Глава Stellantis: электромобили угрожают социальной катастрофой
20 Января 2022 | 20054 просмотра
Карлос Таварес, исполнительный директор компании Stellantis (PSA + FIAT-Chrysler), в интервью европейским СМИ подверг резкой критике переход автоиндустрии к производству электромобилей, назвав его политическим актом, который противоречит целям борьбы с глобальным изменением климата. Таварес предрек глубокие негативные последствия для общества из-за массового производства электромобилей.
По словам топ-менеджера, планируемый на 2035 год полный запрет на продажу в Евросоюзе автомобилей с ДВС не имеет экономического смысла и не оставляет автопроизводителям выбора в части определения стратегии по достижению полной углеродной нейтральности.
Поспешность в реформировании заводов под выпуск электромобилей и энергозатратность самого производства таких машин неизбежно приведут к глубоким потрясениям в экономике и обществе, считает глава Stellantis.
Таварес отмечает, что в попытке удержать цены электромобилей на приемлемом уровне автопроизводители пойдут на масштабные сокращения персонала и на прямые продажи машин, оставив своих дилеров фактически не у дел.
Но, несмотря ни на какие меры экономии, текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса. Хотя пока этот аспект скрывают стимулирующие госсубсидии, вводимые на национальном уровне в различных странах.
Целесообразность и этичность «электромобилизации» вызывают вопросы. Ведь для популяризации электромобилей требуются выплаты из бюджетных фондов, а кроме того, достижение углеродной нейтральности вынудит страны Европы вновь обратиться к ядерной энергетике.
В противовес «навязанной электрификации» автоиндустрии глава Stellantis приводит «естественную гибридизацию»: «С энергетическим балансом Европы электромобиль должен проехать 70 тысяч километров, прежде чем лишь компенсировать выбросы углекислого газа, возникающие при производстве батареи. Только тогда начинает реализовываться его преимущество перед гибридом. Кроме того, гибрид в производстве вдвое дешевле электромобиля. Лучше принять эффективные, доступные и дающие немедленную выгоду с точки зрения выбросов СО2 гибридные автомобили или иметь электромобили, которые средний класс не сможет себе позволить, в то же время прося правительства продолжать увеличивать дефицит бюджета, чтобы обеспечить стимулы? Это предмет общественной дискуссии, которую я хотел бы видеть, но не вижу».
Карлос Таварес, глава концерна Stellantis
Читайте также на Дроме
66865
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
21870
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
37272
582
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
21966
342
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
23321
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
Комментарии
Есть ещё адекватные люди в этом вопросе однако
954
71
Ответить
Борьба кланов...
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
На самом деле- они просто всплыли.
132
108
Ответить
"текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса" (C)
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
348
19
Ответить
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
132
15
Ответить
Мне кажется нет серьёзных наработок по электромобилям у этих компаний, вот и ищет отговорки исполнительный директор.
111
386
Ответить
Чувствуется что у Stellantis скоро сменится директор!
176
30
Ответить
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
74
457
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Я тоже давненько задаюсь этим вопросом...
123
11
Ответить
Нам то это не грозит. У нас в 35 году второй рестайлинг весты выйдет.
512
47
Ответить
Carrozzeria
Борьба кланов...
клан политиков vs клан экономиков
23
15
Ответить
Вот пока лично с каждым руководителем автокомпаний не пообщаешься, пока не убежишь, что не надо бояться зелёных, пока не пообещаешь поддержку на Дроме, они молчат. Кому ещё позвонить, чтобы выступил с речью, разоблачающей этот электробедлам?
63
23
Ответить
Подверг резкой критике, но при этом в его же компании снимают с производства легендарный HEMI, а Dodge, бренд который как никто ассоциируется с пожирающими бензин автомобилями анонсировал "первый электрический маслкар"...
И вообще у Стеллантиса куда ни копни, везде электрички. Даже фиат 500 таким сделали.
Не позорился бы хоть тогда...
И вообще у Стеллантиса куда ни копни, везде электрички. Даже фиат 500 таким сделали.
Не позорился бы хоть тогда...
34
109
Ответить
Алексей
Мне кажется нет серьёзных наработок по электромобилям у этих компаний, вот и ищет отговорки исполнительный директор.
Да какие там наработки нужны то? Разве что программное обеспечение, которое скоро будет продаваться свободно. И тогда электрички можно будет в любом гараже клепать, получив сертификацию..
75
18
Ответить
Если бы они переживали за экологию, то производили гибридные модели не только в самых богатых и дорогих комплектациях. В япии, к каждой табуретке уже прикрутили.
Но скорее всего, переживает только из-за одного.
В кармане, акции Тоталь завалялось.
Но скорее всего, переживает только из-за одного.
В кармане, акции Тоталь завалялось.
67
19
Ответить
Абсолютно наср*ть на всю эту чехарду с электричками. Автомобилей с ДВС на мой век хватит, а дальше хоть трава не расти.
118
69
Ответить
Петр
Я тоже давненько задаюсь этим вопросом...
Тот кто будет продавать киловатт по цене литра бензина. Энергетики)))
154
7
Ответить
Петр
Я тоже давненько задаюсь этим вопросом...
Ну, и какой ответ?
Мои отзывы: Peugeot 308 2008, Opel Astra 2007, Peugeot 3008 2011, Volkswagen Golf 2009, Honda Civic 2007 и другие
4
13
Ответить
Будущее за водородом?
21
53
Ответить
Этот Таварес в натуре нам товарищ! Дело говорит! 😅👍🏻
Путешествуйте!
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие
85
11
Ответить
Алексей
Мне кажется нет серьёзных наработок по электромобилям у этих компаний, вот и ищет отговорки исполнительный директор.
А что там нарабатывать? Автопроизводитель занимается инжинирингом и сборкой. Тесла и та ставит батареи Панасоник. Глава Тойоты так же сказал, что можем производить электромобили, но электричества не хватить их заряжать
99
9
Ответить
С одной стороны, мир устал от арабов и "северной Нигерии", решивших вертеть весь мир на своей трубе. С другой стороны, переход от "пейджера к мобильному" должен происходить естественным образом, когда пейджер помрёт сам, потому что все его возможности есть в мобильнике и они шире, качественнее, дешевле. Всю обозримую историю человечества, технический прогресс так и развивался, а сейчас его насильно пытаются ускорить. Основная масса авто во всех странах, это дешёвый ширпотреб для простых людей, а главное условие для электрического ширпотреба, это доступность при первичной покупке и достаточная дальность хода, с быстрой зарядкой и соответственно инфраструктурой, эти проблемы не решены. Не понятна судьба и б.у машин, не думаю что граждане даже стран первого мира, готовы покупать новый авто и после 3-5 лет, фактически выкидывать его и не получив никакого кэшбека, опять покупать новый авто.
182
24
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
Нет там экологичности, это сказка для среднего необразованного человека
253
23
Ответить
Ну наконец-таки адекватный человек нашелся и в открытую заявил, что производство аккумуляторов вредное. А ведь есть еще проблема их утилизации, которая пока не решена. И чтобы получить электричество, нужно сжечь углеводородное топливо на тепловой ЭС. Об этом "экологи" не знают или молчат.
Электрички, это исключительно политика. Государственные деятели паразитируют на "правильных" и модных течениях, одним из которых стало вдруг избавление мира от углеводородных двигателей. Ни с того ни с сего. Государство же "выкручивает руки" автопроизводителям, требуя от них выполнения "зеленой" программы. Предлагает дотации. Вот и приходится выживать в таких условиях.
Я не против электромобилей, как таковых. Я против постановки вопроса "или электрички или ДВС". А можно развивать электротранспорт параллельно, без паники, запретов и нагнетания в СМИ?
Электрички, это исключительно политика. Государственные деятели паразитируют на "правильных" и модных течениях, одним из которых стало вдруг избавление мира от углеводородных двигателей. Ни с того ни с сего. Государство же "выкручивает руки" автопроизводителям, требуя от них выполнения "зеленой" программы. Предлагает дотации. Вот и приходится выживать в таких условиях.
Я не против электромобилей, как таковых. Я против постановки вопроса "или электрички или ДВС". А можно развивать электротранспорт параллельно, без паники, запретов и нагнетания в СМИ?
Если вам кажется, что все идет хорошо, значит вы чего-то не заметили...
Мой отзыв: Opel Astra 2008
206
22
Ответить
Его понять можно, они половину прибыли поднимают на эконом-классе. Но тут как бы все просто, нефти еще лет на 70 максимум, поэтому прокачивать электрику уже сейчас.
17
58
Ответить
правильно чувак сказал,основная задача перехода на электромобили,сократить количество автовладельцев ....плюс еще можно исскуственно сократить срок службы батарей,как это делает айфон..
87
17
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
"текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса" (C)
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря на скромные российские продажи, он считает, что к нам неизбежно придут «тренды из Европы и Китая», то есть доля «электричек» в сегменте новых автомобилей достигнет 30–40%.
Бла бла бла и дальше он грит
"Что касается нашего холодного климата, г-н Штэрцель не считает это ограничением — он привел в пример скандинавские страны, где доля «электротяги» выше, чем где бы то ни было в мире."
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря на скромные российские продажи, он считает, что к нам неизбежно придут «тренды из Европы и Китая», то есть доля «электричек» в сегменте новых автомобилей достигнет 30–40%.
Бла бла бла и дальше он грит
"Что касается нашего холодного климата, г-н Штэрцель не считает это ограничением — он привел в пример скандинавские страны, где доля «электротяги» выше, чем где бы то ни было в мире."
21
53
Ответить
Два вопроса могут поставить большой крест на теме всеобщей типа экологичной электрификации:
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не гуд.
2. Экологичная утилизация батарей? Стоимость и сроки?
Дополнительно - сколько будет стоить электромобиль при условии позитивного решения вопросов 1,2. Кто понесет затраты по утилизации батарей? Государство? А где ему взять средства на это??? Скорее всего, затраты в конечном итоге повесят на потребителя через длинную хитропродуманную цепочку.
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не гуд.
2. Экологичная утилизация батарей? Стоимость и сроки?
Дополнительно - сколько будет стоить электромобиль при условии позитивного решения вопросов 1,2. Кто понесет затраты по утилизации батарей? Государство? А где ему взять средства на это??? Скорее всего, затраты в конечном итоге повесят на потребителя через длинную хитропродуманную цепочку.
86
13
Ответить
Думаю, что Европа пытается распространить электромобили для того, чтобы не быть в зависимости от нефтедобывающих стран.
Плюс, электрификация подстегивает разные отрасли к развитию, создаёт рабочие места и тд. В любом явлении есть положительное и отрицательное и этот товарищ упомянул только отрицательное, но при этом не упомянул положительное.
К тому-же, сейчас электромобили - это переходная технология. В развитие батарей вливают огромные средства. В развитие водородных установок вливают огромные средства. В развитие электродвигателей вливают огромные средства. Уверен, что к 2035 году цена батарей упадёт очень сильно и придут таки к водородному топливу.
Плюс, электрификация подстегивает разные отрасли к развитию, создаёт рабочие места и тд. В любом явлении есть положительное и отрицательное и этот товарищ упомянул только отрицательное, но при этом не упомянул положительное.
К тому-же, сейчас электромобили - это переходная технология. В развитие батарей вливают огромные средства. В развитие водородных установок вливают огромные средства. В развитие электродвигателей вливают огромные средства. Уверен, что к 2035 году цена батарей упадёт очень сильно и придут таки к водородному топливу.
27
62
Ответить
Aisen
Этот Таварес в натуре нам товарищ! Дело говорит! 😅👍🏻
Скоро его снимут со всех постов за такие речюги..
"зеленые" не дремлют))
"зеленые" не дремлют))
14
10
Ответить
Rmaxon
Ну наконец-таки адекватный человек нашелся и в открытую заявил, что производство аккумуляторов вредное. А ведь есть еще проблема их утилизации, которая пока не решена. И чтобы получить электричество, нужно...
Тойода-сан об этом же уже несколько лет подряд талдычит!
Помимо всего вышесказанного, массовый и резкий переход на электромобили - это ещё очень сильный удар по рынкам труда. Автозаводы вынуждены будут массово увольнять людей с тех же линий по сборке ДВС и трансмиссий. Учитывая, что изготовление АКБ и электромоторов концентрируется теперь в других местах, то своя рабочая сила совсем не удел остаётся
Помимо всего вышесказанного, массовый и резкий переход на электромобили - это ещё очень сильный удар по рынкам труда. Автозаводы вынуждены будут массово увольнять людей с тех же линий по сборке ДВС и трансмиссий. Учитывая, что изготовление АКБ и электромоторов концентрируется теперь в других местах, то своя рабочая сила совсем не удел остаётся
Путешествуйте!
59
8
Ответить
Когда люди ездили на лошадях, автомобиль был роскошью. Сейчас электромобиль-роскошь по сравнению с автомобилем. Но когда припрет, сделают электромобили под две попы, чтобы было доступно.
15
30
Ответить
Alex Leon
Да какие там наработки нужны то? Разве что программное обеспечение, которое скоро будет продаваться свободно. И тогда электрички можно будет в любом гараже клепать, получив сертификацию..
Ну не скажи...Тесла вон сколько уже выпускает, а прблемы с програмным обеспечением есть.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
23
15
Ответить
Ну, то есть вменяемые люди ещё пока остались. Это хор.
Продан в 2010 году...
Мой отзыв: Volkswagen Passat 1996
25
8
Ответить
политика есть концентрированное выражение экономики (с) ленин
32
3
Ответить
Arseny Lyuty
А что там нарабатывать? Автопроизводитель занимается инжинирингом и сборкой. Тесла и та ставит батареи Панасоник. Глава Тойоты так же сказал, что можем производить электромобили, но электричества не хватить их заряжать
Да действительно, что там нарабатывать!?Раз - два и готово!
Что тогда Тойоте мешает производить электромобили? Спрос ведь есть.
Сказать можно что угодно. А вот сделать...
Что тогда Тойоте мешает производить электромобили? Спрос ведь есть.
Сказать можно что угодно. А вот сделать...
9
23
Ответить
Тёмная Ночь
Будущее за водородом?
Скорее всего обувь будет более востребована)))
45
2
Ответить
Arseny Lyuty
Нет там экологичности, это сказка для среднего необразованного человека
Аргументы сэр?
11
41
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
Про холодный климат и Скандинавию он здорово завернул, ага.
Екатеринбург на 300 км южнее, чем Осло, но средняя температура января в Екб -12.6 градусов, а в Осло - 2,3.
И абсолютный минимум января в Осло был - 26, в Екб - 44,6.
Эти "экперты по России" хоть Википедию бы читали...
Екатеринбург на 300 км южнее, чем Осло, но средняя температура января в Екб -12.6 градусов, а в Осло - 2,3.
И абсолютный минимум января в Осло был - 26, в Екб - 44,6.
Эти "экперты по России" хоть Википедию бы читали...
103
4
Ответить
Ех Автонекрофил
Ну, то есть вменяемые люди ещё пока остались. Это хор.
Завтра ему сделают "предложение от которого он не сможет отказаться" И ВСЁ. Будет говорить с точностью до наоборот.
23
5
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Вспомните историю, связанную с ДВС, где фигурировали : Генри Форд, Рокшильды, Рокфеллеры и многие другие им подобные, а так же владельцы нефтяных вышек в океанах. Думаю всё встанет на свои места после выводов.
14
9
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Правительство США и ЕС. Позволяет слезть с нефтяной иглы и лишить страны третьего мира по типу всяких РФ и прочих Венесуэл малейших возможностей влиять на что либо.
Если для этого придется загадить планету батарейками - не страшно. Всего есть в запасе какая-нибудь Гретта, которая объяснит, что электричество берется из розетки, а батарейки берутся из магазина.
Если для этого придется перейти на дорогую и ненадежную "зеленую" энергетику - не страшно. Кто недоволен выросшими в разы счетами за электричество - тот не заботится об экологии и вообще - редиска. Если кто-то спрашивает - а так ли экологична эта самая "зеленая" энергетика? Тот - тоже редиска. Вам же Гретта все объяснила, что еще надо?
Кто не хочет слушать Гретту - слушает истории про глобальное потепление и то, что скоро Земля прогреется настолько, что мы все утонем. Почему мы не утонули в 9-13 веках, до малого ледникового периода, когда температура была гораздо выше нынешней? Кто дал ему микрофон? Гоните его в шею - он нудный и враг экологии.
З.Ы. То, что электрификация заменит зависимость от нефти на зависимость от батареек и сильно увеличит зависимость от полупроводников - пока думать не модно. Потом конечно вспомнят, что и то и другое контролирует Китай и поменяли-то шило на мыло. А зная Китай - скорее шило на большое и толстое шило. Но это будет потом.
Если для этого придется загадить планету батарейками - не страшно. Всего есть в запасе какая-нибудь Гретта, которая объяснит, что электричество берется из розетки, а батарейки берутся из магазина.
Если для этого придется перейти на дорогую и ненадежную "зеленую" энергетику - не страшно. Кто недоволен выросшими в разы счетами за электричество - тот не заботится об экологии и вообще - редиска. Если кто-то спрашивает - а так ли экологична эта самая "зеленая" энергетика? Тот - тоже редиска. Вам же Гретта все объяснила, что еще надо?
Кто не хочет слушать Гретту - слушает истории про глобальное потепление и то, что скоро Земля прогреется настолько, что мы все утонем. Почему мы не утонули в 9-13 веках, до малого ледникового периода, когда температура была гораздо выше нынешней? Кто дал ему микрофон? Гоните его в шею - он нудный и враг экологии.
