Ё-мобили оснастят классическим ДВС, а не роторным (ОБНОВЛЕНО)
09 Июня 2011 | 65162 просмотра
Как минимум в течение первого года после старта производства ё-мобили будут производить с классическими двигателями.
Вчера под Санкт-Петербургом началось строительство завода компании Ё-авто. На этом сборочном предприятии будут собирать ё-мобили, которые, как нам обещали ранее, должны получить инновационные гибридные ё-моторы. Но этим обещаниям еще долго не суждено сбыться.
На начальном этапе завод будет выпускать ё-мобили с классическими двигателями, сообщил гендиректор компании Андрей Бирюков. Производство роторно-лопастных двигателей начнется не ранее чем через год после начала производства.
«Первый год, как минимум, на машинах будет стоять классический мотор. Мы будем испытывать в это время гибридный двигатель. Если мы получим положительный результат испытаний, мы начнем интегрировать его в автомобиль», — цитирует Бирюкова РИА Новости.
Автомобиль пока не прошел российскую сертификацию. «Мы должны будем сертифицировать автомобиль, который будет собран на производстве. Во второй половине 2012 года будет запущен завод и одновременно будут вестись испытания прототипов», — пояснил Андрей Бирюков.
В настоящее время на прототипах ё-машин используется двигатель Weber MPE 750, который применяется на снегоходах и катерах. Ё-кроссовер с такой силовой установкой уже протестировал премьер Владимир Путин.
UPDATE
Судя по всему, директор Ё-авто Андрей Бирюков перепутал используемые его компанией термины «гибридность» и «двухтопливность». Авто.Вести.Ru приводит слова советника по стратегическому маркетингу Дмитрия Яроты:
— Пока наш роторный мотор будет проходить испытания, мы выберем лучшую из созданных силовых установок, возможно иностранную. Это будет ДВС, который крутит генератор, а тот в свою очередь вырабатывает электрический ток. Он поступает в моторы, а они приводят в движение колеса (нет системы карданного вала). Это маленькая электростанция, мощность будет зависеть от выбранной конфигуцации. Так что все автомобили будут гибридными: и первые партии, и последующие с роторными моторами.
Таким образом, либо РИА Новости ошиблись при цитировании, либо Андрей Бирюков неточно выразился. Все ё-мобили будут гибридными, но первые партии не получат новых роторных двигателей.
Читайте также на Дроме
26014
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
28275
288
В России разработали новый двигатель внутреннего сгорания
37490
584
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
22082
342
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
22461
367
В России конфискованные машины нетрезвых водителей начали передавать на СВО
Комментарии
Рядом стоящий Форд будет опыт перинимать,
1
1
Ответить
Fuzzyman:
Что за дезинформация и антиреклама!?Я кучу инфы перечитал и персмотрел про ё-мобиль и могу сказать следующее.Ё-мобиль гибрид по своей сути и не может таковым не быть!А дело тут в том, что на превом этапе автомобили будут оснащаться классическим малокубатурным двс(как это изначально и предполагалось), а после того,как завершаться испытания специального роторного двигателя (предложенного инженером из Новосибирска), машинки будут оснащать им!Вот и все!А тут с ног на голову перевернули всю инфу...
Блажен, кто верует! Вы так уверенно утверждаете, что испытания спецдвигателя завершатся. Когда? Историю Бориски Грызлова с водяными фильтрами напомнить?
3
1
Ответить
умом Россию не понять................
Toyota. Hyundai.
5
2
Ответить
на всем пытаються сэкономить, а потом удивляються, почему про наш автопром так отзываються!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!
3
3
Ответить
Понятно, чудес не бывает.
6
2
Ответить
Не надо столько негатива. Лучше что то делать, спотыкаться, ошибаться, но результат будет. Чего проще на форуме хаять - получиться то-то. Вот когда будет эта машина ездить и действительно будет фуфлом - можно будеть делать выводы. А пока можно судить об одном - дело очень непростое и поднять такой проект сложно, чтобы в итоге получилось достойное авто.
Будем посмотреть. Нужно верить и поддерживать.
Будем посмотреть. Нужно верить и поддерживать.
Type SIR Euro package
Мои отзывы: Honda Accord 2001, Toyota Corsa 1999
12
4
Ответить
hudozhnikus:
Не надо столько негатива. Лучше что то делать, спотыкаться, ошибаться, но результат будет. Чего проще на форуме хаять - получиться то-то. Вот когда будет эта машина ездить и действительно будет фуфлом - можно будеть делать выводы. А пока можно судить об одном - дело очень непростое и поднять такой проект сложно, чтобы в итоге получилось достойное авто. Будем посмотреть. Нужно верить и поддерживать.
а зачем?
TLC Cygnus
Nissan Tiida Latio E-Four
Honda NC700
Nissan Tiida Latio E-Four
Honda NC700
1
4
Ответить
Красивые обещания.... готовится Прохоров ко входу в политику.
как бы его не постигла участь Ходорковского!
4
2
Ответить
прогрэс:
на всем пытаються сэкономить, а потом удивляються, почему про наш автопром так отзываються!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!
иначе его никто не купит.
1
Ответить
не факт , что и вебер там пропишется....доверие улитучилось вместе с надеждой!!!!!! Ну что, кто за свежим, 0-вым, современным - 1,6л 8кл (догадайтесь от какой ))))))) Вот их вместе если с автовазом скрестить - получится АФЕРА века просто!!)))))
3
3
Ответить
Действительно все так хорошо начиналось, но как обычно-русский ЛОХОТРОН. Не удивлюсь, если еще и цену поднимут к моменту реализации. Так хотелось надеяться, что российский автопром станет хоть в чем-то лучше западного. Увы и ах. Жаль
3
6
Ответить
Дело Трабанта живет и побеждает!
Политкорректность - это когда тебе вякать нельзя, а толерантность - когда другим можно.
3
4
Ответить
Matt:
Нас наемобилили, расходимся)))))
лучший слоган к рекламе.:)))
"Если вы, уходя, не обернулись, чтобы
посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали
не ту машину"
посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали
не ту машину"
4
4
Ответить
С какой целью администрация выпустила эту новость? То что ёшки первоначально будут не с роторными двс, говорилось изначально.
Админов в бан за розжигание срача!
Админов в бан за розжигание срача!
6
5
Ответить
vint55:
Я не верю в Россию! Грамотных людей-то много. А помните Кулибина, Черепанова? Что-нибудь внедрили??? Что-то пошло в производство??? Двух пацанов-разработчиков в 80-х годах на АВТОваз воткнули, влили свежую кровь, и что? Все испортит наша система с чиновничьим жульем. Вот в это я верю.
Грамотных людей такие как ты заменили и тырят и тырят, и главное страну не любят.
Соответственно и получается
Соответственно и получается
1
1
Ответить
olsi:
Всё как всегда в этой стране, сначала красивый ПиАр, а потом обычное обЪ=балово
во во и те кто делает как ты описал про Россию говорят "эта страна". задумайся
2
5
Ответить
Кстати про наш автопром, на марусю стали принимать заказы, уже 700, из России около 200, остальное-европа.
2.8 литра 420 лосей.
2.8 литра 420 лосей.
7
6
Ответить
Любитель Маркообразных:
покуда такими методами будем действовать - точно ничего путного не будет. . .
не задумывались почему японцы сначала сделали приус - потом показали его на международном автосалоне, и только после этого через несколько месяцев запустили в серию. . .
