Кроссовер Toyota RAV4 оказался ошеломительно успешен у себя на родине

Приходится..... Простите...
Ваш средний класс ®

Для внедора да. Хотя современные высокопрочные легкие сплавы имхо не хуже будут. Для условно бюджетного оффроуда рама конечно предпочтительнее :) тк популярнее и ремонтопригодней. а также для профессиональной грузовой и прочей техники...

аа вы про динамику и рулежку. Сейчас конечно кроме тиги спорт, шустрых кроссов не осталось практически.

А ты воспринимай РАВ4 не как внедорожник, а как высокую вместительную Короллу на которой можно и на легкое бездорожье при необходимости сунуться и холодильник на дачу увезти, и по снегу с бордюрами не страшно. Цена та же (по сравнению с новой Короллой разве разница велика? она есть вообще? новые Короллы стоят такие же дикие деньги как и РАВ4, экономия копеечная), минусов никаких только плюсы. Так зачем нужны простые Короллы если есть за те же по сути деньги можно взять Короллу которая всем лучше?

Скока Кодьяков продано в Японии? И РАВ едет бодрее ))) 2.5 ляма за комфорт- да ты бздишь

Новость прочитайте - в Японии планы по продажам меньше на это авто

Будем объективными - Соболь это коммерческий автомобиль, а не семейный минивэн.
Очень тяжелый в повседневном, гражданском управлении; не современен; не безопасен с точки зрения как активной, так и пассивной безопасности. Для семьи не лучший вариант. Эстетические качества в современном обществе играют тоже далеко не последнюю роль.

Нету минивенов. Они сдохли, как класс. Остались отдельные представители. Про вариаторы - сьрашилки. Ничего не сделается страшного с DirectShift из-за буксования в городских сугробах.

Разумеется. Но ставить диски 65 профиля на легковушку несколько затруднительно, не находите?

В Раве места мало??? Вы серьезно? Или последний Рав, который вы видели, было первое поколение в двухдверном исполнении?

Если я вместо 55 поставлю 60, то могу не пройти техосмотр. Если поставлю 65, то будет задевать за арки. Но еще надо помнить, что высота резины зависит от ее ширины. На 205/55 R16 пробить легко. Даже на 60 профиле. А вот на 215/65 R17 уже тяжелее.

В Раве места больше, чем в любом однокласснике.

Ну так купите себе седан и запихивайте в него коляску и 4 больших чемодана, не считая мелких пакетов, сажайте сзади троих детей в креслах и т.д. А я посмеюсь.
Если мелкий седан удовлетворяет ваши потребности, то это не значит, что он удовлетворит потребности всех. Кроссоверы как класс нужны. Их выбирают люди по своим потребностям. И выбирают очень многие, заметьте. У вас другие потребности, вы выбираете другие машины. Главное, чтобы этот выбор был.

это ежинственный раф который мне нравится в плане дизайна!

Все нормальные женщины на кайенах)

Тигуан рассыпается, а Раф купил и просто ездишь, не нужно ничего чиповать, доливать масло, менять цепи, сцепы и тд

ничего особенного, обычная машина

Да, для тех кто привык целовать чужие ноги - машинка крайне неудобная.

Статистика продаж этих машин говорит о противоположном. Народ выбирает рублём: Тигуан с СХ-5 еще нормально продаются, но форестер имеет штучные продажи.

Вы его видели в живую вообще или только на фоточках? Что одно мыло что другое. Тем более я писал про среднего обывателя который не разбирается вообще.

С таким подходом у тебя и рав4 до 100 тысяч не доездит))

Вранье, в Кодиаке места больше.

Так то ты тут первый про него вспомнил, ибо у тебя всегда пригорает...

Про динамику и расход ты погорячился как всегда.

С каждым поколением растет

Потому что переоцененная повозка. Не имеет каких либо явных преимуществ по потребительским качествам в сравнении с ближайшим конкурентами.

