Volkswagen Teramont с 2,0-литровым турбомотором будет стоить от 2,79 млн рублей

да как ты ездишь, смысл машину с СТО забирать, сразу фотай на СТО и меняй на террамонт с доплатой, надеюсь место на СТО у тебя заранее проплачено, сколько у официала ФВ ремонт движка или его замена стоит?

Минус ставят, а возразить ничего не могут. С мая 2018 года на всех новых автомобилях полной массой 4500 килограммов и менее, продаваемых в США, должна будет в обязательном порядке присутствовать камера заднего вида. Такое положение содержится в проекте норматива, опубликованном в начале недели Национальной администрацией безопасности дорожного движения США (NHTSA). Ожидается, что в течение двух месяцев документ будет доработан и обретет силу закона. https://topgearrussia.ru/news/...

Я про старый говорю, который пока еще (последние деньки) продается/можно купить.

Если ты (чувак) чего-то лично не видел , то это не значит что этого нет . Посмотри канал ребят из offroad spb там красный Тур месит грязь на уровне Уазов , прадики и 200-е там и рядом не стояли . Ещё есть канал " Менеджер Аннтон " там Ауди делает вещи.

да там еще вместо пола люк чтоб разгонятся

о, очередной высер от вагопитеков)) особенно с мотором вр6 думаю народ ещё помучается, я думал что такие моторы остались где то в мире 4-х пассатов и остальных моделей этого поколения

Какая страна ,такие и ценности , перепродавать ушатаные в хлам парады за 2 ляма друг -другу ещё и нахваливать после этого . Наверняка тот человек который купил ушатоного праду с 300 кг шпакли тоже нахваливал праду и говорил какой он ликвидный , может и сейчас даже нахваливает 😂 чисто дитчяйший абсурд .

Какая страна, такие и ценности .

А как же огромное разнообразие дизелей у вага? Немцы не ставят на его дизель это нормально, а вот японцы не ставят дизель альфарад, это значит, у них нет дизелей. Я вам аплодирую

дак ты подвердил то что я сказал - старье с 03 года

Общая платформа у вага это хорошо, а у японцев плохо? Так от верно, это же немцы им можно.

неправда 360 Нм при 5000: https://www.drom.ru/catalog/vo...

Не немцы, а именно премиальные немцы для них признак достатка. Не обошло и их влияние маркетологов из Германии. У них очень разнообразная автомобильная культура. Свои машины они любят.

У вага все авто на своей уникальной платформе?

автору глянь, новые в Москве с живыми фотками 2,3-2,5 млн
у атмо терамонта будет 280 - еще больше налог, и?

Что в твоём понимании старые ? Любой ДВС можно считать древним ,надеюсь тебе не нужно объяснять почему ? Если придерживаться твоей логики , то практически весь японо/корее автопром ездит на древних технологиях немецких инженеров прошлого века .

древние fx35 на 5-ст акпп?

у QX60 3.5 V6 подружен с вариатором (как у Мурано), что сильно снижает аппетит VQ35DE

Ну так это же до недавнего времени ваша голубая секта бегала тут и под каждым коментом строчила что у ВАГ 2 платформы на которых они делают свои авто , а как только попонцы переняли опыт у немецких коллег , так тебе подобные павлинчики переобулись в воздухе .

конкретно этот V6 не модернизировался ВАГом с 03 года у ниссана в это же время параллельно был vq35de потом ниссан выпустил vq35hr ( https://www.drive2.ru/l/8710601/), а ваг ничего из v6 не выпустил, так и оставшись с v6 03 года и поэтому ставят на терамонт v6 03 года имеем: у ниссана более новое поколение атмо v6 сейчас юзается, у вага - предыдущее, т.е. старое чего непонятного?

даже больше, после vq35hr, вышло третье поколение vq37vhr
итого: у ниссана сменилось 3 поколения vq c 02 года, у ВАГа ничего не сменилось с 03 года в классе атмо v6

Ёлки зелёные ! Ну я же вам объяснил что 3.6 FSI ставили и на Порше Каен под маркировкой М55.02 https://www.drom.ru/catalog/po... Может хватит уже пургу гнать ?

