На автосалоне в Шанхае представят обновленное семейство Skoda Superb

И те кому DSG меняли в сборе, либо ремонтировали ))) Чудес не бывает, пора это уже понять )

Люблю утренний троллинг ! ))))))))))))))))))))))))))))

Двигатели как раз надежней у Хонды, что подтверждено как фактами, так и статистиками мирового уровня. Ну и владельцами, само собой. А также техниками и специалистами. Поэтому странно это читать... А что за источник ?

Нет, на мнении жителей Старого Света, которых любопытства ради опрашивал я ) Сдавайтесь ! )))

Ну начинается, сравнение нового с бу.

Или БТРе... Но я предпочитаю скорость и спорт - поэтому УАЗ )))

Когда речь идет об ЭКОНОМИИ, то возраст не имеет значение. Так что не нужно демагогии на этот счет. Всё правильно.

тогда экономичней купить ладу калину. Разницу в цене приус даже 5 -7 летний не отобьет никогда.

Под столом шкода премиум.

Суперб далеко не эконом. Минимум бизнес.

Дизайн - дело вкуса. Кто-то даже новую камри считает красивой.

Проблемы были с 7 ступенчатыми ДСГ, которые кстати разработка не концерна VW, и то в первых партиях, прошивку давно уже откатали и гарантия на ДСГ 5 лет, если не ошибаюсь

Я написал не про гоночные машины, я написал навскидку несколько вариантов автомобилей выше классом, "навороченней" и т.д. особо не вдаваясь в тех. характеристики. Абсолютное большинство потенциальных покупателей, имея в кармане 2 миллиона рублей, на Шкоду и не посмотрят, а посмотрят на автомобили перечисленных производителей + много других за эти деньги про которые уже писали выше.
В основном люди покупают автомобили для повседневной езды, и стоя в пробках в городе, абсолютно пофиг за сколько до сотни ускоряется его автомобиль. Это ему скорее всего никогда не пригодится.
Для гонок есть специальные автомобили, но на них не будешь ездить каждый день.

Бгг, вы сможете купить что-то перечисленное вами за 2 мульта? Не смешите меня

Да, но речь шла не о Калине. Следуя Вашим же советам, разумнее не Калина, а Гранта или Матиз. Или вообще на общественном транспорте )))

Я не сказал могу или не могу я их купить. Я сказал что Шкода за почти 2 миллиона - это дорого и есть масса более интересных вариантов и некокоторые привел для примера. Не извращайте суть написанного и недомысливайте то, чего небыло.

Хахахахаха ! ))) МОЛОДЕЦ ! )))

А по надежности сливает всем тойотовским и другим японским двс. Даже пресловутый GDI мицубишевский живет в разы дольше. Собаку съели на этом TSI, уже. Спасибо оставьте себе Хотя я не вижу смысла дальше спорить с человеком эксплуатирующим ФФ Тигуан. Для него это лучший автомобиль.

Когда речь идет об экономичности - да

В апреле в Китае будут отозваны 384 тысячи автомобилей Volkswagen c «роботами» DSG

Примечательны обстоятельства отзыва: о сервисной кампании было объявлено после того, как первый канал государственного телевидения КНР выпустил в эфир журналистское расследование о проблемах в работе преселективных трансмиссий. Между тем рывки и удары при работе DSG, особенно коробок DQ200 с пакетами сухих фрикционов, — не новость. Равно как и то, что сами фольксвагеновцы дефекты своих трансмиссий публично стараются не признавать, списывая все на неисправности отдельных автомобилей. Нетрудно догадаться, что дело в разнице цены и себестоимости DSG — она, очевидно, такова, что с избытком покрывает издержки на гарантийный ремонт и даже полную замену трансмиссии. Однако в случае официального признания «системного» дефекта необходима общая отзывная кампания, а это уже совсем другие затраты. Поэтому за все годы существования проблем с DSG официально концерн VW отзывал автомобили только в США в 2009 году. А теперь — и в Китае.

