Компания Skoda провела в Праге презентацию нового поколения своего флагманского седана Skoda Superb. Мировой публичный показ этой модели состоится через пару недель на Женевском автосалоне 2015.
Автомобиль построен на платформе MQB (разработка Volkswagen) и унаследовал дизайн небезызвестного зеленого концепт-кара VisionC, который мы видели год назад в Женеве и Москве. В сравнении с прошлым поколением длина Суперба увеличилась всего на 28 мм, при этом колесная база подросла на внушительные 80 мм (у нового VW Passat она короче почти на 10 см).
Все дополнительные миллиметры пошли на увеличение пространства для пассажиров. Спереди в районе коленей появилось дополнительных 39 мм свободного пространства, стало побольше места для головы. Сзади теперь вообще лимузин — места для ног почти в два раза больше, чем у конкурентов. Багажник подрос на 30 л — до 620 л, — но открывается теперь по классической для лифтбека схеме.
В качестве силовых установок используются двигатели Volkswagen с прямым впрыском и турбонаддувом: пять бензиновых TSI объемом от 1,4 до 2,0 л мощностью от 125 до 280 л.с. и три дизеля TDI объемом от 1,6 до 2,0 л с показателями от 120 до 190 л.с. Для всех моделей, кроме базовой бензиновой, в дополнение к МКПП предложат роботизированную коробку DSG. Полный привод с муфтой Haldex пятого поколения доступен для четырех двигателей.
Впрочем, самое интересное у Суперба не технологии концерна Volkswagen, а множество практичных решений в организации интерьера, которые в Skoda продвигают под брендом «Simply Clever». Пройдемся по самым интересным нюансам оснащения полностью обновленного флагамана:
фаркоп с возможностью спрятать его под бампер;
подставки под планшеты в подлокотниках на обоих рядах;
USB-порт и розетка на 230 В для заднего ряда;
приспособление для открывания пол-литровых бутылок одной рукой;
ниши в дверях под бутылки-«полторашки»;
зонтиков теперь два — в обеих передних дверях;
и т.д. и т.п...
Часть «фишек» нового Суперба можно лицезреть в проморолике. Фотографий интерьера пока нет.
В новом Супербе зонтик можно найти не только в двери водителя, но и в пассажирской
Что за мода делать панель шириной 10 см от стекла, как на старых Вазах. Особенно бросилась в глаза куцая панелька Октавии после Сивика, в нем глыба, смотреть приятно
глыба-фуфуфу, не знаю, кому нравится. Полдвижка под панелью у тебя в салоне, нах оно надо
Нужно ездить за опущенными тазами-они знают хорошую дорогу
Каким же надо быть идиотом чтобы брать такую не маленькую машину с двигателем 1.4 литра (хорошо что 1.2). А по поводу популярности вашей Шкода и Камри говорит спрос, а спрос просит по больше части Камри. С потребителями не поспоришь.
шкода на нашем рынке всего ничего,отсюда и спрос.А японцы с 80-90гг.Насегодня этот срок не помешал корейцам нагнуть японцев.Не за горами,когда ты сам будешь нахваливать шкоду и лаять на японофилов
Че херь поришь зема, ща пол Иркутска такси, автошколы на шкоды перешла, сам третий год гоняю никаких проблем, у меня знакомец 250 тыс. отмотал на актахе тси+дсг из поломак токо натяжной ролик.
Жалко, что twin door убрали. Это была фирменная фишка
Главный редактор одного из самых авторитетных журналов в РФ, владея этой шкодой, сказал, что особо не пользовался этой фишкой, больше друзьям показывал, чем реально была надобность.
Автомобили Toyota Camry старших моделей оснащались АКПП серии А540Е. Эта модель автоматических коробок за годы своего существования претерпела множество изменений и модификаций. Например, только масляных насосов для А540Е насчитывается более 10 разновидностей. Приобретая автомобиль с такой коробкой, следует учитывать, что в России они являются большой редкостью и высока вероятность того, что с поиском запчастей к ней могут возникнуть трудности. Основные проблемы с A540E заключаются в выходе из строя гидротрансформатора и нарушение в работе масляной системы. На более новое поколение Toyota Camry устанавливается уже АКПП серий U140E и U240Е. Первыми оснащаются, как правило, автомобили с объемом двигателя 2,4 литра, вторыми - автомобили с 3-х литровым двигателем. За счет относительно большой массы автомобиля Toyota Camry устанавливаемая на них коробка U140E высокой надежностью похвастать не может. На ней достаточно часто выходит из строя задняя крышка, что приводит к выгоранию фрикционов, к лишним пробуксовкам автомобиля и повышенным оборотам двигателя. При выявлении дефектов можно обойтись лишь заменой гидравлического блока, в противном же случае необходим сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. АКПП серии U240E относится уже к более новому поколению автоматических коробок. За счет наличия сложных электронных систем значительно повысился общий уровень переключения передач. Однако старых проблем с износом задней крышки ее создателям избежать так и не удалось.
