Новая версия Volkswagen Polo позволит «законнектиться»

На нём бы стрелу положить.

Кто еще покупает полуседан?

какие то без полезные опции

Цвет интересный, все остальные новые опции отстой.

Оп ляля

Ерунда насчет двигателя 1,4 и комплектации - уже давно можно в комфортлайне купить машину с этим мотором

Если хочешь новый динамичный автомобиль занедорого, то альтернативы Поло нет.

С мотором 1,4 покупают максимум 10% от общего числа покупателей

Разве бортовой компьютер не показывает расход топлива?

Эти 10% все люди, кому нужна динамика, а денег в обрез.

Стырый дизайн, покупать авто по 800, когда в том же кузове стоят по 400 т.р. 11 года

А если активировать дополнительные опции то появится возможность увидеть остаток топлива в баке)

а кто остальные 90%?

Много покупают. Политика с фиксированными акционными комплектациями у VW крутая. Все самое нужное по привлекательной цене. На последнем году жизни этот поло отожмет покупателей у Рио и Соляриса, да и думаю большой соблазн взять немного кредита к Весте и купить такой проверенный Поло. Плюс есть не пресный один-и-шесть, а более менее бодрый двигатель 1.4тси.

Цвет красивый.

Ну до нового года в комплектации Драйв он был весьма интересен, так как стоил немного дешевле чем Рио/Солярисы. Так что почему бы и нет. Поссмотрите на продажи - еще как берут. Я вот чуть-чуть его не взял за 830 вроде. Не стал в кредит залазить. А так за эти деньги там было всё что надо, разве что ЕСП не было.

Седан это престижно! Большая машина кажется, бахажник для тряпок большой и тд

К бодрому 1,4 идет бодрый дсг сухой. В провинциях без соли доедают, на какие кредиты его чинить потом? Ипотеку брать?

Да, но его таскать с собой неудобно - провода короткие )))

Я вчера вечером гуляя по Коломягам узрел полоГТ на злом выхлопе.
Возможно там даже было сил 150!! Зрелище так себе... У меня и то тише машина.
Но он таки надрал фокус!

А если МСК?

Ровняться на одну провинцию нельзя.

Для провинции 1.6 90 сил. И норм.

Кому нужно с относительным комфортом в относительной безопасности переместить точку Ж из точки А в точку Б)

Поло 1,4TSI 125л.с. едет лучше, чем Сид 1,4Т 140л.с. а стоит на 600т.р дешевле.

ESP... ESP... езжу без него на гольфе в сибири, доволен, проблем нету, что вы все к этому ESP пристали, были машины и с ним, с дурной головой электроника не поможет.

Да зачем его чинить - чем провинциальнее город, тем дольше ДСГ проходит. Пробки убийцы ДСГ.

VW Polo-cамое продаваемое в 2018 в РФ корпоративное авто : такси, каршеринг.

В небогатой Бразилии(!) с 2017 года уже принципиально новое поколение продается.
У нас же продолжают продавать седан на базе предыдущего поколения из прошлого десятилетия (в 2009 год дебютировало).

Зашел в салон вага. Сел в поло и офигел! Ну вопервых запах. Но самое прикольное, у водителя Два стеклоподемника( на передние двери), сел назад, а там, вместо мясорудок электроподьемники! Не поверил, посмотрел еще раз, так и есть. Как такое может быть?

А как насчёт Рапида? Он так то поинтереснее)

Таксисты

К сожалению, кроме корейцев Hyundai-Kia, почти все остальные производители продают в бюджетном классе также откровенно устаревшие модели.
Largus, первое поколение Дастера, Focus3, тот же VW Polo- уже откровенно старые авто, сменившие поколения.

Это дешёвая комплектация. В более дорогих пульт стеклоподъемников полноценный.

Самый яркий взгляд представителя с менталитетом страны третьего мира! Раньше директора и разная элита ездила на седанах теперь и мы просты рабочие прикоснемся к этому элитному статусу )))))))
Большее время этот багажник с собой просто возишь пустым, хотя нет, а как же воздух ;) а перевезти что то сразу и сразу надо бежать за газелью.... Не даром в той же евро самым практичным считается универсал, дороги у них хорошие их не нужны джипы да и кроссоверы тоже. а вот универсалы в цене!