Ты на вопрос не ответил.

ну и чо? на Терамонте стоит М55.02 от Порше?

Движки со свалки это для тойотопехоты

да

ты тоже не ответил

по логике путь к утилю ближе у tsi - они ж быстрее ломаются)))

И снова сплошное незнание темы разговора , в которую ты сам влез.

В момент выхода этого мотора, на нём уже стояли самые передовые технологии какие могли быть на то время непосредственный впрыск и так далее , для моделей ФВ оставили планку в 280 л.с Так как больше и не требовалось ,Ауди и Порше увеличили степень сжатия и поработали с углами зажигания и получили 300 сил для своих первоначальных моделей для которых он был нужен , а дальше в более дорогих комплектациях ВАГ использовал турбо 8-ки иивыжимать из 3.6 атмо для них не было никакого смысла , крутить этот мотор до звона и уменьшать ресурс никто не собирался ,это прерогатива других производителей.

в общем этот бегемот от вага без дизайна имеет смысл брать тока с пакетом сока (2.0) из-за налога
если есть 40 тыр в год на налог, Финик Q60 с 3,5 V6 намного интереснее вариант и дешевле (на автору сейчас новые от 2,3+ млн живые у дилеров)
но опять же терамонт стоит 2,8 минимум с 2.0 налоговыгодным
это 400 тыр разницы с qx60
на 400 тыр разницы можно налог 10 лет платить
так что все таки терамонт не интересен ни в каком варианте пока есть такая лафа как qx60 за 2,3+ млн

когда это б/у движки на фв ставили? У Фв движки одноразовые, только в металлолом на мясорубки для китайцеф, на замену только новые одноразовые, не вводи в заблуждение тойотоманов

Понять не могу, я как то не так объясняю? Ну так это и не порше уважаемый 😂 С какой целью для огромного семейного универсала средней ценовой категории форсировать мотор до 300 л.с ? Для какой цели ? Я вам показал как на примере вот этого самого мотора снимали 300 л.с и 400Nm при 3 600 об/мин. например в Порше или Ауди для Q7 для ФВ 280 было за глаза . Что Ещё не понятно ? Так и скажи хотел подкинуть гов..на на вентилятор ,да не вышло.

Каков вопрос, таков ответ. Вот ты и вскрыл свои масти, сынок.

Qx 60 на вариаторе, а это вообще без комментариев.

Больше всего китайцы собирают голосов.

И чо? Ну а ЧО? А ЧО на инфинити QX60 который ты здесь всюду пихаешь и расхваливаешь супер современный мотор VQ 35 , выдаёт на этом сарае всего 263 л.с и 350Nm ? Так ЧО ? СЛИВ Я ТЕБЕ ЗАСЧИТАЛ ,иди уроки учи .

Возможно. Но за те деньги, которые за него просят, можно запросто эксплуатировать более "ломучую" машину, и при этом выйдет дешевле.

У японцев и ранее на одной платформе выпускались несколько автомобилей. Это для них не ново. Поэтому я не понимаю претензий к соплатформенности японских авто. Они ещё с середины 80-х начали на одной платформе разные авто делали. Так что пену с губ уберите, некрасиво это.

Нет конечно...вот Туарег - на платформе Каена был...разница между "платформа Камри" и "платформа Каена" только вот разительная.

Прочти статью здесь на Дроме, как раз о платформах речь шла, там черным по белому написано ,что ВАГ мировой лидер в применении универсальных платформ для построения своих авто , а тойота только опомнилась и начала подтягиватся к всемирном тренду . Так что вытри слюни , это ниикчему.

И сильно убивает вариатор ещё в период гарантии...он и у Мурано то проблемный, а у КуХ60 ещё четверть тонны добавили...не буксуй, не тягай - вариатор не для кроссовера, тем более с претензией на премиальность

Ещё раз - про платформы что то слышали?

Еще раз для непонятливых - что может поставить рядом с туарегом или Х5 Лексус ? Вы не понимаете что значит классическая компоновка? Зачем тогда писать глупые комментарии ?

Воистину! ВАГ за это время ещё и педальный привод не модернизировал, стыдоба какая!
Кстати, как там с масложором у vq? Или расово-верным попонцам масло жрать можно?

