Skoda показала первые официальные фотографии салона нового Superb

внешне будет аля Ауди-Бмв, как всегда ставка на сходство с премиумом и фсе.

Superb норм авто, 3ю зиму катаю - ни одной поломки, раз в год ТО и все. Хотя, может потому что коробка автомат, а не dsg и двигатель 1.8T, а не tfsi всякие)
Но как единственное авто не рекомендовал бы - уж очень скучный дизайн и эмоций не доставляет.

вот часто читаю, мол "выверенная или хорошая эргономика в салоне" это как? то есть бывает иначе? вроде бы почти все органы управления почти все производители примерное в одном и том же месте располагают
в каком это конкретно авто плохая эргономика? китайцы у которых пока нет опыта не в счет

мне лично на ум приходят разве что те авто где все сенсорное, быть может это неудобно и мерзнет на морозе

[quote=Ozmatic]
Советую обратиться к Audi, там будет весьма нескучно. Правда доплатить придется хорошо за "нескучность".[/quot e]
Канеш нескучно, тактильной приятный переключать света облазит вместе с дверными ручками на первом году! И это не на нищенской шкоде или фольксе, а на флагмане - ку7.

Поддержка зоны коленок хорошая идея.
Касаемо салона... на любителя.

Не претендую на истину, но сдается мне, что покупали его из-за багажника большого и места на заднем ряду. А ну да, еще потому что - это почти Пассат. Щас багажник большой убрали... продажи должны сократиться вдвое.
Салон у меня в авто 2007 года почти такой же.

классная тачка, а дизайн будет сильно похож на Октаху, по крайней мере фары будут такие-же. Шкоды сейчас делает хорошие машинки, только бы с ценой не переборщили, хотя сейчас все "перебарщивают".

Изменений то нет.

Очередная МАТРЕШКА
Что ваги клонируют свои машины и говорят, что новая
На решетке радиатора новая линия почвилась - все новая модель
Так и Шкода
Где новшества
Где новые свежие едии???
Мулолят все старое и выдают за новое

Бегите пмер с Лексуса например

все хотят шикарных салонов, жакузю туда не желаете? а у вас всех бабло есть на эти шики или как всегда нацителетний ино заруливает всех?)

Не плох, но раньшьше интересней был.
Старый суперб по всем параметрам был лучше пассата, выглядел и ощущался дороже но стоил дешевле.
Новый суперб постарались унизить, чтоб стал хуже нового пассата.
Жаль.

Ничего выдающегося, обычный скучный не цепляющий глаз вагавский салон.

тоска

Салон конечно скучноват, но всяко лучше чем Камри погремушка

Иногда мне кажется, даже если завтра Тойота закажет дизайн Камри у Пининфарины, а салон для нее будут делать лучшие мастера из самых дорогих и ценных материалов, для некоторых людей она все равно останется "погремушкой".
Тойота- и камрифобия - болезнь ничуть не менее опасная, чем япономания в терминальной стадии.

https://news.drom.ru/Skoda-Supe... а ля отечественная класика. стоит только вспомнить все разрезы пластмассовые в ВАЗах с 1 по 3, 6 серию.

Как обычно... Да приятно в таком салоне ездить, сдержанно и со вкусом. Но от однообразия ваговских салонов уже тошнит начинает, честно.

Салон может по качеству и не плохой, но что-то ничего кардинально нового в обычном VAGовском интерьере я не заметил...

Гармонично чо )))

Не понимаю, почему Суперб все с Камри сравнивают? У него цена, как у БНТ. По этому и продажи низкие. Мало кому приходит в голову купить шкоду по цене, скажем, бмв и с пластиком под дерево, как в Камри и дизайном салона, как в Рапиде.

Глаз смотрит и радуется! Все четко практично лаканично. Ни каких убогих кривых линий,косых ручек,дефлекторов и т п. В разы приятнее чем та же камри или соната.