Конечно, в КНР за прошлый год было продано 2,1 млн автомобилей Volkswagen, в Штатах — 438 тысяч, а в России — только 170 тысяч. Но разве дело лишь в масштабах рынка? И в Америке, и в Китае есть мощные надзорные организации, которые защищают права автомобилистов не на словах, а на деле. В США это Национальный комитет по безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), а в КНР — Государственное управление по контролю качества, инспекции и карантину. Именно эта госструктура с весны прошлого года ведет «расследование» о неполадках DSG: в мае прошлого года она добилась того, что Volkswagen в Китае продлил условия гарантии на роботизированные трансмиссии до 10 лет и 160 тысяч километров (в России сейчас это пять лет и 150 тысяч километров). А в начале нынешнего года китайское госуправление вынудило-таки немцев объявить о масштабном отзыве, но только после показа программы по центральному ТВ.

Теперь фольксвагеновцы обязаны заменить блоки управления и обновить электронные «прошивки» DSG на 384181 автомобиле семейств Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Passat, Scirocco, Audi A3, Skoda Oсtavia и др. Причем не только на тех, что собраны в Китае, но и на тех, которые поставляются из Германии.

(Авторевю, №7 (516), 2013)

Жигули - это мертвая легенда.
Время, время.....

Ты сначала поезди на них хотя бы года три, а вот потом твое мнение будет хоть что-то весить.

Ага, мертвая ))) Я посмотрю на Вас лет через 15-ть, когда жигуль "классический" будет стоить несколько десятков тысяч рублей (к этому времени мировой валютой станет российский рубль. 1 рубль - 100 евро или 200 баксов )))))

Если сравнить с одноклассником типа Гольфа с двиглом ТСИ, то экономичность Приуса будет никакая в плане сэкономленных денег на топливо, тоже могу по цифрам пробежаться.

На чем? На ВАГах или на тойотах?

ФФ Пассат, уважаемый.

Каков максимальный зарегистрированный пробег у Хонда? Прошу предоставить ссылки на цифири.

Тогда включите в свои цифры использование бензина Аи-92 вместо Аи-98 у Гольфа, качество используемого топлива, объем салона и багажника, налог, страховку, ТО, расходники, статистику надежности и угоняемости, удобство использование в жестких сибирских условиях... Посчитайте.

Посмотрите хотя бы здесь https://news.drom.ru/Honda-2231...

Тут Гранта однозначно выиграет :-)))))))

Выиграет 100%, особенно после прихода на помощь альянса рено-ниссан.

У вас между глаз...бревно..)

Никто и не спорит ) Проверенные и неприхотливые движки.

сильно сомневаюсь, что рено ниссан на пользу будет.
Почитайте ветку Российских авто. Вам там люди с ВАЗа распишут что после прихода альянса похоронили входной контроль и т.п.
Оборудование, которое альянс навязывают вазу *****овое.

Кашен на ВАГах.

1. АИ-95. Под АИ-98 заточены только вариации Golf GTI и Golf R 2. Посчитаю. И еще посчитаю ликвидность на вторичном рынке гольфа и затраты на обслуживание, меньшую техническую сложность конструкции и более дешевый ремонт в случае выхода из строя какой-нибудь финтифлюшки типа бензонасоса, откачивабющего топливо на приусе. Давайте считать. Цена Аи-92 у нас в городе, если мне память не изменяет, что-то около 28 рублей, Аи-95 стоит 29,5. Расход топлива зимой (а зима в России занимает львиную часть года) у Приуса будет никак не меньше 7 литров, у Гольфа (1,4 TSI+DSG) порядка 8,5-9 литров, будем считать, что 9 литров на 100 по городу с прогревами. Годовой суммарный пробег, в среднем, 20 тысяч км, таким образом на горючку уйдет на Приус: 7*200*28=39200 рублей, на Гольф: 9*200*29,5=53100 рублей. Итоговая разница по сэкономленой горючке за год: 53100-39200=13900 рублей. Новый Приус стоит от 1189000 рублей, возьмем для ровности 1,2 млн, новый Гольф стоит 900 тысяч рублей, разнциа в цене автомобилей 300000 рублей. Теперь считаем экономию при покупке, т.е. за сколько времени Приус начнет приносить экономию за топливо (при условии, что обе машины не ломаются, исключим этот фактор): 300000 разницы в цене делим на разницу в деньгах, потраченных на горючее за 1 год,имеем: 300000/13900=21,5 год. таким образом видно, что Приус начнет "экономить" деньги за горючее примерно к 22-му году своей жизни. Стоит ли оно того? Не думаю, тем более, что более мощный 1,8 TSI от VAG гораздо динамичнее и при этом экономичней. Вот вам для примера: http://cache.zr.ru/wpfiles/upl...

