Toyota GR Yaris с отличием прошла «лосиный тест» (видео)
Toyota GR Yaris с отличием прошла «лосиный тест» (видео)
08 Февраля 2021 | 4997 просмотров
Спортивный хэтчбек Toyota GR Yaris проверили с помощью «лосиного теста», в ходе которого имитируется попытка водителя избежать столкновения с неким внезапно появившимся на дороге препятствием. Автомобиль наглядно показал свои выдающиеся возможности.
Испанское издание km77.com начало тест с традиционных для него 77 км/ч. Японский хот-хэтч сбил несколько конусов, так что попытку не засчитали. Однако после того, как водитель немного привык к автомобилю, ему удалось чисто пройти дистанцию на скорости 80 км/ч.
Заезд на 81 км/ч оказался почти успешным: был задет всего один конус на выходе из поворота. Тем не менее лучшим результатом остались 80 км/ч.
Журналисты отметили, что во всех подходах крены кузова были минимальными, он быстро возвращался в горизонтальное положение благодаря очень жесткой подвеске. Проскальзывание колес невелико, поскольку они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.
В итоге был сделан вывод, что автомобиль отлично откликается на повороты руля. Плюс к этому точно настроены подвеска и электронные системы стабилизации.
Японский компакт продемонстрировал один из лучших результатов на «лосином тесте». Тойота опередила Volkswagen Golf 8 (69 км/ч), Mercedes-AMG A45 S (75 км/ч) и BMW 1-й серии (73 км/ч), Porsche Taycan Turbo S (78 км/ч) и Subaru Forester (77 км/ч). С такой же скоростью (80 км/ч) с заданием справился Mercedes-AMG C 63 S Coupe. Но рекордсменом остается Tesla Model 3, которая проходит тест на 83 км/ч.
GR Yaris оснащается 3-цилиндровым турбомотором G16E-GTS объемом 1,6 литра, он выдает 272 л.с. и 370 Нм. Полный привод реализован посредством многодисковой муфты, зато между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50). Машина обута в покрышки Michelin Pilot Sport 4s 225/40ZR18.
Автомобиль способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч.
В Японии Toyota GR Yaris стоит 3 300 000 иен (=2 320 000 рублей).
Вот кстати вопрос: надо ли проводить замеры на одной и той же резине? Или катать на конвейерной спецификации?
Вот это кстати серьезно. А то получается что одни на мишке пилот спорт 4( у меня такая стояла - это не резина а клей) а другие на лоукост сегменте. И результаты разные.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Вот кстати вопрос: надо ли проводить замеры на одной и той же резине? Или катать на конвейерной спецификации?
Вот это кстати серьезно. А то получается что одни на мишке пилот спорт 4( у меня такая стояла - это не резина а клей) а другие на лоукост сегменте. И результаты разные.
На китовой. Типо, как производитель задумал, так и должна ехать.
Вот кстати вопрос: надо ли проводить замеры на одной и той же резине? Или катать на конвейерной спецификации?
Вот это кстати серьезно. А то получается что одни на мишке пилот спорт 4( у меня такая стояла - это не резина а клей) а другие на лоукост сегменте. И результаты разные.
еще надо одного водителя
и чтобы каждый раз завтрак у него был строго из омлета из трех яиц и одного тоста, кофе без сахара
Это объективный ответ. Я не представитель бмв чтобы знать почему они ставят фуфельные покрышки на базовые версии своих авто. Напиши , уточни и скинь здесь любопытно будет узнать о причинах.
В реальности абсолютно бесполезная машина. Вот просто никакой функции в ней кроме пиара нет. В реальной жизни эта повозка может существовать как третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля, потому что большинству эта машина нафиг не нужна.
Чисто чтобы любоваться?
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Это объективный ответ. Я не представитель бмв чтобы знать почему они ставят фуфельные покрышки на базовые версии своих авто. Напиши , уточни и скинь здесь любопытно будет узнать о причинах.
Согласно тестам немецкого АДАС японские Бриджи покрышки премиум класса с очень приличными показателями. Их на конвейер ставят очень много европейских компаний. Но дело в том, что спортивная резина и премиум имеют несколько разные свойства. Хотя, тут недавно и на Бриджиках очень хорошо тест проходили.
