Toyota обновила представительский седан Century
25 Августа 2010 | 28395 просмотров
Toyota Century прошла малую модернизацию.
23 августа компания Toyota представила обновленный вариант представительского седана Toyota Century, который известен как лучшая тоёта по оснащению салона.
Не новой оптикой и не изящным обвесом решили порадовать разработчики потенциальных покупателей, нет — на Toyota Century поставили лобовое стекло, не пропускающее инфракрасные лучи, с улучшенной шумопоглощающей способностью. Левое заднее сиденье укомплектовали оттоманкой, и в целом увеличили комфортность заднего дивана. К удовольствию задних пассажиров в салон встроили дополнительный монитор.
Кроме этого, в подлокотник заднего дивана поставили вставки из натурального дерева; традиционная эмблема автомобиля — феникс, — установленная на багажнике Century, сменила свой цвет с серебряного на черный.
Стоимость Toyota Century в Японии составляет 12 080 000 иен (около $143 500).
Текущее поколение Toyota Century выпускается с 1997 года; заднеприводный автомобиль комплектуется пятилитровым мотором V12 мощностью в 280 л.с.
Toyota Century
Toyota Century
Toyota Century
Toyota Century
Читайте также на Дроме
23843
80
Пятничная подборка видео
48170
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
21849
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
21952
342
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
22472
133
В США начали продавать новую Toyota Camry
Комментарии
A2:
И на этом все.
Тафай продолжим.
In 2000, Honda launched the S2000 Type V equipped with the world"s first electric power variable gear ratio steering (VGS) system.[11][12] In 2002, Toyota introduced their own "Variable Gear Ratio Steering (VGRS)" system introduced on the Lexus LX 470 and Landcruiser Cygnus, and also incorporated the electronic stability control system to alter steering gear ratios and steering assist levels. In 2003, BMW introduced their "Active Steering" system on the 5-series.[13]
The first electric power steering systems appeared on the Honda NSX in 1990, the Honda S2000 in 1999, and on the BMW Z4[10] in 2002. Today a number of manufacturers use electric power steering.
Туда же NSX пишем алюминиевый кузов.
Electronically Controlled Brake (ECB) developed by Toyota Motor Corporation initially for its hybrid and Lexus models, is the world"s first production brake-by-wire braking system.[1]
2001: Nissan Motors began offering a Lane Keeping Support system on the Cima sold in Japan.[2] In 2004, the first passenger vehicle system available in North America was jointly developed by Iteris and Valeo for Nissan on the Infiniti FX and in 2005 the M vehicles.[3]
Also unveiled for the 2007 model year, the world"s first Driver Monitoring System was introduced on the Lexus LS, using a CCD camera on the steering column, this system monitors the driver"s face to determine where the driver is looking.
Автомат парковки на приусе туда же.
Туда же до кучи первые светодиодные фары.
Продолжать?
In 2000, Honda launched the S2000 Type V equipped with the world"s first electric power variable gear ratio steering (VGS) system.[11][12] In 2002, Toyota introduced their own "Variable Gear Ratio Steering (VGRS)" system introduced on the Lexus LX 470 and Landcruiser Cygnus, and also incorporated the electronic stability control system to alter steering gear ratios and steering assist levels. In 2003, BMW introduced their "Active Steering" system on the 5-series.[13]
The first electric power steering systems appeared on the Honda NSX in 1990, the Honda S2000 in 1999, and on the BMW Z4[10] in 2002. Today a number of manufacturers use electric power steering.
Туда же NSX пишем алюминиевый кузов.
Electronically Controlled Brake (ECB) developed by Toyota Motor Corporation initially for its hybrid and Lexus models, is the world"s first production brake-by-wire braking system.[1]
2001: Nissan Motors began offering a Lane Keeping Support system on the Cima sold in Japan.[2] In 2004, the first passenger vehicle system available in North America was jointly developed by Iteris and Valeo for Nissan on the Infiniti FX and in 2005 the M vehicles.[3]
Also unveiled for the 2007 model year, the world"s first Driver Monitoring System was introduced on the Lexus LS, using a CCD camera on the steering column, this system monitors the driver"s face to determine where the driver is looking.
Автомат парковки на приусе туда же.
Туда же до кучи первые светодиодные фары.
Продолжать?
Accord 2006 exe.
Мои отзывы: Honda Accord 2005, Toyota Land Cruiser 1996
2
4
Ответить
A2:
Впрыск непосредственный бензина - был еще в 50-х годах на Мерседесах.
Был да сплыл. Не асилили довести до ума? Пришлось второй раз уже за японцами обезъянничать?:)
A2:
ESP, CAN-шина, многоподушечная SRS.
И это фсе?:)
Многоподушечная SRS - это що?:)
Многоподушечная SRS - это що?:)
A2:
АКПП
Ай маладсы:) То-то на туарегах айсины стоят:) Разучилися немцы АКП делать?:)
A2:
дизель
А бизином чо побрезговали?:)
Accord 2006 exe.
2
3
Ответить
goloss:
Тафай продолжим.In 2000, Honda launched the S2000 Type V equipped with the world"s first electric power variable gear ratio steering (VGS) system.[11][12] In 2002, Toyota introduced their own "Variable Gear Ratio Steering (VGRS)" system introduced on the Lexus LX 470 and Landcruiser Cygnus, and also incorporated the electronic stability control system to alter steering gear ratios and steering assist levels. In 2003, BMW introduced their "Active Steering" system on the 5-series.[13]The first electric power steering systems appeared on the Honda NSX in 1990, the Honda S2000 in 1999, and on the BMW Z4[10] in 2002. Today a number of manufacturers use electric power steering.Туда же NSX пишем алюминиевый кузов.Electronically Controlled Brake (ECB) developed by Toyota Motor Corporation initially for its hybrid and Lexus models, is the world"s first production brake-by-wire braking system.[1] 2001: Nissan Motors began offering a Lane Keeping Support system on the Cima sold in Japan.[2] In 2004, the first passenger vehicle system available in North America was jointly developed by Iteris and Valeo for Nissan on the Infiniti FX and in 2005 the M vehicles.[3] Also unveiled for the 2007 model year, the world"s first Driver Monitoring System was introduced on the Lexus LS, using a CCD camera on the steering column, this system monitors the driver"s face to determine where the driver is looking.Автомат парковки на приусе туда же.Туда же до кучи первые светодиодные фары.Продолжать?
Ты это из Вкипедии что ли скопировал? Сразу видно. %)
Да и разве сие - глобальные системы и разработки что ли?
Просто доработанные уже существующие.
И, если при желании копнуть глубже, почти наверняка опять выясниться, что все это в очередной раз, в японском стиле, купленное и лицензированное. %)
P.S.
Кстати, знаешь, чьего производства светодиоды стоят в первых мире светодиодных фарах? Отнюдь не японского. Они не Шмогли. %)
Да и разве сие - глобальные системы и разработки что ли?
Просто доработанные уже существующие.
И, если при желании копнуть глубже, почти наверняка опять выясниться, что все это в очередной раз, в японском стиле, купленное и лицензированное. %)
P.S.
Кстати, знаешь, чьего производства светодиоды стоят в первых мире светодиодных фарах? Отнюдь не японского. Они не Шмогли. %)
5
2
Ответить
A2:
А что предложила Япония за все это время? Только гибриды.
Тойота научила все это производить. Правильно и надежно.
Бедное Порше пришлось пинками учить как правильно производить автомобили.
Если б не тойота, так и лежали бы щас поголовно под машинами ржавыми.
Бедное Порше пришлось пинками учить как правильно производить автомобили.
Если б не тойота, так и лежали бы щас поголовно под машинами ржавыми.
Accord 2006 exe.
4
3
Ответить
goloss:
Был да сплыл. Не асилили довести до ума? Пришлось второй раз уже за японцами обезъянничать?:) И это фсе?:)Многоподушечная SRS - это що?:) Ай маладсы:) То-то на туарегах айсины стоят:) Разучилися немцы АКП делать?:) А бизином чо побрезговали?:)
1. Дорого в производстве было. И материалов не было на тот момент достойных.
2. Подушек много.
А у японцев до конца 90-х ставилась одна подушка, да бестолковые ремни без пренатяжителей. Плюс кузова из фольги. Такая вот пассивная безопасность. %)
3. Не разучились. Айсин - потому что они дешевле, чем ZF.
4. А кто первый бензиновый двигатель-то придумал? Японский император что ли? Сидя за тарелкой риска и бутылем сакэ. %)
2. Подушек много.
А у японцев до конца 90-х ставилась одна подушка, да бестолковые ремни без пренатяжителей. Плюс кузова из фольги. Такая вот пассивная безопасность. %)
3. Не разучились. Айсин - потому что они дешевле, чем ZF.