молодцы кровные-братья славяне чехи
оснащайте еще парашутом,аквалангом,
и буквально настоящим большим зонтиком сверху авто,чтоб он раскрывался и не мочил крышу пока авто сотоит
молодцы кровные-братья славяне чехи
оснащайте еще парашутом,аквалангом,
и буквально настоящим большим зонтиком сверху авто,чтоб он раскрывался и не мочил крышу пока авто сотоит
умная мысль.
Гипнокот:
Щас на камри непосредственный впрыск с турбой будут ставить, посмотрим как запоют адепты этой пенсионерской тачки.
да ей хоть винт от вертолета.Как была дремучей так и останется
Пообщайся с ремонтниками автоматических коробок они тебе и про U-250Е и про U-660Е и про U-760E расскажут. Можешь спросит и про "не убиваемые" крузеровские автоматы A-750E.
Пообщайся с ремонтниками автоматических коробок они тебе и про U-250Е и про U-660Е и про U-760E расскажут. Можешь спросит и про "не убиваемые" крузеровские автоматы A-750E.
Предлагаю спор на хороший коньяк (ХО).
Выкладываем на каком-нибудь авторесурсе опрос:
Какая коробка надежнее:
1) ДСГ7 - на суперб.
2) АКПП - на камри 2,5.
Главный редактор одного из самых авторитетных журналов в РФ, владея этой шкодой, сказал, что особо не пользовался этой фишкой, больше друзьям показывал, чем реально была надобность.
Ну я как бы тоже не пользовался, ибо нет у меня суперба, но в сибири зимой иногда было бы удобно открывать просто багажник, чтобы не выстуживать салон в мороз.
Хотя думаю эта фишка весьма недешевая.
Просто БОМБА! Шикарный внешний вид, непревзойденный интерьер в классе, широкий выбор надежных и современных движков и бензин и дизель! Что еще надо. А универсал наверное вообще офигенный будет! VAG как всегда, делают лучшие авто!
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Предлагаю спор на хороший коньяк (ХО).
Выкладываем на каком-нибудь авторесурсе опрос:
Какая коробка надежнее:
1) ДСГ7 - на суперб.
2) АКПП - на камри 2,5.
Я если чо, за камри.
По рукам?
Зачем споры? Открываем Дромовские авто:
Шкода рапид, пробег, лыли ли ремонты коробки?
Камри, пробег, были ли ремонты коробки?
И всё встанет на свои места
ЗЫ. дабы не утруждать вас: на камри ватомат сдох на 40 тысячах. Япоснкая неубиваемость, не иначе.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Что так до "торпеды" довязались? Мода сейчас такая, делать короткие стойки. Так и капот лучше видно- парковаться удобней, и обзор в повороте меньше перекрывается, и зимой меньшую площадь обогревать надо. Да и не таким обмылком смотрится- по классу не положено.
Интересно, а в нише для зонтиков канал для отвода воды есть? А то будет после первого дождя неделю хлюпать:)))
Надо ж к чему-то докопаться, вот и ищут зацепки, ДСГ, ТСИ, торпеда.
Вот если поставить на камри ТСИ с ДСГ и такую торпеду, то это будет совершенство дизайна и технической мысли.
146%
Просто БОМБА! Шикарный внешний вид, непревзойденный интерьер в классе, широкий выбор надежных и современных движков и бензин и дизель! Что еще надо. А универсал наверное вообще офигенный будет! VAG как всегда, делают лучшие авто!
почему в мороз не завести? у всех заводится... а у вас не завести, может проблема в заводчике а не в движке?
KaMiK:
Бред - чушь нести, а tsi заводится в любой мороз.
Всё нормально в TSI заводится в морозы, если конечно владелец слышал что такое вязкость масла. А то зальют где-нить в Сибири 5-30, а потом ноют на фоурме: "ааааа! чооойта моя машина в -45 не завелась-то!? Фууу ТСИ авно!".
