Skoda оснастила новый Superb двумя зонтиками

[quote=kamikadze69][quote=анд]
Мы вообще-то в России живем, и ресурс это российский и машины выбираем с учетом российских реалий.
Что нам больной американский рынок, где автомобильная отрасль почти не облагается налогами, где "бесплатные" кредиты, где более 50% населения недоразвитые негры и ещё бог знает сколько азиатов с индусами.
Ясен перец там другая статистика будет.
Там и позиционирование азиатских телег соответствующее, это преимущественно ультрабюджетный сегмент для самых бедных. У нас эти-же колымаги уже почему-то пытаются продавать как "представительские модели", "седаны бизнес класса", "премиальные внедорожники"
И самое интересное многие верят, что эти третьесортные подделки созданные для негров в америке, у нас магическим образом превращаются в хороший автомобиль.
...
Если бы япы продавали свои творения на территории РФ в два раза дешевле то вопросов бы не было.
Не так давно цивик и королла стоили в два раза дешевле одноклассника гольфа, чему собственно и обязаны своей популярностью. С тех пор азиаты от европейцев только отстали в плане качества, но ценник заряжать они теперь не стесняются от чего-то.
За что поплатились потерей своей доли на нашем рынке.
Сейчас ещё по инерции идут продажи, люди покупают по старой памяти не глядя, забыв зайти в салоны производителей нормальных автомобилей. Но даже самые упертые староверны поймут что азиаты их поимели с ценой, и процесс уже начался.[/quote]

Недоразвитые негры производят и потребляют больше половины автомобилей в мире, как же тогда ты свою рассу называешь? одноклеточные?

вот это поворот...

Друзья я предлагаю уйти от сравнений разных по качеству и технологиям автомобилей.
Я предлагаю вернуться к Супербу.
По моему это закрепление того, что было с Октавией. Фольксваген не смог, как ни старался, сохранить три разных прежде всего по качеству и цене сегмента. На вершине Ауди, следом Фольксваген, а за ним более бюджетная Шкода. Качество Октавии такое, что она по определению не может стоять на ступеньку ниже Гольфа или Джетты. Фабия старая, была не хуже Поло (разница только в балке, ну и приятных мелочах). Новая Фабия тем более ни чуть не уступает Поло.
Вот и теперь очередь за Супербом. Теперь он и Пассат будут идти параллельно.
Давайте честно взглянем на картинки нового Суперба. Скажите, если бы спереди были кольца от АУДИ, Вы бы посчитали этот автомобиль достойным АУДИ? По моему нет никаких сомнений. Техническая начинка, качество материалов, алюминий в кузове и т.д. Именно поэтому такой консервативный подход к интерьеру. Искусственно консервативный.
Но по моему уже нет вообще никакого бюджетного разделения Фолькса и Шкоды.
Наверху Ауди, а внизу парралельно Шкода и Фолькс.
Это не хорошо и не плохо, просто это реалии.
Но самый естественный вывод, который напрашивается- рано или поздно придется создать все-таки именно искусственный бюджетный подкласc, некий аналог Dacia с его Дастером и Логаном. А про бюджетную и скромную Шкоду можно забыть. Автомобили такого качества не возможно занизить искусственно.
И еще про Суперб. С новым Супербом появилось больше логики в его покупке, так как старый Суперб, хоть и был хорош, но многие просто не понимали, чем он лучше Октавии.

Красивый, черт побери!

Все вот сравнивают тойоту Камри с супербом
В Екатеринбурге полно этих камри ездят
А где супербы????

Что то их невинно
Тойота надежный автомобиль поэтому ему и доверяют

Новая Фабия-есть. Суперб -новый есть. В 2016 появится Snowman (если не ошибаюсь, то после нового Тигуана). Для китайского рынка, который пока что кажется бездонным, все равно не хватает одного кросовера, даже с учетом удлиненного Йети.

Вам нравится этот автомобиль?

Да 3308 (69%)
Нет 1458 (31%)
Это результаты опроса на Дроме по новой Камри, сравните с результатами опроса в этоЙ статье. Сразу станет ясно какая машина больше нравится читателем, я не говорю про упертых Тойотофилов.

Как же офигенно он выглядит!!!! Строго, лаконично и как то так по взрослому! Да,азия прикуривает потихоньку))))

Все его продажи убьет цена
Это уже не огромная шкода с низкой ценой
Это огромная шкода с огромной ценой
А теперь любители поспорить, ответьте честно - кто из вас взял бы Суперб, а кто ауди А6?

Да и не дотягивает Суперб до звания бизнес класса. Слишком много мелких недочетов и недостатков. Не надо далеко ходить, отзыв прямо перед глазами, как на заказ. А кто не замечает этих косяков, видать пересел с Жигулей. https://reviews.drom.ru/skoda/s...

Пока цену не узнаю оценку ставить бессмысленно)

Вся вышеперечисленная дискуссия идет к тому что сравнивают старый автомат с новым дсг, старый атмо с новым турбо. Тут же все люди отписываются а не обезьяны, ну не ужели не кому не понятно что нельзя это сравнивать -это некорректно другие технологии и подходы. Если на то пошло то даже нового японца не сравнить со старым хотя там кроме кузова на протяжении долгих лет ни че не менялось. Вот когда япы сделают современный турбо двиг и робота-автомата - вот тогда и сравнивайте.

Народ ! Суперб это шлак полный, просто очень красивый!

короче хватит спорит люди
кровные братья-славяне чехи рулят

у кого из брендов есть за 800 т.р аналог Шкоды Рапид в люксе?

китайские авто тут не учитываются-у них нет еще истории и качества,сырые еще

+ в РФ они то приходят то уходят,и попробуй потом запчасти найти-с этим кстати проблемы бывают у кого кит авто

Сойдёт!!!

Вы вообще о чем, про А6 и Суперб и их цены? Каким образом цена автомобилей одного и того же концерна, но разных классов может быть одинаково? Вы думаете, когда вы пишите?
Если вы сравниваете старый А6 и новый Суперб, то обратитесь в клинику или к тренеру-наставнику. Новый автомобиль и старый не сравнивают так- это разные вещи. С таким же успехом можно найти недорогой Мерседес Е-класса или Порше 911 и потом их сравнивать с новой Октавией.
И еще, если вдруг вы действительно хотите чему то научиться и что то понять.
Даю таким как вы справку. А6, к примеру 2004 года по сути ничем не лучше Суперба 2013 года. То же самое бы касалось на пример Хонды Аккорд 2004 года и новой Хонды Сивик. Просто вы дилетант и не понимаете, что практически каждое новое поколение автомобилей (не рестайлинг) не только качественное обновление, но и как правило увеличение размеров.
Повесьте на Суперб на картинке шильдик Ауди и потом задайте себе идиотский вопрос, что лучше новый автомобиль или старый А6.
Концерн один, что не понять то? Маркетологи ломают голову неделями на пролет, как АУДИ, Фольксваген и Шкоду, попытаться искусственно сделать якобы отличающимися друг от друга. Там ведь одинаковые не только платформы.
Да, что говорить. На первых Шкода Фабия, которые только только собирались в России даже аккумуляторы стояли сначала с логотипом АУДИ. Просто было столько дел, что физически не успевали искать более дешевые аналоги.
Итого:
1.Новый А6 не может никогда стоить, как Новый Суперб, потому что это один концерн и такое никогда не позволят маркетолаги (авто Д и Е класса).
2.Старый А6 глупо сравнивать с Новым Супербом. Если сравнивать технические данные и размеры, то тогда это то же по сути один автомобиль. Какой интересно тогда смысл брать старый А6, если по качеству материалов это то же, что и новый Суперб, только Суперб стоит дешевле АУДИ, опять же потому что работает отдел маркетинга.
Кстати старая Камри, 6-7 летней давности по сути тот же класс, что и новая Королла.
Все автомобили растут в размерах (будь то колесная база или другое). Так работает эволюция в автомобилестроении.
А вы этого не знали, дорогой фанат Камри? Все на самодвижущихся повозках ездеите? Не подскажите, на каких там оборотах у Камри максимальный крутящий момент? Люди платят за лошадиные силы, но эти самые силы можно обнаружить только начиная от 4,5- 5тысяч. Я на пример не помню, когда вообще выезжал последний раз за 4000 оборотов.

[quote=kishat]

Автомобильная промышленность Японии берет свое начало с 1930 годов из Американских автозаводов. В связи с санкциями наложенными Америкой автопромышленность Японии была заморожена до 1949 года. Зтем началось копирование американских машин и технологий. Для справки имено Америкосы разработали первые АКПП.
Компания Фольцваген берет свое начало в довоенные времена, именно фольцваген одним из самых первых изобрел систему полного привода - кватро. Вообщем история машиностроения только одной немецкой компании Фольцваген старее и опытнее чем вся слизанная с америкосов технология машиностроения Япов.[/

??? Вот это аргументище! Более нелепого в данном случае трудно даже представить

Все это лирика.

Конкретно по тебе: Суперб в продажаж отстает от Камри на 900% на данный момент.

Ну посмотрим, что будет за 2015 год.

у двух друзей королла 120-я и октавия. В Королле лучше качество салона и материалов - пластика панелей, ткани на сиденьях (на что так наседают ваговоды), едет мягче (что по русским дорогам однозначный плюс). Единственный минус в Королле - большая раскачка, если для водителя это чувствуется, то пассажиров там болтает очень прилично. А при отсутствии нарушения скоростного режима все эти максималки, разгоны до сотни, дорогие коробки теряют смысл. И пока будет куча людей, ставящих в однозначный плюс, что машина Б едет на скорости 160 устойчивей машины А, разгоняется до 200 легко в отличии от Б, у нас будет беспредел идиотов на дорогах.

Кстати, ваговоды очень часто напирают мнением аля уезжают со светофоров первыми в отличие от камри (аккорда, теаны). Я очень мало людей вижу, стартующих со светофоров (до след светофора). У вас комплексы?

А надежность Тойоты такая же, как и у других японцев. Разве что подешевле запчасти и аналогов побольше. Ну и ходовка мягче на большинстве моделей, чем у конкурентов. Наверное за это в цене у народа больше, чем другие япы.

хороший аппарат сделали)

[quote=kishat]

Автомобильная промышленность Японии берет свое начало с 1930 годов из Американских автозаводов. В связи с санкциями наложенными Америкой автопромышленность Японии была заморожена до 1949 года. Зтем началось копирование американских машин и технологий. Для справки имено Америкосы разработали первые АКПП.
Компания Фольцваген берет свое начало в довоенные времена, именно фольцваген одним из самых первых изобрел систему полного привода - кватро. Вообщем история машиностроения только одной немецкой компании Фольцваген старее и опытнее чем вся слизанная с америкосов технология машиностроения Япов.[/

А ничего что к примеру Японская Хино с 1913 года выпускает грузовики