Второй Amarok — очередной плод сотрудничества VW и Ford Motor. Новинка создана на базе последнего Ford Ranger, который дебютировал в ноябре 2021-го. Пикап Volkswagen унифицирован с «донором» по рамному шасси, подвескам, силовой структуре кабины, каркасам дверей, стеклам, боковым зеркалам, наружным ручкам.
Из внешних панелей от Форда без изменений взята только крыша, остальное у Амарока оригинальное, формирует экстерьер в фирменном стиле немецкой марки. Даже видовые элементы дверей свои, хотя по конфигурации подштамповки похожи на Ranger.
Решетка радиатора и угловатые блок-фары формируют цельную композицию, к которой примыкает X-образный центральный сегмент переднего бампера, выделяемый относительно остального массива контрастным цветом (черный или серебристый). Задние фонари имеют C-образную конфигурацию и объемный рассеиватель, в откидном заднем борту — подштамповка в виде надписи Amarok крупным шрифтом.
Пикап дебютировал в одной кузовной модификации — с двухрядной четырехдверной пятиместной кабиной. Габаритные длина, ширина и высота такой машины — 5350, 1910 и 1888 мм соответственно, колесная база — 3270 мм. То есть по длине и колесной базе новый Амарок чуть больше УАЗа Пикапа, но по ширине и высоте сравним с ним.
Для Amarok II предложат два типа полного привода: вариант подешевле — с подключаемой передней осью, подороже — с постоянным приводом на все четыре колеса. На отдельных рынках также предложат моноприводные версии с задней ведущей осью.
Грузоподъемность машины — 1200 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 3500 кг. Внутренние размеры платформы приспособлены для погрузки европаллет.
Гамма моторов новинки включает четыре турбодизеля и один бензиновый мотор, все взяты из арсенала Ford, их линейка будет зависеть от конкретного рынка сбыта.
Дизельные варианты:
мотор 2.0 мощностью 150, 170 или 209 л.с.,
мотор 3.0, V6, отдачей 238 л.с.
Единственное бензиновое исполнение подразумевает 2,3-литровый турбоагрегат Ford EcoBoost мощностью 302 л.с.
Все моторы мощностью свыше 200 л.с. сочетаются только с 10-ступенчатым «автоматом». Менее производительные агрегаты работают в связке с «механикой» (пять или шесть скоростей в зависимости от двигателя) или 6-диапазонной АКП.
Утверждается, что полноприводные модификации способны штурмовать брод глубиной до 800 мм.
В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 8 или 12 дюймов в зависимости от комплектации и медиасистема размерностью 10 или 12 дюймов.
Новый Amarok предложат в пяти конфигурациях — стандартной, Life, Style, PanAmericana и Aventura. Последние две позиционируют как премиум-класс, одна из версий будет «дорожной», другая — для экстремального off road.
Размерность колес модели варьируется от 17 до 21 дюйма в зависимости от комплектации. Новый Amarok также имеет более 20 систем помощи водителю (включая адаптивный круиз-контроль), матричные светодиодные фары (в дорогих комплектациях) и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon.
Производство машины для глобального рынка налаживают на заводе VW Silverton в Претории, ЮАР. Старт продаж запланирован на конец нынешнего года.
Старая то трёшка дизельная огонь ... новый амарок скорее всего просто фантастически шикарен...надо узнавать сколько будет стоить из Германии. Но боюсь 300 крузак мне окажется просто бюджетной машиной.
А нельзя его с шильдиком москвич в Москве начать выпускать ?))) Пусть даже на некрашенном листовом железе сзади напишут москвич патриот ..я согласен даже так )))
Увидим. Депутаты или чиновники купят на рыбалку ездить.
Им как раз незя )))им доходы обосновать надо , что бы расходовать ))) они сейчас в большой печали , так как шоркинс поркинса сразу, кто сильно не по доходам живёт))))
Вспомнился почтальон Печкин с его посылкой.
- Я вам посылку принес. Только я вам ее не отдам.
Так и тут - вот новый Амарок. Только у нас его продавать не будут.
