Toyota Land Cruiser покинет североамериканский рынок в 2021 году

Ну да, Эскалада, Навигатор, Юкон это все большие автобусы повышенной проходимости. А некоторые и вовсе без неё ибо заднеприводные. Тахо тоже в ту сторону идёт. И как бы... Ну хотят америкосы ездить на таких, им они удобнее у них и вся дорожная инфраструктура есть. Им бездорожье чтобы найти нужно ой как постараться, ещё и наверное заплатить за эти покатушки и гряземес.
Крузак на этом фоне становится невостребованным. Он хоть и огламурился тоже, особенно у нас с этими обвесами, но внутри это очень выносливая и функциональная конструкция, которая может отвезти вас в любой уголок мира и потом ещё вернуть обратно. И все это с достаточно высоким уровнем комфорта.

Да проходимость у стокового крузака с его бамперами и маленькими колёсиками и Тахо плюс минус одинаковая, роликов на Ютубе достаточно. И у Тахо что, конструкция не выносливая?! Не довезёт он в любую точку мира что ли?

Ну, а я вам пишу, что это не совсем так. Дизельный Крузак - если не номер 1 у путешественников, то точно впереди бензинки.

Ну, если у него всё вырезать, то может и ничего

Тахо не довезет... Дизельного движка нет. 🤷‍♂️

Что вырезать? Снять юбки бамперов, сменить диски и резину. Все!

Вот, и не болоболь

Ещё ЕГР и сажевый фильтр

Выходит Лексус 570 тоже не довезёт? У Тахо бензиновый довезёт куда угодно, неубиваемый мотор😄

Да, я думаю например в Тикси когда ни будь доехать. Будет явно проблема с топливом. Минимум бочку на себе тащить надо.
Поэтому у меня пока относительно лайтовые маршруты... До Казахстана, Крыма, Монголии, Байкала. 😅🖐️

Рам с двигателем Камминз каку КамАЗа доедет куда угодно, огромный запас прочности.

Русские , Казахи не разу не жаловались , может причина в другом .

Хорошо ,не буду .))

100%!

Крузак в максималке, секвоя в минималке. Ты крузак в минималке посмотри сколько стоит. Что ж ты сравниваешь разные комплектации?

конечно, там секвойя еще щимит во все щели. тож самое былоб у нас, только секвойя не продается

Я настоящих тазоводов это отличная новость

Просто у них есть больший выбор и авто они воспринимают по другому. Если нужен комфортный поповоз в кузове suv, то это эскэлэйдообразное. Если нужна рабочая и надежная машина, то они и берут рабочую надежную машину и это не suv класс, у них отличный вариант выбора очень объемных и больших пикапов и грузовиков, которые, в отличии от той же тундры, действительно способны использоваться для серьезных перевозок. Для прям городских поездок они просто берут легковушки.
Крузак как бы хорош и в тоже время на большее чем возить тебя и еще несколько пассажиров - не способен. Как тягач он не пойдет, в салон тоже так много не запихнешь, как в нормальный трак. Гонять на нем в ховны, ну мб, но опять же там есть вранглеры, которые способны по вертикалям летать при определенной подготовке. В РФ крузер просто культовый, а там это просто рядовое авто, которое оценивают по конкретным необходимым качествам. Вообще, отойдя от темы крузера, лично столкнулся с выбором пикапа-мотовоза (автобус просто не хочу, ибо было их много и для перевозки мото хочется пикап) и спустя несколько дней поиска осознал, что теже хайлюксы/датсуны/такомы для этого полноценно не годятся, ибо туда встает только один мот, с горем по полам, по диагонали (исключение пожалуй только просид мазды, но там и база не японская по сути), а те что перечислял с длинными кузовами (однокабинники) в 90% случаев на слабых моторах и моноприводы. Поэтому что крузаки (и ему подобные), что пикапы японские, в штатах так не пользуются особым спросом, потому как они вроде и ничего в виду своей надежности и простоты, и в тоже время не для чего. У нас еще машины для большинства - это статус, там таких значительно меньше и большинство на все смотрят с практичной точки зрения.

