В 2020 году Toyota представит электромобиль с твердотельным аккумулятором

Как и с водородный двигателем Тойота всегда первая. Немцы только и могут алькантару клеить на торпедо да 4 турбины в труднодоступные места засовывать. Но маркетологи не зря свой хлеб едят. Мерседес бла Бла Бла

а сейчас в эл.мобилях разве не
твердотельные аккумуляторы?

кислота там не плещется однозначно,
или по Шору необходим другой показатель
сердцевины батарейки?

Это давно уже не вызывает удивления, как и прочие отсталые заграничные разработки ( например Тесла). Но стремительно развивающиеся российские технологии ( вместе с скрепами) уже готовят миру новые сюрпризы.

Поясните что такое твёрдотельные аккумы... А то я пару раз аккум мобилы разбирал литий-ион и разок аккум айпода - ли-пол и они твердые...
Ток воняют.

Я думаю в этой повозке будут ездить Асимо...

так надо покупать аккумуляторы со скусом аннанаса чтобы не воняло

Жду олимпиаду в Токио только ради сочных японок которые будут петь и танцевать на открытии.

Таких нет. А воняло сладковатым... И какая-то зеленая хрень была внутри... Короч ну нафиг их разбирать)

Пока японцы хотят разрабатывать, Китайцы уже разработали и продают)))

литий-полимерные - это и есть твердотельные. Типа в разы более живучие, быстрее заряжаются и легче.

Революция уже произошла, тойота ее проспала. Отныне будет в догоняющих.

Ну если сделают аккум которого хватит на 3 000 км и более, то прощай ДВС...

Одно но: Я как - то айпод в машине оставил пока катался на доске. Было минус 27. Короч он промерз и с тех пор аккум не работал нормально(
Липолы вроде как не жалуют мороз и глубокий разряд...

Это чё тойота в 2020 году вкорячит аккумы от айпод классик 2008 года? Во дела!!

В Томске уже медведи на эл. мобилях гоняют?

Это такие которые русский разобрать не сможет)

"BMW заявляла, что эта технология доберется до массового рынка лишь к 2030 году."

...а пока мы будем шлепать чадящие дизеля типа Евро-6д, потому что еврокомиссия разрешила нам превышать выбросы в 2,1 раза от предусмотренных по этому стандарту, типа временно, ога. Кто не помнит, эту замуту с выбросами я подробно рассказал здесь: https://news.drom.ru/BMW-2-Ser... (смотрите коммент про евро-6d temp)

+800 я то ж сразу этот фильмец вспомнил)))

Такого нет) Лично я могу разобрать всё что угодно. Собрать... Это уже не интересно))

А ты купил и пользуешься =))

И горят веселее.

Похож на автобус для транспортировки NS-5 из фильма "Я-Робот."

Аккуратнее с аккумами при разборке :)

водород пока не выстрелил и не факт что выстрелит

Блин.не успел я первым написать,что это похоже на автобус,который в фильме "Я робот" переврзил новых роботов(

😂 👍

Ну не рванет жи он! Или рванёт?

Я брал большие портняжные ножницы и... Капец элементу питания. Тока руки потом воняют.

Пару лет назад Тойота обещала твердотельные аккумуляторы с ёмкостью в несколько раз выше ныне используемых. Хотелось бы услышать цифры, которые у них в итоге пойдут в серию.
А что же забыли упомянуть компанию Панасоник? Они же вместе работают на этим типом аккумуляторов. И заводы у них общие

БМВ первая кто заявил. Тойота опять догоняет .

У тебя прям сейчас есть возможность приобрести тесла и не портить воздух но ты предпочитаешь корейское чадящие авто при этом в коментах рассуждает о о экологии. Ты двуличен ю.

а вы думаете, что медведи будут на электрических тойотах гонять, а не на VW? ) сомневаюсь

у нас же представят в 2020 году очередную сверхбюджетную модель.

Заряжаться быстрее - это крайне важно, это главный эксплуатационный минус искрички (пробег тупо размером батареи можно увеличить)...но вроде и текущие батареи научились заряжать довольно быстро....проводами толщиной в руку, с жидкостным охлаждением и рядом с трансформаторной подстанцией....т.е. не в батареях только дело.

