У «АвтоВАЗа» снова вырос убыток

Видимо Фиделем его будут звать.

Выжить должны сильнейшие. Максимально сократить халяву от государства в виде субсидий, пособий, пенсий и т.д. и максимально понизить налоги и контроль за мелким бизнесом со стороны государства одновременно. Никаких досрочных пенсий и северных коэффициентов. Все досрочные пенсии и надбавки только за счет предприятий на которых работает человек.

Закрыть просто, восстановить потом, когда понадобиться будет гораздо сложнее.

Ты хотел сказать ИЗ пенсий.

Может тогда инвалидов, пенсионеров и прочих слабых , с обрывов сбрасывать , в долину смерти? Вот тогда заживём :)

Да нет, общая минимальная пенсия на уровне прожиточного минимума. НО никакой повышенной и досрочной пенсии для вояк, особистов и вертухаев. Никаких доплат за вредное производство (за счет государства). Никакого бесплатного жилья для чиновников. У нас как нароют у какого-нибудь вице премьера хату за 500 лямов в Москве, так оказывается это ему управделами президента выдало как служебную и он потом ее приватизировал и т.д. Люди с зарплатами на уровне топ-менеджеров, идеальные ипотечные клиенты для любого банка, не могут видите ли решить свой квартирный вопрос. Чем больше субсидий раздает государство, тем больше оно плодит иждивенчество. Люди начинают думать, что без госпомощи они не выживут. А выжить можно всегда, главное работать на не ждать халявы. Больше всего меня убивают просители новых квартир из старых бараков. Вот с какого хрена им нужно давать жилье? Развалился дом, максимум что тебе положено - комната в общаге без прива приватизации. Иди работай и зарабатывай. Нет работы в твоем городе, оторви ***у и едь в Москву.

Понадобиться когда? Сказал А, говори и Б. Если курс страны на самоизоляцию и конфронтацию со всем цивилизованным миром, то тогда логика правильная. Нужны свои заводы по штамповке танков, самолетов и автоведер. Вот только ни одна старна в мире не может быть абсолютно самодостаточной. Если мы хотим жить в мире со всем миром и торговать, то надо налаживать кооперацию, пусть что-то, что хорошо умеем делать мы, будет делаться у нас, а что-то привозиться из-за границы и т.д.

Шляпа в том что каждый год государство вливает лярды денег и всё бестолку,
или ты думаешь что всем этим суммам что государство вливает в Ваз не нашлось применения , у нас больше никуда не надо вкладывать?
Или может ты хочешь сказать что все заводы мира живут по такому же сценарию как Ваз, то есть тянет деньги с государства?

Я живу в сельскохозяйственном регионе, а как известно , сел.хоз-во без субсидий, даже в экономически развитых странах не выживает.
Может всей стране переехать в Москву? На север только на вахту работать ездить, газа, нефти качнул , толкнул за бугор и назад , чё сопли морозить там жить ещё :) Или на ДВ съездили , икры набрали и в Москву :)
Свободные земли сдать в аренду китайцам , они то смогут извлечь из них прибыль

Конечно будет привозиться из за бугра всё что нужно, до первых санкций.

Да, в Японии государство тоже вкладывает деньги в автопром . http://topgearrussia.ru/news/2...

Нет не кажется. Ваз получил около триллиона рублей налогоплательщиков за все время вставания скален, а разница в цене между Тойотами и Вазом минимум в 3-5раз и все равно берут Тойоты.
И да! Я считаю условия Ваза на рынке монопольными, будь все Тойоты поставлены с ним в одинаковое положение Ваз исчез бы как факт еще 10 лет назад.

А вот почему Ваз при таких условиях про*рал все что можно про*рать (20% рынка по вашему) я готов послушать. Хотя ответ известен, но я послушаю.
пс. ничего не имею против развития отечественного автопрома.

Какая замечательная логика. Сразу видно. Вот он новый креативный гражданин. Кто не вписался в рынок - всех убрать. То-то у нас с такими руководителями не хватает например квалифицированных медсестёр. Зарплата маленькая, нагрузка большая. Ищут где лучше. В итоге вот такие вот вписавшиеся в рынок потом бегают и орут благим матом, почему нет медсестры для его папашки. И как вот ему объяснить, что медсёстры увольняются, потому что ищут где больше платят. Это он когда всё хорошо, так рассуждает. Мол мало платят иди зарабатывай. Вот и идут.

Ок, я понимаю, тяжело понять... Спрошу ещё раз - какой "толк" от завода ты видишь с точки зрения ГОСУДАРСТВА? Прибыль завода это забота не государства, а акционера. Акционер - французы. Почему ты переживаешь за интересы французов?

Давайте еще раз. Для начала интересует откуда у вас цифра про около триллиона рублей. Просто укажите источник. У меня таких данных нет, другие данные есть. Но не триллион это точно. Это раз.

Второе. Вы хоть раз получали от государства субсидии по разным программам ? Судя по вашим репликам, даже не представляете как это происходит. А зря. Вам стоит изучать этот вопрос, тогда некоторые миллиарды вам не покажутся вот просто так дали и всё. Это достаточно долгий, растянутый по времени и крайне муторный процесс. Между заявкой на субсидирование и выдачей самой субсидии может протий до полугода.