В реальности абсолютно бесполезная машина. Вот просто никакой функции в ней кроме пиара нет. В реальной жизни эта повозка может существовать как третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля, потому что большинству эта машина нафиг не нужна.
Чисто чтобы любоваться?
Это называется «нишевый» продукт. Машина для эмоций. Хотя, британский ведущий CarWaw уже купил такой Ярис себе и отметил, что для повседневной эксплуатации он вполне подходит, так как не жёсткий, как табуретка, и имеет все современные системы безопасности
Согласно тестам немецкого АДАС японские Бриджи покрышки премиум класса с очень приличными показателями. Их на конвейер ставят очень много европейских компаний. Но дело в том, что спортивная резина и премиум...
Самый важный показатель -управление на сухом покрыти , бриджами был показан предпоследний результат из списка испытуемых а общая оценка чуть ниже средней. Так себе покрышки ...
Это называется «нишевый» продукт. Машина для эмоций. Хотя, британский ведущий CarWaw уже купил такой Ярис себе и отметил, что для повседневной эксплуатации он вполне подходит, так как не жёсткий, как табуретка, и имеет все современные системы безопасности
"Машина для эмоций"
Ну я про это и написал "третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля". Большинству людей такая машина просто не нужна. В ней нет понтов, как в дорогих спорткарах, в ней нет практичности, как в повседневных автомибилях.
То есть на ней бизнес не сделать. Она нужна для того, чтобы создать инфо-повод. Чтобы о тойоте как о бренде написали статьи, сделали сравнение в лосином тесте, чтобы люди на форумах побили себя в грудь, мол "Смотрите какие машины сделала тойота", чтобы потом сесть в свою унылую короллу и погладить ей руль, на котором такой же шильдик, как на успешно прошедшем лосиный тест GR ярисе. Машине, которую с вероятностью 95% никто и никогда не увидит на дорогах в своей жизни.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
На китовой. Типо, как производитель задумал, так и должна ехать.
Установка не родной резины - тюнинг? Я не про слики. А условно поставить росаву на бентли а на жигу пилот спорт. И тачки будут держаться за дорогу одинаково))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Самый важный показатель -управление на сухом покрыти , бриджами был показан предпоследний результат из списка испытуемых а общая оценка чуть ниже средней. Так себе покрышки ...
Это ты откуда такой тест взял?
Вот результаты АДАС 2020:
Итоговые результаты
ADAS применили следующую общую оценку для итоговых результатов: сухие условия 20% / влажные условия 40% / шум 10% / экономия топлива 10% / износ 20%.
Рейтинг шин -участников тестирования:
1 место: Michelin Primacy 4
Итого: 49,2. Сухая дорога – 8, мокрая – 7,6, сопротивление качению – 8, шум – 7,4, износ – 10. Всего: 8,2.
Плюсы: очень сбалансированные, высшие оценки на мокрой поверхности, очень низкий износ, очень хорошо на сухой поверхности.
Минусы: не упоминаются.
В целом: настоятельно рекомендуется.
2 место: Bridgestone Turanza T005
Итого: 47,4. Сухая дорога – 8,2, мокрая – 7,4, сопротивление качению – 9,2, шум – 6,8, износ – 8. Всего: 7,8.
Плюсы: очень сбалансированные, очень хорошо в сухом и влажном состоянии, низкий расход топлива.
Минусы: не упоминаются.
В целом: настоятельно рекомендуется.
3 место: Maxxis Premitra HP5
Итого: 44,8. Сухая дорога – 8,2, мокрая – 7,2, сопротивление качению – 7,4, шум – 6,6, износ – 8. Всего: 7,4.
Плюсы: очень сбалансированные, очень хорошо в сухом состоянии, хорошо на влажной дороге.
Минусы: не упоминаются.
В целом: настоятельно рекомендуется.
4 место: Pirelli Cinturato P7
Итого: 44,2. Сухая дорога – 8,6, мокрая – 7,2, сопротивление качению – 7,4, шум – 6,6, износ – 7. Всего: 7,4.
Плюсы: очень сбалансированные, высшие оценки в сухом состоянии, хорошо на влажной дороге.
Минусы: относительно высокий износ.