Твердотельные это дрова, уголь?

Лет 100 назад все ездили на транспортных средствах потреблявших твердотельный овес.

В северной Корее до сих пор ездят грузовики на дровах. В России такие бегали до начала 60х.

С топливными ячейками. На данный момент на легковом транспорте лидируют Тойота, Хонда и Хундай.

"Первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, создал Франсуа Исаак де Риваз (англ.)русск. (1752—1828) в 1806 году. Водород изобретатель производил электролизом воды.
В блокадном Ленинграде бензин был в дефиците, но водород имелся в большом количестве. Военный техник Борис Шелищ предложил использовать воздушно-водородную смесь для работы заградительных аэростатов. На водород перевели двигатели внутреннего сгорания лебёдок аэростатов. Во время блокады в городе на водороде работало около 600 автомобилей.[1]"

"Первое транспортное средство на водородных топливных элементах создала в 1959 году компания Allis-Chalmers Manufacturing Company (США). Щелочные топливные элементы (AFC) были установлены на трактор. В 1962 году — на автомобиль для гольфа. В 1967 году компания Union Carbide (США) установила топливные элементы на мотоцикл."

" Когда появились первые автомобили на водороде?
Изобрел двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, Франсуа Исаак де Ривас (Franois Isaac de Rivaz) в 1806 году. Водород он получал с помощью электролиза воды. Поршневой двигатель, который создал изобретатель, называют машиной де Риваса (De Rivaz engine).
Но более-менее широко применять водород для работы автомобильных двигателей стали много лет спустя. В 1941 году в блокадном Ленинграде автомобильные двигатели ГАЗ-АА были модифицированы инженер-лейтенантом Б. И. Шелищем. Движки управляли лебедками аэростатов заграждения (их заправляли водородом, и запасов газа в Ленинграде было много), но это были автомобильные двигатели. Кроме того, были модифицированы и несколько сотен движков в автомобилях.

Начиная с 1980-х сразу в нескольких странах, включая США, Японию, Германию, СССР и Канаду стартовало экспериментальное производство по созданию автомобилей, работающих на водороде, бензин-водородных смесях и смесях водорода с природным газом.
В 1982 году нефтеперерабатывающий завод «Квант» и завод РАФ разработали первый в мире экспериментальный водородный микроавтобус «Квант-РАФ» с комбинированной энергоустановкой на основе водородо-воздушного топливного элемента мощностью 2 кВт и никель-цинковой аккумуляторной батареи емкостью 5 кВт*ч.
На протяжении многих лет такие автомобили разрабатывали в разных странах по большей части в качестве эксперимента. После того, как концепция «зеленого» автомобиля стала популярной, автомобилями на водороде заинтересовались крупные корпорации вроде Toyota."(с)

Обещали, да, но - закончились советские журналы "Техника-молодежи", "Моделист-конструктор", "Юный техник"...

Экологически чистый транспорт. Евро-6 отдыхает.

Ага, только заряжать ты его будешь неделю :-)

Это все очень замечательно и все, кто в теме водородного транспорта, давно про это читали. Сделать концепт и запустить в серию - это совершенно разные вещи. На данный момент именно азиаты проталкивают водородные ячейки, тратя на это миллиарды долларов. Недавно писали, что Корея будет строить для немцев водородную инфраструктуру. Тойота возглавляет всемирный Водородный совет.

Читай внимательно статью - в 2020 году покажут, в отличии от обещаний европейцев. Россия в настоящее время, к сожалению, больше работает на показуху для первого канала.
ПС. Пропали не только научные журналы, но и научные телепередачи, уступив место постановочным показным каналам либо с агитацией, либо с дешёвыми сенсациями, либо с антинаучными темами лжеученых, дебильными ведущими и участниками. Так что гордиться особо не чем.

прорыв плотин?)

Таковыми являются только хафу (т.е. метисы), те девчонки действительно огонь...

Я отвечал человеку на его фразу " Как и с водородный двигателем Тойота всегда первая."(с). разве это правильная фраза?
а "концепты-серийное пр.во" - это совсем другая тема.
Азиаты - хорошие продолжатели и внедряльщики, японцы среди них-наилучшие. С этим я и не спорю.