4. А кто первый бензиновый двигатель-то придумал? Японский император что ли? Сидя за тарелкой риска и бутылем сакэ. %)
5
2
Ответить
goloss:
Тойота научила все это производить. Правильно и надежно.Бедное Порше пришлось пинками учить как правильно производить автомобили.Если б не тойота, так и лежали бы щас поголовно под машинами ржавыми.
Вот о чем и речь.
Системы управления производством - да, достойные.
Кто б спорил-то...
А так, Тойота - это ничем не примечательный массовый транспорт для непритязательных.
Кроме былой надежности и качества у этой марки ничего нет в активе.
Системы управления производством - да, достойные.
Кто б спорил-то...
А так, Тойота - это ничем не примечательный массовый транспорт для непритязательных.
Кроме былой надежности и качества у этой марки ничего нет в активе.
5
2
Ответить
A2:
Дорого в производстве было.
А у мицу дешево было? Какие-то смешные отмазки у вас. Для мерса и дорого?:)
A2:
А у японцев до конца 90-х ставилась одна подушка, да бестолковые ремни без пренатяжителей. Плюс кузова из фольги. Такая вот пассивная безопасность. %)
А на европейцах все было чики-пики?
Када на мерс S-класс поставили брейк-ассист, явив это диким прорывом, он в японии уже на санни стоял. В 1993 году.
Када на мерс S-класс поставили брейк-ассист, явив это диким прорывом, он в японии уже на санни стоял. В 1993 году.
A2:
Айсин - потому что они дешевле, чем ZF.
Экономят на потребителях? Японское гуано ставят?
Шурик, это ж не наш метод!
Шурик, это ж не наш метод!
A2:
А кто первый бензиновый двигатель-то придумал? Японский император что ли? Сидя за тарелкой риска и бутылем сакэ. %)
А дизель вы мне тогда на кой хрен рисовали?:)
Ротор бум вспоминать?:)
Или опять будете кидаться теми, кто его до ума не смог довести?
Торроидный вариатор в трансмиссиях бум вспоминать?
Восьмиступку лехуховскую бум?
Ротор бум вспоминать?:)
Или опять будете кидаться теми, кто его до ума не смог довести?
Торроидный вариатор в трансмиссиях бум вспоминать?
Восьмиступку лехуховскую бум?
Accord 2006 exe.
2
3
Ответить
A2:
А так, Тойота - это ничем не примечательный массовый транспорт для непритязательных.
А у нас японцы это тока тойота?
Литровую мощность хондовских движков вспоминать будем?
Литровую мощность хондовских движков вспоминать будем?
Accord 2006 exe.
2
3
Ответить
goloss:
Ротор бум вспоминать?
А давай-ка и ротор вспомним, к слову.
У кого Мазда перекупила лицензию на него? %)
И уж умолчим, что он 30 лет как убыточен для Мазды.
Производится чисто для имиджа.
У кого Мазда перекупила лицензию на него? %)
И уж умолчим, что он 30 лет как убыточен для Мазды.
Производится чисто для имиджа.
5
2
Ответить
goloss:
А у нас японцы это тока тойота?Литровую мощность хондовских движков вспоминать будем?
И что с этой литровой мощностью-то делать? Взять в руки, поднять выскоко вверх, чтоб все видели? %)
4
2
Ответить
A2:
Ты это из Вкипедии что ли скопировал? Сразу видно. %)
Запросто угощусь правильными ссылками.
A2:
Да и разве сие - глобальные системы и разработки что ли?
ну да ну да. Климат-контроль - это глобальная разработка.
A2:
И, если при желании копнуть глубже, почти наверняка опять выясниться, что все это в очередной раз, в японском стиле, купленное и лицензированное. %)
Дорогой мой, протрите глаза. Вы проспали глобализацию?:)
Биммер побирается совместными разработками движков с Пежо.
Ауди купила акции сузуки, чтобы побираться секретами строительства компактных автомобилей.
И так далее.
Так що не парьтесь, где там и чье стоит.
Биммер побирается совместными разработками движков с Пежо.
Ауди купила акции сузуки, чтобы побираться секретами строительства компактных автомобилей.
И так далее.
Так що не парьтесь, где там и чье стоит.
Accord 2006 exe.
3
4
Ответить
goloss:
Запросто угощусь правильными ссылками. ну да ну да. Климат-контроль - это глобальная разработка. Дорогой мой, протрите глаза. Вы проспали глобализацию?:)Биммер побирается совместными разработками движков с Пежо.Ауди купила акции сузуки, чтобы побираться секретами строительства компактных автомобилей.И так далее.Так що не парьтесь, где там и чье стоит.
В 50-х годах, когда он появился - да.
И я говорил про все те времена, когда еще не было этой глобализации - касаемо "кто что первый".
И я говорил про все те времена, когда еще не было этой глобализации - касаемо "кто что первый".
4
2
Ответить
goloss:
Где вы эти фантазии накопали?
Специально для не владеющих информацией.
http://anti-toyota.narod.ru/en...
Если вы и дальше будете упорствовать, я не пожалею времени, ещё накидаю фактов. А пока изучайте историю двигателей Тойоты.
Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы "Джип", Jeep вам не родня!
Мои отзывы: Jeep Grand Cherokee 2005, Toyota RAV4 2011, Opel Astra 2007, Hyundai Genesis 2010, Infiniti QX56 2010 и другие
3
2
Ответить
A2:
когда еще не было этой глобализации - касаемо "кто что первый".
Та ну?:)
Но тем не менее это не мешало всем ходить на поклон к бошу.
И разработки боша записывать на баланс мерса или биммера - это прикольно:)
Второй рукой обвиняя японцев в смертном грехе использования чужих разработок.
Но тем не менее это не мешало всем ходить на поклон к бошу.
И разработки боша записывать на баланс мерса или биммера - это прикольно:)
Второй рукой обвиняя японцев в смертном грехе использования чужих разработок.
Accord 2006 exe.
2
4
Ответить
Ахмет:
Специально для не владеющих информацией.
И чо мне эта ссылка? Где там про то, что ямаха поссорилась с тойотой?
Ахмет:
А пока изучайте историю двигателей Тойоты.
Эт мне еще зачем нуна?
Accord 2006 exe.
1
3
Ответить
A2:
1G-FE - типичный чисто тойотовский мотор для дедушек.
Yamaha производила для Тойоты с конца 60-ых только ДВС с "широкими" ГБЦ, с раздельным приводом распредвалов (он же Twincam), отличительная черта - литера G в коде: 2T-GE, 7M-GE, 3T-GTE, 1G-GE, 1G-GTE и т.п.
"Чисто тойотовкий двигатель" 1G-FE был почти весь модернизирован тойотовскими инженерами, ибо они хотели создать именно тойотовский двигатель. Изменения коснулось почти всё, за исключением головки блока - это им было в ту пору не под силу.
Робяты, ей Богу, надоело вам ссылки кидать, пошукайте сами, а?
http://anti-toyota.narod.ru/en...
Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы "Джип", Jeep вам не родня!
3
Ответить
"Чисто тойотовкий двигатель" 1G-FE был почти весь модернизирован тойотовскими инженерами, ибо они хотели создать именно тойотовский двигатель. Изменения коснулось почти всё, за исключением головки блока - это им было в ту пору не под силу.
------------------------------ ---------------------
Посмешили. "Ямаховский" движок.
И на какие ямахи он ставился?:)
Вы официальные ссылки давайте, а не буйные фантазии какого-то там чувака.
------------------------------ ---------------------
Посмешили. "Ямаховский" движок.
И на какие ямахи он ставился?:)
Вы официальные ссылки давайте, а не буйные фантазии какого-то там чувака.
Accord 2006 exe.
1
3
Ответить
goloss:
И чо мне эта ссылка? Где там про то, что ямаха поссорилась с тойотой?
"В 1971 году - пришел нефтяной кризис и дела у Ямахи с Тойотой как-то разладились..."
Оттуда же.
Оттуда же.
Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы "Джип", Jeep вам не родня!
4
Ответить
goloss:
Та ну?:)Но тем не менее это не мешало всем ходить на поклон к бошу.И разработки боша записывать на баланс мерса или биммера - это прикольно:)Второй рукой обвиняя японцев в смертном грехе использования чужих разработок.
Бош разрабатывал эти системы именно для Мерседеса и БМВ.
Под их заказ.
Под их заказ.
4
2
Ответить
goloss:
"Чисто тойотовкий двигатель" 1G-FE был почти весь модернизирован тойотовскими инженерами, ибо они хотели создать именно тойотовский двигатель. Изменения коснулось почти всё, за исключением головки блока - это им было в ту пору не под силу.
------------------------------ ---------------------
Посмешили. "Ямаховский" движок.
И на какие ямахи он ставился?:)
Вы официальные ссылки давайте, а не буйные фантазии какого-то там чувака.
------------------------------ ---------------------
Посмешили. "Ямаховский" движок.
И на какие ямахи он ставился?:)
Вы официальные ссылки давайте, а не буйные фантазии какого-то там чувака.
Буйные фантазии, скорее всего у вас, не желающего признавать факты.
