Opel испытывает прототипы Astra следующего поколения

По форме кузова похож на Киа Сид

У нас и прежняя не продавалась. Не выдержала конкуренции с Вестой.

Французские корни новой Астры это плюс или минус?
Плюс +
Минус -

До свидания Управляемость...!
.
Здравствуй "МегаКрутой и надежный 1.6 бенз. от PSA😭

Я астру даже предыдущего поколения живьем не видел

До РФ ей как до Луны....как и большинству хороших машин.

Да, Астру К россияне пропустили на перемотке.

Можно было и не комуфлировать. Не интересна

Понятно

У нас все предыдущие Астры перестали производится и продаваться ещё до выхода Весты на рынок

Потенциально самая интересная модель класса С для нашего рынка, но...при курсе евро не выше 45-50 рублей.

Старушка астра, еще жива..))))))))

Вообще в целом форма кузова этого класса примерно у всех похожа.

Была в свое время астра с нуля, проездил 6 лет на ней не зная бед. По ценекачеству был лучший вариант на то время, надеюсь новую к нам когданить привезут.

Узнав о планах вывода Весты на рынок РФ, опель предпочел сбежать с поля боя, чтобы не потерпеть унизительного поражения!

А какое отношение новая астра будет иметь к той, на которой ты (да и я тоже) проездил 6 лет? Абсолютно никакого, кроме шильда. Так что олягушенный опель пусть оставят себе.

Почитали, посмотрели, слюни вытерли и копим на ладу

Вообще-то, у Опеля свой 1.6 турбо, ничего общего с французским не имеющий. У французов нормальные движки, особенно дизеля. Тот же реновский 1.5 по 500 000 без капремонта делает, при этом он не самый надежный по меркам французских дизелей.

Была астра h, устал подвеску чинить, прислушиваться "задезелил" или ещё нет z16her, и сиденья очень неудобные для дальних поездок (рост 185, вес 85), комплектация cosmo, ещё и рвется дерматин на смешных пробегах. Воздушный фильтр салона замучаешься менять и лампы в передних фарах через подкрылок...
Из плюсов: ощущения железной машины от веса капота и дверей (у корейцев и Весты, как будто из фольги двери, в сравнении с той Астрой); удобная диагностика ошибок когда чек горит. Расходники недорогие и в наличии были.
Продал и больше смотреть на Опеля не хочется.

Брал Астру J хэтч, двиг А16ХЕR + механика, комплектация cosmo, подогревы сидений и руля, 2х зонный климат, круиз в 12 году с салона. В то время за 700к такое не предлагал ни кто, тойота дорого, киа-хендай воняли как китайский чайник, хз почему но потом вроде исправились.
По сей день катаю по некоторым причинам связанным не с машиной, а ограничениями от приставов(машина оформлена на жену, а она неудачно поручилась в кредите), продал бы с удовольствием просто наскучила, приелась, но не доставляла больших проблем. На сегодня пробег 230к. Машину юзали и в хвост и в гриву, в том числе грузили под завязку, несколько лет, таскали товар для магазина из города в город в силу обстоятельств, долгая история.
Из ремонтов:
На 100к плановые замены + ГРМ(хотя грм заявлен вроде до 150, сняли как новый кстати ремень, не стал спорить с дилером, это была последняя наша встреча).Где то следом задние амортизаторы(уже сам).
Ближе к 150 замена теплообменника(антифриз пришел в масло, болезнь, хз как до 150 доездил, цена вопроса 5тр)
Где то между 150к и 200к замена передних стоек, замена крышки клапанов, замена сайлент блока в механизма Уатта в задней подвеске.
200к масло пришло в антифриз=прогнила прокладка между масляным насосом и блоком(болячка) по пути замена грм и сальников.
между 200к и 210к заменил тормозные диски вкруг
210к замена шестерней распредвалов(задизелила)+замена сальников распредвалов, один снова потек.
Практически все работы делал сам в гараже, машина ремонтопригодна если есть набор с торксами, места под капотом вагон, куда угодно подлезешь.
Ну и замены жиж и колодок по пробегу.
Из ремонтов пока всё. Масло по сей день не жрет, на подходе замена патрубков и то текут в местах врезки котла подогрева(живем в сибири), просто разъело, хомуты не держат. Сиденье водительское кожзам лопнул сбоку ближе к 100к пробега, подогрев отказал примерно тогда же(тоже болезнь). Совсем недавно сломался механизм подъема сиденья водителя, я высокий, жена-кнопка, замучали подъемник короче.
Впечатления только положительные, считаю ремонты не великие за такой пробег в условиях сибири. Выше читал что сиденья не удобные, не согласен, параллельно катал сида 11года, вот где не удобные, после 500км трасы ты не человек, а после астры норм.
Пока не появилось нормальных аналогов по запчастям, было вроде дороговато, но и доллар был дешевле, так что не особо чувствовалось, сейчас аналогов масса.
Машина не гонка, но она и не для этого. расход в смешанном цикле десятка.
Ни капли не жалею что купил. Продавать жалко, но надо, с тремя детьми тесно.
Но это был GM, что ждать от PSA хз.