это да, сегодня у нас "Дом-2" и прочее фуфло, с олигархами и казнокрадством в обнимку, прирудренное ложью и лицемерием

Я думаю, сделать то они сделают, да только цена будет неудобоваримой (пока, во всяком случае).

тойота первой выпустила гибрида , разработками батарей занимаються явно они дольше чем кто ни будь ещё, для авто

если пробег будет заявлен в 900 км , и по факту будет 600 хотяб , то бензинки мимо станут , при адекватной цене

но к нам раньше 2030 го точно не попадут

150 квт если будет при весе как сейчас у лифа 62квт и той же цене , то это прорыв

как тебе такое Илон Маск ?

Так человек и имел в виду серийное производство. Разумеется, не японцы открыли физический принцип работы топливной ячейки и первую рабочий макет и серийную не они сделали )

А почему японцы продолжатели? Ты же сам пишешь -

«Начиная с 1980-х сразу в нескольких странах, включая США, Японию, Германию, СССР и Канаду стартовало экспериментальное производство по созданию автомобилей, работающих на водороде, бензин-водородных смесях и смесях водорода с природным газом»

Япония среди стран, которые занялись экспериментами наравне с другими странами. Следуя твоей логике, немцы тоже продолжатели, раз первый двс придуман не ими, первый транспорт на топливных элементах поехал не по Германии и тд. Тут скорее вопрос, кто как себе представлял будущее.

Есть одно НО. Большое НО. Батарею в 150 кВт надо как-то заряжать за небольшой промежуток времени. Мало мощных зарядных станций. К ним ещё надо подвести откуда-то такие токи. А это значит нужны дополнительные электростанции. Этот процесс затянется на несколько десятков лет. Точнее, он только начнётся лет через 10.

Они под эти батареи завод строят. Значит собираются выпускать массово.

Не нужно быть таким доверчивым, если азиатам верить, это значит, себя не уважать. Тойота обманывает людей, уже на стадии покупки их автомобилей, заявляя о трехлетней гарантии, но когда доходит дело до исполнения гарантийных обязательств, то покупателю говорят о тяжелых условиях эксплуатации, а в случае этих условий: отрицательные температуры а где их нет?, скоростная езда по автомагистралям, езда по плохим и пыльным дорогам, езда с частыми остановками, некачественное топливо, в этих случаях сроки ТО, сокращаются вдвое, то естт каждые 5000 км нужно заещжат. к ним на ТО, или иначе не какого бесплатного ремонта, владельцу не видать, как своих ушей
Я это лично прошел, когда моя новая Тойота Королоа стала ращваливаться по подвеске, в первый год эксплуатации.
Отзыв, тут на Дроме, авто сфотано с номерами, то есть не фейк.

Отзыв о Toyota Corolla Вот мой отзыв. Поэтому , я больше им не верю, не на йоту

Нашел, где сок искать...Кожа да кости.

Да хотя бы на 1.5 тысячи км, но с учетом наших морозов под -50 гр., а ниже, нах они тут нужны...

Это разве мороз? -30 гр., после недели под минус сорок, мы теплом считаем.

А название чего стоит. Паллеты. Поддон то есть. Как для кирпича и прочег шмурдяка.

Чушь это, я выхлопом своего дизеля, дышать смогу. А вот, то что по раше полно угольных электростанций, которые увеличат свои выбросы в разы, не кто не думал? А то что сколько дорог перекопают, чтобы проложить кабели к электрозаправкам не кто не думал?
Ну и как будут заряжать свои авто жители социального жилья, если они даже парковочных мест не имеют.

Для спб это уже капец)

Кстати, если печешься об экологии, можешь хоть сейчас купить себе электрокар. В чем дело? Только вымирать вы будете, не от автомобилей, а от тех продуктов, что покупаете в своих городских супермаркетах.

Да ну... Японки и кореянки есть весьма сытные! Мне как старому любителю аниме и прочих японских шоу - в самый раз.
Азиатки, колумбийки и чешки с полячками - самые красивые девушки мира. Ну и американки. Там тоже много годноты. Люблю смазливых.