А из ссылок учитесь вылущивать полезную информацию, или потрудитесь найти так называемые официальные, поверьте, их полным-полно. Поработайте поисковиком.
А из ссылок учитесь вылущивать полезную информацию, или потрудитесь найти так называемые официальные, поверьте, их полным-полно. Поработайте поисковиком.
Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы "Джип", Jeep вам не родня!
3
2
Ответить
Ахмет:
"В 1971 году - пришел нефтяной кризис и дела у Ямахи с Тойотой как-то разладились..."Оттуда же.
Отличный сайт ты взял для примера. Народ.ру.
Тойота с Ямахой нефть не поделили что ли? %)
P.S.
Нефтяной кризис был в 1973-74 г.
Тойота с Ямахой нефть не поделили что ли? %)
P.S.
Нефтяной кризис был в 1973-74 г.
6
Ответить
A2:
Бош разрабатывал эти системы именно для Мерседеса и БМВ.
Под их заказ.
Под их заказ.
Угу. И что? Сами не осилили?
То есть они купили технологии у боша как японцы скупали технологии по всему миру? Одна и та же хрень.
То есть они купили технологии у боша как японцы скупали технологии по всему миру? Одна и та же хрень.
Ахмет:
Поработайте поисковиком.
Вы мне еще черным копателем предложите поработать.
Я поисковики уже на трех языках пошерстил. на русском, английском и японском.
Разлад между тойотой и ямахой найден только в буйных фантазиях цитируемого ваши автора.
Хотите в центральный японский офис Ямахи позвоню? У меня там однокурсник работает.
Я поисковики уже на трех языках пошерстил. на русском, английском и японском.
Разлад между тойотой и ямахой найден только в буйных фантазиях цитируемого ваши автора.
Хотите в центральный японский офис Ямахи позвоню? У меня там однокурсник работает.
Accord 2006 exe.
2
4
Ответить
A2:
Отличный сайт ты взял для примера. Народ.ру.
Тойота с Ямахой нефть не поделили что ли? %)
P.S.
Нефтяной кризис был в 1973-74 г.
Тойота с Ямахой нефть не поделили что ли? %)
P.S.
Нефтяной кризис был в 1973-74 г.
Этож не мой сайт. Нефть тут ни при чём, просто совпадение, думаю.
Но на этом сайте все недостатки Тойоты описываются, о которых многие слышать и знать тупо не хотят. Этим и полезна информация. А журнальными статьями с описанием достоинств уже перенасытили до тошноты. А на Дроме как укажешь на недостаток Тойоты, так врагом номер один считать начинают.
Я против Тойоты ничего не имею, мало того, почти весь модельный ряд перебрал, и с высоты прожитых лет не болею фанатизмом, а рассматриваю и плюсы и минусы в любом автомобиле, независимо от страны-производителя. Как-то так.
Но на этом сайте все недостатки Тойоты описываются, о которых многие слышать и знать тупо не хотят. Этим и полезна информация. А журнальными статьями с описанием достоинств уже перенасытили до тошноты. А на Дроме как укажешь на недостаток Тойоты, так врагом номер один считать начинают.
Я против Тойоты ничего не имею, мало того, почти весь модельный ряд перебрал, и с высоты прожитых лет не болею фанатизмом, а рассматриваю и плюсы и минусы в любом автомобиле, независимо от страны-производителя. Как-то так.
Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы "Джип", Jeep вам не родня!
3
2
Ответить
goloss:
Хотите в центральный японский офис Ямахи позвоню? У меня там однокурсник работает.
Позвонить не помешает. Только думаю, в исторические подробности отношений тойоты и ямахи вряд ли вашего однокурсника будут посвящать, ибо из ныне работающих там людей информацией вряд ли кто-то владеет, ибо нет в этом надобности.
ЗЫ. Чего так затронули отношения тойоты и ямахи? Недостаточно того что вы знаете, что раньше было сотрудничество, а сейчас его нет? А как они разошлись, полюбовно или как на Дроме форумчане - разве это важно? ))
ЗЫ. Чего так затронули отношения тойоты и ямахи? Недостаточно того что вы знаете, что раньше было сотрудничество, а сейчас его нет? А как они разошлись, полюбовно или как на Дроме форумчане - разве это важно? ))
Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы "Джип", Jeep вам не родня!
3
Ответить
Ахмет:
Только думаю, в исторические подробности отношений тойоты и ямахи вряд ли вашего однокурсника будут посвящать, ибо из ныне работающих там людей информацией вряд ли кто-то владеет, ибо нет в этом надобности.
А на кой мне все это?
Я просто спрошу - тойота с ямахой еще дружат или нет?
Я просто спрошу - тойота с ямахой еще дружат или нет?
Ахмет:
Чего так затронули отношения тойоты и ямахи?
Дык любопытно.
Ахмет:
Недостаточно того что вы знаете, что раньше было сотрудничество, а сейчас его нет? А как они разошлись, полюбовно или как на Дроме форумчане - разве это важно? ))
Вот када найду подкрепляющую ваши слова инфу, тада и успокоюсь.
Accord 2006 exe.
1
3
Ответить
Ахмет:
Но на этом сайте все недостатки Тойоты описываются, о которых многие слышать и знать тупо не хотят.
Да и фиг на тех, кто не желает слушать.
Абсолютная неломучесть тойот - миф. Точно такой же миф - "японцы делают для себя лучше".
И так далее.
Во-первых, ломаются все машины. Просто тойоты ломаются чуть реже прочих.
А по сборке и количеству дефектов у тойоты давно уже американские лехуховские заводы.
Абсолютная неломучесть тойот - миф. Точно такой же миф - "японцы делают для себя лучше".
И так далее.
Во-первых, ломаются все машины. Просто тойоты ломаются чуть реже прочих.
А по сборке и количеству дефектов у тойоты давно уже американские лехуховские заводы.
Accord 2006 exe.
3
2
Ответить
goloss:
А на кой мне все это?
Я просто спрошу - тойота с ямахой еще дружат или нет?
Дык любопытно.
Вот када найду подкрепляющую ваши слова инфу, тада и успокоюсь.
Я просто спрошу - тойота с ямахой еще дружат или нет?
Дык любопытно.
Вот када найду подкрепляющую ваши слова инфу, тада и успокоюсь.
Думаю, не дружат. На определённом этапе Ямаха помогла, потом Тойота само обходиться стала, и как видно из истории, Тойота справилась. Рынок то завоевали.
Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы "Джип", Jeep вам не родня!
3
Ответить
Ахмет:
Думаю, не дружат. На определённом этапе Ямаха помогла, потом Тойота само обходиться стала, и как видно из истории, Тойота справилась. Рынок то завоевали.
Ну хз. Отмахиваться (отЯмахиваться) от плодотворного суотрудничества тупо. В общем, поглядим. Кста, у тойоты несколько процентов акций ямахи. Так що мона дружить и дружить.
Accord 2006 exe.
1
1
Ответить
goloss:
Угу. И что? Сами не осилили?То есть они купили технологии у боша как японцы скупали технологии по всему миру? Одна и та же хрень.
Ты вообще такой трудный или просто читаешь невнимательно?
Они не покупали у Боша готовые технологии, а заказали этой фирме физическую реализацию своих задач и задумок.
И не потому что не осилили, а потому как это дешевле, проще и быстрее.
А вот японцы-то как раз потом у БОШа и купили уже готовую лицензию на все его разработки.
Они не покупали у Боша готовые технологии, а заказали этой фирме физическую реализацию своих задач и задумок.
И не потому что не осилили, а потому как это дешевле, проще и быстрее.
А вот японцы-то как раз потом у БОШа и купили уже готовую лицензию на все его разработки.
5
2
Ответить
goloss:
А по сборке и количеству дефектов у тойоты давно уже американские лехуховские заводы.
В США у Тойоты нет ни одного завода по производству ЛеХусов.
Изучай Википедию дальше. %)
Изучай Википедию дальше. %)
5
Ответить
A2:
Ты вообще такой трудный или просто читаешь невнимательно?
Они не покупали у Боша готовые технологии, а заказали этой фирме физическую реализацию своих задач и задумок.
Они не покупали у Боша готовые технологии, а заказали этой фирме физическую реализацию своих задач и задумок.
По барабану. Никакой принципиальной разницы.
A2:
В США у Тойоты нет ни одного завода по производству ЛеХусов.
Хоспидя, ну тойотовские заводы. Факт остается фактом.
Accord 2006 exe.
1
6
Ответить
goloss:
По барабану. Никакой принципиальной разницы.
Разница есть.
Первое - это аутсорсинг.
Второе - это лицензия.
Если для тебя это однотипные понятия - о чем тогда вообще речь-то...
Тут уже, наверное, и Википедия даже не поможет. %)
Первое - это аутсорсинг.
Второе - это лицензия.
Если для тебя это однотипные понятия - о чем тогда вообще речь-то...