И всё таки ты довольно странный и не объективный человек.

По поводу того, что мало места. Он по размерам практически как первый хайлендер. Да первый хайлендер не крузак 200, но думаю большинству будет достаточно.
"The redesigned 2019 Toyota RAV4 doesn"t just look big. It is big. What once was a cute-ute is now nearly the same dimensions of the original Toyota Highlander, which was categorized as a midsize SUV when it launched in the 2001 model year."

2019 Toyota RAV4 Колесная база - 105.9 длинна 181.1 ширина 73.0
2001 Toyota Highlander Колесная база - 106.9 длинна 184.4 ширина 71.9

Срочно зарегайся на каком нибудь японодроме, объяснишь им, что они ничего не понимают в автомобилях ))) Как ясельник повторяешь глупости за одногруппниками)) У РАВа шумка лучше, динамика тоже, расход меньше, подвеска комфортнее. Материалы в тиге АНАЛОГИЧНЫЕ)))
Если мельникову гному барный стул высоковат, то ето его проблемы))

Бьют не по паспорту а по роже, сливается тигуан РАВу по всем статьям)))

Посмотри тест воротника))

🤣 🤣 🤣 Про Дсг-то умылся уже? 🤡

Напомню. Этот человечек считает, что ваг использует коробку дсг и муфту полного привода собственной разработки. А по факту, ваг производит дсг по лицензии борг-вагнера, да и посредственная муфта - детище этой компании. Сейчас китайцы используют коробки и муфту этой же компании. Ничего у вага нет своего, он голодранец!

Так что, у этого товарища, что нам не товарищ, сильно бомбит, подгораети, кажется, развилось недержание.

В Америке есть версия ПлагИн

Ты о чем? Рав, все кому не лень обгадили а японцы и труханы в автоматах покупают. Нашёл на кого равняться. Да и в тигуан мне не нравится и себе бы не взял. В тиге много чего хорошего -двс, материалы, мультимедиа, управляемость но есть и слабые стороны.

Бред. Видно не сильно лучше чем на пузотерке

Везет тебе с городом.

И это даже учитывая то. что Мельников яполюб. Он всегда предвзято относился к ВАГу, и ему более симпатизирует японский автопром, о чём он неоднократно и честно заявлял. А тут такая трагедия.. Вова 314159 так сильно верил Мельникову, а он взял и предал его!

Хейтеры ВАГа не верят! Они точно знают что ДСГ ремонтируют на каждом ТО)))))

Это тебе Воротников об этом рассказал? Или ты может сам заезды устраивал? Ты даже не ездил не на одной из этих машин, теоретик -пустомеля!

Однако на эту организацию ты постоянно киваешь, когда там проскальзывает любая, угодная для тебя инфа. А как не угодная, так сразу про коммерцию и деньги лопочешь..

Теперь у Вовы есть отмазка « АР это коммерческая организация, они зарабатывают деньги». Зато , когда доказывал мне о БМВ3 серии, котирую я уже эксплуатировал как пол года , ссылался на Мельникова , который провёл тест драйв и заключил о каких то там повадка машины на его взгляд. Вова, тот ещё фантазёр и подтасовщик фактов.

Ты сам то понимаешь что такое разгонятся ходом ? По разному настроенные коробки передач на разных скоростях ходом , при сравнении могут показывать абсолютно разный итоговый результат. Если моя машина при скорости движения 30 км/ч ходом включает 5 передачу( экология и экономия) а РАВ4 едет на 2 передаче и 4000 оборотов , то ежу ясно он будет уезжать ходом. Но сбавлю я скорость до 25 км/ или наберу до 40 то у меня будет движение на 4 скорости акпп и 3500 оборотах тогда как у РАВ4 будет 3 скорость и всего 2000 оборотов... понимаешь ,что ходом это самый глупый замер ? Разные автомобили на одних и тех же скоростях ездят на разных передачах акпп?))

