«АвтоВАЗ» представил концептуальный внедорожный универсал на базе Весты

Мда... Сравнение конечно жесть...
При чем здесь вообще Прохоров?
Капец, сразу понятен уровень опонента, когда такие дурацкие вопросы задают, и такие дурацкие примеры приводят.
Для общего развития, так сказать - количество денег, это не мерило интеллектуальных и физических способностей, особенно это касается нашей страны.
Для сравнения ВАЗ и Форд, тойота или любой другой завод сравните динамику развития скажем с 70-х годов и увидите очевидный факт, кто развивался, а кто на месте топтался.
А все почему? потому что одни ориентировались на потребителя, предлагая ему различные вариации своего товара, а вторые действовали по принципу - а зачем, и так схавают.
Да 4 года для весты это почти прорыв. А в это время та же тойота за такое время выкатывает линейку, ЛИНЕЙКУ КАРЛ! моделей от легковых, до паркетников, и еще раз в 10 лет успевает поноценный внедорожниквыкатить, и рестайлы раз в 2-3 года.
Да, подвижки есть, вот вам уже и почти современный автомобиль. Но по прежнему одного единственного класса В. еще с 60-х годов. Автоваз о существовании других классов как бы и не знает и не замечает.
Все попытки сделать что-то другое потерпели ожидаемое фиаско. А как же иначе, они думали, что от перестановки запчастей от автомобиля класса В у них получится что-то принципиально другое. Ну смешно же. Тарзан, надежда, че там еще из поделок.
Нива конечно выстрелила, и это капец какой уникум. Но почему нужно этот успех так бездарно похоронить ? тоже не понятно...
В общем как в анекдоте "я же говорил место проклятое...."
Ну и раз уж про прохорова речь зашла. Где наш долгожданный емобиль? Где, Карл?
А нигде. Очередная попытка освоить бюджетные денежки. Вот и весь ваш гениальный прохоров. Автоваз образца до середины 2000-х ничем не напоминает случайно?
Поэтому прежде чем что-то говорить, нужно подумать сначала.

А почему теоретически 350-380?:)))) Народ у нас такой теоретический...прям...интерес но почему вы не требуете от Тавоты теоретических 350-380...за короллу, тем более что за свой 1 млн, она представляет унылый обмылок без индивидуальности, с архаичными ДВС и недолговечным вариатором. У всего есть своя цена, а подобный универсал кросс...если будет стоит 650 уже взорвет рынок.

странно. Я этого не имел в виду. Я имел ввиду что если не хватает денего, то остается покупать бу, можно местное бу покупать, а можно и иностранное. Просто купив у кого то местное бу, вполне возможно дадите человеку купить новую машину и вполне возможно она будет местного производства, а купи иностранное бу, помежете иностранному человеку купить новый авто.

КРАЙНЯЯ степень безграмотности! просто оторопь берет...
ну так давайте все бросим производство и будет страна таможенников? вот заживём! через примерно месяца 2 уйдут из страны ВСЕ деньги - и все, ложись помирай с голоду холоду
Прули - выводят из страны деньги в Японию,
Автоваз - сохраняет для страны деньги, предоставляя гражданам продукт на месте, без вывода денег за рубеж и дает добавленную стоимость, которая в экономике остается.
Вы хоть задумываетесь, ОТКУДА берутся эти таможенные платежи в бюджет? Их нам что, японцы платят извне? нет, это внутренние обороты. "Бюджет-карман гражданина -бюджет". Оборот сделан - ни цента не прибавилось, хоть ба по кругу. Только расходы на содержание таможни, которая ничего не производит.
Любая прибыль, любой прибавочный продукт - это производство. Торговая и банковская прибыль - это как и таможня, круговорот денег без прибавки. Сюда добавилось-оттуда вынули, но в пределах страны ,на балансе всей экономики - ни на цент не прибавилось. А вот заводы и фабрики - добавляют!
Насчет "жрет госдотации" - иные мужского пола люди превосходят бабок на базаре стократно. Сначала разберитесь, что такое дотации, что такое кредиты и ссуды, сколько Автовазу и чего было выделено, сколько он дает ежегодно стране, а потом на барикады лезьте.