З.Ы. То, что электрификация заменит зависимость от нефти на зависимость от батареек и сильно увеличит зависимость от полупроводников - пока думать не модно. Потом конечно вспомнят, что и то и другое контролирует Китай и поменяли-то шило на мыло. А зная Китай - скорее шило на большое и толстое шило. Но это будет потом.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Мои отзывы: Лада Веста 2018, Лада Калина 2012
110
14
Ответить
Carrozzeria
Борьба кланов...
Как в Казахстане ещё скажи.
6
5
Ответить
Алексей
Мне кажется нет серьёзных наработок по электромобилям у этих компаний, вот и ищет отговорки исполнительный директор.
Всё у них есть.
Пежо e208, e2008 и Fiat 500e в топе продаж в Европе, сам Стеллантис только ВАГу и Тесле по продажам уступает.
У них и Пежо 3008 PHEV один из самых популярных плагин-гибридов.
Пежо e208, e2008 и Fiat 500e в топе продаж в Европе, сам Стеллантис только ВАГу и Тесле по продажам уступает.
У них и Пежо 3008 PHEV один из самых популярных плагин-гибридов.
20
1
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
"текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса" (C)
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
При чём он судит по европейскому среднему классу. По сравнению с ним, большинство россиян нищие, увы. Так что ты прав.
35
2
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Его же все знают. Самый богатый человек в мире. Или один из них.
7
5
Ответить
AHTOH_KPblM
Думаю, что Европа пытается распространить электромобили для того, чтобы не быть в зависимости от нефтедобывающих стран.
Плюс, электрификация подстегивает разные отрасли к развитию, создаёт рабочие места...
Можно только поддержать стремление переводу автомобильного рынка европы на электромобили. Теперь они будут покупать не нефть и бензин,а ядерны станции и услуги по обогащению ядренатоплива. А это товары с гораздо большей маржой и двигают науку поставщика. Ядренастанция это вам не смартфон - тут надо серьезную науку иметь.
22
12
Ответить
Роман
Есть ещё адекватные люди в этом вопросе однако
Адекватных много.
Смелых мало )
Смелых мало )
20
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
"текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса" (C)
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
на мотоциклы никто не покушается, будем гонять на уралах!
7
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Говорят, все скупает клан Рокфеллера. Так же как в свое время он с нефтянкой сделал.
10
9
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Чувствуется что у Stellantis скоро сменится директор!
Если скоро уазу кирдык, то прекрасный топ менеджер Адиль может остаться без работы. Я бы на его месте кинул туда резюме. Думаю, если не дураки, с радостью возьмут.
9
3
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
Вы для начала посчитайте, сколько угля надо сжечь, чтобы его зарядить и сколько надо природы загубить, чтоб батареи сделать. Плюс утилизация батареи пока никем не придумана. Так что экологичностью тут даже не пахнет.
46
14
Ответить
Aisen
Этот Таварес в натуре нам товарищ! Дело говорит! 😅👍🏻
Срочно приобрети авто из его концерна, раз такое дело)))
5
2
Ответить
Петр
Я тоже давненько задаюсь этим вопросом...
Есть такая поговорка - Идите за деньгами. Кто больше вкладывает в эту сферу сейчас и у кого сейчас растут сильно прибыли, тот и в теме. Вроде как на Рокфеллеров косят.
5
6
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
К холодному климату ещё прибавятся наши расстояния, которые куда больше, чем в скандинавских странах. Пусть Томас хоть за пределы мкад прокатиться.
33
4
Ответить
Тёмная Ночь
Тот кто будет продавать киловатт по цене литра бензина. Энергетики)))
Низко берете. Те кто этими энергетиками владеет.
8
1
Ответить
12962312
клан политиков vs клан экономиков
А какая выгода от того что все переведут на электро?
1
3
Ответить
Sergey409
Нам то это не грозит. У нас в 35 году второй рестайлинг весты выйдет.
Первый бы вышел 😁😁😁.
9
1
Ответить
Европа топит за электрички потому что у них нет углеводородных ресурсов, только покупные и поэтому они энергозависимые.
Плюс экологичность будет только локальная, избавившись от выхлопа ДВС у себя, их несколько не интересует что будет с экологией в регионах где добывается сырье для батарей, а добыча ой какая токсичная и грязная
Плюс экологичность будет только локальная, избавившись от выхлопа ДВС у себя, их несколько не интересует что будет с экологией в регионах где добывается сырье для батарей, а добыча ой какая токсичная и грязная
AE82 >> BH9 >> BP9 >> GE6 >> BPE >>Х250
3.0 атмоовощь
3.0 атмоовощь
Мой отзыв: Subaru Legacy Lancaster 2001
33
5
Ответить
EdArt Print
правильно чувак сказал,основная задача перехода на электромобили,сократить количество автовладельцев ....плюс еще можно исскуственно сократить срок службы батарей,как это делает айфон..
А чего их сокращать в мире и так нехватка авто , в прошлом году продалось около 90 млн этого очень мало
Даже для Китая его продажи это низкие показатели
Даже для Китая его продажи это низкие показатели
2
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
В Скандинавских странах климат мягкий. Плюс инфраструктура хорошо развита, так как страны маленькие. А вы попробуйте в Сибири зарядники на всех дорогах сделать. Там телефон то не везде ловит.
28
4
Ответить
deepjack
Когда люди ездили на лошадях, автомобиль был роскошью. Сейчас электромобиль-роскошь по сравнению с автомобилем. Но когда припрет, сделают электромобили под две попы, чтобы было доступно.
Наслушался асафьева
3
10
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
У скандинавов отлично развита инфраструктура в принципе. У них хорошо развит общественный транспорт, велодорожки. Пешеходные маршруты. Малые расстояния между нас пунктами. А у нас??
23
2
Ответить
gunn40
Два вопроса могут поставить большой крест на теме всеобщей типа экологичной электрификации:
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не...
Ещё один утилизационный сбор введут. На этот раз на батареи.
15
1
Ответить
Алексей
Ну не скажи...Тесла вон сколько уже выпускает, а прблемы с програмным обеспечением есть.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
Есть один умелец, уже год на электромосквиче гоняет в Питере.и таких много, только руки им развяжи. Но это ни кому не выгодно
4
12
Ответить
Никанор Фёдорович
Срочно приобрети авто из его концерна, раз такое дело)))
Не, я за другой концерн. Более восточный, мне поближе.)
Путешествуйте!
4
7
Ответить
Это всё наводит на мысли, что мир управляется по устаревшей модели. Давно пора переходить на прямую демократию. 4х дневка, а в пятницу все заходят на гос.услуги и меняют рейтинг депутатам и их законопроектам. Иначе получается что меньшинства проталкивают любую бредовую идеологию, имея деньги и другие средства для её лоббирования, а большинство на это смотрит и ничего не может сделать, т.к инструментов воздействия попросту нет.
35
3
Ответить
копротивляется. Заметим, какой переворот в электроинструментах начался, когда появились литиевые батарейки? Теперь шуруповрет, стал как молоток. Это потянуло всплеск строительства, хобби, усложнились дизайны и прочее. Кто нибудь руками крутит шурупы?)
ПРиусу 14 лет)
19
7
Ответить
FXGT
Европа топит за электрички потому что у них нет углеводородных ресурсов, только покупные и поэтому они энергозависимые.
Плюс экологичность будет только локальная, избавившись от выхлопа ДВС у себя, их...
Да можно придумать технологию, можно фильтры ставить. Это дешевле чем на авто в каждую тачку фильтр из платины.
ПРиусу 14 лет)
8
4
Ответить
Тёмная Ночь
Будущее за водородом?
Водород там определённо будет.
Кстати, концерн начал серийно выпускать фургоны с топливными ячейками, пока есть возможность тратить не свои, а выделенные Евросоюзом деньги на развитие направления. К 2030 году обещают водородные заправки каждые 150 километров
Кстати, концерн начал серийно выпускать фургоны с топливными ячейками, пока есть возможность тратить не свои, а выделенные Евросоюзом деньги на развитие направления. К 2030 году обещают водородные заправки каждые 150 километров
4
3
Ответить
DenisS
Вы для начала посчитайте, сколько угля надо сжечь, чтобы его зарядить и сколько надо природы загубить, чтоб батареи сделать. Плюс утилизация батареи пока никем не придумана. Так что экологичностью тут даже не пахнет.
придумана уже.
ПРиусу 14 лет)
7
9
Ответить
Никанор Фёдорович
Если скоро уазу кирдык, то прекрасный топ менеджер Адиль может остаться без работы. Я бы на его месте кинул туда резюме. Думаю, если не дураки, с радостью возьмут.
Адиль наверно в губернаторы Ульяновской области пойдет.
8
Ответить
JumanGEE
Правительство США и ЕС. Позволяет слезть с нефтяной иглы и лишить страны третьего мира по типу всяких РФ и прочих Венесуэл малейших возможностей влиять на что либо.
Если для этого придется загадить...
"зависимость от батареек" очень смешно. Батарейки растут на пальмах в Зимбабве) Помниться Чубайс открылывал завод по производству НАНОлития)))
ПРиусу 14 лет)
13
3
Ответить
avnalobin
политика есть концентрированное выражение экономики (с) ленин
Ленин -- "нет добра и зла. Добро это то, что делает партия, остальное зло".
ПРиусу 14 лет)
7
7
Ответить
Aisen
Тойода-сан об этом же уже несколько лет подряд талдычит!
Помимо всего вышесказанного, массовый и резкий переход на электромобили - это ещё очень сильный удар по рынкам труда. Автозаводы вынуждены будут...
ну вот Россия, ничего не производит и ничего) живем же)
ПРиусу 14 лет)
5
13
Ответить
оставив своих дилеров фактически не у дел.
Отличная идея!
Отличная идея!
9
3
Ответить
Azeus Prius
Ленин -- "нет добра и зла. Добро это то, что делает партия, остальное зло".
Мавзолей ему огненным матрасом.
10
16
Ответить
Алексей
Мне кажется нет серьёзных наработок по электромобилям у этих компаний, вот и ищет отговорки исполнительный директор.
Фиат 500 электро , выпускают уже девять лет и пятое место в европе по продажам "электричек" , Пежо е-2008 шестое место в Европе , Пежо е-208 седьмое
9
Ответить
Azeus Prius
ну вот Россия, ничего не производит и ничего) живем же)
Это не совсем так. Много чего производим
Путешествуйте!
11
5
Ответить
Тем временем в России:
https://news.drom.ru/V8-86781.html
https://news.drom.ru/V8-86781.html
Мой отзыв: Mitsubishi Chariot Grandis 2001
1
6
Ответить
Если бы все были такие как этот Карлос, мы бы до сих пор с телег не слезли.
5
20
Ответить
Абсолютно прав чувак
9
4
Ответить
Никанор Фёдорович
Его же все знают. Самый богатый человек в мире. Или один из них.
Не понял вашей загадочности. Если вы имеете в виду Маска, то как раз ему конкуренты и не нужны. Чем больше конкуренция, тем дешевле его автомобили. А ему это надо?
5
2
Ответить
WEST COAST
А чего их сокращать в мире и так нехватка авто , в прошлом году продалось около 90 млн этого очень мало
Даже для Китая его продажи это низкие показатели
Даже для Китая его продажи это низкие показатели
все относительно..смотря какой мерой мерять..
3
1
Ответить
Тойота выпустила первый серийный гибрид в 97 году. Сама идея значит появилась в начале 90х. В 2022 глава Стелантис через тридцать лет догнал до того, что весь Зелёный угол знает.
8
9
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Кто конечный бенефициар?
1
2
Ответить
Azeus Prius
Да можно придумать технологию, можно фильтры ставить. Это дешевле чем на авто в каждую тачку фильтр из платины.
Статью перечитайте: "Но, несмотря ни на какие меры экономии, текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса". "Кроме того, гибрид в производстве вдвое дешевле электромобиля." Может все таки с фильтром из платины ездить, чем пешком ходить? Кстати, для производства современных катализаторов, используется не платина, а палладий. Именно поэтому он в последние годы стал в 2 раза дороже платины, и даже дороже золота.
6
Ответить
gunn40
Два вопроса могут поставить большой крест на теме всеобщей типа экологичной электрификации:
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не...
По вопросу номер 2 - металлургическая компания Stelco в 2023 году запускает завод по добыче кобальта, никеля и прочих полезнх металлов из использованых батарей электромобилей. Расходы будут нести поупатели этих металлов. Понятно, что в конечном счете вообще все расходы несет потребитель. Но в данном случае не принципиально, из чего металлурги будут добывать металл, из руды или металлолома.
4
4
Ответить
DenisS
Вы для начала посчитайте, сколько угля надо сжечь, чтобы его зарядить и сколько надо природы загубить, чтоб батареи сделать. Плюс утилизация батареи пока никем не придумана. Так что экологичностью тут даже не пахнет.
Переработка батарей придумана. Но в мире пока нет столько батарей, чтобы начинать их перерабатывать. Все отработаные батареи ЭМ уходят в стационарные хранилища электроэнергии.
8
14
Ответить
Aisen
Не, я за другой концерн. Более восточный, мне поближе.)
Что, ни разу не хотелось приобрести машину немецкого производства? Или они не живут в вашем климате?
1
5
Ответить
wertijuk
Подверг резкой критике, но при этом в его же компании снимают с производства легендарный HEMI, а Dodge, бренд который как никто ассоциируется с пожирающими бензин автомобилями анонсировал "первый...
Да он против электрификации топит с момента как стал директором PSA, в 214г
Тогда же провели беспрецедентный тест всех своих моделей в реальных условиях, тобишь на общественных дорогах.
Предоставив данные общественности, где привели сравнение с "лабораторными" тестами, доказав что их ДВС по СО
более чем укладываются в реальной жизни а не на бумаге.
А электрички они выпускаю вынуждено, так как политики на западе лобировали введение квот на выброс, тесла например их продает другим автопроизводителям. Т.е об экологии там ничего нет, чисто бизнес.
Тогда же провели беспрецедентный тест всех своих моделей в реальных условиях, тобишь на общественных дорогах.
Предоставив данные общественности, где привели сравнение с "лабораторными" тестами, доказав что их ДВС по СО
более чем укладываются в реальной жизни а не на бумаге.
А электрички они выпускаю вынуждено, так как политики на западе лобировали введение квот на выброс, тесла например их продает другим автопроизводителям. Т.е об экологии там ничего нет, чисто бизнес.
13
1
Ответить
DenisS
Вы для начала посчитайте, сколько угля надо сжечь, чтобы его зарядить и сколько надо природы загубить, чтоб батареи сделать. Плюс утилизация батареи пока никем не придумана. Так что экологичностью тут даже не пахнет.
Чтобы воду нагреть в чайнике нужен только уголь? А с помощью газа, солца - нельзя?
Почему все упираются в уголь при производстве электричества? А как же природный газ, ядерное топливо, солнечная энергетика, приливные и гидро электростанции? Что никто не слышал?
Да и в конце-концов что плохого при сжигании угля на станции с применением сажиевых и других фильтров где-нибудь вдали от города?
Взрыв одного вулкана даже раз в 30 лет - по выбросам в атмосферу разного рода соединений превышает, чем все работающие автомобили мира с двс и генерирующие электростанции в мире.
А чадящие и громыхающие автомобили с ДВС загрязняют воздух под окнами домов, да и в целом в населённых пунктах - тут мало приятного, электромобиль в приоритете.
Почему все упираются в уголь при производстве электричества? А как же природный газ, ядерное топливо, солнечная энергетика, приливные и гидро электростанции? Что никто не слышал?
Да и в конце-концов что плохого при сжигании угля на станции с применением сажиевых и других фильтров где-нибудь вдали от города?
Взрыв одного вулкана даже раз в 30 лет - по выбросам в атмосферу разного рода соединений превышает, чем все работающие автомобили мира с двс и генерирующие электростанции в мире.
А чадящие и громыхающие автомобили с ДВС загрязняют воздух под окнами домов, да и в целом в населённых пунктах - тут мало приятного, электромобиль в приоритете.
12
25
Ответить
AHTOH_KPblM
Думаю, что Европа пытается распространить электромобили для того, чтобы не быть в зависимости от нефтедобывающих стран.
Плюс, электрификация подстегивает разные отрасли к развитию, создаёт рабочие места...
Во первых и цена упадет, во вторых доля возобновляемой энергии вырастет к 2035 году значительно, развитие этой ветки очень быстро идет и по мере развития и внедрения будет снижаться цена. Производители электромобилей к 2035 году уже наверняка будут клепать автомобили не дороже своих бензиновых аналогов
Рукописи не горят(с)
Мои отзывы: Toyota C-HR 2018, Audi S3 2015, Toyota Crown 2014, Mercedes-Benz S-Class 2011, Lexus LS460 2008 и другие
9
11
Ответить
Aisen
Тойода-сан об этом же уже несколько лет подряд талдычит!
Помимо всего вышесказанного, массовый и резкий переход на электромобили - это ещё очень сильный удар по рынкам труда. Автозаводы вынуждены будут...
Где то убудет, где то прибудет. Законы рынка...
Рукописи не горят(с)
5
3
Ответить
Напоминает историю с озоновыми дырами и запретом фреона, одни обанкротились- другие озолотились. Для потребителя стало дороже.
19
2
Ответить
deepjack
Когда люди ездили на лошадях, автомобиль был роскошью. Сейчас электромобиль-роскошь по сравнению с автомобилем. Но когда припрет, сделают электромобили под две попы, чтобы было доступно.
