Toyota представила электрический аналог RAV4 за 1,4 миллиона

Спереди очень Тойота, сзади - любая китайская бричка.

Это не Тойота

Цена 1,4 миллиона рублей??!! Дешевле Весты??? Ха-ха-ха

Похоже новый стандарт интерьера с торчащим монитором по центру.... Все производители как один пихают его... а что дешево один разъём к монитору и никаких живых кнопок и проводки к ним... А еще мода пошла фоткать салоны без спинок передних, точнее опущенных в ноль со снятым подголовником....

Мы не в Китае живём

За монитор в центре салоны все должны платить за авторские права Маску

ВВБ конечно подкачала.
Даже в топе примерно 70 Квт.
Зато цена...

Я в нулевых ещё планшет туды крепил.
Правда из-а углов обзора нифига не видать было)

Давайте в России такую цену полетит на ура Я лично возьму три

У нас за эти деньги можно комплект хороших колес купить .

Я себе много чего могу представить, в том числе и Тойоту за 1,4 миллиона. Жаль только, представление и реальность в РОссии сильно разнятся.

Это GAC с шильдиком Toyota, если кто-то не понял)

В bZ4X ужасное качество материалов отделки, здесь наверняка такое же

Щас напишут что гранта за эту цену лучше.

Да не в Китае, но это отлично показывает, то что в Китае для Китайцев машины дешевле, чем в России для Россиян.

А с налогами 3млн и нашем утилем новым и вуаля 5-7 млн рубликов....

вот оно, будущее мирового автопрома - шильдик известного бренда, а внутри китаец GAC/BYD/GW/etc.

“ Выпуск Toyota bZ3X будет налажен на заводе совместного предприятия Toyota-GAC в Гуанчжоу. ”

Совместный завод – это не переклеивание шильдиков. По вашей логике, тогда все глобальные модели Ауди, БМВ и Мерседесы которые производятся на совместных с китайскими концернами заводах – тоже китайцы с навешанными шильдиками :-) Но это не так. Даже если авто был разработан в Китае в инжиниринговом центре Тойота GAC – это всё равно автомобиль созданный по их стандартам и с их компетенцией.

Точно также как айфон не становится китайским из-за того что собран в Китае.

такое только реально тойотодро..м зайдет)

за 1,4 млн НОВОЕ авто С ГАРАНТИЕЙ?? ну предложи аналог по соотношению цена/комфорт (качество) на нашем рынке.

Смею предположить - сегодня КАЖДЫЙ мой знакомый не отказался бы приобрести такую "погремушку" ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ.

(з.ы. в Китае бываю часто - "тойота королла" (копия как они любят говорить) с завода и 5 лет гарантия бензин 1,5 (или 1,6 не помню точно) = 700 тыс руб на наши деньги. = ДАЙТЕ ДВЕ!! отъезжу 4 года и продам за 200 тыс - авто с гарантией за такие деньги вообще не жалко!!!)

Тойоту не увидел. Полноценный китаец!

Можно купить две таких в Японии вместо одного электроМосквича

Супер машинка за такую цену, тойота как всегда номер 1👍

Прекрасный пример сотрудничества двух развитых экономик: обмен технологиями, совместные заводы.

Любят азиатские дети лежать вот так в машине, что в соседней Джили что тут))

Нахрена там кнопка включения питания? Всякие Tesla и Polestar умеют без кнопки включаться.

Чтобы стоил доступных денег. Это же Тойота - производитель массовых и доступных автомобилей.

Дизайн не очень, запас хода в реалии вероятно будет в 2-3 раза меньше, ну и цена у нас 1,4 точно не будет никогда...

Потому, что в Китае автомобиль - это одно из редких, немногих мест, где семья может уединиться.

У нас шильдик переклели и 3 ляма за москвич, а там 1,5.

Хорошие и качественные вещи , не могут быть дешёвыми, поэтому веста стоит дороже этой подделки. 😉

ага вот лет 20 назад делал

лям четыреста ???
у нас веста дороже ...