почему нельзя как у японцев? - сначала сделать, потом сертифицировать и показать на международном уровне что сделали, собрать восторженые оценки (когда все ахнут от чуда-чудного дива-дивного) - принять взвешенное решение о перспективах производства, уже под готовый авто пригласить инвесторов, доделать завод и запустить авто в серию. . .
почему у нас начинают с предзаказов и обещаний, а потом удивляются, что на выходе получается "глупая-глупость с двигателем либо от ВАЗа либо от снегохода". . .
не за тех агитируешь. . .людям, развалившим ни одно производство в стране, глупо доверять создание новых производств. . .
не задумывались почему японцы сначала сделали приус - потом показали его на международном автосалоне, и только после этого через несколько месяцев запустили в серию. . .
почему нельзя как у японцев? - сначала сделать, потом сертифицировать и показать на международном уровне что сделали, собрать восторженые оценки (когда все ахнут от чуда-чудного дива-дивного) - принять взвешенное решение о перспективах производства, уже под готовый авто пригласить инвесторов, доделать завод и запустить авто в серию. . .
почему у нас начинают с предзаказов и обещаний, а потом удивляются, что на выходе получается "глупая-глупость с двигателем либо от ВАЗа либо от снегохода". . .
не за тех агитируешь. . .людям, развалившим ни одно производство в стране, глупо доверять создание новых производств. . .
Попробуй сделать иначе. А много ли компаний, кроме тойоты может себе это позволить?
А Прошка- инвестор, а бабки вкладывать ,я думаю, он умеет
А Прошка- инвестор, а бабки вкладывать ,я думаю, он умеет
2
7
Ответить
Парни, я вот что добавлю - вспомните дату репортажа о Ё на НТВ - этож 1-е апреля было вроде!!! А теперь делайте выводы... Так что с первым апрелем вас господа! А ведь потом на это и спишут, блин.
5
6
Ответить
мотор будет от ваз 2101))))))))))))
Мой отзыв: Лада 2109 1996
6
4
Ответить
ботан:
Кстати про наш автопром, на марусю стали принимать заказы, уже 700, из России около 200, остальное-европа.
2.8 литра 420 лосей.
https://forums.drom.ru/general/...
Тут я как то писал про "маруську".
Купят еЁ лиш те кто может себе позволить еЁ купить и поставить в гараж. Так чисто перед друзьями похвастать. "Ни у кого нет , а у меня есть!!!!!"
Изменил подпись на подпись "Изменил подпись"
1
1
Ответить
ботан:
Кстати про наш автопром, на марусю стали принимать заказы, уже 700, из России около 200, остальное-европа.
2.8 литра 420 лосей.
2.8 литра 420 лосей.
Два года назад тоже было 700, и что?
2
1
Ответить
Итак, подробности о "ё-мобиле"
Кузов "ё-мобиля" более, чем наполовину, будет состоять из композитных материалов и газа. Структура кузова будет сотовидной, т.е. пористой, что сделает кузов легче и гораздо прочнее по сравнению, например, с обычным металлическим кузовом.
Двигатель автомобиля будет гибридным. При этом, в отличие от мировых автобрендов, которые в гибридных установках используют литий-ионные батареи,
в электромоторе "ё-мобиля" будет устанавливаться батарея конденсатного типа, разработанная ещё в советском союзе, рассказал генеральный директор компании "Городской автомобиль" Андрей Бирюков.
Эта батарея в 3 раза легче литий-ионной и в 10 раз дешевле.
КПД гибридного автомобиля в 2 раза больше (около 37%), чем КПД обычного бензинового авто (17-18%), добавил Бирюков.
Кстати, автором фирменной двухцветной раскраски кузова автомобиля является известный белорусский дизайнер Владимир Цеслер.
Он же придумал и название "ё" для нового российского городского автомобиля.
Кузов "ё-мобиля" более, чем наполовину, будет состоять из композитных материалов и газа. Структура кузова будет сотовидной, т.е. пористой, что сделает кузов легче и гораздо прочнее по сравнению, например, с обычным металлическим кузовом.
Двигатель автомобиля будет гибридным. При этом, в отличие от мировых автобрендов, которые в гибридных установках используют литий-ионные батареи,
в электромоторе "ё-мобиля" будет устанавливаться батарея конденсатного типа, разработанная ещё в советском союзе, рассказал генеральный директор компании "Городской автомобиль" Андрей Бирюков.
Эта батарея в 3 раза легче литий-ионной и в 10 раз дешевле.
КПД гибридного автомобиля в 2 раза больше (около 37%), чем КПД обычного бензинового авто (17-18%), добавил Бирюков.
Кстати, автором фирменной двухцветной раскраски кузова автомобиля является известный белорусский дизайнер Владимир Цеслер.
Он же придумал и название "ё" для нового российского городского автомобиля.
4
5
Ответить
Dan28:
интересно, какой классический движок они туда воткнут?!, ВАЗ рулит!!!!!!!!!
Классический значит от вазовской классики!
Lexus RX400h 2006 3mz-fxe & Toyota Camry hybrid 2009 2az-fxe
4
3
Ответить
Роторные двиги 30 лет назад на мотоцыклах Нортон ставили....не прижилось.Двигатель Ванкеля помоему....
Достучаться до небес...
2
2
Ответить
Пока только слова и картинки.... будет готовый авто с конвейера тогда и посмотрим...сейчас никто никого ни к чему не обязывает!!!
4
1
Ответить
А вообще молодец Прохор...Он в форумах явно время не убивает....Хоть кто то что то делает.Начало есть,не убили бы в зародыше.Смешно слушать тех кто его убого осуждает...
Достучаться до небес...
4
9
Ответить
RunX 01:
А вообще молодец Прохор...Он в форумах явно время не убивает....Хоть кто то что то делает.Начало есть,не убили бы в зародыше.Смешно слушать тех кто его убого осуждает...
Так и о том-же...некоторые тут слюной пенной брызгают, а авто пока никто толком не видел... дайте время, а потом посмотрим....
3
4
Ответить
Я лично общался с изобретателем данного РЛД, у которого эту разработку украли наглым образом и пытаются впарить Прохорову. Так вот он мне сказал разработку украли, но пое...ся они еще с ним долго. А у него он уже целый год в рабочем состоянии, есть там одна хитрость. Зато есть прелесть у этого двигателя, масло в него заливается всего один раз и на весь срок службы, т.к. в нем нет трущихся деталей. Да и размер компактный и мощность хорошая. Но по словам кулибина, РЛД это уже для него прошлый век и он сейчас трудится над другой разработкой более интересного революционного двигателя. Дай бог что бы получилось, только на этот раз будет сразу патентовать.
3
10
Ответить
Dim@n545454:
Я лично общался с изобретателем данного РЛД, у которого эту разработку украли наглым образом и пытаются впарить Прохорову. Так вот он мне сказал разработку украли, но пое...ся они еще с ним долго. А у него он уже целый год в рабочем состоянии, есть там одна хитрость. Зато есть прелесть у этого двигателя, масло в него заливается всего один раз и на весь срок службы, т.к. в нем нет трущихся деталей. Да и размер компактный и мощность хорошая. Но по словам кулибина, РЛД это уже для него прошлый век и он сейчас трудится над другой разработкой более интересного революционного двигателя. Дай бог что бы получилось, только на этот раз будет сразу патентовать.
А зачем тогда масло? Если нет трущихся деталей?
