Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Новая Skoda Octavia в кузове универсал готовится к дебюту в Женеве

Новая Skoda Octavia в кузове универсал готовится к дебюту в Женеве

20 Февраля 2013 | 23798 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
1412 (91%)
143 (9%)
Новое поколение универсала способно перевозить от 610 до 1740 литров груза, в чем ему помогают возросшие габариты и трансформируемый салон.
Новое поколение универсала способно перевозить от 610 до 1740 литров груза, в чем ему помогают возросшие габариты и трансформируемый салон.

Skoda Octavia третьего поколения вскоре расширит свою линейку версией в кузове универсал. Ее премьера состоится на Женевском автосалоне. 

По сравнению с грузопассажирской «Октавией» второго поколения, новая Octavia Combi стала на 9 см длиннее и на 4,5 см — шире. Колесная база выросла на 11 cм. Объем багажника теперь составляет от 610 до 1740 литров, причем спинки задних сидений можно сложить дистанционно. Механизм складывания имеет и спинка сиденья переднего пассажира, что обеспечивает пространство для перевозки длинномеров.

Также нам обещают систему крепления для груза, крючки для сумок, подставки для бутылок, большое количество отсеков для размещения мелочей и мультимедиа-устройств в салоне.

Линейка двигателей новой Octavia Combi будет включать по четыре бензиновых и дизельных агрегата. Самая экономичная версия GreenLine способна расходовать около 3,5 литра топлива на 100 км.

Но наиболее интересной у новинки обещает стать полноприводная версия с муфтой Haldex пятого поколения. Такой вариант нам также покажут в Женеве.

 
 

Комментарии

     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
Опции тоже технические составляющие, если что. Калдины я эти видел лет восемь назад вообще супер тачка была, смущал только расход 15-18 литров в активном режиме или по пробкам и руль справа. А в остальном отличная машина, была лет 8 назад. На сегодняшний день, салон её вызыыает лишь улыбку, едет хорошо, но налог в 40 тыров и на бенз тратить, как на Порш Кайен, как минимум не рационально, а по сути глупо. Опять же всё ИМХО
если у вас была подобная Калдина, вы можете сравнить их в отзыве!. а налог у меня как 140 сил!
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
здесь не мои слова вернись в верх увидишь.... в моих каментах таких обращений нету мажешь листать все темы.....
так я и не говорю про тебя, а про автора того маразма
NO TURBO - NO PARTY
Мой отзыв: Opel Astra 2011
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
если у вас была подобная Калдина, вы можете сравнить их в отзыве!. а налог у меня как 140 сил!
Не брат, Калдины у меня не было, это я ходил облизывался на неё после армейки (у знакомого была), но купил Альтеззу. Тогда извини, я думал у тебя турбовая версия
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
это может в какой-то тюнингованной версии, а вообще американская школа спорткаров, больше ориентированна на обьём, а не на наддув. Посмотрите на обьёмы Вайпера, Корвета и еже с ними, нет там в базе никаких турбин, а обьёмы за 8 литров переваливают
Ну что вы..... Вейрон имеет 4 турбонагнетателя и толи 4 или 8 интеркулеров..... дальше оснастили Корвет, Форд GT, и т.д , а вам бы не мешало просветится по этому вопросу,
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
Ну что вы..... Вейрон имеет 4 турбонагнетателя и толи 4 или 8 интеркулеров..... дальше оснастили Корвет, Форд GT, и т.д , а вам бы не мешало просветится по этому вопросу,
ты про вайпер речь вел, а не про вейрон.
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
Не брат, Калдины у меня не было, это я ходил облизывался на неё после армейки (у знакомого была), но купил Альтеззу. Тогда извини, я думал у тебя турбовая версия
вот моя, если интересно зайди на отзыв , вспомнишь мечту.....
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
вайпер - чистый атмосферник. товарищ в очередной раз доказал свою некомпетентность.у нас в томске к дизелю минимум гараж нужен, а желательно еще и вебасто. стоит один раз залить в морозы солярку не ту, и хана топливной.