адекватная цена на это авто (и на другие тоже) в загнивающих штатах. А у нас пиндец какой то(((((

Что есть "премиальный немец"? БМВ тройки там раскупают, мерсы Цешки тоже, где тут премиум?

самая нужная голосовалка)

То что ваг в этом лидер я с вами и не спорю. Но то, что японцы, в том числе и тойота ещё с середины 80-х делают разные авто на одной платформе это факт. Ознакомьтесь с историей японского автопрома. Уберите пену с губ, некрасивой выглядит, когда у мужчины на губах белая органика.

Вот это конструктивный разговор, я с вами согласен процентов на 90%. По мне так все машины хороши - выбирай на вкус. И чем больше выбора - тем лучше для нас покупателей. У каждого авто есть + и -. И покупается авто исходя из текущий условия приобретения(количества денег в кармане, интерьер, экстерьер, динамика, качество пластика, технологии, надежность, ликвидность, морозостойкость, регион проживания и тд и тп). У каждого свой набор параметров, просто не надо оголтело оскорблять людей за выбор отличный от вашего. А дизайн понятие субъективное - есть на планете и любители Pontiac Aztec. Вы не можете мне доказать что ВАГ красивее Тойоты, вы не смотрите на мир моими глазами. Также как владельцы Ferrari не имеют права говорить что кто ездит на фольце - тот баран без вкуса и лох без мозга.
PS. Не ломается и ликвидно - очень хорошие параметры в нашей не самой богатой стране, кто доказывает что учет остаточной стоимости удел лохов и людей без вкуса - тот очень богатый человек, к тому же недалекий и с узким кругозором.

Посему на японцев не распространяются ваши выводы о возможности и невозможности установки того или иного мотора на ту или иную платформу? Двойные стандарты?

А вы поисковик откройте и посмотрите какие авто предлагают разные производители в данном сегменте. Тогда не будете задавать глупые вопросы. Началась вагофильская игра, вопросом на вопрос отвечать.

Суть в со платформе гости авто. То что у японского и немецкого производителя разные платформы это нормально.

И колесо не усовершенствовал.) Одно и то же веками выпускают!) Где фишка? В чем прикол? Где вау эффект??)

Сдается мне амарок это, только легковой)

Будет и дизель и опции россыпью. Продажи только начались)

Что конкретно может предложить лохус против Х5 и Туарега ? Не нужно юлить как про...ка .... Тебе рассказать что такое классическая компоновка? Или может сам загуглиш ?

Ну так и не спорь ,коли не в теме , а то что ты подразумеваешь под маркообразными и считаешь это за современную платформу у ВАГА ,так вынужден тебя разочаровать , это вовсе не платформа , а хитрый маркетинговый ход , как одну модель выдать за три , а вот реальной платформы аналогичной ВАГУ я у тойопты я что то не припомню, можешь перчислеить какие?

Про белую аконтовку на губах ,это ты на собственном опыте болезный ?🤣🍌 мне стало неприятно с тобой вести диалог , начало попахивать голубизной или лгбт сектой как я вас и называю собственно , всё сходится.

У твоего ФВ чугунный блок. Разлюбил ты жену Серёжа. Раньше сам лично своими кривым ручками изоленту на её пруле подматывал, по свалкам лазил, мотор искал поцелее, а теперь ремонтировать нечего в Поло, так ты своим пеpдаком ещё и сидуху поломал

но его конкурент маздаСХ9, форд эксплорер хонда пилот, хайлендер ушел с рынка, и терамот дороже их, корейцы поменьше и еще дешевле, мохава дизельная и не прижилась, нет преимущества в цене, и без локализации не будет, оснащение на уровне конкурентов исполение и нутро пока нет экземпляров оценивать глупо, эксплуатацию на асфальте и вне его еще глупее без машины. Наверное будет что то вроде нынешнего поколения туарега на бензине и пружинах с большим багажником а следующий туарег уходит конкурировать с Х5 и ГЛЕ по ценам ну удачи наверное, я как обладатель нынешнего поколения машиной очень доволен, но брать ее по цене ку7 я не буду тк это дорого это непонятно как живет вне асфальта и налог платить я не буду, брать за 3,5 аналог нынешнего поколения тоже не буду тк это дорого непонятно как живет вне дорог и налог высокий а мотор 2л сомнителен в плане полной загрузки с телегой и по проселкам и лесу, поэтому я выше указал всегда можно вернутся к рамным полутракторам до 3млн, по кайфовали в городе и трассе и будет, мои доходы не выросли в унисон рублевым ценам а жить надо по средствам

