Новый турбодвигатель от Hyundai: Gamma 1.6 T-GDI, 211 л.с., 265 Нм

Не хило

Повышаются экологические нормы, лет через 10 атмосферники вымрут как класс, в новых автомобилях будет только турбо.

Останутся но только в паре с гибридами. А вообще корейцы молодцы, очень нахально себе дорогу пробивают, то гарантией в 5 лет(в Европе еше больше) то новыми разработками.

"Hyundai отмечает, что на создание Gamma 1.6 T-GDI инженеры концерна потратили 52 месяца (более 4 лет) и 69,5 млрд корейских вон ($61,4 млн или €44,4 млн)"

Читать полностью: http://news.drom.ru/Hyundai-Gamma-1-T-GDI-211-17898.html


Интересно, какой срок окупаемости?

Евро 6...., а сколько их всего? Есть например Евро 10?

и это грустно.
Лада все равно не будет евро 5, да и турбо они не "изобретут" еще лет 10 :)

хорош

дали задачу,сделали. молодцы.

Я писал уже что будущее за малообъёмными двигателями с прямым впрыском и наддувом.
Как видите был прав...

дайте ссылочку на вашу статью

У нас программа какая то в головах стоит на тему корейских машин, хорошие они, но почему то не стоит...

"...момент достигает 265 Нм в диапазоне 1600-5000 об/мин." Это можно будет с пятой трогаться?)))

Интересно каков ресурс двигателя?

если педальку утопить он на куски развалится

уже второй владелец будет мучиться с сопливыми улитками.

Как топить будешь, если на коробе, да еще ограничители снять, то за неделю можно убить, а тка у меня на турбовом Форе 155 т.км пробега и признаков уставания пока никаких.

Ничего удивительного, у меня Скай когда-то был, с 4-й без проблем трогался, с 5-й при огромном старании можно поехать.

Очень хорошая новость для любителей быстрой езды, пошлина на него будет адекватная.
Главный вопрос: как он наш бенз переварит?

Согласен, темпы развития корейского автопрома намного выше всех остальных, во все классы лезут, не удивлюсь, если скоро что-нибудь типа ГТ-Ра сделают.

С какой стати пошлина будет адекватная? что у них кубики или лошади дешевле?

Если не ошибаюсь, у киа уже есть какие то наработки в этом плане.

Либо подстроятся мозги под отстойный бенз и будет норм, но жрать больше и выхлоп евро-0...

О это уже интересно, от такого корейчика я бы не отказался.

Приворот, снятие сглаза, лечение по фотографии не практикуете?

<b>Ohrana<b> ну главное не первый и может даже не второй :)
смотря какая турбина если выжимать из нее все соки то и до 50 не доживет а если слегка придушеная турбина то легко и 150 отходит

Да лошади дешевые получаются по сравнению с атмосферником

...и стопливной на нашей салярке которую привозят в цистерне после 80-го или мазута.

Ну-ну... Интересно, как быстро оно загнется на нашем топливе?

а вас буквы GDI не пугают в аббревиатуре?

ничо так..

скоро нефть закончится, что будет с двигателем?

Не совсем удачное сходство.

Приколисты )

Воткнуть его на "Солярку"!
Ездиь будет быстро!!!...но не долго)))

Т.к. уйдешь на первом повороте при его валкой ходовке.

Корейцы, как не крути, молодцы. Hyundai Veloster сам по себе не плохо смотрится, а если в него такой движок воткнут....
http://vladivostok.drom.ru/hyundai/veloster/5226216.html

в соляриса такой дижек

Лично меня не пугают

Ога! На пару полных баков нашего бенза, а потом меняем на "контрактный"!

Да какая там статья, я вас умоляю :)
Это мой комментарий к новости на дроме о том что фафаген отказывается возвращать акции сузуки:
http://news.drom.ru/Volkswagen-Suzuki-17862.html

Как человек трудящийся в данной сфере я вам скажу так: нефти хватит не только мне и вам, но и нашим детям, а возможно и внукам!

Корейцы развиваются в автопромышленности очень даже не плохо.
Но им не угнаться за тазом, у них же гранта с новым инновационным движком аж в 90 л.с.=)))

Так Хундай уже давно использует GDI впрыск и закупает именно у тех о ком вы подумали :))
По крайней мере раньше закупали, сейчас уже может и сами производят.

"Gamma 1.6 T-GDI — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, оборудованный турбонаддувом с двумя улитками"

улитки-это чё новый технический термин?
twin turbo имелся ввиду?

Корейцы с каждым годов всё лучше и лучше, молодцы!
Это всё фигня, вон на Лада "Граната" стоит 1,6 90 л\с. Это вам не шуточки, всё таки на дворе 21 век и каменные технологии:)

Красавцы, скоро япов уделают.

Кажется, уже уделали!

круто, только насколько долгоживущийэтот мотор будет вот в чем вопрос, вдеьб авто становятся все более одноразовыми

Если геморойный джидай как у митсубы, то оставьте себе такие технологии..