тогда - да, а Супербы не смотрел, я на них вообще внимания не обращал, а когда товарищу с Владикавказа помогал покупать у нас в Краснодаре, был весьма приятно удивлён и с Супербов и с Октавий в том числе, салоны пушечные, материалы высшие, тех оснащение на уровне, едут весьма не плохо (и как потом выяснилось ещё и жрут немного), даже штатная музыка весьма ничего
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Evgeniy_S:
ты про вайпер речь вел, а не про вейрон.
а тебе тоже просветится немишало бы на вайпер тоже установили
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
Ну что вы..... Вейрон имеет 4 турбонагнетателя и толи 4 или 8 интеркулеров..... дальше оснастили Корвет, Форд GT, и т.д , а вам бы не мешало просветится по этому вопросу,
Во-первых вы путаетесь в показаниях, то вайпер, то вейрон, во вторых я имел в виду классическую школу, так что просвещения мне пока хватает )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
а тебе тоже просветится немишало бы на вайпер тоже установили
запарил ты, блиа https://info.drom.ru/surveys/22142/
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
а тебе тоже просветится немишало бы на вайпер тоже установили
тебе бы русский язык подучить не мешало ))))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
Во-первых вы путаетесь в показаниях, то вайпер, то вейрон, во вторых я имел в виду классическую школу, так что просвещения мне пока хватает )))
они сейчас все уже последние идут турбированые......
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
они сейчас все уже последние идут турбированые......
вайпер - атмосферный.
вейрон изначально турбовый.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
вот моя, если интересно зайди на отзыв , вспомнишь мечту.....
салон реально убогий относительно сегодняшней действительности. Все эти бу прули с поменянными ДВС и т.п. Всё результат того, что называют - голь на выдумки хитра.
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
салон реально убогий относительно сегодняшней действительности. Все эти бу прули с поменянными ДВС и т.п. Всё результат того, что называют - голь на выдумки хитра.
он уже лет пять назад убогий был.
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
Во-первых вы путаетесь в показаниях, то вайпер, то вейрон, во вторых я имел в виду классическую школу, так что просвещения мне пока хватает )))
они сейчас все уже последние идут турбированые......
Evgeniy_S:
вайпер - атмосферный.
вейрон изначально турбовый.
да так и есть ВАЙПЕР остался наверное еще таким пожалуй.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
они сейчас все уже последние идут турбированые......
сейчас да, обьёмы уже увеличивать некуда, но и не совсем турбовые, Вайпер - атмосферный, Корвет - компрессорный
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Evgeniy_S:
он уже лет пять назад убогий был.
не думаю что все именно так думают!
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
да так и есть ВАЙПЕР остался наверное еще таким пожалуй.
а как же это? )))
Р.БАРС.:
ну не зря же для увеличения момента оснастили все супер кара турбиной..... тот же Вайпер имеет их четыре, иначе не быть такому результату..........
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
сейчас да, обьёмы уже увеличивать некуда, но и не совсем турбовые, Вайпер - атмосферный, Корвет - компрессорный
компрессор та же турбина только работа у них в разные моменты
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
не думаю что все именно так думают!
естественно, владельцы убитых ВАЗов или иномарок ещё более лохматых годов, по любому так не думают. Тут работает фактор ел ли человек, что-то слаще морковки или нет ))))))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
компрессор та же турбина только работа у них в разные моменты
серьёзно? )))))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
не думаю что все именно так думают!
машина устаревает за 5-7 лет. меняется дизайн, технологии, экологические требования, требования к безопасности. вот и прикинь, когда твоя устарела
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
компрессор та же турбина только работа у них в разные моменты
бгг)))
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
естественно, владельцы убитых ВАЗов или иномарок ещё более лохматых годов, по любому так не думают. Тут работает фактор ел ли человек, что-то слаще морковки или нет ))))))
+100500!
 
1
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
салон реально убогий относительно сегодняшней действительности. Все эти бу прули с поменянными ДВС и т.п. Всё результат того, что называют - голь на выдумки хитра.
