Toyota Century — теперь под этим именем выпускают и кроссоверы
Toyota Century — теперь под этим именем выпускают и кроссоверы
06 Сентября 2023 | 28133 просмотра
Toyota Motor 6 сентября провела мировую премьеру принципиально новой модели — полноразмерного суперлюксового кроссовера Century. Этот автомобиль займет высшую ступень в иерархии вседорожных Toyota, на мировом рынке ему предстоит конкурировать с Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, Mercedes-Maybach GLS, Hongqi LS7, Aurus Komendant и некоторыми другими продуктами.
С появлением новой модели наименование Century выделено в суббренд, под которым Toyota будет выпускать свою лучшую продукцию. С 1967 года и по сегодня нейминг Toyota Century носили только мелкосерийные представительские седаны, которые называли японскими Роллс-Ройсами.
Кроссовер построен на платформе TNGA-K и имеет безрамную конструкцию, то есть несущей структурой является кузов. Такая же агрегатная база с поперечным расположением ДВС используется на массовых Toyota Highlander/Grand Highlander и Lexus TX. К слову, седан Century построен на шасси N platform с классической компоновкой, продольным размещением ДВС и задним приводом. Иными словами, вседорожник по ходовой части унифицирован не с мелкосерийным представительским автомобилем, а с крупносерийными кроссоверами — гораздо менее дорогими по себестоимости.
Экстерьером с нарочито консервативными угловатыми формами новинка перекликается с представительским седаном Century последнего поколения. Однако если у «четырехдверки» приземистый и визуально легкий профиль, то кроссовер удивляет своими массивными объемами и странными пропорциями — при ракурсе «строго сбоку» бросаются в глаза длинный передний свес и тяжеловесный «фронт». В Toyota стиль Century называют «величественным достоинством» и говорят, что он содержит в себе эстетику японской культуры.
Габаритные длина, ширина и высота вседорожника Century составляют 5205, 1990 и 1805 мм соответственно, колесная база — 2950 мм. Кроссовер на 130 мм короче седана, но на 60 мм шире и на 300 мм выше. Колесная база относительно седана на 140 мм меньше.
Новая модель оснащена гибридной системой с возможностью подзарядки от внешней сети. В ее состав входят 3,5-литровый бензиновый V6, электромеханический вариатор, батарея и отдельный электромотор на задней оси (E-Four). Суммарная мощность — 412 л.с. Утверждается, что в повседневной эксплуатации можно обойтись только режимом чистой электротяги, но в загородных поездках система работает как параллельный гибрид. Снаряженная масса автомобиля: 2370 кг — в 5-местной конфигурации и 2570 кг — в 4-местной.
Для улучшения маневренности задние колеса оснащены механизмом подруливания.
В салоне в базовой конфигурации — четыре места, с индивидуальными креслами повышенной комфортности на втором ряду. Для задних пассажиров есть оттоманки и широкий диапазон регулировок, вплоть до посадки полулежа. Однако заказчик может выбрать и пятиместную модификацию с цельным диваном.
Задние двери для удобства посадки-высадки открываются на угол до 75 градусов, под порогами — автоматически выдвигающиеся подножки на сервоприводах.
Подобно представительскому седану, у вседорожника Century на решетке радиатора нет эмблемы Toyota — используется собственный значок суббренда в виде графического изображения птицы феникс.
Фирменная палитра включает семь различных вариантов цвета кузова. Для отделанного натуральной кожей салона предлагаются три расцветки.
Цена Toyota Century в Японии будет начинаться от 25 млн иен (около 17 млн рублей), продажами новинки займутся специально обученные дилеры, то есть те, которые имеют опыт реализации седанов Century.
Заказы на внедорожник уже принимают. Производство автомобиля будет вестись на заводе в Тахаре, на юге Японии. Темп выпуска мелкосерийный — всего 30 машин в месяц, то есть 360 в год.
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century
Кроссовер Toyota Century (сдвижная задняя дверь — только для демонстрационного образца, в серии ее не ожидается)
Кроссовер Toyota Century (сдвижная задняя дверь — только для демонстрационного образца, в серии ее не ожидается)
Кроссовер Toyota Century (сдвижная задняя дверь — только для демонстрационного образца, в серии ее не ожидается)
Оптика получилась красивой. Стекла увеличиваются к задней части - выглядит странно! А так, стекло между багажником и салоном как в Кулинан (в майбахе такого нету), Задние сидения от Лексуса ЛС и консоль от ЛМ. Интерьера ВЕЛЮРОВОГО нет... Так что брать не буду точно!)
Какие изящные квадраты кнопок подогрева и вентиляции сидений. А колёсики дуек печки на центральном боксе со стороны задних пассажиров - представляю как "БОСС" складывает кровать что бы пальцем завернуть это колёсико, что бы ему на ножку прохладным не дуло))
Отвраительно дешево и не вкусно. Автомобиль без лица:
1) взяли Аурис+морду ГАК!+ стилистику Дженесис gv80, вот и получился человечек , в смысле ,посредственный автомобиль.