Тут у людей автоматы надежные летят, а вариатору значит пофиг.

Ну это у вас, у нас каен редко встретишь.

Ну да, у нас в Артемке дороги еще ничего, латают как то. Во Владивостоке вообще жесть, большим рамным внедорожникам подвеску пробивает и на встречку выкидывает.

Скажите тоже, не поездишь... Америкосы на них по пустыням только в путь рассекают

Так у них в пустынях дороги лучше чем у нас в любом городе.

Хм....а как же утверждение что коробки на ВАГах "божественны"и дарят несравнимое ни с чем удовольствие от вождения,а некоторым и вовсе ежесекундный оргазм?

Брешут получается?

Понятия не имею... кому то может и дарят а кому-то и нет -дело вкуса. Я один единственный раз ездил на новом тигуане на роботе и то по трассе , особых для себя достоинств не заметил. Я предпочитаю ZF.

Разные автомобили на одних и тех же скоростях ездят на разных передачах акпп?))(с) К чему тогда все эти споры?

Айсин-тоже весьма неплох.

Споры о чем ? Я не спорил не с кем а утверждаю ряд фактов. По мне из двух я бы выбрал тигуан с максимальной мощностью а не РАВ4. В тигуане больше потребительских достоинств конкретно для меня. Я ценю динамику , управление, жесткую подвеску , и электронные фишки наряду с быстродействующей мульмедиа.

)))) пойди почитай, если интересно, я тебе там написал немножко. У меня бомбит только от таких диванных умников как ты, которые питаются байками и сплетнями интернета, и по жизни из себя ни чего не представляют, так сказать самоутверждаются, корча из себя умников. Тут же всё можно, не так ли? И тебе за это ни чего не будет... Так что давай, жги ещё,- так то все знают, что у тебя ни когда ни где не пригорает и не бомбит.

Плюсую, рав может и самая продаваемая где то, но в сравнении лучше уж тиг, да и дешевле.

Мельников на самом деле говорит как есть, я АР только из-за него смотрю.

Так в этом её достоинство. Везде по немногу, и этого хватает.

Про муфты речи я не вёл и не обсуждал с тобой, это ты уже по своей привычке присвистел. Ты лучше расскажи о том, как ты доказывал что у ВАГа нет собственного производства по выпуску коробок передач, когда я тебе доказал что у ВАГа есть собственные мощностя по выпуску К.П., ты быстро переобулся и начал свистеть про какие то лицензии. Давай тогда уже ссылки на оф. источники, что ВАГ выпускает свои коробасы по чьей то лицензии, а иначе ты пустомеля.

В своих обзорах и тестах он частенько допускает ошибки и неточности рассказывая мат часть, но он обычный человек, а человеку свойственно ошибаться, и это простительно, ибо просто может плохо подготовиться к съёмкам, а абсолютно всё знать, и держать в голове невозможно. Мельников не раз честно признавался что ему больше симпатизирует японский автопром, а к некоторым маркам он относится предвзято, о какой объективности тогда может идти речь?

Он уже по салону, как минимум.
Багажники с рулеткой не сравнивал, но сравнивал с Маздой СХ-3, Тигуаном, Форестером, Хондой, всякими Санта Фе.

А вариатору пофиг, да. Потому что в сугробах будет работать механическая пепвая передача. И надежность будет ровно та же, что у механики.

Честно говоря , вчера случайно наткнулся на обзор Рав 4 и посмотрел. Я не смотрю блохеров а тем более о тойотах. Я даже свою машину покупал просто прокатившись на ней на мероприятии посвящённом ее официальной премьере в РФ.

Есть автомобили которые лучше не покупать к их числу я отношу современные Тойоты представленные в России. Может если только супра была интересна но когда есть бмв да еще и дешевле зачем эта супра ?!