Тут уже, наверное, и Википедия даже не поможет. %)
5
1
Ответить
StriderMan:
Ёлы-палы, ну почему такой убогий мафон и климат-контроль? `ks-gfkb? xt vfajy b rkbvfn nfrbt e,jubt ну и что? MD такой же древний, дохлый и убогий формат, как кассеты.
ну почему же? в япии сейчас гигабайтные эмдишки выпускают. там качество вообще космическое
Чем больше я сплю, тем меньше от меня вреда.
1
2
Ответить
A2:
Разница есть.
Первое - это аутсорсинг.
Второе - это лицензия.
Если для тебя это однотипные понятия - о чем тогда вообще речь-то...
Тут уже, наверное, и Википедия даже не поможет. %)
Первое - это аутсорсинг.
Второе - это лицензия.
Если для тебя это однотипные понятия - о чем тогда вообще речь-то...
Тут уже, наверное, и Википедия даже не поможет. %)
Неа. Мы говорили лишь о том - сами или не сами.
Accord 2006 exe.
2
4
Ответить
goloss:
Неа. Мы говорили лишь о том - сами или не сами.
Сами-не сами...
Еще раз, для тех, кто плохо читает и никак не может поверить своим глазам.
Для примера.
Мерседес почти завершенный самостоятельный_проект по тем же подушкам безопасности отдал на физическую реализацию БОШу.
А японцы купили уже готовый продукт, ибо были не состоянии вообще его даже начать разрабатывать.
В этом и есть коренная разница. И это не одно и то же.
Или, скажем, систему электрических дроссельных заслонок БОШ специально сделал именно по заказу БМВ, и именно впервые в мире -для двигателя V12, в 1986 г., объединив ее при этом с противобуксовкой и круиз-контролем.
А японцы в это время дроссель всё тросиками дергали... %)
Еще раз, для тех, кто плохо читает и никак не может поверить своим глазам.
Для примера.
Мерседес почти завершенный самостоятельный_проект по тем же подушкам безопасности отдал на физическую реализацию БОШу.
А японцы купили уже готовый продукт, ибо были не состоянии вообще его даже начать разрабатывать.
В этом и есть коренная разница. И это не одно и то же.
Или, скажем, систему электрических дроссельных заслонок БОШ специально сделал именно по заказу БМВ, и именно впервые в мире -для двигателя V12, в 1986 г., объединив ее при этом с противобуксовкой и круиз-контролем.
А японцы в это время дроссель всё тросиками дергали... %)
5
1
Ответить
ахинею развели ппц, ну ***** при современно раскладе тачка. как будто купил чайника 92 года, в потрепаном состоянии.
3
Ответить
goloss:
Да ну?:)
Давайте пересчитывать.
А мне так кажется, что с 90-ых годов как раз и в трансмиссии и особенно в электронике как раз японцы рулят.
Даже забыв о гибридах.
Механизм регулировки фаз газораспределения первая сделала Хонда.
Трансмиссия? Извольте - скай ГТ-Р и распределение крутящего момента на задней оси (биммер тока щас сделал (ессесно, самым первым в мире).
По электронике так ваще мона все записывать японцам. Сенсорные экраны так черти знает когда появились. Система стабилизации у меня стояла на марке еще 1989 года.
Активный круиз-контроль - тойота. И так далее.
Давайте пересчитывать.
А мне так кажется, что с 90-ых годов как раз и в трансмиссии и особенно в электронике как раз японцы рулят.
Даже забыв о гибридах.
Механизм регулировки фаз газораспределения первая сделала Хонда.
Трансмиссия? Извольте - скай ГТ-Р и распределение крутящего момента на задней оси (биммер тока щас сделал (ессесно, самым первым в мире).
По электронике так ваще мона все записывать японцам. Сенсорные экраны так черти знает когда появились. Система стабилизации у меня стояла на марке еще 1989 года.
Активный круиз-контроль - тойота. И так далее.
Это ты какую стабилизацию имеешь в виду? тракшн контроль что-ли?? Так это не стабилизация, это просто антибукс))))
Мои отзывы: Audi S8 2002, Mercedes-Benz G-Class 2006, Porsche Cayenne 2004, BMW X5 2001, Toyota Harrier 2000 и другие
5
Ответить
Прочитал коменты за время моего отсутствия)))))
Кипешь такой-японцы завоевали весь мир и все такое)))))))
Японцы его просто завалили качественным ширпотребом... Пипл его хавает так-как соотношение цена-качество оптимальное.
Никто здесь не говорит,что япы плохие. Им просто далеко до настоящего премиума-это не ихняя ниша. Это как в одежде,есть законодатели мод-шанель,бриони,армани,канал и,лойд,вуитон и тд.и тп.
А есть не мение качественные, но попроще который подглядывают у именитых,дополняют и продают,но уже не премиум,а хорошую модную одежду. Перечеслять не буду-их много.
Любители премиума никогда не пересядут на лексус))))
Он никогда не станет настоящей премиальной маркой... Может через сто лет,но не у наших поколений. А тойота это вообще народный автомобиль)))
Кипешь такой-японцы завоевали весь мир и все такое)))))))
Японцы его просто завалили качественным ширпотребом... Пипл его хавает так-как соотношение цена-качество оптимальное.
Никто здесь не говорит,что япы плохие. Им просто далеко до настоящего премиума-это не ихняя ниша. Это как в одежде,есть законодатели мод-шанель,бриони,армани,канал и,лойд,вуитон и тд.и тп.
А есть не мение качественные, но попроще который подглядывают у именитых,дополняют и продают,но уже не премиум,а хорошую модную одежду. Перечеслять не буду-их много.
Любители премиума никогда не пересядут на лексус))))
Он никогда не станет настоящей премиальной маркой... Может через сто лет,но не у наших поколений. А тойота это вообще народный автомобиль)))
4
2
Ответить
Нууу... Развели базар)
Не парьте друг другу мозг. У всех есть и достижения, и провалы. АвтоВАЗ не считаем)
Сенчури - машина вечная, как наш ЗиЛ. Нех сравнивать с мерсами и бэхами, которых не счесть на улицах нищей Раши.
Не парьте друг другу мозг. У всех есть и достижения, и провалы. АвтоВАЗ не считаем)
Сенчури - машина вечная, как наш ЗиЛ. Нех сравнивать с мерсами и бэхами, которых не счесть на улицах нищей Раши.
E-ST191-AEPGK
Форумы - это прямая экономия денег (с)
Форумы - это прямая экономия денег (с)
Мои отзывы: Mitsubishi Mirage 1999, Volvo S80 2001, Toyota Corona Premio 1996, Mazda Demio 2003, Toyota Wish 2004 и другие
2
3
Ответить
А дека в натуре кассетная)
E-ST191-AEPGK
Форумы - это прямая экономия денег (с)
Форумы - это прямая экономия денег (с)
3
Ответить
goloss:
Хромоножки трехколесные нахрен никому не нужные.
А разве японцы в Европу их поставляли? Или производили там? Там, кстати, любят собачью конуру на колёсах.
goloss:
В поисковиках, мдя, шевелитя ручками.
В матчасти, мля.Учите матчасть Када выучите расскажу почему проще делать бизнес в одном государстве а не в двацати.
Дерзайте.
В матчасти, мля.Учите матчасть Када выучите расскажу почему проще делать бизнес в одном государстве а не в двацати.
Дерзайте.
Очередной слив пустой болтовни не засчитан, мдя...
2
Ответить
Goga:
и на нем рулят японцы
На нём рулят американцы. Потом японцы. В сегменте премиум рулят немцы и японцы.
Goga:
а как же все надоевший ЛФА???
И куда устанавливается используемый там движок?
Goga:
не знать что в штатах рулят япы тоже глупо.
Глупо не знать, что рулят там американцы.
3
2
Ответить
goloss:
А супермощные движки лехко делаются на коленках.
А вы их делали?
2
Ответить
goloss:
Ессесно, ни хрена они не добровольные.
Так что мешает производить их в ЕС?
1
Ответить
goloss:
Угу. По паре сотен в год и только с разрешения военной администрации.
В Европе?
1
Ответить
goloss:
Та ну? Ну терь расскажите, чем нас с начала 90-ых порадовали европейцы и американцы?
НортСтаром, Магнерайдом, AFM...
4
Ответить
goloss:
Если б не тойота, так и лежали бы щас поголовно под машинами ржавыми.
Бред. А если бы не американцы, так до сих пор на лошадях бы японцы ездили.
5
Ответить
goloss:
Климат-контроль - это глобальная разработка.
Нет, не глобальное. Климат-контроль ещё американцы в 1970-х ставили.
4
Ответить
goloss:
1. Просто тойоты ломаются чуть реже прочих.
2. А по сборке и количеству дефектов у тойоты давно уже американские лехуховские заводы.
2. А по сборке и количеству дефектов у тойоты давно уже американские лехуховские заводы.
1.Это не так.