Речь изначально шла, что аналогов у Х5-Туарега-ГЛЕ у японцев - нет. РХ на плебейской платформе Камри с недополным приводом - не аналог в полной мере.
А что все переходят на единые платформы - объективная реальность.

ты никогда не сможешь объяснить этого людям у которых нет этих денег, они всегда думают что чем денег больше тем они ненужнее, но большинству покупателей данных машин деньги падают не от откатов бюджетных и не от родителей, они их зарабатывают, и эти люди считают гораздо чаще и больше чем те у кого считать нечего, хоть со стороны это не всегда заметно, ибо рациональность у нас считается жмотством

Вы спросили про конкуренты Х5 и туарегу от Лексуса. Вам несколько раз уже написали что их нет, есть только недоприводные повозки на платформе Камри. То что у тойоты одна платформа на несколько машин, в этом нет ничего плохого. Но у них нет платформы с классической компоновкой, чтобы составить конкуренцию европейским кроссам. Доступно?

Если "посему" это почему, то я сотый раз уже пишу - у вага есть и продольная и поперечная платформы, и мотор от продольной не подходит для поперечной. Доступно теперь объяснил?)

То что вы кроме Марков нет знаете автомобилей из японского автопрома это ваша проблема. Про ЛГБТ вам виднее, изнутри то. То что вы закомплексованный человек это и так понятно, уже достаточно того, что в теме про немецкий автомобиль вы подняли тему про японцев, это говорит о том, что не дают они вам покоя. Вам же обязательно самому себе доказать, что ваша вера правильная и надо об этом кричать на каждом шагу. Обратитесь к специалисту. Не знаю из какого вы города, поэтому не могу посоветовать вам специалиста. Развивайте познания в автомобильной теме не только по ветке вага, но и про японцев, или не лезте в японский автопром с ограниченными познаниями.

кто найдет деньги на этот авто, тот уж найдет деньги и на налог...

Это все представительские автомобили, к тому же их не очень дешево содержать в японии, что является признаком достатка. но ешки там больше в почёте.

ну иди и плати, ложка дорога к обеду, и если я запланирую платить 10 лет я 10 лет мучится буду******а я так решил если можно было не платить, я лучше сегодня пока есть настроение потрачу 400 на радость, тк настроения как правило нет, чем потом 10лет через силу отдавать по 40 потому что обязан, а вдруг через 5 лет 40 уже неподъемно будет не надо забывать в какой стране живешь, а могут и вообще тачки не локальные выкинуть в порыве протекционизма назревающего, зачем такие риски?

Вы совершенно не подготовлены к дискуссии, но зачем то везде влезаете. Прочитайте что такое модульная платформа и одна платформа на тойоты 80-90, тогда можно будет продолжить диалог.

ему их и искать не надо, они у него есть, но отдавать он их не хочет и не будет, и это большая разница

Я до рамника ещё не дошёл, пока не моё, а вот Терамонт за 2,5 - 2,6 Может быть интересен через годик. У меня как раз нет опыта владения Туарегом и может не представится.

Сколько у тебя их сломалось? ТопБрехло.

не надо путать одну платформу и модульную платформу, одна платформа на несколько моделей она все равно одна, и модели схожи по массогабариту и трансмиссии приводу, модуль это когда полная платформа собирается из сегментов те из маленького тигуана можно собрать большой террамонт или вообще седан, те модуль дает больше пространства для вариаций

жестко у тебя подгорает...за сколько своего тигуана скидывать будешь?

сколько ты на премио двигателей с помоек поменял?

