Skoda показала первые официальные фотографии салона нового Superb

Шкода появилась на российском рынке не позже Тойоты. А "в народ" пошла гораздо раньше. Та же Шкода Фелиция предлагалась вовсю, я еще первокурсником обзоры с ее участием читал: http://www.zr.ru/archive/zr/19...

Суперб с Камри сравнивают только в России.
Авто Д класса - на 80% вопрос прежде всего инноваций и гордости за технический прогресс.
Это для людей, которые не только только с помойки вылезли, а кто не много пожил со светом, отоплением, читал книжки, знаком с прогрессом
Если вас не интересуют такие пустяки, как самые последние достижения, то тогда за чем вам Д- класс? Можно спокойно обойтись С классом. Собственно во всем нормальном мире так и происходит.
Поэтому в Европе сто лет никому не нужна Камри. Давайте посмотрим на нее, как именно на авто Д-класса. Что в ней от Д-класса? Ужасные моторы, старье, чудовищная динамика, страшные динамические показатели. Далее. Коробка передач вполне соответствует двигателю. Ну не можете быстро переключать, так сделайте, обычную, как у Мерседеса- 7 ступеней, или наконец что то типа ZF/ Нет, стоит Айсин. Цена ему копейки.
Подвеска? Камри Д класс с такой подвеской? Раньше хоть была хотя плавность, а сейчас и нашим и вашим.
Расход топлива- никакого Д класса и рядом нет.
Качество материалов. Вот вы спросите у кого-нибудь в Штатах, где Камри очень популярные, считают ли владельцы Камри Тойоты престижной, а качество автомобиля близкое к премиуму, а Д класс- это по определению премиум. Да вас просто на три буквы пошлют эти самые владельцы Тойоты Камри и скажут, что вы упрямый баран.
Камри это обычный семейный автомобиль. Неприхотливый, вполне добротный, усредненный и вполне доступный по цене. Это не бизнес-класс, как у нас и совсем не премиум. В Штатах Камри совсем другое позиционирование.
Ну не может, авто за 21 тысячу долларов из дешевых материалов, старых двигателей и старой коробки, которая не дергается и то ладно, быть поводом для гордости.
Для этого в США есть Лексусы, Инфинити и немецкая тройка.
В Европе совсем другой расклад. В Европе ни один дурак не купит Д класс, только потому что это надежные автомобили ( а надежные потому что старые с точки зрения технологий). Поэтому Камри никто не будет покупать в Европе, так как это автомобиль без достоинств для Д класса, а семейные авто в Европе, это Б-класс.
А у Суперба нет ничего для Штатов. Там покупают Ауди или БМВ. Но для Европы у Суперба есть все. Двигатель, подвеска. Посмотрите на характеристики- авто стал легче! Вы понимаете, что это! Это море высококачесвенной стали, аллюминия, куча технологических новинок. Это и есть Д класс, за который в Европе платят деньги.
Есть ли достоинства у Камри? Конечно есть! Для семейного авто, для тех кому плевать на управляемость это отличный автомобиль. И конечно же он при этом стоит, как семейный авто (по ценам до кризиса он стоил в Штатах 640 тысяч рублей). А вот за 900 тысяч (цены до кризиса) Вас в Штатах пошлют***** и скажут, чтобы вы засунули себе подальше это за такие деньги.
Россия особенная страна).

Да ладно цепляться к Шкоде... вполне нормальный автомобиль и салон на уровне.
Нужно признать, что Шкода сделала колоссальный рывок с помощью VAG за последние 20 лет. В конце девяностых про шкоду мало кто вообще слышал, а сейчас ее реально можно сравнивать с Тойотой. И не понятно на чьей стороне будет, еще победа.