Ну ты особо не утрируй по поводу салонов как и внешне., есть и новое что одно другое пугает.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
машина устаревает за 5-7 лет. меняется дизайн, технологии, экологические требования, требования к безопасности. вот и прикинь, когда твоя устарела
+100500 интересно сколько у неё баллов по нынешним стандартам EuroNCAP )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
Ну ты особо не утрируй по поводу салонов как и внешне., есть и новое что одно другое пугает.
он не утрирует вообще ни капли. чистая правда все.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
+100500 интересно сколько у неё баллов по нынешним стандартам EuroNCAP )))
ноль. и х..й повдоль)
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
Ну ты особо не утрируй по поводу салонов как и внешне., есть и новое что одно другое пугает.
да внешне вопросов вообще нет, тем более как я уже говорил, что дизайн понятие субъективное, а вот салон, качество материалов, эргономика, опции - вполне материальные вещи, и на сегодняшний день салон тут не о чём, кому-то это не важно, а для меня на первом месте салон, потом как едеткак при этом жрёт, а всё остальное второстепенно
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
серьёзно? )))))
Evgeniy_S:
машина устаревает за 5-7 лет. меняется дизайн, технологии, экологические требования, требования к безопасности. вот и прикинь, когда твоя устарела
нормально там с безопасностью ..... не накручивай свою предвзятость
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
да внешне вопросов вообще нет, тем более как я уже говорил, что дизайн понятие субъективное, а вот салон, качество материалов, эргономика, опции - вполне материальные вещи, и на сегодняшний день салон тут не о чём, кому-то это не важно, а для меня на первом месте салон, потом как едеткак при этом жрёт, а всё остальное второстепенно
вот такие данные 6-6.5с до 100 и 250км.ч расход при этих показателях до 16 л думаю нынче мало кто покажет на 2 и даже 2.5л моторе.....
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
да внешне вопросов вообще нет, тем более как я уже говорил, что дизайн понятие субъективное, а вот салон, качество материалов, эргономика, опции - вполне материальные вещи, и на сегодняшний день салон тут не о чём, кому-то это не важно, а для меня на первом месте салон, потом как едеткак при этом жрёт, а всё остальное второстепенно
а салон тоже на вкус и т.д....... проехав 24 000км ..... дискомфорта не было для трех человек!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
нормально там с безопасностью ..... не накручивай свою предвзятость
приведи ссылки на тесты 1998 года по европейской методике.
насколько я знаю - самые жесткие методики в европе и америке, а калда - для внутреннего рынка. так что думаю даже в свои годы калдина сильно не дотягивала до европейских машин.
хотя, в принципе, когда японцы были ровней европейцам?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
а салон тоже на вкус и т.д....... проехав 24 000км ..... дискомфорта не было для трех человек!
да, блин, хватит уже спорить.. если слаще морковки не ели, то чего ты тут кому доказать хочешь? себе, что у тебя тоже машина?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Р.БАРС.:
вот такие данные 6-6.5с до 100 и 250км.ч расход при этих показателях до 16 л думаю нынче мало кто покажет на 2 и даже 2.5л моторе.....
а кому нужны эти показатели? стритсракерам безмозглым?
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
нормально там с безопасностью .....
весьма серьёзные аргументы )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Evgeniy_S:
а кому нужны эти показатели? стритсракерам безмозглым?
так чтоб было на всякий случай!.......
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
вот такие данные 6-6.5с до 100 и 250км.ч расход при этих показателях до 16 л думаю нынче мало кто покажет на 2 и даже 2.5л моторе.....
при конском налоге, расходе, убогом салоне и древними эконормами не аргумент, та же октавия только не секунду медленнее, но полка момента намного раньше, расход меньше в полтора раза, а лошадей всего 180 и это при самых высоких эконормах. А у новой Октавии RS думаю будет и разгон не медленее
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
весьма серьёзные аргументы )))
я думаю что постоянный полный привод система курсовой устойчивости анти-занос анти букс для такого авто достаточно чтобы держаться на трассе уверено. + 4-х поршневые спереди и сзади 2-х п. тормоза .