Так он и дороже на пару сотен, а это на 20% больше - огромный разрыв.

Замечательный выбор между пипец и полный пипец. ВФ тут красавцы умудрились нагадить везде, казалось бы не хочет человек турбу предубеждения у него, и дсг считает не вполне надежным - для такого есть 1.6 110 лс сил и механика и ватомат !!! Да вот хрен тебе он масло жрет литрами и хрен докажешь ОД , что т.к. меньше литра на тысячу это нормально!!!! Такая вот норма у ребят, залил 5-6 литров на межсервисе и думаешь а накой его тогда менять вобще?)))))

Возможно. Я ни в поло ни в сиде с турбой не катался.
Просто говорю что стал свидетелем разборок ГТ с фокусом 3(может он тоже был турбовый!? Фиг знает темно не видно. Поло точно ГТ ибо двухстволка). И под оглушительный рев поло фокус был наказан. Но звук... Я был расстроен.

С есп и головой лучше чем без есп и с головой.

Это самое большое недоразумение т.к. дочерний бренд который как бы должен дополнять ВФ и забирать деньги у тех у кого их поменьше, оказался дороже ВФ!)

А я катался в течение небольшого промежутка времени на Поло 1,4 TSI DSG Хайлайн и на Сид 1,4Т DCT в максималке. Перефразируя классика Поло явно лучше едет, но конечно внутри попроще чем Киа, но по 870т.р., а Сид побольше, но по 1,6)) но вчера))

Да он съедает 1л на весь интервал, можно не подливать) тут один писал про 45л масла на 10 т.км))) уже невозможно это комментировать без смеха)))

Поло Б-класс, а Рапид Б+, или если угодно Ц- . Рапид размером как Королла 150 например.

Зачем что то новое продавать если народ и старое хавает :)

Показывает.

Впаривают 10-летнее ведро по завышенной цене, Лада Веста в не конкуренции!

Бред не неси.

Еслиб был на рынке поло универсал по адекватной цене, то есть тысяч на 40-50 максимум дороже седана, спрос на него был бы хороший. Но так как кузов только седан, то берут седаны

А что не цистернами сразу, что так скромно литрами?)

Машина значительно больше потому что чем соплатформенный поло и по многим параметрам лучше, следовательно дороже, все логично

Понял) короч поло за свои деньги топ. Сегодня сдал в ремонт свой пежо и поскольку в городе реально потоп поехал домой на такси. Вот только приехал. Ехал на поло. 450 с чем то тысяч. Тачка более чем живая. Но мятый порог(
211р 9км... Дешевле чем на машине. И не жалко когда камни из разбитого полотна по маркам бьют!

А что полуседан еще где-то продают, что на новом поколении раскатывают? Мне казалось это чисто для наших любителей железный чемодан сзади возить кузов сделан.

те, кого не устраивают 40 секунд до сотни

а что в бахажнике королловоды возят? золотые слитки?

Вот именно что корпоративное, на том продажи и держутся, фв наверняка еще скидку нехилую делает фирмам на опт, а рядовому покупателю это древняя повозка уже не нужна.

а где там динамика?? в слове GT или в 125 л.с. в бусте???)))

то, что Поло сам ищет где бы поближе починиться - полезная фишка для этих машин

Масложорный CWVA доделать не помешало бы, а то купят и бегают к щупу хваля этот продукт инженерной мысли, расход масла в среднем 1 литр на 8000 тыщ/км, почти 2 до 15000 тыщ/км причем с новья, а продавцы в салонах нагло врут что это только возможно при обкатке, а потом на ТО-1 признаются что мол специфика двигателя такая, расход с пробегом может и увеличится, данные с личного опыта.

Пенсия...

поговаривают, что короловоды возят шапки норковые в богажнике

Ну так машине за 400 8 лет

Очередное старьё пытаются подать за ширмой "высоких технологий". Ну хоть теперь узнаем сколько там бенза осталось. А планировали летающий автомобиль к 2020 году ))

ВАГ не умеет делать моторы, это уже аксиома.
Они делают сырой ходовой макет, жрущий масло.
Оборачивая это все в обертку строгого дизайна, который обманчиво внушает, что машина качественная, серьёзная. Но это к сожалению не так.
Корейцы делают более легкомысленный дизайн, но взяв Солярис с 1.6 ты ездишь и ничего не подливаешь.

