Официальный дистрибьютор модели Smart ForTwo в США, компания smart USA Distributor LLC, дала свой комментарий по поводу последнего краш-теста. Дэйв Щембри, президент компании, заявил: «Нестандартный краш-тест, проведенный IIHS, симулирует очень редкое и в крайней степени опасное ДТП. В этом тесте проверяется безопасность машины в экстремальных условиях, которые едва ли возникнут в реальных авариях. По факту, не более 1% всех ДТП схожи по параметрам с проведенным тестом».
Далее Дэйв отметил, что проведенный IIHS тест не соответствует официальным стандартам, по которым может определяться уровень безопасности машин. Так что следует обратить внимание, что на всех краш-тестах, утвержденных правительством США, Smart ForTwo показывает отличные результаты.
В своем пресс-релизе компания smart USA Distributor LLC также отметила, что для всех тех, кто сомневается в безопасности модели ForTwo, существует специальный сайт, где уровень этой самой безопасности со всех сторон демонстрируется.
Безопасен Smart ForTwo или нет — вопрос открытый. Мы предлагаем вашему вниманию видеоролики с трех разных краш-тестов, на каждом из которых большой Mersedes-Benz врезается в микро-кар Smart.
«Правильный» краш-тест, проведенный создателями модели Smart ForTwo:
На этом тесте Smart ForTwo показывает достойную безопасность
Краш-тест, проведенный журналистами издания Auto Motor und Sport:
Что-то не понял.
В смысле бывают аварии не правильные? Причем тут "правильность" краша. Согласен, что современные "букашки" стараются сделать безопасными. Но авария есть авария и в ней малютка проигрывает.
Просто защищают имидж, чтобы продажи не падали.
Может таких аварий и не бывает, но большие-то машины получили, при этих же условиях, хорошую оценку! Хотя против маленьких машин я ничего не имею против
А мне кажется все автопроизводителя подгоняют безопасность своих машин под определенные условия (стандарты) краш-тестов. Т.е если на краш-тестак машину ударяют в бравый передний бок (образно), то они усиливают если так можно сказать этот бок, на остальные части грубо говоря забивают. Им главное что бы оценки были повыше, соответственно спрос на такие машины будет выше в цивилизованных странах.
Фигню говоришь. Этим делом только китайцы занимаются: у них на сертификационных тестах с меньшей скоростью все в ажуре, а стоит разбить на большей скорости в Euroncap - кузов не выдерживает.
Машины, естественно, проектируются в расчете на краш только потому, что краш имитирует наиболее реальную аварию в реальности.
1% тоже показатель, Цешка в этом 1% аварийном случае ведёт себя отлично, а вот смарт....
К тому же, машин размером с мерс в потоке гораздо больше чем мелких "выкидышей", поэтому и столкнуться с "большой" машиной шансов больше...
Так что повторюсь, чем авто больше - тем безопаснее. (в разумных пределах конечно :-) )
На самом деле, что в Европе, что в америке такие букашки берутся исключительно для движения по городу, и вероятность столкнутся лоб в лоб с таким фронтальным перекрытием там реально минимальная, я думаю даже меньше чем 1%. Разумеется на дорогах России (особенно в маскве) вообще любые краштесты бессмысленны, поскольку у нас и Хаммер может вам на крышу приземлиться и старючая бэха на 200 км/ч на встречку вылететь. Да и то это все же чаще за городом.
Я у нас в барнауле видел аварию с участием смарта, если мне не изменяет память-с C-rv. Скорость была не большая, на хонде едва царапины было видно на бампере, а у смарта пол морды разнесло, аж движка со воего места слетела! Хонда его в бок морды ударила!
интересно посматреть на краш- тепловоз со Смарчком), хотя тоже ожидает и Мерина. Тест естественно сомнительный, т.к. если препятствие выше (типа бампер грузовика) у мерина есть 2 метра жизни а у смарта 10см.
Satana-Yamaha:
На таких машинах сильно врезаються редко, так как ездят не быстро!
Еще как быстро! По трассе (не нашей) летают за 130!
По сути теста: если ребенок в дядку врежется, ясно отлетит))) Массы разные.
В Европе на город десяток Мерсов не наберешь, слишком это круто для них. Формата Витца 90% легковых машин. Так что вероятность такой аварии действительно около 1%. Для города машина в самый раз.
Помню както показывали по ТВ. Разгоняли Смарт до скорости 60 км/час. И он останавливался о бетонный блок высотой 70 см.
Самое что поразило что все двери открылись спокойно после всего этого. Стекло лобовое осталось на месте. Спецы тогда сказали что это хороший результат но в любом случае в машине бы остались тока трупы.
И такойже тест провели с маленькой машинкой, толи марч непомню.
Так вот у него и стекло вылетело и двери заклинило и кузов перекосило.
