут не понятного?

А на пузотерках полный привод не нужен.
Был бы нужен, производитель его бы нам предлагал.
Вы действительно думаете, что там дураки сидят?

Понимаете, если вам нужен или удобен полный привод, то это вовсе не означается, что все такого же мнения.
Если я живу в городе, где убирают дороги, зачем мне полный привод? Зачем мне переплачивать за 4вд?
 
 
Ответить
11627899
Агроном .
Поэтому я и написал, что на так называемых паркетниках. Что тут не понятного? А на пузотерках полный привод не нужен. Был бы нужен, производитель его бы нам предлагал. Вы действительно думаете,...
Я думаю что там сидят жадные п...сы.
А я вас не заставляю покупать, я говорю о том что то что хотите вы - продается в автосалоне в вашем городе, а то что хочу я - продается в Японии
 
 
Ответить
11627899
Из Японии везут то чего нет в России за сравнимые деньги и это все с учётом того что машина при пересечении границы дорожает в 2 раза.
 
 
Ответить
11627899
Я думаю что там сидят жадные п...сы.
А я вас не заставляю покупать, я говорю о том что то что хотите вы - продается в автосалоне в вашем городе, а то что хочу я - продается в Японии
Не улавливаю логику. Т.е. маркетологи не верно оценивают спрос на нашем рынке? Вы серьезно так думаете?
Т.е. ве производители разом ошибаются, раз не дали нам полнопривоный В, С и Д класс?

Как только кол-во желающих покупать полноприводные пузотерки увеличится, они сразу же появятся в автосалонах.
Рынок не терпит пустоты!
Единичные хотелки никто исполнять не будет.
 
 
Ответить
    
Биробиджан
Сообщений: 1044
При этом тот же уаз как штамповал свои ведра без глонасса так и продолжает штпмповать. ОТТС 17-го года - пофиг кнопки нет.
ASV50 '15
NO MOAR TURBO
 
 
Ответить
Павел.
Венгерово
Есть у меня сосед (в частном секторе живем), ему 64 года, всю свою жизнь он ездил на автопроме, сначала на москвиче, потом купил УАЗ буханку, москвич распродал по запчастям. Вот по вечерам в среднем раз два в неделю он ремонтирует УАЗ, где помелочи, где и посерьезнее поломки. я приду покурю, мы с ним поболтаем. А этой весной он решил взять иномарку, долго думал советовался, и купил мазду 323 2000 года за 160 т.р. Так я теперь не узнаю соседа уже третий месяц довольный светится от щастья и при каждой встречи нахваливает японский автопром даже почти двадцати летний авто. Теперь вместо ремонтов еженедельных он просто намывает машину. А еще один знакомый продал ладу калину и купил опять ладу калину, я спросил, а почему так, он ответил, что больше брать нечего.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!