Кто кого и куда припрет?
2
1
Ответить
Azeus Prius
Да можно придумать технологию, можно фильтры ставить. Это дешевле чем на авто в каждую тачку фильтр из платины.
В ДВС еще куча жидкостей заливается, которые тоже производит химическая промышленность загрязняя среду. Об этом он почему то тоже умолчал:)
Рукописи не горят(с)
15
5
Ответить
Тёмная Ночь
Будущее за водородом?
Водород это тоже электричка
5
6
Ответить
Starkom
Всё у них есть.
Пежо e208, e2008 и Fiat 500e в топе продаж в Европе, сам Стеллантис только ВАГу и Тесле по продажам уступает.
У них и Пежо 3008 PHEV один из самых популярных плагин-гибридов.
Пежо e208, e2008 и Fiat 500e в топе продаж в Европе, сам Стеллантис только ВАГу и Тесле по продажам уступает.
У них и Пежо 3008 PHEV один из самых популярных плагин-гибридов.
Пежо 5008 дизельный гибрид вообще сказка.
1
1
Ответить
FXGT
Европа топит за электрички потому что у них нет углеводородных ресурсов, только покупные и поэтому они энергозависимые.
Плюс экологичность будет только локальная, избавившись от выхлопа ДВС у себя, их...
А что, до электромобилей батареи не производились? Да и так всегда было, развитые страны становятся чище, не развитые грязнее, поскольку грязное производство уходит в места с низким уровнем жизни населения. В этом ничего нового нет. А Европейцы да, хотят стать независимыми от углеводородов и сделать свои 6орода чище. Это их политика.
Есть и другая сторона вопроса, например мегаполисы которые задыхаются в смоге, тот же Пекин к примеру, там электрички жизненно необходимы
Есть и другая сторона вопроса, например мегаполисы которые задыхаются в смоге, тот же Пекин к примеру, там электрички жизненно необходимы
Рукописи не горят(с)
13
6
Ответить
FXGT
Европа топит за электрички потому что у них нет углеводородных ресурсов, только покупные и поэтому они энергозависимые.
Плюс экологичность будет только локальная, избавившись от выхлопа ДВС у себя, их...
Можно подумать, что электричества у них в избытке.
9
2
Ответить
JumanGEE
Правительство США и ЕС. Позволяет слезть с нефтяной иглы и лишить страны третьего мира по типу всяких РФ и прочих Венесуэл малейших возможностей влиять на что либо.
Если для этого придется загадить...
Да, действительно. Европа хочет слезть с нефтяной иглы, а остальные просто стараются показать, что тоже в теме и активно машут флажочками с ЛГБТ-символикой.
Если вам кажется, что все идет хорошо, значит вы чего-то не заметили...
11
9
Ответить
Артем Меркель
Можно только поддержать стремление переводу автомобильного рынка европы на электромобили. Теперь они будут покупать не нефть и бензин,а ядерны станции и услуги по обогащению ядренатоплива. А это товары...
то есть россия опять в пролете
Если вам кажется, что все идет хорошо, значит вы чего-то не заметили...
3
6
Ответить
Maxim200900
В ДВС еще куча жидкостей заливается, которые тоже производит химическая промышленность загрязняя среду. Об этом он почему то тоже умолчал:)
куча это что? в элетромобиль в редуктор тоже масло заливается,антифриз для охлаждения батарей,омывайка для дворников...давай жги ,может я что забыл....
16
5
Ответить
Иван 1980
Кто конечный бенефициар?
Рокфеллеры всякие, третья колонна и орден масонов.
4
3
Ответить
tutoleg
Не понял вашей загадочности. Если вы имеете в виду Маска, то как раз ему конкуренты и не нужны. Чем больше конкуренция, тем дешевле его автомобили. А ему это надо?
Да, я про него. Мне кажется, что никакие конкуренты ему не страшны. Ибо он заработал более чем, и если завтра тесла умрёт, то он продолжит жить красиво)))
1
3
Ответить
wertijuk
Подверг резкой критике, но при этом в его же компании снимают с производства легендарный HEMI, а Dodge, бренд который как никто ассоциируется с пожирающими бензин автомобилями анонсировал "первый...
Тебе с твоего За***инска виднее конечно. Ты найди номер, набери может Карлоса, может чего дельного посоветуешь, а то он со своими директорами сидит небось и не сном не духом, а ты идейку подкинешь, может и тебя в директора примет, да в Омерику симмигрирует, будешь тыс 500 в год получать, да советы давать, оймак тебе даст для работы.
3
5
Ответить
EdArt Print
куча это что? в элетромобиль в редуктор тоже масло заливается,антифриз для охлаждения батарей,омывайка для дворников...давай жги ,может я что забыл....
Топливо в бак, масло в двигатель:)
Рукописи не горят(с)
5
5
Ответить
Azeus Prius
Ленин -- "нет добра и зла. Добро это то, что делает партия, остальное зло".
ни разу не слышал, ни гугл ни яндекс тоже ниче не нашли ...
8
2
Ответить
Carrozzeria
Борьба кланов...
борьба клоунов...
Электромобили- это тупиковая ветвь..
Глупы те компании, которые утверждают, что полностью откажутся от ДВС в пользу электричек
Электромобили- это тупиковая ветвь..
Глупы те компании, которые утверждают, что полностью откажутся от ДВС в пользу электричек
8
11
Ответить
Алексей
Чтобы воду нагреть в чайнике нужен только уголь? А с помощью газа, солца - нельзя?
Почему все упираются в уголь при производстве электричества? А как же природный газ, ядерное топливо, солнечная энергетика,...
По поводу фильтров, это да, можно поставить на угольный котёл электрофильтр. Степень очистки дымовых газов 99,9%. Правда напряжение 50кВ, по расходу электроэнергии не подскажу, это к электрикам)
5
1
Ответить
Боится рынок потерять, поэтому и говорит ерунду
4
4
Ответить
gunn40
Два вопроса могут поставить большой крест на теме всеобщей типа экологичной электрификации:
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не...
Почему атомный не гуд? Это один из самых экологичных методов производства электроэнергии, особенно если отходы в Россию поездами посылать. Его сейчас стараются убрать в ЕС потому что у большинства стран нет ядерного топлива под попой.
ВАГ уже открыл завод по утилизации батарей и 99% материалов уходят на второй круг. При этом затрачивается много энергии, но если она возобновляемая, то в чём проблема? Затраты на утилизацию батарей в ЕС уже включены в стоимость электромобиля. По расчётам, переработка аккумулятора VW id3 стоит 600 евро, при условии повторного использования материалов из него(для сравнения, панорамная крыша в гольфе стоит 1500 евро и многие за это доплачивают). И это учитывая сегодняшние технологии переработки и создания аккумуляторов. К 2035 году придумают как этот процесс удешевить. Так или иначе, литий только дорожает, так что переработка станет дешевле в какой-то момент, чем покупка нового.
ВАГ уже открыл завод по утилизации батарей и 99% материалов уходят на второй круг. При этом затрачивается много энергии, но если она возобновляемая, то в чём проблема? Затраты на утилизацию батарей в ЕС уже включены в стоимость электромобиля. По расчётам, переработка аккумулятора VW id3 стоит 600 евро, при условии повторного использования материалов из него(для сравнения, панорамная крыша в гольфе стоит 1500 евро и многие за это доплачивают). И это учитывая сегодняшние технологии переработки и создания аккумуляторов. К 2035 году придумают как этот процесс удешевить. Так или иначе, литий только дорожает, так что переработка станет дешевле в какой-то момент, чем покупка нового.
11
5
Ответить
Алексей
Аргументы сэр?
Добыча и производство лития очень грязное дело. Электрическо не из эфира черпают, а жгут уголь с газом. А так едет электромобиль красиво и очень экологично)))) съезди на нем на ближайшую добычу лития))
7
8
Ответить
Rmaxon
Ну наконец-таки адекватный человек нашелся и в открытую заявил, что производство аккумуляторов вредное. А ведь есть еще проблема их утилизации, которая пока не решена. И чтобы получить электричество, нужно...
На счет утилизации - в Сибири места много..
Toyota Sprinter 1988, Toyota Caldina 1993, Toyota Corolla 2011, Nissan Qashqai 2017
1
2
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
явно не тот, кто сегодня живёт только за счет продажи нефти
"Leave me alone, I know what I'm doing" © Kimi Raikkonen
"No plan is the best plan!" © Bud Moseley
"No plan is the best plan!" © Bud Moseley
4
1
Ответить
MAZDADONTH
явно не тот, кто сегодня живёт только за счет продажи нефти
гретта тунберг наверное
2
Ответить
"несмотря ни на какие меры экономии, текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса. "- вот ключевое. Так как среднего класса в "новой нормальности" не предусмотрено, электромобиль будет недоступен для ВСЕЙ новой касты короткоживущих рабов. Им максимум электросамокат, и лишь при высоком социальном рейтинге.
Автопроизводители, кто поумнее, начали бить тревогу, поняв свое будующее в "дивном новом мире". Проявление этой тревоги мы и наблюдаем
Автопроизводители, кто поумнее, начали бить тревогу, поняв свое будующее в "дивном новом мире". Проявление этой тревоги мы и наблюдаем
5
3
Ответить
DenisS
Говорят, все скупает клан Рокфеллера. Так же как в свое время он с нефтянкой сделал.
это тумберг гретты клан скупает все
2
1
Ответить
DenisS
Есть такая поговорка - Идите за деньгами. Кто больше вкладывает в эту сферу сейчас и у кого сейчас растут сильно прибыли, тот и в теме. Вроде как на Рокфеллеров косят.
это не Рокфеллеры,а тунберг с зелеными
1
1
Ответить
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Китай.
Китай.
2
Ответить
Arseny Lyuty
Добыча и производство лития очень грязное дело. Электрическо не из эфира черпают, а жгут уголь с газом. А так едет электромобиль красиво и очень экологично)))) съезди на нем на ближайшую добычу лития))
на ТЭЦ ближайшую съезди
2
5
Ответить
Arseny Lyuty
Добыча и производство лития очень грязное дело. Электрическо не из эфира черпают, а жгут уголь с газом. А так едет электромобиль красиво и очень экологично)))) съезди на нем на ближайшую добычу лития))
При производстве электроэнергии жгут только уголь и газ? И сильно газ вреден при сжигании?
6
2
Ответить
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
С одной стороны, мир устал от арабов и "северной Нигерии", решивших вертеть весь мир на своей трубе. С другой стороны, переход от "пейджера к мобильному" должен происходить естественным...
пусть европиоиды и америкоиды сами решают как и на чем ездить, мы не должны слепо повторять их решения, как истину в 1й инстанции и всего-лишь
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
http://baza.drom.ru/user/stas26/
Мой отзыв: Mazda Familia S-Wagon 2000
5
8
Ответить
Алексей
При производстве электроэнергии жгут только уголь и газ? И сильно газ вреден при сжигании?
66% от всей генерации электричества это углеводороды. Это все УГЛЕРОДНЫЙ след)))
8
2
Ответить
DSofT
Переработка батарей придумана. Но в мире пока нет столько батарей, чтобы начинать их перерабатывать. Все отработаные батареи ЭМ уходят в стационарные хранилища электроэнергии.
А ещё пишут, что мы все живём хорошо и зарплаты в стране у всех 100+. Больше верьте. Ничего не придумано. Только на бумаге.
3
4
Ответить
Azeus Prius
придумана уже.
Ага, губу закатай, придумано)
2
5
Ответить
Arseny Lyuty
Добыча и производство лития очень грязное дело. Электрическо не из эфира черпают, а жгут уголь с газом. А так едет электромобиль красиво и очень экологично)))) съезди на нем на ближайшую добычу лития))
А гидроэлектростанции как вредят атмосфере?
Так же и я могу написать: " сьезди на завод металургический и зайди в литейный цех, посмотри как блоки цилиндров изготавливают для ДВС".
А вот чадящий Камаз в открытое окно, думаю радости не доставит.
Не вижу ничего плохого в электротранспорте.
Так же и я могу написать: " сьезди на завод металургический и зайди в литейный цех, посмотри как блоки цилиндров изготавливают для ДВС".
А вот чадящий Камаз в открытое окно, думаю радости не доставит.
Не вижу ничего плохого в электротранспорте.
8
10
Ответить
gunn40
Два вопроса могут поставить большой крест на теме всеобщей типа экологичной электрификации:
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не...
атомный способ самый безопасный в мире. просто попробуй разобраться в вопросе
7
1
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
Они и в 41м на теже грабли наступали.ничему не учатся.
5
2
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
Об экологии печетесь?? ))
Бред это все, в северных районах стран этим батарейкам не быть никогда, это факт, пусть вся эта электрическая хренотень катается в теплом климате, среди богатой интеллигенции )) а мы тут и на ДВС при своей жизни еще поездим, испачкаем еще не раз руки маслом и бензином, заценим звук нормального мотора с его запахом выхлопа, а не электрокатушки эти ваши смешные..
Бред это все, в северных районах стран этим батарейкам не быть никогда, это факт, пусть вся эта электрическая хренотень катается в теплом климате, среди богатой интеллигенции )) а мы тут и на ДВС при своей жизни еще поездим, испачкаем еще не раз руки маслом и бензином, заценим звук нормального мотора с его запахом выхлопа, а не электрокатушки эти ваши смешные..
8
11
Ответить
eremite
Абсолютно наср*ть на всю эту чехарду с электричками. Автомобилей с ДВС на мой век хватит, а дальше хоть трава не расти.
Полностью поддерживаю Вас!! На фик всю эту электрофиговщину, мне мил ДВС с его шумом, запахом выхлопа и руками изредка в масле )) а на этой электро - хрени пусть катается интеллигенция и элитки там всякие, мы люд простой ))
4
8
Ответить
Никанор Фёдорович
Если скоро уазу кирдык, то прекрасный топ менеджер Адиль может остаться без работы. Я бы на его месте кинул туда резюме. Думаю, если не дураки, с радостью возьмут.
А что, и стелантис подходит к стадии ликвидации?
1
Ответить
DenisS
Есть такая поговорка - Идите за деньгами. Кто больше вкладывает в эту сферу сейчас и у кого сейчас растут сильно прибыли, тот и в теме. Вроде как на Рокфеллеров косят.
Это все придумал Черчилль в 18м году
2
Ответить
Ramambaharumambaru
Если бы они переживали за экологию, то производили гибридные модели не только в самых богатых и дорогих комплектациях. В япии, к каждой табуретке уже прикрутили.
Но скорее всего, переживает только из-за одного.
В кармане, акции Тоталь завалялось.
Но скорее всего, переживает только из-за одного.
В кармане, акции Тоталь завалялось.
Тоталь очень много инвестирует в виэ. Как и многие нефтяные компании. Так что от электромобильного тренда они только выиграют
Мой отзыв: Subaru Forester 2010
1
1
Ответить
Этот Таварес любит ещё потролить электромобили.
Ответить
Maxim200900
В ДВС еще куча жидкостей заливается, которые тоже производит химическая промышленность загрязняя среду. Об этом он почему то тоже умолчал:)
В электрички тоже заливается, чуть меньше конечно но всё-таки, не помажешь - не поедешь.
З.Ы на днях на канал набрёл, ремонтируют электрички... Золотое дно оказывается. Цены на запчасти на порядок дороже, стоимость работ соответственно тоже. Очень любят они тесла моторы... Ломучее омно оно оказывается.течет и горит оказывается очень часто.
З.Ы на днях на канал набрёл, ремонтируют электрички... Золотое дно оказывается. Цены на запчасти на порядок дороже, стоимость работ соответственно тоже. Очень любят они тесла моторы... Ломучее омно оно оказывается.течет и горит оказывается очень часто.
11
1
Ответить
Rmaxon
Ну наконец-таки адекватный человек нашелся и в открытую заявил, что производство аккумуляторов вредное. А ведь есть еще проблема их утилизации, которая пока не решена. И чтобы получить электричество, нужно...
Просто смотрите чуть шире на проблему. Дело не в экологии, или дороговизне нынешних электрических технологий. А в автомобильной отрасли, где по сравнению с остальными реально застой и болото. Посмотрите за какое время компьютеры сделали скачок от целых комнат с железом и виртуализации доступной в каждом доме. Носимая электроника развивалась еще более быстро. Даже в металлообработке и машиностроении кругом ЧПУ и роботизация.
По сути машина уже давно превратилась в такой же ширпотреб как бытовая техника. Но покупая новую стиралку или холодильник, я получаю технику реально на голову выше той что была 10 лет назад. Я уже не говорю о компьютерах или сотовых телефонах, которые уже собственно смартфонами стали. Но производитель автомобиля не предлагает ничего нового, гольф 10 лет назад и гольф новый лишь новая упаковка в которой двигатель той же надежности и столько же жрет, подвеска той же комфортности и управляемости, изменения только в мелочах.
И при всем этом нежелании автоконцернов ускорить прогресс, на пятки уже наступают средства передвижения следующего поколения, под которые еще надо будет строить инфраструктуру, но и в таком виде их уже предпочитают как альтернативу автомобилю. Я сейчас про электровелосипеды и прочие электросамокаты. Представьте ситуацию, когда от многоквартирного дома можно сразу на лифте спуститься в подземный тоннель и по нему без пробок и прочих приключений с пешеходами и независимо от погоды, добраться до станции метро, или вокзала со скоростными поездами, а потом через 15 минут выйдя в другом городе так же продолжить маршрут по такой же схеме до офисного здания или завода. Ну и много останется в таком случае классических автомобилей?