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Что-то много у кого пукан бомбит от этой машины, водители камри не гадают, а машинка огонь. Мне будет интересно, когда на камри поставят турбину и робот как запоют сектанты)))))
Что-то много у кого пукан бомбит от этой машины, водители камри не гадают, а машинка огонь. Мне будет интересно, когда на камри поставят турбину и робот как запоют сектанты)))))
Нету сектантов.
Есть легко внушаемые люди, которым красивые басни от глянцевых изданий постоянно дуют в уши о качестве вага (которое определяется то нажатием пальца на панель, то цветом подсветки, то удобством багажника).
Есть люди умеющие делать самостоятельные выводы, накапливая информацию об авто - из отзывов, из статей в журналах о б/у авто, умеющие искать инфо в инете о надежности того или иного авто.
Вот честно, не нравился прошлый суперб внешне, особенно сзади, сбоку (горбатую собаку напоминал) но этот поразил, очень гармоничный получился!
Согласен. В кузвое "седан" была небольшая "горбинка". Но в универсале СуберБ смотрится просто потрясающе! Очень гармонично, лаконично и стильно! На фото даже не передать до конца, в живую вообще огонь.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Молодeц Фольксвaгeн,и в этом кузовe Пaccaт просто вeликолeпeн нa фонe конкурeнтов...
Ждeм тeстa нового Супeрбa c Мaрком.
Никто вeдь нe против когдa нa Тойоты вeшaют шильдик Лохусa?
Нету сектантов.
Есть легко внушаемые люди, которым красивые басни от глянцевых изданий постоянно дуют в уши о качестве вага (которое определяется то нажатием пальца на панель, то цветом подсветки, то удобством багажника).
Есть люди умеющие делать самостоятельные выводы, накапливая информацию об авто - из отзывов, из статей в журналах о б/у авто, умеющие искать инфо в инете о надежности того или иного авто.
Вот я и делаю выводы из собственного опыта и из опыта друзей, у меня в части три октавии 1.8, две джеты 1.4, 3 суперба из которых два 1.8 и один дизель два литра, вот я не пойму почему не сломалась DSG и TSI??????
ЗЫ Я военный часть маленькая, поэтому общаемся тесно, то что все ок с машинами знаю не по рассказам, у самого октаха 1.8, 3 года 70 тысяч пробег.
Нету сектантов.
Есть легко внушаемые люди, которым красивые басни от глянцевых изданий постоянно дуют в уши о качестве вага (которое определяется то нажатием пальца на панель, то цветом подсветки, то удобством багажника).
Есть люди умеющие делать самостоятельные выводы, накапливая информацию об авто - из отзывов, из статей в журналах о б/у авто, умеющие искать инфо в инете о надежности того или иного авто.
Согласен, есть люди, накапливающие информацию и умеющие искать инфо в инете. Попутно подбирая очередной контракт к своему распилу.
А есть люди, покупающие новые хорошие Европейские автомобили и ездящие на них в удовольствие, вопреки басням и сплетням.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Вот я и делаю выводы из собственного опыта и из опыта друзей, у меня в части три октавии 1.8, две джеты 1.4, 3 суперба из которых два 1.8 и один дизель два литра, вот я не пойму почему не сломалась DSG и TSI??????
ЗЫ Я военный часть маленькая, поэтому общаемся тесно, то что все ок с машинами знаю не по рассказам, у самого октаха 1.8, 3 года 70 тысяч пробег.
Раньше много сравнительных тестов было Камри, Теана, Пассат, Суперб. Сейчас даже не знаю, целесообразно ли их проводить среди новинок, дабы не позорить японцев.
Мне эта шкода тоже понравилась, интересная и внешне и в салоне ! в белом хорошо выглядит.
Понравился багажник, много всяких фишек интересных, и фонарик как на БМВ и зонтики как на Ройсах))) При адекватной цене хорошо должна продаваться, дай бог рублю укрепится и будут понижены ставки по кредитам !
Камри это камри. Возможно шкода лутше, но точно не проктичнее.
Камри в Европе представлена седаном, поэтому и продаж нет.
В основном покупают хэтчи и универсалы. Камри хороший а/м, но Шкода прОктичнее.
Вы, случайно, не проктолог?