Пущай делают.
Все равно лучшие движки-это Хонда и БМВ. Задолбаются они догонять этих автопроизводителей.
А на Солярисе движка под такой же маркой хоть и хороша, но греется чертовски. Читайте "Авторевю".

Щас гибридоманы наминусуют! :)

Дай бог

Это всё теория и лирика....
Подождем как это будет на практике...

А то у прохора тоже его гибриды самые лучшие во вселеной.
А на деле просто пук...

уделали

И с гибридами не отстают совсем - http://forums.drom.ru/vybor-lr/t1151620729-p39.html#post1110860649

Я когда их увидел вживую сначала не поверил, оказывается у корейцев не только упор на дизеля.

Да там уже хватает минусов ))))

С нашим Российским бензином и их "системой прямого впрыска топлива"
думаю 50-80т.км. до первой капиталки...)

Потому что на новых авто никто не ездит по 10 лет.

От чего такие мысли?

Бенз у нас г*о*в*н*о!

ЖДИ хорошего бензина!!!

В какой конкретно сфере: добыча, переработка, продажа или исследования?

Все долго думал, почему японцы ставят турбины легко на двигатели 0.66 литра и совсем не ставят на 1.5 (ну есть там у митсы, но это исключение, плюс было немного на 1.3 у тойоты), может они что знают чего корейцы не знают. :)

у меня на Спортике 2,0 TGDI 260лс

пробег 10ткм, из них 70% пробега до отсечки

полет нормальный

ничего не сломалось

есть небольшой косячек с топливным регулятором - при 2/3 бака и до 1/2 бака машина едет ощутимо хуже (по ощущениям лошадей -30-40) и шумней, аналогично (при любом кол-ве бензина) при включении кондея или после нескольких быстрых разгонах. Однозначно двигатель требует более производительного интеркуллера или "ноздрей" в капоте для вывода из под капота тепла

да хрен корейцы япов уделают

имелось в виду твинскрол - по лопасти на каждые два цилиндра

динамика развития технологий и продаж не в пользу япов. Такое ощущение, что япы уснули после прорыва в девяностых

Да, GDI тут от Митсубиси, а D-CVVT от компании Денсо (поставщик Тойоты)...

До сих пор все говорят не покупайте Mitsubishi c GDI это полное "Г".... а сейчас практически у всех производителей GDI.... и не че покупают))...

круче чем у митсубы

На ленте пишут про этот мотор мощность 204 лс
кому верить?
http://motor.ru/news/2011/10/19/hyundai/

интересно будет сравнить турбо движки старлетки, лады гранты и этот чудо движок ставлю на старлетку :)

Инжиниринговая деятельность

Пинзопила. Еще и с 2мя улитками..

[quote=Teslapower]и это грустно. Лада все равно не будет евро 5, да и турбо они не "изобретут" еще лет 10 :)[/[quote=Teslapower]и это грустно. Лада все равно не будет евро 5, да и турбо они не "изобретут" еще лет 10 :)[/quote]


это не грустно, это слава богу! значит Лада вымрет!!! :)

А автоваз потратил 120 млрд рублей на приору)))

там еще буквы Huy есть))

Всё равно в будущем всеми нами любимые двс вымрут.

Че вы прикопались к GDI? Там сидят одни бараны, которые наступают на одни и те же грабли и не придумывают ни чего нового? Так что ли?
Сейчас все поголовно переходят на турбо и на прямой впрыск. Это экономичнее и экологичнее.
Ставят по 2 турбины для увеличения ресурса двигателя и турбины, а так же максимального крутящего момента в широком диапазоне работы двигателя.
Корейцы молодцы, радуют! Они идут в ногу со временем и по потихоньку сокращают разрыв с лидерами мирового автопрома.

пиллять, чото накосяпорил! )

это не грустно, это слава богу! значит Лада вымрет!!! :)

ну и уже добавлю пожалуй пару слов: прочитав все комментарии нельзя не обратить внимание на большое количество людей у которых негатив какой то к Хёндай и к автокорее в целом. вот объясните ПОЧЕМУ?? только без соплей, давайте конкретику!

GDI....не люблю я это название....

Зависть))) И грусть оттого, что японцы разучились делать автомобили, а какието корейцы не то что догоняют, а и как бы не перегнали их..Пока тойота обещает свой долгострой FT86 в серию пустить (неведома зверушка Левин-Селика-Супра-Субару???), а когда пустят так он уже сразу морально устареет, в это время корейтсы выпускают Генезис Купе. Вполне ничего себе сплорткар, щупал его вживую, вынужден признать...Вот это и бесит. )))

Ну и материалы с дизайном у японцев все паршивее...Интересно, кто из производителей первым вернется к настоящему велюру?)) Корейцы?))