Когда садишься в китайский автомобиль, в китайских кроссовках, носках, трусах, штанах, куртки, достаёшь китайский смартфон из кармана китайской куртки, начинаешь задумываться в какой стране находишься. 😂

Ну вот к примеру , ты Когда покупаешь какую-нибудь деталь на машину, ты же берёшь дорогую ,потому что она качественная хорошая вечная , а дешёвая деталь - это просто 💩. То же самое и с машинами , не могут быть хорошие вещи дешёвыми. 🤣

Странно, что в этой статье упущены несколько ключевых фактов. В этой машине используются батареи и двигатели BYD, а программное обеспечение для автономного вождения предоставлено китайской компанией Momenta, а сама машина произведена по контракту компанией GAC. Вклад Toyota носит чисто косметический характер.

Чем китайцам физические кнопки не угодили?

попытка развести лохов за пределами китая шильдиком Тоета. Aion говорят имеют пожизненную гарантию и скорость замены автомобиля до 6 часов, а с этой чудой такое будет?

Спереди узкие фары, сзади полоска фонарей, в салоне максимально всё одинаково, большой планшет и зарядки на торпеде. Всё как любят китайцы ))

От цены все всплакнули? Это девять зарплат рядового китайского работяги.

Ну да. У весты-ауры в два раза лучше и качественней отделка, поэтому она и стоит в два раз дороже.

Где вы 20 лет назад планшеты нашли, сказочники? Первый ойфон с тачскрином появился в 2007. Планшетов тогда отродясь не было.

В какой Японии?
Это GAC по размерам аналог Rav4 для рынка Китая. Нет у Тойоты этой модели - соответственно это GAC

Москвич!!!

Сам на чем ездишь?

Не переживай она тебе всё равно не доступна

Не переживай за дизайн и пробег на одной зарядке она тебе не по зубам во и не нравится)))

На последней фотке куда дели спинку водительского кресла?

Раньше писали - ой Тойота архаична, теперь ой она на сенсоре))) зависть не более того.

Все Toyota стали на одну морду. Раньше каждая модель была самобытна, а сейчас все Приусы.

Ну если точно 1,4 млн, то прям щас беру, если даже 2 млн, отов щас же купить.

Все верно, в тойоте бы стояла мультимедийная система 2005 года, тут вроде современная, сразу видно что китайцы помогли им

Дешево это мультимединыные системы в тойотах, которые будто из 2005 года. А это нормальная современная мультимедийная система с хорошим разрешением экрана.

Да, это важное отличие )

Естественно я не равняю шильжик Москвича с шильдиком Тойота, но без компании GAC не было бы такой Тойоты.

Раньше то конечно лучше было и трава зеленее и вода мокрее)

"не по зубам во и не нравится"
сам то понял что написал?

Ну то есть - это просто ГАК чужой шильдик на свою машину за комиссию тойоте налепил? Как Москвич? Правда есть нюанс - одно дело на СВОЮ машину чужой шильдик и немногодругое - на ЧУЖУЮ свой...

Большинство машин умеют включаться без кнопки)

Китайцы заслужили, много работали «за миску риса», с инвесторами не ссорились, коррупционеров расстреливали…

А это дорого для китайца? Вот в чем суть. Ценник это просто цифра. Вопрос в том, доступен он китайцу или нет? Я вот не знаю. Понятно, что у нас бы смели это всё. А там - сметают? У них там дефицит у всех дилеров или все-таки как-то нет массового ажиотажа на это?

А почему?

Так это ж на теслу тройку засмотрелись.

Тойота кооперировалась с разными японскими производителями для того чтобы создать конкурентную электричку. Но по итогу они взяли китайский ГАК и влепили туда свой шильдик. Китайцы такими темпами пройдут катком по всем мировым производителям , их соотношение цены и качества просто вне конкуренции. Прогресс не остановить. Это не выпускать одни и те же кнопочки по 30 лет и пихать их во все модели от Пробокса до Лексусов

Пока что.