как ты его за 2,5 купишь если он стартует от 2,8? и вряд ли устроит старт ибо комплектации всегда продумывают так чтоб старт не устроил, только камеру и кожу ждать долго, нате в составе пакета с чем то еще опа уже 3, но 3 за турбодвушку на 7местном бегемоте с телегой, у супруги тигуан с турбодвушкой, тоже хорошая машина для разных условий, но она меньше легче и почти всегда пустая, когда полная уже не пуля, а тут на тот же мотор еще +250кг в салон наверное 300кг к массе и еще на хвост почти тонну, хорошо если двушка хоть гарантию выходит, я конечно голословен тут но мысли вот такие, а если его не заполнять и не таскать так зачем тогда на таком бегемоте по городу обламываться с парковками и проездами заставленными с его габаритами

Обожаю дром, всегда интересно читать, не столько саму новость, сколько комментарии, только тут можно встретить обладателей автомобилей до 1 млн, а может и вовсе пешеходов и велосипедеров которые хают японцев или немцев, в зависимости от того на каком изделии передвигается комментатор, соответственно примитивно защищая и отстаивая свое племя и свой лагерь. От себя хочется добавить, езжу я на крузаке, 200том ( кстати продаю, с новья 8 лет в одних руках!!), но желания кому то, что то доказывать в комментариях у меня нет, ну хочется человеку купить этот фольц, пускай берет, нравится мне крузак, дак я себе новый заказал. Кто то выбирает машину эмоциями, кто то холодным расчетом, при чем холодный расчет у каждого свой, со своей оценочной таблицей, кому то расход, кому налог, безопасность, багажник, свитюльки, колличество мест, кому еще что важно. Не зря же на наших дорогах такое разнообразие автомобилей. Брат вон у меня вообще от ауди балдеет, вроде пока не подрались))) Уважайте друг друга, бросьте вы эту дурную привычку, - считать чужие деньги, пока чужие считать будите, свое все про***те.

Ефим по незнанию матчасти ставит тождество между этими вещами.

Справедливости ради, это разные моторы. И у них совершенно разный крутящий момент.

Ку7 стартует с 2,0 тфси а в ХС90 в принципе больше 2,0л не бывает, справляются. У меня Тига с чипом 260 л.с. уже как 25 т.км. всё путём. В Терамонте 2,0 тси 220 л.с. должна быть другая турбина, более производительная, т.е. он сил до 280-300 должен чиповаться, и момент будет около 400 н*м с 2000 об/мин, а это характеристики 4,0-4,5л атмосферника. Думаю мне хватит. Ну а цену на ВАГи да и на всех немцев ты знаешь - всегда торг уместен. Начальная неплохая, лучше чем в моём Тигуане, поэтому всё же надеюсь на 2,6 примерно. Хотя сейчас это вообще не актуально - деньги идут совсем в другом направлении.

ну тогда ВАЗ 01 02 03 04 05 06 07 / 08 09 099 14 15 / 2110 111 12 тоже не отставал

спорить не буду прогресс на месте не стоит, но я бы не кидался за новой моделью а подождал хотя бы первый рестайлинг, и отзывы вокруг со схожими условиями эксплуатации

100%. Так в жизни так и есть - никому нет разницы кто на чём ездит, и от того что товарищ купил японца, немца или корейца никто на него пальцем не показывает и рубаху на груди не рвёт.Тем более, что международные автоконцерны богатеют, увеличивают продажи, а качество не особо подтягивают, предпочитая вложиться в маркетинг. А вот Дром это как раз площадка для автолюбителей и здесь можно себе позволить развлекаловку с выбором авто и перепалку с оппонентами))

На Калдине два и на Карине 2 и на Лауреле откапиталил.

То что все переходят на единые платформы это понятно и не оспаривается. Но почему у РХ плебейская платформа и недополный привод вы можете обосновать?

В чем заключается недопривод РХ и чем конкретно вам не нравится его платформа?

То есть вы признание, что у вага нет надежного, качественного дизеля для данного автомобиля и они не могут его разработать?

Так почему кроссовер от Лексус не может быть конкурентом кроссоверу от вага?

Тройка представительская??? Хотя для японцев да, лимузин, после родного автопрома.