По сути машина уже давно превратилась в такой же ширпотреб как бытовая техника. Но покупая новую стиралку или холодильник, я получаю технику реально на голову выше той что была 10 лет назад. Я уже не говорю о компьютерах или сотовых телефонах, которые уже собственно смартфонами стали. Но производитель автомобиля не предлагает ничего нового, гольф 10 лет назад и гольф новый лишь новая упаковка в которой двигатель той же надежности и столько же жрет, подвеска той же комфортности и управляемости, изменения только в мелочах.
И при всем этом нежелании автоконцернов ускорить прогресс, на пятки уже наступают средства передвижения следующего поколения, под которые еще надо будет строить инфраструктуру, но и в таком виде их уже предпочитают как альтернативу автомобилю. Я сейчас про электровелосипеды и прочие электросамокаты. Представьте ситуацию, когда от многоквартирного дома можно сразу на лифте спуститься в подземный тоннель и по нему без пробок и прочих приключений с пешеходами и независимо от погоды, добраться до станции метро, или вокзала со скоростными поездами, а потом через 15 минут выйдя в другом городе так же продолжить маршрут по такой же схеме до офисного здания или завода. Ну и много останется в таком случае классических автомобилей?
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.
Мои отзывы: Mercedes-Benz A-Class 2000, Kia Sorento 2004, Ford Explorer 2000, Ford Focus 2004, Mazda Capella 1996 и другие
7
7
Ответить
Алексей
А гидроэлектростанции как вредят атмосфере?
Так же и я могу написать: " сьезди на завод металургический и зайди в литейный цех, посмотри как блоки цилиндров изготавливают для ДВС".
А вот...
Особенно КамАЗ чадящий в окошко электромобиля)
5
1
Ответить
Алексей
Чтобы воду нагреть в чайнике нужен только уголь? А с помощью газа, солца - нельзя?
Почему все упираются в уголь при производстве электричества? А как же природный газ, ядерное топливо, солнечная энергетика,...
Ох много вас таких специалистов по ветряной энергии) спросите у американцев или в Европе, как им там этой зимой с замёрзшими ветряками и солнечными панелями, заваленными снегом. Германия вот исхитрилась, ТЭЦ свои расконсервировала, а так тоже бы замёрзли. Англия этой зимой в шапках дома все ходят, так как газ по 1к+
ТЭЦ пока единственные рабочие схемы для большинства городов. Да они половина на газу, но коптят они все равно много.
Единственный вариант это АЭС строить, или ГЭС. Но что-то пока не видно, чтобы особо строили.
Да, ТЭЦ не под окнами каптит, но они все в черте города всегда. Так что ветерок все хорошо разносит. Можете спросить у жителей Кемерово например, как им живется с такой схемой (завод коптит за городом)
А это электричек пока только 1-2% от общей массы. А когда их станет 30-50, будет коллапс.
Единственный вариант гибриды, но они на нефти, а власть имущие не хотят зависеть от третьих стран. Поэтому вас петрушек и подготавливают, чтобы вы в нужную сторону пели и плясали.
ТЭЦ пока единственные рабочие схемы для большинства городов. Да они половина на газу, но коптят они все равно много.
Единственный вариант это АЭС строить, или ГЭС. Но что-то пока не видно, чтобы особо строили.
Да, ТЭЦ не под окнами каптит, но они все в черте города всегда. Так что ветерок все хорошо разносит. Можете спросить у жителей Кемерово например, как им живется с такой схемой (завод коптит за городом)
А это электричек пока только 1-2% от общей массы. А когда их станет 30-50, будет коллапс.
Единственный вариант гибриды, но они на нефти, а власть имущие не хотят зависеть от третьих стран. Поэтому вас петрушек и подготавливают, чтобы вы в нужную сторону пели и плясали.
16
9
Ответить
Staszol
Они и в 41м на теже грабли наступали.ничему не учатся.
Почему он так говорит, это понятно. Этот господин глава офиса Порше_Россия. Вот и педалирует тему электричества. Только вчера электро_Taycan в новых исполнениях начали продавать:-)
2
1
Ответить
DenisS
Ох много вас таких специалистов по ветряной энергии) спросите у американцев или в Европе, как им там этой зимой с замёрзшими ветряками и солнечными панелями, заваленными снегом. Германия вот исхитрилась,...
Вот интересно когда электричек в России станет 50%, при цене электры сейчас в 5/6/7млн рублей?
Лет 100 ещё ждать тогда, пока население разбогатеет.
Лет 100 ещё ждать тогда, пока население разбогатеет.
7
1
Ответить
Тёмная Ночь
Почему он так говорит, это понятно. Этот господин глава офиса Порше_Россия. Вот и педалирует тему электричества. Только вчера электро_Taycan в новых исполнениях начали продавать:-)
В России мажоров много продаст он свои тайканы. Хоть по 10 хоть по 15 лямов. Это для рабочего класса сумма неподъемная. А для них вполне себе нормально.
5
Ответить
DenisS
Ох много вас таких специалистов по ветряной энергии) спросите у американцев или в Европе, как им там этой зимой с замёрзшими ветряками и солнечными панелями, заваленными снегом. Германия вот исхитрилась,...
Что за негатив к электомобилям? Руководители автомобильных компаний что глупцы, если вливают финасы в электромобили?
2
8
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
"текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса" (C)
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Нам похрен на их возню, у нас Гранта )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
2
1
Ответить
wertijuk
Подверг резкой критике, но при этом в его же компании снимают с производства легендарный HEMI, а Dodge, бренд который как никто ассоциируется с пожирающими бензин автомобилями анонсировал "первый...
Возможно чел высказал своё личное мнение на проблему, хотя конечно вряд ли, на том уровне личное мнение не выносят на публику если оно противоречит генеральной политике компании...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
Ответить
XP
Его понять можно, они половину прибыли поднимают на эконом-классе. Но тут как бы все просто, нефти еще лет на 70 максимум, поэтому прокачивать электрику уже сейчас.
Откуда эти сказки про "нефти еще лет на 70 максимум"?
Я лет тридцать назад слышал байки, что нефти осталось на 15-20 лет...
Я лет тридцать назад слышал байки, что нефти осталось на 15-20 лет...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
9
Ответить
gunn40
Два вопроса могут поставить большой крест на теме всеобщей типа экологичной электрификации:
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не...
"Кто понесет затраты по утилизации батарей? Государство? А где ему взять средства на это??? Скорее всего, затраты в конечном итоге повесят на потребителя через длинную хитропродуманную цепочку."
Ты здесь сам ответил на заданный вопрос, т.к. у государства своих денег нет, то очевидно же, что за все эти перверсии будут платить граждане и даже те граждане у которых никогда не было и не будет машин.
Ты здесь сам ответил на заданный вопрос, т.к. у государства своих денег нет, то очевидно же, что за все эти перверсии будут платить граждане и даже те граждане у которых никогда не было и не будет машин.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
10
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
Он забыл сказать ( или подумать), что в скандинавии -15+15, а в сибири -40+40.
8
1
Ответить
AHTOH_KPblM
Думаю, что Европа пытается распространить электромобили для того, чтобы не быть в зависимости от нефтедобывающих стран.
Плюс, электрификация подстегивает разные отрасли к развитию, создаёт рабочие места...
Надо на Дроме сделать отдельный раздел "Прогнозы уверенных местных настрадамусов", думаю было бы интересно почитать их лет через ...надцать )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
11
2
Ответить
Staszol
В России мажоров много продаст он свои тайканы. Хоть по 10 хоть по 15 лямов. Это для рабочего класса сумма неподъемная. А для них вполне себе нормально.
Интересно, он сам на электричке ездить или бензиновый Порше?)))
3
Ответить
Тёмная Ночь
Вот интересно когда электричек в России станет 50%, при цене электры сейчас в 5/6/7млн рублей?
Лет 100 ещё ждать тогда, пока население разбогатеет.
Лет 100 ещё ждать тогда, пока население разбогатеет.
Так не про нас разговор. А вобщем. Нам это не светит)
3
Ответить
Алексей
Ну не скажи...Тесла вон сколько уже выпускает, а прблемы с програмным обеспечением есть.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
Проблема в том, что под электромобиль надо и инфраструктуру практически с нуля строить (и это не только зарядные станции, но и дополнительные мощности по производству электричества и такие мощности чтобы сумасшедшую шведскую девочку они устроили), а для обычных машин инфраструктура давно построена и нормально работает.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
7
1
Ответить
Алексей
Да действительно, что там нарабатывать!?Раз - два и готово!
Что тогда Тойоте мешает производить электромобили? Спрос ведь есть.
Сказать можно что угодно. А вот сделать...
Что тогда Тойоте мешает производить электромобили? Спрос ведь есть.
Сказать можно что угодно. А вот сделать...
Похоже Тойоте производить электромобили массово мешает здравый смысл ну и кроме того у них на кукурузер очереди на 4 года, так что зачем им электрошляпы делать )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
6
4
Ответить
Алексей
Что за негатив к электомобилям? Руководители автомобильных компаний что глупцы, если вливают финасы в электромобили?
Вы что по диагонали все новости читаете? Их всех тупо заставляют переходить власть имущие.
У меня негатив по поводу розовых соплей вокруг них, приправленное ширмой с надписью экология. Сами машины хороши. Но надо менять состав батарей, так как литий это утопия. Лучше бы водород развивали и гибриды последовательные, вот они реально похожи на светлое будущее.
Запомните, нет тут никакой экологии, это все просто бизнес в очень крупном масштабе. Нас всех кто-то очень сильно "нагревает" пока мы тут ругаемся.
У меня негатив по поводу розовых соплей вокруг них, приправленное ширмой с надписью экология. Сами машины хороши. Но надо менять состав батарей, так как литий это утопия. Лучше бы водород развивали и гибриды последовательные, вот они реально похожи на светлое будущее.
Запомните, нет тут никакой экологии, это все просто бизнес в очень крупном масштабе. Нас всех кто-то очень сильно "нагревает" пока мы тут ругаемся.
11
3
Ответить
Проблема не в электромобилях как в таковых, а в том, что всякие грязные политиканы лезут в эту сферу развития человечества, пытаясь заработать себе теплые места и жирную зарплату. Зеленые, красные, полосатые - все только и трезвонят об какой-то экологии, выбросах СО2 и прочей х...не. Да один вулкан на гаваях или на камчатке в разы больше СО2 выбрасывает в атмосферу, чем все человечество за год. Они думают что люди все идиоты и не понимают, что арктика тает типа из-за человеческой деятельности - смена климата на планете происходила и будет происходить вне зависимости от живности, ее населяющей. Но всем подавай хайп на этой теме. Вот и машины с ДВС попали под раздачу. При этом и вполне нормальная тема с электромобилями тоже будет страдать. Правильно было бы развивать как одно направление, ДВС, так и электротранспорт. Только делать это без ущерба друг другу. Электрички - это городской транспорт с пробегом до 200 км и не больше. ДВС - для межгорода и оффроуда.
13
3
Ответить
Тёмная Ночь
Будущее за водородом?
А где у вас моря?
Ты что родной, откуда на Плюке моря?
Моря давно в луц переделали.
Ты что родной, откуда на Плюке моря?
Моря давно в луц переделали.
5
5
Ответить
AHTOH_KPblM
Думаю, что Европа пытается распространить электромобили для того, чтобы не быть в зависимости от нефтедобывающих стран.
Плюс, электрификация подстегивает разные отрасли к развитию, создаёт рабочие места...
Водород то где взять?
Опять произвести электроэнергия, для производства водорода, чтобы потом водород преобразовать в электроэнергию?
Смыссл этих телодвижений?
Хранить водород тоже не простая задачка.
Опять произвести электроэнергия, для производства водорода, чтобы потом водород преобразовать в электроэнергию?
Смыссл этих телодвижений?
Хранить водород тоже не простая задачка.
7
2
Ответить
oculus
Про холодный климат и Скандинавию он здорово завернул, ага.
Екатеринбург на 300 км южнее, чем Осло, но средняя температура января в Екб -12.6 градусов, а в Осло - 2,3.
И абсолютный минимум января в Осло был - 26, в Екб - 44,6.
Эти "экперты по России" хоть Википедию бы читали...
Екатеринбург на 300 км южнее, чем Осло, но средняя температура января в Екб -12.6 градусов, а в Осло - 2,3.
И абсолютный минимум января в Осло был - 26, в Екб - 44,6.
Эти "экперты по России" хоть Википедию бы читали...
Когда в Е-бурге, да хоть в Осло будет -44, вряд ли кто то поедет на своем авто, хоть двс, хоть электро... Если только кто из теплого паркинга, и потом в теплый паркинг... выдавит все пыльники, прокладки и пр... и расход будет большой...и в плотном холодном воздухе от смрада задохнемся)))
4
11
Ответить
8579940
Когда в Е-бурге, да хоть в Осло будет -44, вряд ли кто то поедет на своем авто, хоть двс, хоть электро... Если только кто из теплого паркинга, и потом в теплый паркинг... выдавит все пыльники, прокладки и пр... и расход будет большой...и в плотном холодном воздухе от смрада задохнемся)))
В Якутии, Иркутске, Нижневартовске, Коми и Магадан, местные жители ездят на своих машинах в такие холода. Машину готовят к аномальным холодам и ездят. Там такие температуры.
13
2
Ответить
насчет тезиса "производство аккумуляторов - вредное, следовательно электроавтомобили неэкологичные"
лет 10 назад работал с фирмой, которая добывала в США камень, везла его на обработку в Китай т.к. в США из за норм экологии это было очень дорого и не выгодно, затем везла назад, и продавала обработанный камень в США :)
лет 10 назад работал с фирмой, которая добывала в США камень, везла его на обработку в Китай т.к. в США из за норм экологии это было очень дорого и не выгодно, затем везла назад, и продавала обработанный камень в США :)
Мои отзывы: Subaru Forester 2006, Toyota ist 2002
5
Ответить
Экология - шмекология. Смысл всего этого балета, включая экологичные и возобновляемые источники энергии - снижение зависимости от нефте- и газодобывающих стран. Все. Остальное - просто бизнес.
3
1
Ответить
Запасы нефти халявные иссякают.
А на газ перейти не могут, тк халявного газа нет.
А на газ перейти не могут, тк халявного газа нет.
1
2
Ответить
следующим шагом зеленых истеричек будет война с коровами. Одна корова выделяет в сутки в среднем 500 л метана. Общее поголовье на планете - 1.6 млрд голов. Т.е. коровы ежесуточно выделяют 800 млрд литров метана, что вызывает гораздо больший парниковый эффект, чем все ДВС мира, вместе взятые. Так шо любители стейков, готовьтесь к призывам отказаться от любимой жратвы )).
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
Мой отзыв: Opel Meriva 2012
12
4
Ответить
Алексей
Мне кажется нет серьёзных наработок по электромобилям у этих компаний, вот и ищет отговорки исполнительный директор.
Что там нарабатывать по электромобилю, кроме шасси и компоновки узлов? Электродвигатель уже 200 лет известен.
Мой отзыв: SsangYong Korando 2002
5
2
Ответить
DenisS
Вы что по диагонали все новости читаете? Их всех тупо заставляют переходить власть имущие.
У меня негатив по поводу розовых соплей вокруг них, приправленное ширмой с надписью экология. Сами машины хороши....
С водородными установками очень много проблем. И там реально проще и дешевле бензином запраляться и мозг не крошить.
2
1
Ответить
Но, несмотря ни на какие меры экономии, текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса
Всегда об этом говорил, абсолютно адекватный взгляд на вещи, электромобиль не будет массовым. Собственно это и есть ключевая цель ультраглобалистов, общество будет лишено привилегии свободного передвижения.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
5
1
Ответить
Йети Бигфутович
следующим шагом зеленых истеричек будет война с коровами. Одна корова выделяет в сутки в среднем 500 л метана. Общее поголовье на планете - 1.6 млрд голов. Т.е. коровы ежесуточно выделяют 800 млрд литров...
Не следующим, а уже, об этом открыто говорит Билли вакцинщик Гейтс, говорит хватит жрать мясо, мясо только для элиты...а вам искусственное, коровы много пукают, от этого глобальное потепление
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
3
1
Ответить
Константин
Проблема не в электромобилях как в таковых, а в том, что всякие грязные политиканы лезут в эту сферу развития человечества, пытаясь заработать себе теплые места и жирную зарплату. Зеленые, красные, полосатые...
Проблема куда глобальнее..здесь не просто хайп, а речь идет о установлении нового мирового порядка, без частной собственности для 90% жителей планеты, принято решение урезать пайку ресурсов для холопов.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
3
1
Ответить
Сейчас электрички логично дорогие, новые технологии как никак. Но чем больше и разных их будет появляться (а это будет), тем доступнее они станут для среднего класса. Поэтому беспокойство г-на Тавареса я считаю напрасным. Вот про то, что он ставит под сомнение спасение экологии при переходе на электро, тут соглашусь… проблема пока не решилась и перспективы туманны.
1
1
Ответить
EdArt Print
правильно чувак сказал,основная задача перехода на электромобили,сократить количество автовладельцев ....плюс еще можно исскуственно сократить срок службы батарей,как это делает айфон..
А можно про снижение срока службы батарей?
Пишу это сообщение с айфона 6. Куплен сразу как вышел. Аккум родной. Но уже конечно хватает на пол дня.
Стоп. Мобиле почти 8 лет. И родной аккум. Я чую подвох.
