Британцы представили 3,0-литровый V6 мощностью 1000 л.с.
Британцы представили 3,0-литровый V6 мощностью 1000 л.с.
24 Марта 2020 | 9879 просмотров
С недавних пор Aston Martin начал использовать двигатели Mercedes-AMG: британская компания объявила о переходе на немецкие ДВС в 2013 году. Прежде на Aston Martin устанавливались V8 и V12, разработанные компанией Ford. Однако недавно британцы решили отказаться и от Mercedes-AMG. Теперь они показали свой первый собственный мотор нового поколения.
Представленный 3,0-литровый V6 с обозначением TM01 получил двойной турбонаддув. Это первый мотор, разработанный внутри Aston Martin за более чем полвека: в предыдущий раз такое событие произошло в 1968 году.
ДВС весит менее 200 кг. На нем используется система сухого картера, помогающая избежать масляного голодания в резких поворотах. Поддерживается установка гибридной системы. Уже сейчас инженеры заявляют о соответствии будущим требованиям Euro 7, хотя пока не определен даже срок их вступления в силу.
Точные спецификации нового агрегата не публикуются, но ранее представители Aston Martin сообщили, что ориентируются на мощность 1000 л.с. От 3,0-литрового V6 не ожидаешь такой отдачи, но и применяться этот ДВС будет не на совсем обычных автомобилях: он разрабатывается для среднемоторного суперкара Valhalla, позиционирующегося как компромисс между дорожной машиной и трековым спорткаром.
На Вальхалле новый ДВС будет сочетаться с 8-ступенчатым «роботом». Сообщается, что купе сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды. Проектная максимальная скорость — 354 км/ч.
Производство Aston Martin Valhalla должно начаться в 2022 году. Начальный ценник составит £875 000 (=80 000 000 рублей). Планируется выпустить всего 500 экземпляров.
Вполне вероятно, что на базе TM01 будут созданы моторы и для более массовых моделей Aston Martin. Сейчас двигателями Mercedes-AMG оснащаются три автомобиля британской марки: DBX, DB11 и Vantage.
Коэффициент полезного действия двс 20-25%, это как сжигать на костре свои деньги... прожигать свою жизнь на работе, что бы в итоге сжечь 80% своих денег, то есть жизни...
1. Многие читатели Дрома не понимают разницы между серийным мотором с Евро 7, на который будет действовать гарантия на пробег, и раскачанным до такой же мощности JZ с непонятными результирующими ресурсом, надежностью и экологичностью.
2. Особо неграмотные читатели Дрома не понимают разницы между серийным мотором с Евро 7, на который будет действовать гарантия на пробег, и раскачанным мотором для дрэг рейсинга, где вся гонка идет несколько секунд.
По самой новости - похвально. Когда производители авто заявляют о переходе на электро, Toyota делает Супру на базе БМВ, Aston Martin заявляет о начале выпуска такого мотора.
Коэффициент полезного действия двс 20-25%, это как сжигать на костре свои деньги... прожигать свою жизнь на работе, что бы в итоге сжечь 80% своих денег, то есть жизни...
Термический КПД– в среднем поршневые двигатели обладают этим КПД в размере 35-40%.
Интересно до скольки его можно раздуть...
1000 сил с 3х литров с завода это конечно здорово. Вопрос лишь в том это предел или нет?
В любом случае это не машина а инвестиция.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1. Многие читатели Дрома не понимают разницы между серийным мотором с Евро 7, на который будет действовать гарантия на пробег, и раскачанным до такой же мощности JZ с непонятными результирующими ресурсом,...
Кому это евро 7 нужно? JZ проверен временем и е*нами которые масло раз в 30 тысяч меняют и при этом с каждого светофора мотор в осечку крутят. Когда мотор разрабатывают не лишбыкупили а на совесть тогда и гарантия не нужна.
Ого какие молодцы британцы.
Просто оставлю это здесь.