Вот такие они, современные Toyota.
И лучше не интересоваться, кто поставляет комплектующие на конвейер «Тойоты» в Японии.

Ты в Китае ни разу не был, откуда тебе знать сколько рядовой продавец зарабатывает, допустим на полуострове Ляонин? Скорее 29 зарплат.

Смотря какие цели и задачи. При температуре +10 и более она спокойно свои 200-250 км проедет, а при наличии быстрой зарядки +50% заряда это менее 20 минут.

Разберите любого японца или немца, начиная с 2001+ годов. Там везде наклейки made in mexico, thailand, france, china, austria, spain.

Ну что за кликбейтный заголовок?
Цена от…и без налогов
Пишите уже реальную цену!
А так же размер пошлины за регистрацию в Китае и другие сопутствующие расходы автовладельцев

В Китае появились ограничения на экспорт в РФ?

И цены приятнее.

Цена в Китае на российскую валюту - 1,4 млн рублей. Цена в России - 567 млрд рублей.

Полный или не полный аналог какая разница.... Платформа там скорей всего от китайской электрички гаг

К чему эти разговоры об айфонах? Здесь пишут об автомобилях.
Я в конце ожидал аналогий про «Москвич», собранный в России!
:)

Интересные вопросы подняли…

1) вот нагуглил: «средняя зарплата в Китае в 2023 году составляет около 1.227 долларов США» то есть примерно 120 тр по нынешнему курсу…
Думаю, что авто за 1,4 млн им по карману, наши же покупают в эту цену ВАЗы при меньших средних ЗП…

Это был ответ на ваш 1й вопрос.

2) вот нагуглил по Китаю: « В 2023 году в стране реализовано 22,37 млн автомобилей»
Я так понимаю у них нет «ажиотажа» как у нас перед повышением утиля, по тому, что у них очень много внутренних и внешних производителей и конкуренция весьма высока. Это был ответ на ваш второй вопрос.

А в разрезе пары десятилетий Китай показывает в среднем отличную динамику роста рынка, с 14 млн в 2011 году, до 22+ в прошлом. Что дает нам понять - доступность авто для населения выпасла почти двукратно. Если же мы прикинем наши цифры за последние 10 лет и сравним 13й год даже с нынешним, успешным (с прошлым вообще печаль) то увидим что у нас доступность автомобилей для населения упала раза в полтора (а по прошлому и в два+) в следующем году эксперты ожидают снижения рынка автомобилей у нас.
Это было общее дополнение к ответу на ваш пост в целом, о доступности авто китайцам.

Вы конечно могли все это и сами нагуглить и понять, но похоже вам надо было просто набросить…

Согласен, опередил. Тойота производится в Японии, всё остальное НЕДОтойота.

Это не Японская машина, от слова совсем, так что велком в Китай

Рубли в России какие то не такие. В Китае за 1.4 мнл можно машину купить а в России за 1.4 мнл не кумишь машину. Что-то у нас не так с нашим рулём!

В США тоже свой завод Тойота , это тоже не Тойота?

" «средняя зарплата в Китае в 2023 году составляет около 1.227 долларов США» то есть примерно 120 тр по нынешнему курсу…
Думаю, что авто за 1,4 млн им по карману, наши же покупают в эту цену ВАЗы при меньших средних ЗП…"

Этого недостаточно. Потому что вы не учитываете другие аспекты: социальное обеспечение, как там дела обстоят с пенсиями, какие у них есть доп.расходы, которые нам немыслимы. Какие обязательства накладывает на человека покупка автомобиля. Это все вы не учитываете.

То есть вы не знаете, насколько сложно обеспечивать в своей жизни автомобиль с учетом перенаселенных городов, наличия других обязательств и тд и тп. Вы берете по сути наши условия, а берете их цену. А так не бывает.

22 млн. авто на полтора миллиарда людей. 22/1500 = 1,5%. В РФ за 9 месяцев продано 1млн. 154 тысячи авто. Ок, поделим на 3, умножим на 4 и отнимем 10% на погрешность - получим 1384 тыс. авто. Это 1% от населения страны.