Пишу это сообщение с айфона 6. Куплен сразу как вышел. Аккум родной. Но уже конечно хватает на пол дня.
Стоп. Мобиле почти 8 лет. И родной аккум. Я чую подвох.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
6
Ответить
Петр
Я тоже давненько задаюсь этим вопросом...
США и Китай, сто раз уже писал я логику всего этого
1
Ответить
Maxim200900
Где то убудет, где то прибудет. Законы рынка...
А ты считаешь, это рынок, когда всех насильно на электрички садят?)
Путешествуйте!
3
1
Ответить
Никанор Фёдорович
Что, ни разу не хотелось приобрести машину немецкого производства? Или они не живут в вашем климате?
Стелантис - это нифига не немцы, вообще-то.)
Путешествуйте!
5
Ответить
Anton Korh
Сейчас электрички логично дорогие, новые технологии как никак. Но чем больше и разных их будет появляться (а это будет), тем доступнее они станут для среднего класса. Поэтому беспокойство г-на Тавареса...
Новые технологии? Электромобилям больше лет, чем автомобилям с двс.
Или у вас батарейки - новые технологии?
Или у вас батарейки - новые технологии?
2
3
Ответить
Алексей
Мне кажется нет серьёзных наработок по электромобилям у этих компаний, вот и ищет отговорки исполнительный директор.
У них есть огромный опыт по автомобилям в целом. А из ДВС-ного авто сделать электричку - много опыта не надо.
1
2
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
Экологичность - фейк. Бесшумность - опасно для пешеходов.
7
3
Ответить
Алексей
Ну не скажи...Тесла вон сколько уже выпускает, а прблемы с програмным обеспечением есть.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
У теслы вообще никакого опыта нет, по сравнению с настоящими автоконцернами. На божественно-хомячьей тяге выезжает ))
2
5
Ответить
JumanGEE
Правительство США и ЕС. Позволяет слезть с нефтяной иглы и лишить страны третьего мира по типу всяких РФ и прочих Венесуэл малейших возможностей влиять на что либо.
Если для этого придется загадить...
Так и какой вывод с этого всего поста ?
1
2
Ответить
FXGT
Европа топит за электрички потому что у них нет углеводородных ресурсов, только покупные и поэтому они энергозависимые.
Плюс экологичность будет только локальная, избавившись от выхлопа ДВС у себя, их...
А электричество они откуда брать будут ? У России так же покупать ?
3
3
Ответить
Вообще ***** будет Европа с электромобилями с очередями на электро заправки будет Москва с Питером колоться и жрать кактус электрификации и будет Сибирь Колыма и Тверская область которые будут ездить как нормальные люди заправлятся за пять минут на заправке и угарать с очередей на электрозаправки спасибо вам всем и низкий поклон любителям электричек благодаря вам в мире больше электричек и чище воздух. Будущее поколение вас и проклянет за нанесённый вред экологии.
4
Ответить
Еще одни отстающие. Проспали? Ничего, можно идти на поклон к китайцам, они предложат вам забрендировать что-нибудь имеющихся моделей.
2
6
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
И неудобство эксплуатации, если не только в городе ездишь.
3
1
Ответить
Гибридизация?
Похоже Дрому пора вести "блог юриста" и в качестве материала для первой статьи решить вопрос с реальной мощностью гибридов и методов её вычисления. Ну и, как вариант, добиться для всех гибридов, произведённых до 2021г., включительно, мощности в ПТС только бензинового двигателя.
Похоже Дрому пора вести "блог юриста" и в качестве материала для первой статьи решить вопрос с реальной мощностью гибридов и методов её вычисления. Ну и, как вариант, добиться для всех гибридов, произведённых до 2021г., включительно, мощности в ПТС только бензинового двигателя.
1
1
Ответить
Вот пока лично с каждым руководителем автокомпаний не пообщаешься, пока не убежишь, что не надо бояться зелёных, пока не пообещаешь поддержку на Дроме, они молчат. Кому ещё позвонить, чтобы выступил с речью, разоблачающей этот электробедлам?
Асафьеву, который рассказывает "картавые истории" на Ютюбе?
Он немного рассказывал про "пользу" эльмобилей.
Он немного рассказывал про "пользу" эльмобилей.
1
3
Ответить
Rmaxon
Ну наконец-таки адекватный человек нашелся и в открытую заявил, что производство аккумуляторов вредное. А ведь есть еще проблема их утилизации, которая пока не решена. И чтобы получить электричество, нужно...
Почему именно тепловая станция ? Я живу в регоне с 80% выработкой электроэнергии на ГЭС. Электрички? Если уж бороться за экологичность, то надо переходить на старинный транспорт, на гужевой и запретить вообще все эти ТЭС, заводы, добычу ископаемых, выкачку нефти и газа, сделать дома максимально теплоэффеетивными. Тогда будет счастье (почти черный юмор, но это то что надо делать если реально и яро бороться за экологию, а не это "Евросоюзное" г)
Мои отзывы: Лада Калина 2008, Лада 2111 2001
3
2
Ответить
Алексей
Ну не скажи...Тесла вон сколько уже выпускает, а прблемы с програмным обеспечением есть.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
Электро Лада была же, просто стоила дорого и ее не брали, электроуаз уже продается в какую то Европу, кажись в Чехию. Тесла, это не только про электричество, а ещё и про сверхсовременные системы типа беспилотного авто, вот и проблемы
1
1
Ответить
Grigori Timonen
И неудобство эксплуатации, если не только в городе ездишь.
А что неудобного?
2
2
Ответить
Всё по факту сказал! При запрете ДВС многие просто не смогут позволить себе автомобиль. А даже те, кто сможет его купить - это будет лишь игрушка, не умеюющая выполнять роль полноценного транспорта.
3
6
Ответить
Антон
Новые технологии? Электромобилям больше лет, чем автомобилям с двс.
Или у вас батарейки - новые технологии?
Или у вас батарейки - новые технологии?
Может им и больше лет, но только сейчас они получили серьезное развитие.
2
Ответить
Все правильно сказал хотите 1 кВт по 52 рубля? ну что же тогда покупайте электромобили.
8
3
Ответить
Левачью в правительствах и экологических партиях этого не доказать, и заставить их передумать нельзя. Готовьтесь к потрясениям в любом случае.
1
1
Ответить
Петр
Я тоже давненько задаюсь этим вопросом...
Китай.
Ответить
EdArt Print
куча это что? в элетромобиль в редуктор тоже масло заливается,антифриз для охлаждения батарей,омывайка для дворников...давай жги ,может я что забыл....
Здравствуйте люди добрые.
Тормозуха еще что в электричках, что в авто с двс.
Тормозуха еще что в электричках, что в авто с двс.
3
Ответить
всё равно все перейдут на электро, кто то раньше кто то позже, раньше то-же все печки топили углём , дровами, мазутой, на них же и готовили хавать. сейчас уже большинство в мире топятся газом, электричеством. так-же и готовят все на газовых и электроплитах, а то-же наверное кричали , что да ну нафиг. никогда газом топить не будут. уголь наше всё.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
5
5
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
В первую очередь автопроизводители. Мое мнение - сокращение персонала, максимальная автоматизация производства. Под это дело и "зелёных" прогнут и прочих разноцветных.
2
Ответить
Политики больше не думают головой. Им больше не нужно показывать свою мудрость. Все нужно сделать политику для продвижения выше, это найти до кого бы дое-я.
Ага а тот мало думает об экологии, ага а вон тот пил на работе с друзьями, ага а вон тот не думает о глобальном потеплении, ага а вон тот против ку паспортов, ага......
Политики стали противными мальчиками сливающие взрослых и друзей...., а учитывая что интернет сообщество, это свора вечно голодная до чужой крови....ему главное навязать им мысль, что они точно идут верным путем, и вот его верный отряд пожирателей плоти готов.
Поэтому будет ли плохо от обилия электричек, никто уже думать не будет. Ибо тренд задан, и каждый кто попробует высказать здравую мысль, будет затравлен этой вечно голодной сворой, по фас предводителя.
Современная политика стала настолько грязным делом, что они уже и не пытаются быть хорошими.
Ага а тот мало думает об экологии, ага а вон тот пил на работе с друзьями, ага а вон тот не думает о глобальном потеплении, ага а вон тот против ку паспортов, ага......
Политики стали противными мальчиками сливающие взрослых и друзей...., а учитывая что интернет сообщество, это свора вечно голодная до чужой крови....ему главное навязать им мысль, что они точно идут верным путем, и вот его верный отряд пожирателей плоти готов.
Поэтому будет ли плохо от обилия электричек, никто уже думать не будет. Ибо тренд задан, и каждый кто попробует высказать здравую мысль, будет затравлен этой вечно голодной сворой, по фас предводителя.
Современная политика стала настолько грязным делом, что они уже и не пытаются быть хорошими.
Это бурундук, а чего ты добился в жизни?
2
5
Ответить
ЧТО ЗА БРЕД: . "Кроме того, гибрид в производстве вдвое дешевле электромобиля"!!!
6
2
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
Ну-ну...
Японские учёные не советуют переходить на автомобили с электрическим приводом прямо сейчас. По их словам, этот шаг окажет более негативное влияние на окружающую среду, чем владение обычной машиной на бензиновом двигателе.
Логика исследователей из Университета Кюсю заключается в подсчёте углеродного следа, возникающего при производстве автомобилей. Если учитывать, что 40% вредных выбросов приходится на эксплуатацию машины (бензин) и 24% — на время создания, то оптимальным выбором будет оставаться со старым автомобилем как можно дольше. Если предположить, что удастся удержать машины в строю на 10% дольше обычного срока, то общий углеродный след сократится на 30,7 миллиона тонн, или на 1%. Данные получены в ходе изучения новых и подержанных автомобилей в период с 1990 по 2016 годы.
https://4pda.to/2021/10/09/391373/starye_benzinovye_avto_nanosyat_menshe_vreda_ekologii_chem_novye_elektrokary/?utm_source=ngagr-24
З.Ы. Главный враг экологии - копроэкономика.
Японские учёные не советуют переходить на автомобили с электрическим приводом прямо сейчас. По их словам, этот шаг окажет более негативное влияние на окружающую среду, чем владение обычной машиной на бензиновом двигателе.
Логика исследователей из Университета Кюсю заключается в подсчёте углеродного следа, возникающего при производстве автомобилей. Если учитывать, что 40% вредных выбросов приходится на эксплуатацию машины (бензин) и 24% — на время создания, то оптимальным выбором будет оставаться со старым автомобилем как можно дольше. Если предположить, что удастся удержать машины в строю на 10% дольше обычного срока, то общий углеродный след сократится на 30,7 миллиона тонн, или на 1%. Данные получены в ходе изучения новых и подержанных автомобилей в период с 1990 по 2016 годы.
https://4pda.to/2021/10/09/391373/starye_benzinovye_avto_nanosyat_menshe_vreda_ekologii_chem_novye_elektrokary/?utm_source=ngagr-24
З.Ы. Главный враг экологии - копроэкономика.
6
2
Ответить
zogar-zag
Откуда эти сказки про "нефти еще лет на 70 максимум"?
Я лет тридцать назад слышал байки, что нефти осталось на 15-20 лет...
Я лет тридцать назад слышал байки, что нефти осталось на 15-20 лет...
Не знаю что вы и где слышали, я в нефтянке уже 15 лет и знаю, что у нас с добычей и запасами творится. *опа идет, и она в совсем недалеком будущем с учетом текущих темпов потребления нефти.
2
3
Ответить
Он лукавит, так как оперирует современными данными. Между тем к 2035 году батареи уже будут совершенно другие, намного более совершенные чем сейчас. И себестоимость электромобилей неизбежно значительно понизиться от того уровня что есть сейчас. И дешевые по цене электромобили будут без всяких субсидий. Потенциально любой электромобиль дешевле своего бензинового аналога, потому что он проще и в изготовлении, и в производстве, и по технической части. Сейчас все упирается в стоимость батареи, которая очень и очень дорогая. Но постепенно батареи будут дешеветь и при этом улучшаться - это неизбежный процесс их совершенствования. У двс было более 100 с лишним лет форы пока автомобили развивались и совершенствовались. А за батареи нормально взялись только сейчас. И электромобиль будет стремительно сокращать разницу с автомобилем в следующие десятилетия и отыгрывать эту фору, до тех пор пока полностью её не отыграет, а далее начнет опережать автомобиль и со временем все больше. В будущем, с развитием новых типов батарей, автомобиль естественным образом вымрет просто потому что электромобиль станет совершеннее и лучше во всем. У машин с двс останутся только узкие специализированные ниши. Повторюсь - это лишь вопрос времени. Это как век назад автомобили повсеместно вытеснили конные повозки. Также в будущем произойдет и с ними самими, их вытеснят электромобили. Кроме того в будущем машины неизбежно обзаведутся автономностью и автопилотом, а под это дело электромобиль естественно подходит лучше автомобиля. Профессии моториста, коробочника и т.д. отомрут, как сейчас не нужны специалисты-карбюраторщики. К середине века батареи будут стоить в разы, а то и на порядки дешевле чем сейчас и при этом станут несоизмеримо совершеннее. Это как сравнить по вычислительной мощи Пентиум-100 и Core i9-12900 или Рива ТНТ2 и GeForce 3080.
6
9
Ответить
eai
Он лукавит, так как оперирует современными данными. Между тем к 2035 году батареи уже будут совершенно другие, намного более совершенные чем сейчас. И себестоимость электромобилей неизбежно значительно...
Я услышал словосочетание "БУДУТ ДЕШЕВЕТЬ" ?
Петросян нервно курит.
Петросян нервно курит.
8
4
Ответить
eai
Он лукавит, так как оперирует современными данными. Между тем к 2035 году батареи уже будут совершенно другие, намного более совершенные чем сейчас. И себестоимость электромобилей неизбежно значительно...
Потенциально любой электромобиль дешевле своего бензинового аналога, потому что он проще и в изготовлении, и в производстве, и по технической части.....это говорит не о том, что авто станет дешевле, а о том что маржа станет больше, а цена автомобиля не изменится, это бизнес)
6
3
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
Ну да, скандинавские страны такие блин "холодные" ) привет из Сибири.
5
2
Ответить
AHTOH_KPblM
Думаю, что Европа пытается распространить электромобили для того, чтобы не быть в зависимости от нефтедобывающих стран.
Плюс, электрификация подстегивает разные отрасли к развитию, создаёт рабочие места...
я Вас умоляю....... когда это технологии дешевели,
айфоны последних марок все дешевле и дешевле да?
дешевле может стать только если найдут низкозатратный способ производства и будет масссовый спрос, не знаю, раз в месяц, или квартал.
айфоны последних марок все дешевле и дешевле да?
дешевле может стать только если найдут низкозатратный способ производства и будет масссовый спрос, не знаю, раз в месяц, или квартал.
5
2
Ответить
Тёмная Ночь
Интересно, он сам на электричке ездить или бензиновый Порше?)))
Зачем ему муки выбора. Ездит на всем)
4
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
Ну с бесшумностью мимо, шум от шин никуда не денется
3
Ответить
не бойся, тазы на бензине еще веками будут производить наверно
2
2
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
Электромобили - это годная затея для больших городов, в которых от ДВС дышать трудно.
Да производство батарей экологичным не назовешь.
Утилизация батарей - это пока вообще не понятно, хорошо бы их научились перерабатывать.
Энергетику тоже постепенно переведут на возобновляемые источники, но даже сейчас электростанции и заводы батарей не находятся где то, а не у вас под окнами, в отличии от чадащих на прогреве ДВС.
Коммерческий и пассажирский междугородний транспорт нужно переводить в последнюю очередь, т.к. в городах вся необходимая инфраструктура появиться раньше чем где то еще.
Да производство батарей экологичным не назовешь.
Утилизация батарей - это пока вообще не понятно, хорошо бы их научились перерабатывать.
Энергетику тоже постепенно переведут на возобновляемые источники, но даже сейчас электростанции и заводы батарей не находятся где то, а не у вас под окнами, в отличии от чадащих на прогреве ДВС.
Коммерческий и пассажирский междугородний транспорт нужно переводить в последнюю очередь, т.к. в городах вся необходимая инфраструктура появиться раньше чем где то еще.
1
Ответить
Vitizz
Кто кого и куда припрет?
Нефтяной кризис.
1
1
Ответить
WEST COAST
Наслушался асафьева
Не знаю что за чувак.
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Это все та же "серая" верхушка, так называемое "теневое правительство". Один из них ( Билл Гейтс) уже буквально на днях оповестил Мир о том, что они уже нам приготовили более действенные против нас вирусы. Они в таких вопросах даже уже не стесняются говорить нам об этом.
1
5
Ответить
Alex Leon
Да какие там наработки нужны то? Разве что программное обеспечение, которое скоро будет продаваться свободно. И тогда электрички можно будет в любом гараже клепать, получив сертификацию..
Ну ну...возьмешь моторчик от стиральной машинки, аккум от бесперебойника, старый планшет, старую Оку и ....вот тебе электромобиль.
1
Ответить
Глас вопиющего в пустыне.
Электроугар зло.
Электроугар зло.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Мои отзывы: Subaru Outback 2011, Subaru Outback 2004
1
1
Ответить
Евгений
атомный способ самый безопасный в мире. просто попробуй разобраться в вопросе
Всегда присутствует самый опасный фактор - человеческий. Разберись в этом вопросе, прежде чем советовать.