Вот тоже плюсану вашему комментарию, но есть существенное замечание.
Построить внедорожник для реального бездорожья и построить дальнобойный экспедиционник - это две довольно разные задачи. Ведь не даром в сотом кузове Крузак был двуличен: была сотка на независимой подвеске и 105 - по сути та жа 80-ка в новой будке. Внешне выглядели одинаково, но по сути это были два очень разных автомобиля.
Если вы построили реального проходимца на 37+ колесах, то движение на реальный дальняк, скажем от Владивостока до Крыма, будет очень серьезным испытанием и для авто и экипажа. Как правило такие авто эксплуатируют относительно недалеко от места проживания - охота, рыбалка, внедорожные соревнования, клубные выезды.
Крузаки 100/200 - это уже действительно сухопутные крейсеры. Они легко прокатят с ветерком вас по любой дороге от асфальта до убитых гравиек и скальника. Я например люблю путешествовать на дальняк, но мне, чтобы добраться до ближайшей точки туристического интереса надо сперва проехать минимум 3 тыс км, это чтобы выбраться из Якутии и проехать сибирскую глушь и добраться до Байкала или Приморья. Если едем на Алтай, то еще 2-3 тыс км. Мне нужно авто, которое это растояние покроет максимально быстро, безопасно, комфортно для меня и пассажиров. А доехав не спасует ни перед бродами в Монголии, ни перед разбитыми дорогами там же или в Горном Алтае, Крыму. Конечно, уехав за тысячи км от дома в одного я не буду пихаться во все тяжкие и штурмовать каждое болото. Поэтому мой выбор Крузак 200/570. :)

Очень спорно, что Крузак, тем более с 5.7 как в США не способен за собой тянуть тележку. Тундра с таким же двигателем и коробкой может, а Крузак не может? Как так?
На счёт траков и вообще других внедорожников Тойоты. Та же Такома в США отлично продаётся среди траков своего класса, Тундра не на первом месте, но тоже очень востребована. Секвойя, 4Раннер также имеют очень хорошие показатели продаж.
При чем не стоит путать Хайлюксы с Такомами и Форчи с 4Раннерами. Они хоть и соплатформены, но в США у них как минимум моторы не такие кислые, как у наших аналогов.

Телега это в некоторой мере гемор, тоже одно время подумывал (рассматривал сафаря или 80/100ку под это дело), но потом пришел к выводу что ее надо хранить отдельно, за ней мотаться/цепляться. Многим это норм, но считаю когда у тебя просто много сзади места изначально (например как мне нужно, под загрузку 2-3 мото сразу), то пикап с большим кузовом это практичней. Касаемо объемного двигателя на тундре и крузере - нужно помнить что помимо этого качества, на борту в связке еще должна быть соответствующая мощная грузовая коробка и раздатка, в этом плане тундра уступает тем же большим GM"ам и Рэмам, поэтому как рабочие авто под серьезные нагрузки их никто не использует. Я не отрицаю что крузак может кругосветку проехать, но, как говорится, дом с ним толком не построишь , и даже мототрассу) Спрос рождает предложение, статистика показывает что америкозам нужны тачки для конкретных задач, поэтому так много продается грузовиков, значительно больше чем крузеров и эскэлэйдов (туда же тахо, юконов и прочего) вместе взятых. Поэтому крузак уходит с их рынка. Нашим пока понты подавай, поэтому пока suv"ы превышают спрос. Да и продажи пикапов двухкабинных это также подтверждают, лидер L200, а сзади там кроме собаки и еще нескольких сумок особо больше ничего не увезешь. Туда же амароки/хайлюксы и прочие непонятные логике варианты)