Да, понятно, что полтора это больше единицы, но, если там машины такие дешевые, а зарплаты такие высокие, эта сумма должна быть кратно больше. Ведь у нас машины стоят вдвое дороже (как тут пишут).

Как так?

"Вы конечно могли все это и сами нагуглить и понять, но похоже вам надо было просто набросить…"
на самом деле нет. Потому что из вышенаписанного я понимаю, что что-то мы тут не учитываем про китайский рынок. И что-то останавливает людей массово скупать "дешевые" машины и обеспечивать себя транспортом за гроши (по сравнению с РФ).

Что? Почему спрос пропорционально не выше?

Вот еще.
https://www.business-gazeta.ru/article/404611

История очередей за автомобилями в Китае началась еще до смерти Великого кормчего Мао в 1979 году, но сегодня она достигла своего пика. Трудности с номерами созданы для борьбы за экологию и нормальный трафик: сейчас только в Гуанчжоу, по неофициальным данным, живут 20 млн человек, такое количество автомобилей ни одна дорога не вынесет.

Для богатых и нетерпеливых в Шанхае, Гуандуне и некоторых других крупных мегаполисах есть другой путь: они могут купить номера сразу на аукционе, который периодически устраивает ГИБДД. Правда, в этом случае за заветную табличку придется выложить порядка $6 тыс. — и это при благоприятном раскладе. В 2016 году в городе Цзеян провинции Гуандун «красивый» регистрационный номер V-99999 ушел с молотка за 3,2 млн юаней (тогда — $463 тыс.), пишет издание China Youth Daily. Так что здесь продаются, как говорят сами китайцы, самые дорогие куски железа в мире.

К тому же это не единственный способ регулировать количество автомобилей: номера в Китае привязаны не к региону, а к городу. Поэтому, например, с номерами из Гуанчжоу в других городах той же провинции (например, в Шэньчжэне или Фошане) с лета этого года ездить можно не более четырех дней, а в определенные часы в центр города вообще въезжать нельзя. Как все это регулируется? Везде же камеры, помните? Они фиксируют все въезды не только на платных трассах (очень недорогих, кстати; из Гуанчжоу в Дунгуань за отрезок в 80 км придется отдать около 300 рублей), но и в самом городе. За каждый лишний день, проведенный в чужом городе, выплачивается штрафная квитанция в 200 юаней (около 2 тыс. рублей). В Китае в принципе достаточно жесткая система штрафов. И это не только про деньги. Каждому водителю в год дается 12 баллов. За нарушения списывается сразу по 2–3 балла, а вместе с ними заканчивается и возможность сесть за руль до конца года. А камеры контролируют не только классические нарушения вроде скоростного режима, но даже могут определить, какой из автомобилей лишний раз посигналил — да, за это кое-где тоже штрафуют.

Впрочем, на практике все это не сильно упорядочивает движение. По трассе в потоке автомобилей и моторикш спокойно, с абсолютно невозмутимым лицом лавируют пешеходы и велосипедисты, а светофоры и особенно пешеходные переходы многими участниками движения воспринимаются скорее как элемент декора, привычный и не стоящий особого внимания. Серьезно: переходить дорогу на зеленый свет, не убедившись, что вас не просто видят, но и хотят пропустить, — очень плохая идея. Во всяком случае, для неместных. На кантонского пешехода торможение водителя в паре сантиметров от него под громкий «Би-и-ип!» не произведет решительно никакого впечатления, он будет неторопливо двигаться дальше с лицом каменного Будды. Китайские водители шестым чувством улавливают намерение соседнего участника движения немедленно повернуть направо с крайней левой полосы и активно сигналят, а там, где это запрещено, неистово моргают дальним светом. Такое броуновское движение, растекающееся по многоуровневым лабиринтам развязок, буквально ныряющим между домами, — одно из самых сильных впечатлений от Гуанчжоу. При этом кажется, что аварий не много: за 7 дней катания по провинции увидела только одно столкновение. Зато видов транспортных средств хоть отбавляй: колоритнее всего выглядят моторикши и их грузовые родственники с навесом от солнца, нагруженные доверху.