2
2
Ответить
Про экологичность электромобиля можно говорить лишь если поставить ветряк на крышу)))))
1
1
Ответить
вот же ж гад, не даёт развиваться электромобилестроению
1
Ответить
Электромобили, ДВС, технологии... Сейчас мы живем в такое время, что в любой момент безумный диктатор утром встанет не с той ноги, нажмет на красную кнопку со злости и полетит в свой рай. А остаткам выживших достанется ад на земле и в лучшем случае гужевые повозки.
2
Ответить
Arseny Lyuty
А что там нарабатывать? Автопроизводитель занимается инжинирингом и сборкой. Тесла и та ставит батареи Панасоник. Глава Тойоты так же сказал, что можем производить электромобили, но электричества не хватить их заряжать
CATL они ставят.
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
1
Ответить
Артем Меркель
Можно только поддержать стремление переводу автомобильного рынка европы на электромобили. Теперь они будут покупать не нефть и бензин,а ядерны станции и услуги по обогащению ядренатоплива. А это товары...
А там всего 3-4 производителя/поставщика, и самый крутой - "РосАтом".
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
1
1
Ответить
Петр
Я тоже давненько задаюсь этим вопросом...
Да те же кто и нефть добывает. Люди которые владеют крупным бизнесом сами понимают, и начинают вкладывать и реализовывать параллельные программы.
2
Ответить
Sergey409
Нам то это не грозит. У нас в 35 году второй рестайлинг весты выйдет.
Вы так говорите что как будто Весту делают вообще не пойми кто, а мы РУССКИЕ не понимаем ну как так то долго или не профессионально?
А на самом деле там работают и принимают решения точно такие же РУССКИЕ как мы с вами! Обвиняя их можно с тем же успехом обвинять себя. И вопрос отсталости или руко****сти зависит только от нас самих!
А на самом деле там работают и принимают решения точно такие же РУССКИЕ как мы с вами! Обвиняя их можно с тем же успехом обвинять себя. И вопрос отсталости или руко****сти зависит только от нас самих!
2
2
Ответить
Maxim200900
А что, до электромобилей батареи не производились? Да и так всегда было, развитые страны становятся чище, не развитые грязнее, поскольку грязное производство уходит в места с низким уровнем жизни населения....
странно. а какая разница от чего быть зависимым? от поставок углеводородов из России или от поставок из той же России мегаВатт электроэнергии?
1
1
Ответить
Rmaxon
то есть россия опять в пролете
Для тех, кто не желает покупать российский газ, Росатом в помощь
2
1
Ответить
Никанор Фёдорович
Да, я про него. Мне кажется, что никакие конкуренты ему не страшны. Ибо он заработал более чем, и если завтра тесла умрёт, то он продолжит жить красиво)))
Не факт: его состояние - это акции, в т.ч. Теслы
1
Ответить
MAZDADONTH
явно не тот, кто сегодня живёт только за счет продажи нефти
Выгодоприобретатель - это, в том числе, тот, кто живет за счет строительства АЭС
1
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Чувствуется что у Stellantis скоро сменится директор!
А он возглавит АвтоВАЗ!
3
2
Ответить
Тёмная Ночь
Тот кто будет продавать киловатт по цене литра бензина. Энергетики)))
Да это мы. На Ангаре пятую ГЭС закладывают...
3
Ответить
8579940
Когда в Е-бурге, да хоть в Осло будет -44, вряд ли кто то поедет на своем авто, хоть двс, хоть электро... Если только кто из теплого паркинга, и потом в теплый паркинг... выдавит все пыльники, прокладки и пр... и расход будет большой...и в плотном холодном воздухе от смрада задохнемся)))
А в Якутске ездят
2
Ответить
Борис Карлоич
Почему именно тепловая станция ? Я живу в регоне с 80% выработкой электроэнергии на ГЭС. Электрички? Если уж бороться за экологичность, то надо переходить на старинный транспорт, на гужевой и запретить...
У скота углеродный след еще больше, чем у автомобилей
1
1
Ответить
Arseny Lyuty
Добыча и производство лития очень грязное дело. Электрическо не из эфира черпают, а жгут уголь с газом. А так едет электромобиль красиво и очень экологично)))) съезди на нем на ближайшую добычу лития))
Мля, и что же в добыче лития грязного. Вы как его добывают знаете?
Рукописи не горят(с)
1
2
Ответить
AlexW
"несмотря ни на какие меры экономии, текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса. "- вот ключевое. Так как среднего класса в "новой...
Почему то никто это не замечает, а по факту это та самая плата, которую граждане должны заплатить за возможность отказа от углеродного топлива. Т.е. страны (читай правительства) с высоким уровнем жизни, но без углеродного топлива получают свободу от стран поставщиков топлива, но граждане получают просадку в уровне жизни. И это только часть просадки, потому что попутно сляжет вся автоиндустрия, которой больше не нужны будут куча работников.
Верно все идет к уничтожению среднего класса, велик и общественный транспорт гражданину в зубы вместо работы
p.s. Правда сейчас в некоторых странах из за роста цен на газ может быть внесена корректировка в планы по переводу на электрички: заряжать дорого, добывать электроэнергию не из чего. Так что в 2035 году не факт что произойдет отказ от ДВС, но общий вектор вряд ли измениться.
Верно все идет к уничтожению среднего класса, велик и общественный транспорт гражданину в зубы вместо работы
p.s. Правда сейчас в некоторых странах из за роста цен на газ может быть внесена корректировка в планы по переводу на электрички: заряжать дорого, добывать электроэнергию не из чего. Так что в 2035 году не факт что произойдет отказ от ДВС, но общий вектор вряд ли измениться.
Ответить
Евгений
атомный способ самый безопасный в мире. просто попробуй разобраться в вопросе
Самый безопасный это возобновляемая энергия.
Рукописи не горят(с)
1
3
Ответить
Staszol
В электрички тоже заливается, чуть меньше конечно но всё-таки, не помажешь - не поедешь.
З.Ы на днях на канал набрёл, ремонтируют электрички... Золотое дно оказывается. Цены на запчасти на порядок...
Я думаю ломаются вообще все механизмы периодически:)
Рукописи не горят(с)
1
1
Ответить
DenisS
Ох много вас таких специалистов по ветряной энергии) спросите у американцев или в Европе, как им там этой зимой с замёрзшими ветряками и солнечными панелями, заваленными снегом. Германия вот исхитрилась,...
Ну спрашивай. У меня дом запитан солнечными панелями. Ты спрашивай, не стесняйся:))))
Рукописи не горят(с)
1
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Чувствуется что у Stellantis скоро сменится директор!
Ещё и повод найдут сломать карьеру и жизнь.
1
2
Ответить
диллеров точно надо гнать в шею. просто бесполезная прослойка между производителем и покупателем. особенно в россии. впаривают золотые коврики и тонировку.
2
2
Ответить
Aisen
А ты считаешь, это рынок, когда всех насильно на электрички садят?)
Не вижу ничего плохого в том, что в городе станет чище. Нет шума, нет выхлопа, чистый воздух. Я ж говорю, в Европе политика такая. Молодежь очень тут на экологию заточена, те же волонтеры регулярно по выходным уборки на пляже проводят, тут просто другой менталитет
Рукописи не горят(с)
2
6
Ответить
nbt
Я услышал словосочетание "БУДУТ ДЕШЕВЕТЬ" ?
Петросян нервно курит.
Петросян нервно курит.
Посмотрите на динамику цен за последние 10 лет...
Рукописи не горят(с)
1
4
Ответить
мне кажется что самый оптимальный в данный момент вариант - последовательный гибрид с возможностью внешней подзарядки.
то есть это электромобиль со встроенным «бензогенератором» (дизельным генератором / водородным генератором / итд-итп), который можно зарядить как от бытовой сети, так и от специализированных быстрых зарядок.
не думаю что двс в таких авто должны иметь огромный объем и мощность… следовательно, небольшой расход топлива и небольшие выбросы а втмосферу. 😀
то есть это электромобиль со встроенным «бензогенератором» (дизельным генератором / водородным генератором / итд-итп), который можно зарядить как от бытовой сети, так и от специализированных быстрых зарядок.
не думаю что двс в таких авто должны иметь огромный объем и мощность… следовательно, небольшой расход топлива и небольшие выбросы а втмосферу. 😀
1
2
Ответить
sumbai
я Вас умоляю....... когда это технологии дешевели,
айфоны последних марок все дешевле и дешевле да?
дешевле может стать только если найдут низкозатратный способ производства и будет масссовый спрос, не знаю, раз в месяц, или квартал.
айфоны последних марок все дешевле и дешевле да?
дешевле может стать только если найдут низкозатратный способ производства и будет масссовый спрос, не знаю, раз в месяц, или квартал.
Сколько сейчас стоит простой смартфон с гигами памяти и сколько он стоил раньше? Новая техника постоянно усложняется поэтому и цена остается на уровне, но на рынке ведь есть и дешевые модели...
Рукописи не горят(с)
2
3
Ответить
VolgoApatity
странно. а какая разница от чего быть зависимым? от поставок углеводородов из России или от поставок из той же России мегаВатт электроэнергии?
Я ж писал уже про растущую долю возобновляемой энергетики. Каждый год рост на 100%, к 2035 году доля будет существенной.
Рукописи не горят(с)
1
3
Ответить
История циклична, первые автомобили стали доступны широким массам населения в 60-х годах 20 века. Считай, спустя 50 лет от начала эпохи автомобилестроения. С электроавтомобилями будет тоже самое. Правда с учётом технологического прогресса, все произойдёт быстрее - массово они будет повсеместно где-то через четверть века. Но расклад при мирном течении жизни, война на территории развитых государств может как ускорить прогресс, так и существенно его замедлить.
2
1
Ответить
Алексей
А гидроэлектростанции как вредят атмосфере?
Так же и я могу написать: " сьезди на завод металургический и зайди в литейный цех, посмотри как блоки цилиндров изготавливают для ДВС".
А вот...
Чтобы построить гидро электростанцию нужно затопить огромные пространства, изменить рельеф, животный мир и климат на территории сильно меняется. У гидро один плюс - высокий КПД по сравнению с ТЭЦ.
2
Ответить
Mangus
Просто смотрите чуть шире на проблему. Дело не в экологии, или дороговизне нынешних электрических технологий. А в автомобильной отрасли, где по сравнению с остальными реально застой и болото. Посмотрите...
Немного не о том речь. Прогресса не бывает по указке. Никто не мешает электромобилям развиваться параллельно всему остальному, о чем я и писал. Так зачем же давить производителей авто с ДСВ политическими и экономическими инструментами, насаждая условно "зеленые" электрички? Если они так хороши, потребитель сделает сам свой выбор.
Изменения (исторические) всегда были обусловлены выгодой, а не заботой о людях или планете. И ничего с тех пор не изменилось (уж не будете ли вы верить лозунгам с трибун?!). И нынешние движения имеют под собой явно меркантильный интерес, экология с которым и рядом не стояла. Но ясно это станет уже позднее, в исторической, так сказать, ретроспективе.
Изменения (исторические) всегда были обусловлены выгодой, а не заботой о людях или планете. И ничего с тех пор не изменилось (уж не будете ли вы верить лозунгам с трибун?!). И нынешние движения имеют под собой явно меркантильный интерес, экология с которым и рядом не стояла. Но ясно это станет уже позднее, в исторической, так сказать, ретроспективе.
Если вам кажется, что все идет хорошо, значит вы чего-то не заметили...
4
Ответить
Maxim200900
Не вижу ничего плохого в том, что в городе станет чище. Нет шума, нет выхлопа, чистый воздух. Я ж говорю, в Европе политика такая. Молодежь очень тут на экологию заточена, те же волонтеры регулярно по выходным уборки на пляже проводят, тут просто другой менталитет
Ты жа молодёжь выйдет на забастовки, когда их поувольняют из-за того, что заводы по производству двс и смежники резко закроются.
Путешествуйте!
3
1
Ответить
DenisS
Ох много вас таких специалистов по ветряной энергии) спросите у американцев или в Европе, как им там этой зимой с замёрзшими ветряками и солнечными панелями, заваленными снегом. Германия вот исхитрилась,...
Да не будет в России ни 50 ни 30 процентов личных электромобилей, так как своего производства нет, а новые импортные будут не доступны большинству наших граждан. Покупать б/у из-за бугра будет не выгодно, т. к. низкая после первой эксплуатации остаточная ёмкость батареи, плюс заградительные пошлины на ввоз электричек. Не будет уже такой ситуации как в 90-начале 00, когда можно было ввезти за копейки авто из Японии или Европы. Максимум электросамокат.
2
2
Ответить
Maxim200900
Ну спрашивай. У меня дом запитан солнечными панелями. Ты спрашивай, не стесняйся:))))
Ох ты ж!, прям боженьку за подол ухватил. Нечего мне у вас спрашивать. Я прекрасно знаю, как это все работает. А вам не мешало бы побольше изучить физику и проектирование промышленных электро сетей, прежде чем так глупо умничать.
4
1
Ответить
"....прямые продажи машин, оставив своих дилеров фактически не у дел.",
а вот это уже неплохой вариант развития событий))) А то дилеры авто превратились в риэлторов - хапнуть побольше, а ответственности никакой
а вот это уже неплохой вариант развития событий))) А то дилеры авто превратились в риэлторов - хапнуть побольше, а ответственности никакой
1
1
Ответить
DenisS
Ох ты ж!, прям боженьку за подол ухватил. Нечего мне у вас спрашивать. Я прекрасно знаю, как это все работает. А вам не мешало бы побольше изучить физику и проектирование промышленных электро сетей, прежде чем так глупо умничать.
Все что ли? Вопросов нет?:))))
Рукописи не горят(с)
3
Ответить
Aisen
Ты жа молодёжь выйдет на забастовки, когда их поувольняют из-за того, что заводы по производству двс и смежники резко закроются.
Закроются эти, откроются другие.:) Да и скорее всего не закроются, а будут менять квалификацию вместе с квалификацией рабочих...
Рукописи не горят(с)
1
3
Ответить
Den125
Да не будет в России ни 50 ни 30 процентов личных электромобилей, так как своего производства нет, а новые импортные будут не доступны большинству наших граждан. Покупать б/у из-за бугра будет не выгодно,...
Т.к. своего производства электромобилей еще ни у кого не густо, есть шанс "запрыгнуть в последний вагон"
Ответить
Прямые продажи - прекрасно, зачем кормить кучу посредников?
Ядерная энергия - тоже хорошо, ископаемое топливо - тупиик.
Для своего дома, в нормальном климате, электромобиль - милое дело, панелями только крышу застелить.
Ядерная энергия - тоже хорошо, ископаемое топливо - тупиик.
Для своего дома, в нормальном климате, электромобиль - милое дело, панелями только крышу застелить.
1
1
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
"текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса" (C)
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Купи сейчас на двс и законсервируй 😄
1
Ответить
Maxim200900
Закроются эти, откроются другие.:) Да и скорее всего не закроются, а будут менять квалификацию вместе с квалификацией рабочих...
Моторы и батарейки будут закупать если не в Китае, то все равно в очень другом месте. Не во что будет перепрофилироваться мастерам по сборке цпг
Путешествуйте!
1
Ответить
Maxim200900
Я думаю ломаются вообще все механизмы периодически:)
Конечно. Особенно когда поломка неизбежна ввиду конструктивных особенностей.
Ответить
Maxim200900
Не вижу ничего плохого в том, что в городе станет чище. Нет шума, нет выхлопа, чистый воздух. Я ж говорю, в Европе политика такая. Молодежь очень тут на экологию заточена, те же волонтеры регулярно по выходным уборки на пляже проводят, тут просто другой менталитет
пока существует камаз все старания электроводов сделать воздух в городе чистым будут напрасны.
2
Ответить
Aisen
Моторы и батарейки будут закупать если не в Китае, то все равно в очень другом месте. Не во что будет перепрофилироваться мастерам по сборке цпг
Оййй, это из разряда появились машины, кучеры остались без работы. Я тя умоляю...
Рукописи не горят(с)
2
3
Ответить
пользователь Google
Прямые продажи - прекрасно, зачем кормить кучу посредников?
Ядерная энергия - тоже хорошо, ископаемое топливо - тупиик.
Для своего дома, в нормальном климате, электромобиль - милое дело, панелями только крышу застелить.
Ядерная энергия - тоже хорошо, ископаемое топливо - тупиик.
Для своего дома, в нормальном климате, электромобиль - милое дело, панелями только крышу застелить.
5000 евро и 50 лет гарантии. И вся энергия для всего дома (260 квадратов) своя и машину вечером можно заряжать:)
Рукописи не горят(с)
2
3
Ответить
Staszol
Конечно. Особенно когда поломка неизбежна ввиду конструктивных особенностей.
Тут понимаешь какое дело, есть законы рынка. И если будет много поломок это будет большая антиреклама (сейчас ведь все в сетях), что неизбежно приведет к падению спроса, а значит производитель вынужден будет либо повышать качество либо загибаться. Так что рынок все равно все расставит по местам
Рукописи не горят(с)
3
Ответить
Борис Карлоич
Электро Лада была же, просто стоила дорого и ее не брали, электроуаз уже продается в какую то Европу, кажись в Чехию. Тесла, это не только про электричество, а ещё и про сверхсовременные системы типа беспилотного авто, вот и проблемы
Лад и УАЗов там раз-два и обсчёлся. Это не серийое массовое производство.
А Тесла - это можно сказать первопроходец в масс-сегменнты, вот и проблемы, но их устраняют. Компания работает над ошибками. И самое главное что-то делает, а не сложила ручки и хвост опуистила.