2. И сколько заводов Лексус в Америке вы знаете? Заодно и со ссылкой на количество дефектов.
2. И сколько заводов Лексус в Америке вы знаете? Заодно и со ссылкой на количество дефектов.
3
Ответить
Алексей636:
С таким же успехом Россия скоро начнёт обновлять свои традиционные Валенки,Матрёшек и Водку..
Вот водка никогда не была традицией в России.
.
2
3
Ответить
Вещь!
Экскаватор~Кран-Манипулятор~Эвакуатор~Грузоперевозки
Levin~Fielder~Ranger~PC30UU
Levin~Fielder~Ranger~PC30UU
2
Ответить
Смешно но... машина японских императоров это МЕРСЕДЕС, они на них ездят ещё с тех пор кок в японии вообще вместо легковых авто рикши с тележками бегали, а вместо грузовых трехколесные мотоколяски были. Мерс самая культовая западная машина в японии. И сейчас в гараже императора есть мерседес.
4
3
Ответить
Для москвы: Bentley, Rolls-Royce, Jaguar, Aston-Martin изначально ПРАВОрульные машины.
В Великобритании ЛЕВОстороннее движение и все авто там с ПРАВЫМ рулём.
В Великобритании ЛЕВОстороннее движение и все авто там с ПРАВЫМ рулём.
1
3
Ответить
xzibit12:
Для москвы: Bentley, Rolls-Royce, Jaguar, Aston-Martin изначально ПРАВОрульные машины. В Великобритании ЛЕВОстороннее движение и все авто там с ПРАВЫМ рулём.
А это к чему вообще?
Что, теперь все владельцы Bentley, Rolls-Royce, Jaguar, Aston-Martin должны срочно пересесть на аналогичные праворульки? %)
Что, теперь все владельцы Bentley, Rolls-Royce, Jaguar, Aston-Martin должны срочно пересесть на аналогичные праворульки? %)
4
Ответить
kmo245:
Смешно но... машина японских императоров это МЕРСЕДЕС, они на них ездят ещё с тех пор кок в японии вообще вместо легковых авто рикши с тележками бегали, а вместо грузовых трехколесные мотоколяски были. Мерс самая культовая западная машина в японии. И сейчас в гараже императора есть мерседес.
И не только в Японии, а во всей Азии он культовый.
СтОит какому-нибуль деятелю оттуда серьезно приподняться, он сразу же садится на Мерседес - как показатель успеха.
Какие там Тойоты-Инфинити - это ж для серого большинства тачанки... %)
СтОит какому-нибуль деятелю оттуда серьезно приподняться, он сразу же садится на Мерседес - как показатель успеха.
Какие там Тойоты-Инфинити - это ж для серого большинства тачанки... %)
4
2
Ответить
Читаю эту перебранку и думаю навряд-ли кто-то из спорящих поедет во Владик и купит там центури 02 года даже при наличии лишнего миллиона и при всех её достоинствах.Держать в нашей стране такую тачку-это авантюра.
4
Ответить
Спорщикам про разногласия Ямахи и тавоты
....Этот революционный двигатель разрабатывался в сотрудничестве со специалистами компании Yamaha и стал результатом долговременной совместной работы, наладившейся между инженерами компании Lexus и японской конструкторской компанией.... http://www.lexus-russia.ru/ran...
Про новации. За редким исключением бОльшая часть тех.новшеств не японского происхождения, однако именно они двигают эти новинки в массы, а не только в премиум. Да и вообще спор неочем, открываем капот на любой машине, смотрим снизу и что видим: электрика- бош, хитачи, денсо и т.д. трансмиссия- айсин, зф (наверное еще кто-то не знаю просто), подвеска каяба, манро, бильты и т.д. та же ситуация с тормозилками, охлаждением, оптикой, одним словом- глобализация.
По существу темы. Сенчури реально современное ретро, не больше не меньше.
2
Ответить
блин чем дальше тем смешнее
всегда в истории ктото был впереди ктото придумал
очень много в автомобилях придумали итальянцы и англичане
знаете кто придумал 4вд или торсен, нет не немцы не японцы))
кто придумал паровоз и кто придумал радиосвязь?? а кто воплотил и развил задумки??????
акпп на немцах это ВСЕГДА бьыла головная боль, на японцах это почти вечный элемент.
климат-контроль у меня на первой мицубке (А2 мне помнится ты в прошлом мицувод к стати) стоял штатно на МИРАЖЕ, там же штатно стояли все авто стекла 93год машина. а на пермиальной 318той 2001 года сзади весла)))))))))
м11100 и алексей это понятно люди видимо недавно открывшие для себя премиум когда многие уже успели в нем разочароватся.
про тех кому нужен премиум не сядет на лексусы, вообще ржачно
лексусы стоят как немецкая тройка более того. если у вас набралось деньги на простейший с или Е, вы еще не можете позволить себе лексус смешно да))) как так странно я же могу купить сеюбе ажно мерседес но не могу лексус не хватат.
премиум е-ка 230 тая на палке))))))))))
ну да ладно фиг с ними
продажи лексусов уже 10 лет как РАСТУТ, продажи немцев уже 10 лет как ПАДАЮТ. странно да. ну весь мир тупые одни вы умные это понятно . но чудеса да и только)
телефоны нокиа появились много позже мирового лидера в телефонии мотороллы и конечно первые нокии хочешь не хочешь ориентировались на моторы. тогда были самые маленькие моторы, тогда были открывашки до которых нокия недавно дошла. но нокия делает одни из лучших телефонов сейчас несмотря на просто убийственную историю моторолла.
а самые значимые нововведения в автомобилистроении сделал ФОРД, но при этом его машины не стали лучшими.
а еще в сша на 1вое место по прооизводству авто вышла хонда не тойота а хонда, обойдя гм. это тем кто до сих пор не вкурсе кто рулит в сша.
скучно с вами, в комплексе смотреть на все не умеете
бляго хоть японцы научили немцев что управление стеклоподъемниками должно быть на двери это правильнее чем в середине торпеды. уже за это им низкий поклон.)))))
а сейчас учат что машины не должны ломатся. учат примером отзывами по мельчайшим моментам. не чета мерседесу рейки 211 го припомним или електрику е39 или Х5 вспомним (помоему абсолютный лидер по юолезням всего и вся!!!!()
в данной новости авто не рыночный повторюсь
это классика. классика ЯПОНСКАЯ, это то с чего началось большое японское автомобилестроение. тот флагман который погнал японию вперед!!! это память и традиции для них!!!
нам на такой машине не поездить, а вот на эс и 7ке легко чувствуйте разницу
там у когото сенчури 92года
ездит человек и не напрягается неправда ли и еще 10-20 лет проездить а веть 7рок 92 года нет уже живых, да и 140вых то не найти в этом возрасте. а эксплуатировать 92года сенчури человек может легко и непринужденно. вот опять странность да при том что немцы лучше)))))))). сплошные противоречия
всегда в истории ктото был впереди ктото придумал
очень много в автомобилях придумали итальянцы и англичане
знаете кто придумал 4вд или торсен, нет не немцы не японцы))
кто придумал паровоз и кто придумал радиосвязь?? а кто воплотил и развил задумки??????
акпп на немцах это ВСЕГДА бьыла головная боль, на японцах это почти вечный элемент.
климат-контроль у меня на первой мицубке (А2 мне помнится ты в прошлом мицувод к стати) стоял штатно на МИРАЖЕ, там же штатно стояли все авто стекла 93год машина. а на пермиальной 318той 2001 года сзади весла)))))))))
м11100 и алексей это понятно люди видимо недавно открывшие для себя премиум когда многие уже успели в нем разочароватся.
про тех кому нужен премиум не сядет на лексусы, вообще ржачно
лексусы стоят как немецкая тройка более того. если у вас набралось деньги на простейший с или Е, вы еще не можете позволить себе лексус смешно да))) как так странно я же могу купить сеюбе ажно мерседес но не могу лексус не хватат.
премиум е-ка 230 тая на палке))))))))))
ну да ладно фиг с ними
продажи лексусов уже 10 лет как РАСТУТ, продажи немцев уже 10 лет как ПАДАЮТ. странно да. ну весь мир тупые одни вы умные это понятно . но чудеса да и только)
телефоны нокиа появились много позже мирового лидера в телефонии мотороллы и конечно первые нокии хочешь не хочешь ориентировались на моторы. тогда были самые маленькие моторы, тогда были открывашки до которых нокия недавно дошла. но нокия делает одни из лучших телефонов сейчас несмотря на просто убийственную историю моторолла.
а самые значимые нововведения в автомобилистроении сделал ФОРД, но при этом его машины не стали лучшими.
а еще в сша на 1вое место по прооизводству авто вышла хонда не тойота а хонда, обойдя гм. это тем кто до сих пор не вкурсе кто рулит в сша.