Раньше много сравнительных тестов было Камри, Теана, Пассат, Суперб. Сейчас даже не знаю, целесообразно ли их проводить среди новинок, дабы не позорить японцев.
Для начала дождись цену этому крейсеру.
Если брать прошлый кузов, то Суперб в нормальной комплектации стоил, как БНТ. Этим и объяснялись мизерные продажи.
Данный кузов ждет та же учесть. В личное пользование их будут брать мало. Его ниша возить начальника (но босс предпочтет ауди...)
Раньше много сравнительных тестов было Камри, Теана, Пассат, Суперб. Сейчас даже не знаю, целесообразно ли их проводить среди новинок, дабы не позорить японцев.
Срaзу с Мaрком X и жeлaтeльно с видeо с aнглийскими субтитрaми.
Полaгaю этот тeст был бы интeрeceн нe только в России.
Показательно сам 1 раз заводил в -33 после целой ночи простоя. А если по теме, то насиловать мотор холоднее -30 - не хорошо.
Всегда веселило, когда вот такие дворовые дятлы-парковщики на ночь АКБ не снимают и потом пишут в комментах: "тачка*****о, в -25 не завелась".
Вот я и делаю выводы из собственного опыта и из опыта друзей, у меня в части три октавии 1.8, две джеты 1.4, 3 суперба из которых два 1.8 и один дизель два литра, вот я не пойму почему не сломалась DSG и TSI??????
ЗЫ Я военный часть маленькая, поэтому общаемся тесно, то что все ок с машинами знаю не по рассказам, у самого октаха 1.8, 3 года 70 тысяч пробег.
У меня и товарища октавии CDAB 1,8 л 2012 года, за 60 тыс. км тоже TSI не сломался, что мы делаем не так? Еще один проехал 110 тыс. км, как был расход 40-60 гр./1000км так и не меняется. У отца эмператорский мурано на VQ35DE при меньшем пробеге уже жрал масло как трактор(((
вот честно, не являюсь фанатом японцев, правда европейцем не владел...
НО, согласен на турбо,для октахи 1,8 или 2 литра, но ДСГ хоть мокрое, хоть сухое - не хочу. обычный автомат о 6-ти ступенях, 2 л турбо максимум 200 л.с. и куча момента на низах, полный привод, адекватная цена и через 2-3 года готов взять ))))
У меня и товарища октавии CDAB 1,8 л 2012 года, за 60 тыс. км тоже TSI не сломался, что мы делаем не так? Еще один проехал 110 тыс. км, как был расход 40-60 гр./1000км так и не меняется. У отца эмператорский мурано на VQ35DE при меньшем пробеге уже жрал масло как трактор(((
В России люди покупают либо зонтик, либо автомобиль...
если нет денег на авто, только тогда покупают зонтик
А если есть авто, то для нашего человека непонятно - зачем зонтик)))
Согласен. В кузвое "седан" была небольшая "горбинка". Но в универсале СуберБ смотрится просто потрясающе! Очень гармонично, лаконично и стильно! На фото даже не передать до конца, в живую вообще огонь.
вот честно, не являюсь фанатом японцев, правда европейцем не владел...
НО, согласен на турбо,для октахи 1,8 или 2 литра, но ДСГ хоть мокрое, хоть сухое - не хочу. обычный автомат о 6-ти ступенях, 2 л турбо максимум 200 л.с. и куча момента на низах, полный привод, адекватная цена и через 2-3 года готов взять ))))
Мне кажется у VAG какой-то сатанинский контракт с Борг Ворнер (это клепальщики ДСГ7), по которому они обязаны в год закупать какое-то несметное количество этих коробок. Иначе - серьезные штрафные санкции. Большего упорства менеджмента компании оснащать свои машины этим барахлом я не могу объяснить.
Сделали бы на агрегатах Тигуана 2,0 4ВД (очень удачный автомобиль получился, факт - японская коробка АКПП и слабо наддутый мотор имею хороший ресурс) - пассат и суперб: их сметали бы пачками.
Нет, вместо этого в шкоде вообще кроме 1,6 атмо все остальные трансмисиии - либо МКПП, либо ДСГ7.
Знатный у брата на аккорде 2,4 2013 года) до 600 гр./1000 км)). Человек покупал атмосферного японца с салона) чтобы был надежный ине ломалсо еще 5 лет. Диллер сказал, как 1л./1000км будет жрать - приходите))) не знаю чем история закончится...