слабоватый первый моторчик

Ефим, иди уже почитай про модульные платформы вага ( и когда он их начал делать). Потом почитай что такое передний привод + ссаная муфта на зад (привет РХ/ХАЙ).
Потом расскажешь нам про переднеприводную платформу на тойоте и торсен (тоже почитай) на ваге.
И потом прочитай про одну платформу тойоты в 80-90-00 (колёсная база равна до сих пор у Камри / хая/ РХ
А потом возвращайся просветленным) глядишь и вопросы глупые отпадут

Надёжный дизельный двигатель есть на туареге/ку5/ку7/макане/кайене/А6 allroad

А это поперечная платформа! Для американских домохозяек, да простит меня Премио)

Потому, что поперечно-переднеприводная. Больше 3,5 атмо поэтому там и нет, и у ХТ5 и МДХ (самых прямых конкурентов в США) - нет, но у них хоть продвинутые системы полного привода, суперская SH-AWD на Акуре и 2 отдельные муфты сзади на Кэдди, что тоже хорошо. Поэтому эта троица размером с ГЛЕ-Х5, но стоит как ГЛЦ-Х3.
Система полного привода на камри-платформах (Хайлендер, РХ, Венца) - это какой-то непонятный бесполезный и для управляемости и для проходимости отстой, ПП на РАВ4/NX - лучше.
Терамонт - дешёвый, поперечно-переднеприводный, Туарег - дорогой, продольно-заднеприводный.

Ефим, извини, но на сегодня я устал от твоих сообщений, что тебя почитать на досуге я описал выше, после этого возвращайся )

Атлас - для американского рынка, там дизели не пользуются спросом.
V6 3,0 (а это лучшие и самые надёжные двигатели в линейке у всей БНТ) не полезет на MQB, 2,0 дизель пойдёт только на 240 лс, но машина с ним как с 3,6 будет стоить, а продавать его с ним и негде - ни у нас ни в КНР он тоже не пойдёт, а в ЕС нет самого Атласа/Терамонта....как-то так.

Фиму понесло уже, принял с горяча походу ))

Ну зачем ты так сразу все выдал? Человек сам должен найти инфу и осмыслить ее! А так бестолку)

"То что вы кроме Марков нет знаете автомобилей из японского автопрома это ваша проблема"

- А ты тогда с кокой целью здесь волосы рвёшь на за..е , что бы кривляться или конструктивно вести диалог? вот давай по полочкам и разложи какие универсальные платформы тойопта использовала аж с 80-х годов ?

"Про ЛГБТ вам виднее, изнутри то"

-Виднее что , то что ты мне про пенку на своих губках расказвал ? Ну так извольте и без вас ГОЛУБчики этой грязи хватает , вы уж как нибудь сами давайте со своим напарником по цеху вовкой ветром :)

"То что вы закомплексованный человек это и так понятно, уже достаточно того, что в теме про немецкий автомобиль вы подняли тему про японцев, это говорит о том, что не дают они вам покоя"

-Что понятно , что я тебе покоя не даю голубчик :) ? или то что ты брешешь и я не поднимал тему про попонсике повозки , а ты это сам придумал , перечитай коменты заново и окажется что в теме про немецкие авто , ты первый перевёл тему в плоскость тупого тролинга и попонских вёдер.

"Вам же обязательно самому себе доказать, что ваша вера правильная и надо об этом кричать на каждом шагу"

-Правильная вера , себе доказать ? Нет спасибо , это уже попахивает сектой , откуда кстати вы и пришли , молитесь там сами без нас , мы верим в прогресс и науку , а во что вы я даже боюсь представить :)

"Обратитесь к специалисту. Не знаю из какого вы города, поэтому не могу посоветовать вам специалиста."

-А тебе не кажется "товарисЧ" , что у тебя явно какие-то проблемы с головой , иного я здесь не вижу , так как ты "уважаемый" слишком уж явно заостряешь внимание на моей личности и буквально в каждом тексте даёшь мне советы, куда обратится и ставите диагнозы , 90% твоего текста касается моей личности и рекомендаций, не имеющие отношения к авто теме , у тебя точно все дома а, голубчик :) ?