3
1
Ответить
Трущихся деталей нет только в мыльном пузыре... надул его и он полетел... вот и всё!!!
6
1
Ответить
Ну этого и следовало ожидать... Это начало конца большой афЁры.
AHR-10
Мой отзыв: Toyota Estima 2006
1
3
Ответить
Ох как обрадовались-то тому, что машина может не получиться! Ну что за люди...
Езжу на Honda HR-V
6
6
Ответить
Один негатив, Вы, что так и хотите чтобы нас называли лапотной Россией? Что мы не сможем делать современные машины, ведь нужно с чего нибудь начинать. Посмотрите на корейцев, чем они лучше нас, китай скоро своими тачками завалит весь мир как сотиками. Пусть делают, посмотрим через год-два что выкатят из заода. Ну прям одни враги, только желают плохое, а в России живут!!!!!!! Пора своих уважать.
10
6
Ответить
Прект Е-мобиль изначально был дутым проектом, создавать автомобиль вокруг двигателя, которого нет. Вся шумиха нужна Прохорову для пиара, только что он заявил об уходе в политику. Поддержка Путиным, Матвиенкой этого проекта тоже о многом говорит.... Завод в 200 рабочих мест под Питером заложили, смешно, что же за завод по ПРОИЗВОДСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ на 200 мест?. Одной логистики, охраны, бухгалтерии, администации сколько наберется... Е-мобиль - ГОЛИМЫЙ ПИАР РАССЧИТАННЫЙ НА ДУРАКОВ
7
4
Ответить
Реклама, однако...
Ремонт авто по мелочи, р-н кинотеатр "Космос", Женщин не обижаю. 8 913 747 64 43. Куплю битое авто.
1
4
Ответить
Как\
mew7777:
Прект Е-мобиль изначально был дутым проектом, создавать автомобиль вокруг двигателя, которого нет. Вся шумиха нужна Прохорову для пиара, только что он заявил об уходе в политику. Поддержка Путиным, Матвиенкой этого проекта тоже о многом говорит.... Завод в 200 рабочих мест под Питером заложили, смешно, что же за завод по ПРОИЗВОДСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ на 200 мест?. Одной логистики, охраны, бухгалтерии, администации сколько наберется... Е-мобиль - ГОЛИМЫЙ ПИАР РАССЧИТАННЫЙ НА ДУРАКОВ
Какую-то фикцию напоминает. Так машины не делают. Так вообще ничего не делают. Похоже, Ты ПРАВ!!!!!!!!!!
3
3
Ответить
Ё-мобиль:
Кстати, автором фирменной двухцветной раскраски кузова автомобиля является известный белорусский дизайнер Владимир Цеслер. Он же придумал и название "ё" для нового российского городского автомобиля.
Вот пусть этот беларус на ней и ездиет. А если по честноку, то я думаю они машину-то выпустят, но лет через 4-5. И это будет такая недомашина, что-то вроде машинки для гольфа или погрузчика в метро. И покупать их будут типо индусы и ездить по 10 человек, там на крышу залазить, на дудочке играть.
6
3
Ответить
да уж. а как красиво все начиналось.... прям аж не верилось в нашей ли это стране... теперь все стало на свои места и стало понятно В НАШЕЙ! посмотрим еще как Гранта будет 220 тыс стоить как обещают... хотя сам конечно за руль отечественного авто не собираюсь. обидно за соотечественников которых за нос водят... хотя тоже надо думать было, когда заказы сломя голову кинулись оформлять. она ж не только чтоб на ней шапку носить и в нее есть. не первый год все таки в этом государстве живем...
2
4
Ответить
Dim@n545454:
Я лично общался с изобретателем данного РЛД, у которого эту разработку украли наглым образом и пытаются впарить Прохорову. Так вот он мне сказал разработку украли, но пое...ся они еще с ним долго. А у него он уже целый год в рабочем состоянии, есть там одна хитрость. Зато есть прелесть у этого двигателя, масло в него заливается всего один раз и на весь срок службы, т.к. в нем нет трущихся деталей. Да и размер компактный и мощность хорошая. Но по словам кулибина, РЛД это уже для него прошлый век и он сейчас трудится над другой разработкой более интересного революционного двигателя. Дай бог что бы получилось, только на этот раз будет сразу патентовать.
C Вигрияновым что ли?
1
Ответить
Такое ощущение, что большинство читает и даже не пытается понять о чем идет речь.
Инновациооность в первую очередь была не в роторном двигателе, а в том что колеса приводятся в движение ТОЛЬКО электродвигателями (одним или двумя), а вот электричество для этих двигателей вырабатывается из трех возможных источников.
Изначально говорилось, что на первом этапе это будет обычный ДВС (возможно дизель),
на втором этапе - роторный двигатель (Бирюков еще полгода назад по радио говорил, что роторный только тестируется и они и не собирались его ставить в самом начале),
а потом, когда-нибудь, возможно перейдут исключительно на электрический источник(подзарядка батарей на "заправках").
Для первых двух этапов для накопления энергии будет использоваться не аккумулятор, а конденсаторы высокой емкости.....
З.Ы. вероятность, что все развалится, конечно, намного выше чем, надежда, что случиться чудо и у нас появится что-то оригинальное и достойное, но ничего в этой новости "нового" нет...
Инновациооность в первую очередь была не в роторном двигателе, а в том что колеса приводятся в движение ТОЛЬКО электродвигателями (одним или двумя), а вот электричество для этих двигателей вырабатывается из трех возможных источников.
Изначально говорилось, что на первом этапе это будет обычный ДВС (возможно дизель),
на втором этапе - роторный двигатель (Бирюков еще полгода назад по радио говорил, что роторный только тестируется и они и не собирались его ставить в самом начале),
а потом, когда-нибудь, возможно перейдут исключительно на электрический источник(подзарядка батарей на "заправках").
Для первых двух этапов для накопления энергии будет использоваться не аккумулятор, а конденсаторы высокой емкости.....
З.Ы. вероятность, что все развалится, конечно, намного выше чем, надежда, что случиться чудо и у нас появится что-то оригинальное и достойное, но ничего в этой новости "нового" нет...
9
4
Ответить
Ну вот, совсем другое дело!
2
3
Ответить
Nagan_007:
Инновациооность в первую очередь была не в роторном двигателе, а в том что колеса приводятся в движение ТОЛЬКО электродвигателями (одним или двумя), а вот электричество для этих двигателей вырабатывается из трех возможных источников.
В этом-то как раз и нет никакой инновации-так давно ездят карьерные самосвалы, тепловозы..., а суть Ё-проекта была вот в чем: рама+легкий композитный кузов, модульность конструкции+тот самый роторный двигатель, якобы компактный, легкий, экономичный, всеядный (газ-бензин). Я не против качественного отечественного авто, но надо смотреть на вещи трезво и не вестись на дешевый пиар. О каких вложениях Прохорова тут пишут? Что на самом деле есть: заказные статьи, несолько вручную собранных повозок (не автомобилей) с чужими двигателями, и презентации сделанные в 3D Max. Покемонцы по нескольку лет доводят авто до ума перед постановкой на конвейер, но у них колоссальный опыт, а тут автомобиля еще нет, испытания, краш-тесты никто не проводил, но уже собирают заказы и обещают дату производства! Никогда не переведутся на Руси клиенты для МММ!