От шлагбаума?

Вы такие сложные. Ну купите на палке, VW блин и тут вам дает альтернативу.
А если и тут опасность видите, купите один-и-шесть. Или Рио. Или Солярис. Или Весту. Или что вашей душе угодно.
Или просто ничего не покупайте, вас же не заставляют.

Купил поло в декабре, 110 лс, автомат. О жоре масла заранее знал, поэтому не удивлён что на 1000 км доливаю 0,5 литра. В подвеске спереди что то брякает, двигатель при езде внатяг как дизель тарахтит, камера заднего хода переодически не включается, на что официалы говорят это норма. Короче балалайка та еще

Сейчас модно законнектиться, брюки поуже одеть, носки покороче и коннектиться.

На такие, какие остальные авто чинят. Этот не больше других ломается. У соседа и сестры такие, уже седьмой год, а ДСГ все не ломается, странно да?

Солярис, Рио удобнее. На 1,6 движке у Поло и Рапида очень задемпфирована педаль газа, жмешь немного-не едет, жмешь побольше и рывок, получается очень дерганная езда в пробках. Плюс у Рио (х line) в базе сидушки и руль греются, что очень приятно.

а че быстрей поло гти или веста спорт 7

Боже они когда нибудь поменяют дизайн?!?

написано же, перечитай новость

Сначала прочитал - "...законтачиться"

Вот они в цене почему то быстро падают..

зачем вообще взяли, его если заранее знали о масложоре?

в российском офисе компании от безысходности пытаются поддержать спрос на пожилую модель новыми комплектациями и опциями - может просто немного цену снизить, сделать доступнее и будут покупать

наконец то красивый цвет!

Ну все таки в большинстве отзывов утверждают, что после ТО1 пропадёт, надеюсь на это.

Нет!!! не пропадет с пробегом только может прибавить, там проблема в поршневой.

В том то и дело что в провинции верят в то что ДСГ надо чинить, уже давно нет. 4ый год катаю 143 000 пробег, полет нормальный.

я катаю ДСГ 7ой год 343000 пробег, полет нормальный

Бросает в жар, когда люди говорят о какой-то динамике в авто которое едет 9 секунд

У кого? У тебя? Или ты можешь за все моторы быть в ответе, так давай представляй документы и мы к тебе с рекламациями будем обращаться! Этот же самый мотор идет не только на поло но и ставиться еще на рапид, так вот за 980 км трасового пробега в несильно бешенном режиме 110-120, кушает пол уровня, стабильно (проверялось уже раза 3 в городе поменьше но тоже расход ощутим). Пробег авто 25 тысяч! Настоящее немецкое качество!А кто то еще гонит у автоваза мотор жрет. Ширпотреб везде ширпотреб.

Не правы, седан продают у нас только потому что народ берет седаны, тот же форд поначалу заходил с тремя кузовами и многие другие бренды, но нет! Спрос на универсалы минимален. Берут седаны и В и С и D. Тут как по классике спрос рождает предложение.

На холостых чтоли часами молотит машина? Откуда такой расход масла? Обычно при нормальной эксплуатации доливка кастрола 500-600 мл на 7500 в двигателе CWVA, если какойнить мотюль залить расход масла несущественным будет, но двиг меньше проходит при этом.

Сильно попахивает гоном. 110-120 как раз комфортная скорость для мотора, угара масла на ней нет вообще и расход топлива минимальный. Масло поджирает, когда машина много времени на холостых оборотах. Сам езжу каждое лето на отдых на октавии с движком CWVA, 600 с лишним км в одну сторону, то есть около 1300 туда обратно, плюс там наматываю около 400. По возвращении домой уровень по прежнему на верхней отметке, т.к. пробок в этих поездках нет

У форда сейчас около половины продаж фокуса это кузова универсал/хэтчбек. У сида больше половины универсалы. Другие производители ставили дикую доплату за универсал поэтому у них разумеется брали только седаны. Доплата 100, тем более 200 и более тысяч за универсал в бюджетном сегменте логично привела к тому, что брали только седаны. Чем столько доплачивать, человеку уже проще ещё чуть добавить и купить универсал с нормальным просветом, то есть кроссовер

сел в салоне и ударился головой о потолок. не машина, а гроб

Ну ну. У меня жена этой зимой без ESP на Поло улетела в кювет по скользкой дороге. У меня когда СИд был, а я ещё только ездить учился, ESP сильно выручала.