В целом: настоятельно рекомендуется.
5 место: Yokohama BlueEarth RV02
Итого: 42,6. Сухая дорога – 6,8, мокрая – 6,6, сопротивление качению – 6,8, шум – 7,8, износ – 8. Всего: 6,6.
Плюсы: самая тихая шина в тесте.
Минусы: слабоватые на сухой и мокрой дороге, высокий расход топлива.
В целом: рекомендуется.
А где комменты от "диванных экспердосов",что тойота "не рулится и не управляется"?
Только у фанатов тойоты - тойота едина во всех своих ипостасях. Хотя адекватный человек понимает, что у этой тойоты с ТЛК 200, допустим. или хайлюсксом общее только шильдик и может заглушки где-то в недрах.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
"Машина для эмоций"
Ну я про это и написал "третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля". Большинству людей такая машина просто не нужна. В ней нет понтов, как...
Хватит завидовать тем, кто может позволить взять такие машины пусть не первым, а вторым владельцем. Ездить и получать удовольствие, а не думать, как больше картошки увезти.
Хватит завидовать тем, кто может позволить взять такие машины пусть не первым, а вторым владельцем. Ездить и получать удовольствие, а не думать, как больше картошки увезти.
Причем тут зависть? Я про то, что эта машина статистически не значима ни для каких выводов. Это примерно то же самое, что делать вывод об управляемости вага по 911 порше. И гордиться тем, что твой поло сделан тем же концерном.
Вот я о чем. Зависти у меня нет никакой к этому. Мне такая машина не нужна)
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
В реальности абсолютно бесполезная машина. Вот просто никакой функции в ней кроме пиара нет. В реальной жизни эта повозка может существовать как третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля, потому что большинству эта машина нафиг не нужна.
Чисто чтобы любоваться?
я вот думаю, много ли людей у нас ее готовы купить?...
так ее же затачивают под подобные маневры, в отличии от гражданских, которые будут более валкими и мягкими в угоду комфорта
Ну так хорошая машина значит! Я бы не отказался от омологатора. Что плохого в том что твоё ведро может зарачить всех в потоке?)
Ярис грмн злой малыш который может не только в фантазиях но и на деле. Тойота выпустила отличный хоть и штучный продукт.
Хорошая тачка меня всегда радует.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Причем тут зависть? Я про то, что эта машина статистически не значима ни для каких выводов. Это примерно то же самое, что делать вывод об управляемости вага по 911 порше. И гордиться тем, что твой поло...
Ты пишешь какие-то глупости. Ни кто в статье не восторгается Ярисом, а просто сравнивают его результаты с результатами других машин. А у тебя ни с того ни с сего подгорает.
Это ты откуда такой тест взял?
Вот результаты АДАС 2020:
Итоговые результаты
ADAS применили следующую общую оценку для итоговых результатов: сухие условия 20% / влажные условия 40% / шум 10% / экономия...
«Прошлогодний тест коммерческих шин размера 215/65 R16C, проведенный ADAC по методике тестирования легковых шин, выявил посредственные результаты у большинства моделей. Поэтому в этом году эксперты издания решили провести тест летних шин размера 235/55 R17, пригодных для установки как на внедорожники среднего размера, так и на легкогрузовые фургоны»
« Выбранный типоразмер не только доступен на вторичном рынке, но и используется в качестве заводской комплектации, к примеру, Volkswagen Transporter T6, который, кстати, и был задействован в качестве тестового автомобиля.»
« Для моделей Esa-Tecar Spirit Pro и Continental EcoContact 6 данный тест ADAC — дебют в сравнительных испытаниях. И если для продукции эконом-сегмента это вполне неплохой результат, то для шин Continental EcoContact 6 дебют на восьмой позиции и соседство с явно бюджетной продукцией — однозначный провал.»
В покрышках для грузовиков и внедорожников среди эконом сегмента занять вторую строчку так себе достижение. Но при чем здесь покрышки на бмв ?!
Ну так хорошая машина значит! Я бы не отказался от омологатора. Что плохого в том что твоё ведро может зарачить всех в потоке?)
Ярис грмн злой малыш который может не только в фантазиях но и на деле. Тойота выпустила отличный хоть и штучный продукт.
