Toyota планирует продавать батареи для гибридов конкурентам

Кризис... Продать хоть кому. Лишь бы денюжку заработать. А может и правильно. Больше хороших машин будет.

да да сделайте потом гтр на батарейке!

Правильно! Гибриды в массы!

Развитие бизнеса

Гибридную калину в массы...))))))))

мысль о гибридном ГТР`е не такая уш абсурдная учитывая сумасшедший момент электродвигателей для разгона само то и писалось же уже что и хонда и нисан разработки в этом направлении ведут уже

Тойота моодцы ))) Со всего бабла поднимают )))

батарейки рулят

Автовазу есть повод репу почесать :)
Калины в немчурию продаются :) А каЛЛина гибрид (если током не убьет) ваще хитом будет :)

Дык а разве не все гибриды ездят на одинаковых батарейках?
В Цивике вроде стоит огрызок от Приусовой ВВБ.

Это означает, что налетай кому надо! А не те, кто нам раньше сильно нравился :)

не сумасшедший, а постоянный момент на всех оборотах двигателя.

Электромотор с тремя редукторами ваще нереальный момент выдаст, судя по логике коментов(мощность то одна и та же) ...

И по теме, попонцев похоже нормально прижало спадом производства если они стали технологиями торговать вместо торговли товаром.

Дык Тойота с год назад объявила, что организовала с Панасоником консорциум по разработке нормальной батарейки для гибридов. Видимо, работа увенчалась успехом. И не технология это, а изделие- расходник к тому же- батарейка.
К тому же никель резко подешевел, себестоимость производства снизилась.

А про три редуктора как-то тема не раскрыта. Момент увеличивается, скорость уменьшается.
Или про постоянный момент на всех оборотах напрягло? Ну так поищи характеристику синхронного двигателя... И посмотри на нее внимательно...

залежи ненужных никельметалгидридных акб скидывают, видимо литиевая батарея уже готова....

стоимость никеля сейчас не важна. сейчас нужно применять литий. поэтому столь важно высвободить деньги из производства никеля в пользу лития. всё логично.

>Или про постоянный момент на всех оборотах напрягло? Ну так поищи характеристику синхронного двигателя... И посмотри на нее внимательно...

Ну и посмотри повнимательней, хехе.

Тойота - BEST!

Yamamoto, ты снова придуриваешься?
Участок от 0 (от НУЛЯ!!!) до 1200 - это не прямая с номинальным моментом? А 1200 об/мин для MG2- это примерно 10 м/с, то есть 36 км/ч.
Там, где это надо более всего.
А дальше- правильно, физика, M=P/w, чистая гипербола. Потому и характеристика мощности начинается от нуля- чисто расчетно.
Колеса крутит момент. Для малых оборотов (трогание)- его значение особенно важно.
Если бы это был электродвигатель промышленного применения, ему в паспорт написали бы номинальную частоту вращения 1000 или 1500 Об/мин. А здесь еще выжимают соки.
Я уверен, что с этого двигателя можно снять момент побольше, если его немного перегрузить на малых оборотах- ведь охлаждение все равно водяное. Просто не делают это из соображений надежности, намеренно ограничивают ток.
Посмотри повнимательнее, хехе.
И не переноси свою обиду и дурной характер на технические вопросы. Это тебя плохо характеризует.

До 1200 я и без тебя вижу, не слепой. Рабочие обороты MG2 - до 6500 об/мин.
Ты заикался про постоянный момент на ВСЕХ ОБОРОТАХ. Ну, покажи пальцем.

Торговля - двигатель прогресса................