Не поклонник нашего бантусната, но хочу отметить - каждый национальный рынок имеет свои предпочтения. В Китае любят лонг версии, в США пикапы - тоже дурацкий кузов для легкового автомобиля, а вот так. У нас да - тащутся от седанов, еще с советских времен. Как обладатель и универсала и седана, скажу что у седана тоже преимущества есть, опять же классические универсалы по всеми миру, в том числе и в Европе уступают место кроссоверам.

Коннект не прибавит продаж, конечно хотелось бы новый кузов, но цена будет на много выше. Вот VW побаиваются менять кузов, тем более, в цене с ровесниками смотрится привлекательным.
Про DSG, второй год катаюсь на таком Polo, очень доволен TSI 125л.с, это вещь динами один восторг, DSG включается мягко переключений не слышно, включается без раздумий и ударов как на 6 -АТ. В 2016 г, имел 1,6/6АТ Polo, уже не сел бы, после турбины это точно. TSI ни капли масла не съел за два ТО, DSG, нового поколения проблем нет, про поломки несут чушь завистники и болтуны чужие сказки надуманные рассказывают.

Прочитайте начало статьи про ларгус дастер и докер, там как раз описано то о чем я вам говорю. Продажи универсалов копейки в итоге от общего числа.

Пикап если ты житель деревни имеет массу плюсов, что собственно и объясняет их любовь. Опять же бригады строителей и тд, у них этот тип оправдан. У нас деревня нищяя, поэтому и нет таких авто. В Европе не согласен а так да, но что такое кроссовер, это авто однообъемник с кузовом схожим с универсалом но имеющим больший клиренс и большую универсальность по выбору типа покрытия...

Вы либо деревне не жили, либо пикапа у вас никогда не было и вы про такой автомобиль читали только в интернете. Пикап далеко не универсальный, по сути очень специализированный автомобиль, который по своим функциональным возможностям так же, если не более ограничен, чем седан. Вот, почитайте отзыв реального владельца пикапа из деревни:

https://zen.yandex.ru/media/un...

Пикапы в Америке в большинстве своем те же Газели - то есть легковые грузовики, только более комфортные. Их распространение там - следствие особенностей экономики - свобода бизнеса, в том числе и малого и ранняя автомобилизация. Там другие реалии и под них подходит. У нас даже если деревня заживет хорошо пикап все равно не станет массовым легковым авто - при прочих равных, зажиточный житель деревни купит Газель и седан, в те же деньги.

Конечно копейки, если продают их всего пара тройка фирм из всех и часто ожидание машины от пол года.
С ларгусом не понял в чем проблема? Берут хорошо, очередь на него всегда, хоть и страшная, убогая коробка на вид. Дастер тоже пережил уже сильно отведённое ему на конвеере время, но при этом по прежнему есть устойчивый спрос и на него и на клона с шильдиком ниссан, многим значит нужен этот высокий хэтч. Докер довольно дорогая повозка чисто комерческая, думаю нет смысла ее обсуждать в плане массового сегмента

Polo в новой версии будет поддерживать подключение к мобильному приложению. С экрана смартфона можно посмотреть информацию об автомобиле: суточный и общий пробег, остаток горючего, расход топлива, анализ стиля вождения и так далее. Там же можно уточнить адреса дилеров и записаться на обслуживание.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Volkswage...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Только из-за этого надо брать

9+ секунд до 100км/ в стоке. Кроме Поло и Рапида в этом классе только Веста спорт может так ехать. Например на таком Поло можно натянуть икону Камри 2,5л.

У кого-то не так давно был Тигуан, который так ехал.