Им как раз незя )))им доходы обосновать надо , что бы расходовать ))) они сейчас в большой печали , так как шоркинс поркинса сразу, кто сильно не по доходам живёт))))
В цивилизованных странах пикапы покупают для работы обычные трудяги и для хозяйства как 3-5 машина. Россиянином же рассматривается как "клёвый авто и в театр можно, и к тёще, и к друзьям, и к любовнице, и с семьёй в Сочи", т.е как единственный авто и как правило в кредит. Но в данном случае это ещё и то, что этот как и многие другие авто сюда никогда уже не приедут и будут только на картинках в интернете. Да и интернет то под вопросом уже.
В цивилизованных странах пикапы покупают для работы обычные трудяги и для хозяйства как 3-5 машина. Россиянином же рассматривается как "клёвый авто и в театр можно, и к тёще, и к друзьям, и к любовнице,...
В цивилизованных странах пикапы покупают для работы обычные трудяги и для хозяйства как 3-5 машина. Россиянином же рассматривается как "клёвый авто и в театр можно, и к тёще, и к друзьям, и к любовнице,...
Что-то не совсем кузов пикап в России зашёл, тут вам не Америка!
А посему нет ? Или вы на столько мажор , что вам только на белом мерседесе)))
Это грузовик. На нём если не навоз транспортировать или дрова, так кабана убитого с охоты везти.
В какие люди, о чём вы?
Мы же не в Тае.
Ну, правда есть ещё вариант сабвуфер в кузове возить и бассейн с тёлочками, но у Амарока в кузов только тазик поместится.
Поймал себя на мысли о том что первое поколение Амарока, для меня как для потребителя, выглядит привлекательнее нового. Старый даже внешне выглядит современее, и по экстеньеру и по интерьеру. И еще у него было преимущество перед пикапами из Тайланда - он был чуть крупнее их. Не понимаю, зачем тогда вообще менять Амарок на новый, если он хуже. Чем он принципиально современее стал? По моему это деградация и откат в прошлое.
С новой ценой на УАЗ все споры о том, что для работы в поле выгодней 2 уаза взять, чем такой амарок..., ушли в историю.
Да в принципе скоро и в поле будет особо нечего делать.
Это грузовик. На нём если не навоз транспортировать или дрова, так кабана убитого с охоты везти.
В какие люди, о чём вы?
Мы же не в Тае.
Ну, правда есть ещё вариант сабвуфер в кузове возить и бассейн с тёлочками, но у Амарока в кузов только тазик поместится.
вы проедьте с начала на 3 литровом Амороке , что бы понять что такое эта машина. Вы в сторуно своего тигуана будите с грустью смотреть...
Это не хайлюкс ... это Амарок.
вы проедьте с начала на 3 литровом Амороке , что бы понять что такое эта машина. Вы в сторуно своего тигуана будите с грустью смотреть...
Это не хайлюкс ... это Амарок.
Ну вот был у меня Туарег 3,0 дизель, 11 года, изьездил я его с новья (пробег 150 тысяч - это был предел моего нервного напряжения, достали начавшиеся проблемы с мотором и пневмоподвеской). По сути - тот же Амарок 3,0, ну разве что плавность хода получше из-за пневмы и вибраций меньше (несущий кузов, независимая подвеска сзади). Потом два года был шикарнейший КИА Куорис, который продал со страху, узнав, сколько стоят на него запчасти (китайских аналогов нет, вот корейцы и веселятся!), а теперь у меня уже полтора года Тигуан Р-лайн, 220 л.с. Только вернулся из Берлина, сами в Челябинске. Скажу честно -*****.. не нужны эти мастодонты! Я раньше брал в Европе большие авто в аренду - V70, Туарег (как свой дома, но без пневмы). Это муки адские на каждой парковке. Гораздо важнее - низкий расход (но надо не спешить!), радарный круиз-контроль, и управляемость на высоких скоростях. Большой ЛЕГКОВОЙ автомобиль будет или жёстким, или валким - и никакая пневма не поможет. Валкость на высокой скорости - это стресс. Стресс в дальней дороге - это ж.па! Подозреваю, что пикап - и жёсткий, и валкий одновременно, это же ГРУЗОВИК :)
Первое поколение в рестайлинге более гармонично смотрелось.
Не нужно было с Фордом связываться.
Как раз наоборот правильно все сделали. Можно посмотреть 10 самых продаваемых пикапов в мире и там гарантированно не будет ничего кроме американцев (либо моделей сделанных для США). Поэтому с учетом небольших тиражей обморока вполне разумный подход.