10
3
Ответить
mew7777:
В этом-то как раз и нет никакой инновации-так давно ездят карьерные самосвалы, тепловозы..., а суть Ё-проекта была вот в чем: рама+легкий композитный кузов, модульность конструкции+тот самый роторный двигатель, якобы компактный, легкий, экономичный, всеядный (газ-бензин).
Самосвалы ездят, а легковых - нет....
Про пиар, развод и т.д. и т.п. все итак понятно и ожидаемо. Я только говорю о том, что отсутствие роторных двигателей на новых партиях не новость. А люди, похватав отрывки предложений, не то, что возмутились "как это не будет ротора в начале производства", а вообще, по ходу, подумали, что будет обычная система двс-кпп-колеса.
З.Ы. У меня такое ощущение, что многие вообще уверены, что емобиль, это система "а-ля роторный приус"
Про пиар, развод и т.д. и т.п. все итак понятно и ожидаемо. Я только говорю о том, что отсутствие роторных двигателей на новых партиях не новость. А люди, похватав отрывки предложений, не то, что возмутились "как это не будет ротора в начале производства", а вообще, по ходу, подумали, что будет обычная система двс-кпп-колеса.
З.Ы. У меня такое ощущение, что многие вообще уверены, что емобиль, это система "а-ля роторный приус"
5
4
Ответить
Nagan_007:
.... А люди, похватав отрывки предложений, не то, что возмутились "как это не будет ротора в начале производства", а вообще, по ходу, подумали, что будет обычная система двс-кпп-колеса.
Первоначально "новость" именно об этом и сообщала, от сюда и ажиотаж.
2
1
Ответить
Зачем вообще это комментировать.
1
5
Ответить
to mew7777
Получается, что ё-мобиль просто топорный аналог Приуса?
Карьерные самосвалы и тепловозы в расчёт не берём. Там размеры техники и условия эксплуатации совсем другие.
Сколько лет Тойота занимается разработкой и совершенствованием Приуса? Кажется, уже не меньше 20 лет. И наверно вложений в научно-технические работы сделали уже порядка состояния Прохорова.
А тут прямо чудо какое. Раз, и готово ё-мобиле. Правда пока даже сам автор-разработчик путается в терминологии. И бедных журналистов путает.
Получается, что ё-мобиль просто топорный аналог Приуса?
Карьерные самосвалы и тепловозы в расчёт не берём. Там размеры техники и условия эксплуатации совсем другие.
Сколько лет Тойота занимается разработкой и совершенствованием Приуса? Кажется, уже не меньше 20 лет. И наверно вложений в научно-технические работы сделали уже порядка состояния Прохорова.
А тут прямо чудо какое. Раз, и готово ё-мобиле. Правда пока даже сам автор-разработчик путается в терминологии. И бедных журналистов путает.
6
5
Ответить
MAleksandrk:
Японцы над гибридами сколько уже бьются? Лет 10. И пока не достигли обещанных характеристик ё-мобиля. А наши тут без опыта и технологий возьмут и сделают. Зачем народ смешить?...
Не забываемся у нас РОССИИ есть еще умы может кто придумал!!!
1
1
Ответить
Грамотный пиар ход получился с этой ошибкой в прессе )
Subaru Legacy B-sport BH5 AT EJ202
3
1
Ответить
НУ ВЫ БОБРЫ
6
3
Ответить
стою дальше в очереди )
1.5-JZ/100/MT/V/Pfc/
4
4
Ответить
КОT:
стою дальше в очереди )
и я тожа :)
4
6
Ответить
Miha42:
Ждем следующую новость- автомобиль на 95% будет из стали, пластиковыми будут только крылья.
Да да, и сиденья.........
3
3
Ответить
Считаю, что некорректно называть это авто ГИБРИДНЫМ. У меня стоит ГБО , но никто не говорит что моя газель - гибридная. (просто мотор может кушать 2 топлива).
Гибрид это когда 2 разных типа энергии крутят одни колеса.
ДВС и Электро моторы . "Приус" тому яркий пример и имет полное заслуженное годами право называться Гибридом.
А "Ё" - это пиар ход. Причем расчитанный на полных олухов и и неучей.
Такое ощущение, что прошка провел перепись своего электората к выборам.
Гибрид это когда 2 разных типа энергии крутят одни колеса.
ДВС и Электро моторы . "Приус" тому яркий пример и имет полное заслуженное годами право называться Гибридом.
А "Ё" - это пиар ход. Причем расчитанный на полных олухов и и неучей.
Такое ощущение, что прошка провел перепись своего электората к выборам.
Изменил подпись на подпись "Изменил подпись"
7
9
Ответить
Встал в очередь...блин...теперь вычеркните меня!
Окна Двери 83833752055
4
2
Ответить
уга-уга. за месяц до открытия завода, сообщат мол пока будем собирать гольфы иле лапшеты
2
3
Ответить
Evg69:
А сейчас нам то, что от вас коммуняк осталось надо приводить в божеский вид и прохор что то пытается делать, а не по митингам шляться и гранты амерские пилить.
Да да , чтобы ИМ лучше жилось , НАМ надо лучше работать и помалкивать. Знакомо.
А в Куршавеле ласковый Миша читал молодежи лекцию об отличиях и преимуществах НАШЕЙ демократии перед ИХНЕЙ порнографией , ага. И деньги то он вкладывает свои , непосильным трудом нажитые , а не те бюджетные, что гонял мимо казначейства Потанин ,будучи вице-премьером, через свой Онэксим-банк.
А в Куршавеле ласковый Миша читал молодежи лекцию об отличиях и преимуществах НАШЕЙ демократии перед ИХНЕЙ порнографией , ага. И деньги то он вкладывает свои , непосильным трудом нажитые , а не те бюджетные, что гонял мимо казначейства Потанин ,будучи вице-премьером, через свой Онэксим-банк.
Мои отзывы: Infiniti QX4 2000, Лада 4x4 2121 Нива 1995
6
1
Ответить
Goorya:
Считаю, что некорректно называть это авто ГИБРИДНЫМ. У меня стоит ГБО , но никто не говорит что моя газель - гибридная. (просто мотор может кушать 2 топлива). Гибрид это когда 2 разных типа энергии крутят одни колеса. ДВС и Электро моторы . "Приус" тому яркий пример и имет полное заслуженное годами право называться Гибридом.А "Ё" - это пиар ход. Причем расчитанный на полных олухов и и неучей. Такое ощущение, что прошка провел перепись своего электората к выборам.
так вроде там так и предусматривается - электродвигатели крутят колеса и заряжаются от бензинового/газового двигателя. Получается, что гибрид и есть из-за электро двигатель - ДВС, а не бензин - газ.
Ну с учетом поправок РИА может и все не так плохо... Даже может и лучше простой ДВС небольшого объема + электродвигало, чем новая супер разработка, которую фиг где потом починишь...
Но поживем - увидим, что вообще получиться, если получится вообще.
Ну с учетом поправок РИА может и все не так плохо... Даже может и лучше простой ДВС небольшого объема + электродвигало, чем новая супер разработка, которую фиг где потом починишь...
Но поживем - увидим, что вообще получиться, если получится вообще.
кто ходит в гости по утрам, тот поступает мудро...
1
2
Ответить
не надо путать "наше" и чей то частный бизнес!
мы патриоты России, а не АвтоТаза!
мы выбираем качейство, а не Ё-деpьм0!
путин пусть и ездит на этом "Ё", а большинство выберет японский автомобиль - без всяких "Ё", ну или немецкий на крайняк))
мы патриоты России, а не АвтоТаза!