Скоро смотрите на Ютубе))

Зачем мне читать это когда у меня один знакомый живет в сельской местности и у него пикап и его сосед поглядев на него тоже себя взял, только они не брали новые пикапы дорогие игрушки у одного старенькая мазда, друго взял L200 позапрошлого поколения. Постоянно что-то возят в кузове то для СХТ то корма по мелочи, то дрова по дороге то солярку и тд... Газель это хорошо но если вы были действительно в деревне то наверно знаете что проедет она там не далеко в определенные времена года, а иметь сезонный грузовик это шикарно! Вы пишете о том что я не жил в деревне и тут же вставляете отзыв того кто якобы жил)))))) А вы то на пикапе ездили, или все таки вы судите о них лишь по отзыву приведенному вами? Очень хотел бы поглядеть как вы на газеле доедете по полю до трактора который встал )))))

Называется гляжу в книгу! не надо было читать всю статью)))

Универсалы как класс сохраняют неплохие позиции на Западе, но в России их доля исчезающе мала (в 2018 году на них пришлось менее 5% от общего числа проданных легковых автомобилей), а количество моделей, имеющих подобные модификации, на нашем рынке можно пересчитать по пальцам. И вроде бы нужны людям такие машины, но… Не берут! Одна из причин — универсалы всегда дороже седанов в аналогичных комплектациях. Но скорее основную роль играет то, что седаны, как и новомодные нынче кроссоверы, считаются престижнее. Вот и покупают, ориентируясь на имидж, нежели на реальные потребности.

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/test-...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

ИМИДЖ и не более.

Пушка-гонка, спорткар, звезда светофорных гонок.

Я в деревне не просто был - я там вырос. Уехал, правда, уже восемнадцать лет как, но там живёт мой отец, у которого есть свой трактор и своё поле. Он фермер. И я к нему на поле, где идёт уборка проезжал на, - тааадааам(барабанная дробь), Киа Сиде. Ибо, внезапно, но люди в деревне занимаются не покорением жесткого бездорожья, а созидательным трудом. А созидательный труд подразумевает подходящие погодные условия. Нет, я не говорю, что проходимость не нужна в деревне - проходимость там не бывает лишней. Я лишь говорю, что проходимость там не самоцель, а всего лишь приятный бонус. Туда где сядет трактор никакой пикап не доедет. Нет всякое бывает, конечно - например, по крышу засадят Т-100 в*****а в пяти метрах от асфальта на территории фермы, но большую часть времени люди дружат с головой. Все что вы перечислили и так спокойно возиться на настоящих деревенских рабочих лошадках - Нивах, да УАЗиках. Для всего что в них не влазит используются Газели, Газоны и далее по возрастающей. В деревне где я вырос не было и до исх пор нет ни одного пикапа на 5 тысяч человек населения. И во всем районе там ни одного пикапа. И речь идет о зажиточном регионе - Краснодарском Крае, где деньги у людей есть. Там в деревнях полно недешевых седанов, вроде Камри, Пассата или даже Ауди, БМВ. То есть деньги у людей есть там, но вместо пикапов покупают представительские седаны - думаете они все идиоты? Нет они гораздо больше прагматики. Я вам статью не зря привел - там выложены соображения, по которым пикап совершенно неподходящий тип автомобиля для нашей деревне. И возразить вам на это нечего. Потому что так оно и есть. Причина в том, что на нашем рынке нет пикапов, которые могли быть действительно полезны в сельской местности - то есть двухместных с длинным кузовом, в простых комплектациях с пластиковым обвесом и так далее. А нет их, потому. что даже в тучные годы, когда авторынок у нас процветал и пикапы пользовались спросом, такие пикапы, которые я описал никто не покупал, потому что целевая аудитория у них с жителями сельской местности никак не пересекалась. Пикапы покупали всякие состоятельные городские охотники, рыбаки, путешественники, да всякие предприятия в лизинг. И покупали их в первую очередь, не потому что они пикапы, а потому что это были самые доступные приличные внедорожники. Как только пикапы сравнялись в цене с обычными внедорожниками их покупать, соответственно и ввозить перестали. Причина была разжевана не один раз настоящими пользователями такой техники, вроде того автора отзыва, который я вам предоставил - пикап слишком специфичный и неуниверсальный тип кузова. У моего отца рабочий автомобиль - жигули "Четверка" 1996 года выпуска. У приятелей знакомых - те же Жигули, Нивы, да УАЗики. Вот вам задачка из реальной сельской жизни. Июль месяц, идёт уборка. Поступило сообщение что ожидаются дожди. Нужно срочно купить пленку - накрывать зерно на току. Пленка забрать на складе - 140 км по обычной асфальтовой трассе. Пленка в рулонах - длинна 100 метров, ширина 3,50 метра. Вес каждого рулона под 100 кг. Я поехал с отцом вдвоем на Сиде и привез четыре рулона ему и соседу. А теперь спросите у своих знакомых - смогут они хоть один такой рулон в своих пикапах на такое расстояние увезти? Вот вам и пикап. Я в свое время, когда была возможность присматривал пикап, но в итоге отказался от затеи - взвесив все за и против.

