Новая Skoda Octavia в кузове универсал готовится к дебюту в Женеве
20 Февраля 2013 | 23801 просмотр
Новое поколение универсала способно перевозить от 610 до 1740 литров груза, в чем ему помогают возросшие габариты и трансформируемый салон.
Skoda Octavia третьего поколения вскоре расширит свою линейку версией в кузове универсал. Ее премьера состоится на Женевском автосалоне.
По сравнению с грузопассажирской «Октавией» второго поколения, новая Octavia Combi стала на 9 см длиннее и на 4,5 см — шире. Колесная база выросла на 11 cм. Объем багажника теперь составляет от 610 до 1740 литров, причем спинки задних сидений можно сложить дистанционно. Механизм складывания имеет и спинка сиденья переднего пассажира, что обеспечивает пространство для перевозки длинномеров.
Также нам обещают систему крепления для груза, крючки для сумок, подставки для бутылок, большое количество отсеков для размещения мелочей и мультимедиа-устройств в салоне.
Линейка двигателей новой Octavia Combi будет включать по четыре бензиновых и дизельных агрегата. Самая экономичная версия GreenLine способна расходовать около 3,5 литра топлива на 100 км.
Но наиболее интересной у новинки обещает стать полноприводная версия с муфтой Haldex пятого поколения. Такой вариант нам также покажут в Женеве.
Читайте также на Дроме
66893
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
32685
520
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
21897
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
29669
110
У покупателей премиум-«китайцев» в России могут отобрать машины
21980
342
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
Комментарии
Хотя в Калдине, есть огромный эргономический косяк, это руль справа, а АКППП слева, поворотники справа, а включение дворников слева и т.п. )))))))
NO TURBO - NO PARTY
Мой отзыв: Opel Astra 2011
Ответить
Артём к@:
в эргономике? )))
вам не удобно, другому удобно.
Артём к@:
Хотя в Калдине, есть огромный эргономический косяк, это руль справа, а АКППП слева, поворотники справа, а включение дворников слева и т.п. )))))))
дело привычки. я на свою привык за 2 дня.
Ответить
Артём к@:
)человек рассуждает так пока у него нет денег, я уже упёртых истинных религиозных прульщиков насмотрелся, как только появляться деньги и выберается авто для удовольствия, а не по нужде, так приоритеты в момент меняются)))
случаи разные-когда человек вбухивает в тюнинг автомобиля деньги-это не нужда.
Ответить
Артём к@:
почему голословно смотри рейтинг EuroNCAP
там калдина есть?
Ответить
Артём к@:
супер технология - нет коробки )))
а что, нет?
Ответить
Артём к@:
о Этот опыт знакомых, он такой обьективный ))) А если Мазда 3 косячила у кента, почти раз в месяц, так что её теперь не брать? )))
она фордовская вроде стала. да, я ее не возьму.
Ответить
Артём к@:
Нет я хочу сказать, что это два разных понятия
хорошо, тогда как то странно будет звучать фраза- некачественная, но надежная машина. в отношении авто люди применяют эти слова как синонимы.
Ответить
Саня Т.В.:
хорошо, тогда как то странно будет звучать фраза- некачественная, но надежная машина. в отношении авто люди применяют эти слова как синонимы.
ну вот Королла надёжная, но качества я там не вижу и близко )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
вам не удобно, другому удобно.дело привычки. я на свою привык за 2 дня.
привык не привык, это дело другое, косяк на лицо )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
случаи разные-когда человек вбухивает в тюнинг автомобиля деньги-это не нужда.
воткнуть в Калдину её же ДВС, это не тюнинг )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
там калдина есть?
вот в том и вопрос ))))))))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
хорошо, тогда как то странно будет звучать фраза- некачественная, но надежная машина. в отношении авто люди применяют эти слова как синонимы.
странно, не странно, но факт, например садясь в Ауди, люди (мягко говоря) офигевают от качества, но надёжность хромает, в случае например с Тойотой ситуация точно наоборот садишься во внутрь и блевать тянет, но надёжная)))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
ну давайте сравним современные ДВС о 260 конях, эту Калду обойдут и переднеприводники, причём меньше при этом сожрут, а весить будут больше и опций и комфорта вагон, не понимаю зачем сравнивать древность с днём сегодняшним )))
так вы вспомните при этом начальную стоимость этих аппаратов, сколько потеряете при продаже, на то. у знакомого-тот реально болеет калдиной-она перепрошита, приборка поменяна. или что там я не в курсе особо-так как лично в этом кайф не вижу. так вот, по его словам он потолок поднял на км 70.