Это ты опять о чем? Постоянно клоуна включаешь? Ты же сам повторяешься- на РАВ гадишь относительно тигуана. А есть и другие мнения по поводу ущербного двс,материалов и управляемости тиги))
https://www.youtube.com/watch?v=VEtoMOKqHWo&list=LLmx1Pt8tTrHzWi8k5FEC-Sw&index=9&t=194s

ты сейчас показываешь себя совершенно глупым школьником, который даже не умеет в википедию. Дал ссылку на англоязычную вики, а найти там материал не можешь.

---
1. Конкретно про DSG - https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox
Direct-shift gearbox

In simple terms, a DSG automates two separate "manual" gearboxes (and clutches) contained within one housing and working as one unit. It was designed by BorgWarner and is licensed to the Volkswagen Group, with support by IAV GmbH

Машинный перевод: Проще говоря, DSG автоматизирует две отдельные «ручные» коробки передач (и сцепления), содержащиеся в одном корпусе и работающие как одно целое. Он был разработан BorgWarner и лицензирован Volkswagen Group при поддержке IAV GmbH.
---
2. Роботизированные коробки передач (DCT) - https://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_transmission
Dual-clutch transmission

вот в этом разделе есть и Борг и Люк.

BorgWarner, which call their technology "DualTronic", entered series production (excludes Bugatti Veyron) for Volkswagen Group, which renamed Direct-Shift Gearbox (DSG) in 2003 in the Volkswagen Golf Mk4 R32.

МП: Компания BorgWarner, которая называет свою технологию «DualTronic», начала серийное производство (исключая Bugatti Veyron) для Volkswagen Group, которая переименовала Direct-Shift Gearbox (DSG) в 2003 году в Volkswagen Golf Mk4 R32.

LuK Clutch Systems, LLC. designed and manufacture the dual dry single-plate clutch system for the Volkswagen Group seven-speed DQ200 direct-shift gearbox (DSG) introduced in 2008. This DSG variant is used in smaller cars, with smaller-displacement engines with relatively low torque outputs. LuK are naming their technology "XSG" for their overview of automated shift gearbox systems, and "Parallel Shift Gearbox" for its own proprietary DCT

МП: ЛуК Клатч Системс, ООО. спроектировал и изготовил систему двойного сухого однодискового сцепления для семискоростной коробки передач DQ200 (DSG) Volkswagen Group, представленную в 2008 году. Этот вариант DSG используется в автомобилях меньшего размера с двигателями меньшего объема с относительно низким крутящим моментом. LuK называют свою технологию «XSG» для обзора систем автоматического переключения передач, и «Parallel Shift Gearbox» для своего собственного запатентованного DCT.
------

Ну и там, выдерну из текста: Первой серийной серией DCT была шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Volkswagen Group DQ250 [10] с двойными концентрическими муфтами сцепления с мокрым сцеплением. [8] Он был произведен на заводе Группы в Касселе [1] [2] по эксклюзивной лицензии от BorgWarner [5] [11].

----------

Ты дальше спорить чтоль будешь и доказывать, что ВАГ сами себе придумали DSG? Вася, купили они лицензию у Борга и Люка. КУ-ПИ-ЛИ. Потому что ВАГ (с технической точки зрения) - просто фабрика по сбору автомобилей, все технологии заимствованны сейчас. Хуже только китайцы.

А нет! Вася, поспорь-поспорь! Приведи в доказательство ссылки на англоязычную википедию! Не знаешь где взять ссылок? Я выше тебе напихал. Спорь, смеши нас!

Я правда считаю что внедор это рама. И мне рвет шаблон от диско5. Он прекрасен. Но он без рамы.

Не совсем. Я про антураж. Кроссовок это хэтч грубо говоря. Хэтча до седана... Далеко.

Вася, уже и википедию тебе приводил, и текст давал - и оригинал на англицком и русский-вольный. Осталось тебя послать в самостоятельный поиск, потому что, в отличие от человека разумного, ты не способен к восприятию новой информации. Иди картошку сажай, это у тебя получится, я верю.