Это очень умно - сравнивать двигатель, рассчитанный на длительную эксплуатацию и редкое обслуживание с двигателем, который рассчитан на использование в течении сезона и обслуживание после каждого соревнования.
Можно было бы тогда оставить здесь двигатель из формулы 1. У него тоже мощность как у этого V6 при объеме 1.6 л....
Кому это евро 7 нужно? JZ проверен временем и е*нами которые масло раз в 30 тысяч меняют и при этом с каждого светофора мотор в осечку крутят. Когда мотор разрабатывают не лишбыкупили а на совесть тогда и гарантия не нужна.
Нужно жителям городов, типа Москвы. Там рядом с дорогой идти невозможно. Не воздух, а смесь пыли и выхлопных газов.
Жаль только, что у людей денег нет платить за евро 7 в России.
Назови хоть одно авто в стоке с jz выдающем хотя бы 350-400 сил, а потом подумай сколько всего надо переделать, чтобы он смог выдать 1000 сил и поехать 2.5 секунды до сотки и соответствовать евро 7 при этом и чтобы серьезные люди дали на все это гарантию 100000 км..
Нужно жителям городов, типа Москвы. Там рядом с дорогой идти невозможно. Не воздух, а смесь пыли и выхлопных газов.
Жаль только, что у людей денег нет платить за евро 7 в России.
В России грязный воздух это последняя из проблем. Не знаю как у вас там в Москве но у нас основной загрязнитель воздуха это общественный транспорт.
Нужно жителям городов, типа Москвы. Там рядом с дорогой идти невозможно. Не воздух, а смесь пыли и выхлопных газов.
Жаль только, что у людей денег нет платить за евро 7 в России.
после Новосибирска нормальный воздух, и пробки не особенные)))
Кому это евро 7 нужно? JZ проверен временем и е*нами которые масло раз в 30 тысяч меняют и при этом с каждого светофора мотор в осечку крутят. Когда мотор разрабатывают не лишбыкупили а на совесть тогда и гарантия не нужна.
Васям из деревни, которые вживую видели только трактор, старый москвич и Короллу в 120 кузове - конечно не надо.
Однако в цивилизованных странах эти нормы - закон. Собственно эти нормы видимо инженеры Тойоты и не смогли победить с JZ, иначе так бы и клепали его до сих пор.
Васям из деревни, которые вживую видели только трактор, старый москвич и Короллу в 120 кузове - конечно не надо.
Однако в цивилизованных странах эти нормы - закон. Собственно эти нормы видимо инженеры Тойоты и не смогли победить с JZ, иначе так бы и клепали его до сих пор.
Интересно до скольки его можно раздуть...
1000 сил с 3х литров с завода это конечно здорово. Вопрос лишь в том это предел или нет?
В любом случае это не машина а инвестиция.
Ломучий британец - инвестиция? Кажется, мы стали забывать, что действительно значит инвестиция и ликвидность!
Назови хоть одно авто в стоке с jz выдающем хотя бы 350-400 сил, а потом подумай сколько всего надо переделать, чтобы он смог выдать 1000 сил и поехать 2.5 секунды до сотки и соответствовать евро 7 при этом и чтобы серьезные люди дали на все это гарантию 100000 км..
А типа с этим чудо-мотором ниче не делали, он сам родился тысячелошадиным ?
Вложите в JZ столько же денег, сколько вложили англичане - думается что получите результат не хуже.
Нужно жителям городов, типа Москвы. Там рядом с дорогой идти невозможно. Не воздух, а смесь пыли и выхлопных газов.
Жаль только, что у людей денег нет платить за евро 7 в России.