Хорошая тачка меня всегда радует.
я и не говорю, что машина плохая. если сравнивать то с прямыми конкурентами
«Прошлогодний тест коммерческих шин размера 215/65 R16C, проведенный ADAC по методике тестирования легковых шин, выявил посредственные результаты у большинства моделей. Поэтому в этом году эксперты издания...
Забей в Гугл любой размер и посмотри - везде хорошие результаты.
Ты пишешь какие-то глупости. Ни кто в статье не восторгается Ярисом, а просто сравнивают его результаты с результатами других машин. А у тебя ни с того ни с сего подгорает.
Тут восторгаются тойотой. Хотя понятно, что основной и тотальный объем автомобилей, который делает эта компания не имеют никакого отношения к штучному по сути товару, который создан как шоу-кар для демонстрации возможностей и пиара. К серийным машинам (особенно покупаемым посетителями этого сайта) это все не имеет никакого отношения. Тут, вот, на 100 тыс. пробега помпу на камри меняют и хвалят за надежность. Хотя по мне стыд и позор иметь на утилитарном седане такой ресурс...
Поэтому все показатели этой машины нужны только автомобильным журналам и прочим людям пера - на форумах, в блогах, где угодно. Но эта история больше журналистская, чем техническая. Выхлоп ее основной именно в повышении частоты упоминания в СМИ и в рекламе марки. Мол, "смотрите, как мы можем, но клепать будем камри с короллой, кстати, загляните к дилеру"...
Вот я о чем.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Тогда вообще смысла нет сравнивать автомобили. Все тесты проходят на разных площадках.
На некоторых площадках провели много испытаний и можно примерно иметь представление, кто как проехал относительно остальных. А как только площадки меняются, цифры могут расходиться на 10 ки в час
Тут восторгаются тойотой. Хотя понятно, что основной и тотальный объем автомобилей, который делает эта компания не имеют никакого отношения к штучному по сути товару, который создан как шоу-кар для демонстрации...
Кстати, о лосях. В АР сменился главный редактор. В своём новогоднем масштабном тесте машин на звание Лучшего Голованов от себя отдал Равчику первое место и Равчик прошёл их лосинный тест чуть ли не с рекордными показателями. Что тут - Тойота настроила ЕСП или принесла денег? )
Ну ханкук не самый плохой варик, кстати. Сначала год докатывал эво про, потом переребул в новенький эво2. Держак хороший, в лужах не всплывает, не жёсткая. Кайф
Вот кстати вопрос: надо ли проводить замеры на одной и той же резине? Или катать на конвейерной спецификации?
Вот это кстати серьезно. А то получается что одни на мишке пилот спорт 4( у меня такая стояла - это не резина а клей) а другие на лоукост сегменте. И результаты разные.
Не можешь выиграть честно - хитри. Не серийный авто а почти корч в лучшем случае мелкосерийное производство, а сравнивают с массовыми моделями
Смотрел в прошлую пятницу выставленную в тц новый Ярис, правда не GR. В живую прям очень симпатичная и приятная машинка.
Не в живую, а в ТЦ. Даже порш зимой на парковке в ноль градусов выглядит страшненько. А вот в шоурумах практически все автомобили выглядят хорошо и приятно. Даже гранта. Грамотно настроенное освещение, нужные блики, идеально отмытая машина, с чернёной резиной - всегда смотрится неплохо.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Ну ханкук не самый плохой варик, кстати. Сначала год докатывал эво про, потом переребул в новенький эво2. Держак хороший, в лужах не всплывает, не жёсткая. Кайф
По тестам они действительно где то лучше бриджей но просто у бмв это одним из самых доступных покрышек
В реальности абсолютно бесполезная машина. Вот просто никакой функции в ней кроме пиара нет. В реальной жизни эта повозка может существовать как третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля, потому что большинству эта машина нафиг не нужна.
Чисто чтобы любоваться?
Учитывая, что большинство ездит на солярисах и Рио, то непонятно зачем другие авто?
"Машина для эмоций"
Ну я про это и написал "третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля". Большинству людей такая машина просто не нужна. В ней нет понтов, как...
Вот кстати вопрос: надо ли проводить замеры на одной и той же резине? Или катать на конвейерной спецификации?