И не надо постить фотки дам весом овер 9000. Такие есть в любой стране.

Я русских люблю, как и автомобили.

Да, учился у вас, -15 долбануло и капец пришел, у нас пр -30 теплее, но технике важен именно уровень температуры.

Немцы как всегда в догоняющих.

Айпод при -27 сдался и сдался конкретно. Но он часов 10 лежал на морозе.
Кстати Воукман тоже мороз не любит.

Я электрик, радиотехник и знаю, что все АКБ на морозе сильно теряют свою ёмкость., так что электрокары, не для нас.

Ты это откуда знаешь?

Учебник физики скурил? Подводят не токи, а мощность...

Эта проблем как раз решаемая. И она лучше чем "перегрев".
Не так что бы "дёшево решаемая", но приемлемо. Не из разряда любителей "там нечему ломаться", есть чему ... но решаема ...

Лучше даже с морозом бороться чем с жарой. Даже если какамулятор-мобиль надо автономкой на дизеле топить.

Прорыв, но не плотин))

это знают все нормальные люди, только владельцы электричек уси..ются что это не так. У них даже электирички при морозах бензин ещё производят.

Мощность тока равна произволению силы тока на напряжение.
P = U I
Большое напряжение получить не проблема, например, статическое напряжение в несколько тысяч вольт постоянно в твоей не мытой голове. А вот для получения больших токов понадобится уже электростанция. Сторож трансформаторной будки меня учить собрался )

Все современные электрокары на морозе подогревают свои аккумуляторы. Вы с Валерой случаем не родственники? Больно схожи ваши технические познания

Я прекрасно понимаю что наши убитые дороги не фэйк. Любая подвеска развалится

Изобретателям респект и вечная слава. Но создать массовое производство на это способны только японцы

а вальтер - это не муха случайно? уж очень стиль писанины похож

Это он и есть - Валерий Лизун (Муха)

Будущее близко )

Блин, я нервно икнул. Только третьего дня скрепыши стояли с вёдрами в очереди за халявным жаренным картофаном (блины с лопаты уже моветон), но ты говоришь что это ещё не всё??? Что же ещё придумали такого, чем можно удивить весь мир???

Вы представляете, что такое три месяца морозов от -25 до сорока и ниже? Да, у нас у всех, подогреватели стоят, кто зимой ездит.

Опять чушь пишешь, это формула активной мощности, а при передаче электроэнергии считается полнач мощность, которая равна корню из суммы активной в квадрате и реактивной в квадрате мощности.
Гугл не поможет, если ума не хватает...

Компания будет перевозить людей на инновационном электрическом микроавтобусе e-Palette - штабелями :)

Лифа перегонят!

я не знаю легковушку с двс, у которой запас хода 3000км, массовой электричке и триста хватило бы

а у нас и в других странах - что, штучное ручное (ремесленное) производство товаров???

У тебя бака на 3000 км хватает? Или ты в сутки можешь больше 1000, 1200 проехать? Запас хода на 1000 км, зарядка за 20 минут и все...прощай бензинки.

Облизнуть их ещё нужно было. Как ты думаешь, почему на батарейках стоит значок, чтобы просто так не выбрасывали?

Долго объяснять, чем может удивить мир наша держава. Гляньте сегодня вечером выпуск новостей на Первом или на России 1, узнаете лишь некоторые достижения.

Представляю и больше, два раза бывал в Новом Уренгое.

Но теплоизоляция батарей - не проблема. Тем более в том же НУРе даже к бензинкам с этажей кабель свисал :)
Эти батереи по сути сами себя греют, в них есть ПОТЕРИ (это "любителям высокого КПД электромобилей" ) вызванные внутренним сопротивлением. Их скорее ещё охлаждать потом надо будет. А в холодных края холод бесплатно. И не только в РФ бывает холодно.

Не эта пробема какамулятор-мобилей, это решаемая задача. У них проблемы более фундаментальные. А автономку на них тем более надо ставить, даже если температура плюсовая. И так же топить "сгораемым" топливом. Разумные люди электричеством и дома не топят по тарифам без субсидий, тем более электричеством из дорогих аккумуляторов.

Нету у меня телевизора с далёкого уже 2005-го года)