Продано 500 самых мощных серийных Porsche

Жизнь удалась

у кого то

Слов нет...молодцы.

на треке на ней только и кататься в России, но в нске и его нет =)

Фрукт! Едет!

вот так тихо без з***№;ших пиар акций порш уделал гтр на треке;)

никто и не сомневался(: гтр это ниссан, а порш это все-таки порш..красава..

АВТОМОБИЛЬ-МЕЧТА!!!

Не унываем,у нас-то Мараша у всех будет...:)))

Отличная машина, ждем отзыв владельца на дром.ру или тест-драйв

Да, да , дром? после калины надо бы приобрести Гэтера и порше для сравнительных тестов и блогов, ну и конечно же пробег Москва-Владивосток.

Ну... если бы у меня было 11,5 "свободных" лямов, я бы всё равно взял себе GTR, а на сдачу ещё бы на каййенчик V6 хватило))

А если бы лямов 20 было, тогда да, тогда безусловно 911)

Грусно всё это))) Пойду как я работать)))

Германия победила!)))

Кстати пробег он точно не выдержит

Да классная игрушка, пруччая.

Ну наконец то! ЖеТер сливает аж 2 секунды, что на Нюрбугринге есть целая ВЕЧНОСТЬ! ))

так у ГТР и лошадей поменьше. И стоит в3 раза дешевле. А едет на 2 секунды медленнее, уверен при равном количестве лошадей ГТР рванет оппозитника.

Брррр, порш еще и на палке?!?! Не, токо робот.....

жесть. нафуй такие машины не нужны

Нету никаких 7:20! Всё это сказки, ниссан ничего подобного не говорил! Будьте бдительны!
http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife

11,5 ляма, из них 3,5- на пошлину???

Ну хотя бы о нормальной машине в кое время заметку написали,а то все GT-R обсуждаете))

Счас их НИссан объедет )))

И все таки сколько попало в Россию ? )

Ненадо грустить и надрываться на работе - такие вещи покупаются не на заработанные деньги.

Всё... началось... это теперь бесконечное противостояние двух сторон началось : как интел и амд как Н Видиа и АТИ итд итп то один победит то другой и так долго очень будет

Действительно, суперкар.

Там такая палка... любой робот в опе!!! Ездил разок на порше, выдаёт на старте столько оборотов, сколько нуно для отличного старта...

куплю распилышем ее)

ну может и говорил, только в реальности этого не было)))
порш конечно красавец, от него другого сложно было ожидать. при том что ГТ и РС как серия приниципиально обделена электронными помощниками и прочей хренью. чистый ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ суперкар на механике. вот это я считаю и называется СУПЕРкар, когда инженеры сделали гениальную машину, которая при всей упрощенности отрабатывает свое имя лучше чем горы электроники, автоматики и полный привод.

любителям гтра вопрос: интерсесно как бы гтр без всех электронных примочек, на механике и без полного привода ехал?)))))))))


и что порадовало сделали лимит в 500 и сразу продали и все. лексус со своими консуими ценниками до сих пор тему с ЛФА мусолит... нет чтобы просто сделать, а потом рассказать, а не наоборот: рассказывать и не делать...

наверное теперь стоит ожидать лимит чего-то типа ГТ1?)

Не 2 секунды, а почти девять!

это при том что рекорд ниссана был поставлен в конце апреля прошлого года, а пор я так понимаю ехал уже осенью, что немного сложнее.
Новый гтр проехал круг тоже осенью, только вот там время было 7,27,22. хуже чем у старого гтра. Журналисты на нем за 7,34 проехали, что получше чем журналисты на старом гтре (при чем ТОТ ЖЕ пилот был и те же условия). отсюда напрашивается очередное сомнение что тот рекорд ниссана (7,26) был честным. чего ж тогда сейчас относительное время так неудачно распределилось.

у порше, к слову, журналисты тоже медленне заводских пилотов проходят, но относительная разница стабильна. и если машина получается бстрее то и у журналистов она на столько же быстрее, а не медленнее. да и разница понятна - порш все-таки больше водительскоо мастерства требует)

судя по ссылке в 2008 году ниссан ехал с разницей в 8 секунд.

Реально хоть раз бы прокатиться за рулем такого а! Почувствовать этот драйв, динамику и скорость! ДА еще и на треке! :)

Когда уже наконец они дизайнера на работу возьмут? до какого тысячелетия будут штамповать один и тот же кузов? надоел ИМХО.

Посмотрел ттх ГТ2РС и ужаснулся в хорошем смысле слова))
какие 9сек на ринге, какая разница в цене? динамика!!! при чем не городская до 100, а то что дальше!!!!
911 при максималке 330:
0-100 за 3,4
0-200 за 9,8
0-300 за 28,6

ГТ-Р при максималке 310
0-100 за 3,5 (3,2 спекВ за цену почти порша)
0-200 за 11,6 (11 спекВ за цену почти порша)
0-300 за 55,3

разгон-тороможение тоже у порше лучше

нюрбургринг длинна трасса, с прямиками и пологими поворотами. при такой значительной разнице в динамике на высоких скоростях у 911 думаю еще остался неиспользованный потенциал

Если привести удельную мощность Порша (452л.с. на тонну) к весу ГТРа, то получим 795сил.
Вопрос - насколько глубоко в .опе окажется GT2RS
P.S.Будьте адекватны

и в эту новость присунули гетер
а так все хорошо начиналось

ЗЫ. дорого
но оно того стоит

Классика дорожных спорткаров, классическая мечта...

Хм... Gэтэр не едит? :)

ммм... Porsche... машина моей мечты

красота!!!

интересно как нужно прокачать субаровский 3.6 оппозитник чтобы также поехал) всё-таки порше круче!

думается новый ГТР уже будет с оппозитом

ниссан круче, этот Порш только для Топ Гира ...(

Порш то тюнячий, а ГТ-Р в стоке, вес - лошадки, это сугубое отношение, если ГТ-Р уменьшат в весе то он так и ехать не будет!
П.С Я бы купил Порш, ну и что то он дороже, зато это PORSCHE!!! А что такое NISSAN - городская малолитражка.

Основной конкурент GTR это 911 turbo, а GT2 rs это круче того и другого..., но стокового 911 turbo Годзилла все таки порвет, значит миссия выполнена. Интересно как поедет P800 на Северной петле))))

Лягушка скушала покемона )))

уж лучше пусть старый будет, а то новые кузова у многих марок стали хуже, хотя это неизбежно, а может и не хуже, а просто непривычно.

Кузов у Порше спустя годы выглядит до сих пор достойно.

P800 не расчитан на кольцо и просто не выдержит таких нагрузок на коробку (она и в стоке на петле греется сильно)

у меня в игре такая=)

сколько лет Порш это делает сколько Ниссан?
Еще побьются.

Тем более это ограниченная партия. а значит в нее влили все, что можно.

Хорошая инфа, но вопрос
- причем здесь мы форумчане, и Россия? японскую десятилетку- за счастье!!!
Люди бьются за сотые доли на ринге, а мы с видом знатоков рассуждаем.
Надо просто восхититься и подобрать слюни...

Лютый аппарат.
Поршэ красава...!

500 авто за 2 месяца) норм так то)

gt2 rs вполне хорош!

АААА ДЕРНУЛ гетера))))приятно,
а по поводу продаж написали бы лучше сколько в Москву ушло?????!!!!!!)))))))

ну начина-а-а-ается "а если бы, да кабы"..машины такие какие они есть..давайте смотреть фактам в глаза..

авто не для всех, очень обидно. а так бы хотелось

Если в гтр вкинуть 100$, что дадут на сдачу, то gt2 rs будет в полной опе)))

а если в gt2 rs сто бакинцев вкинунь???не смешите, а..это глупо заниматься хэндмэйдом на 100к.б. в таких машинах..что тут письками мериться то???ниссан крут для своего класса, порш для своего..

Хоть я люблю ГТР, но Порше несомненно заслуживает уважения! Молодцы одним словом, прогресс не стоит на месте, удачи ниссану и порше!:)

Не буду спорить, но мне помнится, что ДжиТи2 это полноприводный машин, а вот ДжиТи3 -заднеприводный

Приятно почитать на дроме, хоть пару строк о отличных машинах......

Машины немного разных классов, зачем с гтр-ом сравнивать.гт2 тоже задний привод как и гт3.

До лампочки...

Этот Порш проходит Нюрбургринг за 7:18 — на 2 секунды быстрее, чем обновленный Nissan GT-R. Конечно на своей трассе и по мухлевать можно. А в японии GTR ,быстрее проедит.

GTR еще прокачать можно будет, а немцы уже на заводе все выжимают, порше больше уже чем есть не зарядишь.

))В России на 4000000 вечно деревянных стоит. Страна путинГов и мухоморов, блин.

..дороже забыл вставить))

Только не забудьте перед тем как хвастаться тем что порш на 2 секунды быстрее чем гтр обратить внимание на цены: ГТР самый дорогой $193 800 а порш - $245 000

Порше едет на 8 секунд быстрей.... На дроме ошиблись...

ага, намухлевали..-это заговор против ниссана)))))))))))))))))))

А нюрбургринг уже в японии построили????

Хатя я и не выезджал из нашего п.г.т., кровун 92 г. адназначна лучше

Это у журналюг значит руки кривые!!! Там уж как подфартит, и по журналистическому времени судить - глупость) ИМХО.

Это вам не десятку с запором сравнивают! Это мировые авто производители, лучшие, заметьте. И я думаю если бы "Время на часиках" подкручивали то небыло бы смысла строить машины лучше и лучше... порш был бы на первом месте всегда... А так то есть и лучше? или другим производителям не крутят часы? - 100 парню.

за рулем гетера был какой то лобан.дали бы мне прокатится.я как из запоя выйду покажу всем русский экстрим.европа вздрогнет адназначна

А в Томске на нем наверно токо по Клюева-Балтийской можно Зажечь.

Нууу на мой взгляд джетер выглядит лучше, а если его доработать на деньги оставшиеся от разницы с порше, то он проедет быстрее его намного)))

А вы оглянитесь вокруг!!! Россия, открою Вам секрет, предлагает столько возможностей сколько не снилось в дргих странах.
В городах миллионниках достаточно много людей, которые могут позволить себе иметь такую машину. дороги у нас есть просто ох...ренительные (лучше залатанного нордшляйфе) и при этом пустые. деньги у нас решают любую проблему (если есть такой порш то наверняка можно со спокойной душой где-нибудь по объездной или по мкад/лкад вжарить.
Зонды по Вашему по московским пробкам тошнят постоянно? Вайроны и СЛРы только школьников соблазняют? Кенигзегг, Ф1, Гумперт Апполо, Спайкеры, ШелбиКобры, Форд ГТ1000, Веномы 800 и 1000, Лингенфельтеровские и Гринвудовские корветты, Коллэвэй, Салин, 9фф порши...уж ролик про Ревентон на кавказе наверняка многие видели... гтры там вообще никто не заметит, как и просто 911 (поверьте, в мск и спб суперкаром мало кого удивишь, у них однешка хрушевка на окраине стоит больше ГТРа и 911)

Полно россиян которые покупают недвижимость забугром. и это далеко не только москвичи!!! многие так и живут по три месяца то там то тут. таких не единицы!!! таких сотни и тысячи! и вот заграницей например такие люди покупают такие машины, а нашим согражданам иногда даже там родные привычки говорят что лучше иметь три джипа, S-класс и бмв м3, чем джип, s-класс и такой вот порш.
Хотя заграницей наши братья по паспорту частенько и являются владельцами таких порше, пагани и аскари.

и наконец, западные регионы нашей страны в режиме нормы путешествуют по европе. и часто гостят на том самом нюрбургринге. многие являются членами клубов, т.н. "суперкар на день". скинулись по цене суперкара и получили доступ сразу к нескольким разным на определенное количество дней в году, покатался - передал другому а сам сел на следующий.

так что в нашей стране из ограничений для владения суперкаром основное - дремучесть закостенелых стереотипов о том что это не для нас. еще как для нас!!!

у журналюг, как Вы выразились руки нормалшьные. если уних кривые, то у большинства из нас они вообще не из подходящего места растут)
Вы же не знаете что тестеры из Автоспорта это профессиональные гонщики. иногда даже очень знаменитые.
Разница только в том что когда производителеь делает замер, он имеет закрытую для движения трассу, сам выбирает день и время заезда, подстраивается под погоду, настраивает машину, а еще имеет возможность по полгода гонять по пустомутреку настраивая подвеску и пытаясь улучить результат чтобы потом выбрать самое хорошее время (так к слову и было с первым "рекордом" ГТР Р35)
Журналы садят пилота, он едет круг-два в пустую чтобы притереться и потом сразу замер. Никаких перенастроек, никакой подгонки, никакой погоды - только машина и трасса какая есть. иногда даже с не перекрытым движением!!! так что как раз тесты производителей - фуфло полнейшее. они показывают лишь время определенного пилота, в определенных дорожных условиях после определенного количества накатанных кругов на определенном авто с определенными настроками и определенной резиной. то есть фактически это единичное событие!!! и чтобы не возникало глупых споров кто кого в официальном рейтинге публикуется ВСЯ информация и об условиях и о пилоте и о движении. и каждый пункт важен одинаково. с этого года еще и отдельно вынесли не дорожные версии машин.
просто читайте что-то кроме столбца "время", хотя бы еще пару-тройкую - поймете где глупость))

Весьма смелое заявление))) Ниссан хорош, но если взглянете на его начинку и на те версии что делали и за которые брали на сотню-две тысяч долларов больше, но которая ехала быстрее только на десятую долю, поймете что у его предел очень близок!
а так...Взять тот же американский Свитцер. Он точно так же тюнит и порше. ну да бог с ним.
9ff. по москве катаются. знаете сколько в них? 1000-1200сил и момента больше килоньютона. 300 делают за 16-18 сек, на десятые медленнее бугатти вейрон суперспорт - официально самой быстрой машины из ныне выпускаемых (35гтр за 55cек!!!). и дальше летят до 400. Что это называется не зарядишь?

К сведению программ доводки 911 как бы не больше чем самих 911))

там немного другой принцип. гт2 - заднепривод и турбодвигатель. гт3 - заднепривод и атмосферник. везде механика. RS - облегченная спортверсия.

Странно почему же Порш быстрее едет???))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

GTR для меня всегда был есть у будет быстрее! даешь гэтэру теже лошади! ато сравнили 530 и 620 коней, полный и задний привод! при одинаковых мощах гэтэр всегда уезжал от порша, и это при том что гэтэр на 200 кг тяжелее бургера

А почему в самой Америке именно GTR в драгах пользуется спросом? В ДРАГЕ именно GTR ставят мировые рекорды. И почему болиды американ. или европей. происхождения сразу начинают мерить с GTR. А СВИТЦЕР он не тюнит- за основу берет кузов и все переделывает, надо будет они за твои деньги и реактив. двиг. от фантома воткнут только плати.

гтр однозначно рулит, подумаешь 500 штук, да джетеров прокачаных уже больше 500 и они порвут все эти порше и по всем характеристикам круче!!! они беще 1 порш прокачали и кричали что он джетэра в стоке порвал))))))))

Тыл-красавчик))))) Мне в лом писать столько в ответ на глупости.....

нармальный такой поршец))))

Ясен пень, что Поршу надо быть хоть на секунду быстрее ГТ-Ра, иначе как объяснить покупателям, за что они платят в три раза больше.
Поэтому и сделали ограниченную версию, потому что серийные версии 911 не могут конкурировать в скорости с ГТ-Ром даже на родной немецкой трассе. Про японские кольца (Фуджи, Судзука) я вообще молчу.

Красава, что тут скажешь еще!!!

Здесь и сравнивать нечего ПОРШ -620 кобыл, GTR-530. GTR- в ливень по мокрой трасе уступает 2 сек порше. GTR ставит первый раз рекорд трассы, его перебивают увеличением кобыл, GTR выпускает обновленную версию с заявкой на новый рекорд в Нюрбур-е, разница в мощах очевидна 90 лошад не в пользу GTR и еще на 70 кг. тяжелее. Так заезд устраивают в ливень и GTR показывает прекрасный результат уступая 2 сек. Вывод:из порше выжали последнее, а у GTR остается запас и в весе и в лошадях.

гетер едит, а вот субару нет ))))))))))))

это факт!!!

а бугатти ана канечно на прямой поверхности соляного озера и быстрее гтра проедет но на трассе северная петля в Нюрнбурге или любой другой асфальтотвой поверхности она будет беспомощьна как корова на люду

из серийных конвейерных тележек на северной петле только два конкурента гтр и порш причём с переменным превосходством и с огромной разницей в цене )

ну и гтр само собой без 4вд будет хуже ехать на то он и гтр что это просто комп на колёсах ему надо всеми 4 лапами цепляться тогда он хорош, да вот только поршу кпримеру 4 вд в этом занятии непомогает а это о чёмто говорит (так как 4 вд за исключением бплятомобилей и бплятовозок всяко лучше а порш с ним едет хуже - значит он у них сыроват и это за такие деньжищи)

Виктор, зря Вы так! Вым выше привели уже примеры. У 911 огромнейший потенциал. РУф, Гембалл, 9фф, евотек, свитцер, эдо.... да полно контор. там моторы от 700 и выше. на легкой и короткой базе 911 этого очень много.
у гтра кстати объемчик то такой же по сути. с чего Вы решили что он еще потенциал имеет. поршевские атмосферные выдают почти столько сколько гтр с турбинами. а про то как горят тюненые гтры можете а мск форумах почитать. или у реальных владельцев которые выжали из них все поспрашивать.

цена не за значок идет, а за машину. самые дорогие значки бмв и тойота. а все остальное не в пользу цены гтра (производство в японии дороже чем в европе!) гтр хороший машин, очень хороший, но он еще далеко до 911

4вд... посмотрите рейтинг нордшляйфе. первые позиции - моноприводы. хватит уже бредить про 4вд. он хорош под дождем по снегу по песку на обычной дороге в обычном режиме. на ринге моноприводы уже давно отметку 7минут побили....и говоря про поршевские вд и цены... посмотрите что есть что и кто есть кто. кому что помогает и кто на что способен. и кстати помимо ринга в мире полно трасс. посмотрите и их статистику,

Это не я, это две статьи про GTR и ПОРШЕ, ничего не выдумал, все как там написано.

Японцы официально опубликовали прохождение трассы 18.09.2010.-7 мин 20 сек. А у немцев время не официальное.

Японцы ничего такого не писали-это лажа от больных фанатов)))))))))))))))))))

Да что тут спорить? Если хоть один из покупателей порша или гтра ипользует их потенциал хотябы на 70% то это будет большим событием. Да и глупо спорить о том чего никогда не сможешь преобрести, а те у кого такая возможность есть пользуются иными критериями при выборе, нежели владельцы бу автопрома.

списки в студию, тех кто преобрел ЭТО

Дык, это ж реально трековый авто, типа, для тех, кто понимает в этом толк, не для прыщавых юнцов на GT-R. А нормальные парни умеют быстро и с ручкой ездить. ))) Гонщик, он же должен иметь навык синхронно всем управлять, с хреновой рекцией и чувством авто и робот не поможет.

Ну, давайте посмотрим: Порш прошел Н-Ринг за 7,18. Это ОЧЕНЬ БЫСТРО. Про то, что обновленный GT-R способен пройти Н-Ринг за 7,20 - НЕ ВЕРЮ! Для этого Ниссан надо было облегчить на 100 кг точно, и еще добросить как минимум 100 лошадок и НМ. Учитывая, что на GT-R из независимых тестеров и журналистов никто не смог приблизится к официально показанному времени, которое умудрились показать япы, хотя лучшие времена на Н-Ринге показывают именно независимые тестеры. Это тоже наводит на определенные мысли не в пользу Ниссана. )))

Lamborghini Murcielago вот это зверь, а о reventon и речи нет. а тут только Порше-порше, Ниссан-ниссан))) банальщина))))

Лазил по разным сайтам смотрел за обе машины. За порше все стало ясно-маркетологам спасибо раскрутили. В одной статье вес 1600, в другой 1300, то 611 л.с; то 620. Спорить нет смысла, будем следить как дальше дело пойдет. Лично мой голос в пользу GTR.

[quote=тыл.]ну может и говорил, только в реальности этого не было)))порш конечно красавец, от него другого сложно было ожидать. при том что ГТ и РС как серия приниципиально обделена электронными помощниками и прочей хренью. чистый ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ суперкар на механике. вот это я считаю и называется СУПЕРкар, когда инженеры сделали гениальную машину, которая при всей упрощенности отрабатывает свое имя лучше чем горы электроники, автоматики и полный привод. любителям гтра вопрос: интерсесно как бы гтр без всех электронных примочек, на механике и без полного привода ехал?)))))))))


АБСОЛЮТНО ВЕРНО НА ВСЕ120%

Bugatti vs Nissan: часть вторая- залезти посмотрите, тоже самое будет и с порше.Это техника она не должна стоять на месте-прогресс. Японцы в этом плане лучше всех.

Из Владивостока в Москву пробегом , выехали ГэТэР и ПоршЭ , за время пробэга ни одын супэрмашин не сломалсо, ватличые от автовоза на котором ых везли... Порш победил... (первым стоял на платформе)...

Интересно, а почему здесь не обсуждают что оппозит в обычной жизни не рулит и всему головя рядник:?) Йа удивлен))))

Порш канеш норм, но GT-R в раза 2 дешевле а что там 2-3 секунды на нюрбуркринге ( GT-R рулит!

Что с ним делать в нашей стране??? Не представляю...

Во, жизнь у кого-то удалась)))))

У нас популярны не такие иконы а быстрые джипы и паркетники. Типа финика, гелена, БМВ и топового туарега.