Неудивительно, что, как сообщила Чэнь Цюнь, половина жителей мегаполисов и 70% семей в городах поменьше собственный автомобиль заводить не планируют. Для укрепления этого подхода в Китае общественный транспорт развит прекрасно. Он недорогой (последние пять лет билет на автобус стоит 2 юаня — это меньше 20 рублей) и повсеместный (в Шэньчжэне только к Универсиаде 2011 года построили сразу 100 новых станций метро). Стоимость подземного проезда зависит от дальности: билет нужно прикладывать как на входе, так и на выходе. В шэньчжэньском метро, кстати, есть специальные вагоны только для женщин (а в аэропорту гендерно разделены коридоры досмотра).

То есть. В Китае цена учитывает тот факт, что спрос ограничен очень сильно. Где-то искусственно, где-то естественно. Есть множество ограничений на эксплуатацию, что снижает привлекательность покупки авто.

Так вот, призывая сюда эту цену, не хотят ли люди призвать такие же точно ограничения? Ведь это условие этой цены, ее составляющая.
Почему люди не хотят это учесть?

Банальная жадность.

Не только доступных, но и недоступных: Лексусов, Крузаков,Альфардов там всяких. Тойота старается удовлетворить спрос максимально, даже китайцам электричку сделали. И это похвально, этому даже стоит учиться. У лучших - не стыдно.

Для полной атмосферы завариваешь китайскую лапшичку и полный улёт)

Думай что пишешь, плюс пошлины туда сюда. 5 лямов минимум

КАк же меня бесит туННельска!!!!

на семейном фото куда дели водительскую спинку?

Размечтался!!! У нас будет не меньше 3 000 000

Непонятно, как добавление ненужной кнопки уменьшает стоимость?

Плюсану.)

Опустили также как и пассажирскую. И паренёк с зади ноги засунул под девушку чтоб она повыше сидела :)

НЕДОтойота.

Сзади фары как у нового Лексуса RX

«Что? Почему спрос пропорционально не выше?»

Погодите, вы своими расчетами про 1,5% вс 1% подтвердили, что китайцы покупают в полтора раза больше машин на единицу населения, значит авто более доступно.
И это вымещена взяли 9 рекордных месяцев этого года ;) последние месяцы - обвалились продажи. А предыдущий год показал бы ещё более грустные цифры ;) посмотрим на следующий.

Вам нужна пропорциональность? Так сравните средние зарплаты ;) там разница примерно в полтора раза и есть)))

Дискурс про то что я чего-то не учитываю - не аргумент, вы даже не пытаетесь что-то учитывать.

Но у нас есть факты продаж как в суммарном, так и в удельном виде. Есть многолетняя динамика…

А усреднено учитывать то, что вы перечисляете можно например в ВВП по ППС ;) тут Китай обогнал США и у нас этот показатель в разы меньше…

Сколько вы накопипастили))) водопад воды)

При этом все равно китайцы покупают больше авто на душу населения. Значит они доступнее чем у нас…

И да, опять же, почему там 1,4 млн стоит такой кросс, а у нас «Лада-седан» на МКПП

Вы в двух словах скажите, что пытаетесь доказать? 🤣 что у нас машины доступнее? Так сами высчитали что нет, доступнее там.

К чему всё это растекание копипастой по древу?

Дешевле гранты!

Мы за эти деньги даже гранточку на вёслах не купим, если вы не поняли

Королла новпя 50 тысяч юаней?

Название странное, Тойота, а дальше набор букв , как раньше в 2000-х китайцы модели называли....

Провидец что-ли? Тебе-то откуда знать, был я в Китае или нет?

Причём тут "эти деньги"? Я просто про машину сказал, не привязывая к стоимости.

