Поклонники Toyota нередко критикуют марку за то, что при создании новой Supra компания вступила в кооперацию с BMW, в результате чего японское купе в техническом плане практически повторяет BMW Z4. Многие уверены, что такое партнерство не делает Supra радикально доступнее, однако это не так.
В интервью изданию Motor1 руководитель проекта Supra Тетсуя Тада заявил, что если бы Toyota занималась разработкой машины «с чистого листа», то есть без какого-либо участия BMW, то она стоила бы минимум $100 000.
Также из соображений экономии и целесообразности Toyota приняла решение не использовать в Supra экзотические, но крепкие и легкие материалы, такие как углеродное волокно.
Что касается рядной баварской «шестерки», которая оказалась под капотом у Supra, то Тетсуя Тада заверил, что она не только хороша тогда, когда нажимаешь на газ, но и тогда, когда снимаешь ногу с педали. А вот разработка собственного двигателя, по его словам, существенно затянула бы процесс вывода машины на рынок.
Отметим, что купе базируется на модульной платформе CLAR, которая является интеллектуальной собственностью баварской марки, однако специалисты Toyota приложили немало усилий для того, чтобы «вырастить» на ее основе свой автомобиль.
В США машина продается по цене от $50 920 (около 3 320 000 рублей в эквиваленте).