скучно с вами, в комплексе смотреть на все не умеете
бляго хоть японцы научили немцев что управление стеклоподъемниками должно быть на двери это правильнее чем в середине торпеды. уже за это им низкий поклон.)))))
а сейчас учат что машины не должны ломатся. учат примером отзывами по мельчайшим моментам. не чета мерседесу рейки 211 го припомним или електрику е39 или Х5 вспомним (помоему абсолютный лидер по юолезням всего и вся!!!!()
в данной новости авто не рыночный повторюсь
это классика. классика ЯПОНСКАЯ, это то с чего началось большое японское автомобилестроение. тот флагман который погнал японию вперед!!! это память и традиции для них!!!
нам на такой машине не поездить, а вот на эс и 7ке легко чувствуйте разницу
там у когото сенчури 92года
ездит человек и не напрягается неправда ли и еще 10-20 лет проездить а веть 7рок 92 года нет уже живых, да и 140вых то не найти в этом возрасте. а эксплуатировать 92года сенчури человек может легко и непринужденно. вот опять странность да при том что немцы лучше)))))))). сплошные противоречия
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
2
2
Ответить
A2:
И не только в Японии, а во всей Азии он культовый. СтОит какому-нибуль деятелю оттуда серьезно приподняться, он сразу же садится на Мерседес - как показатель успеха. Какие там Тойоты-Инфинити - это ж для серого большинства тачанки... %)
вместо деятелю прочитал дятлу
а по сути так и есть)))))))))
еще в конце 80тых мой родной дядя купил белый мерседес (в грузии я тогда жил) Е-ку 124 кузов наверное. и сказал что мерседес любой не важно какой и какого года говорит о том что человек достиг всего что хотел))))) тогда мне казалось это невз***енно круто). потому как только появилась возвожность я покупал себе и 140вой и прочих немцев (в самом начале тысячелетия)
но позже пришло понимания что дядя был прав но прав он был для конца 80тых когда был ссср когда было очень мало чего, он был прав 20 лет назад!!!!!
но кто-то там и остался, а ктото принимает реалии
для сибири реалии такоевы что ЛХ570тыз море а ГЛ единицы, РХ просто народный аво а МЛ единицы. на гс можно ездить и не греть голову а 211тый это геммор. ИС куча а новых свежих С-шек единицы.
Реальность такова что понтов в машине нет давно. есть только ее експлуатационные качества, и люди с деньгами выбирают не немцев в массе. а те единицы которые купили немцев конечноже вспоминают про историю премиум и прочее. хотя заплатили за них столько же а порой и меньше чем люди купившие лексусов). вот жеж опять странность.
а по сути так и есть)))))))))
еще в конце 80тых мой родной дядя купил белый мерседес (в грузии я тогда жил) Е-ку 124 кузов наверное. и сказал что мерседес любой не важно какой и какого года говорит о том что человек достиг всего что хотел))))) тогда мне казалось это невз***енно круто). потому как только появилась возвожность я покупал себе и 140вой и прочих немцев (в самом начале тысячелетия)
но позже пришло понимания что дядя был прав но прав он был для конца 80тых когда был ссср когда было очень мало чего, он был прав 20 лет назад!!!!!
но кто-то там и остался, а ктото принимает реалии
для сибири реалии такоевы что ЛХ570тыз море а ГЛ единицы, РХ просто народный аво а МЛ единицы. на гс можно ездить и не греть голову а 211тый это геммор. ИС куча а новых свежих С-шек единицы.
Реальность такова что понтов в машине нет давно. есть только ее експлуатационные качества, и люди с деньгами выбирают не немцев в массе. а те единицы которые купили немцев конечноже вспоминают про историю премиум и прочее. хотя заплатили за них столько же а порой и меньше чем люди купившие лексусов). вот жеж опять странность.
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
2
1
Ответить
а еще для немцелюбов
неприятный факт
англичане всегда были новаторами и прогрессом европы а не немцы
лишь после того как 2жды об немцев весь мир вытер ноги они стали развиватся)))
но к сожалению ли или нет. английский автопром очень сдал последнее время( хотя когда то когда ауди еще не было вовсе,бмв делал невменяемы повозки а мерседес только только научился делать нормальные машины, ягуары были лучшими и интереснейшими)
неприятный факт
англичане всегда были новаторами и прогрессом европы а не немцы
лишь после того как 2жды об немцев весь мир вытер ноги они стали развиватся)))
но к сожалению ли или нет. английский автопром очень сдал последнее время( хотя когда то когда ауди еще не было вовсе,бмв делал невменяемы повозки а мерседес только только научился делать нормальные машины, ягуары были лучшими и интереснейшими)
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
2
Ответить
Goga:
а еще в сша на 1вое место по прооизводству авто вышла хонда не тойота а хонда, обойдя гм. это тем кто до сих пор не вкурсе кто рулит в сша.
Для тех, кто не в курсе, могу привести статистику. По продажам Хонда на четвёртом месте (после GM, Форда и Тойоты).
Ответить
Мне самое главное не понятно - новость была "Тойота обновила Century", при этом фотографии 2008г. Тут все дружно навалились на дизайн автомобиля, хотя это дело вкуса, причем вкуса исключительно японского. Зачем-то полезли сравнивать с немцами большой тройки. Особо странные товарищи стали мерять представительский автомобиль по максимальной мощности, снимаемой с единицы объема двигателя. Другим не понравился велюр на фотографиях, при том что большиснтво японцев кожу не любят (но и с кожей century достаточно продается). Третьим не понравилась кассетная балалайка, при том что владелец такой машины не ездит за рулем, у него сзади своя мультимедия.
Самое интересное, что в обновленном century почти ничего не изменилось, изменилось лишь вот что:
1. ETC
2. Система прорисовки парковочной траектории с голосовым управлением
3. Фон эмблемы (феникс) поменялся с серебристого на черный и увеличился
4. Тестура отделки салона
5. Подставка под ноги левого заднего пассажира
6. Стекла с инфракрасным фильтром, для уменьшения теплопередачи внутрь салона и соответственно более экономичной и тихой работой кондиционера.
Это не новая модель, это не рестайлинг, это даже не фейслифтинг, это просто мелкие доработки...
Самое интересное, что в обновленном century почти ничего не изменилось, изменилось лишь вот что:
1. ETC
2. Система прорисовки парковочной траектории с голосовым управлением
3. Фон эмблемы (феникс) поменялся с серебристого на черный и увеличился
4. Тестура отделки салона
5. Подставка под ноги левого заднего пассажира
6. Стекла с инфракрасным фильтром, для уменьшения теплопередачи внутрь салона и соответственно более экономичной и тихой работой кондиционера.
Это не новая модель, это не рестайлинг, это даже не фейслифтинг, это просто мелкие доработки...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
1
Ответить
Goga:
блин чем дальше тем смешнеевсегда в истории ктото был впереди ктото придумалочень много в автомобилях придумали итальянцы и англичанезнаете кто придумал 4вд или торсен, нет не немцы не японцы))кто придумал паровоз и кто придумал радиосвязь?? а кто воплотил и развил задумки??????акпп на немцах это ВСЕГДА бьыла головная боль, на японцах это почти вечный элемент.климат-контроль у меня на первой мицубке (А2 мне помнится ты в прошлом мицувод к стати) стоял штатно на МИРАЖЕ, там же штатно стояли все авто стекла 93год машина. а на пермиальной 318той 2001 года сзади весла)))))))))м11100 и алексей это понятно люди видимо недавно открывшие для себя премиум когда многие уже успели в нем разочароватся.про тех кому нужен премиум не сядет на лексусы, вообще ржачнолексусы стоят как немецкая тройка более того. если у вас набралось деньги на простейший с или Е, вы еще не можете позволить себе лексус смешно да))) как так странно я же могу купить сеюбе ажно мерседес но не могу лексус не хватат.премиум е-ка 230 тая на палке))))))))))ну да ладно фиг с нимипродажи лексусов уже 10 лет как РАСТУТ, продажи немцев уже 10 лет как ПАДАЮТ. странно да. ну весь мир тупые одни вы умные это понятно . но чудеса да и только)телефоны нокиа появились много позже мирового лидера в телефонии мотороллы и конечно первые нокии хочешь не хочешь ориентировались на моторы. тогда были самые маленькие моторы, тогда были открывашки до которых нокия недавно дошла. но нокия делает одни из лучших телефонов сейчас несмотря на просто убийственную историю моторолла.а самые значимые нововведения в автомобилистроении сделал ФОРД, но при этом его машины не стали лучшими.а еще в сша на 1вое место по прооизводству авто вышла хонда не тойота а хонда, обойдя гм. это тем кто до сих пор не вкурсе кто рулит в сша.скучно с вами, в комплексе смотреть на все не умеетебляго хоть японцы научили немцев что управление стеклоподъемниками должно быть на двери это правильнее чем в середине торпеды. уже за это им низкий поклон.)))))а сейчас учат что машины не должны ломатся. учат примером отзывами по мельчайшим моментам. не чета мерседесу рейки 211 го припомним или електрику е39 или Х5 вспомним (помоему абсолютный лидер по юолезням всего и вся!!!!()в данной новости авто не рыночный повторюсьэто классика. классика ЯПОНСКАЯ, это то с чего началось большое японское автомобилестроение. тот флагман который погнал японию вперед!!! это память и традиции для них!!!нам на такой машине не поездить, а вот на эс и 7ке легко чувствуйте разницутам у когото сенчури 92годаездит человек и не напрягается неправда ли и еще 10-20 лет проездить а веть 7рок 92 года нет уже живых, да и 140вых то не найти в этом возрасте. а эксплуатировать 92года сенчури человек может легко и непринужденно. вот опять странность да при том что немцы лучше)))))))). сплошные противоречия
Опять ты много понаписал, и опять много всякой ерунды не по делу - детский сад на эмоциях.