безграмотность общей массы - простительна, не все же экономисты и банкиры тут.
В других странах массы точь такие же, если не еще дремучее... всё же российское даже среднее образование довольно широко-кругозорно.
тут на сайте маленькое авто-болотце, никто не видит, что все принципы поддержки и развития своей страны одинаковы - во всех отраслях одно и то же Минэкономразвития делает. И весь мир так делает. Ну кроме Сомали и Бургунды. Или Бурумшурунды...
сейчас громадная господдержка идет авиаотрасли - вытягивают за жпу предбанкротные ЮТЕЙР и Трансаэро. Потому что если они помрут - то кто будет наши и грузы и пассажиров возить? Иностранцы ? это опять, как и за прули - каждая сделка выводит деньги из страны. Купил пруля - ушло навсегда из страны примерно 3-5 тыс долл. Купил авиабилет у иностранца - ушло навсегда 200 долл... Купил автобус, мебель, кирпичи , цемент у иностранца - еще ушли деньги... В итоге ,через короткий срок - опачки, а карман пуст! и курс примерно 1000000000 руб за долл. А зарплата прежняя. И даже вовсе нет зарплаты, мы же все позакрывали, мы же за границей теперь все покупать решили?
Большая господдержка оказывается сейчас МЕЧЕЛУ, там несравнимо бОльшие суммы, нежели автопрому. Даже ЮТЕЙРУ госгарантий озвучили на 19 млрд долл. Рвите пуканы, 19 млрд долл, КАРЛ!!!
А сколько ушло в Приморье за последние 5 лет? на дороги, инфраструктуру? а в Амурмскую область на ликвидацию наводнений? И всё надо спасать и все развивать и защищать. Заблокировали пошлинами импортных курей, паралельно развивая наши - и теперь вместо химической замороженной дряни на прилавках везде свежеохлажденные куры. Забыл когда покупал ледяную импортную курицу... И цены, заметьте, приемлемые. Развили сегмент. То же и по свинине - 20% пошлина на импорт, а наши свинари сейчас свежины дают немеряно. Молоко развили тоже неплохо, а импорт ограничивается, чтобы не убил наших производителей.
Что прицепились так к Автовазу то? общие же принципы защиты своей страны. да и по Автопрому - гораздо больше поддержки (кредиты процентные и безпроцентные), в удельном отношении на выпусккаемое количество получил...ТаГАЗ! и нижегородский ГАЗ. Но тут слово АВТОВАЗ - это какой то жупел, как старики в курилке постоянно Сталина обсуждают...

странно. Я этого не имел в виду. Я имел ввиду что если не хватает денего, то остается покупать бу, можно местное бу покупать, а можно и иностранное. Просто купив у кого то местное бу, вполне возможно дадите человеку купить новую машину и вполне возможно она будет местного производства, а купи иностранное бу, помежете иностранному человеку купить новый авто.

А если пруль у нас в стране возьмешь и он будет гражданином России и потратит деньги здесь ? Если уж пошло про наше производство, то почему у нас нет перерабатывающих заводов? Вся страна утопает в свалках ( где мусор закапывают и на той земле ничего не растет). Вместе с автомобильной промышленностью надо развивать и другие, благо у нас в стране есть ресурсы для этого и давать готовый продукт, а не полуфабрикат.

Все правильно говоришь, но альянс Рено-Ниссан к себе каждый на родину деньги не вывожит что ли ? Странно, если нет, они вкладывают деньги и тупо смотрят, что в их главные центры они не возвращаются ? В России они оставляют часть денег, а большую часть оправляют в свои страны или в Швейцарию в банки, а это милый мой оток капитала. Как говориться две стороны одной медали. Но как всегда выбирают меньшее зло.

А если пруль у нас в стране возьмешь и он будет гражданином России и потратит деньги здесь ? Если уж пошло про наше производство, то почему у нас нет перерабатывающих заводов? Вся страна утопает в свалках ( где мусор закапывают и на той земле ничего не растет). Вместе с автомобильной промышленностью надо развивать и другие, благо у нас в стране есть ресурсы для этого и давать готовый продукт, а не полуфабрикат.