Вот это кстати серьезно. А то получается что одни на мишке пилот спорт 4( у меня такая стояла - это не резина а клей) а другие на лоукост сегменте. И результаты разные.
на одной резине, давлении, асфальте, водитель, погоде, и одновременно. любой из этих факторов может повлиять
Ярис - это компактный авто В-класса,если не А-класса вообще. А тут ещё спец версия.
Тот же стандартный Клио на дизеля ни чуть не хуже проходит. Зато радости то за япопонию у многих аж полные штаны,мол немцев порвали))
https://www.youtube.com/watch?v=9aWcqRgDjR8&ab_channel=km77.com
Я бы посмотрел,как проходят тот же лосиный тест исходно-императорские авто)))
В реальности абсолютно бесполезная машина. Вот просто никакой функции в ней кроме пиара нет. В реальной жизни эта повозка может существовать как третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля, потому что большинству эта машина нафиг не нужна.
"Машина для эмоций"
Ну я про это и написал "третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля". Большинству людей такая машина просто не нужна. В ней нет понтов, как...
Только у фанатов тойоты - тойота едина во всех своих ипостасях. Хотя адекватный человек понимает, что у этой тойоты с ТЛК 200, допустим. или хайлюсксом общее только шильдик и может заглушки где-то в недрах.
Что это было? Кто-то считает одинаковыми Крузер и Ярис?
Самый важный показатель -управление на сухом покрыти , бриджами был показан предпоследний результат из списка испытуемых а общая оценка чуть ниже средней. Так себе покрышки ...
Как же, без тебя, эксперт, они стали крупнейшим производителем шин в мире?
В реальности абсолютно бесполезная машина. Вот просто никакой функции в ней кроме пиара нет. В реальной жизни эта повозка может существовать как третья-четвертая машина для лютых энтузиастов этого автомобиля, потому что большинству эта машина нафиг не нужна.
Чисто чтобы любоваться?
Люди стали скучными. Им нужен кросовок побольше, расход поменьше и ездить как пенсионер на дачу.
Установка не родной резины - тюнинг? Я не про слики. А условно поставить росаву на бентли а на жигу пилот спорт. И тачки будут держаться за дорогу одинаково))
Каэш тюнинг.)
ps: В Кёниге бывал, Ивановку не видал.) По дороги в Зелик никто на 200 кмч не проносился мимо.)
Дороги у вас там песня, конечно, после Иркутской обл.
А что они не обули фуфлыжные бриджи на свою поделку ?! И не водитель там привыкла а резина разогрелась ...
Ну на фуфлышных бриджах много кто ездит на быстрых тачках во всяких тайматаках и особо не жалуются, если какая нибудь потенза, да ийока адваны тоже не плохи. Кстати у япошек нету заморочек с резиной: покупал 2 свежих крауна с аука на родной заводской еще резине: атлет(тип спорт модификация) обут был в бриджик потенза , рояль (пенсионерская) в мишки примаси, это внутри Японии прям так с завода обувают.
Да и всякие бмв ферари астон мартины с завода иногда в бриджиках фуфлыжных идут.
Согласно тестам немецкого АДАС японские Бриджи покрышки премиум класса с очень приличными показателями. Их на конвейер ставят очень много европейских компаний. Но дело в том, что спортивная резина и премиум...
ЧТо такое блин премиум резина? Это как твоя бмв, *****лейбочка есть значит премиум и посцрать что там занюхая тройка с 2х литровым дизельным моторчиком на тряпке. Премиум как таковой это седаны F класса и тут у бехи только 7ка. Ну и сейчас мода на паркеты пошла ха7 вроде бы потихоньку тянется к премиуму, но далековато ему еще до всяких хулианов. Хотя конечно они ройлс ройнс купили, вот это да точно премиум бмв теперь, и даж хз какие они там покрышки на него обувают.
А прямых конкурентов нет толком. Все подобные тачки от европейцев монопоиводные.
Этот ярис такой 1.
С хера бы, гольф всю жизнь был полноприводным и лидером в классе бешеных табуреток. Это как раз моноприводных бешеных табуреток у европы вроде и нету, поэтому цивик вне конкуренции.