А Тесла - это можно сказать первопроходец в масс-сегменнты, вот и проблемы, но их устраняют. Компания работает над ошибками. И самое главное что-то делает, а не сложила ручки и хвост опуистила.
1
4
Ответить
Kavar
Ну-ну...
Японские учёные не советуют переходить на автомобили с электрическим приводом прямо сейчас. По их словам, этот шаг окажет более негативное влияние на окружающую среду, чем владение обычной...
Электронспорт не коптит и не шумит и это факт. А всё проиводство можно вынести за черту населённого пункта и сделать экологически чистым. Прогресс не остановить.
1
5
Ответить
intel386
Ну с бесшумностью мимо, шум от шин никуда не денется
Ты когда-нибудь переходил дорогу на перекрёстке, где траспорт электрический или гибридный? И трогается с места этот траспорт лишь на электротяге и бесшумно. Поверь - это незабываемо и тишина относительно поразительная, транспорт просто взял и покатился на разрешающий им зелёный и никто не газует, не шумит, не коптит.
1
3
Ответить
Maxim Shuhlia
Электромобили - это годная затея для больших городов, в которых от ДВС дышать трудно.
Да производство батарей экологичным не назовешь.
Утилизация батарей - это пока вообще не понятно, хорошо бы их научились...
Короче, ты бы хотел, чтобы конкретно в твоём населённом пункте было больше электромобилей?
1
3
Ответить
Maxim200900
Я ж писал уже про растущую долю возобновляемой энергетики. Каждый год рост на 100%, к 2035 году доля будет существенной.
а какой будет доля возобновляемой энергетики в 2035 году, с учетом лавинообразного роста спроса на эту самую энергетику, при условии увеличения рынка электромобилей в той же самой европе? это кто то пробовал посчитать?
2
Ответить
Den125
Чтобы построить гидро электростанцию нужно затопить огромные пространства, изменить рельеф, животный мир и климат на территории сильно меняется. У гидро один плюс - высокий КПД по сравнению с ТЭЦ.
И что в этом плого Ден? Ну затопили, так для рыб и лягушек лучше стало, а вместе с ними и для птиц, животных и растений.
Ничего там климат сильно-кардинально не изменится. А вот коптящий транспорт в твоём районе пользы не добавит для здоровья.
Ничего там климат сильно-кардинально не изменится. А вот коптящий транспорт в твоём районе пользы не добавит для здоровья.
2
4
Ответить
И если говорить об экологии, то интересны выводы Минтранса. Его спецы каким-то образом высчитали, что 82% загрязнений вносят вовсе не выхлопные газы, а продукты стирания дорожного покрытия и составных частей автомобиля (?). Так что РФ пойдёт своим путём, начиная с Мск, где Ликсутов насчитал минимум 500 000 лишних автомобилей. Понятно, каким.
1
1
Ответить
VolgoApatity
а какой будет доля возобновляемой энергетики в 2035 году, с учетом лавинообразного роста спроса на эту самую энергетику, при условии увеличения рынка электромобилей в той же самой европе? это кто то пробовал посчитать?
Я не думаю что тут прям все просчитать можно, есть ведь очень много факторов. Я не исключаю например что автомобилей станет значительно меньше если транспортная сеть будет развиваться.
Поживем увидим:)
Поживем увидим:)
Рукописи не горят(с)
2
Ответить
Maxim200900
Оййй, это из разряда появились машины, кучеры остались без работы. Я тя умоляю...
Машины не за один день появились.
Здесь будет все очень быстро.
Вот у тебя завод по производству ДВС на 5 тыс чел. Через год надо закрыть его. Куда денешь людей?
Здесь будет все очень быстро.
Вот у тебя завод по производству ДВС на 5 тыс чел. Через год надо закрыть его. Куда денешь людей?
Путешествуйте!
2
Ответить
Алексей
Ты когда-нибудь переходил дорогу на перекрёстке, где траспорт электрический или гибридный? И трогается с места этот траспорт лишь на электротяге и бесшумно. Поверь - это незабываемо и тишина относительно...
Любая исправная машина шума почти не издает. В отличие от шипов в шинах, которые скребут по асфальту. И вот тут никакой тишины нет и быть не может.
Взять тот же пресловутый марк 2, его рядую шестерку на низких оборотах не слышно вообще, наклоняться и прислушиваться приходилось, заведена машина или нет.
Взять тот же пресловутый марк 2, его рядую шестерку на низких оборотах не слышно вообще, наклоняться и прислушиваться приходилось, заведена машина или нет.
4
1
Ответить
Maxim200900
Тут понимаешь какое дело, есть законы рынка. И если будет много поломок это будет большая антиреклама (сейчас ведь все в сетях), что неизбежно приведет к падению спроса, а значит производитель вынужден будет либо повышать качество либо загибаться. Так что рынок все равно все расставит по местам
электрички вне рынка
2
Ответить
Aisen
Машины не за один день появились.
Здесь будет все очень быстро.
Вот у тебя завод по производству ДВС на 5 тыс чел. Через год надо закрыть его. Куда денешь людей?
Здесь будет все очень быстро.
Вот у тебя завод по производству ДВС на 5 тыс чел. Через год надо закрыть его. Куда денешь людей?
Не через год, а через 13:)
Рукописи не горят(с)
2
Ответить
Staszol
электрички вне рынка
Че эт, Маск не единственный электрические машины производит
Рукописи не горят(с)
2
Ответить
Aisen
Машины не за один день появились.
Здесь будет все очень быстро.
Вот у тебя завод по производству ДВС на 5 тыс чел. Через год надо закрыть его. Куда денешь людей?
Здесь будет все очень быстро.
Вот у тебя завод по производству ДВС на 5 тыс чел. Через год надо закрыть его. Куда денешь людей?
Можно их переобучить на намотку электродвигателей и сборку батарей.
Опять же чипов дефицит, пусть их делают))))
Опять же чипов дефицит, пусть их делают))))
1
1
Ответить
Maxim200900
Я не думаю что тут прям все просчитать можно, есть ведь очень много факторов. Я не исключаю например что автомобилей станет значительно меньше если транспортная сеть будет развиваться.
Поживем увидим:)
Поживем увидим:)
Так это и есть сверхзадача, чернь в стойло, элиту на электрические супер кары, обслугу на дешёвые электрички. А то ишь разъездились панимаишь....
2
Ответить
Maxim200900
Че эт, Маск не единственный электрические машины производит
Все они дотируемые
2
Ответить
Алексей
Электронспорт не коптит и не шумит и это факт. А всё проиводство можно вынести за черту населённого пункта и сделать экологически чистым. Прогресс не остановить.
А лучше так далеко насколько возможно, с глаз долой из сердца вон. работать на производствах будут роботы, а человеки кушать развлекаться рисовать картины и петь песенки..... Это называется утопия.
4
1
Ответить
Staszol
Так это и есть сверхзадача, чернь в стойло, элиту на электрические супер кары, обслугу на дешёвые электрички. А то ишь разъездились панимаишь....
Это так не работает. По крайней мере в Европе и Штатах. Я демонстраций по отмене двигателей внутреннего сгорания не вижу. Пока по крайней мере, а вот по ковидным ограничениям проходят регулярно...
Рукописи не горят(с)
2
Ответить
Staszol
Все они дотируемые
Мы ж про другое с тобой разговариваем
Рукописи не горят(с)
2
Ответить
Maxim200900
Это так не работает. По крайней мере в Европе и Штатах. Я демонстраций по отмене двигателей внутреннего сгорания не вижу. Пока по крайней мере, а вот по ковидным ограничениям проходят регулярно...
Ну это пока не работает. Пока электрички дотируются а двски наоборот ущемляются.
3
Ответить
Maxim200900
Мы ж про другое с тобой разговариваем
Ну от чего же. Не будь дотаций и торговли квотами не было бы и маска с его теслами и прочих
3
Ответить
AHTOH_KPblM
Почему атомный не гуд? Это один из самых экологичных методов производства электроэнергии, особенно если отходы в Россию поездами посылать. Его сейчас стараются убрать в ЕС потому что у большинства стран...
Просто европейцы не умеют обращаться с АЭС. В России то что на западе называют отодами вполне себе используется в реакторах на быстрых нейтронах.То есть европейцы бесплатно поставляют нам топливо, часть которого здесь обогащают и вновь продают за деньги европе.
2
2
Ответить
Staszol
Ну это пока не работает. Пока электрички дотируются а двски наоборот ущемляются.
Да чем там дотируется, это маленький процент учитывая стоимость машины
Рукописи не горят(с)
2
Ответить
DenisS
Ага, губу закатай, придумано)
т.е. ученые тупее вас что ли, троллей из интернетиков?)
ПРиусу 14 лет)
3
Ответить
Mangus
Просто смотрите чуть шире на проблему. Дело не в экологии, или дороговизне нынешних электрических технологий. А в автомобильной отрасли, где по сравнению с остальными реально застой и болото. Посмотрите...
Про подземные туннели в точку. В Торонто так сделано.
3
Ответить
avnalobin
ни разу не слышал, ни гугл ни яндекс тоже ниче не нашли ...
«Товарищам Кураеву, Бош, Минкину и другим пензенским коммунистам. Товарищи! Восстание пяти волостей кулачья должно повести к беспощадному подавлению. Этого требует интерес всей революции, ибо теперь взят „последний решительный бой“ с кулачьем. Образец надо дать. Повесить (непременно повесить, дабы народ видел) не меньше 100 заведомых кулаков, богатеев, кровопийц. Опубликовать их имена. Отнять у них весь хлеб. Назначить заложников — согласно вчерашней телеграмме. Сделать так, чтобы на сотни верст кругом народ видел, трепетал, знал, кричал: душат и задушат кровопийц кулаков. Телеграфируйте получение и исполнение. Ваш Ленин».
«Насчет иностранцев советую не спешить высылкой. Не лучше ли в концентрлагерь...»
Это к вопросу, что концдагеря придумали не немцы)
«Насчет иностранцев советую не спешить высылкой. Не лучше ли в концентрлагерь...»
Это к вопросу, что концдагеря придумали не немцы)
ПРиусу 14 лет)
3
Ответить
tutoleg
Статью перечитайте: "Но, несмотря ни на какие меры экономии, текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса". "Кроме того, гибрид...
на заборе тоже написано)
ПРиусу 14 лет)
3
Ответить
Aisen
Это не совсем так. Много чего производим
что мы производим мироовго уровня конкуренции?
ПРиусу 14 лет)
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто выгодоприобретатель электрификации автоиндустрии?
Крупные финансовые корпорации, которые готовят площадку для работы когда нефть закончится..
1
2
Ответить
Rmaxon
Ну наконец-таки адекватный человек нашелся и в открытую заявил, что производство аккумуляторов вредное. А ведь есть еще проблема их утилизации, которая пока не решена. И чтобы получить электричество, нужно...
За политикой всегда стоит бабло. Политические плюшки дают либо дополнительную власть, которая даёт бабло, либо бабло напрямую.
Проблема в том, что есть категория людей, у которых бабла на 5000 лет вперёд, но они не могут остановиться и пытаются захапать то, что им уже и не нужно, по идее.
Проблема в том, что есть категория людей, у которых бабла на 5000 лет вперёд, но они не могут остановиться и пытаются захапать то, что им уже и не нужно, по идее.
3
Ответить
gunn40
Два вопроса могут поставить большой крест на теме всеобщей типа экологичной электрификации:
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не...
Атомная энергетика как раз это очень хорошо. Сильно лучше, чем жечь уголь и дрова.
Лучше только возобновляемая энергия из всякого солнца и ветра, но ее тупо не сделаешь столько.
Лучше только возобновляемая энергия из всякого солнца и ветра, но ее тупо не сделаешь столько.
3
Ответить
sumbai
я Вас умоляю....... когда это технологии дешевели,
айфоны последних марок все дешевле и дешевле да?
дешевле может стать только если найдут низкозатратный способ производства и будет масссовый спрос, не знаю, раз в месяц, или квартал.
айфоны последних марок все дешевле и дешевле да?
дешевле может стать только если найдут низкозатратный способ производства и будет масссовый спрос, не знаю, раз в месяц, или квартал.
айфоны дорожают, потому что вам теперь не 2 камеры в смартфоне подавай, а 4 - 5. Все хотят свой фейс в качестве фоткать, ширик для непонятно чего всем подавай и макро для божьих коровок на лепестках роз. А каждый сенсор - это деньги. А каждый программист, пишущий софт для каждого модуля камер - это деньги. А потом всем зачем-то захотелось 5G в смартфоне, а это 5 дополнительных антенн плюс процессор для обработки сигнала. Это всё деньги на производство, материалы, R&D и тд и тп.
Но если взять именно технологии, то Galaxy S2 стоил 700 долларов. Сейчас мобильник такого уровня можно купить за 80 долларов.
А смартфон, который работает так-же хорошо, как и айфон 5 лет назад сейчас можно взять за 250 долларов, а не за 700 долларов, как айфон 5 лет назад. Так что технологии дешевеют, просто ваши ожидания от следующей покупки выше, чем умело пользуются маркетологи, видя что люди готовы платить за это больше. Те-же автомобили....сколько там стоил Поло в долларах в 2012-м? Сколько стоил Поло в долларах в 2019м? Правильно, он подешевел.
И электромобили подешевеют. Во-первых, сделают более дешевые аккумуляторы, во-вторых, сделают дешевле производство со временем, потому что сейчас большинство электромобилей - это переделанные авто с ДВС, но тот-же id3, id4, id5 построены на одной тележке чисто для электромобилей,а значит уже дешевле в производстве и дешевле в разработке. И чем больше будет моделей, тем дешевле будет цена разработки и производство. Через 10 лет в России будут продолжать тыкать пальцем на ЕС и говорить, что все дураки и лучше ДВС ничего нет, а через 20 лет Россия все будут покупать в России электромобили иностранных брендов и говорить какой АвтоВАЗ тупой, что не развивал электромобили и опять отстал безнадежно от всех и Россия опять в заднем проходе. Потому что чтобы сделать экологически чистый транспорт, надо сначала начать с чего-то, создать переходную технологию...
Но если взять именно технологии, то Galaxy S2 стоил 700 долларов. Сейчас мобильник такого уровня можно купить за 80 долларов.
А смартфон, который работает так-же хорошо, как и айфон 5 лет назад сейчас можно взять за 250 долларов, а не за 700 долларов, как айфон 5 лет назад. Так что технологии дешевеют, просто ваши ожидания от следующей покупки выше, чем умело пользуются маркетологи, видя что люди готовы платить за это больше. Те-же автомобили....сколько там стоил Поло в долларах в 2012-м? Сколько стоил Поло в долларах в 2019м? Правильно, он подешевел.
И электромобили подешевеют. Во-первых, сделают более дешевые аккумуляторы, во-вторых, сделают дешевле производство со временем, потому что сейчас большинство электромобилей - это переделанные авто с ДВС, но тот-же id3, id4, id5 построены на одной тележке чисто для электромобилей,а значит уже дешевле в производстве и дешевле в разработке. И чем больше будет моделей, тем дешевле будет цена разработки и производство. Через 10 лет в России будут продолжать тыкать пальцем на ЕС и говорить, что все дураки и лучше ДВС ничего нет, а через 20 лет Россия все будут покупать в России электромобили иностранных брендов и говорить какой АвтоВАЗ тупой, что не развивал электромобили и опять отстал безнадежно от всех и Россия опять в заднем проходе. Потому что чтобы сделать экологически чистый транспорт, надо сначала начать с чего-то, создать переходную технологию...
4
Ответить
Azeus Prius
на заборе тоже написано)
Ну, что тут скажешь? Интеллект прямо через верх из всех дырок.
1
Ответить
Azeus Prius
т.е. ученые тупее вас что ли, троллей из интернетиков?)
Я не тролль, просто образование высшее техническое, а у женый высшее инженерно-экологическое. Я периодически читаю статьи по этой тематике. Пока у учёных все только на бумаге, живых действий нет. Только опыты в пробирках. А вот петрушкам голову "властители денег" уже нормально нагрели, что они денюжки готовили и Грете Тумберг подпевали правильные куплеты.
2
Ответить
tutoleg
Ну, что тут скажешь? Интеллект прямо через верх из всех дырок.
у вас как у школьника, поверил первой же попавшейся статье)
ПРиусу 14 лет)
3
Ответить
DenisS
Я не тролль, просто образование высшее техническое, а у женый высшее инженерно-экологическое. Я периодически читаю статьи по этой тематике. Пока у учёных все только на бумаге, живых действий нет. Только...
ну да, советские ученые) которые уазики делают) Такие ученые не верили вообще в электромобили. Тепреь они стали фактом. И новая напасть, они видители вредные)) Борьба с вредительством, старая забава совков.
ПРиусу 14 лет)
6
Ответить
Azeus Prius
что мы производим мироовго уровня конкуренции?
Вопрос про другое был
Путешествуйте!
2
Ответить
Staszol
А лучше так далеко насколько возможно, с глаз долой из сердца вон. работать на производствах будут роботы, а человеки кушать развлекаться рисовать картины и петь песенки..... Это называется утопия.
В некотрых странах такая "утопия" реализована и действует.
4
Ответить
Алексей
В некотрых странах такая "утопия" реализована и действует.
У нас страна как раз такая, что роботами являемся мы. А некоторые это типа Андорры или Лихтенштейна с Ватиканом, да?
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
"текущая электрификация автоиндустрии неизбежно сделает личный автомобиль недоступным для среднего класса" (C)
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Ну ежели так, том нам точно нечего ловить.