Д-класс никогда не был каким-то выбором технически искушенного гика, как написал товарищ выше.
Суть д-класса - большой семейный седан, по размерам он может даже соперничать с е-классом, но в цене надежность, размеры, безопасность и комфорт.
Никакого акцента на престиже в д-классе никогда не было и нет. И уж тем более не стоит сейчас говорить что в супербе нужно ездить в пиджаке а в камри - в ватнике.
Суперб - это как ни крути шкода. По этому о престиже речи не идет. Шкода сразу означает урезанный дизайн и технические агрегаты. Шкода прекрасно могла сделать дизайн от мерса или ауди - но по рангу не положено. Как и тойоте, кстати, потому что есть лексус.
Производственная цепочка в автомобилестроении состоит из тысяч компонентов и дизайн в ней не занимает и 1%, по этому все эти бренды всего лишь способ вытянуть средства из населения.
Играют на факторах ценопозиционирования, мнимого престижа (конкуренции), и пытаются создать ауру некого элитарного клуба.
По факту имеем людей вроде Легуса, которые с трудом выплачивают кредиты зато ездят на копейках бмв.
Казалось бы причем тут это?
Дайте автомобилю выполнять функции автомобиля.
Любой салон приглядится, динамика приестся, а вот надежность пригодится. Исповедую принцип разумной достаточности. Я лучше 1,5 мульта в дело пущу, а поезжу на чем-то более функциональном.
Брать новый седан за 1.5 (камри или шкоду, не важно) - неоправданная трата денег.

Очередное вранье, Шкоды есть разные Суперб появился сравнительно недавно и Камри, гораздо более раскрученный бренд, продажи в РФ конечно разные, но возьмите к примеру однокласников Октавию и Короллу и угадайте с 3-х раз кто курит бамбук в 2014 году по продажам в России? Правильно Королла, причем курит очень интенсивно...

Очередное вранье, Шкоды есть разные Суперб появился сравнительно недавно и Камри, гораздо более раскрученный бренд, продажи в РФ конечно разные, но возьмите к примеру однокласников Октавию и Короллу и угадайте с 3-х раз кто курит бамбук в 2014 году по продажам в России? Правильно Королла, причем курит очень интенсивно...

Да потому что КАМРИ - это лидер по продажам, лучший автомобиль в сегменте (качество, цена)! С ним сравнивают и ниссан, и киа, и хундай и т.д. и орут во всю глотку что тойота ***** пластиковое дерево херовая кожа и т.д. только вот вопрос в той же самой шкоде дерево разве не из пластика? Кожа вообще дерматин или алькантара из чебурашки, на камри хоть лицевая сторона сидений из настоящей кожи, камри хоть не ломается как прочие авто, да и гарантия у тойоты по солиднее не будут мозг выносить из-за всякой ****и как в VAG центрах.

Да потому что КАМРИ - это лидер по продажам, лучший автомобиль в сегменте (качество, цена)! С ним сравнивают и ниссан, и киа, и хундай и т.д. и орут во всю глотку что тойота ***** пластиковое дерево херовая кожа и т.д. только вот вопрос в той же самой шкоде дерево разве не из пластика? Кожа вообще дерматин или алькантара из чебурашки, на камри хоть лицевая сторона сидений из настоящей кожи, камри хоть не ломается как прочие авто, да и гарантия у тойоты по солиднее не будут мозг выносить из-за всякой ****и как в VAG центрах.

Да потому что КАМРИ - это лидер по продажам, лучший автомобиль в сегменте (качество, цена)! С ним сравнивают и ниссан, и киа, и хундай и т.д. и орут во всю глотку что тойота ***** пластиковое дерево херовая кожа и т.д. только вот вопрос в той же самой шкоде дерево разве не из пластика? Кожа вообще дерматин или алькантара из чебурашки, на камри хоть лицевая сторона сидений из настоящей кожи, камри хоть не ломается как прочие авто, да и гарантия у тойоты по солиднее не будут мозг выносить из-за всякой ****и как в VAG центрах.