мы выбираем качейство, а не Ё-деpьм0!
путин пусть и ездит на этом "Ё", а большинство выберет японский автомобиль - без всяких "Ё", ну или немецкий на крайняк))
7
3
Ответить
бизинавый движок крутит гену, гена заряжает батарейку, батарейка крутит моторчик...
Пля, вот что получиццо сенсационным, так это КПД! МЕГАКПД! Уникальный автомобиль с наноинновациями! Вечный двигатель практически! БГГГГ
Пля, вот что получиццо сенсационным, так это КПД! МЕГАКПД! Уникальный автомобиль с наноинновациями! Вечный двигатель практически! БГГГГ
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
3
2
Ответить
kamenzkp:
to mew7777
Сколько лет Тойота занимается разработкой и совершенствованием Приуса? Кажется, уже не меньше 20 лет. И наверно вложений в научно-технические работы сделали уже порядка состояния Прохорова.
А тут прямо чудо какое. Раз, и готово ё-мобиле. Правда пока даже сам автор-разработчик путается в терминологии. И бедных журналистов путает.
Сколько лет Тойота занимается разработкой и совершенствованием Приуса? Кажется, уже не меньше 20 лет. И наверно вложений в научно-технические работы сделали уже порядка состояния Прохорова.
А тут прямо чудо какое. Раз, и готово ё-мобиле. Правда пока даже сам автор-разработчик путается в терминологии. И бедных журналистов путает.
Не стоит и исключать возможность того, что возможно японский специалисты давно уже изобрели авто примерно такое о которое обещает "Прошка". Но в мире есть еще и экономические законы, маркетинговые ходы.
Корпорация Тоёта - далеко не меценаты, это прежде всего бизнесмены, которых интерисует прибыль.
Допустим Тоёта кинет на рынок авто по цене ниже простой короллы, но с расходом ноль целых хрюк десятых и с динамикой Лексуса Эйч. Кому тогда нужны авенсис, самри, ярис, приус наконец.
Мне кажется хранят они свои разработки в секрете и косят бабло по тихому.
Выскочит Прошка со своим ё-мобилем на большой рынок, вот тогда Япы и покажут, кто тут музыку заказывает.
Корпорация Тоёта - далеко не меценаты, это прежде всего бизнесмены, которых интерисует прибыль.
Допустим Тоёта кинет на рынок авто по цене ниже простой короллы, но с расходом ноль целых хрюк десятых и с динамикой Лексуса Эйч. Кому тогда нужны авенсис, самри, ярис, приус наконец.
Мне кажется хранят они свои разработки в секрете и косят бабло по тихому.
Выскочит Прошка со своим ё-мобилем на большой рынок, вот тогда Япы и покажут, кто тут музыку заказывает.
Изменил подпись на подпись "Изменил подпись"
5
2
Ответить
Winny_05:
так вроде там так и предусматривается - электродвигатели крутят колеса и заряжаются от бензинового/газового двигателя. Получается, что гибрид и есть из-за электро двигатель - ДВС, а не бензин - газ.
Читаем словарь толковый - Значение слова Гибрид по Ожегову:
Гибрид - Животное или растение, полученное в результате скрещивания, генетически различающихся особей.
Тоесть скрещивает огурец и помидор - получился "огупомидр"
А по "Прохоровски". Вырастила огурец, затем посадили огурей - вырастили помидор.
Гибрид - Животное или растение, полученное в результате скрещивания, генетически различающихся особей.
Тоесть скрещивает огурец и помидор - получился "огупомидр"
А по "Прохоровски". Вырастила огурец, затем посадили огурей - вырастили помидор.
Изменил подпись на подпись "Изменил подпись"
1
1
Ответить
Goorya:
Читаем словарь толковый - Значение слова Гибрид по Ожегову:Гибрид - Животное или растение, полученное в результате скрещивания, генетически различающихся особей.Тоесть скрещивает огурец и помидор - получился "огупомидр"А по "Прохоровски". Вырастила огурец, затем посадили огурей - вырастили помидор.
эко вас понесло :)))))))
ну так и можно сказать, что скрестили ДВС с электродвигалом и получили "Ё". в данном результате одно не может работать без другого, что можно назвать скрещиванием, получением единого механизма.
Просто в отличии от Приуса установки работают последовательно, а не параллельно.
Считаю что Ё вполне подходит под определение гибрида
ну так и можно сказать, что скрестили ДВС с электродвигалом и получили "Ё". в данном результате одно не может работать без другого, что можно назвать скрещиванием, получением единого механизма.
Просто в отличии от Приуса установки работают последовательно, а не параллельно.
Считаю что Ё вполне подходит под определение гибрида
кто ходит в гости по утрам, тот поступает мудро...
2
1
Ответить
to Goorya.
Понятно, что скорее всего в заначке у той же Тойоты (а также у других японских, американских, немецких авто производителей) есть очень много такого, о чём Андрей Бирюков даже ещё и не мечтал. Стоит только посмотреть публикации в научных журналах.
И понятно, что концерны хотят прибыли. Но на то есть государство и адекватное правительство, чтобы не ограничиваться только получением прибыли, но и развивать общество. Если в результате дотаций и налоговых льгот стоимость электромобиля в Японии лишь немного больше стоимости обычного автомобиля, то выбор покупателя становится очевиден, и соответственно у концернов есть повод доставать из заначки интересные разработки.
Понятно, что скорее всего в заначке у той же Тойоты (а также у других японских, американских, немецких авто производителей) есть очень много такого, о чём Андрей Бирюков даже ещё и не мечтал. Стоит только посмотреть публикации в научных журналах.
И понятно, что концерны хотят прибыли. Но на то есть государство и адекватное правительство, чтобы не ограничиваться только получением прибыли, но и развивать общество. Если в результате дотаций и налоговых льгот стоимость электромобиля в Японии лишь немного больше стоимости обычного автомобиля, то выбор покупателя становится очевиден, и соответственно у концернов есть повод доставать из заначки интересные разработки.
1
Ответить
Наёмобили всё ближе к реальности :)))
Range Rover TDV8
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
2
3
Ответить
русский:
не надо путать "наше" и чей то частный бизнес! мы патриоты России, а не АвтоТаза! мы выбираем качейство, а не Ё-деpьм0! путин пусть и ездит на этом "Ё", а большинство выберет японский автомобиль - без всяких "Ё", ну или немецкий на крайняк))
+1
TLC Cygnus
Nissan Tiida Latio E-Four
Honda NC700
Nissan Tiida Latio E-Four
Honda NC700
5
2
Ответить
В итоге это будет тот же таз только в другом кузове!!!!!!!!!!!!!!
1
3
Ответить
Goorya:
Не стоит и исключать возможность того, что возможно японский специалисты давно уже изобрели авто примерно такое о которое обещает "Прошка". Но в мире есть еще и экономические законы, маркетинговые ходы.
Корпорация Тоёта - далеко не меценаты, это прежде всего бизнесмены, которых интерисует прибыль.
Допустим Тоёта кинет на рынок авто по цене ниже простой короллы, но с расходом ноль целых хрюк десятых и с динамикой Лексуса Эйч. Кому тогда нужны авенсис, самри, ярис, приус наконец.
Мне кажется хранят они свои разработки в секрете и косят бабло по тихому.
Выскочит Прошка со своим ё-мобилем на большой рынок, вот тогда Япы и покажут, кто тут музыку заказывает.