Вот тест летних покрышек для легковых и бриджи здесь показывают в управляемости одни из худших результатов .
Ага и внизу подпись шумность и эффективность расхода топлива, огонь пля и потензу в тест, ониб еще какиенибудь адриналины потестировали (полуслики) и потом жаловались что жрет много и шумит сильно.
ЧТо такое блин премиум резина? Это как твоя бмв, *****лейбочка есть значит премиум и посцрать что там занюхая тройка с 2х литровым дизельным моторчиком на тряпке. Премиум как таковой это седаны F класса...
С хера бы, гольф всю жизнь был полноприводным и лидером в классе бешеных табуреток. Это как раз моноприводных бешеных табуреток у европы вроде и нету, поэтому цивик вне конкуренции.
Глянул я чтот ценики на эти бомжовские бриджи, хорошо у нас бомжи однако живут
А почему ты выбрал такой типа размер ? Если в обсуждении фигурировала м235i то там иной размер а в тестах адак так 16 радиус. Можешь глянуть под такой же размер и Мишлен и тоже удивишься цене хотя они и в 19/35/245 дороже стоят
ЧТо такое блин премиум резина? Это как твоя бмв, *****лейбочка есть значит премиум и посцрать что там занюхая тройка с 2х литровым дизельным моторчиком на тряпке. Премиум как таковой это седаны F класса...
Хоть ты и не мне написал но все же- ролс ройс это luxury. X7 как и 7 такой же премиум как и тройка. Почитай историю БМВ когда появилась 7 серия а когда появилась 3 . Заеюханый 2.0 дизель возможно к твоему удивлению стоит в X5 и раньше стоял но в РФ не поставлялся ... поэтому объём двигателя важен только диванным экспертам а покупатели смотрят на реальные характеристики.
Ага и внизу подпись шумность и эффективность расхода топлива, огонь пля и потензу в тест, ониб еще какиенибудь адриналины потестировали (полуслики) и потом жаловались что жрет много и шумит сильно.
Важна другая характеристика -управление на сухом асфальте и у бриджей в этом тесте мягко говоря она посредственная ,что как бы в вопросе управляемости бмв м235 в Лестером тесте, объяснят не очень хороший результат в отличии например от яриса который в свою очередь обут в Мишлен пилот, который как раз таки показывает лучший результат в рулежке на сухом покрытии.
А почему ты выбрал такой типа размер ? Если в обсуждении фигурировала м235i то там иной размер а в тестах адак так 16 радиус. Можешь глянуть под такой же размер и Мишлен и тоже удивишься цене хотя они и в 19/35/245 дороже стоят
Я ж в одинаковом размере скинул: бриджиков 007 нету по Яндексу в продаже в других размерах, я их в прошлом году себе хотел, тоже нихрена не нашел под свой скромный размер 225/45/18, пришлось старые 001 покупать, конкретно почему бриджики: они жестче намного, а у нас такие дороги что боковой порез или грыжу на ямке поймать легко очень и 2 бриджики тут в наличии были а Пирелли тащить аж с Москвы во Влад пришлось бы. Дешевизной там совсем не пахнет узенькие гражданские шины больше полтинника обошлись.
Я ж в одинаковом размере скинул: бриджиков 007 нету по Яндексу в продаже в других размерах, я их в прошлом году себе хотел, тоже нихрена не нашел под свой скромный размер 225/45/18, пришлось старые 001...
Мы не много ушли на самом деле от темы. Я высказался бриджах как фуфлыжных в том смысле что когда проводят лосинный тест в котором как раз таки важную роль играет -управление на сухом покрытии, то самый важный параметр в резине именно управление. Логично, наверное , что поставив на бмв бриджи с посредственней управляемостью то и результат лосиного теста на фоне остальных будет посредственным. К примеру на этом ярис Мишлен и это правильно потому что это одна из лучших покрышек в части управления особенно если ее прогреть как следует. Мишлен очень хорош при температурах плюс 15 и выше , она практически липнет к асфальту не давая соскальзывать. Что касается бриджей то для обычной гражданской эксплуатации а тем более на ДВ это не плохие покрышки хотя и шумные достаточно но зато жесткие что увеличивает ресурс. Но я подчеркну одну деталь -для теста на управляемость бриджи на Мишлен -фуфлыжные)))
С хера бы, гольф всю жизнь был полноприводным и лидером в классе бешеных табуреток. Это как раз моноприводных бешеных табуреток у европы вроде и нету, поэтому цивик вне конкуренции.