Они просто не умеют делать Гранту)
1
1
Ответить
Тёмная Ночь
В Якутии, Иркутске, Нижневартовске, Коми и Магадан, местные жители ездят на своих машинах в такие холода. Машину готовят к аномальным холодам и ездят. Там такие температуры.
Я в курсе))) а также про теплые гаражи, подогревы и пр... Для ваших ипеней (без обид, шутка)))) авто с ДВС, гибриды.. а также вся спецтехника.. Да и электрички как городской авто зайдут... Не сравнивайте мегаполисы с населением 1,5млн.чел.+ вся округа города спутники (считай те же районы, т.к. между ними почти нет ярко выраженных границ), а с приезжими и еще поболее... У нас все просто стоят наглухо в пробках и коптят воздух.. Дороги достаточно узкие, кроме нескольких артерий.. Город среди холмов, центр в низине у р.Исеть и прудика.. Розеток для эл.подогревов нет, а также гаражи, паркинги далеко не у всех... Все население живет в многоэтажках, авто бросают во дворах друг на друге или вдоль дорог, проездов.. Есть конечно у кого свой дом, но это в основном пригород или окраина.. Чуть морозы за -20, и в основном без ветра, весь город в смоге и вонище.. + грязь от реагентов.. Снег черный, как в любом мегаполисе... Для нас каждая электричка - это минус один чадящий керогазик))) Дурная администрация гордится и называет город самым компактным мегаполисом миллионником в рф))).. Когда зимой с утра в дворах-колодцах 9-25-этажек заводятся и греются авто с автозапуском, в плане чистоты воздуха далеко не айс, в это же время дети идут в школу-садики...потом удивляемся онкологии...А да, общественный транспорт - днище полное... Есть новые муницип.автобусы но их смехотворно мало.. много частных с богданами.. ходят не часто, коллапс полный.. в рабочие часы сесть не возможно.. Как то так... Электрички здорово улучшат чистоту воздуха в крупных городах, у кого будет розетка)))
1
Ответить
5938342
А в Якутске ездят
Согласен, вы там и в сугробах если что выживете))) и верю что даже без электричества и газа... тайга и река рядом))) ключевое -подготовленные авто.. плюс гараж, подогрев.. Город 330тыс... против 1,5-2млн..с высокой плотностью... У вас снег белый? У нас черный))) если упадешь на улице, то одежду стирать, не отряхнуться.. Для Северов и глухомани авто с двс, гибриды.. в мегаполисах электрички, если розетка есть... Каждый будет выбирать из своих потребностей и условий, какой тут спор может быть... +может короли бензина из-за понижения спроса будут менее оборзевшими (правда не в нашей стране)))
1
Ответить
eremite
Абсолютно наср*ть на всю эту чехарду с электричками. Автомобилей с ДВС на мой век хватит, а дальше хоть трава не расти.
вот так и думают все(99%) как бабло срубить сейчас а там хоть война...
1
2
Ответить
Rmaxon
Ну наконец-таки адекватный человек нашелся и в открытую заявил, что производство аккумуляторов вредное. А ведь есть еще проблема их утилизации, которая пока не решена. И чтобы получить электричество, нужно...
не надоело одно и тоже писать про батарейки?! единственная претензия к электричкам что принудительно заставляют пересаживать под лозунгом защиты природы(снг не всчет). сам езжу почти на электричке
1
1
Ответить
gunn40
Два вопроса могут поставить большой крест на теме всеобщей типа экологичной электрификации:
1. Экологичный способ производства электроэнергии? Если не углеродный способ, то тогда атомный. Что вообще не...
атом безопасней чем ты думаешь. три аварии произошли по вине людей.
2
Ответить
AHTOH_KPblM
Думаю, что Европа пытается распространить электромобили для того, чтобы не быть в зависимости от нефтедобывающих стран.
Плюс, электрификация подстегивает разные отрасли к развитию, создаёт рабочие места...
не надейся слишком на цены батарей что упадут.
1
Ответить
Алексей
Лад и УАЗов там раз-два и обсчёлся. Это не серийое массовое производство.
А Тесла - это можно сказать первопроходец в масс-сегменнты, вот и проблемы, но их устраняют. Компания работает над ошибками. И самое главное что-то делает, а не сложила ручки и хвост опуистила.
А Тесла - это можно сказать первопроходец в масс-сегменнты, вот и проблемы, но их устраняют. Компания работает над ошибками. И самое главное что-то делает, а не сложила ручки и хвост опуистила.
Тесла? У нас одни Ниссан лиф гоняют и уже б.ушные пришли с Японии, лист нарисован и надпись зеро эмишн
1
Ответить
XP
Его понять можно, они половину прибыли поднимают на эконом-классе. Но тут как бы все просто, нефти еще лет на 70 максимум, поэтому прокачивать электрику уже сейчас.
Каждые 30 лет говорят, что нефти на 30 лет
1
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
Де,бил этот Томас .скандинавы занимают первые места по уровню жизни ,расстояние между городами маленькие, и в России за Уралом гораздо холодней.
1
Ответить
Алексей
А электромобиль - это экологичность и бесшумность.
особенно электричка, трамвай и троллейбус :))
Suzuki Escudo TA02W 1997 G16a 16valve АКПП 3door 205/70R15
Ответить
wertijuk
Подверг резкой критике, но при этом в его же компании снимают с производства легендарный HEMI, а Dodge, бренд который как никто ассоциируется с пожирающими бензин автомобилями анонсировал "первый...
То что они электрифицируют свои модели - их заставляют это делать политики. Если они не будут этого делать то просто перестанут существовать. А если будут то большинство людей перестанут вообще пользоваться автомобилем. Поэтому он обращается ко всем заинтересованным сторонам чтобы те подумали о происходящем. По сути если народ не проснётся то скоро его ждёт масса сюрпризов. И не только по автомобильной части. Его речь в сущности об этом.
1
Ответить
За последний месяц бензин подорожал минимум два раза.... вот тема актуальная! Вы в ДРОМ слова об это не пишите, хотя раньше освещали сразу! Очень жаль, что Вас взяли за одно место....
3
Ответить
Rmaxon
Ну наконец-таки адекватный человек нашелся и в открытую заявил, что производство аккумуляторов вредное. А ведь есть еще проблема их утилизации, которая пока не решена. И чтобы получить электричество, нужно...
История с электричками 11 напоминает историю с одной модной болезнью. Вышел приказ боятся - значит надо бояться. Ну или хотя бы делать вид что боишься.
1
Ответить
Тёмная Ночь
А вот председатель Ассоциации Европейского Бизнеса так не считает, вот его цитата:
"Вернемся к речам Томаса Штэрцеля на итоговой пресс-конференции Комитета автопроизводителей *** в России. Несмотря...
А г-н Шторцель в курсе, что вся Скандинавия размером как одна российская область, или меньше, и что пробеги несопоставимы?
1
Ответить
Алексей
Ну не скажи...Тесла вон сколько уже выпускает, а прблемы с програмным обеспечением есть.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
И если так просто, что дело только в програмном обеспечении и можно в гараже клепать, то где электро Лада, УАЗ, Газель?
Не так-то это и просто - создать и производить серийно свой электомобиль.
Электромобиль- это тележка с приделанными к ней китайским моторчиком и батареей. При желании и наличии денег это сделать можно в любом гараже. Программное обеспечение нужно не для самого автомобиля, а для автопилота. Т.е. если им будет управлять человек по старинке то программное обеспечение не нужно вообще. Поэтому электромобиль это чисто политический проект. Проект очень многогранный. И те, кто сейчас так радуются приходу электричества не понимают что в этом электрическом будущем они сами не предусмотрены не только как автомобилисты...
1
Ответить
Алексей
Да действительно, что там нарабатывать!?Раз - два и готово!
Что тогда Тойоте мешает производить электромобили? Спрос ведь есть.
Сказать можно что угодно. А вот сделать...
Что тогда Тойоте мешает производить электромобили? Спрос ведь есть.
Сказать можно что угодно. А вот сделать...
Ну так Тойота и делает, в чём тут проблема? Концепты представлены, в своё время отштампуют. Если у любого бомжа будет достаточное количество денег, он легко сможет приделать к тележке китайский моторчик и батарейку , в чём проблема?
2
Ответить
Maxim200900
Посмотрите на динамику цен за последние 10 лет...
А нам оно зачем? Про электромобили?
Ответить
Алексей
Короче, ты бы хотел, чтобы конкретно в твоём населённом пункте было больше электромобилей?
Ну да, хотя для начала хотелось бы, что бы хотя бы было побольше новых машин с более высокими экологическими стандартами и живыми катами и сажевиками.
1
Ответить
Maxim Shuhlia
Ну да, хотя для начала хотелось бы, что бы хотя бы было побольше новых машин с более высокими экологическими стандартами и живыми катами и сажевиками.
Это зависит от благосостояния.
Ответить
AHTOH_KPblM
айфоны дорожают, потому что вам теперь не 2 камеры в смартфоне подавай, а 4 - 5. Все хотят свой фейс в качестве фоткать, ширик для непонятно чего всем подавай и макро для божьих коровок на лепестках роз....
"айфоны дорожают, потому что вам теперь не 2 камеры в смартфоне подавай, а 4 - 5. Все хотят свой фейс в качестве фоткать, ширик для непонятно чего всем подавай и макро для божьих коровок на лепестках роз. А каждый сенсор - это деньги. А каждый программист, пишущий софт для каждого модуля камер - это деньги. А потом всем зачем-то захотелось 5G в смартфоне, а это 5 дополнительных антенн плюс процессор для обработки сигнала. Это всё деньги на производство, материалы, R&D и тд и тп.
Но если взять именно технологии, то Galaxy S2 стоил 700 долларов. Сейчас мобильник такого уровня можно купить за 80 долларов."
эти и есть технологии )))) и за них платит потребитель, купи сейчас S2 за 80 долларов, то же самое что выкинуть его, это как ........ ну скажем купить продукты с истекшим сроком годности
"А смартфон, который работает так-же хорошо, как и айфон 5 лет назад сейчас можно взять за 250 долларов, а не за 700 долларов, как айфон 5 лет назад. Так что технологии дешевеют, просто ваши ожидания от следующей покупки выше, чем умело пользуются маркетологи, видя что люди готовы платить за это больше. Те-же автомобили....сколько там стоил Поло в долларах в 2012-м? Сколько стоил Поло в долларах в 2019м? Правильно, он подешевел."
Поло 2011-(2013) от 425 (450) тыс.руб
https://www.drive2.ru/l/575716...
https://www.drive2.ru/l/575712...
Поло 2022 от 1070 тыс руб
Минимальный курс доллара в 2012 году, равный 28.9468 руб за 1 доллар США был зафиксирован 28 марта.
Максимальная стоимость американской валюты за год была установлена 5 июня на уровне 34.0395 руб.
Средний курс доллара в 2012 году составил 31.093 руб.
Минимальный курс доллара в 2021 году, равный 69.5526 руб за 1 доллар США был зафиксирован 27 октября.
Максимальная стоимость американской валюты за год была установлена 8 апреля на уровне 77.7730 руб.
Средний курс доллара в 2021 году составил 73.6546 руб.
сегодня доллар 76 торгуется..
По рублям Поло подорожал в 2,5 раза, доллар в 2,45
Ну Не вижу я тут особого удешевления. Дельта может играть какие-либо составляющие комплектации или изменение цены комплектующих.
Но если взять именно технологии, то Galaxy S2 стоил 700 долларов. Сейчас мобильник такого уровня можно купить за 80 долларов."
эти и есть технологии )))) и за них платит потребитель, купи сейчас S2 за 80 долларов, то же самое что выкинуть его, это как ........ ну скажем купить продукты с истекшим сроком годности
"А смартфон, который работает так-же хорошо, как и айфон 5 лет назад сейчас можно взять за 250 долларов, а не за 700 долларов, как айфон 5 лет назад. Так что технологии дешевеют, просто ваши ожидания от следующей покупки выше, чем умело пользуются маркетологи, видя что люди готовы платить за это больше. Те-же автомобили....сколько там стоил Поло в долларах в 2012-м? Сколько стоил Поло в долларах в 2019м? Правильно, он подешевел."
Поло 2011-(2013) от 425 (450) тыс.руб
https://www.drive2.ru/l/575716...
https://www.drive2.ru/l/575712...
Поло 2022 от 1070 тыс руб
Минимальный курс доллара в 2012 году, равный 28.9468 руб за 1 доллар США был зафиксирован 28 марта.
Максимальная стоимость американской валюты за год была установлена 5 июня на уровне 34.0395 руб.
Средний курс доллара в 2012 году составил 31.093 руб.
Минимальный курс доллара в 2021 году, равный 69.5526 руб за 1 доллар США был зафиксирован 27 октября.
Максимальная стоимость американской валюты за год была установлена 8 апреля на уровне 77.7730 руб.
Средний курс доллара в 2021 году составил 73.6546 руб.
сегодня доллар 76 торгуется..
По рублям Поло подорожал в 2,5 раза, доллар в 2,45
Ну Не вижу я тут особого удешевления. Дельта может играть какие-либо составляющие комплектации или изменение цены комплектующих.
Ответить
AHTOH_KPblM
айфоны дорожают, потому что вам теперь не 2 камеры в смартфоне подавай, а 4 - 5. Все хотят свой фейс в качестве фоткать, ширик для непонятно чего всем подавай и макро для божьих коровок на лепестках роз....
подешевеют несомненно, но не настолько чтобы приобрело массовый характер.
Внедрение электромобилей имеет под собой совсем другую природу, а не мнимую экологичность, или массовость для потребителя)).
Внедрение электромобилей имеет под собой совсем другую природу, а не мнимую экологичность, или массовость для потребителя)).
Ответить
Ивановка
А можно про снижение срока службы батарей?
Пишу это сообщение с айфона 6. Куплен сразу как вышел. Аккум родной. Но уже конечно хватает на пол дня.
Стоп. Мобиле почти 8 лет. И родной аккум. Я чую подвох.
Пишу это сообщение с айфона 6. Куплен сразу как вышел. Аккум родной. Но уже конечно хватает на пол дня.
Стоп. Мобиле почти 8 лет. И родной аккум. Я чую подвох.
у меня сяоми редми 8 , уже 2 года,емкость батареи теряется
Ответить
24454807
у меня сяоми редми 8 , уже 2 года,емкость батареи теряется
Мой сяоми стал дико тупить и жрать аккум к концу первого года поюза. Сброшен до 0. Через месяц стал дико тупить и жрать аккум. Еще через какое то время сдан в трейд ин в обмен на наушники.
Историю с андроидом закрыл для себя в очередной раз. Видимо до покупки нового плеера. Ну или складня.
Не. Мой айфон живет у розетки. Но так то... ему лет скока. До прошлого лета получал обновы и до сих пор отлично работает если закрыть глаза на изнасилованную батарею.
Яблоко тормозило проц чтобы сохранить батарею. Там да. Был скандал. Но так то сколько яблок не пользовал всегда живут долго. И даже будучи старыми - продаются. Прям тойота в мире техники!
Историю с андроидом закрыл для себя в очередной раз. Видимо до покупки нового плеера. Ну или складня.
Не. Мой айфон живет у розетки. Но так то... ему лет скока. До прошлого лета получал обновы и до сих пор отлично работает если закрыть глаза на изнасилованную батарею.
Яблоко тормозило проц чтобы сохранить батарею. Там да. Был скандал. Но так то сколько яблок не пользовал всегда живут долго. И даже будучи старыми - продаются. Прям тойота в мире техники!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ответить
Ивановка
Мой сяоми стал дико тупить и жрать аккум к концу первого года поюза. Сброшен до 0. Через месяц стал дико тупить и жрать аккум. Еще через какое то время сдан в трейд ин в обмен на наушники.
Историю с...
согласен
Ответить
Ивановка
Мой сяоми стал дико тупить и жрать аккум к концу первого года поюза. Сброшен до 0. Через месяц стал дико тупить и жрать аккум. Еще через какое то время сдан в трейд ин в обмен на наушники.
Историю с...
у меня с сяоми тоже самое
Ответить
gunn40
Всегда присутствует самый опасный фактор - человеческий. Разберись в этом вопросе, прежде чем советовать.
разобравшись, поэтому так и написал . это как с самолетами . падают редко . но при этом это самый безопасный вид транспорта.
атомная энергетика и автоматика далеко ушли вперед в своем развитии
атомная энергетика и автоматика далеко ушли вперед в своем развитии
Ответить
Maxim200900
Самый безопасный это возобновляемая энергия.
тебе передает привет экосистема, измененная при постройке платин.
или окружающая среда, загаженная при производстве материалов извлекающих энергию из света
или окружающая среда, загаженная при производстве материалов извлекающих энергию из света
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Chrysler Voyager
Двигатель 3.0 бензин от какого авто подходит. Я слышал от поджера.
1 ответ
Chrysler Voyager
Здравствуйте вопрос дня не подскажите какой фирмы покупать ШРУСЫ внутренние? Всю голову сломала Крайслер Вояджер 2001г. 2.
Chrysler Town and Country
расход топлива на 100км по городу
1 ответ
Chrysler PT Cruiser
Добрый день,ехал по своим делам,нажимаю газ а он не реагирует,смотрю в зеркало идет белый дым будто кальян курят.
4 ответа
Chrysler Voyager
Внезапно в движении глохнет двигатель. После включения зажигания не горит лампа аварийного давления масла, не слышно работы бензонасоса, при
1 ответ