Я за новые совместные разработки говорю. Поживем увидим.

Да как бы уже на 3-ем катаюсь по счету (первая была Jetta 2011, Fabia жены 2012 и мой Passat Variant 2012), а что?

Меня "экспертные заключения британских ученых" с какими-то непонятно выведенными цифрами мало интересуют, цифры пробега. максимально зарегистрированного предоставьте.

шильдик "Skoda" даёт минус 100500 очков к понту.

Вас только ваше мнение интересует..)))))))))))))))))) )

Ну так про то и речь, что у тебя опыта владения нет, все машины новые. Я так же могу написать про надежность ТАЗов, владея полгода. Понятно выразился?

У наших ...иммунитет.)

1. Любой турбированный двигатель требует Аи-98. А Вы хоть что можете лить. 2. Расход зимой - не более 6 литров. Исправные же автомобили смотрим или убитые ? Не забывайте про качкство топлива и во что оно выльется владельцу гольфа. Проблемеая турбина... Масло... 3. Вы меня читаете или нет ???!!! ))))))) Что Вы мне про топливо только пишите ?! ))) Считайте всё вместе : использование бензина Аи-92 вместо Аи-98 у Гольфа, качество используемого топлива, объем салона и багажника, налог, страховку, ТО, расходники, статистику надежности и угоняемости, удобство использование в жестких сибирских условиях. Считайте-считайте. А потом поговорим.

Я Вам справочник что ли ? ))) Это Вы меня мало интересуете ! ))))))) Сами ищите и смотрите )))))))

Нет. Цифры и факты. К примеру: http://www.mbclub.ru/vb/showth...

Скоро. ВАЗу ниссан-рено помогают.

+100%

Вы такой наивный шо пипец))))))

к счастью наметились сдвиги в этом плане..народ уже не так рьяно рвёт анус,что бы доказать свою крутость...чиновники всё меньше выставляют своё богатство на показ...высокий ранг и государевы слуги избавляются от блатных номеров и приметных тачек,а то не дай Бог какая-нибудь доярка из хацапетовке на регистратор снимет и прощай буджетная халва...

Что Вы пишите о единичном случае ?! ))) Вон дядя Петя с 9-го этажа спрыгнул и ничего. Давайте все прыгать? )))))))

Где??? В конфигураторе другие цены 1530+техник + мультимедия +... = 1700-1800. Именно этот автомобиль хочу на замену своему Супербу сараю. И ещё , пишут, зачем динамика ,кому это надо - это те наверное , кто ни разу не ездил на более-менее динамичной машине, такие мысли.

1. Про любой турбированный и 98 вы сами придумали??
2. Про окупаемость нового приуса в России уже много раз говорили, выводы все знают.
3. Про условия эксплуатации, мы не все живем в суровых зимних условиях.

Теперь тут будет спору до усеру...

В Ивропе французские дизеля котируются. PSA даже для форда и рейндж ровера разрабатывало...

Так то в топе, дпа и мало что есть интересного у других, что предлагает Шкода, это если хоть не много углубится в характеристики, а не премитивно делить, что какая-то марка круче другой, в чём круче в названии? ну может конечно и есть такие )))

А для России какие дизяля на форд ставят?

Мне нравится новая Шкода...Странно,конечно,что при нормальном качестве спрос в России на них не очень...

О! Так ты земляк!