А что вас так удивляет. Я до ковида в Калифорнии бывал два три раза в году. Там крузаков в принципе не нет. Да честно говоря , там есть машины куда интереснее в этом классе. Таже Тахо!!! А вот Тундры и Секвои довольно распространены. Но как правило в прежних кузовах. Там где мои родственники живут в соседних домах как минимум у троих тундры. Правда двое из них китайцы, а один поляк. ))))

Ну да. А те кто берет Черка вместо Прадо, а Тахо или Кадю вместо крузака, по этой этой же версии, вообще отморозки)))))

да, там еще и секвойя рядом

Ну, вы как то сильно уж идеализируете американцев! 😅🖐️ Понты и им очень даже присущи, и наверное даже больше чем россиянам.
Форды Ф на первых местах по продажам в США. Большинство из них воздух взят. А Юконы, Эскалейды, Навигаторы не для понтов созданы ли? 😅

Ну а про телегу я писал в ответ на ваше утверждение, что Крузак не способен якобы быть тягачем. А так, понятно, что с телегой ездить сложнее, чем на пикапе. Но лично для меня такой вариант на много выгоднее, чем пикап. Я ведь в свое время очень серьёзно рассматривал ту же Тундру к приобретению. Но связка SUV + прицеп мне лучше подошла по очень многим соображениям. В SUV я ценю и использую три ряда, возможность в путешествиях организовать огромное спальное место на весь салон, suv просто практичнее в повседневке, особенно зимой. Накупил зимой в - 40 три огромных пакета продуктов и куда их, в холодный багажник, чтобы все мороженным стало? 😅 Тележка у меня с бортом длиною около 3,5 м. Какой пикап с этим сравниться? Грузить и разгружать на много проще тележку, особенно сыпучку типа песка, чернозема. В случае с пикапом вообще страшно махать лопатой вдоль его бортов, а тут без проблем. И в конце концов прицеп можно одолжит родственникам, друзьям. Пускай сами возят свои грузы не отвлекая меня. 😅🖐️

Вы пишете сюда года из 1996-го. Будь я в вашей временной линии, я был бы на 146 процентов согласен, но у нас тут 2020-й, и ныне Тойота по качеству наравне со всеми, а иногда и чуть хуже. И только за счет репутации, приобретенной (и заслуженно) в вашей временной линии, худо-бедно держит уровень продаж. Но время идёт. И нынешние Тойоты очень некрасиво стареют. И люди понимают, что эпоха ушла.

Еще как.
Это был замечательный немецкий УАЗик, а потом его понесло в лухари, и в итоге получилось еще смешнее, чем Логан в максималке.

Открываем скриншот и читаем:
Секвойя 2021 "50100$ starting"
Двухсотка "85415$ starting"
Могу конечно перевести тебе слово starting, но думаю оно совсем не сложное.

Ты комплектацию посмотри внимательно. Ты ж не знаешь комплектаций. С чего начинается крузак и с чего начинается секвоя? Секвоя начинается с монопривода. Минималка крузака это почти максималка секвои. И ты в этих авто ездил вообще? Что ты сравниваешь большой кроссовер и мостовой внедорожник?

Веста - это приколы для бедных все-таки. Для нерациональных бедных) Даже если на Кукурузере по асфальту ездить, он все равно будет комфортней и дешевле в обслуживании. Ну а я лично для себя предпочел бы Джимни на повседнев. Автомобиль юркий, для города - достаточно компактный, пролезешь везде, если бы не ПДД и здравый смысл, можно было бы даже по междурядью ездить, плюс обзорность. За городом - это замечательный проходимец, который уделывает те же Прадики благодаря легкости и короткой базе.

Короткие ноги, длинный торс и длинные руки.

Вам про комплектации намекали.
За 50К вы берете Секвойю на 2WD и комплектации бубен.
Крузак идёт сразу в практически в самой максимальной комплектации и потому 85К.