Суперб с Камри сравнивают только в России.
Авто Д класса - на 80% вопрос прежде всего инноваций и гордости за технический прогресс.
Это для людей, которые не только только с помойки вылезли, а кто не много пожил со светом, отоплением, читал книжки, знаком с прогрессом
Если вас не интересуют такие пустяки, как самые последние достижения, то тогда за чем вам Д- класс? Можно спокойно обойтись С классом. Собственно во всем нормальном мире так и происходит.
Поэтому в Европе сто лет никому не нужна Камри. Давайте посмотрим на нее, как именно на авто Д-класса. Что в ней от Д-класса? Ужасные моторы, старье, чудовищная динамика, страшные динамические показатели. Далее. Коробка передач вполне соответствует двигателю. Ну не можете быстро переключать, так сделайте, обычную, как у Мерседеса- 7 ступеней, или наконец что то типа ZF/ Нет, стоит Айсин. Цена ему копейки.
Подвеска? Камри Д класс с такой подвеской? Раньше хоть была хотя плавность, а сейчас и нашим и вашим.
Расход топлива- никакого Д класса и рядом нет.
Качество материалов. Вот вы спросите у кого-нибудь в Штатах, где Камри очень популярные, считают ли владельцы Камри Тойоты престижной, а качество автомобиля близкое к премиуму, а Д класс- это по определению премиум. Да вас просто на три буквы пошлют эти самые владельцы Тойоты Камри и скажут, что вы упрямый баран.
Камри это обычный семейный автомобиль. Неприхотливый, вполне добротный, усредненный и вполне доступный по цене. Это не бизнес-класс, как у нас и совсем не премиум. В Штатах Камри совсем другое позиционирование.
Ну не может, авто за 21 тысячу долларов из дешевых материалов, старых двигателей и старой коробки, которая не дергается и то ладно, быть поводом для гордости.
Для этого в США есть Лексусы, Инфинити и немецкая тройка.
В Европе совсем другой расклад. В Европе ни один дурак не купит Д класс, только потому что это надежные автомобили ( а надежные потому что старые с точки зрения технологий). Поэтому Камри никто не будет покупать в Европе, так как это автомобиль без достоинств для Д класса, а семейные авто в Европе, это Б-класс.
А у Суперба нет ничего для Штатов. Там покупают Ауди или БМВ. Но для Европы у Суперба есть все. Двигатель, подвеска. Посмотрите на характеристики- авто стал легче! Вы понимаете, что это! Это море высококачесвенной стали, аллюминия, куча технологических новинок. Это и есть Д класс, за который в Европе платят деньги.
Есть ли достоинства у Камри? Конечно есть! Для семейного авто, для тех кому плевать на управляемость это отличный автомобиль. И конечно же он при этом стоит, как семейный авто (по ценам до кризиса он стоил в Штатах 640 тысяч рублей). А вот за 900 тысяч (цены до кризиса) Вас в Штатах пошлют***** и скажут, чтобы вы засунули себе подальше это за такие деньги.
Россия особенная страна).

Пипец в Супербе инноваций ))) Цепь растягивается за 45 тысяч пробега и расход масла Три литра (см крайний отзыв о Супербе на дроме). А если посмотреть техническое оснащение камри и Суперба, то и тут он отстает. Не было даже камеры заднего вида, климата для задних пассажиров. А цена в полтора раза выше. Жесткая подвеска, пробиваемая на кочках в отличии от подвески камри, которая глотает все на своем пути. Если взять камри и суперба за одни деньги, то в последнем будет нищая комплектация.
И опять ты смотришь на камри из Твери. А ты посмотри, открыв глаза. Камри есть и гибридная.
Кстати, в США камри стоили от 640 тысяч, а не 640 тысяч. И ее там уважают, в отличии от шкоды, которую практически не знают. И в России люди предпочитают тойоту
Может ты что-то знаешь, о чем ни кто не знает? Тогда срочно покупай эфирное время на первом канале и выступай с разоблачительной речью о тойоте. Пусть мир узнает правду