Всякого кто "знает как мне будет лучше" я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".
Правильный тест. Чем больше масса авто - тем большую энергию оно несет на определенной скорости. Поэтому для прохождения стандартного теста на 64 км/ч по методике евронкап передку автомобиля достаточно погасить лишь энергию, созданную массой своего авто. Т.е. понятно, что сминаемый перед короллы поглощает одну энергию, а допустим передок туарега - в два раза больше (пропорционально своей массе). И все счастливы, все довольны. А вот если рассмотреть столкновение того же Мерса и смарта с массами около 1600 и 800 кг соответственно (примерно)на скорости 60 км/ч, то получается что для смарта сила удара равносильна удару в неподвижный объект со скоростью 120 км/ч, а для мерса - 30 км/ч. А скорость 50-60 - рядовая скорость для города. Как то так...
Аварии бывают разные...если смарт не едет быстро, то при лобовом столкновении с каким нить гонщиком удар будет и посильнее чем с этим мерсом. Такого бреда я ещё не видел нигде «Таких ДТП не бывает!»
)))
Ну вообщето на первом ролике Мерс класса Е ,а не С,на втором ролике это вообще класс S,на счёт что таких аварий не бывает,чушь собачья,по статистике 33% процента именно такие аварии,пошёл на обгон и вписался во встречную машину.
"По факту, не более 1% всех ДТП схожи по параметрам с проведенным тестом"
В этом "жалком" одном проценте аварий как раз и гибнет больше всего народа.
Все дело в маркетинге. Долгое время надо было как-то впаривать маленькие машинки - "4 звезды", "5 звезд". У меня всегда вызывало улыбку большее кол-во пресловутых звезд у малолитражек - реальный-то опыт говорит как раз об обратном.
Сейчас наоборот - кризис - люди пытаются экономить, пересаживаться на малолитражки - а продавать большие машины тоже надо - настала пора сказать правду о РЕАЛЬНОЙ (а не лабораторной)безопасности .
нормальные тесты.
Смарт - горожанин.
Кто был в Европе - поймёт о чём речь: ограничение скорости 50 чуть не повсеместно и все соблюдают, на жёлтый никто не ездит, какой там на красный!.. все аккуратны и предсказуемы, а если кто и дерзит - 99% наши на прокатной тачке... или ещё какие-нить братья-славяне. а на шоссе у них разделительные, так что лобовое на 120-130 тоже практически исключено.
научимся ПДД соблюдать, быть вежливыми и спокойными на дороге, эти самые дороги в порядок приведём и пересядем с танков на экономичные, весёлые машинки, а кукурузы и патрули всякие - в болота, на охоту и рыбалку, куда им и положено, поедут.
Дороже опыта только дружба.
Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
У американчеков с математикой плохо, натурально. "..Researchers rated performance in the 40 mph car-to-car tests, like the front-into-barrier tests..", только кросавчеги почему-то забыли, что одно дело рассеивать энергию 1 машины 2 сминаемыми зонами (барьер и сама машина) , и совсем другое дело - рассеивать теми же зонами минимум вдвое большую энергию.
Короче, я к чему: этот "тест" хоть и зрелищен, но реалий не учитывает. С таким же успехом можно было и на 100км/ч разбить машины и любоваться на мелкие крошки останков.
у нас много здоровых машин- не европы, мля
и джипов разных до х...
гоняют все
так что у нас вероятность такой аварии максимальна
соответственно, чем больше машина и прочней- тем больше шансов...
хотя бывают варианты- тут недавно мальчик-мажор на кроссфайере газель порвал нах на 2 части в центре города- ехал порядка 240...
шофёр газели остался жив вроде- вот вам и разные массы.
На смартах по левой полосе лететь надо @!#$ым быть, ну а коли мозгов нет и получи. Нормальная у него безопасность. Тихоходная машинка для исключительно городской езды.
в ней даже от собак не спрячешься))) кузов прогрызут или в канаву скинут))) я один раз toyota vits снес, я ему своим колесом двигатель с ланжеронов снял (и все морду естественно)))) если бы не стал уходить от удара, то врезался бы в водительскую дверь и водила помер, я без длинного капота не могу!)))
какая нафиг разница скока по каким критериям звезд безопасности,чтоб потом письками меряться?машина либо безопасная либо нет,а то ее еще бить надо "правильно",чтоб деформровалась как надо.бред,вьехать даж по встречке в зад могут
Машина отлетает практически под колеса второго/первого ряда. Что касаясь наших реалий неоднократно наблюдал Витцей и Мачей, которые носятся от Зари со скоростью до 100. Страшно представить, что с ними произойдет
По факту, не более 1% всех ДТП схожи по параметрам с проведенным тестом».---вот как говорят их представители когда результаты краша не устраивают, тогда смысл вообще в них, если никто не знает как, куда ты въ...б...ся и что после тебя останется!И думаю эта цифра была бы куда выше если б результаты были более положительны...