Гольф простите одного класса с ярисом? Ярис в одной лиге с поло, 208, клио, фабией.
Полноприводных гольфов 1% от всех.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
ЧТо такое блин премиум резина? Это как твоя бмв, *****лейбочка есть значит премиум и посцрать что там занюхая тройка с 2х литровым дизельным моторчиком на тряпке. Премиум как таковой это седаны F класса...
Стоп. Лексус ис250 премиум? Так вот дизельная 3 бмв и по размеру и по приводу и по мощности как раз с лексусом. Если 320д не премиум то и ис туда же.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ярис - это компактный авто В-класса,если не А-класса вообще. А тут ещё спец версия.
Тот же стандартный Клио на дизеля ни чуть не хуже проходит. Зато радости то за япопонию у многих аж полные штаны,мол...
Ярис - это компактный авто В-класса,если не А-класса вообще. А тут ещё спец версия.
Тот же стандартный Клио на дизеля ни чуть не хуже проходит. Зато радости то за япопонию у многих аж полные штаны,мол...
Как вид топлива влияет на прохождение данного теста или зачем ты акцентируешь внимание на наличие дизеля у Фиесты и Клио?
А это вопросы к каналу 77км,почему в тесте именно дизельные,а не бензиновые модели. Может потому что дизельные популярнее бензиновых там,по-этому дизель на тесте?!))
Вдвойне смешнее,что обычные хэтчи показали почти такие же результаты по сравнению со специально подготовленной японкой)) разница в 1-2км/ч воистину гигантская победа для Яриса GR))
Вдвойне смешнее,что обычные хэтчи показали почти такие же результаты по сравнению со специально подготовленной японкой)) разница в 1-2км/ч воистину гигантская победа для Яриса GR))
Ну если для тебя Рено немец, то о чем с тобой можно говорить?🤷
А это вопросы к каналу 77км,почему в тесте именно дизельные,а не бензиновые модели. Может потому что дизельные популярнее бензиновых там,по-этому дизель на тесте?!))
Сперва почему то обращал внимание что это дизеля. А когда поинтересовались, чтоб узнать почему ты это сделал, отсылаешь к стороннему ресурсу. Они точно не знают, почему ты так переобулся
Сперва почему то обращал внимание что это дизеля. А когда поинтересовались, чтоб узнать почему ты это сделал, отсылаешь к стороннему ресурсу. Они точно не знают, почему ты так переобулся
Т.е. по факту тебе нечего ответить и ты начал переводить стрелки?! надо же..как неожиданно))
Т.е. по факту тебе нечего ответить и ты начал переводить стрелки?! надо же..как неожиданно))
Сам хоть понял что написал? Ты пишешь что мне ответить нечем, хотя это тебя попросили объяснить твои умозаключения. А ты сослался на какой-то ресурс. То бишь стрелки перевёл
Сам хоть понял что написал? Ты пишешь что мне ответить нечем, хотя это тебя попросили объяснить твои умозаключения. А ты сослался на какой-то ресурс. То бишь стрелки перевёл
У тебя мыслЯ в голове заблудилась,не может найти выход))
Ну перечитай свою мазню, ты сам написал что Клио это немец😆
Ты лучше скинь лосиный тест япопонских императорских машин???!!!! а то всё стрелочки переводишь и переводишь,видать воистину ответить и по делу тебе нечего))
Ты лучше скинь лосиный тест япопонских императорских машин???!!!! а то всё стрелочки переводишь и переводишь,видать воистину ответить и по делу тебе нечего))
С хера бы, гольф всю жизнь был полноприводным и лидером в классе бешеных табуреток. Это как раз моноприводных бешеных табуреток у европы вроде и нету, поэтому цивик вне конкуренции.
Гольф это С - класс.
Ярис - Б.
В Б-классе в Европе есть Поло GTi, Фабия РС, Клио РС, Корса ОПС. Все монопривод.
В С-классе есть Меган РС, Сеат Леон купра.
Конкурентов у тайп-эра хватает.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