Пока используется керосин, летящий в трубу на форсаже, и, вообще, сам принцип работы двигателя турбо-реактивного(вентиляторного), ни о каких нормах экологичности можно не говорить. Каждый, находясь в(около) аэропортах ощущал эти легкоузнаваемые ароматические углеводороды. Теперь, открыв какой-нибудь "флайрадар" узрите количество транспорта двукрылого, который бороздит планету нашу, ну и см. начало этого абзаца. Все эти нормы экологичности, это сугубо локальные меры, чтобы не пахло, а никак не общая борьба за снижение углеродного следа. Плюсом сюда чадящие 24/7 ТЭЦы/ГРЭСы и прочие кочегарки на угле и мазуте. Вобщем, маркетинг умело мимикрирует под заботу об экологии.
А о чем собственно новость? Ниссановский Vr38, что устанавливается в Gt-R и 1200, и 1500 выдаёт. Новость ради новости.
хахаха ну ты вася, этот VR может выдать 1200+ л.с и то только на американских запчастях, а потом сгорит через несколько заездов.
а британский в стоке 1000 л.с будет ездить, ниссану такое не снилось
Короче движка хлам понтовый, как и само корыто за 80 мультиков.
Нада марка брать! в него 5 лямов ввалить, так широн в сторонке курить будет
Да ладно тогда уж V8 амеров,регулярно смотрю чемпионату по драгу,jz пару заездов и мотор меняют,гтр так же,а вот v8амеров валят рекордные заезды а потом своим ходом домой с прицепом по 400-500км катают)))
А типа с этим чудо-мотором ниче не делали, он сам родился тысячелошадиным ?
Вложите в JZ столько же денег, сколько вложили англичане - думается что получите результат не хуже.
1. Многие читатели Дрома не понимают разницы между серийным мотором с Евро 7, на который будет действовать гарантия на пробег, и раскачанным до такой же мощности JZ с непонятными результирующими ресурсом,...
Ну ты, наверное, думаешь, что самый умный здесь...))))))
Назови хоть одно авто в стоке с jz выдающем хотя бы 350-400 сил, а потом подумай сколько всего надо переделать, чтобы он смог выдать 1000 сил и поехать 2.5 секунды до сотки и соответствовать евро 7 при этом и чтобы серьезные люди дали на все это гарантию 100000 км..
Он в стоке так и выдаёт....только "поколдовать" надо чуток..... Не в курсе, почему на серийных японцах не более 280 л.с.? В 1jz-280, в 2 jz -280...... Ни о чём не говорит?
1. Многие читатели Дрома не понимают разницы между серийным мотором с Евро 7, на который будет действовать гарантия на пробег, и раскачанным до такой же мощности JZ с непонятными результирующими ресурсом,...
Ну почему же, прекрасно понимаем. JZ - так то миллионник, даже турбованный вполне надежен и даже неприхотлив. А эти британцы опыта в моторостроении не имеют никакого, так что есть все основания полагать что JZ будет не просто надежнее, а даже обвешанный пятнадцатью турбинами будет надежнее. Ну и конечно "неграмотные" в отличие от тебя не способны оценить несуществующий мотор компании которая не проектировала двигатели с 60-ых годов на соответствие Евро-7 которого тоже нет. С этим могут справиться только такие профессионалы как ты.
Пока используется керосин, летящий в трубу на форсаже, и, вообще, сам принцип работы двигателя турбо-реактивного(вентиляторного), ни о каких нормах экологичности можно не говорить. Каждый, находясь в(около)...
На сколько я знаю, сейчас и создатели самолетов стараются уменьшить выбросы. Тот же Airbus уменьшил на 20% выбросы в двигателе для 320нео. Но речь в моём комментарии всё равно шла не об этом, а о том, чтобы уменьшить выбросы внутри городов. Я думаю все прекрасно понимают, что и электромобили не столь экологичны, но если выбирать между неэкологичен и под моим окном, или неэкологичен и в Китае, то я выберу второе.
На сколько я знаю, сейчас и создатели самолетов стараются уменьшить выбросы. Тот же Airbus уменьшил на 20% выбросы в двигателе для 320нео. Но речь в моём комментарии всё равно шла не об этом, а о том,...