Нет, значит я не как японец сложение, от слова "совсем". Вот только не пойму, к чему это, про сложение? 😄

Да потому что, колени и плечи в “воздухе висят”, без упора, 300 км проехал и весь скелет разваливается. И нах мне эта вся надежность нужна, если на авто никуда поехать нельзя?
А я порой больше 1000 км в день накручиваю.

:-)
если бы в РФ привезли тлк как для штатов - с ДВС 5,7 литра - амеровская цена показалась бы подарком

у тойоты есть машинка более соответствующая амеровскому менталитету - Sequoia - в прошлом году ее продали в три раза больше, чем ТЛК

У меня 185 см рост. Если честно, я сперва на своём старом LX470 откатал по всей азиатской части России от Приморья до Алтая + Казахстан. И только потом от блогеров узнал, что кресла в сотке оказывается никакие и на них невозможно ехать! Что ж они мне раньше об этом не говорили... Никуда бы я не поехал, дома сидел бы! 😅🖐️
Теперь про кресла 200/570 мне тоже самое говорят. А я дурак на них до Крыма и домой сгонял без проблем, 21 тыс км на круг. Знал бы, дома посидел! 😆😆😆

Ну а если чуть серьёзнее, то я бы рекомендовал физподготовкой заниматься. У меня раньше страшно шея затекала, плечи. Потом год в качку походил, сильно мышцами не оброс, но явно тело подтянулось и все проблемы с дальняками как-то сами собой ушли.
Сейчас бегом занимаюсь. Бег тоже сильно помогает тело в тонусе держать.
Можно конечно пытаться искать более мягкие, "правильные" кресла... Но Имхо это как лекарствами залечиваться, снимать симптомы, а не корень болезни устранять.
Удачи! ✊

Минималка крузака - 85, максималка секвоии - 66. Ни хера ни одно и тоже. На разницу можно было купить Мустанг прошлого поколения в базе. Или какой-нить crv.
В штатах много suv"ов продают заднеприводными, для них это норм. Особенно 7-8 мест, они заместили сокращающиеся вот уже не первый десяток лет вэны. Вероятно поэтому 4 из 6 комплектации заднеприводных. Один хрен разница большая, а крузак при этом меньше.

Даже максималка секвоии стоит на 20к$ дешевле.

ну да ни один крузак 250ткм не пройдет.не зря подсмеивается.как на свет появился наверно сразу криво улыбался.ведь сейчас ступичные на 150ткм это норма .

дело не только в машинах.но и в разнице условий производства в странах

да всех рано или поздно стошники ******* и будут правы как стошник говорю.и сам их ненавижу.наломать в процессе ремонта много можно.друг носил колодки с сервиса.у меня типерь шифонер почти новых колодок.просто владельцы олени так им и надо.

Куда он поедет диванный боец, он на карте не знает где Якутия,и на чём там ездят :)))

Привет, специально у знакомого поспрашивал 420т. пробег, продолжает ездить бензинка 2012г.,после триста с чем-то менял эл.клапана, машина за глючила цена вопроса была 25тыс. за шт. у официалов. Сейчас полёт нормальный без перепрошивок. Если надо пиши в личку каталожные номера скину.

Не верно.Выше я отвечал диванно-компьютерному специалисту Ваньке. У знакомого навернулся дизель??? Так прежде, чем орать спросите какой там пробег? 570 тыс.держите. IvanLeon711 при таком пробеге два раза свой фуфлаген должен сдать в металлолом.

Ну езди на дизеле. Нах мне ездить на авто 570 тысяч? Я в среднем проезжаю 25-30 тысяч за год. 5-7 лет авто надоест и его надо менять. Зачем мне 20 лет ездить на одной машине? Советские времена прошли когда было одна жизнь-одна машина.

хорошо, когда у вас есть выбор и средства для покупки лучшего для вас варианта

Выбор у нас у всех примерно одинаковый. Средства... Ну если человек живёт развитием, то как правила и средства появляются. Плюс можно ведь и пробежки брать за вменяемые деньги.