Уже уделали! :)))

Да ни кто не говорит, что это плохо. Просто в нашей российской действительности это может обернуться дополнительным гемором и удорожанию обслуживания, чего русский народ очень не любит. Поэтому и плюются. А поскольку ни кто должным образом не обслуживает и шанс нарваться на говеный бензин раз плюнуть, то летят эти ГДИ один за одним. А поменять его выходит в не малую копеечку.

Улыбнуло =)) Вы уточняли на что гарантия 5 лет? только на двс и трансмисию! А гарнтия подразумивает заводской брак. Если двс стуканет по вашей вине, а вслучае неисправности дилеры скажут что это случилось по вашей вине, ремонтировать будите за свой счет. А если явный заводской брак не выявился в первые несколько дней (месяцев)- то он уже не выявиться никогда. Так что можно и 20 лет гарнтию дать. Это не более чем маркетинговый ход. Многие купились- это пичально. У мменя много друзей работают на сервисе обсуживания оф дилеров. Корейцы- не очень надежны. САмые надежные- ниссан и митсу с перевесом в сторону ниссана. Подумайте- соит ли экономить, взяв корейца, купившись на дизай и на маркетинговые уловки, и потом ремонтировать его?

ну вот опять.. у меня друзья... а у них друзья друзей.. конкретно в чем гемор с корейцами, что ломается, как часто и т.д.? ездил ли сам? ездят ли твои близкие? если да, то какие марки модели сколько лет машинам? какие проблемы с ними?
.. а фраза "Корейцы - не очень надежны", это вообще высшее заключение!, т.е. типа они надежны, но не очень. )))

на нашем бензе (если заведется) 170 коней выдаст - будет хорошо...

Идиотизм давать им 25 милиардов на поддержку чтобы они продолжали делать ковно... Не хотят развалить моногород просто перепрофилировали бы завод на производство консерв или ракет.....

С трудом.
Судя по всему его только 98 кормить, а учитывая его качество и состав, свечи менять с каждом заменой масла.

Эт чо, мотоцикл что ли или гоночный болид ? Из 1.6 выжать 211 лс..
Не представляю такой мотор на внедорожнике или пикапе. Ни прицеп потащить, ни по бездорожью проехаться.

У меня ГЕТЦ прошел 160+ тыщ км, кроме расходников ничего не менялось, мотор в идеале. При сравнение дизайна, комплектации и цен Корейцев и Митсу/Ниссана, последние не заинтересовали в принципе. Цена не соответствует авто.

Похоже, следующие на очереди... немцы. :)
По крайней мере, этот мотор мне очень напомнил недавнюю разработку ВАГа (1.4 турбо + компрессор). А если кореякам удалось сделать мотор не столь "одноразовый", как у ВАГа, то кагбэ немцам стоит задуматься...
А япы, похоже, просто пошли другим путем - сделали ставку на гибриды, электромобили и вариаторы. А вот в сегменте сверхфорсированных турбо-малолитражек корейцы пошли по пути немцев, что и подразумевает конкуренцию.

Ага, приблизительно по той же причине, почему на Смарте турбомоторы, а на А-классе атмосферники. Моторы до 1 литра без наддува - тупо не едут.
А корейцы пытаются с экологичностью/экономичностью играться.
Те же немцы уже делают CGI впрыск на мерсах + сдвоенный компрессор.

Турбина - глупость несусветная, особенно в 21-ом веке. Сама суть раскрутки компрессора от потока выхлопных газов да ещё и совмещение системы смазки с маслянной системой двигателя - наивысшее извращение, которое можно увидеть в конструкции силового агрегата.

Лет так через 5-7 дизиля будут ставить на байки и крутиться они будут до 10000 об/мин!!!Ну мах. лет через 10! ИМХО.

Близкие друзья ездиют. солярис, соната. Ремонт ходовки часто. Слабенькая.
Солярис- вобще сплошная болячка. Клапана стучать начли у друга уже через 10 тысяч, хотя ТО прошел уже через 7. И вобще прямой впрыск даст о себе знать через пару-тройку лет...

Я ничего против корейцев не имею. Но люди, которым я доверяю отзываются не хорошо. Это подкрепленно опытом ремонта-эксплуатации.

НЕ ВЕРЮ!!!

Насчет цен- ДА, ниссан за те деньги, за которые вы купили ГЕТЦ- не купите, это факт.
А вот если сравнить конкурентов, например ix35-qashqai, соната-теана, то соотношение цена-качество у ниссана на голову выше. Придите в салон, запишитесь на тест драйв, сами все поймете. Тут даже не очем говорить. Тупо внешний вид хундая не стоит столько денег.

оО Турбина глупость?! Откуда такие инженерные познания. Турбина- это не выбрасывание трети энергии двигателя в трубу- а превращение её в работу. Турбо мотор имеет больший КПД и топливную экономичность, чем атмосферный со схожими характеристиками.

Не говори больше глупостей- не позорь себя.

Молодцы корейцы! Семимильными шагами идут вперед!

Повезло корее - за нех взялись "америкосы" и развили их очень быстро))

не плохо так, для 1,6...