В цивилизованных странах пикапы покупают для работы обычные трудяги и для хозяйства как 3-5 машина. Россиянином же рассматривается как "клёвый авто и в театр можно, и к тёще, и к друзьям, и к любовнице,...
В интернете столько брехни... Твой месседж как раз ее дополняет
Ну вот был у меня Туарег 3,0 дизель, 11 года, изьездил я его с новья (пробег 150 тысяч - это был предел моего нервного напряжения, достали начавшиеся проблемы с мотором и пневмоподвеской). По сути - тот...
вы свои хотелки под автомобиль заточенный под именно ваши задачи проецируете на в принципе автомобили. Вот в чем вопрос. у меня был туарег . правда я его продал на 90 тысячах. Ни делал с ним чего кроме замены масла и фильтров . Но не суть в этом. Амарок надо сравнивать не с туарегом . а с хайлюксом , л200 . На фоне их амарок просто легковушка. Которая и управляется и едет. Амарок просто недосягаем на фоне других пикапов.
А по поводу нужен не нужен. Я вот летом не слажу с квадрика, зимой со снегохода. Плюс увлечение дайвингом. Плюс охота рыбалка. А так как расстояния в России сами знаете какие, почему бы и не пользовать пикап.
да машина специфическая для двоих и детей на задние сиденья. да, что бы она была очень комфортна, нужно кг 200 минимум в кузов забросить.
Мне проще. У меня на конторе для рабочих целей два Амарока есть. Купил бы себе в качестве автомобиля не знаю. В качестве основного автомобиля он, действительно, не очень удобен.. Так как пассажиров не посадить. Плюс с пустым кузов он валкий. Тоже правда. Но когда понимаешь для чего эта машина , Амарок вне конкуренции ...
Поймал себя на мысли о том что первое поколение Амарока, для меня как для потребителя, выглядит привлекательнее нового. Старый даже внешне выглядит современее, и по экстеньеру и по интерьеру. И еще у него...
а трешечные амароки сейчас продают если там пробег конский либо после ДТП конкретных. Его просто продав альтернативы ему нет . Новых то не ввозят.
Как раз наоборот правильно все сделали. Можно посмотреть 10 самых продаваемых пикапов в мире и там гарантированно не будет ничего кроме американцев (либо моделей сделанных для США). Поэтому с учетом небольших тиражей обморока вполне разумный подход.
Обморок-это как раз форд.
Амарок по всем параметрам лучше своих среднеразмерных конкурентов : L200, Хайлюкс, BT-50 и Рейнджера.
А продаётся других больше потому, что они просто дешевле.
Обморок-это как раз форд.
Амарок по всем параметрам лучше своих среднеразмерных конкурентов : L200, Хайлюкс, BT-50 и Рейнджера.
А продаётся других больше потому, что они просто дешевле.
Такую чушь написал)
В каком месте рейнджер или хайлакс дешевле обморока? Особенно какого нибудь рейнджер Раптор. Просто Фольксваген он и в Африке Фольксваген, никому этот ломучий хлам не нужен.
Такую чушь написал)
В каком месте рейнджер или хайлакс дешевле обморока? Особенно какого нибудь рейнджер Раптор. Просто Фольксваген он и в Африке Фольксваген, никому этот ломучий хлам не нужен.
Ну вот был у меня Туарег 3,0 дизель, 11 года, изьездил я его с новья (пробег 150 тысяч - это был предел моего нервного напряжения, достали начавшиеся проблемы с мотором и пневмоподвеской). По сути - тот...
Это все влияние, органической химии и влажного климата
А вы только такие взаимоотношения знаете? Либо на коленях, либо угнетать? А плодотворное сотрудничество? А цивилизованный бизнес? Узколобые...
Сотрудничество ? Страна без газа , горячая вода по расписанию . Жители недоумевают как имея две громадные газовые трубы , в стране коллапс в энергетике . Бедный шольц уже чуть-ли не на коленях упрашивает Канаду отдать украденную турбину .
Ну вот был у меня Туарег 3,0 дизель, 11 года, изьездил я его с новья (пробег 150 тысяч - это был предел моего нервного напряжения, достали начавшиеся проблемы с мотором и пневмоподвеской). По сути - тот...