Ответить
Артём к@:
странно, не странно, но факт, например садясь в Ауди, люди (мягко говоря) офигевают от качества, но надёжность хромает, в случае например с Тойотой ситуация точно наоборот садишься во внутрь и блевать тянет, но надёжная)))
так наверное как то не вяжется- ненадежный салон.
Ответить
Артём к@:
воткнуть в Калдину её же ДВС, это не тюнинг )))
так он после этого что-то напихал туда.
Ответить
Артём к@:
привык не привык, это дело другое, косяк на лицо )))
все зависит от человека-мне удобно, вам нет.
Ответить
Артём к@:
ну вот Королла надёжная, но качества я там не вижу и близко )))
салон-на вкус и цвет. по мне качество, когда служит.
Ответить
Не вижу далее предмета дискуссии, вообще сравнивать древние прульные корыта, с современными авто, ну как минимум моветон, а вообще - глупо, ведь у них точек соприкосновения нет
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
салон-на вкус и цвет. по мне качество, когда служит.
это дизайн на вкус и цвет ))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
так вы вспомните при этом начальную стоимость этих аппаратов, сколько потеряете при продаже, на то. у знакомого-тот реально болеет калдиной-она перепрошита, приборка поменяна. или что там я не в курсе особо-так как лично в этом кайф не вижу. так вот, по его словам он потолок поднял на км 70.
изначально потратить меньше, а потом каждый год терять кучу бабок на одном налоге и расходе - гениально )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
так он после этого что-то напихал туда.
это не тюнинг это колхозинг )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
изначально потратить меньше, а потом каждый год терять кучу бабок на одном налоге и расходе - гениально )))
у него по птс 92 лошади.
Ответить
Артём к@:
это не тюнинг это колхозинг )))
если ставит-значит нравится. и если это улучшает автомобиль то почему бы и нет.
Ответить
Артём к@:
это дизайн на вкус и цвет ))
а салон не может что ли? то есть этот салон не может кому-то понравиться?
Ответить
Саня Т.В.:
у него по птс 92 лошади.
ааа, ну тогда можно мерин 221 взять не таможить и на учёт не ставить, прикинь сколько плюсов ))))))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
а салон не может что ли? то есть этот салон не может кому-то понравиться?
какой этот ? )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
ааа, ну тогда можно мерин 221 взять не таможить и на учёт не ставить, прикинь сколько плюсов ))))))
мерин мне не нужен- я к нему холоден.
Ответить
Артём к@:
какой этот ? )))
той же короллы или калдины. мне например нравится когда без помпезности.
Ответить
Саня Т.В.:
мерин мне не нужен- я к нему холоден.
Саня Т.В.:
той же короллы или калдины. мне например нравится когда без помпезности.
не парься, просто у тебя нет вкуса - бывает, зато так легче жить.
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
той же короллы или калдины. мне например нравится когда без помпезности.
без помпезности, без дизайна, без качества материалов, без опций, без шумки, без эргономики, без БК, без музыки........................ . - одно сплошное БЕЗ ))))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
не парься, просто у тебя нет вкуса - бывает, зато так легче жить.
а может у тебя нет? или может у меня он эксклюзивный и тебе не понятно?
Ответить
Артём к@:
без помпезности, без дизайна, без качества материалов, без опций, без шумки, без эргономики, без БК, без музыки........................ . - одно сплошное БЕЗ ))))
да-да, я понял-ненадежный салон... так по вашему это нужные, понтовые вещи?
Ответить
Саня Т.В.:
а может у тебя нет? или может у меня он эксклюзивный и тебе не понятно?
неее, если нравится салоны Короллы, то без вариантов )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
неее, если нравится салоны Короллы, то без вариантов )))
так и я могу сказать-типа-если нравится салон шкоды, то неееее......