Ну дак понятно куда они такие движки готовят, в F1 щас только 1.6 турбо будут гонять.

Турбина душит мотор со стороны выпуска. Не зря тюнеры увеличивают диаметр выпускной трассы на миллиметры, чтобы снизить сопротивление потоку выхлопных газов. Характеристики накачки давления зависят от интенсивности потока выхлопных газов, а это не всегда приемлемо. На низких оборотах толку мало, эффект турбоямы. Добавляются совершенно глупые головняки с моторным маслом и со смазкой турбины.
Понятное дело, что при повышенном давлении на впуске увеличивается эффективность и топливная экономичность, но это давление нужно создавать не турбиной.

да никакой

Последняя Соната - так посимпатичнее Теаны будет, если брать схожие комплектации, Соната подешевле будет.
Если сравнивать ГЕТЦ с Кольтом/Микрой. То по надежности ГЕТЦ/Кольт - один в один, а Микра тупо убивает ценой, дизайном и отсутствием места в салоне.

А верить - не верить, это к РПЦ, там вроде специалисты принимают.
Я даже больше скажу, мой ГЕТЦ в результате забрал перекуп и укатил в Екатеринбург, там продавать с пробегом в 85 000 км (ну вы понимаете).

. Генезис с какого бока сепорткар с динамикой 8 сек до сотни

Ага, особенно быстро они развили Дэу и Ссанг Йонг!!!

От того и жрет больше?

конечно,скоро клапана все повылетают,это же GDI система, митцубиси давно еще от нее отказались,так-как были проблемы в японии,из-за этого даже завод хотели закрыть,но хюндай пошел этим-же путем,бензин у нас самый плохой в мире,и проблем неизбежать,особенно насосу!!! почему люди так сильно покупают геморойный солярис,что больше машин нету!!!!!!!!!!

Вероятно

не было желания купить авто Корейского производства, и сейчас не возникло!
потому что Корейцы косят под Японцев, а делают как Китайцы)))

Ошибочка.америка тут не причём.Там Европа больше присутствует чем америка.
Большинство Корейских автоконцернов начиналось с лецензионных Европейцев.По началу дизайн был сборный от разных по немногу а сейчас у них свои дизан конторы но развитие и технологии Европейского плана и направления.Вот поэтому они и нашли свою нишу в дизайне и технологиях.

правильно,кореец тот-же китаец движки и навесное по лицензии у митцубиси берет и все,и что теперь китайцы самые лучшие уже стали,еще немного поживем и наверно жигули будут самыми наилучшими!!!!!!!!!!

И то верно-все абсолютно авто последние 10 лет прибавляли и в объеме и в лошадях- чо б....140 кобыл для малявки мало? купите 3литра и не гундосте, а то б...3литра им много-денег на бензин и налоги нет, а 1.6. с турбой з***...... башкой то думайте- и жрать будет как мой Виндом 12-13 по городу и динамика таже и налоги- в чем прикол. Б....насмотрятся зомби-ящика- с рассказами о новых тенденциях заполонивших якобы мир и все сопли потекли. В 80-е турбовых японцев было п.....сколько- в 90-е х....сколько- наращивали обьем- сейчас опять якобы мода пошла- циклично все в этом мире- вот пид....ры 5 лет назад по телеку в моде были- а щас их пид....ми все называют- прошла значит мода, а ресурс движка и вообще машины вещь великая если только вы не те пид....ры которые год-два поездят и на новый пидр мобиль.

По объмам продаж в России является лидером в последние годы, не знаю у кого там чего там не стоит...Вас пугают буквы или высокие технологии или качество нашего бензина?

Т.е. три литра v6 будут есть столько же сколько три литра v6 TURBO. Х.....несешь. Нельзя чтоли в ваш е....корейский Велостер просто 2.5 в***......- кобылы теже, подхват с холостых лучше, ресурс в 10раз больше. Или может ты щас про экологию песни запоешь- тогда дело дрянь.

По объемам продаж в нищенском государстве Россия стоит ВАЗ- ну и х....ли. Тоже стоять должно. Нет на японца- езди на корейце- нет на кореца- сзади у тебя будет написано ВАЗ.

я отвечу на этот вопрос,высокие технологие не совместимы с качеством нашего бензина,а результат вы получите после эксплуатации на лицо!!!!

Еще один бредун- кто это кроме САНГйОНГА ПО ЕВРОПЕ ТУХЛОЙ ТАМ ПЛАКАЛ А?
а не по японским ли лицензиям там делалось?

Ну четы прям- дай поцикам на машинах Евро-5 по России матушке то поездить- не будь таким жестоким правдолюбом.

211 л.с. с 1.6 литрового двигателя? И какой у него ресурс будет,интересно? Точно одно-небольшой.

.

Вопрос ресурса сего агрегата весьма интересен...

А этим которые с приоры за счастье хавают солярис им по х....-= они либо в гараже после 3 лет тухнуть будут либо как обычно пойдут за новым кредитом наНОВУЮ.