Люди пишут одно , а пофакту покупают какой-нибудь рав4 . "Всем нужен" пикап , но я во дворе ни одного пикапа не вижу.
вы проедьте с начала на 3 литровом Амороке , что бы понять что такое эта машина. Вы в сторуно своего тигуана будите с грустью смотреть...
Это не хайлюкс ... это Амарок.
Если б я был богатым колхозником и мне нужен был Обморок - я бы его и взял.
Но на данный момент именно Тигуан мой формат. И мне не только Амарок, мне и Крузак не нужен под мои сегодняшние потребности.
Тем более, что Амарок - только дизельный. Мне в Сибири это счастье даром не надо.
Если б я был богатым колхозником и мне нужен был Обморок - я бы его и взял.
Но на данный момент именно Тигуан мой формат. И мне не только Амарок, мне и Крузак не нужен под мои сегодняшние потребности.
Тем более, что Амарок - только дизельный. Мне в Сибири это счастье даром не надо.
Вот опять жеиключевое в впше ответе " мой формат "... если вам не нужен Амарок , я например не знаю зачем мне Тигуан. Я даже младшую дочь пересадил на машину крупнее... тут все индивидуально.
Пикап это прежде всего стиль жизни...ну правильно говорите, с доходом. По этому вы пока что ассоциируете пикап с колхозниками)))) им пикап не зачем . Им возить нечего на них . А вот владельцу частного дома пикап вполне подходит ....
Ну а дизель ....3-4 сотни денег по нынешним временам и относительно можно не переживать за холода
вы свои хотелки под автомобиль заточенный под именно ваши задачи проецируете на в принципе автомобили. Вот в чем вопрос. у меня был туарег . правда я его продал на 90 тысячах. Ни делал с ним чего кроме...
Да ладно. Тундра куда лучше. И по плохим дорогам Амарок хуже Хайлюкса или Эльки, жёсткий он и низкий. Но по салону конечно удобнее. Так что машина конечно хорошая, но не прям лучшая...
Да ладно. Тундра куда лучше. И по плохим дорогам Амарок хуже Хайлюкса или Эльки, жёсткий он и низкий. Но по салону конечно удобнее. Так что машина конечно хорошая, но не прям лучшая...
Вы точно ездили на амароке))))? На счёт жёсткий.
Тундра это немного уже другой уровень пикапов.
Обморок-это как раз форд.
Амарок по всем параметрам лучше своих среднеразмерных конкурентов : L200, Хайлюкс, BT-50 и Рейнджера.
А продаётся других больше потому, что они просто дешевле.
Статистика продаж и цена подтверждают. Ну ладно лучше он был потому что туда влезала европаллета. А так по цене смотри сам.
Есть обморок на работе, он намного мягче л 200, 6297919 походу точно на нем не ездил и сравнивать тундру с ним глупо. В автопарке как раз есть л ка, хайлюкс и аморок, л 200 вообще самая жесткая. А новый со старым сравнивать точно нельзя, новый это уже форд по большей части
Женщине в наряде, в котором она в театр идёт, не комильфо из пикапа вылезать, вот какая разница. Колхоз это.
А по-моему это все таки комплексы.
Голливудским звезда не в западло эвридэй на фуллсайз пикапах ездить, и в пир и в мир, а в продвинутой России это оказывается колхоз.
А по-моему это все таки комплексы.
Голливудским звезда не в западло эвридэй на фуллсайз пикапах ездить, и в пир и в мир, а в продвинутой России это оказывается колхоз.
Да живите как хотите, дело же ваше.
Хочется иметь пикап как единственный авто - на здоровье.
Поймал себя на мысли о том что первое поколение Амарока, для меня как для потребителя, выглядит привлекательнее нового. Старый даже внешне выглядит современее, и по экстеньеру и по интерьеру. И еще у него...
+ 1, первое поколение отличное было, особенно в рестайле, а теперь это даже не уникальная модель, а просто Форд Рейнджер в обвесе - коммерческие авто VW и Ford сейчас производятся совместно, в этом проекте машину сделали американцы, а новый Ford Transit Connect - копия уже с Caddy, который разработали немцы.
Да ладно. Тундра куда лучше. И по плохим дорогам Амарок хуже Хайлюкса или Эльки, жёсткий он и низкий. Но по салону конечно удобнее. Так что машина конечно хорошая, но не прям лучшая...