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
тем более ты скряга
а почему он скряга? )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Артём к@:
при конском налоге, расходе, убогом салоне и древними эконормами не аргумент, та же октавия только не секунду медленнее, но полка момента намного раньше, расход меньше в полтора раза, а лошадей всего 180 и это при самых высоких эконормах. А у новой Октавии RS думаю будет и разгон не медленее
налог 1000р! ....... только без сказок. если тебе интересно заходи на отзыв я тебе много интересного расскажу и покажу! .... ВСЕ
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
а почему он скряга? )))
для меня не последний фактор - топливная экономичность авто. я готов платить налог за лошадки, но если она еще и неадекватно своей мощности бенз жрать будет - я выберу другое авто.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
я думаю что постоянный полный привод система курсовой устойчивости анти-занос анти букс для такого авто достаточно чтобы держаться на трассе уверено. + 4-х поршневые спереди и сзади 2-х п. тормоза .
на звёзды EuroNCAP влияют совсем другие показатели )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Р.БАРС.:
налог 1000р! ....... только без сказок. если тебе интересно заходи на отзыв я тебе много интересного расскажу и покажу! .... ВСЕ
налог на 260 коней - 40 тыров у нас
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
налог на 260 коней - 40 тыров у нас
ты думаешь у него в ПТС честные 260 кобыл записаны?) щас, ага)
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
для меня не последний фактор - топливная экономичность авто. я готов платить налог за лошадки, но если она еще и неадекватно своей мощности бенз жрать будет - я выберу другое авто.
ну значит и я скряга )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
ты думаешь у него в ПТС честные 260 кобыл записаны?) щас, ага)
а ну это уже "голь на выдумки" а мы же ведём речь по факту, а не про то как лоффко н****ть систему ))) можно вообще тачку за границей на учёт поставить, тогда и таможня по фиг и камеры )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
а ну это уже "голь на выдумки" а мы же ведём речь по факту, а не про то как лоффко н****ть систему ))) можно вообще тачку за границей на учёт поставить, тогда и таможня по фиг и камеры )))
о чем и речь. думаю, если бы "систему не н****ывал" - враз задумался бы, стоит ли овчинка выделки?
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
о чем и речь. думаю, если бы "систему не н****ывал" - враз задумался бы, стоит ли овчинка выделки?
так я вообще думал речь о Калдине T24 о которой я мечтал в молодости, а оказывается речь вообще о древнем аппарате, я такого и не видел или не обращал внимания
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
так я вообще думал речь о Калдине T24 о которой я мечтал в молодости, а оказывается речь вообще о древнем аппарате, я такого и не видел или не обращал внимания
соглашусь, при всей моей нелюбви к тойоте и яп.автопрому в большинстве своем - кузов t24 заставляет обращать на себя внимание. я даже купить хотел лет 5 назад, но руль и бардачка меня не устраивал никогда.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
соглашусь, при всей моей нелюбви к тойоте и яп.автопрому в большинстве своем - кузов t24 заставляет обращать на себя внимание. я даже купить хотел лет 5 назад, но руль и бардачка меня не устраивал никогда.
у меня нет нелюбви к яп. автопрому, я вообще смотрю на авто по ряду тех. характеристик и т.п., а японское оно или ещё какое мне по фиг ))) Руль в бардачке сейчас уже конечно не приемлю, но в 22 года при альтернативе взять ВАЗ или "крутую" пацанскую тачку типа Альтеззы, конечно Альтезза выиграла )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
у меня нет нелюбви к яп. автопрому, я вообще смотрю на авто по ряду тех. характеристик и т.п., а японское оно или ещё какое мне по фиг ))) Руль в бардачке сейчас уже конечно не приемлю, но в 22 года при альтернативе взять ВАЗ или "крутую" пацанскую тачку типа Альтеззы, конечно Альтезза выиграла )))
мне отдельные модели нравятся у япошек.. аккорд, хайлендер, приус.. еще может 4-5 моделей из всех производителей.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
мне отдельные модели нравятся у япошек.. аккорд, хайлендер, приус.. еще может 4-5 моделей из всех производителей.