Третье. Государство кредитовало АвтоВАЗ. Может лично вам кажется несправедливым, что вам банк выдаёт кредит под 20% годовых, а государство кредитовало АвтоВАЗ под 7% (примерно), но вы государству, как налогоплательщик мало интересны, в отличии от АвтоВАЗа, которые как минимум НДС платит всегда. Неважно есть у него по итогу прибыль или убыток, но платит всегда.

И последнее. Если бы государство установило бы вам такие налоги на б/у авто, как это сделано в Японии, вы бы бегали, теряя тапки чтобы купить новый тазик. Поэтому когда о чём-то пишите или пытаетесь сравнивать, нужно исходит и реальных положений вещей, а не рассматривать сферического коня в вакууме.

Я в таких случаях говорю - ты еще посчитай, сколько денег вложили в строительство самого завода! Народных денег! Советских!

Щас тут напишут, что это все для запудривания мозгов и они то точно знают, как все на самом деле.

Я понимаю, что ответ тебя не устроит, но все же попытаюсь.
Потому, что тоталитарное государство во главе с кровавым тираном Пу задушило своих граждан настолько, что им по карману стали бюджетные (и даже, О УЖАС, не совсем бюджетные) иномарки. ВАЗу пришлось конкурировать в довольно жестких условиях, и он, надо сказать, держится молодцом. Попробуй сравнить то, что стояло на основном конвейере 10 лет назад с тогдашними одноклассниками мировых производителей! Даже с правым рулем приходилось мириться... А сейчас у народа встает выбор между Вестой и Солярисом...

[

Ух..ты)) Цифра у нас, от туда-же откуда и у вас :))
В цифру входят беспроцентные ссуды, льготные и бридж-кредиты, прямое финансирование государством, косвенная поддержка в виде налоговых, акцизных, кадастровых, технологических, экспортных льгот, погашение прямых убытков предприятия включая выпадающий доход, госзакупки, погашение задолженностей перед третьими лицами за счет государственных гарантий, реструктуризация задолженностей под госпакет, участие Ростеха и Рено-Ниссан через акционерный капитал, финансирование инвест-программ банками ВТБ и Газпромбанк. Разумеется это распространяется на дочерние предприятия и комплекс НТО.
Думаю для начала вам достаточно, и оставьте свои фантазии по поводу того кто из нас и насколько близко был около гос. ссуд и кредитов.
Мне безразлично зачем, под какой % и какое время государство кредитует Автовазы, хватит того что я вижу и знаю.

Да не нормуль.
Только пока не ясно с чего ты взял, што я против развития отеч. автопрома? Ты если не бот, то читать умеешь, верно?

Ты что пытаешься доказать,в течении трех лет пишут завод в убытке,требуются миллиарды на улучшение производства,причем регулярно,о чем можно в принципе спорить.Ты все это безобразие защищаешь,как будто ты в доле,в чем твоя сермяжная правда?

Потому что в предыдущем посте ты выражаешь непонимание, почему ВАЗ потерял позиции. Я же возражаю, что он мог их потерять гораздо сильнее, вплоть до полного исчезновения. И сейчас ситуация выглядит не так уж и плохо. Завод, пусть и при поддержке Рено, держит свою долю рынка в конкуренции с мощнейшими ТНК. Эти ребята американский автопром сожрали, и не поперхнулись, а ты говоришь ВАЗ 20 % рынка потерял...

У меня нет такой цифры. Откуда вы её взяли. Даже если грубо сложить всё вместе, нет там триллиона. Да и большая часть это кредиты, которые так или иначе АвтоВАЗом обслуживаются.

Так он и потерял БЫ позиции, если БЫ не постоянные финансовые интервенции. Вот о чем речь веду. Вот справка Минпромторга октября 2009г, "..завод де факто является банкротом, тратить на него гос. деньги бесполезно". http://www.kommersant.ru/doc/1256005. Долг 76,3 млрд руб. Далее государство этот долг гасит. Таких справок знаешь сколько можно наковырять с 96 года? Так это прямые погашения, налик. А так нормуль, пусть держат позиции. Главное штоба не забывали сколько в них вложено средств и сил. И про 20% это не я говорю, а тов. которому отвечал ранее :)

На календаре 2016 год. Есть еще справки за последние годы, а также цифры прямых госвливаний. У меня нет. Может вы приведёте, а то про триллионы говорите, про из года в год.

Таких цен нет и не будет.

Ну, может, наложек транспортный? Который потом зальют в АвтоВАЗ... ;-)

Ну тогда прочитай мой пост еще раз. Или дважды. Я писал о том, что прибыль завода - проблема акционера. У государства совершенно другие интересы.

а государство тут в качестве кого ваще?

На самом деле основная проблема - операционный убыток. Если с ним разберутся, то станет легче. При этом радует положительная динамика по сокращению убыточности в третьем квартале.

Государство в качестве государства. Удивительно - правда?

Хотите узнать про "качества" государства - велком ту определение термина.