Выпускается машина на заводе Toyota Motor Manufacturing в Сан-Антонио (штат Техас),

Подробнее на сайте: https://perevozka24.ru/pages/p...

https://news.drom.ru/Toyota-Tu...

НЕ королла. упоминаний о тойоте даже близко нету. вся в иероглифах. "КОПИЯ" - говорю же.

да цена от 700 тыс руб до 920 (кажется) в максималке.

Да и так понятно. Кто был хоть раз в Китае- всегда видел неприглядную сторону.

Кнопка то наверное проще, чем всякие датчики присутствия.

УАЗ Хантер, например, пожалуйста. От 1270000 рублей. Со всеми налогами и утилями. По металлоемкости, числу необходимых производственных операций, количеству деталей вполне сопоставим с этой Тойотой. Цена русской машины в России и для россиян. А то - цена китайской, в Китае и для китайцев.

А если не устраивает сравнение УАЗа и Тойоты, просто вспомните, много ли инженеров среди Ваших друзей и знакомых? А айтишников (настоящих, а не по должности)? А просто высококвалифицированных рабочих? В СССР все это было, тогда НИОКР по УАЗу в том числе и провели.
Зато наверняка знаете много разных "менеджеров", предпринимателей типа "купи-продай" или в крайнем случае "по сувенирке", служащих разных, ничего руками не производящих.. Да я и сам из этих..
Вобщем рожаем детей побольше, учим их полезным профессиям, и всё у нас будет даже лучше и дешевле, чем в Китае и Японии.

И что, Тойоту тоже в России выпускали, качество сборки авно, комплектации, интерьер и экстерьер неуклюжие. Японские машины только с Японии, остальное фуфло всё.

ты не видел как выглядят сзади новые Лексусы?

Автомобильные навигаторы с таким размеров экрана были!

Посмотрел УАЗ Хантер от 1 800 000 рублей евро 0. Технологии сопоставимы с тойотой.

Пффф😂что-то в своем Asx леворульном с японским VIN, что-то одни наклейки made in Japan

можно как вариант по минималке пригнать из Китая, точно дешевле выйдет чем так брать на нашем рынке. Конечно не 1,4, но и не 5-6 как писали выше. Да и комплектацию выбрать и вообще больше моделей интересных найдешь там, а руссфикацию и карты сделать - это уже не сложно

У нас за 1.4 млн. за ними бы очередь выстроилась километровая. Но нам Ладу будут впаривать за 3 млн.

Как эта неприглядная сторона связана с зарплатой среднестатического работяги на производстве? Мы же речь ведём о западном Китае, да? О неприглядной стороне Китая, так сказать...

В смысле западном? Далянь, Харбин, Шеньян, это что западные города? Там условный водитель или кассир получают соответственно тому, что и у нас на таких должностях.

При заявленных Вами условиях она и 500 проедет - если аккуратно ехать...

Харбин - это север. Там, кстати, у меня знакомый живёт - был там несколько раз. Но, я же вроде как не был в Китае? Сорри. И да, я писал не про грузчиков/кассиров и работяг из когорты - "принеси, подай". А про квалифицированных простых рабочих.

Изначально не понятно, какая разница в каком районе Китая. Там что люди разные? Или что положено на западе, не положено на востоке?
Квалифицированные и у нас получают немало, хороший плиточник, электрик или отделочник в месяц 200-500тыр в месяц имеет, причём даже в небольшом городе. Ещё раз: в Китае огромная разница, целая пропасть в зарплатах. Там также, как и во многих странах, хороший деньги получает лишь малый % населения. Подавляющее - ниже среднего достатка. Покатайтесь там на метро или в автобусах в будни, увидите всё тот же пласт населения, как и везде.

Каждый день катаюсь в метро Хэфэя - вполне приличные люди. И да, метро Хэфэя, это новые станции и новые, только что с завода - составы. Советую прокатиться, что бы хотя бы понять - метро в Китае, это не бомжатник, как в Москве или Новосибирске.

Перевернём фото поудобнее...