Города - это разные планеты со изолированной атмосферой?
Смотрю тут у всех Джузепы ГТЕшные стоят во всех машинах, или так просто пук в лужу про супер надежность , интересно много ли у здесь присутствующих стоит тот самый легендарнешний джузет?косоглазым и не снилось и не под силу придумать спроектировать тс с 1000 сил
Города - это разные планеты со изолированной атмосферой?
Скинуть ссылку на карту загрязнения воздуха токсичными элементами и мелкодисперсными частицами или сами найдете?
И еще можете фотографии китайских групных городов посмотреть, когда там ветра нет.
Скинуть ссылку на карту загрязнения воздуха токсичными элементами и мелкодисперсными частицами или сами найдете?
И еще можете фотографии китайских групных городов посмотреть, когда там ветра нет.
Сейчас прийдут чиповальщики шкодоваговских турбоперделок и скажут,что они чипованием большего добивались,правда их мощность потверждалась только ихними словами,но им надо верить)).
у харвеста ресурса на несколько заездов.
глупость ты выложил.
Напомните, уважаемый,, сколько заездов провёл Харвест за всё время? "Несколько", в Вашем понимании - это сколько? Хватило ли ресурса двигателя на эти заезды? А куда потом отправился этот двигатель, и сколько ещё он прожил?
Это очень умно - сравнивать двигатель, рассчитанный на длительную эксплуатацию и редкое обслуживание с двигателем, который рассчитан на использование в течении сезона и обслуживание после каждого соревнования....
А сколько сезонов пережил двигатель Харвеста? Как он обслуживался после каждого сореврования? Наверное, гильзовка, замена поршней, и т.д., да?))
Назови хоть одно авто в стоке с jz выдающем хотя бы 350-400 сил, а потом подумай сколько всего надо переделать, чтобы он смог выдать 1000 сил и поехать 2.5 секунды до сотки и соответствовать евро 7 при этом и чтобы серьезные люди дали на все это гарантию 100000 км..
Вы думаете там будет гарантия в 100 000?))) смешно... У суперкаров, на сколько я знаю, нет гарантии в том виде что она есть на обычные машины! Там грубо говоря покупается время и в течении этого времени идет обслуживание.
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Сейчас какие ограничения у японцев стоят? Конкретно у тойоты, которая даже сама не может для своей модели турбомотор сделать?
Хотите Короллу в 1000 лошадей ? )))
У Тойоты другая ниша.
Вы, ребята, шуток не понимаете вообще.
2JZ-GTE знаменит тем, что прокачивается до 1000 л.с. без существенной потери моторесурса.
Собссно поэтому я и написал что JZ-ет этим мотором не удивить.
А некоторые спорщики даже не знают сколько в JZ-те цилиндров, а бочку на Тойоту покатить святое дело )))
Хотите Короллу в 1000 лошадей ? )))
У Тойоты другая ниша.
Вы, ребята, шуток не понимаете вообще.
2JZ-GTE знаменит тем, что прокачивается до 1000 л.с. без существенной потери моторесурса.
Собссно...
"2JZ-GTE знаменит тем, что прокачивается до 1000 л.с. без существенной потери моторесурса." да это все на словах.. Где такой мотор на 1000 сил 300-500 т.км проехал?
"Хотите Короллу в 1000 лошадей ? )))" В супре бы норм было
"2JZ-GTE знаменит тем, что прокачивается до 1000 л.с. без существенной потери моторесурса." да это все на словах.. Где такой мотор на 1000 сил 300-500 т.км проехал?
"Хотите Короллу в 1000 лошадей ? )))" В супре бы норм было
Аххаха )))
Вы думаете этот Астон-Мартин проедет 300-500 т.км. ? )))
Такие машины не берут на повседневку чтобы такие пробеги выкатывать.