Суперб с Камри сравнивают только в России.
Авто Д класса - на 80% вопрос прежде всего инноваций и гордости за технический прогресс.
Это для людей, которые не только только с помойки вылезли, а кто не много пожил со светом, отоплением, читал книжки, знаком с прогрессом
Если вас не интересуют такие пустяки, как самые последние достижения, то тогда за чем вам Д- класс? Можно спокойно обойтись С классом. Собственно во всем нормальном мире так и происходит.
Поэтому в Европе сто лет никому не нужна Камри. Давайте посмотрим на нее, как именно на авто Д-класса. Что в ней от Д-класса? Ужасные моторы, старье, чудовищная динамика, страшные динамические показатели. Далее. Коробка передач вполне соответствует двигателю. Ну не можете быстро переключать, так сделайте, обычную, как у Мерседеса- 7 ступеней, или наконец что то типа ZF/ Нет, стоит Айсин. Цена ему копейки.
Подвеска? Камри Д класс с такой подвеской? Раньше хоть была хотя плавность, а сейчас и нашим и вашим.
Расход топлива- никакого Д класса и рядом нет.
Качество материалов. Вот вы спросите у кого-нибудь в Штатах, где Камри очень популярные, считают ли владельцы Камри Тойоты престижной, а качество автомобиля близкое к премиуму, а Д класс- это по определению премиум. Да вас просто на три буквы пошлют эти самые владельцы Тойоты Камри и скажут, что вы упрямый баран.
Камри это обычный семейный автомобиль. Неприхотливый, вполне добротный, усредненный и вполне доступный по цене. Это не бизнес-класс, как у нас и совсем не премиум. В Штатах Камри совсем другое позиционирование.
Ну не может, авто за 21 тысячу долларов из дешевых материалов, старых двигателей и старой коробки, которая не дергается и то ладно, быть поводом для гордости.
Для этого в США есть Лексусы, Инфинити и немецкая тройка.
В Европе совсем другой расклад. В Европе ни один дурак не купит Д класс, только потому что это надежные автомобили ( а надежные потому что старые с точки зрения технологий). Поэтому Камри никто не будет покупать в Европе, так как это автомобиль без достоинств для Д класса, а семейные авто в Европе, это Б-класс.
А у Суперба нет ничего для Штатов. Там покупают Ауди или БМВ. Но для Европы у Суперба есть все. Двигатель, подвеска. Посмотрите на характеристики- авто стал легче! Вы понимаете, что это! Это море высококачесвенной стали, аллюминия, куча технологических новинок. Это и есть Д класс, за который в Европе платят деньги.
Есть ли достоинства у Камри? Конечно есть! Для семейного авто, для тех кому плевать на управляемость это отличный автомобиль. И конечно же он при этом стоит, как семейный авто (по ценам до кризиса он стоил в Штатах 640 тысяч рублей). А вот за 900 тысяч (цены до кризиса) Вас в Штатах пошлют***** и скажут, чтобы вы засунули себе подальше это за такие деньги.
Россия особенная страна).

Двигатели "убогой тачки" как шкода суперб:2.0 TSI, 200 л.с, 280 Н*м, 3.6 V6 260 л.с, 350 Н*м Время разгона 0-100 км/ч, с 6.5.
У "великой" камри самый мощный двигатель 3.5 AT 249 л.с, 346 Н*м Время разгона 0-100 км/ч, с 7.5.
Об управлении, динамике, маневренности даже и говорить не стоит.

Двигатели "убогой тачки" как шкода суперб:2.0 TSI, 200 л.с, 280 Н*м, 3.6 V6 260 л.с, 350 Н*м Время разгона 0-100 км/ч, с 6.5.
У "великой" камри самый мощный двигатель 3.5 AT 249 л.с, 346 Н*м Время разгона 0-100 км/ч, с 7.5.
Об управлении, динамике, маневренности даже и говорить не стоит.

Это ты об управлении Суперба по управлению своей Фабии судишь? Помимо времени разгона есть еще комфорт, которого в камри больше. Есть еще надежность и затраты на содержание.
Время камри 7.1 секунды. Для большого комфортного семейного седана предостаточно. А большинству владельцев и 9 секунд хватает с головой. Тише едешь, дальше будешь.

Да ладно цепляться к Шкоде... вполне нормальный автомобиль и салон на уровне.
Нужно признать, что Шкода сделала колоссальный рывок с помощью VAG за последние 20 лет. В конце девяностых про шкоду мало кто вообще слышал, а сейчас ее реально можно сравнивать с Тойотой. И не понятно на чьей стороне будет, еще победа.

Каждому свое, сказал кот облизывая яйца...
Возможно строгость линий, как обрезаны, обрублены и понравится, но мне это чопорность немецкая не по душе. Многим не по душе. Спешу заметить, я не сторонник обезьянего дизайна корейцев внутри...да и снаружи. Я просто люблю шик японских авто, настоящих которых, из Японии!

Как ты уже достал, честное слово...а какой же рынок в Европе, так вот 13 500 000 не слабая деревушка получается? Сопоставим с Американским, так вот там Шкода имеет Тойоту в разы по любым моделям, Тойота там никому не нужна, давай плети, что столь маленький рынок Тойоте не интересен, да ни хера он не маленький, это Тойота там никому не интересна. Хватит уже трепаться про продажи в США, где Тойты обычный дешевый ширпотреб (как в принципе и везде), одна из самых дешевых и не прихотливых марок машин не более того....у нас почему ее возвели на непонятный пьедестал и впаривают втридорого...