В чем Ненадежность корейцев? Факты в студию! Сам не являюсь владельцем корейского авто - но судить могу по автомобилю тестя Киа Серато 2007 г.в. (покупал новой)- пробег сейчас около 130 тыс км ничего кроме планового ТО он с ней не делает! А машина катает его постоянно и он ее пока продавать не собирается!

Базара нет- с ВАЗом не сравнить. Хотя знаю пару ребят- уган.....шат тебя если ты скажешь что 2112 ненадежная машина- вот кто тут прав не пойму.

На F1 Ставили двигателя 1.5 литра и мощностью до 800-1300 л.с, двигателя были аналогами М412 от БМВ. http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12

Например на Тойта Ланд-Крузер 200 V8 устанавливают ЭЛЕКТРО-ТУРБИНУ, нет турбоям и прочей фигни, а КПД бензомоторов как было УГ таким и будет, так-как 70% энергии преобразуеться в тепло и вылетает в трубу.

Поклонник немецкой шняжки- конечно все команды Ф1 ставили двигателя от БМВ-базара нет.
Вот только беда- там не r4 как у кореяшки- а так да сходство очевидно.

да , а на мерсе вообще мех. нагнетатель

Турбина повышает не КПД а литровыю мощность, с возрастанием мощности растёт и расход топлива, а турбина на самом деле КПД снижает ибо создаёт препятствие для выхода отработавших газов + потери на трение, электро-турбина отчасти решает эту проблему, но кушая много электроэнергии сводит полученные преимущества на НЕТ, зато она улучшает характеристики турбомоторов в низших диапозонах вращения.

quote=RED_HUNTER]Турбина повышает не КПД а литровыю мощность, с возрастанием мощности растёт и расход топлива, а турбина на самом деле КПД снижает ибо создаёт препятствие для выхода отработавших газов + потери на трение, электро-турбина отчасти решает эту проблему, но кушая много электроэнергии сводит полученные преимущества на НЕТ, зато она улучшает характеристики турбомоторов в низших диапозонах вращения.[/quote]

Ну вот можете ведь когда захотите- истину глаголишь сударь.

Ну зачем же так, Я поклонник оптимального соотношения: цены+качества, ремонтопригодности, запчастедоступности, НЕдеревяности, безопасности, вместительности, оптимальной проходимости и низким потреблением расходников. Поэтому Я купил ТОЙОТА КОРОЛЛА ФИЛДЕР G-edition 4 WD, Я не гонщик и потому для меня машина оказалась просто идеальной.

пиши разборчевее , не торопись . Читать трудно . А мне уже приятно , что вон цитаты мои же с дгугого форума привёл . Следиш чтоль , али как ?
А ТАЗ едет пока , спасибо что спросил .

И чо ? Хонда на фиты/арии/партнёры выпускает 1.5 мотор с 90л.с. , и что-то никаких подколок ни от кого не слышно .

Молодец- еще немного и ВИНДОМ-ЛУЧШИЙ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ СЕДАН В МИРЕ!!!

Так- всех корееводов замочил- до этого лягушатников замочил, пойду англосаксов замочу с их фордовскими ягуаришками.

Как раз специально для такого случая ещё выпускается жигулёвская"классика" , адаптирована под наш бензин на 100%, можно не переживать за результат после эксплуатации.

я думаю изобретут за пол года, но и ценник будет уже не 350 тыщ. вы готовы отдать 500 круб за ладу?

заводской ресурс у таого двигла до переборки тыщь200 максимум......а цена ремонта такого нано- двигла будет на уровне порше))
тем более пацаны в каментах пишут, что будут пробывать с 6 передачи трогаться)))) да на нашей соляре еще.....
короче, если гарантийные 100 тышь продержится в России уже хорошо)))))

корея в атаке

Да не важно ,что у тебя сзади написано ВАЗ или МАЙБАХ - главное что бы то что ехало внутри было ЧЕЛОВЕКОМ , всё остальное переменная.

Нет никакой ошибки.
Производство быт.техники и авто янки(не путать с населением США) в своё время решили плавно перенести в страну с более дешёвой рабочей силой нежели в "дорожающей" японии, а сейчас вообще стараются всё в китай.. Когда китай "подорожает", то в африку перенесут))
А все эти конкуренции нечто иное как тупая показуха)
Особенно это видно на примере с китайцами с их легендой "подделок". И ежу понятно что там мировые концерны в теме, но чтоб с собой не конкурировать перелицовывают старые модели, пичкают сааамыми дешман материалами(чтобы соответствовать имиджу "дешман-подделка" и не вылазить за рамки "дешманбюджета"), называют по другому и заявляют что китайцы подделали.
В корее за кия-хёндай стоит дженералмоторс как и за таётой в японии, но всё это преподносится как преподносится)
Долго весь расклад строчить, но если интересно можно наладить дискуссию.

Короче повсюду имперские жидомассоны, а кто за вами стоит?

А оправдают ли такие вложения по деньгам в время на разработку ?
($61,4 млн или €44,4 млн).

Ух сколько некомпетентных людей, любящих почесать языком.
Товарищ виндомовод, вам и правда вежливости бы научиться.

Про турбомоторы- я писал что турбомотор будет экономичнее атмотора со схожими характеристиками. Для малообразованных- расшифровываю. Берем 2 двиги- обе 300 лошадей и 400 момента, одна турбо- другая нет. Турба- будет есть меньше. Так ясно?

КПД у турбомотора выше, причем серьезно выше. Заявляю ИМХО как автоинженер.
Могу дать ссылки на различную тех литературу- может что-то в голове появиться, не будите просто так воздух сотрясать. Столько чушу тут "знатоки " понаписали, ппц.

всем мир.

бред, я лично на машине с Т-GDI катаюсь в режиме ГОНКА уже пол года и полет нормальный - все работает.

Если ты также оценку делаешь в своём бюро, не дай бог на тебя нарваться...

ну изобрели, допустим молодцы. у япошек на 20 лет раньше всё это было, не меенее технологично, у каждой марки в любом сегменте, по надёжности ещё ни кто их до сих пор не превзошёл.
что и не только у корейцев лучше эволюшена, z 350, g37, пробокса, крузака, тундры, калдины, териоса и т.п. ещё и едеху никто не переплюнул.

Время покажет из чего он сделан:) а сейчас что говорить. ездию на турбе, если не вваливать ест не много. и самое главное знать и соблюдать несколько правил по эксплуатации турбо мотора и будет вам счастье. кто не готов к этому пожнет раннюю погибель движка. так что турбо не для тех кто льет что попало в двиг, экономит на свечах, не имеет турботаймера и катает на не прогретом движке.
эксплуатация покажет надежность сего агрегата, но это все в будущем....

посмотрим.на бумаге у них всегда все хорошо...

блин сделали бы 200лошадей под налог наш

для продвижения марки и её рекламы, хундай будет постоянно кормить вас подобными новостями (и платить за них).
тут уже даже зомби встречаться начали )))

Я скоро не смогу отличать японцев от корейцев.. вот что значит техника...

Не пугайте людей GDIем!!!!!!

Да пусть побалуются, что уж тут :)

Разные веши мы сравниваем. При таком раскладе где отталкиваемся от мощности ясень хрен, турбина которая дает %40 прибавки в мощи а включается только если вдуть будет экономичнее по топливу- но не по всему остальному (следить и ремонтировать после 100т.км надо очень шибко, нагрузка на двигатель турбовый гораздо выше, в случае если за турбиной просмотрел- движку жить от нескольких часов до нескольких дней- цены на эти вещи п....какие). Весь этот кал как и практически все остальное выпускаемое последние 5-6 лет в системе пропаганды потребления призвано решать задачи производителя а не покупателя. Ежу понятно, что любой v6 с 3 литрами при одинаковых условиях эксплуатации имеет ресурс в 2-3 раза больший чем вышеописанное г....но. Ну если есть желание 2-3 года откататься и скинуть- то рисковать можно- хотя чего ради- бенза сэкономишь на гагуську и гемора можно словить до х....

Ты откуда это взял? У меня 3 литра турбо. Степень сжатия у турбо моторов ниже чем у атмо- т.е. нагрузки уравнены грубо гооворя. Каким образом то ресурс снижается- объясни. За счет чего? У меня уже 300 тыщ пробега. Делал недавно диагностику- все в идеале. Чуть чуть шуршала цепь- полез менять, снял лобовину- а там красота. Цепь поменял, но можно было и не менять- на пол звена всего вытянулась. Машине 12 лет. Лей синтеку, меня вовремя и будет жить турбина долго. А на ресурс самого мотора она никак не влияет.

Всегда забавляла фраза "включается турбина" =)) Она не включается- она всегда работает.
Мой авто 280 л.с. и 400 момента при 1700 веса кушает по городу летом 14 литров. Это много? На таком же авто 2.5-3.0 атмо с гораздо меньшей мощностью кушают немного больше (15-17 литров). Невероятно, но факт. А если бы был варатор, а не 4х ступенчатый автомат- то кушал бы 12 =))

Ну замены масла согласен стоят дороже и делать замену чаще надо- но это мелочи. На турбе ездить приятней =)) Кто пробовал- поймет меня =))

от безысходности...

Что такое Турба знаю не понаслышке в конце 90-х ездил на ниссан блюберд 1.8са 1985г.в. (sss twin turbo)- года два- потом турбине п.....-цена вопроса тогда 4т. у.е- предложили заглушить- послал на х...-движку п....дец через 2 месяца. Потом видел кучу людей с турбинами- на ниссанах (серенах и пр.) это вообще попадалово (более менее только Патрол 2.8- но не едет).
Как не живучи Патролы с 3.0 и турбой знают все. Ресурс двигателя снижается благодаря дополнительной нагрузке в виде увеличения мощности при небольшом объеме. Никто надеюсь спорить не будет, что движок 1.8 с турбой в 210 кобыл имеет большую нагрузку чем такой же но в 120 кобыл. Синтетику после 150т.км- льют редкостные......- об этом кучу статей написано.
Про твой конкретно аппарат тоже как говориться не понаслышке знаю- был у товарища- без neo- еще ничего- а так извини 3.0 v6- должны ходить и 500т.км без проблем- только вот турбина у тебя уже меняная или тобой или до тебя это факт- ну и х....ты сэкономил? Нет чтоб 4.0 v8 взять и вообще о двигателе забыть- что то не видел дурачков которые берут Циму 3.0 Neo с турбой- почему то V8- а кобылы теже- гемороя меньше вот и все.

Гольф лучше...

Неа- шкода!!!

А можно ссылку про электротурбину на V8? А то давно бреда не читал.

Та не Honda ...

Сделают, не зря у них 1.4 шел 97 лошадей, а не 100.

Ага для медведя полоскуна специально дефорсируют....

Одна из изюминок конструкции новой турбины крузака это электро-, а не вакуумный привод поворота лопаток турбины, работающий и точнее, и быстрее. Тем самым удалось повысить производительность нагнетателя.
Не знаешь- засохни.

Да :). хочу...

ТЕМА ЗАКРЫТА-ВСЕМ СПАТЬ!-папа сказал идти спать....)))))))))))))))))

Я вот одного не пойму,нах создавать 200 сильные моторы на базе 1,6,когда они один хрен будут жрать не меньше 12/100 в городе?Объясните,каким местом кубатура мотора,завязана на экологии?Если расход одинаковый на 1,6 и на 2.0 литра,значит и количество выбросов одинаковое?

чем выше степень сжатия, тем выше кпд двигателя. полная чушь на счёт расхода 280 используемых сил, 1700кг массы - 14л, если придавить по человечи на гашетку будет кушать очень прилично, чудес не бывает. на расход влияет масса, динамика разгона, тип привода, сопротивление лобовое.

Говорите через 10 лет вымрут...ну-ну.
...сколько уже лет АвтоВАЗ свои детища выпускает?

Прикинь у меня рекордно 12,5 было!
Тут дело не в чудесах, а в стиле езды и условиях езды. Когда далеко до работы ехать и по дорогам не загруженым трафиком- расход будет небольшим. Если работа близко+ пробки тогда про низкий расход можно забыть.
А как по твоему новый мурано около двух тон массы и 3,5 движкой+ полный привод кушает 15 по городу? Это тоже чудо?
Двигатели vq у ниссана довольно экономичны.

я на турбовом киа спорике делаю всех и вся в своем классе, почти всех в классе выше и некоторых через класс

и это за 1200тр, а можно и дешевле. И это при том, что у меня даже есть вентиляция сидений и подогрев руля + панорамная крыша и многое чего еще.

Вопрос - зачем желать лучшего?

Для некоторых которые пишут про турбину бред )) и в школе у них была натянутая 3ка посвяшается==))) в чем суть турбины??
Допустим у нас есть 2шт 2.5л двигла 1ин атмо , другой турбо , каждая поршневая камера имеет обьем 0.41л , так вот в атмосферник за 1 такт можно затолкать 0.41л -воздуха(21% кислорода) и X количества топлива(порционо ,реализуется впрыском)
Теперь рассмотрим турбо , с давением 0.7бар (стоковое для tourer V) за один такт можно затолкать 0.697л (0.41л*1.7) и Х количества топлива из этого следует :
Что при сгорании одинакового количества топлива выделяемая энергия горения увеличивается на 70% в реальности она увеличивается больше т.к происходит вымешение более легких газов так как кислород имеет 20% по обьему но 23% по массе в воздухе, на полученое количество энергии можно совершить определенную работу, так вот в турбодвигателе работа в 1.7 раза больше при одинаковом обьеме и сгоревшем количестве топлива так как внутри поршневой камеры работает закон для линейного перемешения из формулы видно( A = F · S ) что зависимость прямая , теперь для расчета снимаемой мошьности с вала P=M*ω ( m-момент силы, ω- угловая скорость) так как угловая скорость будет одинакова для обоих двигателей а меняется тока момент силы получаем где-то ~50% прирост мощности, при сжигании ОДИНАКОГОГО!!! количества топлива , следовательно при движении например на скорости 100км/ч , турбированая машина может твигатся на одинаковой передачи на меньших оборотах, а так как при одинаковом количестве оборотов сгорает одинаковое количества топлива , а мощьность различна , мы видим экономию топлива на турбированом двигле по сравнению с атмосферным !!!

мы едем из-за расширения газов
газы расширяются из-за нагревания
повысить мощность при одном и том же объеме можно или охладить или надуть (искусственно увеличить объем) впуск.
надо еще понимать что при сжатии газы нагреваются и просто их сжать - результат 0.
любое действие сжатие или охлаждение - это потери (закон сохранения энергии)
поэтому самый экономичный мотор по идее атмосферный, но ... двигатель еще должен крутить сам себя и потери в турбо моторах на это меньше, из-за меньшей массы.
Хороший атмосферник по любому экономичней, если он соответствует массе автомобиля.
Турбы, имхо, делают там где нужна компактность, Ф1, например или в целях сэкономить на пошлинах, которые привязаны именно к объему. Турбо это еще простой способ увеличить мощность уже имеющегося атмосферника.
Турбо улучшает характеристики мотора, например поднимая тягу на низких оборотах, но бензин она может экономить только когда не работает ))).
по физике у меня 3 с +.
выжать 1,5 литрового мотора 500 коней можно без турбо!!! надо просто увеличить обороты до 20000 в минуту ))) ... но это дорого и шумно.

Для охлождения газа служит интеркулер=)) а увеличивая обороты увеличивается угловая скорость , но момент силы остается прежним , и смысл в таком увеличении оборотов ??? потом нужно будет коробас какойнить 8ми ступенчатый ставить "Турбо улучшает характеристики мотора, например поднимая тягу на низких оборотах, но бензин она может экономить только когда не работает" наоборот на низких оборотах эффективности турбины нету так как , она не выходит на рабочии обороты , оттуда и появляется эфект турбоямы , он как раз и происходит из-за того что турбина как бы "простаивает" , а когда жмешь гошетку она набирает нужные обороты , увеличивается буст и в цилиндры попадает в 2 раза больше кислорода который окисляет почти все топливо и бензин сгорает полностью , выделяя больше энергии....

http://www.nihonauto.ru/information/toyota/land-cruiser-200/

Свою первую дизельную «восьмерку» фирма считает чемпионом по экономичности среди одноклассников; впрочем, на пересеченной местности расход все равно зашкаливал за 20 литров. Одна из изюминок конструкции — электро-, а не вакуумный привод поворота лопаток турбины, работающий и точнее, и быстрее. Тем самым удалось повысить производительность нагнетателя.

Пошевелить мозги это конечно хорошо, но физику не обмануть, и если гдето прибыло то значит гдето убыло. Турбомоторы на низах превращают автомобиль в овощь, преднагнетатель решает проблему но и цена вопроса уже для энтузиастов или фанатиков, КПД дизеля безусловно выше (5.5-75 %), но качество топлива и трудоёмкость+расходники, сводит всю экономичность на НЕТ. Сейчас бензин скажем на Газпромнефти или Роснефти стали делать на 50% из нефти Siberian Light, тоесть содержание серы снизилось, а вот насчёт ДТ Мне нечего неизвестно, но частые проблемы у сложных дизелей говорят о том что топливо не АЙС. Так-что покупать или нет такой вот Хёнде, это уже дело каждого, но за те бабки которые за него просят, Я бы купил скажем Камри года 2007 со всеми плюшками, да ещё-бы на чай осталось наверное. Вообщем тут уже дело вкуса. Ну а реалии города говорят о том что средняя скорость по г.Барнаул в час-пик = (+/- 20км/ч), в крупных городах и того меньше, так-что мощность уже нечего недаёт практически, важнее уменее находить альтернативные маршруты.

В режиме газ в пол- атмо экономичнее.
В обычных условиях города- экономичнее турбовый.

Напомню, что речь идет о моторах со схожими мощностными характеристиками.

Ага экономичны- 2л v6 на Цефиро меньше 13 по городу никогда.

а у вас, что по физике было?
термодинамику и закон сохранения энергии Вы случайно не прогуляли?
а то оперируете какими-то странными физическими понятиями - турбояма ))0, буст , гашетка ...
чтобы сжать или охладить то же нужна "энергия" , причем большая, чем получаемый прирост!

видимо с горки, с плавным набором скорости. а если вжарить сколько получится?

да ты практически похоронил сейчас турбомоторы,
вывод из твоего опуса один, очень надежен если не ездить

а вот ММС которое собственно и придумало GDI /f [а****ндай купил у них/ уже как то спрыгивает с этой темы, так что когда****ндай купит у них следующую разработку то GDI уже не будет

не надо коверкать и озвучивать то чего я не говорил!
двигатель надежен при условии что эксплуатирует его не тупой наездник, не понимающий ничего в турбо двигателе.
да есть особенности эксплуатации... и поверьте если все соблюдать он прослужит долго.

одна вода !!!!! а толком ничего никто незнает!!!!!! приучили нас к япам подержаным-разбитым-сделаным так мы и рады!!!!! А тут гляди карея-новая машина!!!!кожа рожа!!!!все удобства!!!!!.............................................И все в один голос ......НЕЕЕЕЕ ГА.......НО......спрашиваешь почему????---ответ:друг сказал!!!! Надо отрываться от японской подержаной сиськи!!!!!! Вещи себе вы же поношенные неберете!!!!!!! Идете в магаз и берете новые,а зачем тоже у японцев можно купить поношеные!!!!!