Каждый год из всего пробега не меньше пары тысяч км выпадает на убитые гравийки и скальник, поэтому могу сказать за крепкость резины не по наслышке. Ну а рвать резину об бордюры, это вопрос уже только к водителю

Вы наверное хотели сказать 215/55 уже покрепче 205 это да, но 215/60 как-то спокойнее. По вопросу не вхождения большего профиля в арку крыла конечно от конкретной машины все зависит и приоритетов владельца. Ну и проставки никто не отменял при необходимости или сам диск можно на размер меньше поставить

ну да для современный "брутальных" офисных хомячков очень важен такой параметр как грозный внешний вид, так же как наличие везде юсб портов для зарядки своих айфончиков, изменяемая подсветка приборов чтоб обязательно была, подогрев руля для пальчиков и так далее. Поэтому такое г...но как новый раф будут продаваться в любом случае.

Рав4 не только уже, у него задний ряд теснее в длину, это я лично проверял. "За рулем" меряли обе машины, кодиак просторнее, в разных тестах правда, не знаю кто боится сравнения в лоб Шкода или Тайота.

вы каким образом,и самое главное,из какого ведра вещаеете любезный?

На РАФе не ездил, но по своему опыту знаю один недостаток этой повозки. Водитель в зеркала ничего не видит. Неоднократно при обгоне уже поранявнявшись с этим ведром, он выезжает на мою полосу, чем создает аварийную ситуацию. Мне приходиться резко тормозить и уходить левее.

Всем привет. Я честно ждал больше года выхода на рынок Рафика. Так как езжу 15 лет только на Toyota. И я дождался. Я был первый в Санкт-Петербурге на тест драйве. И с этого момента начались одни огорчения. Я не хочу описывать все недостатки этого авто за такие деньги уже много об этом было сказано. Но очевидно , что Тойота для России поставляет исключительно убогие комплектации, так как в Америке комплектации намного интереснее , а отделка более на высоком уровне. Но даже после этого провала я был верен Тойота. Но волей судеб напротив был салон Субару и я просто решил проверить чисто Японскую сборку, до посещения Субару кроме этого бренда на рынке я ничего не знал. Когда я сел в машину мне показалось что я как минимум в премиальном немецком автомобиле, но не как не японском. А дальше конечно все перевернуло мой внутренний мир. И я через 30 минут тест драйва внёс предоплату именно за Субару. И езжу уже пол года и понял что лучше машины я пока не встречал. До сих пор не верю что Тойота так отстала во всем(((( но Тойота я так же люблю. Ведь она меня за 15 лет подвела только 1 раз. За 15 лет было 2 разные Тойота купленные у дилера новые.

80-120 очень интересная дисциплина.
Rav4 2.5 Hybrid 5.5 секунд
Tiguan 2.0 180 лс едет за 6 секунд.
Tiguan 2.0 TDI 240 лс по замерам 4.9 секунд.
Все данные из паспорта.

Там комплексы и какое-то расстройство скорее всего. Я не доктор, точный диагноз не поставлю.

Перечитай предыдущий диалог в другой ветке. Я тебе не доказывал что они сами разработали, а говорил что Volkswagen AG привлекали специалистов LuK и BorgWarner для совместной разработки КОМПОНЕНТОВ для коробок DSG а именно SAC сцепления – самоподводящиеся сцепления (компенсация износа), DFC сцепления - сцепления с компактным интегрированным двухмассовым маховиком, и мн. др. Разрабатывали их под запросы ВАГа. Тебя уже в десятый раз прошу дать ссылку где LUK изобрела коробку передач, а ты мне в ответ приводишь выдержки из статьи где LUK спроектировал и изготовил систему двойного сухого однодискового сцепления ))) Нет ну реально ты сам понимаешь что в лужу сел? BorgWarner свою собственную коробку передач в последний раз выпустили 17 лет назад, с тех пор как стал работать на ВАГ изготавливая комплектующие и компоненты- интегрированные мехатронные системы управления, многодисковая муфты сцепления, турбокомпрессоры и мн. др. https://ru.qwe.wiki/wiki/BorgWarner#Transfer_Cases В 2003 году Volkswagen AG выпустил первый двухдисковый «робот» для дорожных машин. И сегодня Volkswagen DSG — самый известный и распространённый из роботов с двумя сцеплениями, а мехатроник — прозвище исполнительного механизма любого робота (так он называется у Volkswagen). https://ru.wikipedia.org/wiki/