Не врите. Амарока у вас не было.
Вы же понимаете что тут есть реальные владельцы этой машины.
Что и кому вы хотите объяснить не совсем понятно.
Такую чушь написал)
В каком месте рейнджер или хайлакс дешевле обморока? Особенно какого нибудь рейнджер Раптор. Просто Фольксваген он и в Африке Фольксваген, никому этот ломучий хлам не нужен.
Чушь ты пишешь-причём тут Раптор?
Он из другого класса!!!
А Тойота и Форд-просто телеги трясучие и неуправляемые по сравнению с Амароком.
Если дальше дивана не сидел-не утверждай!
У вас не было ни когда ни того, ни другого . После слова пробивается давайте поставим точку ... каникулы в школе ещё пол лета . Отдыхаыте
Зачем точку ставить? Если он пробивается? Какая школа, о чём вы? Мои дети уже школу закончили... Если ваше личное мнение не совпадает с моим это не значит, что оно верное. Пробивается на ура, там где на Тундре поливает под 100, Амарок еле едет. Он только на асфальте хорош.
Не врите. Амарока у вас не было.
Вы же понимаете что тут есть реальные владельцы этой машины.
Что и кому вы хотите объяснить не совсем понятно.
С какого перепуга не было? Если вы из реальных фетишистов, можете и дальше на него молиться... Но с Тундрой его вообще не сравнить.
По сравнению с Элькой и Хайлюксом это мое мнение, такие ощущения от машин. Амарок удобнее по салону, комплектация автомат с твин турбо, едет по асфальту хорошо. Но хуже, чем Патрол или 200 (асфальт дальневосточный, не знаю, может у вас лучше). По грунтовкам плохо.
Машина надёжная, спорить не буду, удобнее салон, чем в Эльке, сидишь высоко и пошире.
У вас не было ни когда ни того, ни другого . После слова пробивается давайте поставим точку ... каникулы в школе ещё пол лета . Отдыхаыте
Может я ещё не знаю, что на автомате нет пониженной и блокировки межосевого дифференциала? Из-за чего в горку с прицепом только с двух педалей можно тронуться? В грязи с места педаль в пол давить нужно, чтобы тронуться? Что какой -то гений поставил Вебасто как догреватель, без возможности предпускового подогрева? Что ещё я не знаю?
Машина хорошая, надёжная, я его брал осознано, так как большая часть пробега по трассе. На грунт не взял бы.
Не врите. Амарока у вас не было.
Вы же понимаете что тут есть реальные владельцы этой машины.
Что и кому вы хотите объяснить не совсем понятно.
Может я ещё не знаю, что на автомате нет пониженной и блокировки межосевого дифференциала? Из-за чего в горку с прицепом только с двух педалей можно тронуться? В грязи с места педаль в пол давить нужно, чтобы тронуться? Что какой -то гений поставил Вебасто как догреватель, без возможности предпускового подогрева? Что ещё я не знаю?
Машина хорошая, надёжная, я его брал осознано, так как большая часть пробега по трассе. На грунт не взял бы.
Тогда и тигуан не подходит. В вечернем платье нужно как минимум из s-класса выходить. А то "колхоз" какой-то получится...
Не, к новокузнецкому - норм)
Ребята, "и в пир, и в мир, и в добрые люди" - это про универсальность.
Тигуан? Да, универсальная машина для города и трассы. И если в хорошей комплектации - нигде на нём не стыдно.
А грузовик как единственная машина в семье - ну это правда такое себе.
Ребята, "и в пир, и в мир, и в добрые люди" - это про универсальность.
Тигуан? Да, универсальная машина для города и трассы. И если в хорошей комплектации - нигде на нём не стыдно.
А грузовик как единственная машина в семье - ну это правда такое себе.
Грузовик - это без спорно. Дак и паркетник все таки не для вечернего платья. Вот как бы он крут и хорош не был. А вот s класс или выше, представительский седан и его заднее капитанское кресло более подходящее для таких дел.
на мерсе таком не ездил. Но навар до опупения искатал в свое время на северах. Особо без восторга. Возможно мерседес поднастроил ниссан по человече. Тут сказать ни чего не могу. Два раза в жизни такой мерседес живьем видел
В люди на пикапе?