2) взяли скучный салон Тойоты, врезали два китайских Айфона в подлокотник, хоп и новый солон придумали.
3) взяли и исковеркали Краун, а потом и имя легендарных бибик для королевской семьи.
От
В
Ра
Ти
Те
Ль
Но!
"Кроссовер построен на платформу TNGA-K и имеет безрамную конструкцию, то есть несущей структурой является кузов. Такая же агрегатная база с поперечным расположением ДВС используется на массовых Toyota Highlander/Grand Highlander и Lexus TX."
О каком люксе вообще речь, говоря о машине построенной на переднеприводной платформе с поперечным мотором, как на коком то Хайлендере? К тому же ещё мотор 6 цилиндровый, люкс по японски..
Отвраительно дешево и не вкусно. Автомобиль без лица:
1) взяли Аурис+морду ГАК!+ стилистику Дженесис gv80, вот и получился человечек , в смысле ,посредственный автомобиль.
2) взяли скучный салон Тойоты,...
Непропорциональный, негармоничный, на простой тележке Хайлендера, но просят больше реально отличающегося от других Тойот, седана. В общем для обеспеченных и подслеповатых японопенсов пойдет.
Только Тойоту могут сравнивать с РР и Бентли на дроме.Вы о чем? Это тачка для внутреннего рынка на фарше. Знаю одно с такой машины никто не харкает, орет и небарагозит. Солидная
Вот люди, умеют тратить деньги, не стали заморачиваться и городить огород, как некоторые на двойной подошве, взяли стандартную платформу и пожалуйста, автомобиль для чинуш с минимальными вложениями, браво тойота!
"Кроссовер построен на платформу TNGA-K и имеет безрамную конструкцию, то есть несущей структурой является кузов. Такая же агрегатная база с поперечным расположением ДВС используется на массовых Toyota...
Великий эксперД изучите какими критериями должен обладать автомобиль, чтобы его можно было отнести к классу люкс.
Непропорциональный, негармоничный, на простой тележке Хайлендера, но просят больше реально отличающегося от других Тойот, седана. В общем для обеспеченных и подслеповатых японопенсов пойдет.
Мне всегда нравилось, как владельцы каких-нибудь полоседанов или Рио разбираются в дорогих автомобилях!
После просмотров китайский выставок автомобилей все чаще ловлю себя на мысли, что совершенно перестали впечатлять меня автомобили из Японии.....даже эта Тойота.... смотрится уныло и не производит никакого эффекта вау....я не говорю что это плохой авто, он замечательный но как то не то уже ...старею может быть )))
Выглядит этот серебристый пластик откровенно дёшево и убого, как будто с Мицубиси Паджеро прилепили.Портит всё впечатление от люксового кроссовера! Если бы низ сделали хромированным, как на седане Сенчури, смотрелось бы намного лаконичнее и богаче.
Вот люди, умеют тратить деньги, не стали заморачиваться и городить огород, как некоторые на двойной подошве, взяли стандартную платформу и пожалуйста, автомобиль для чинуш с минимальными вложениями, браво тойота!
Аурус Комендант гораздо круче и богаче выглядит! А это среднестатистический японец, не выглядит машина дорого-богато…
Так срисовали видимо с коменданта)). Я тоже за комендант, только денег столько нет) да и у коменданта установка силовая посильнее будет. Но сейчас всё - равно все скажут, что покемоны - круто, наше - фигня))
Оптика получилась красивой. Стекла увеличиваются к задней части - выглядит странно! А так, стекло между багажником и салоном как в Кулинан (в майбахе такого нету), Задние сидения от Лексуса ЛС и консоль от ЛМ. Интерьера ВЕЛЮРОВОГО нет... Так что брать не буду точно!)
-Если-бы, так было бы красиво, правда Крайслер бы засудил 100%.
А у Тойоты же художник был с ногами 68 размера, очевидно, судя по гигантским лапам этого уродца!..
;))
Universe.Laniakea Supercluster.Virgo Supercl.Milky Way Galaxy.Orion Arm.Solar System.Earth.RF.Omsk.
Великий эксперД изучите какими критериями должен обладать автомобиль, чтобы его можно было отнести к классу люкс.
Товарищ обыватель, ниразу не сидевший в премиальной машине, изучите всемирно признанные эталонные европейские авто в этом сегменте. В Cullinan, GLS maibach, Range Rover Long вы не увидите дешёвых переднеприводных платформ с поперечным расположением двигателя, унифицированных с какими либо массовыми моделями. Такого даже китайцы со своем ХунЦы себе не позволяют.
Товарищ обыватель, ниразу не сидевший в премиальной машине, изучите всемирно признанные эталонные европейские авто в этом сегменте. В Cullinan, GLS maibach, Range Rover Long вы не увидите дешёвых переднеприводных...
Они сидели в краун и марк 2. В "их заколдованном мире" это почти тоже самое, а "топить" за тойоту, это по их мнению одно из "основных предназначении".
М-да уж, ну и страшнина. Аурус, ахах, по салону и то богаче выглядит. А эти легендарные тойотовские кнопки ещё лет 50 на конвеере задержутся. А спереди макферсон что ли?
Сюр какой-то: типа флагман за овер дофига денег на простейшей переднеприводной тележке от паркетника за 30к долларов с ориентацией на задних пассажиров, но без климат-контроля для них, который будет даже в Тигуане
Так срисовали видимо с коменданта)). Я тоже за комендант, только денег столько нет) да и у коменданта установка силовая посильнее будет. Но сейчас всё - равно все скажут, что покемоны - круто, наше - фигня))
Согласен полностью, по технике Аурус серьезнее будет и возможно даже технологичнее, да цена у этой тойоты будет гораздо дороже заявленной, по крайней мере в России точно
У каждого есть такой товарищ , который ложкой для обуви расцарапает весь салон . Надеюсь она в не особо востребованной , максимальной комплектации идет .
Извините. комменты не читал. Обожаю эту марку, а особенно ее приспешников, привет! Очередное позорище от тоёты, которая боится вывести поперечную шляпу с макферсоном и пружинами на внешние рынки за 160€, называя это конкурентом РР.
Выходит, зря многие плевались на недавний кросс от Хёнде. Тут такая же "струя"...
Выглядит неплохо.
Улыбныло сравнение с "нашим" скрепным комендантским кроссом...
Интересно сделаны кнопки регулировки кресла - в виде кресла.
И наконец-то, ретро вернулось - те самые легендарные занавески на сидениях (24 фотография).
В целом - очень даже неплохо выглядит!
Пишут, что спрос на б/у японский автопром на аукционах начал падать и от этого ценник пошёл вниз. Значит, можно "за дёшево" взять, если тенденция сохранится...
Судя по тиражу, машина сугубо для японских боссов, которым по рангу не положен седан. Тут и длина поменьше, и тележка попроще и 6 цилиндров вместо восьми.
Вместо европейских моделей, чтобы патриотично было.
Комендант не конкурент, это мертворожденный ребенок из санкционных запчастей. Поставлен на учет в количестве Одна штука, и вроде как еще один ждет прописку в кремлевском гараже. Тогда уж и арабский эксклюзивный Хаммер размером с дом в конкуренты записывайте.
Особенно забавна будет битва за клиента среди хунцов и аурусов в компании роллса,майбах и бентли. Сенчури скорее все же ближе к дженезису. Дорого-богато, но ведь дело не только в этом, как ты знаем
1. Тойопта как массовый производитель очень хорошо умеет считать деньги. Если можно сэкономить на тележке, агрегатах и материалах - они это делают. Всегда.
2. Этот конкретный ..аппарат предназначен для неспешного (!) перемещения японских чиновников по идеальным (!) дорогам. Без излишеств и лишних затрат на обслуживание.
3. Этот Чентури никаким боком не конкурент БНТ (с его короткой и узкой переднеприводной поперечномоторной компоновкой, макферсоном и странненьким атмо-V6), британцам, Генезису и большим китайцам. Фантазии Дрома тут смешны. Тут чисто специфический продукт для внутреннего рынка.
p.s. обратите внимание на размер передних дверей, их проём. Явно видно - чьё место впереди, а кто хозяин.
p.p.s Тойопта давно выпала из пула производителей чего-то люксового (не говоря уже о премиальном), штампует дешёвые массовые модели + пытается не потерять нишу рамных внедорожников.
Выходит, зря многие плевались на недавний кросс от Хёнде. Тут такая же "струя"...
Выглядит неплохо.
Улыбныло сравнение с "нашим" скрепным комендантским кроссом...
Интересно сделаны...
- кривой и дешёвый закос под дизайн британских и американских брэндов (у которых дизайн - это История и Традиции на протяжении десятилетий) - "неплохо"???
- в каком месте "улыбаться" при сравнении двух ПРИНЦИПИАЛЬНО разных подходов к постройке люксовых / премиальных авто? Аурус на четыре головы выше технически и концептуально этой ..бюджетной японоподелки из подручных средств!
(реализацию проекта Аурус в наших реалиях оставим за скобками)
- "кнопки регулировки кресла в виде кресла" уже полвека традиционно делает Mercedes (это такая заслуженная, серьёзная компания, выпускающая автомобили более 120 лет). Для обитателей ДВ это новость, понимаю.
- занавески на сидениях - ОЧЕНЬ важная часть интерьера и всего автомобиля, да. Японцы подтвердят.
Товарищ обыватель, ниразу не сидевший в премиальной машине, изучите всемирно признанные эталонные европейские авто в этом сегменте. В Cullinan, GLS maibach, Range Rover Long вы не увидите дешёвых переднеприводных...
Расположение двигателя никак не влияет на классность авто, а вот объем должен быть не менее 3 литров, и длина авто от 5 метров и функционал соответствующий, чтобы присвоить класс люкс. Не буду перечислять функции, это долго, просто загугли.
Само собой. Ведь платформу не делали с нуля, а сделали уже на базе существующей. За счёт этого машина получилась дешевле.
Кто то запрещал создать платформу лет 20 назад? Чтобы к настоящему времени она была распространённой? Здесь пошли от дешёвой к дорогой, а у нас изначально дорогой. Т.е. изначально не предполагалось для рядовых жителей нашей прекрасной...
Исходя из объемов производства, Роллс-Ройс Калинан по сравнению с Тойотой Сенчури - ширпотреб и товар массового потребления. А Аурус еще даже и не производится, вот где эксклюзивище!!!
Расположение двигателя никак не влияет на классность авто, а вот объем должен быть не менее 3 литров, и длина авто от 5 метров и функционал соответствующий, чтобы присвоить класс люкс. Не буду перечислять функции, это долго, просто загугли.
Это ты ещё раз погугли, что из себя представляют люксовые европейские авто. На бумаге такая компановка может и не влияет на классность авто, но влияет на ходовые качества. Есть определенные лекала, по которым подобные машины делаются, и поперечная компановка в купе с пружинной подвеской и макферсоном не сможет дать не той плавности хода, не других необходимых качеств для люксового авто. Мотор поперек, макферсон, да точно такая же схема в королле используется, и это в авто которые позиционирует как конкурента европейскому люкса, это как вообще? И это при том что у них есть заднеприводная платформа tnga-L, на которой сделаны Лексусы LS и LC, но Тоета не была бы собой если бы не с экономила, не просто так это самый богатый концерн.
стоит заметить, что у конкурентов, у ВСЕХ двигатель расположен продольно. да и двигатель самый маленький, как по объему, так и по количеству цилиндров, да и по мощности явно уступает конкурентам. в суперлюкс сегменте будет сложно...
Как сам думаешь на какую категорию покупателей расчитан такой автомобиль? Так вот такая категоря покупателей из России может купить этот автомобиль вместе с заводом, его производящим.
стоит заметить, что у конкурентов, у ВСЕХ двигатель расположен продольно. да и двигатель самый маленький, как по объему, так и по количеству цилиндров, да и по мощности явно уступает конкурентам. в суперлюкс сегменте будет сложно...
Конкуренты давно отстали, зачем здесь мотор продольно, там у них электро, очень даже грамотно разместили агрегаты, будет не плохая развесовка, кардан не надо пихать в салон, все просто и продуманно, отличная машина!
решение с платформой кончено очень спорное
и учитывая, что есть платформы более солидные дело тут скорее всего ен в экономии
видимо по каким-то тех причинам не знаю даже ну по компоновки салона скажем решили что эта подойдет лучше
и я думаю, что логика примерное такая в таком авто главное, что бы сидящему на заднем ряду владельцу было мягко тихо удобно, а какой там привод вообще не важно в идеале ему должно казаться, что авто на месте стоит
Внутри здорово, а снаружи пошловато. Словно специально для барыг из 90-х сделали. А при взгляде сбоку двери к низу как будто расползаются друг от друга.
Конкуренты давно отстали, зачем здесь мотор продольно, там у них электро, очень даже грамотно разместили агрегаты, будет не плохая развесовка, кардан не надо пихать в салон, все просто и продуманно, отличная машина!
Конкуренты отстали от чего, правильные продольные моторы суют в машины и двухрычажку вместо Макферсона?)) Это ж надо, в типо люксовый кросс подвеску как у Рав 4 запихнуть..😅
А, ещё электромотор сзади который передним колесам иногда помогать будет, вместо нормального полного привода, просто отличная машина, действительно
Конкуренты отстали от чего, правильные продольные моторы суют в машины и двухрычажку вместо Макферсона?)) Это ж надо, в типо люксовый кросс подвеску как у Рав 4 запихнуть..😅
А, ещё электромотор...
помните, когда GS сняли с производства сказали что клиенты не понимают в чем разница между передним и задним приводом?
думаю тут такая же логика, если ехать пассажиру мягко то какая конструкция подвески его в общем-то не должно интересовать
помните, когда GS сняли с производства сказали что клиенты не понимают в чем разница между передним и задним приводом?
думаю тут такая же логика, если ехать пассажиру мягко то какая конструкция подвески его в общем-то не должно интересовать
Это попытки концерна оправдать отказ от дорогостоящей в производстве модели которую плохо покупали. Будь так, БМВ, Мерседес и прочие уже давно бы клепали свои старшие модели на поперечных платформах.
Да и чисто конструктивно этот сенчури не сможет ехать так же мягко как например GLS.
Это попытки концерна оправдать отказ от дорогостоящей в производстве модели которую плохо покупали. Будь так, БМВ, Мерседес и прочие уже давно бы клепали свои старшие модели на поперечных платформах.
Да и чисто конструктивно этот сенчури не сможет ехать так же мягко как например GLS.
согласен, просто пытаюсь понять логику такого странного решения
и это на фоне того, что китайцы в авто которые дешевле в 4-5 раз ставят много рычажку покругу
согласен, просто пытаюсь понять логику такого странного решения
и это на фоне того, что китайцы в авто которые дешевле в 4-5 раз ставят много рычажку покругу
согласен, просто пытаюсь понять логику такого странного решения
и это на фоне того, что китайцы в авто которые дешевле в 4-5 раз ставят много рычажку покругу
Логика тут одна, удешевление. Очевидно что Тоета отказывается от продольных платформ, сперва Краун, теперь это. Покупать или нет дело каждого, брать однозначно будут, у Тоеты аудитория не привередливая, просто как по мне это плевок в лицо потенциальным клиентам. Я так понял они ещё на экспорт с ним собираются выйти.
Логика тут одна, удешевление. Очевидно что Тоета отказывается от продольных платформ, сперва Краун, теперь это. Покупать или нет дело каждого, брать однозначно будут, у Тоеты аудитория не привередливая,...
просто странно начать с такого авто
трем более, что платформы есть и разрабатывать ее под этот авто не нужно было
Конкуренты отстали от чего, правильные продольные моторы суют в машины и двухрычажку вместо Макферсона?)) Это ж надо, в типо люксовый кросс подвеску как у Рав 4 запихнуть..😅
А, ещё электромотор...
этим сейчас никого не удивишь, у меня на прадике мотор продольно и двухрычажка, от этого он не стал премиальным, а тойота сделала то что сейчас востребовано, тем более сегмент не массовый, кому не нравится. вон ведровер и прочие бентайги.
этим сейчас никого не удивишь, у меня на прадике мотор продольно и двухрычажка, от этого он не стал премиальным, а тойота сделала то что сейчас востребовано, тем более сегмент не массовый, кому не нравится. вон ведровер и прочие бентайги.
Ведровер этой твоя поделка, которую ты автомобилем считаешь.
этим сейчас никого не удивишь, у меня на прадике мотор продольно и двухрычажка, от этого он не стал премиальным, а тойота сделала то что сейчас востребовано, тем более сегмент не массовый, кому не нравится. вон ведровер и прочие бентайги.
а чем тогда удивлять
прадик премиумом не стал, но его техника больше соответствует премиуму чем данный авто
это как если самсунг сейчас выпустить новый телефон за 300 000 типо супер люкс, но процессор туда поставит 5ти летней давности, который будет слабее чем в самсунге за 40 000, но ватсап же запускается и не тормозит
но такой класс предполагает, что характеристики должны быть с запасом
ну ладно там двигатель слабее чем у конкурентов про него еще как-то можно сказать, что достаточно мощности, но подвеска то! считай самое главное в авто заточенном под комфорт
этим сейчас никого не удивишь, у меня на прадике мотор продольно и двухрычажка, от этого он не стал премиальным, а тойота сделала то что сейчас востребовано, тем более сегмент не массовый, кому не нравится. вон ведровер и прочие бентайги.
Ппц логика. Ты когда за икрой в магазин приходишь, а тебе вместо этого насыпают желатина крашенного ты тоже соглашаешься со словами икрой сейчас никого не удивишь?
Прадик рамный джип с балкой сзади, и премиальным он стал в лице Лексус gx
Вендровер и прочие бентайги отлично продаются везде, а эта поделка опять дальше Японии никуда не уедет.
Кто то запрещал создать платформу лет 20 назад? Чтобы к настоящему времени она была распространённой? Здесь пошли от дешёвой к дорогой, а у нас изначально дорогой. Т.е. изначально не предполагалось для рядовых жителей нашей прекрасной...
За двадцать лет платформа бы морально и физически устарела(если конечно мы не говорим про сверх эконом сегмент). Ну то есть думаете эта машина предназначена для рядовых жителей Японии?
Конкуренты давно отстали, зачем здесь мотор продольно, там у них электро, очень даже грамотно разместили агрегаты, будет не плохая развесовка, кардан не надо пихать в салон, все просто и продуманно, отличная машина!
те кто покупают такие машины, люди старомодные... все еще желающие 12 цилиндров под капотом...
Расположение двигателя никак не влияет на классность авто, а вот объем должен быть не менее 3 литров, и длина авто от 5 метров и функционал соответствующий, чтобы присвоить класс люкс. Не буду перечислять функции, это долго, просто загугли.
- вы, товарищь, кроме "расположения двигателя" никаких больше отличий Чентури от премиальных европейских автомобилей не заметили? Ну, по подвеске.. трансмиссии.. дизайну.. не?
В заднем подлокотнике будет лежать меч, чтобы якудза-хозяин мог спокойно сделать харакири в нормальной японской бандитской машине, а не какой-нибудь гайдзинской повозке. 300 штук в год - чего там продавать то?
В заднем подлокотнике будет лежать меч, чтобы якудза-хозяин мог спокойно сделать харакири в нормальной японской бандитской машине, а не какой-нибудь гайдзинской повозке. 300 штук в год - чего там продавать то?
Правильнее сеппуку:) А как раз эти то ребята больше, гайдзинские предпочитают да еще и с левым рулем. Разве какой то парень средней руки и то с горя, что Мерс или бентли вместо этого не взял:)
Ппц логика. Ты когда за икрой в магазин приходишь, а тебе вместо этого насыпают желатина крашенного ты тоже соглашаешься со словами икрой сейчас никого не удивишь?
Прадик рамный джип с балкой сзади, и...
Не вижу связи, у тойоты предостаточно моделей на любой вкус, и вообще с какого перепуга они должны оглядываться на кого либо, японцы умеют экономить и поэтому живут в разы лучше россиян.
Не вижу связи, у тойоты предостаточно моделей на любой вкус, и вообще с какого перепуга они должны оглядываться на кого либо, японцы умеют экономить и поэтому живут в разы лучше россиян.
Не понял смысла этого коммента.
Оглядываются на запад они повсеместно, иначе бы не было не Лексуса, не прочих премиальных марок которые ради запада и были созданы.
То что они экономят это точно, не экономь они сделали бы этот сенчури на нормальной продольной платформе и поставили бы туда v8.
просто странно начать с такого авто
трем более, что платформы есть и разрабатывать ее под этот авто не нужно было
Платформа есть, но для тоетовцев нецелесообразно видимо делать что либо на ней, иначе бы Краун нынешний не стал переднеприводным. Думаю платформа доживает свой век, следующий LS, если он вообще будет, тоже станет растянутой дорогой Камри с поперечным мотором.
Логика тут одна, удешевление. Очевидно что Тоета отказывается от продольных платформ, сперва Краун, теперь это. Покупать или нет дело каждого, брать однозначно будут, у Тоеты аудитория не привередливая,...
Ну и я про тоже - плевок в лицо, а приспешники будут говорить так только лучше))
Не понял смысла этого коммента.
Оглядываются на запад они повсеместно, иначе бы не было не Лексуса, не прочих премиальных марок которые ради запада и были созданы.
То что они экономят это точно, не экономь они сделали бы этот сенчури на нормальной продольной платформе и поставили бы туда v8.
Ну так у лексуса есть все что вам надо, а эту машину они сделали по своим лекалам. на вэ 8 сейчас только школота передергивает, здесь совершенно другая концепция автомобиля.
Да, что ты? я ОТ не пользуюсь у меня есть нормальный автомобиль. И без обид пожалуйста, понимаю, что это не от тебя зависит, но если ты вменяемый человек, поймешь о чем, я . Ровно год назад проезжал через Ачинск, как раз жена позвонила, "где ты?" спрашивает, я ответил "похоже в ж..е мира" САМ ПОНИМАЕШЬ, ДА? Или за год, что то изменилось, я действительно, искренне был бы рад, положительный изменениям.
Ну так у лексуса есть все что вам надо, а эту машину они сделали по своим лекалам. на вэ 8 сейчас только школота передергивает, здесь совершенно другая концепция автомобиля.
Прошлый сенчури был построен на платформе с продольной компоновкой и имел V8 под капотом, а тут вдруг у них какие то свои лекала появились? не надо прикрывать банальную экономию какими то иными мотивами.
И причем тут кто на что передёргивает, вот тебе аналогия, когда покупаешь дорогие швейцарские часы то хочешь что бы все соответствало, корпус был как минимум титановый, стекло сапфировое и механизм заводной из лучших мастерских, а тебе плюс минус за те же деньги продают часы с алюминиевым корпусом, минеральным стеклом и плюс ко всему кварцевые.
Сюр какой-то: типа флагман за овер дофига денег на простейшей переднеприводной тележке от паркетника за 30к долларов с ориентацией на задних пассажиров, но без климат-контроля для них, который будет даже в Тигуане
Несмотря на всю комичность этой тачки, на фотке пультов японским языком написано, что управление климатом находится именно на них.
Да, что ты? я ОТ не пользуюсь у меня есть нормальный автомобиль. И без обид пожалуйста, понимаю, что это не от тебя зависит, но если ты вменяемый человек, поймешь о чем, я . Ровно год назад проезжал через...
Видишь. у тебя нормальный автомобиль, когда будет хороший, тогда сможешь судить о других хороших, а пока лучше помолчи, может за умного сойдешь, кстати Ачинск, третий город в богатейшем Красноярском крае, в данный момент он как лакмусовая бумажка показывает в каком состоянии нынче Россия.
Прошлый сенчури был построен на платформе с продольной компоновкой и имел V8 под капотом, а тут вдруг у них какие то свои лекала появились? не надо прикрывать банальную экономию какими то иными мотивами....
Все это лирика, и понты, купи сейко и наслаждайся качеством.
Видишь. у тебя нормальный автомобиль, когда будет хороший, тогда сможешь судить о других хороших, а пока лучше помолчи, может за умного сойдешь, кстати Ачинск, третий город в богатейшем Красноярском крае, в данный момент он как лакмусовая бумажка показывает в каком состоянии нынче Россия.
Наши с тобой понятия о хорошем и нормальном очень сильно различаются, это во первых. Во вторых, вместого того, что бы тут за тойоту топить как не здоровый, которая, поверь и без тебя выживет, пошел бы и администрацию своего замечательного города взбодрил, что бы у вас хотя бы указатели поставили, куда ехать, а не на угад или спрашивать аборигенов без конца, а еще лучше, чтобы на конец дорогу сделали, а то и на твоем прадо не проехать. Трать силы с пользой, а не на "глупое самоутешение", что у тебя тойота и по твоему мнению это хороший авто. Принеси, реальную пользу и своему городу и людям которые проезжают через него, и потом тебе не напишут как я. А пока я думаю, что все кто проезжает, только это и могут сказать.
Все это лирика, и понты, купи сейко и наслаждайся качеством.
Нынче Сейко лепит дичь и просит за 4р механизм выше 1к долларов.
При этом на борту минералка и реально паршивый браслет.
Сейко давно уже не торт за свои деньги(
Тот же Ситизен будет честнее в такие же деньги
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Наши с тобой понятия о хорошем и нормальном очень сильно различаются, это во первых. Во вторых, вместого того, что бы тут за тойоту топить как не здоровый, которая, поверь и без тебя выживет, пошел бы...
Тойота выбор прагматика, не вижу ничего в этом зазорного, у меня были и другие марки, не собирался не за кого топить, я просто высказываю свое мнение, если кто то с ним не согласен, мне побую.
А вот поход в администрацию ты и сам вполне мог бы совершить, а не раздавать идиотские советы, а если бы еще каждая фура едущая транзитом заворачивала в администрацию, дело бы сдвинулось точно.
Нынче Сейко лепит дичь и просит за 4р механизм выше 1к долларов.
При этом на борту минералка и реально паршивый браслет.
Сейко давно уже не торт за свои деньги(
Прошлый сенчури был построен на платформе с продольной компоновкой и имел V8 под капотом, а тут вдруг у них какие то свои лекала появились? не надо прикрывать банальную экономию какими то иными мотивами....
V12 вот был Сентури норм. А V8 под капотом у каждого фермера.
Тойота выбор прагматика, не вижу ничего в этом зазорного, у меня были и другие марки, не собирался не за кого топить, я просто высказываю свое мнение, если кто то с ним не согласен, мне побую.
А вот...
Пусть прагматика. Я то как смогу в администрацию твою пойти? У меня в ближайшей перспективе не намечается поездок через Ачинск. На местах надо действовать.
Тойота выбор прагматика, не вижу ничего в этом зазорного, у меня были и другие марки, не собирался не за кого топить, я просто высказываю свое мнение, если кто то с ним не согласен, мне побую.
А вот...
Хотя, какой прагматизм? Купить сознательно конструкцию которой уже лет двадцать от роду? Ни помощников ни управляемости ни безопасности в современном понимании. Хоть нового покупал или б.у пруля? Четыре года назад когда я купил свой нормальный автомобиль, мог доплатить всего 300 тыс. сделав "прагматичный" выбор купив прадо. Но нет, мне комфорт и безопасность дороже. Так вот, этот нормальный автомобиль разгоняется до 100 меньше чем за 6 сек. кушает бензин в пределах 10 литров, у него 9 подушек безопасности, адаптивный круиз контроль, светодиодные активные фары, система автоматической парковки, удержание в полосе, автоматическое торможение перед препятствием и даже такая забавная фигня как автоматическое отрывание багажной шторки при открытии двери багажника. И это просто, нормальный автомобиль. Что есть подобного в твоем хорошем и прагматичном??
Пусть прагматика. Я то как смогу в администрацию твою пойти? У меня в ближайшей перспективе не намечается поездок через Ачинск. На местах надо действовать.
Ты такой наивный как моя мама, в администрацию сходить,путину написать, ты думаешь там не знают, да им ..ую на тебя и твои проблемы.
А отъезжающая шторочка это так мило и 6 секунд до сотни, и бензин нюхает, что же это за волшебная коробченка, в нее хоть пару лыж и рюкзак можно бросить.
Ты такой наивный как моя мама, в администрацию сходить,путину написать, ты думаешь там не знают, да им ..ую на тебя и твои проблемы.
А отъезжающая шторочка это так мило и 6 секунд до сотни, и бензин нюхает, что же это за волшебная коробченка, в нее хоть пару лыж и рюкзак можно бросить.
Не за 6 ,а менее чем за 6, эту универсал длиной 4.9 метра с багажником 670 литров, так, что можно и гораздо больше, чем требуется в обычной жизни.
Пузотерка, это только в гипер за продуктами съездить, не удивительно что она развалилась на наших дорогах.
Кто сказал, что развалилась? По вашей дороге на любой не комфортно. 175 мм у него клиренс, если с головой то вполне достаточно. У меня были кроссы, потребовалось три штуки, что бы окончательно понять, что это не мое. А внедоры мне и даром не нужны, мне управляемость важна.
купил как-то часы на алиэкспрессе
приехали из Швеции (именно из Швеции не Швейцарии), а механизм в них японский
к ваше разговору это отношения не имеет, так просто рассказал, как странный случай
Риски собирает - как на шоках обычная минералка.