Что значит не осталось? Куча BMW кроссоверов очень динамичные. В Европе есть Cupra Ateca( Испанский Тигуан) с 300 та и полным приводом. Они никому не нужны, авто посредственное. Нет динамики спорткара, нет комфорта универсала, Цена как на внедорожник.

Вообщем денег нет, все слашали, видели. Топишь за гибрид-не твоё, теперь и рав не для твоих целей, по твоим словам рав делает эскудо, по всем пораметрам.

То есть, ты признаешь, что читать не умеешь? Писать-то однозначно не получается у тебя. Картошку посадил?

Задний диван у РАВ4 уже чем диван Икстрейла.
Я приходил в автосалон с рулеткой и замерял. Причина такого экзотического теста простая : купил Икстрейла на старте продаж. На заднем ряду установил два детских кресла. Между ними - 43 см. С трудом помещается ещё один пассажир.
Через год - оба на - выходит новый РАВ.
И я вбил себе в голову, что он лучше и вместительней. Ну все, буду менять японца на японца.
Дождался презентации, и пришел в автосалон естественно с рулеткой.
Да, диван у тавоты короче. То есть я сэкономил миллион и езжу на старой машине. Уже 4 тыс накатал

Да вообще по барабану. Просто не стоит всякую чушь нести. Платон мне друг, но истина дороже. Если что, у самого Тойота, у жены - ВАГ, обе машины нас устраивают полностью.

Это точно. Урод, на крету похож, такой же корявый дизайн. Какими то достойными ездовыми качествами не отличается, цена тоже не привлекает.

зачем оно тебе?

а в кроссовок можно много запихнуть?не смешите,так багажник отсутствует как понятие.у меня коляска.пакеты и дети спокойно в седан помещаются.в чем Вы правы,это в том что должен быть выбор.я выбираю седан.но мне не нравится навязывание кроссовков.

найн.седан Ц-класса-то что нужно.

есть.

народ, я все понимаю, тоета , любимое всеми слово - легенда, но ведь не красивая (уродец).

Да не заливай. Есть склонность к сносу задней оси, но опрокинуть Рав4 можно только специально.

Ну конечно, а как же перегрев?

Перегрев из-за чего? Нагрузку с цепи и конусов сняли с помощью шестеренчатой первой передачи. Это Direct Shift CVT.

В этом кузове очень даже неплох.

Если у тебя Волга, то там действительно большой багажник. Если нет, то ты просто сказочный. Скорее всего второе.

Хорошая новость) значит через 3-5 лет на ДВ их будет много.)

Первый рав был на агрегатах т190 карина, корона, так что просто bastard

А может стоит поучиться водить, быть внимательным и смотреть куда паркуешься и не тыкаться колесами в бордюр, так сказать чувствовать габариты авто, а если это слишком сложно то ходи пешком))))

Дизайн очень ужасен!

Причём тут гравийка. Летишь по трассе 90км/ч. Дорога ровная. И вдруг глубокая яма или дорожники ремонт не закончили. На литье в этой ситуации гарантирован пробой резины, а на металлических дисках всего лишь погнутый диск. Это азбучные истины и на любой шиномонтажке вам это подтвердят. А по поводу бордюров - да, бывает невнимательность или разговор по телефону. Но только на литье при этом рубится резина. Литье только для красоты - других достоинств в повседневной эксплуатации нет.

Это в теории. На практике вышло не очень, если верить обзорами.