Корпорация Тоёта - далеко не меценаты, это прежде всего бизнесмены, которых интерисует прибыль.
Допустим Тоёта кинет на рынок авто по цене ниже простой короллы, но с расходом ноль целых хрюк десятых и с динамикой Лексуса Эйч. Кому тогда нужны авенсис, самри, ярис, приус наконец.
Мне кажется хранят они свои разработки в секрете и косят бабло по тихому.
Выскочит Прошка со своим ё-мобилем на большой рынок, вот тогда Япы и покажут, кто тут музыку заказывает.
Согласен на 100%
Только это касается не только япошек но фрицев и итальяшек и т.д.
Только это касается не только япошек но фрицев и итальяшек и т.д.
2
2
Ответить
Да наЁбмобиль!
2
4
Ответить
потный властелин:
ожидаю, что Ё-мобиль станет бестселлером, ибо это будет отличное сочетание передовых технологий за весьма разумные деньги!!!
Мишка! Прохоров! Ты, что-ли?
9
2
Ответить
не нада паники и ваты. всегда сначала изготавливают более простые варианты чтоб начать окупаемость а потом добавляют опции . как например на рено логан сначала автомата небыло а теперь есть итд итп
крутим двиги, давим лыбы, как в мутном аквариуме рыбы
3
2
Ответить
как не хорошо поступили.
ленарон
Мой отзыв: Лада 2114 Самара 2004
4
3
Ответить
В итоге окажется что ё-мобиль - это запорожец!
5
4
Ответить
"Не стоит и исключать возможность того, что возможно японский специалисты давно уже изобрели авто примерно такое о которое обещает "Прошка". Но в мире есть еще и экономические законы, маркетинговые ходы."
Так думали и раньше, когда еще не было гибридов на слуху. Думали и о том, что давно изобретено альтернативное топливо. А вышло, что ни того, ни другого нет.
Ё-коцепция автомобиля - классная! И то что место одного двигателя внутреннего сгорания будет другой - НИЧЕГО в концепции НЕ МЕНЯЕТ. Так что орать "долой Прохоров!" никому ни к чему. И прежде чем орать - стоит разобраться в тексте и в смысле.
Я как был за Ё и как стоял в очереди, так и буду.
Зато крикну: ДОЛОЙ ВАЗ! ))))
Так думали и раньше, когда еще не было гибридов на слуху. Думали и о том, что давно изобретено альтернативное топливо. А вышло, что ни того, ни другого нет.
Ё-коцепция автомобиля - классная! И то что место одного двигателя внутреннего сгорания будет другой - НИЧЕГО в концепции НЕ МЕНЯЕТ. Так что орать "долой Прохоров!" никому ни к чему. И прежде чем орать - стоит разобраться в тексте и в смысле.
Я как был за Ё и как стоял в очереди, так и буду.
Зато крикну: ДОЛОЙ ВАЗ! ))))
3
4
Ответить
ну кто подписался, раскупайте с простым двигом, а мы подождем Ё-Моё
мордой в гору и погазовать
1
Ответить
Июнь 2011: ё-мобили будут оснащаться обычными моторами, а не роторными.
Сентябрь 2011: ё-мобили не будут оснащаться электромоторами.
Январь 2012: ё-мобили будут оснащаться мотором от Лада-Калина
Апрель 2012: ё-мобили получат имя Малина
Октябрь 2015: на заводе Ё-Авто (90% акций которого принадлежат АвтоВАЗу) выпущен первый образец Малины в комплектации Ё. По сути, это рестайлинговый ВАЗ 2107 с революционно новым рулевым колесом.
Октябрь 2016: Малина запущена в серию. Объявленная стоимость - 380 тыс. рублей.
Сентябрь 2011: ё-мобили не будут оснащаться электромоторами.
Январь 2012: ё-мобили будут оснащаться мотором от Лада-Калина
Апрель 2012: ё-мобили получат имя Малина
Октябрь 2015: на заводе Ё-Авто (90% акций которого принадлежат АвтоВАЗу) выпущен первый образец Малины в комплектации Ё. По сути, это рестайлинговый ВАЗ 2107 с революционно новым рулевым колесом.
Октябрь 2016: Малина запущена в серию. Объявленная стоимость - 380 тыс. рублей.
Мой отзыв: Renault Duster 2014
13
2
Ответить
kamenzkp:
to mew7777 Получается, что ё-мобиль просто топорный аналог Приуса?
Про приус я ни слова не сказал, Прохоровскому чуду до Приуса как до Луны.
P.S. в Приусах разбираюсь хорошо
P.S. в Приусах разбираюсь хорошо
4
2
Ответить
Создайте уже наконец то нормальный русский авто в пределах 500-т.р. Народ уже готов покупать авто дороже. А без исходности покупает Лексусы RX-330 за 1 000 000 руб., 2003-2004 годов.
И кому нужна Приора, калина и т.д.
И кому нужна Приора, калина и т.д.
2
1
Ответить
[quote=Gorn] Апрель 2012: ё-мобили получат имя Малина
Октябрь 2015: на заводе Ё-Авто (90% акций которого принадлежат АвтоВАЗу) выпущен первый образец Малины
Октябрь 2016: Малина запущена в серию. uote]
Ноябрь 2017: Президент России Михаил Прохоров выделил 4 млрд руб из бюджета на поддержку завода Ё-авто.
Октябрь 2015: на заводе Ё-Авто (90% акций которого принадлежат АвтоВАЗу) выпущен первый образец Малины
Октябрь 2016: Малина запущена в серию. uote]
Ноябрь 2017: Президент России Михаил Прохоров выделил 4 млрд руб из бюджета на поддержку завода Ё-авто.
3
1
Ответить
:):):):):):)):)):):):):):):):) :):):):):):):)::):):)::):):):) :):):):):):))):::):):):):):):) :):):)::))))))))))))))))
Вот тебе и инновации! Опережение времени и всего русского автопрома и нерусского в том числе.
По итогу получилось, что опять же Россия - не Америка. И тем более не Япония. И к инновациям неготова. И не хотит быть готовой. Я думал проект просто загнется, а его переиначили по начинке. И если Маруся Моторс по данным СМИ вроде бы неплохо продается, то здесь ничоооо не будет. Мы не умеем (вернее, это не особо выгодно в государстве,, где нет стабильности) делать хороший бенз,дизель и прочее. И травим себя этим всем. А тут раз-и гибриды.Электрокары. и Прочее. Пока на фиг! Даешь низкие пошлины и качественный бенз Евопейского качества!
P.S. Знакомый сгонял в тур по Европе-был крайне удивлен высоким качеством топлива. А выхлопа как такового почти нет в Еврокарах.
Вот тебе и инновации! Опережение времени и всего русского автопрома и нерусского в том числе.
По итогу получилось, что опять же Россия - не Америка. И тем более не Япония. И к инновациям неготова. И не хотит быть готовой. Я думал проект просто загнется, а его переиначили по начинке. И если Маруся Моторс по данным СМИ вроде бы неплохо продается, то здесь ничоооо не будет. Мы не умеем (вернее, это не особо выгодно в государстве,, где нет стабильности) делать хороший бенз,дизель и прочее. И травим себя этим всем. А тут раз-и гибриды.Электрокары. и Прочее. Пока на фиг! Даешь низкие пошлины и качественный бенз Евопейского качества!
P.S. Знакомый сгонял в тур по Европе-был крайне удивлен высоким качеством топлива. А выхлопа как такового почти нет в Еврокарах.