от 574 тыров, да и размер у неё не маленький, а на Заднем сидение Октавии (С класс) больше места, чем в D классе Аккорде и Мазде 6 (предпоследнего поколения)

Очень приятно )))

У мазды и качество не очень

Взаимно! Я за 200 км от Краснодара, но все-таки земляк!

не очень? да в два раза больше, чем на Короллу http://www.testauto.ru/page33_...

Но здравые мысли проскакивают же )

два часа езды, это ерунда )))

Да чего ж странного? Имя не громкое, цена завышена, дизайн скромный, а в холодных регионах ещё и мёрзнут люди в Шкодах этих.
Странно, что вообще какой-то спрос есть.

Разницу в паре секунд нормальный человек даже не почувствует. Это не суперкаровские секунды.

кто-то даже в суровых летних условиях )))

Можете оспорить? Или вас бревно в другом месте?:)

А что есть комплексы по по поводу объема двигателя?))

С лица,как говорится воду не пить...Цена в принципе на уровне фольца,а по качеству лучше.

и тем не менее продаются на ура, может Вы просто не правы, кстати салоны там офигенные, не надо ля-ля, попонца и корейцам до таких салоном и таких материалов далеко ))

] Я не правильно наверное выразился! Сужу по Армавиру. У нас их единицы...

разницу в две секунды не заметит только мёртвый, это огромная разница, примерно 60 метров в разгоне до сотни )))

1. До середины прошлого века большинство двигателей были нефорсированными - смесь сжималась примерно в 5-7 раз. С широким распространением антидетонационных присадок на основе свинца двигатели "дожали" до 11-12 - резко подняли КПД и мощность. В середине 80-х, уже твердо решили свинцом в атмосферу не разбрасываться и двигатели снова стали "разжимать." Сейчас пришло время Экологии - борются за сокращение выбросов вообще. То есть за топливную экономичность и прочее - стали снова повышать КПД двигателя - опять начали сжимать, а то еще и турбину устанавливать. В итоге снова видим степень сжатия около 10-12, да еще иногда и турбина воздуха мотору добавляет.

Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й.

Чаще всего, в инструкции написано что-то универсальное: "Рассчитан на топливо АИ-95, допускается применение бензина АИ-92, но для улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуется использовать топливо АИ-98 и выше".

Расшифровка для практической жизни: кататься в щадящем режиме можно на 92-м, но не рекомендуется. На 98-м - без ограничений. На 95-м - как повезет, но в большинстве случаев - повезет.

Для улучшения каких характеристик рекомендуется 98-й?

При прочих равных, чем выше стойкость к детонации, тем, как правило, медленнее скорость горения и выше КПД этого процесса, лучше эффективность. На практике, это может означать более ровную работу двигателя и небольшое улучшение экономичности и мощности. Обычно, в пределах 5-7% - лучшие сорта спортивных бензинов могут добавить 10%, но это уже громадная разница.

Реальные улучшения будут во многом связаны с фактическим составом топлива - современный бензин это тот еще "коктейль". (с)

2. Видимо у Вас свои аргументы. Огласите же.

3. Не все. Но приятно осознавать, что автомобиль не предаст.

А пассат с двигателем 1,4 никого не смущает?

Французские дизеля хороши и проверены временем.

значит есть за что )))

Есть! Я ЗА Шкоду!

Иногда молчание лучше...

зато у нас море и если проанализировать рост продаж за 2010-2012 рост у них сумасшедший, а с выходом новой Октавии думаю ещё больше пойдёт

а я просто сравниваю все характеристики и удовольствие, поэтому тоже за Шкоду

Ну если с линейкой подходить к вопросу или на светофоре гоняться - тогда большое значение ))

1. Хорошо, вопрос, какая степень сжатия у моторов tsi?
2. Какую машину возьмем для сравнения, чтобы и багажник был и ехала около и т.д. Выбор за вами.
3. Предаст не предаст, в любом случае это лотерея.

А в Армавире все гонятся за престижем,за громким именем, поэтому Шкоду покупают те, кому плевать на имя,которые гонятся за комфортом и качеством!