1. АКПП на японцах не вечный элемент - сказки не рассказывай свои сибирские.
Достаточно местные форумы просмотреть бегло - сплошь и рядом проблемы с коробками.
2. Твой основной аргумент, что на дешевые японские тарантасы ставились электростеклоподъемники и климат-контроль?
А то, что на них еще 10 лет назад более нужные АБС и подушки были опцией - что умалчиваешь-то?
3. Лексус - это псевдопремиум для экономных крохоборов, у кого не хватило денег на немецкую тройку - на основном рынке в США у этой марки именно такой статус. Чтоб подешевле и не ломалось.
4. Сравнение с телефонами вообще не в тему - это разные индустрии.
5. Какие значительные нововведения сделал Форд? Факты и примеры - в студию.
P.S.
Ты свои опусы хоть на абзацы разделяй.
А то пока всю эту белиберду с кучей смайлов прочтешь...
1. АКПП на японцах не вечный элемент - сказки не рассказывай свои сибирские.
Достаточно местные форумы просмотреть бегло - сплошь и рядом проблемы с коробками.
2. Твой основной аргумент, что на дешевые японские тарантасы ставились электростеклоподъемники и климат-контроль?
А то, что на них еще 10 лет назад более нужные АБС и подушки были опцией - что умалчиваешь-то?
3. Лексус - это псевдопремиум для экономных крохоборов, у кого не хватило денег на немецкую тройку - на основном рынке в США у этой марки именно такой статус. Чтоб подешевле и не ломалось.
4. Сравнение с телефонами вообще не в тему - это разные индустрии.
5. Какие значительные нововведения сделал Форд? Факты и примеры - в студию.
P.S.
Ты свои опусы хоть на абзацы разделяй.
А то пока всю эту белиберду с кучей смайлов прочтешь...
2
Ответить
Goga:
вместо деятелю прочитал дятлуа по сути так и есть)))))))))еще в конце 80тых мой родной дядя купил белый мерседес (в грузии я тогда жил) Е-ку 124 кузов наверное. и сказал что мерседес любой не важно какой и какого года говорит о том что человек достиг всего что хотел))))) тогда мне казалось это невз***енно круто). потому как только появилась возвожность я покупал себе и 140вой и прочих немцев (в самом начале тысячелетия)но позже пришло понимания что дядя был прав но прав он был для конца 80тых когда был ссср когда было очень мало чего, он был прав 20 лет назад!!!!!но кто-то там и остался, а ктото принимает реалиидля сибири реалии такоевы что ЛХ570тыз море а ГЛ единицы, РХ просто народный аво а МЛ единицы. на гс можно ездить и не греть голову а 211тый это геммор. ИС куча а новых свежих С-шек единицы.Реальность такова что понтов в машине нет давно. есть только ее експлуатационные качества, и люди с деньгами выбирают не немцев в массе. а те единицы которые купили немцев конечноже вспоминают про историю премиум и прочее. хотя заплатили за них столько же а порой и меньше чем люди купившие лексусов). вот жеж опять странность.
Что ж ты так напрягаешься-то за Лексусы? Успокойся уж наконец.
Это все равно дешевый азиатский исусственный псевдопремиум для малоимущего среднего класса в США - он был, есть и остается им.
Его и продается больше, т.к. стоит дешевле. А не ломается - потому что простой как валенок. Если он еще и ненадежным будет - кто его тогда вообще купит-то...
Это все равно дешевый азиатский исусственный псевдопремиум для малоимущего среднего класса в США - он был, есть и остается им.
Его и продается больше, т.к. стоит дешевле. А не ломается - потому что простой как валенок. Если он еще и ненадежным будет - кто его тогда вообще купит-то...
2
Ответить
А2 не пори чушь самый дешевый С-классе дешевле самаого дешевого ИС
самый дешевый е-классе дешевле самого дешевого ГС
фишка в том что имея на руках деньги на мерс еще не факт что ты можешь себе позволить лексус))))))))
смешно до жути над вами
опусы они у тебя
вам все сравнения некорректный что не ваши)
на 90% пах 2000годов 10летних стоят абс и подушки честно говря просто не встречал япов без них
а сколько я встречал европейцев без абс я тебе скажу)
акпп на японцах давай сравним простетскую акпп на гс300 2 поколения и на бмв кузов е39)))))
не молитесь вы на немцев а купите и поездийте
а что нововведения в телефонах и в авто принципиально разные вещи? чего это вдруг??
а форд ввел в производство авто такую мелоч как конвеер) и сейчас 99% машин производятся именно на конвеере. хотя чего я вам рассказываю. вы же даже просто самообразованием заниматся не хотите
самый дешевый е-классе дешевле самого дешевого ГС
фишка в том что имея на руках деньги на мерс еще не факт что ты можешь себе позволить лексус))))))))
смешно до жути над вами
опусы они у тебя
вам все сравнения некорректный что не ваши)
на 90% пах 2000годов 10летних стоят абс и подушки честно говря просто не встречал япов без них
а сколько я встречал европейцев без абс я тебе скажу)
акпп на японцах давай сравним простетскую акпп на гс300 2 поколения и на бмв кузов е39)))))
не молитесь вы на немцев а купите и поездийте
а что нововведения в телефонах и в авто принципиально разные вещи? чего это вдруг??
а форд ввел в производство авто такую мелоч как конвеер) и сейчас 99% машин производятся именно на конвеере. хотя чего я вам рассказываю. вы же даже просто самообразованием заниматся не хотите
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
2
Ответить
воть хоть убей меня помнб я тебя А2 по мицубиси форуму))))
какже сильно твои суждения изменились)
что купил себе древнего немца и сравниваешь со старым галантом)
смешно
ну м111оо понятно он ездит на старом А8 в владике и чемто ему надо оправдывать свой глупецший выбор, но тебе то это зачем
Алексей 636 кажется твердивший с кого и кто брал пример ну брали пример япы с европы и америки, и что в эьтом уддивительного, кто был лидером на том этапе с того и брали. толкьл вот мерсы подсдулись за последние 20 лет а япы довели до совершенства понимание каким долджно быть авто. потому и оторвали большой кусок рынка.
с кого сейчас берут пример корейцы??? а наш автопром в ***е потому что все время брали пример с запада, то дизеля английские купим то волгу американскую. дурь.
какже сильно твои суждения изменились)
что купил себе древнего немца и сравниваешь со старым галантом)
смешно
ну м111оо понятно он ездит на старом А8 в владике и чемто ему надо оправдывать свой глупецший выбор, но тебе то это зачем
Алексей 636 кажется твердивший с кого и кто брал пример ну брали пример япы с европы и америки, и что в эьтом уддивительного, кто был лидером на том этапе с того и брали. толкьл вот мерсы подсдулись за последние 20 лет а япы довели до совершенства понимание каким долджно быть авто. потому и оторвали большой кусок рынка.
с кого сейчас берут пример корейцы??? а наш автопром в ***е потому что все время брали пример с запада, то дизеля английские купим то волгу американскую. дурь.
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
2
2
Ответить
Goga:
воть хоть убей меня помнб я тебя А2 по мицубиси форуму))))какже сильно твои суждения изменились)что купил себе древнего немца и сравниваешь со старым галантом)смешно ну м111оо понятно он ездит на старом А8 в владике и чемто ему надо оправдывать свой глупецший выбор, но тебе то это зачемАлексей 636 кажется твердивший с кого и кто брал пример ну брали пример япы с европы и америки, и что в эьтом уддивительного, кто был лидером на том этапе с того и брали. толкьл вот мерсы подсдулись за последние 20 лет а япы довели до совершенства понимание каким долджно быть авто. потому и оторвали большой кусок рынка.с кого сейчас берут пример корейцы??? а наш автопром в ***е потому что все время брали пример с запада, то дизеля английские купим то волгу американскую. дурь.
Мицубиси были давно - когда денег мало было. %)
А сейчас у меня не только немец есть, но и свежий Лексус.
Вот их я и сравниваю. И все не в пользу последнего.
Кроме надежности - у него везде отставание.
А сейчас у меня не только немец есть, но и свежий Лексус.