Мне кажется у VAG какой-то сатанинский контракт с Борг Ворнер (это клепальщики ДСГ7), по которому они обязаны в год закупать какое-то несметное количество этих коробок. Иначе - серьезные штрафные санкции. Большего упорства менеджмента компании оснащать свои машины этим барахлом я не могу объяснить.
Сделали бы на агрегатах Тигуана 2,0 4ВД (очень удачный автомобиль получился, факт - японская коробка АКПП и слабо наддутый мотор имею хороший ресурс) - пассат и суперб: их сметали бы пачками.
Нет, вместо этого в шкоде вообще кроме 1,6 атмо все остальные трансмисиии - либо МКПП, либо ДСГ7.
ну не понять им дебилам загадочную русскую душу)))
Предлагаю спор на хороший коньяк (ХО).
Выкладываем на каком-нибудь авторесурсе опрос:
Какая коробка надежнее:
1) ДСГ7 - на суперб.
2) АКПП - на камри 2,5.
Я если чо, за камри.
По рукам?
мне за коньяком далеко ехать. мне не зачем слушать мнения технически не образованных людей - поэтому вариант опроса отпадает. я тебе пытаюсь объяснить что если и автомат на камри и надежнее то в отношении 45/55 не более. эта коробка имеет множество проблем которые очень дорого устраняются
Мне кажется у VAG какой-то сатанинский контракт с Борг Ворнер (это клепальщики ДСГ7), по которому они обязаны в год закупать какое-то несметное количество этих коробок. Иначе - серьезные штрафные санкции. Большего упорства менеджмента компании оснащать свои машины этим барахлом я не могу объяснить.
Всё правильно немцы делают, что продолжают разрабатывать и развивать РКП - это реально коробка нового поколения, с новыми возможностями! раньше, когда автомат внедряли, все тоже кипятком сцались: "аааа!! Автомат происки дьявола! Он ненадёжный, ненужный, его обслуживать надо, в топку его! Мешалка рулит, мешалка навеки!". Ничё прошло время, теперь автомат уже рулит, базовая корокба можно сказать, всем нравится. А староверы переключились на РКП со своим нытьём. Всё так циклично, всё так предсказуемо...Но, как говорится, собака лает караван идет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
что вы из камри легенду пытаетесь слепить? все грешат на коробку ДСГ, вы думаете что на камри автомат U-760Е лучше и надежнее? на U-760Е гидротрансформаторы и блоки соленойдов умирают при пробеге за 100 тыс. начинают пинаться со 2 на 3 и с 3 на 4 передачу. пинки сопровождаются вибрацией
Тут бы я поправку сделал, 760Е умирают примерно на 200-250тыс, и то как вы правильно заметили ремонт гидротрансформатора и замена соленойдов вместе с маслом порядка 20-25 тыс с работами. Продаются специальные ремкомплекты под это дело, т.к. на этом пробеге это регламентные работы вместе с заменой масла в трансмисии
мне за коньяком далеко ехать. мне не зачем слушать мнения технически не образованных людей - поэтому вариант опроса отпадает. я тебе пытаюсь объяснить что если и автомат на камри и надежнее то в отношении 45/55 не более. эта коробка имеет множество проблем которые очень дорого устраняются
Если далеко ехать за коньяком - высылай деньгами.
Ты только что признал, что "хоть ненамного", но АКПП на Камри - надежнее.
Зачем споры? Открываем Дромовские авто:
Шкода рапид, пробег, лыли ли ремонты коробки?
Камри, пробег, были ли ремонты коробки?
И всё встанет на свои места
ЗЫ. дабы не утруждать вас: на камри ватомат сдох на 40 тысячах. Япоснкая неубиваемость, не иначе.
может от водителя зависит? у меня было 2 камри и одна сейчас. Ни одна коробка не ломалась)
может от водителя зависит? у меня было 2 камри и одна сейчас. Ни одна коробка не ломалась)
От водителя многое зависит согласен. и к ДСГ это тоже относится.
Однако никакой легендарной надёжностью японские автоматы не отличаются. Обычный агрегат, с обычным ресурсом. Разве что 4-х скоростные были подолговечней, и то исключительно из-за упрощенной конструкции (4 передачи вместо 6-8).
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Если бы моторы и коробки были как на Камри -возможно стала бы лидером,а так ДСГ и турбомоторы для многих перечёркивают эту машину,а Камри лидером в классе так и остаётся...)))
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