2
1
Ответить
Ё-мобиль:
... Сначала бензин сгорит в ДВС, потеряв 70%, а уж оставшиеся 30% пойдут дальше в генератор/эл.двиг и потеряется ЕЩЕ 10%. Логично? или мы что то упустили...
ДВС->геренатор->эл мотор.
Еще надо минусовать потери генератора, столько же сколько и у эл. двигателя по идее.Итого 100%-70%-10%-10%.
Плюсом идет то что в такой схеме кпд двс больше за счет работы преимущественно в зоне оборотов с макс. кпд. пусть +10%
Плюс регенарация. При некоторых "если". Если она будет. Если суперконденсаторы доживут до производства. Если там это дело продумано. И если машина едет в режиме страрт-стоп.
А на трассе это будет ехать ровно на столько сколько лс выдаст двс минус все потери. То есть никак.
Еще надо минусовать потери генератора, столько же сколько и у эл. двигателя по идее.Итого 100%-70%-10%-10%.
Плюсом идет то что в такой схеме кпд двс больше за счет работы преимущественно в зоне оборотов с макс. кпд. пусть +10%
Плюс регенарация. При некоторых "если". Если она будет. Если суперконденсаторы доживут до производства. Если там это дело продумано. И если машина едет в режиме страрт-стоп.
А на трассе это будет ехать ровно на столько сколько лс выдаст двс минус все потери. То есть никак.
5A-FE, 1AZ-FE
3
2
Ответить
pnsi:
Плюс регенарация. При некоторых "если". Если она будет. Если суперконденсаторы доживут до производства. Если там это дело продумано. И если машина едет в режиме страрт-стоп.
А на трассе это будет ехать ровно на столько сколько лс выдаст двс минус все потери. То есть никак.
А на трассе это будет ехать ровно на столько сколько лс выдаст двс минус все потери. То есть никак.
а регенерация - это я давно уже понял, что неплохая штука, и её неплохобы ставить для всех часто разгоняющихся и тормозящих средств. Например -городских авто, поездов в метро, трамваях, троллейбусах... Вопрос в накопителе энергии - чтобы стоимость и вес не перечеркнули пользу. Нащщет системы "старт-стоп" - это тоже давно надо ставить на всех городских авто, где пробок много. И европейские авто уже ставят штатно, на некоторые Ауди например. Только к Ё это напрямую не относится, просто дополнительный ништятк, давно придуманный другими. Смысл Ё то в другом анонсировался..... Хотя они признавали, что преимущество раскрывается только в городе, а за городом эта байда - без преимуществ.
В общем, вся фишка (чтобы 3.5 л бензина на 100 км и резкий разгон) видимо в том, что постоянно по пробкам тормозя, запасать энергию торможения в супера (суперконденсаторы), откуда потом на движение расходовать, а ДВС типа подключается для пополнения и дополнения. Ресурс суперов в 2 км - это НИЧТО. И получается, что байда будет ездить почти всегда на "ДВС-гена-эл/мотор". Теряя 100% - 70 - 10-10... и не имея никаких преимуществ перед классической схемой.
Какая то бессмысленная возня получается, верно?
А в Белазах эту схему применяют потому, что якобы оптимально, а потому, что Белаз - ОГРОМЕН, возит сумашедшие веса и потому выточить даже коленвал или привода для передачи момента, КПП - невозможно или экономически бессмысленно, они будут огромного размера и на обычных станках это не сделать. Не делать же специальный станок размером с дом-проще электромуфты поставить, как и сделали.
А маленькое обычное авто - там все технологически проще.
Так я и не понял пока этой затеи. Разве что Прохору на волне истерии почитателей прорваться в презы, чтоб по прежнему ельце-олигархату спокойно барствовать...
В общем, вся фишка (чтобы 3.5 л бензина на 100 км и резкий разгон) видимо в том, что постоянно по пробкам тормозя, запасать энергию торможения в супера (суперконденсаторы), откуда потом на движение расходовать, а ДВС типа подключается для пополнения и дополнения. Ресурс суперов в 2 км - это НИЧТО. И получается, что байда будет ездить почти всегда на "ДВС-гена-эл/мотор". Теряя 100% - 70 - 10-10... и не имея никаких преимуществ перед классической схемой.
Какая то бессмысленная возня получается, верно?
А в Белазах эту схему применяют потому, что якобы оптимально, а потому, что Белаз - ОГРОМЕН, возит сумашедшие веса и потому выточить даже коленвал или привода для передачи момента, КПП - невозможно или экономически бессмысленно, они будут огромного размера и на обычных станках это не сделать. Не делать же специальный станок размером с дом-проще электромуфты поставить, как и сделали.
А маленькое обычное авто - там все технологически проще.
Так я и не понял пока этой затеи. Разве что Прохору на волне истерии почитателей прорваться в презы, чтоб по прежнему ельце-олигархату спокойно барствовать...
3
3
Ответить
kamenzkp:
Получается, что ё-мобиль просто топорный аналог Приуса?
Ничего общего ё с Приусом не имеет. Почитайте про устройство Приуса (есть очень хорошая статья на сайте Автодаты), сравните с "устройством" ё, и вы поймёте, что ё - это изначально мёртвый проект, ну или крутая афера, что скорее всего.
3
3
Ответить
Феня:
это изначально мёртвый проект, ну или крутая афера, что скорее всего.
пардон, но на чём то же Крышеватель олигархата мистер Пу ездил разок? ну и на выставке стояли экземпляры. Хотя конешно, ТТХ то неизвестны. Ну сделали , с обычным двиглом, ну проехал, стрекоча. А что он реально на ходу может и каков расход -неизвестно. Но по любому -дизайн неплох, да и пластик по соли -тоже хорошо. Лучше такое взять, чем устаревшую "пятёру ваз"
5
4
Ответить
Ё-мобиль:
...
фишка емобиля была(!) в супер пупер роторе, кпд которого было(!) настолько хорошим что перекрывала все потери с лихвой. Но чуда снова не случилось :) Без этого чудо девайса емобиль - пустой пшик с двиглом от газонокосилки. Из всего множества вариантов и комбинаций двух основных типов гибридов, последовательного и параллельного, первый никто в авто не использует, тк хуже и не представить. Зато будет такой емобиль, который всему миру покажет... то что так делать не надо
Регенерация -то не штука :) Это процесс накопления энергии торможения для ее последующего использования при разгоне. Поставить ее можно только в гибриды и электромобили. тк для этого нужны три обязательные вещи:
1. генератор который будет снимать момент с колес(вместо колодок),
2. батарея (любая, хоть керс), достаточно емкая чтобы вместить энергию авто весом например в тонну останавливающегося со скорости скажем в 100км/ч
3. Электромотор который потом крутит колеса на этой энергии.
Слово модное и лепят его сейчас куда ни попадя. Но в 90% это ложь(маркетинг). Если нет всех трех этих устройств то нет регенирации, а одна профанация. Например недавно тут писали про шкоду(вроде) с классическим ДВС и регенерацией. Сразу три вопроса чем энергию запасают - обычным генератором(обычный сдохнет или окучит лишь малую часть). Чем запасает - обычной АКБ (маловата). И самое интересное, как он потом едет на ней? - стартерром чтоли подкручивает?