Да, да, набор позапрошлогодних баек. Даже грустно, что такие вот не много ограниченные тойотоведы. Идя на футбол хочется увидеть спектакль, зрелище, победу в интересном поединке. А здесь похоже на встречу с командой давальщиц прядильной фабрики. А что? 45 тыс цепь, 20 тыс ДСГ, 30 тыс турбина. И главное идеи то какие свежие:). Не, до этого никто такого не придумывал. Сыпятся, не успевают доехать до автосалона. Именно поэтому клиенты Шкод и Фольксвагенов лидируют среди тех, кто остается верен автопроизводителю и доволен сервисом (данные по статистике были, кстати и на Дроме).
Ну, а что можно от давальщиц-прядильщиц ожидать аргументов? А про расход масла вообще чудно написано= 3 литра и даже отзыв привел, а сам его на пару с коллегой написал:)).
Ай. Внимание всем антимадридистам (антифольксам:). Запомните тезисы.
1.Ломается ДСГ. Дергается.
2.На сервисе не меняют, а ставят бесплатно механику- пятиступку от ВАЗ 2109.
3.Турбина дает трещину через 20 тыс (даунсайзинг).
4.Подвеску пробивает.
5.Масло ест, то ни ест, то опять есть но уже в два раза больше. В автосалонах Шкоды стали выдавать бесплатно по 100 литровой канистре для масла.
6.ДСГ мокрые ломаются и потом их меняют на такие же сломаные, только сухие:).
7.Алюминий воруют на калужском заводе, поэтому от реагентов гниет.
8.Автомобиль через 5 месяцев теряет 80% стоимости.
9.В отличии от Камри в багажнике нет раздельного климат-контроля.
Ну и так далее. Всю вот эту билеберду можно менять местами, дополнять и приукрашивать).
О да, все так и есть, только еще хуже.

[quote=Ozmatic]
ну миллионы мух ведь не могут ошибаться, не так ли?[/
Ну миллиарды людей нормальной ориентации, а есть и не очень, но их гораздо меньше. Ты к каким себя причисляешь. Можно ведь и так удтверждать, не так ли?

Ты, пацан, не хами. Сразу перешел на оскарбления, когда сказать нечего.
Иди помолись на ВАГ и сразу отпустит