Я недавно начал работать в Европе, часто за рулем мотаюсь по Германии. Охренел от количества французских машин на дорогах, даже в той Германии очень много Рено Пежо, а последние модели очень даже хорошие по дизайну нравятся. Корейских машин очень мало на дорогах
P.S. Французы делают вещи

машина состоит не только из двигателя, в остальном у французов куча проблем

Лучше бы осбербаненный?

не больше, чем у остальных автопроизводителей.

Моя семья эксплуатирует три Опеля: две Астры Н и старая Вектра.
Прекрасные машины.
Недорогие и выносливые.
В Астре J Опель здорово *******ся с безобразной коробкой и*****яными турбомоторами - цены на поколения H. ,и J практически одинаковы.
И неспроста.
Машины стали переусложнять без надобности.
А потом Опель задрал цену.
Как и Форд
Ккк и Хонда
Как и многие другие.
И полностью сдулся.
Нынешний Опель совершенно не продаётся.
Ибо ничего не может предложить покупателю за свои деньги.
Ибо цена у него стала как на Ауди и БМВ.
Брат, кстати, с Инсигнии пересел на БМВ.
Именно из- за коробки.
220 л.с. её и по рвут на горных перевалах Геленджика и Сочи

Французские корни - это пофиг. Французские цены (а точнее цены конкретно PSA) - вот это минус.

Опель как бы и с американо-корейскими корнями был хорошей, но не прям супер-надежной или супер-технологичной машиной. Всякие изи-троники и прочие приколюхи подкидывали веселья. Но он был очень классным по соотношению цена-содержимое-дизайн.

Так что главное преимущество - цену - на рынке РФ но потерял. Правда PSA и пофигу на рынок РФ от слова совсем.

Вы ездили на Шевроле с шильдиком Опель. А привезут Пежо с шильдиком Опель. Так что ваш опыт большого значения не имеет. PSA купили у GM только марку - ни одной платформы GM они использовать не могут.

Так что Астра К и Астра L - будут такими же разными авто, как Шевроле Круз и Пежо 308.

Он ездил на Опеле с шильдиком Опель. Delta II — одна из платформ GM, предназначенных для разработки автомобилей компакт-класса. Как и свой предшественник Delta, спроектирована в Германии подразделением Opel.
Собственно Опель по жизни и был убыточным в составе GM, так как по сути они все свои разработки оплачивали дважды - сначала тратили на разработку, а потом отчисляли GM процент за использование, так как GM принадлежали все права. GM продал Опель так как спрос сместился на кроссоверы, где у Опеля не было компетенций.

Да хоть на Мерседесе с шильдиком Опель. Ключевое слово тут "ездил" - в прошедшем времени. Уже совершенно без разницы какая была платформа у Астры К - следующее поколение будет совершенно другой автомобиль, выпущенный совершенно другим концерном.

Отличная машина, у меня седан j , про сиденья писали про h. Авто 2012 года пробег 90т известные болячки вышли, и устранены, машиной доволен!

Согласен, будет совершенно новый автомобиль, только я за точность формулировок)