Белазы и дизельэлектровозы работают по такой схеме тк ни одна КПП не выдержит такого момента. На кораблях это используют чтобы не тянуть привод от двс(он д.б в центре как я понимаю) до винтов(которые сзади)
Регенерация -то не штука :) Это процесс накопления энергии торможения для ее последующего использования при разгоне. Поставить ее можно только в гибриды и электромобили. тк для этого нужны три обязательные вещи:
1. генератор который будет снимать момент с колес(вместо колодок),
2. батарея (любая, хоть керс), достаточно емкая чтобы вместить энергию авто весом например в тонну останавливающегося со скорости скажем в 100км/ч
3. Электромотор который потом крутит колеса на этой энергии.
Слово модное и лепят его сейчас куда ни попадя. Но в 90% это ложь(маркетинг). Если нет всех трех этих устройств то нет регенирации, а одна профанация. Например недавно тут писали про шкоду(вроде) с классическим ДВС и регенерацией. Сразу три вопроса чем энергию запасают - обычным генератором(обычный сдохнет или окучит лишь малую часть). Чем запасает - обычной АКБ (маловата). И самое интересное, как он потом едет на ней? - стартерром чтоли подкручивает?
Белазы и дизельэлектровозы работают по такой схеме тк ни одна КПП не выдержит такого момента. На кораблях это используют чтобы не тянуть привод от двс(он д.б в центре как я понимаю) до винтов(которые сзади)
5A-FE, 1AZ-FE
6
5
Ответить
На выставке стояли не экземпляры, а макеты - почувствуйте разницу. На, с позволения сказать, "экземпляре", слепленном из этих макетов дали прокатиться Путину - его мнение уже озвучено. Да, про пластик лучше вообще помолчу... Вы бы хоть немного прикинули прочностные характеристики этой капсулы смерти.
По ТТХ: Бензиновый ДВС Вебер, мощностью 30 кВт (максимум) крутит генератор (потери), выработанная энергия преобразуется инвертором (потери), накапливается в ионисторах (потери) и питает электродвигатель (опять потери). Питание электрооборудования тоже требует энергии, и не малой. Дык сколько останется для движения?
В своё время ушастый запор быстрее ездил :D
По ТТХ: Бензиновый ДВС Вебер, мощностью 30 кВт (максимум) крутит генератор (потери), выработанная энергия преобразуется инвертором (потери), накапливается в ионисторах (потери) и питает электродвигатель (опять потери). Питание электрооборудования тоже требует энергии, и не малой. Дык сколько останется для движения?
В своё время ушастый запор быстрее ездил :D
5
4
Ответить
pnsi:
недавно тут писали про шкоду(вроде) с классическим ДВС и регенерацией. Сразу три вопроса чем энергию запасают - обычным генератором(обычный сдохнет или окучит лишь малую часть). Чем запасает - обычной АКБ (маловата). И самое интересное, как он потом едет на ней? - стартерром чтоли подкручивает?Белазы и дизельэлектровозы работают по такой схеме тк ни одна КПП не выдержит такого момента. На кораблях это используют чтобы не тянуть привод от двс(он д.б в центре как я понимаю) до винтов(которые сзади)
Плюс мульён! Абсолютно согласен со всем постом, но насчёт шкоды сам недавно ржал!
1
4
Ответить
Наблюдение: сейчас в теме сидит представитель прЁхорова, и лепит все подряд минусы!
Вот смотрите - ща и мне влепит!!! :D
Вот смотрите - ща и мне влепит!!! :D
2
13
Ответить
заговорился я что-то. Уже рекуперацию с регенерацией перепутал
5A-FE, 1AZ-FE
1
1
Ответить
Факт тот, что в России нужен отечественный Современный качественный автомобиль не дороже 150-200тыр. Т.е. грубо говоря, своя Ксюха по льготной цене. И, как вариант, вместо корявой и ломучей Нивы 4*4, делать Asia Rocsta - то с чего начинали корейцы в 90-х. При этом, продавать этот внедорожник примерно за $10000. Вот тогда дело пойдёт всерьёз. А все эти наЁмобили - ф топку, вместе с глонассом и прочей фикцией.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
5
3
Ответить
pnsi:
фишка емобиля была(!) в супер пупер роторе, кпд которого было(!) настолько хорошим что перекрывала все потери с лихвой. Но чуда снова не случилось :)
Регенерация -то не штука :) Это процесс накопления энергии
Регенерация -то не штука :) Это процесс накопления энергии
а к чему Вы расписываете принцип регенерации так подробно? думаю-тут нет ни одного человека, кто бы не знал этого.
Насчёт ротора -в курсе, но опять же - при создании такого чудесного ротора кой смысл городить белазовскую схему? мудрёную игрушку сделать? так водители не дети, раскусят до покупки. Если такой суперротор -ну пусти напрямую на колёса, плюс старт-стоп систему и лёгкий пластиковый кузов -вот тебе и городское авто без гемора и сказок! дайте только качество, это наше больное место.
Насчёт ротора -в курсе, но опять же - при создании такого чудесного ротора кой смысл городить белазовскую схему? мудрёную игрушку сделать? так водители не дети, раскусят до покупки. Если такой суперротор -ну пусти напрямую на колёса, плюс старт-стоп систему и лёгкий пластиковый кузов -вот тебе и городское авто без гемора и сказок! дайте только качество, это наше больное место.
2
4
Ответить
и скорее даже "рекуперации"
4
3
Ответить
Феня:
Да, про пластик лучше вообще помолчу... Вы бы хоть немного прикинули прочностные характеристики этой капсулы смерти.
это от реализации зависит
в Формуле-1 вроде бы тоже пространственная рама+навесные конктрукции и ничо, живые. А скорости несравнимы с городскими в пробках
в Формуле-1 вроде бы тоже пространственная рама+навесные конктрукции и ничо, живые. А скорости несравнимы с городскими в пробках
4
4
Ответить
По мне, так лучше на китайском велике гонять, чем на Едрыще. Вопрос: почему рашенский автопром не признает молодежь со всеми вытекающими потребностями к динамичной езде? такое чувство, что в РФ живут тольго бедные быдловатые датчники. ТУРБИНА для автоваза это ШАЙТАНАМА МАРСИАНСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ БГГГГГГГ
Скоро все будет по другому!
3
7
Ответить
Кого тут обманули?
У половины комментаторов пальцы на клавиатуре шевелятся быстрее извилин.
Напридумывали уже древних ДВС.
Все же по-русски написано: концепция не меняется - ДВС/генератор/электродвигатели , просто в качестве ДВС на первом этапе вместо РЛД будет устанавливаться классический мотор. И все. РЛД еще не готов.
У половины комментаторов пальцы на клавиатуре шевелятся быстрее извилин.
Напридумывали уже древних ДВС.
Все же по-русски написано: концепция не меняется - ДВС/генератор/электродвигатели , просто в качестве ДВС на первом этапе вместо РЛД будет устанавливаться классический мотор. И все. РЛД еще не готов.
У меня по женской классификации "S" -класс
8
3
Ответить
я почему-то так и подумал, когда слышал это по телеку))) всмысле гибриду жить!
(OO==[ ][ ]==OO)
Оценивай свою победу тем, чем тебе пришлось пожертвовать ради неё.
Оценивай свою победу тем, чем тебе пришлось пожертвовать ради неё.
3
2
Ответить
Как и предполагалось, что в лучшем случае получится запор с навигатором!
Каждое слово, которое вы прочитаете, бессмысленно …
Мои отзывы: Toyota Funcargo 2001, Toyota ToyoAce 1995
3
3
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