Вот их я и сравниваю. И все не в пользу последнего.
Кроме надежности - у него везде отставание.
2
Ответить
Goga:
А2 не пори чушь самый дешевый С-классе дешевле самаого дешевого ИСсамый дешевый е-классе дешевле самого дешевого ГСфишка в том что имея на руках деньги на мерс еще не факт что ты можешь себе позволить лексус))))))))смешно до жути над вамиопусы они у тебявам все сравнения некорректный что не ваши)на 90% пах 2000годов 10летних стоят абс и подушки честно говря просто не встречал япов без ниха сколько я встречал европейцев без абс я тебе скажу)акпп на японцах давай сравним простетскую акпп на гс300 2 поколения и на бмв кузов е39)))))не молитесь вы на немцев а купите и поездийтеа что нововведения в телефонах и в авто принципиально разные вещи? чего это вдруг??а форд ввел в производство авто такую мелоч как конвеер) и сейчас 99% машин производятся именно на конвеере. хотя чего я вам рассказываю. вы же даже просто самообразованием заниматся не хотите
1. Мерседес специально делает упрощенные недорогие версии Е-класса - ибо на них есть спрос.
2. Ну давай сравним эти АКПП. Что ты там сравнивать в них собрался?
3. Ну вот я владея немцем, купил и поездил на премимум-японце.
Да шлак это голимый. Азиатская подделка под Е-класс.
4. Что еще значительное из нововведений, помимо конвейера реализовал Форд? "...а самые значимые нововведения в автомобилистроении сделал ФОРД" - твои слова.
5. Самообразованием как раз ты не занимаешься.
Точнее занимаешься - самопридумыванием всяких небылиц, которые потом здесь графоманишь. Не забывая про )))))))))
2. Ну давай сравним эти АКПП. Что ты там сравнивать в них собрался?
3. Ну вот я владея немцем, купил и поездил на премимум-японце.
Да шлак это голимый. Азиатская подделка под Е-класс.
4. Что еще значительное из нововведений, помимо конвейера реализовал Форд? "...а самые значимые нововведения в автомобилистроении сделал ФОРД" - твои слова.
5. Самообразованием как раз ты не занимаешься.
Точнее занимаешься - самопридумыванием всяких небылиц, которые потом здесь графоманишь. Не забывая про )))))))))
2
Ответить
по ОФИЦИАЛЬНОЙ СТАТИСТИКЕ, автомобили японских производителей во всем мире продаются более всех остальных - это ФАКТ. Производитель получает колосальные прибыли, конечный потребитель - золотую середину между ценой и качеством. Все смеются, все довольны. Остальные производители дерутся за оставшийся кусок пирога. Некоторые (большинство) смотрят за этой бойней с дальнего расстояния.
Япония продолжает борьбу за мировое господство в автомобильной промышленности.
Зачем спорить по поводу качества автомобилей? Большая часть населения планеты Земля сделала свой выбор.
Япония продолжает борьбу за мировое господство в автомобильной промышленности.
Зачем спорить по поводу качества автомобилей? Большая часть населения планеты Земля сделала свой выбор.
1
2
Ответить
A2:
Мицубиси были давно - когда денег мало было. %) А сейчас у меня не только немец есть, но и свежий Лексус. Вот их я и сравниваю. И все не в пользу последнего. Кроме надежности - у него везде отставание.
вот же странность у меня немцев было куда больше чем лексов и я отставаний никаких не заметил
возможно в F классе оно есть а может и нет х.з. сам не эксплуатировал, разовые прокаты пассажиром не дали ничего в понимании что лучше, но в остальных классах как бы увы многое не в пользу немцев))) особенно если сравнивать в одном ценнике
а то что немцы бывают дешевыми а лексусы нет, так это не плюс немцев
ты 240вую на тряпке без памятей видел? а я такую купил)))
а слабые моторы с мехой для таксистов, это премиум???
чтож каждому свое. поверь и у тебя пройдет это немцелюбия)))
вопрос лишь времени. очень и очень сложно сломать психологию любви к мерседесу, но лексусу это удается с каждым годом все лучше. и тот же мерс видит очень опасного конкурента в лексусе и совершенствует свои машины, и это здорово.
а вам лишь бы все испачкать
а сравнить 5 ступую акпп на гс2 и акпп на е39 (да на большинстве бмв) не сложно на бмв они меняются каждые 70-100тыщ км, так то не дорого около 5ки евро))))))))) а на гс зараза вообще не ломается)
возможно в F классе оно есть а может и нет х.з. сам не эксплуатировал, разовые прокаты пассажиром не дали ничего в понимании что лучше, но в остальных классах как бы увы многое не в пользу немцев))) особенно если сравнивать в одном ценнике
а то что немцы бывают дешевыми а лексусы нет, так это не плюс немцев
ты 240вую на тряпке без памятей видел? а я такую купил)))
а слабые моторы с мехой для таксистов, это премиум???
чтож каждому свое. поверь и у тебя пройдет это немцелюбия)))
вопрос лишь времени. очень и очень сложно сломать психологию любви к мерседесу, но лексусу это удается с каждым годом все лучше. и тот же мерс видит очень опасного конкурента в лексусе и совершенствует свои машины, и это здорово.
а вам лишь бы все испачкать
а сравнить 5 ступую акпп на гс2 и акпп на е39 (да на большинстве бмв) не сложно на бмв они меняются каждые 70-100тыщ км, так то не дорого около 5ки евро))))))))) а на гс зараза вообще не ломается)
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
2
Ответить
Goga:
вот же странность у меня немцев было куда больше чем лексов и я отставаний никаких не заметилвозможно в F классе оно есть а может и нет х.з. сам не эксплуатировал, разовые прокаты пассажиром не дали ничего в понимании что лучше, но в остальных классах как бы увы многое не в пользу немцев))) особенно если сравнивать в одном ценникеа то что немцы бывают дешевыми а лексусы нет, так это не плюс немцевты 240вую на тряпке без памятей видел? а я такую купил))) а слабые моторы с мехой для таксистов, это премиум???чтож каждому свое. поверь и у тебя пройдет это немцелюбия)))вопрос лишь времени. очень и очень сложно сломать психологию любви к мерседесу, но лексусу это удается с каждым годом все лучше. и тот же мерс видит очень опасного конкурента в лексусе и совершенствует свои машины, и это здорово.а вам лишь бы все испачкатьа сравнить 5 ступую акпп на гс2 и акпп на е39 (да на большинстве бмв) не сложно на бмв они меняются каждые 70-100тыщ км, так то не дорого около 5ки евро))))))))) а на гс зараза вообще не ломается)
Опять все аргументы в пользу бедных.
Еще раз повторюсь: Лексус - это дешевый азиатский исусственный псевдопремиум для среднего класса в США - он для этого и создавался.
А то, что ты стал защитником этой безликой инкубаторной подделки - ну так каждый сам себе выбирает объекты поклонения.
И что там Лексусу удается-то? Держать продажи?
Ну так оно и понятно - неломающаяся примитивная тележка серому непритязательному большинству всегда ближе и милее.
Еще раз повторюсь: Лексус - это дешевый азиатский исусственный псевдопремиум для среднего класса в США - он для этого и создавался.
А то, что ты стал защитником этой безликой инкубаторной подделки - ну так каждый сам себе выбирает объекты поклонения.
И что там Лексусу удается-то? Держать продажи?
Ну так оно и понятно - неломающаяся примитивная тележка серому непритязательному большинству всегда ближе и милее.
3
1
Ответить
Слушайте, какой народ у нас странный - при слове"ПРАВЫЙ РУЛЬ"они нос воротят,а скажи им что в "эльдорадо"завезли настоящие ЯПОНСКИЕ телики и видики так они побегут очередь занимать.Купят, поставят на видное место и гордо гостям будут показывать наклейку с обратной стороны телевизора - MADE IN JAPAN ,забыв про то,что на "ПРАВОМ РУЛЕ" такая же наклейка ...
5
2
Ответить
allex 02 согласен с тобой !!!
1
1
Ответить
A2:
А это к чему вообще? Что, теперь все владельцы Bentley, Rolls-Royce, Jaguar, Aston-Martin должны срочно пересесть на аналогичные праворульки? %)
Это к тому, что вы умиляетесь и писаете заваркой от счастья, слыша эти названия, и при этом поливаете калом ПРАВый руль.
1
Ответить
Офигенный аппарат, как только буду в состоянии его себе позволить обязательно куплю. По салону вообще супер стопудова поболее чем мерс и бэха. Этот класический стиль кузова очень нравится. Современные мерсовские и не только мерсовские круглые формы вообще ниочём, не точто раньше у них был W 140. Вобщем автомобиль ништяк. Японцы рулят.
1
1
Ответить
Ребята! Единственное ,что у японцев не везде кожанный салон, а так всему миру, тем более мерсу 600 как до луны пешком. Это нация которая думает о людях!!!
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