Ток у шоков стекло утоплено, а у Сейко нет(если не дайвер) и хорошо так за год - 2 в рисках если носить не задумываясь
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
купил как-то часы на алиэкспрессе
приехали из Швеции (именно из Швеции не Швейцарии), а механизм в них японский
к ваше разговору это отношения не имеет, так просто рассказал, как странный случай
Такое легко может быть. Японские калибры ставят в часы любых брендов. Калибры у них есть не дорогие и относительно надежные. Так что и российские и американские бренды ставят их мехи.
Даже Хоер поставил себе мех Сейко- назвав его собственным. Был и такой скандал)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Риски собирает - как на шоках обычная минералка.
Ток у шоков стекло утоплено, а у Сейко нет(если не дайвер) и хорошо так за год - 2 в рисках если носить не задумываясь
капец ты грузчиком работаешь что ли, так и сами часы умотаются, а стекло в принципе и заменить можно.
Кто сказал, что развалилась? По вашей дороге на любой не комфортно. 175 мм у него клиренс, если с головой то вполне достаточно. У меня были кроссы, потребовалось три штуки, что бы окончательно понять, что это не мое. А внедоры мне и даром не нужны, мне управляемость важна.
Конечно развалилась, раз ты в панику бросился. Давай только за управляемость не придумывай, три кросса он искатал, возьми картинг на прокат, будет тебе управляемость, а с нашими 70 по трассе это вообще не актуально, по поводу внедорожников здесь ты не прав абсолютно, я ездил на бмв с эталонной управляемостью пока под колесами ровный и сухой асфальт все отлично, но стоит попасть в гололед или дождь, пургу метель, что в наших краях совсем не редкость, вся управляемость пропадает мгновенно, а мой прадик на фултайме как ехал та и едет, а вот буквально вчера, я вытащил воровайку застрявшую у меня на стройке легко и не принужденно.
капец ты грузчиком работаешь что ли, так и сами часы умотаются, а стекло в принципе и заменить можно.
Просто берёшь сапфир и не паришься
Или даже плекс и раз в год полируешь его
Просто Сейко жлобы. У них проблемы с метками и центровкой цифера. Часы на браслете не отбалансированы( разве что ГС) и полировка браслета как у… даже китайцы уже между звеньями полируют а Сейко забивает.
Из всех япов - самые переоцененные.
По опыту говорю - хардлекс отстой.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Автор этой статьи явно не понимает в авто ничего, говоря про платформу tnga он утверждает что машина имеетв продольно установленный мотор и задний привод, в этой же статье он пишет что задний привод реализован через электромотор, хотя все кто мало мальски разбираются в тойотах знают что эта платформа подразумевает под собой поперечную компоновку мотора и изначально передний привод, либо полный подключаемый реализованный через муфту халдекс либо полный с отдельным задним электромотором, что мы и видим на фото которые показаны в статье, такая компоновка не имеет ничего общего с заднеприводной платформой например как на Lexus ls, это более дешевая платформа на которой построены такие машины как рав 4, хайлэндер, лексус рх, нх. Очень странно что для линейки авто супер премиум люкс сегмента они выбрали такую платформу, с супер премиумом она никак не вяжется, у Тойоты есть такой же большой кроссовер гранд хайлендер и его собрат Лексус тх, но они уже на современных агрегатах, а этот сенчури при всем еще и использует агрегаты которые использовались все прошлое десятилетие на лексусе рх предыдущего поколения, я имею ввиду мотор v6 3.5 литра (как написано в статье) в связке с электробатареей, может конечно электробатарея и электромотор новые, но атмосферный v6 3.5 литра у Тойоты один он уже почти не используется и почти на всех моделях заменен 2.4 турбо мотором, но почему то на сенчури все это выкатили и представили как супер премиум, создается впечатление, что нам хотят втюхать Тойоту гранд хайлендер по цене намного больше чем даже лексус тх, хотя все это одно и тоже с технической точки зрения, правда со старыми агрегатами, но даже у лексуса тх это не самая дорогая модель в линейке, существует гх и лх, тогда какого х…. И зачем он нужен ? Вот вам рецензия на статью )))
- кривой и дешёвый закос под дизайн британских и американских брэндов (у которых дизайн - это История и Традиции на протяжении десятилетий) - "неплохо"???
- в каком месте "улыбаться"...
а смеяться надо, хотя бы над тем, какой Вы молодец - даже стёба не понимаете! а там, где его нет - там нет и восторга. просто симпатиШно сделано. Можно было проще, но сделали так. Не более!
Ни чувства, ни юмора! Хотя, обитателям западной части немытой - простительно!
Мне иногда кажется, что японцы сами не знают что и для кого они выпускают) Ну реально, был на тесте ARRIZO 8 и теперь вообще не понимаю,почему мы раньше сохли по японскому бизнесу. Китайцы показали как должно быть, причём и уровень сервиса у них на уровень выше, чем у японцев даже до ухода с нашего рынка
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