"Развивайте познания в автомобильной теме не только по ветке вага, но и про японцев, или не лезте в японский автопром с ограниченными познаниями."

-Читай пункт первый . Ты здесь зачем ? что бы сидеть на ветке и кривляться или проявлять чрезмерное внимание к моей личности и посвящать 90% своих сообщений мне ? Или ты здесь для того что бы конструктивно и цивилизовано вести диалог по авто теме и адекватно отвечать оппонентам развёрнутыми ссылками и своими познаниями в авто теме ? Скорее первое , обсуждать личности , кривляться , выдумывать медицинские диагнозы , разглагольствовать , заниматься и обсуждать всё что угодно и кого угодно , но не авто тематику . Так на конец , я дождусь от тебя развёрнутого ответа о платформах тойоты из 80-х годов или ты так и дальше будешь кривляться и набивать себе цену , как твой учитель ветерок ?

Ефим, я даже устал читать ответы для тебя, из которых уже и так всё понятно.
Тур-Х5-ГЛЕ - классическая компоновка, т.е. продольное расположение ДВС (именно это позволяет ставить на автомобиль двигатель высокой мощности и бОльшего объема), платформа разрабатывалась для кроссовера изначально, постоянный (!) полный привод.
RX - компоновка с поперечным расположением ДВС, платформа взята от легкового автомобиля (там даже по габаритам ничего менять не надо, усиленную подвеску поставил и - вуаля!), ну ладно в последних генерациях они там что то допиливали, подключаемый (!) через вязкомуфту полный привод - т.е. по сути монопривод, и даже в лёгком бездорожье перегрел муфту и едешь на переднем приводе.

Сравнивая эти автомобили под итожим: япы прилично сэкономили на инженеринге платформы для RX, его приводе. Ладно Торсен что на Туре, он дорог и в основном нужен на бездорожье. Но можно было поставить халдекс? Тем более что нынешняя 5 генерация вполне надёжна, управляема электроникой (привет Торсен) и в сугробе не останешься с передним приводом.

Подводя итоги RX - паркет, с приводом от РАВ4. Только больше по габаритам и значительно больше по ценам.
Но на вкус и цвет - каждому своё.
Вот если без эмоций, так понятно?

Ефимка , тебе не идёт копировать ветерка , ну не идёт и всё и вряд ли получится , понимаешь он зарабатывает на этом деньги и пудрит мозги людям , это его площадка для лапшевешенья ( и не только эта кстати ) , а ты пытаешься подражать ему , только это очень глупо выглядит со стороны , то что ты кривляешься и пытаешься понравится своему учителю , ничуть тебя не красит , подумай трезво и пораскидай мысли , а неправильном ли ты пути ? Здесь люди не дураки и всё прекрасно видят и понимают , зря ты пощёл по этой тропинке ой как зря.

У Терамонта халдекс, который постоянно на любых скоростях работает, отдавая 10% тиги назад. В РХ и Хайлэндер муфта подключаемая, да ещё и до какой-то скорости. Я-то как раз понимаю, что за дешёвая переднеприводная компоновка и не понимаю, почему японцы просят за неё больше, чем немцы за более дорогую с продольным мотором. Японцы и их последователи корейцы применяют эту дешёвку на всех машинах, включая удлинённый РХ и Акуру мдх. А у немцев ещё недавно это максимум тигуан/ку3/х1/гла.

Врят-ли он что -то сейчас поймёт , молод и глуп ещё , а пытается казаться взрослым , тем более что он попал под влияние тойопта пруле секты и её главного лапшевешателя ветерка , а теперь даже не может понять что такое классическая компоновка и в чём её отличие от других( для них это что-то невероятное и из темы этого не может быть ) , а всё просто , в тойопта секте обсуждать недостатки тойопты это харам , там предпочитают просто молится и верить только в сказки о том что тойопта гов..на не сделает и всё что она делает только во благо , то есть они верят в то чего не видят ( ничего не напоминает ? ) А конструктивно выявлять недостатки своих божественных повозок и находить плюсы в сторонних производителях они не могут ( им запрещено ) со временем каждый из них превращается в очередного безмозглого демагога и пустослова с картинками и графиками из интернета .