Ответить
Саня Т.В.:
так и я могу сказать-типа-если нравится салон шкоды, то неееее......
ну тогда небольшой сравнительный тест, без углублений ))) что тебе нравится больше это
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
ну тогда небольшой сравнительный тест, без углублений ))) что тебе нравится больше это
в том то и дело что я терпим и толерантен.
Ответить
Артём к@:
или это?
очень неплохо смотрится-правда не лазил и не щупал руками. светлый салон мне не нравится. но это мой личный бзик.
Ответить
Саня Т.В.:
в том то и дело что я терпим и толерантен.
дома всё бетон закатано, из бытовой техники - батареи, а из мебели - плинтуса? )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
очень неплохо смотрится-правда не лазил и не щупал руками. светлый салон мне не нравится. но это мой личный бзик.
а если углубляться в пощупать, по трогать, по слушать и многое другое, то становится понятно, что салон в Королле, не то что не плохой, его там просто нет, типа как Оансер 10 или Приора - всё одно )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
дома всё бетон закатано, из бытовой техники - батареи, а из мебели - плинтуса? )))
не, люблю натуральное дерево-так что мебель есть, а сплю на полу-на спальнике-привычка. обижаешь,бытовая техника это моя слабость.
Ответить
Артём к@:
а если углубляться в пощупать, по трогать, по слушать и многое другое, то становится понятно, что салон в Королле, не то что не плохой, его там просто нет, типа как Оансер 10 или Приора - всё одно )))
кому что нравится и что устраивает.
Ответить
Саня Т.В.:
кому что нравится и что устраивает.
не неси ерунды )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Саня Т.В.:
не, люблю натуральное дерево-так что мебель есть, а сплю на полу-на спальнике-привычка. обижаешь,бытовая техника это моя слабость.
из бытовой техники открывашка и батареи )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
не неси ерунды )))
ты тоже.
Ответить
Саня Т.В.:
ты тоже.
знал, что так ответишь )))
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
короче, закончим на том, что не фиг сравнивать новьё и старьё и тем более запад и восток, нет там ничего общего, и сравнивать, как я уже говорил глупо
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
из бытовой техники открывашка и батареи )))
ну это не так-открывашка это уже кухонная утварь, а батарея жкх.
Ответить
Артём к@:
знал, что так ответишь )))
я стараюсь первым не выеживаться-сдержанным учусь быть.
Ответить
Артём к@:
короче, закончим на том, что не фиг сравнивать новьё и старьё и тем более запад и восток, нет там ничего общего, и сравнивать, как я уже говорил глупо
давай закончим. хорошего вечера.
Ответить
Саня Т.В.:
давай закончим. хорошего вечера.
и главное удачи на дорогах не зависимо от марки, года и стороны руля
NO TURBO - NO PARTY
Ответить
Артём к@:
и главное удачи на дорогах не зависимо от марки, года и стороны руля
спасибо. тебе тоже ни гвоздя ни жезла.
Ответить
Неужели угомонились?
VW Passat B6 Variant, 2005 г.в.
Nissan Qashqai+2, 2010 г.в.
Всё пропьём, но флот не опозорим!
Nissan Qashqai+2, 2010 г.в.
Всё пропьём, но флот не опозорим!
Ответить
Борик:
Неужели угомонились?
в споре рождается истина!!!)))))))))))
Ответить
filezz:
инсигния универсал на много достойнее смотрится, и по оснащению не удивлюсь что лучше шкоды (стареет индеец)
Насчет комплектации... Октавия малый-средний класс, Инсигния это уже средний, он по определению должен быть укомплектован лучше, его с Пассатом корректней сравнивать!
Ну а вообще где в рейтинге OPEL и где ВАГЕН ? Не сомневаюсь, что за равные деньги, любой кореец закомплектован круче SKODA, это не показатель.
Ну а вообще где в рейтинге OPEL и где ВАГЕН ? Не сомневаюсь, что за равные деньги, любой кореец закомплектован круче SKODA, это не показатель.
Ответить
VasMan:
давайте сравним...
Посмеялся от души... VasMan - зачет!
Найдите пять отличий, рубрика в журнале для слабоумных...
Найдите пять отличий, рубрика в журнале для слабоумных...
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