мне тоже не много ))) в основно из-за салонов и ТХ
ЗЫ: вообще не понимаю, как может нравится Приус )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
мне тоже не много ))) в основно из-за салонов и ТХ
ЗЫ: вообще не понимаю, как может нравится Приус )))
чисто в силу напичканности технологиями, не больше))
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
чисто в силу напичканности технологиями, не больше))
да и напичконости технологиями я тоже особо не вижу )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1106
Артём к@:
да и напичконости технологиями я тоже особо не вижу )))
а как же лавры первого массового гибрида?)
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Evgeniy_S:
а как же лавры первого массового гибрида?)
это всё от лукавого )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
Опции тоже технические составляющие, если что. Калдины я эти видел лет восемь назад вообще супер тачка была, смущал только расход 15-18 литров в активном режиме или по пробкам и руль справа. А в остальном отличная машина, была лет 8 назад. На сегодняшний день, салон её вызыыает лишь улыбку, едет хорошо, но налог в 40 тыров и на бенз тратить, как на Порш Кайен, как минимум не рационально, а по сути глупо. Опять же всё ИМХО
по птс обычно меньше лошадей указывают. так что и налог поменьше. а 15-18 л. даже у современных машин соответствующей мощности сплошь и рядом.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
салон реально убогий относительно сегодняшней действительности. Все эти бу прули с поменянными ДВС и т.п. Всё результат того, что называют - голь на выдумки хитра.
судить о качестве этих новых машин пока рано-вот пусть доживут до возраста этих самых прулей, тогда и сравним. салон убогий-на вкус и цвет... то что меняют двс совсем не показатель ненадежности японцев-зачастую ремонт дороже контракта.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
естественно, владельцы убитых ВАЗов или иномарок ещё более лохматых годов, по любому так не думают. Тут работает фактор ел ли человек, что-то слаще морковки или нет ))))))
тут зависит от человека-один выбирал и ему понравилась киа сид, а шкода нет-салон не вставил. и почему по-вашему все должны любить именно салон нового дизайна?
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Evgeniy_S:
машина устаревает за 5-7 лет. меняется дизайн, технологии, экологические требования, требования к безопасности. вот и прикинь, когда твоя устарела
новое не всегда лучшее. ну это как сказать-по технологиям калдина как-то предпочтительнее смотрится. экологические требования? на нашем бензе выхлоп через год одинаков уже. требования к безопасности ? на 120 если куда влетишь я думаю там уже без разницы на чем ты. в основном самые тяжелые аварии-на трассе. а там играет роль то что сказал владелец калдины.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
+100500 интересно сколько у неё баллов по нынешним стандартам EuroNCAP )))
так никто же не проверял по нынешним стандартам. но если бы проверили не думаю что она бы провалила тест.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
да внешне вопросов вообще нет, тем более как я уже говорил, что дизайн понятие субъективное, а вот салон, качество материалов, эргономика, опции - вполне материальные вещи, и на сегодняшний день салон тут не о чём, кому-то это не важно, а для меня на первом месте салон, потом как едеткак при этом жрёт, а всё остальное второстепенно
качество салона тоже понятие субъективное.эргономика с опциями тоже.кому-то нужен подогрев сидений, кому-то массажное кресло. вы ставите одно на первое место, а кто-то другое.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Evgeniy_S:
приведи ссылки на тесты 1998 года по европейской методике.
насколько я знаю - самые жесткие методики в европе и америке, а калда - для внутреннего рынка. так что думаю даже в свои годы калдина сильно не дотягивала до европейских машин.
хотя, в принципе, когда японцы были ровней европейцам?
а вы сравнивали качество японцев и европейцев? да, если япы так далеки от них то почему старых прулек больше чем европеек?почему они дожили до этих пор?
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Evgeniy_S:
а кому нужны эти показатели? стритсракерам безмозглым?
если показатели не имеют значения тогда не проще взять калину или гранту?
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
при конском налоге, расходе, убогом салоне и древними эконормами не аргумент, та же октавия только не секунду медленнее, но полка момента намного раньше, расход меньше в полтора раза, а лошадей всего 180 и это при самых высоких эконормах. А у новой Октавии RS думаю будет и разгон не медленее
при 260 л.с. это очень нормально. более половины передвигаются на автомобилях не забивая голову о эконормах. в том числе и я.один тягач по выхлопам стоит как штук 10 легковых и посмотрите на заводы- говорить об этом как замечать соринку и не видеть огромную мусорку.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Evgeniy_S:
для меня не последний фактор - топливная экономичность авто. я готов платить налог за лошадки, но если она еще и неадекватно своей мощности бенз жрать будет - я выберу другое авто.