[quote=Tor44]Суперб с Камри сравнивают только в России.
Авто Д класса - на 80% вопрос прежде всего инноваций и гордости за технический прогресс.
Это для людей, которые не только только с помойки вылезли, а кто не много пожил со светом, отоплением, читал книжки, знаком с прогрессом
Если вас не интересуют такие пустяки, как самые последние достижения, то тогда за чем вам Д- класс? Можно спокойно обойтись С классом. Собственно во всем нормальном мире так и происходит.
Поэтому в Европе сто лет никому не нужна Камри. Давайте посмотрим на нее, как именно на авто Д-класса. Что в ней от Д-класса? Ужасные моторы, старье, чудовищная динамика, страшные динамические показатели. Далее. Коробка передач вполне соответствует двигателю. Ну не можете быстро переключать, так сделайте, обычную, как у Мерседеса- 7 ступеней, или наконец что то типа ZF/ Нет, стоит Айсин. Цена ему копейки.
Подвеска? Камри Д класс с такой подвеской? Раньше хоть была хотя плавность, а сейчас и нашим и вашим.
Расход топлива- никакого Д класса и рядом нет.
Качество материалов. Вот вы спросите у кого-нибудь в Штатах, где Камри очень популярные, считают ли владельцы Камри Тойоты престижной, а качество автомобиля близкое к премиуму, а Д класс- это по определению премиум. Да вас просто на три буквы пошлют эти самые владельцы Тойоты Камри и скажут, что вы упрямый баран.
Камри это обычный семейный автомобиль. Неприхотливый, вполне добротный, усредненный и вполне доступный по цене. Это не бизнес-класс, как у нас и совсем не премиум. В Штатах Камри совсем другое позиционирование.
Ну не может, авто за 21 тысячу долларов из дешевых материалов, старых двигателей и старой коробки, которая не дергается и то ладно, быть поводом для гордости.
Для этого в США есть Лексусы, Инфинити и немецкая тройка.
В Европе совсем другой расклад. В Европе ни один дурак не купит Д класс, только потому что это надежные автомобили ( а надежные потому что старые с точки зрения технологий). Поэтому Камри никто не будет покупать в Европе, так как это автомобиль без достоинств для Д класса, а семейные авто в Европе, это Б-класс.
А у Суперба нет ничего для Штатов. Там покупают Ауди или БМВ. Но для Европы у Суперба есть все. Двигатель, подвеска. Посмотрите на характеристики- авто стал легче! Вы понимаете, что это! Это море высококачесвенной стали, аллюминия, куча технологических новинок. Это и есть Д класс, за который в Европе платят деньги.
Есть ли достоинства у Камри? Конечно есть! Для семейного авто, для тех кому плевать на управляемость это отличный автомобиль. И конечно же он при этом стоит, как семейный авто (по ценам до кризиса он стоил в Штатах 640 тысяч рублей). А вот за 900 тысяч (цены до кризиса) Вас в Штатах пошлют***** и скажут, чтобы вы засунули себе подальше это за такие деньги.
Россия особенная страна).[/

Тут ты в точку. В мире не сравнивают Камри и супер б, сравнивают Камри и Пассат(в том числе его китайский клон Маготан) . И людей в мире выбравших Камри больше. Это может вас раздражать , можете и дальше писать ахинею см выше,( особенно про некие цены в Америке до и после кризиса какого то) но это факт

Нечего нового, не увидел

Салон в стиле нео 80-е.

ДСГ-ХЛАМ....,и жирный минус этой машины...Нового-почти ничего...Машина вроде ничего,но каких-то эмоций,или желания обладать данным авто-нет...

Д-класс никогда не был каким-то выбором технически искушенного гика, как написал товарищ выше.
Суть д-класса - большой семейный седан, по размерам он может даже соперничать с е-классом, но в цене надежность, размеры, безопасность и комфорт.
Никакого акцента на престиже в д-классе никогда не было и нет. И уж тем более не стоит сейчас говорить что в супербе нужно ездить в пиджаке а в камри - в ватнике.
Суперб - это как ни крути шкода. По этому о престиже речи не идет. Шкода сразу означает урезанный дизайн и технические агрегаты. Шкода прекрасно могла сделать дизайн от мерса или ауди - но по рангу не положено. Как и тойоте, кстати, потому что есть лексус.
Производственная цепочка в автомобилестроении состоит из тысяч компонентов и дизайн в ней не занимает и 1%, по этому все эти бренды всего лишь способ вытянуть средства из населения.
Играют на факторах ценопозиционирования, мнимого престижа (конкуренции), и пытаются создать ауру некого элитарного клуба.
По факту имеем людей вроде Легуса, которые с трудом выплачивают кредиты зато ездят на копейках бмв.
Казалось бы причем тут это?
Дайте автомобилю выполнять функции автомобиля.
Любой салон приглядится, динамика приестся, а вот надежность пригодится. Исповедую принцип разумной достаточности. Я лучше 1,5 мульта в дело пущу, а поезжу на чем-то более функциональном.
Брать новый седан за 1.5 (камри или шкоду, не важно) - неоправданная трата денег.

не знаю, за полтора мульта ничего особенного в ней не вижу...

Главное , по моему мнению , в салоне - возможность проехать 1500 км и что бы у меня спина не болела ! На камри я это могу , хотя конечно салон у нее мягко сказать архаичный