В театр? В оперу?
На пикапе, серьёзно?
Да, прикинь!?
"В люди" у нас и у них воспринимается по разному.
В СШП мадам в платье и в "казаках" воспринимается норм, колхозаны - куле с них взять?
Поэтому пикапы, да.
Крузаки и прочие малогабаритные Эскалэйды - это норм.
Ты бургеры жрал в пендосии?
Я по незнанке в 98-ом заказал "Ferma Burger" в Новом Орлеане, он с голову взрослого человека оказался.
Там всё такое.
Кроме пива, пиво из 0,33 сосут.
Даже в барбекю свинью целиком засовывают. Не могу сказать что не вкусно, но в целом еда характеризует образ жизни.
И шоты - тоже адово зло.
Глотку полощешь кукурузным пойлом, мелкими порциями.
В Европе, даже приезд в Мини Купере будет восприниматься как нормальное поведение не бедного человека.
Дорогая "будка" - признак приехавшего румына.
Ну или залётного, с территории стран Варшавского договора.
Машины, как и порцайки в ресторанах - мелкие.
Но есть что оценить.
Даже колхозаны там с некой "претензией" на ... beau monde.
Даже вполне себе колхозный coq au vin воспринимается как некое театральное представление.
Пикап = Америка.
Тут ФВ подошли правильно - как и Тойота в вопросе с Супрой.
Возьми в классе лучшее.
С какого перепуга не было? Если вы из реальных фетишистов, можете и дальше на него молиться... Но с Тундрой его вообще не сравнить.
По сравнению с Элькой и Хайлюксом это мое мнение, такие ощущения от...
Причем здесь фетишист??? Я ж могу с той же позиции вам сказать это.
Амарок идёт мягче по плохим дорогам. Меньше болтает.
Лучше приёмистость. Более скажем городской вариант.
Тундра вообще то большеразмерный пикап. И нужно скорее сравнивать его с другими одноклассниками.
У меня был Додж Рэм 1500. Вот это реальный сопоставимый пикап.
Причем здесь фетишист??? Я ж могу с той же позиции вам сказать это.
Амарок идёт мягче по плохим дорогам. Меньше болтает.
Лучше приёмистость. Более скажем городской вариант.
Тундра вообще то большеразмерный...
Вот именно, более городской вариант. И его подвеска реально жёсткая и пробивается. Да, он удобнее по салону, хороший движок. Опять же в максималке, начальный 123 силы. Но по плохим дорогам он Эльке точно уступает.
По части фетишистов, так Вы назвали меня вруном и что я не знаю Амарок.
Я не фанат шильдиков и стараюсь оценки давать объективно. В чём то он лучше, в чём то хуже.
Сотрудничество ? Страна без газа , горячая вода по расписанию . Жители недоумевают как имея две громадные газовые трубы , в стране коллапс в энергетике . Бедный шольц уже чуть-ли не на коленях упрашивает Канаду отдать украденную турбину .
Все у них будет без нас хорошо, уж поверьте. Всегда жили лучше нас и будут это делать.
секрет после покупки, что ни гарантии, ни запчастей) Без обид, но теперь сhеrу выглядит солидней, да и в салоне мне хуже, я уже молчу про обслуживание и цену на запчасти, китайцы по идее всех обходят
на мерсе таком не ездил. Но навар до опупения искатал в свое время на северах. Особо без восторга. Возможно мерседес поднастроил ниссан по человече. Тут сказать ни чего не могу. Два раза в жизни такой мерседес живьем видел
Х230 - это навара. Мотор рено, АКПП джатко, межосевого НЕТ ВООБЩЕ. Х350 - мотор мерседес, Межосевой дифф МБ, АКПП 7 джитроник, все как у гелена... небо и земля в сравнении с наварой. Плюс пружины сзади, козления ноль, плюс общая развесовка, как у прадо - близко к идеалу...
Х230 - это навара. Мотор рено, АКПП джатко, межосевого НЕТ ВООБЩЕ. Х350 - мотор мерседес, Межосевой дифф МБ, АКПП 7 джитроник, все как у гелена... небо и земля в сравнении с наварой. Плюс пружины сзади, козления ноль, плюс общая развесовка, как у прадо - близко к идеалу...
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