Вообще то заработанные деньги Рено-Ниссан зарабатывает не для того чтобы держать их в Швейцарских банках, а чтобы эти деньги пускать в оборот. Будет выгодно вкладывать в России, будут оставаться в Росси, если нет то будут вкладываться где то еще.
Деньги заработанные Рено-Ниссаном это в конце концов его деньги и он с ними что хочет, то и делает, собственно даже если бы Автоваз не принадлежал Рено Ниссану, а был обычным часиеым автопредприятием у которого в акционерах сплошь чистокровные россияне, то ситуация была бы та же самая. Захотели оставили в России деньги, захотели вложились бы где нибудь во Франции например

Вообще то заработанные деньги Рено-Ниссан зарабатывает не для того чтобы держать их в Швейцарских банках, а чтобы эти деньги пускать в оборот. Будет выгодно вкладывать в России, будут оставаться в Росси, если нет то будут вкладываться где то еще.
Деньги заработанные Рено-Ниссаном это в конце концов его деньги и он с ними что хочет, то и делает, собственно даже если бы Автоваз не принадлежал Рено Ниссану, а был обычным часиеым автопредприятием у которого в акционерах сплошь чистокровные россияне, то ситуация была бы та же самая. Захотели оставили в России деньги, захотели вложились бы где нибудь во Франции например

>"Прули - выводят из страны деньги в Японию,
Автоваз - сохраняет для страны деньги, предоставляя гражданам продукт на месте, без вывода денег за рубеж"
щаз! АВ как раз пяткой в грудь бьется за то, что в этих авто детальки импортные, оттого и ценник поднимается сообразно курсу.
Деньги равнозначным образом идет иноземным производителям ЗЧ, которых у АВ %75... ещё и Рено с Ниссаном хотят своё роялти.
Чтобы не кормить импортных товарищей, производство должно быть 100% местным и наши технологии.
Х-рэй - сандеро = отчисления (роялти) и плата в зеленых бумажках за детальки
Х-рэй кросс - дустер = -//-//-//-
Веста - 75% импортного = -//-//-//-

когда я брал в 2010г я заплатил 160 или 180 тыс пошлина точно не помню, а сколько сибестоймость ваза я не знаю нива в 2010г 2131 стоила в салоне в БЛАГОВЕЩЕНСКЕ 316 тыс в том числе ндс 18% 316- 56= 260 из этой суммы вычесть доставку, процент автосалона, как то так.
в том и проблема кто не давал когда нефть стоила 100 баксов, по чему не строили чем правительство занималось .

а щас-то ездите каждый год на новой модели! прогресс попер! уже почти "веста",почти "ху-рэй",и уже почти универсал повышенной проходимости к "весте"... но,сска,всё упирается в слово "почти". про эти "сюрпризы" для потребителя слышу уже года 2-катают по выставкам три машины,они уже скоро сыпаться начнут,дизайн из разряда "свежий"переходит в разряд "приевшийся"-а воз и ныне там...при нонешнем правителе каждый год на конвейер ВАЗ ставит новую модель! и все время-одну и ту же...

Ладненько, хочется тоже высказаться по поводу так ненавистного многими правого руля. Итак машины эти действительно комфортные, надёжные и дешёвые, но наше доблестное государство со своим подъёмом ввозных пошлин, плюс нестабильный курс доллара делают своё чёрное дело, люди действительно привыкли к своим машинам и не хотят пересаживаться на отечественное, хотя государство и подводит к этому, т.Е. или покупай ВАЗ или иномарку как правило Российской сборки. Поэтому и ездят Дальневосточники на японо авто проме, хотя раньше поменять машину и купить более новую с правым рулём было намного проще, теперь они стоят не намного дешевле европейских.
По поводу российского авто прома. Взял у меня сосед по гаражу нового Патрика с завода, доволен как слон. Я сам сидел за рулём, вроде есть маленькие огрехи, но в целом не плохо, хотя пробег ещё детский у машины, всего 15 тысяч, так, что о надёжности говорить рано. Сам одно время задумывался о нём, но отзывы больно противоречивые, да и общался с мастером приёмщиком с салона диллера УАЗ, он пока не советует их брать, но это сугубо личное мнение отдельных людей.
P.S.: Лада Веста внешне очень нравится, ей бы действительно как говорили выше, полный привод, 2.0 литра и 150 лошадей + качество и средняя стоимость и цены бы ей не было.

Как ты увеличишь к примеру ширину той же Гранты, если по прежнему используется задняя балка Лады Самары(сайленты в ней с комаринную письку диаметром))))....и подшипники ступичные ее...и подвеска практически та же, стойки, рейка верхняя, убогая ...Тут, вангую, то же самое....Кузов нарисовали, а начинка тазовая вся пойдет)))