Такое ощущение, что более половины людей в камментах вообще не знают и никогда не задумывались, что такое краш-тест и зачем он нужен. Наверное, они в машинки так привыкли играть: вжжж, вжжж, бабах! :D
Я, наверное, изобрету колесо, если скажу, что краш-тесты придуманы для того, чтобы моделировать наиболее типичные аварии и изменять конструкцию авто таким образом, чтобы обезопасить ездоков в этих наиболее типичных(!) авариях. Столкновение с камазом/автобусом/танком моделировать не нужно и не имеет смысла - после аварии оппоненты в любом случае окажутся размазаны по салону (если только у них тоже не камаз).
Усиливать конструкцию малолитражек до бесконечности нет смысла, они просто вырастут в габаритах до того самого камаза, поймите вы это наконец. Есть некие заданные габариты, масса машины. И вот в этих пределах машина и конструируется. И для своих габаритов защита хороша.
Все верно и 100 раз говорилось- краш - это маркетинг и не более того. И в краше машина успешно выдерживает СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ ВЕС. Безусловно, машины стали безопаснее для людей за последнее время, но и многие лукавства здесь прячутся - никто тебе на дороге не будет подбирать "сопреника" твоей весовой категории. И твой старый краун будет всегда безопаснее новго 10-звездочного малыша - потому что "в лоб" он сохранит тебя при встрече с малышом, всеми авто среднего класса и скорее всего с одноклассниками более новыми.Против камаза не сдюжит.
А "малыш" убьет при любой лобовой аварии не с "малышом"...
Вот так вот.
А чтов еропе сплош автобаны и т.д. - гон. Полно там хороших, но узких и извилистых дорог, где обгоны "в лоб" - нормлаьное дело
Стоят рядом два джипа на светофоре, вдруг, сшибая им зеркала, между них пролетает на космической скорости смарт... Пацаны в@!#$.
Сзади подкатывает третий джип, из него - Ну чо пацаны, вам ГОЛ!!!
Да вроде и не очень сильно! Двери открылись, стеклина не вылетела, подушки сработали =)
Камазу или Фрайтлайнеру н_а_с_р_а_т_Ь что перед ним - Мерин или Смарт. Раздавят и даже не заметят.
Так что пресловутая безопасность - тоже весьма относительна.
ПС: мечтаю о джипе))
Туры, билеты, отели! Заграница и Россия. "Горячие туры"
Зачётно бы краш тест с мотоциклом?Ну там со смартом иль вицем.Кто кого?А покупают, гоняют и обладают максимальным интеллектом(был тест кто умней?)Или велик со Смартом?
Я у нас в барнауле видел аварию с участием смарта, если мне не изменяет память-с C-rv. Скорость была не большая, на хонде едва царапины было видно на бампере, а у смарта пол морды разнесло, аж движка со воего места слетела! Хонда его в бок морды ударила!
Ха...ха движок у смарта сзади, а спереди травмобезопасный бампер для пешеходов
Смарт прекрассный автомобиль. Второй год езжу. Мне 42 лошадок и пластикового корпуса вполне хватает. За то я в пробке еду , а не стою. И не кружу вокруг работы или дома в поисках парковки. И 3 литра на 100км дизеля меня тоже вполне устраивают.Про безопасность вы велосипедистам расскажите или малолеткам на мотороллерах или байкерам. Безопасность вещь абсолютно абстрактная. А краш тест это критерий от которого отталкиваються конструктора. На трассу я на нем не выезжаю. Я экономлю столько денег на бензине, что их вполне хватает на самолет в нужный город.
Недавно на ровном месте поймал лобовое.
Ехал себе на зелёный, а мне на встречу газель повернула.
Весь перед всмятку. Был бы смарт - был бы мёртв или инвалид. Был Логан - отделался искарёженной машиной и несколькими переломами.
Теперь только кроссовер !!!!
На счет массы все правильно сказали, но никто не учитывает размер смарта. Как человек владеющий этой машиной более пяти лет, бывавший в авариях, в том числе на трассе на скорости более 100, скажу что во-первых почти все столкновения с этой машиной проходят по касательной, т.к. из-за размера надо еще постараться чтобы попасть лоб в лоб, кроме того за счет очень хорошей маневренности и опять же размера 90% аварий удается избежать путем перестроения, всегда есть куда маневрировать, для этой машины нет такой ситуации что столкновения избежать нельзя. Раз 10 видел последствия аварий с этой машиной в сервисе. Все владельцы живы, один тотал, и то машина доехала своим ходом. Рекомендую всем пересмотреть свое отношение к этому автомобилю, уверен что его безопасности более чем достаточно для езды по городу.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