как вариант-ока.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
мне тоже не много ))) в основно из-за салонов и ТХ
ЗЫ: вообще не понимаю, как может нравится Приус )))
на вкус и цвет...
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Evgeniy_S:
а как же лавры первого массового гибрида?)
хорошая машина-приус-только уметь надо эксплуатировать ее. и экономия, и практичность.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
да и напичконости технологиями я тоже особо не вижу )))
конечно, там нет технологий-подумаешь акб литиевая))). чуть сложнее фонарика.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
конечно, там нет технологий-подумаешь акб литиевая))). чуть сложнее фонарика.
и всё, что там ещё есть, помимо батарейки, на которую в принцыпе вообще по фиг ?
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
судить о качестве этих новых машин пока рано-вот пусть доживут до возраста этих самых прулей, тогда и сравним. салон убогий-на вкус и цвет... то что меняют двс совсем не показатель ненадежности японцев-зачастую ремонт дороже контракта.
а на фига, кому это нужно в современных реалиях машина берётся на 2-4 года после чего меняется, а на кучку людей которые ездят по сто лет или тех кто на вторичке, производителям уже давно плевать )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
так никто же не проверял по нынешним стандартам. но если бы проверили не думаю что она бы провалила тест.
а я больше,чем уверен, современные япы премиум сегмента не все проходят, а старое корыто лохматых годов, точно не пройдёт )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
по птс обычно меньше лошадей указывают. так что и налог поменьше. а 15-18 л. даже у современных машин соответствующей мощности сплошь и рядом.
да, только суть лишь в том, что ещё будет кроме лошадей, если это боджетное, старое корыто, то стоит ли столько тратить на его содержание )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
тут зависит от человека-один выбирал и ему понравилась киа сид, а шкода нет-салон не вставил. и почему по-вашему все должны любить именно салон нового дизайна?
вообще какой-то бред, салон либо хорош либо нет, по ряду показателей, а всё остальное приверженность к тому или иному направлению в дизайне ))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
по технологиям калдина как-то предпочтительнее смотрится
чем, что? чем мопед "Карпаты" ? )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
а вы сравнивали качество японцев и европейцев? да, если япы так далеки от них то почему старых прулек больше чем европеек?почему они дожили до этих пор?
смотря где, у нас прулей почти нет, да качество и надёжность вовсе не слова синонимы ))) Это как например качество выделки кожи, чем она тоньше, тем качественней, но не надёжней )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
качество салона тоже понятие субъективное.эргономика с опциями тоже.кому-то нужен подогрев сидений, кому-то массажное кресло. вы ставите одно на первое место, а кто-то другое.
то что можно измерить не является субъективным )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
и всё, что там ещё есть, помимо батарейки, на которую в принцыпе вообще по фиг ?
это по-вашему не технологичное производство?
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
то что можно измерить не является субъективным )))
эргономика кому как-одному да,другому нет.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
чем, что? чем мопед "Карпаты" ? )))
да хотя бы по скорости.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
смотря где, у нас прулей почти нет, да качество и надёжность вовсе не слова синонимы ))) Это как например качество выделки кожи, чем она тоньше, тем качественней, но не надёжней )))
то есть вы хотите сказать чем качественнее сделана машина тем она не надежнее? а у нас кол-во немцев небольшое-наши, японцы, корейцы.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
вообще какой-то бред, салон либо хорош либо нет, по ряду показателей, а всё остальное приверженность к тому или иному направлению в дизайне ))
по каким показателям? людям не могут нравится разные вещи?