За 900т.р. какая ещё новая машина, которая едет 9с?

Так о чем и речь не продают универсалы и раньше не продавали. Почему народ и таскал из-за бугра их пачками б/у пока пошлины позволяли. В своё время тех фольксвагенов сколько навозили пассатов В4, В5 почим одни универсалы, седанов мало.
Это как с цветом считается, что популярный белый. А он и популярный, что его больше всего делают. А ждать из-за цвета машину долго люди не хотят и берут что есть. Потом производитель рапортует, что белый цвет самый востребованный. То же и с кузовом, не продают универсалы почти. В итоге на них очереди по пол года, а по статистике как бы не популярны

Хоть 3000 км по трассе, хоть 1000 уровень не падает. Тоже проверено неоднократно. Подъедет масло в городе, где двигатель часто работает на низких оборотах. Расход у меня масла до первого ТО за 11 тысяч км литр. Как будет дальше покажет время.

Блин, ну так и я тоже вам привел личное наблюдение. Ездит радуется говорит удобно, но правда это конечно на хай люкс ) А в чем проблема рулон положить в кузов? вряд ли вы его клали на рейлинги, а со сложенными сиденьями длинна салона сида сколько 1,7 м ?

Ну как бы вобще спрос рождает предложение а не наоборот, почему бюджетный солярис и рио сделали седаны, потом кое как хэчи добавили. Почему поло седан ? Потому что изучили рынок и поняли не попрет! Вот у шкоды есть универсал и что думаете продается - нет, да не особо.

Очевидно что и жрет при небольших пробегах по разному! но жрет!У коллеги так, ездил с ним несколько раз и каждый раз доливалось. По моему в принципе мотор новый его не должен потреблять столько!

Никто не спорит что должен, но все же не так как у коллеги. Любой автомобиль имеет те или иные недостатки. Кому-то одни критичны, другому нет. Я оставил сыну Фабию 1.4. Проблем с ней нет (2011 год, пробег небольшой для этого года 64 тыс.), масло не ест, но греется долго. Поло подъедет, но греется быстро. Мой выбор за последним. Но у каждого свои приоритеты.

Сид у меня был универсал. Длинна салона пусть и с танцами вокруг позволяет уложить такой рулон при сложенном переднем и заднем сидении. А проблема положить этот рулон в кузов пикапа банальна до нельзя - кузов там маленький. И открыть борт и везти не получится - центр тяжести не позволяет, ибо кузов у четырехдверных пикапов короткий. По этой же причине не перевезти такой рулон на рейлингах на крыше - центр тяжести сильно смещен вперёд. И на кунг, если он есть(а его обычно нет ибо стоит он четверть цены пикапа) класть сверху ничего нельзя, тем более такие тяжёлые длинномеры, как те рулоны. Вот вам и пикап.

ты походу вообще не догонояешь, что такое спорт!

К чему этот глупый вопрос? Это всё равно что радоваться 10ти сантиметровому половому органу, полагаясь на принцип "ну есть же ещё меньше"

Уважаемый вы мой собеседник, я ж ведь не даром спросил сколько салон сида со сложенными сиденьями? И честно говоря мне не понятно в чем проблема положить рулов в кузов который 1,5 метра ну может немного будет торчать ....

У кого что болит, но Поло 1,4 едет лучше чем 80-90% потока.

Спорт разный бывает, ты какой имеешь ввиду?

Смотря какого именно потока. У нас в Ростове - нет, даже не лучше 70%.
Да и идиотов, которые пытаются жарить на таких вёдрах с каждым годом всё меньше и меньше

А ну так бы и сказал что из Ростова! Там-то в основном Ауди, БМВ, Мерсы, Ягуары и Ламборгини! Русский Монте Карло! Это остальная часть страны на Ладах, Рено, Солярах и Шкодах 1,6 атмо 100 л.с. ползает.

Не знаю утрируете, или у вас реально бОльшая часть машин такие

Они по всей стране в основном такие - можно посмотреть статистику продаж за все годы - в лидерах Лады, корейцы СоРио, Рено Логан, ФФ2 ещё раньше, японцы прули на ДВ тоже все годы, даже жирная середина нулевых и то всякие Филдеры и Ноуты 1 5л. Плюс еще полно всяких дров типа классики, девяток, двенашек и Приор Лады.
Кроссоверы тоже в основном овощи 2,0 атмо.
Из новых реально в бюджете до 2млн быстрее Поло только Октавия 1,4 и 1,8 , Тигуан, Кодьяк и Оптима ГТ. Ну еще пару японцев и корейцев примерно так же едут - Витара, Эклипс, Сид.
Пока сам написал прикинул, что не 20%, а меньше 10% в потоке хуже Поло 1,4 едут.

У шкоды не локализованный универсал по конской цене конечно не будет продаваться, когда есть лифтбэк в В и С классе, это по факту универсал зашитый в профиль седана. Я же говорю за все время пробовали продавать универсалы в стране по адекватной цене всего несколько фирм. И когда машина была нормальная и разница в цене с седаном разумная, на эти универсалы на все очередь была от пол года и больше.
Во все времена продажи универсалов в России убивала жадность производителей. Универсалы почти всегда шли как минимум с средней комплектации, а часто и вообще с предтоповой только начинались и при этом ещё и стоили неоправданно дороже седана в такой же комплектации. При нормальном подходе думаю продажи универсалов могли бы составлять не менее трети от всех легковых авто в В и С классе. И С класс бы не так просел, народ бы не заменил его вынужденно кроссоверами.

который валит))) хотя бы меньше 5 сек до 100 кмч!

Оптима гт, сид гт, мазда6, мазда сх5, бнв 1 серии, бнв 3 серии, мерседес а-класс

Сид ГТ нету уже, да и остальные в % от потока на уровне погрешности.

У товарища Марк валит из 6с, но я его на виражах спокойно обгоняю, хотя у меня 7.5с.
Поэтому и пишу, что под разные цели машины.

Ну это пока его нет, но скоро будет обновлённый.
Хз о какой погрешности ты говоришь, если каждый год продается 33к самри, ~10к оптим и 8к мазд6, плюс не говорю о сх5, мерсы, бнв.
Да, однозначно меньше чем авто б-класса, но не настолько чтобы говорить о 90%

Камри, Мазда, Оптима с двухлитровыми моторами однозначно сливают Поло 1,4, а это больше половины продаж этих машин.
Рио, Солярис, Гранта, Веста, Логан, Сандеро, Поло , Рапид 1,6 продаются больше миллиона в год.

С двумя литрами это авто для перемещения, там нет никакой быстрой езды и динамики (хотя та же мазда 6 2.0 на 17 дисках спокойно едет 9.2, есть куча видосов,

На 19 ей тяжеловато, в 10 еле еле укладывается, у самри продажи с 2.0 копеечные(по крайней мере в 55 точно так было, на Счёт новой не знаю)

Тогда lada vesta sport - машина без цели!

А ты обгони такую на более мощной Легаси по серпантинам. Если не удастся, то значит вполне спорт. Хотя я почти уверен, что у того же 280л.с Марка не будет шансов против такой Весты по горным дорогам.

ну-ну, она в горку то заедет?? бггг)))

145 л.с.вполне заедет. Посмеешься, когда она тебя в эту горку приделает)) бгг

ну ну, тролль из тебя знатный! бгг

Фотки его заднего номера не забудь выложить, если успеешь сфотать, конечно, бгг.

Главное, заранее катализатор выбить! И тогда, пожалуй, да. Можно ездить :)

С какой стороны в потолок-то ударились, изнутри автомобиля или снаружи? :)

Да запонтовались вы, товарищ, всего и делов. А вам по делу отвечают - Поло с 9 секундами действительно динамичнее 90% потока, в коем до сих пор полно "чепырок", логанов 1.4 и жигулей. Ну, винить не буду вас - у всех разные комплексы, все по-разному их вуалируют.

Кого вы убеждаете? Там 49.5 см и 3.5 секунды до сотни. Всё остальное - "дно":)

Запонтовались в чём? Или касаемо чего? Я говорил что езжу намного быстрее?