Аххаха )))
Вы думаете этот Астон-Мартин проедет 300-500 т.км. ? )))
Такие машины не берут на повседневку чтобы такие пробеги выкатывать.
Какая разница сколько проедет астон. Вы говорите что джей на 1000 сил в ресурсе не теряет. ТОлько вот почему контракт пачками ставят на авто, у которых не такой уж и пробег большой, даже в стоке без тюнинга..
Какая разница сколько проедет астон. Вы говорите что джей на 1000 сил в ресурсе не теряет. ТОлько вот почему контракт пачками ставят на авто, у которых не такой уж и пробег большой, даже в стоке без тюнинга..
Потому что есть миф про "неубиваемость".
А для нашего человека это значит забить на обслуживание.
А если вы построили машину на 1000 л.с. у вас уход за ней и обслуживание будет на 1000%.
А что такое "пробег не такой и большой".
Ну вот у меня был 1JZ-GE. На одометре 250 тык, по износу пастелей распредвалов далеко за 600.
При работе на автозапуске лопнул радиатор, вытек антифриз, мотор заклинило от перегрева. Ад был такой что пластиковые партрубки радиатора и краника печки изнутри "поплыли".
Машина остыла, я ее долил антифриза, завел и поехал. Заменил радиатор и ездил так еще еще 2 месяца.
Потом поменял вывернутую винтом ГБЦ и ездил еще 3 года.
И эта машина до сих пор где-то ездит.
То есть, чтобы убить JZ необходимо ОЧЕНЬ постараться.
Отсюда два вопроса...
1. Так на каком же таком "небольшом пробеге" необходимо менять JZ на контракт ? Под мульт км подозреваю, учитывая что одометрам в России верить нельзя.
2. А Астон так сможет ? )))
Напомните, уважаемый,, сколько заездов провёл Харвест за всё время? "Несколько", в Вашем понимании - это сколько? Хватило ли ресурса двигателя на эти заезды? А куда потом отправился этот двигатель, и сколько ещё он прожил?
Не хочу Вас обидеть, но глупость написал не я.
да хоть тысячу заездов он проехал, это всего лишь 400км.
глупости пишете вы - япотеребонкающие, которые противопоставляют корч серийному авто.
Потому что есть миф про "неубиваемость".
А для нашего человека это значит забить на обслуживание.
А если вы построили машину на 1000 л.с. у вас уход за ней и обслуживание будет на 1000%.
...
вся эта история не имеет отношения к надежности и ресурсу, которым свои повозки наделяют в байках прулеводы.
Отчего не имеет ?
Самое прямое отношение имеет, я бывший прулевод, герой истории мой предыдущий автомобиль Toyota Cresta 1994 года, 4WD.
хорошо. имеет.
к тому, что надежность - *****о.
ибо ****** радиатор ушатал движок.
и то, что он как-то потом ездил, ни о чем не говорит.
у вас, наездников, пока колеса не отвалились и сиденья водительское через ржавчину на асфальт не выпало - "состояние отличное".
хорошо. имеет.
к тому, что надежность - *****о.
ибо ****** радиатор ушатал движок.
и то, что он как-то потом ездил, ни о чем не говорит.
у вас, наездников, пока колеса не отвалились и сиденья водительское через ржавчину на асфальт не выпало - "состояние отличное".
Ну если вам интересны технические подробности, виновник проблемы - резко побежавшая ручьем помпа.
После порвало радиатор.
После заклинило движок от температуры.
Только вот, к вашему сожалению, - ничего не ушаталось. Машина остыла и поехала.
Через пару месяцев была заменена пошедшая винтом ГБЦ и всё.
Извините, что не оправдываю ваших ожиданий )))
И да... насчет надежность - г...но, по-вашему...
Я повторю, что эта история произошла на пробеге примерно за 600 т.км., судя по состоянию мотора.
Ужасная надежность, мотор не дотянул до требуемого императором миллиона.
1
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