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
да, только суть лишь в том, что ещё будет кроме лошадей, если это боджетное, старое корыто, то стоит ли столько тратить на его содержание )))
из его расходов самым дорогим была замена движка. а типа европейцы не ломаются? и старое не обязательно корыто.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
а я больше,чем уверен, современные япы премиум сегмента не все проходят, а старое корыто лохматых годов, точно не пройдёт )))
голословно утверждать не надо-вы же не испытывали.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
а на фига, кому это нужно в современных реалиях машина берётся на 2-4 года после чего меняется, а на кучку людей которые ездят по сто лет или тех кто на вторичке, производителям уже давно плевать )))
вот-вот. посмотрим как эта машина будет продаваться на вторичке через года 4. товарищ долго не мог свой пассат продать. ничего себе кучка- многие покупают автомобили ориентируясь на то, что его можно будет без проблем эксплуатировать-и например я не возьму себе фолькс-негативный опыт знакомого-тигуан. по мне лучше взять за 100 000 пруль, при необходимости поменять в нем движок и акпп и спокойно ездить.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
это по-вашему не технологичное производство?
какими ещё техническими примочками может похвастаться Приус, который в активном драйве жрёт больше, чем БМВ М3
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
эргономика кому как-одному да,другому нет.
за эргомомику можно и не говорить, я про другие параметры, хотя есть и явные провалы, которые понятны всем, например расположение кнопок подогрева сидений Камри и Тиане, подогрев руля на Туареге и т.п.
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
за эргомомику можно и не говорить, я про другие параметры, хотя есть и явные провалы, которые понятны всем, например расположение кнопок подогрева сидений Камри и Тиане, подогрев руля на Туареге и т.п.
а на калдине какие провалы?
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
да хотя бы по скорости.
ну давайте сравним современные ДВС о 260 конях, эту Калду обойдут и переднеприводники, причём меньше при этом сожрут, а весить будут больше и опций и комфорта вагон, не понимаю зачем сравнивать древность с днём сегодняшним )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
а на калдине какие провалы?
в эргономике? )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
то есть вы хотите сказать чем качественнее сделана машина тем она не надежнее? а у нас кол-во немцев небольшое-наши, японцы, корейцы.
Нет я хочу сказать, что это два разных понятия
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
какими ещё техническими примочками может похвастаться Приус, который в активном драйве жрёт больше, чем БМВ М3
да хотя бы то, что нет коробки. да ладно- ездили в москву. расход по трассе у нас был- 4 человека- не больше 4 литров.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
вот-вот. посмотрим как эта машина будет продаваться на вторичке через года 4. товарищ долго не мог свой пассат продать. ничего себе кучка- многие покупают автомобили ориентируясь на то, что его можно будет без проблем эксплуатировать-и например я не возьму себе фолькс-негативный опыт знакомого-тигуан. по мне лучше взять за 100 000 пруль, при необходимости поменять в нем движок и акпп и спокойно ездить.
о Этот опыт знакомых, он такой обьективный ))) А если Мазда 3 косячила у кента, почти раз в месяц, так что её теперь не брать? )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
да хотя бы то, что нет коробки. да ладно- ездили в москву. расход по трассе у нас был- 4 человека- не больше 4 литров.
супер технология - нет коробки )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
)
Саня Т.В.:
вот-вот. посмотрим как эта машина будет продаваться на вторичке через года 4. товарищ долго не мог свой пассат продать. ничего себе кучка- многие покупают автомобили ориентируясь на то, что его можно будет без проблем эксплуатировать-и например я не возьму себе фолькс-негативный опыт знакомого-тигуан. по мне лучше взять за 100 000 пруль, при необходимости поменять в нем движок и акпп и спокойно ездить.
человек рассуждает так пока у него нет денег, я уже упёртых истинных религиозных прульщиков насмотрелся, как только появляться деньги и выберается авто для удовольствия, а не по нужде, так приоритеты в момент меняются)))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
голословно утверждать не надо-вы же не испытывали.
почему голословно смотри рейтинг EuroNCAP
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Артём к@:
в эргономике? )))
вам не удобно, другому удобно.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5095
Саня Т.В.:
вам не удобно, другому удобно.
да я уже говорил, что дело не в эргономике )))
NO TURBO - NO PARTY
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о Шкода Октавия.
Посмотреть всё о Шкода Октавия
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром