В Японии представили практичный кей-кар Nissan Roox

у них все кейкары практичные

именно поэтому кей-кары особо нигде не популярны , кроме Японии .
Там они получают ряд льгот и гораздо дешевле в содержании за счет этого.
В остальных странах за эти деньги можно купить полноценный и полноразмерный авто за эти же деньги .
Те же компакты B-класса типа нового Поло , Корсы гораздо практичнее, а стоят аналогично .

Поло-Корса для Вас практичный и полноразмерный авто?

Дром, а почему ничего не написали про японский "эра-глонас"? Вон у вас даже на 7ой фотке его виден аналогичный функционал. Япония перенимает передовой опыт России =)

В Японии не проблема купить "нормальный" автомобиль с их уровнем дохода. Другое дело кей-кары весьма практичны и отвечают японским эксплуатационным требованиям - большинство страны живёт в частных домах с узкими улочками, куда ваши Поло и Корсы просто не заедут: ограничения по габаритам в 1,5~2,0 метра на каждом шагу.

Вот пусть в Японии он и ездит.

По городу *опу возить пойдет

Не, ну дорого как-то за такую жужжалку....

По сравнению с этой поделкой вполне практичный.
А новый Поло еще практичнее будет.

Там два камаза разъедутся))

:-)
завтра вам государство бакс по 200 рублей будет продавать - вы тогда что скажете - что японцы совсем ополоумели?

:-)
а вам ее никто и не предлагает.
а то, что их в РФ везут - везут по одной простой причине - есть спрос/есть предложение.

Государство баксами не торгует, оно их наоборот покупает и хранит в ЗВР.

По городу кей-кары самое то, везде ограничения по скорости 40-50, можно даже до дачи доехать на 4 вд, минус конечно цена, за 500-600 бы брали массово с нуля

:-)
ага, а еще земля плоская и ее на себе черепаха тащит

0,66-литровым 3-цилиндровым моторчиком.
Nissan Roox — 1 415 700 иен (=840 000 рублей)

ну и чему тут восторгаццо?
Спарк уже не кажется таким чуждым))

:-)
так и и берут массово - в япии

О, Таганрог на связи, хотя тема вроде не про электромобили...
Информацию я взял из жизни в Японии. На общественном транспорте ездят потому что такой менталитет, так принято. Вам это может быть сложно понять. Японский СЕО компании, в которой мне выпала честь работать, ездит на работу на метро из пригорода и абсолютно не переживает по этому поводу, хотя владеет "полновесной" Ниссан Сима. Уровень развития и доступность общественного транспорта в Японии один из самых высоких в мире: чистота, удобство, комфорт. И если бы вы однажды оказались в среднестатистическом японском городе, то удивились бы тому, что "Крузаков" там днём с огнём не сыщешь: завсегдатаи Дрома, которые бывали в Японии, не дадут соврать.
А последний абзац вашего комментария как раз таки и подтверждает утверждение моего: что кей-кары в ходу в первую очередь из-за особенностей страны: габариты дорог у улиц более всего соответствуют именно таким автомобилям, а не про какие-то там налоги, льготы и содержание.

Симпатичный такой вагончик )) К нему ещё рельсы в комплекте предлагали. А то на наших дорогах заклюют)))

В вашей картине мира вполне возможно

"Ушей своих Вам не видать. Полнейшая белиберда! Понятна ль автору она?".

О, опять "аргументы" на уровне Таганрога :)

Да ещё без конкретных аргументов.

Мне это как раз просто понять, я как раз поддерживаю общестенный транспорт. Вот только он в Японии дорогой, а СОДЕРЖАТЬ машну ещё дороже и Кей-кары существуют только потому что их меньше пресуют налогами, а не потмоу что они подходят для Японии (точнее "отвечают японским эксплуатационным"... ).

Ездить там на авто с двигателем более 660 кубов и даже с большими габаритами где 3 места сзади вполне можно. Да и у нас можно. У нас такие проезды как на ваших фото даже без асфальта и снегом часто засыпаны. То что у них проезды чище и обустроенее не значит что Кей-кары там необходимы.

Про "Крузаки" тут вообще речь не шла, а о том что кей-кары бессмысленны и даже самим япошкам нафиг бы небыли бы нужны даже при существующих размерах улиц и т. п. если бы не японское законодательство.

Последний абзац подтверждает что япошки сами дважды протупили
1. сначала создали себе проблему с узкими улицами как в старых городах и привыкли к этому
2. потом "героически" и неэффективно её решали.

Вот в том же кей-каре есть ограничение ПО ДЛИНЕ и тот же Джимни который 660Т идёт БЕЗ запасного колеса. Если проблема в ширине улицы - то зачем ограничение по длине ?!
Зачем ограничение на 4 человека в машине если можно сделать её длиннее?

Есть куча мест узкие улочки или просто большой трафик и в милимитрах расходятся машины. В том же Париже такие места есть. Вот только решение законодательными методами только в Японии (не в Сингапуре и т. п....).

Что реально ЭФФЕКТИВНО в Японии - это популяризация двухколёсного транспорта начиная от Велосипеда.
И Honda Cub (и Super Cub) для борьбы с пробками при наличие транспорта сделали больше.

Вот что в Таганроге (когда въезжаешь в город) фигово - так это то что если выехал на мотоцикле в плохую погоду - весь в грязи, визор засе рается на раз-два. Хоть в кросовом экипе катайся :(((. И вот в принципе я вроде как проехал в прошлую пятницу на мотоцикле и, действительно, проще с пробками и т. п. но как только заехал в город - весь в гав не был. В Японии реально совою попу возить на мотоциклах (понятно что не детей и т. п., грузы, а свою).

хммм

Совершенно верно. Так же как и в Италии в силу подобной специфики популярны Смарты.

Кто восторгается?

Про Джимни без запаски:

:-)
может вы еще верите что курс рубля свободный и засвистит от рыночной конъюнктуры?

Посмотрите, сколько у них территорий. Дело не в деньгах.

Слишком сложно. Проще велосипед.

А это Кей-кар по документам?

На японском рынке есть Джимни и на больше чем 660 кубиков (3 цилиндра и турбина)

Эти могут.

Поло это не ваг. И любители вага его терпеть не могут. После соляриса разумеется.

Посмотрите посмотрите....

Достаточно у них территории. Тем более ещё посмотрите сколько у них малоэтажных домов.

Для РФ, заставленной Крузаками и прочим объемным хламом очень удобно парковать.
Ж на работу-с работы возить само то. Рыдать в мерседесе в пробках конечно приятнее, но не практичнее.
А с 52 л.с. еще и транспортный платить не надо.
Единственное огорчение - руль в бардачке.

А какие еще есть варианты?
Экспорт у РФ составляет порядка 400 млрд$/год. ЗВР ЦБ РФ составляет меньше 500 млрд$, из которых значимая часть являются драгметаллы, остальная это валюта. Т.е. государство скупает валюты в районе 5% от экспорта, все остальное торгуется на рынке.
То что "западные партнеры" ввели санкции на кредитование российской экономики, это вообще ни как не означает, что Российское государство установило цену на доллар. :)

А кейкар полноразмерный? Поло хотя бы 5 местный и мотор целых 1.6.

:-)
что и кто экспортирует на 400 ярдов?
ок, государство покупает у себя ажна 5% валюты, а остальные 95% продает вам не за 30, а за 60 рублей за бакс, а это - для информации - примерно 45-50% всего объема национальной валюты в РФ.
а теперь - вопрос - к вам вУмному - что происходит, когда государство от типа свободного курса рубля из воздуха за год получает объем рублей, сопоставимый со всем объемом рублевого нала, вращающегося у населения?

да куча народу восторгаются - этими барсетками на колесиках

"Последний абзац подтверждает что япошки сами дважды протупили
1. сначала создали себе проблему с узкими улицами как в старых городах и привыкли к этому
2. потом "героически" и неэффективно её решали. "

площадь японии видели? по количество населения - вкурсе?. а еще еду надо растить и есть горы.

Спрос есть, потому что денег у людей на лучшее, нетЕсли помнишь, я тоже Прадо хотел покупать, но как только появилась возможность купить ЛР, Прадик сразу, как-то ушёл на дальний план. И тойотовская надежность, сразу стала не нужна...
И многие, поступили на моем месте, также.

Замечательные улочки у японцев. Наверное у них есть какие-то узкие машины скорой помощи и пожарные авто, чтобы ездить по улочкам шириной 1,5-2 метра.
З.Ы. кей-кары = вынужденная мера для страны, живущей в условиях плотной городской застройки. Нигде в мире в нормальных странах они никому в ёнг не брякали.

Мойщик корейских туалетов опять начинает нам рассказывать про расейский мордор и высокий уровень культуры Японии (где его начальник ездит на Ниссан Сима).
З.Ы. СЕО вашей клининговой компании почему ездит на ниссан сима а не на ниссан рукс?

Я не пойму, почему народ все сравнивет с Поло...что,слаще морковки ничего не пробовали? Поло эта такая дрянь, особенно по подвеске, даже Логану в подметки не годится...а с япами так вообще нечего сравнивать

А вы разве не заметили желтые кейкаровские номера?

О, Господи! Он шестиместный! На мотоциклетном двигателе. Хотя с другой стороны, покупателей этого чуда меньше всего заботит динамика разгона 0-100. А супруге в булочную за хлебом гонять - самое то.

Если отбросить понты , то эти повозки суперпрактичны в условиях города! Экономичны, вместительны да еще и 4 везде. Но пока средний обыватель при виде ЛК 200 , приседает в почтительном реверансе, эти машины будут вызывать снисходительную улыбку даже у владельцев жигулей

Это лишь из-за уровня доходов - не все могут позволить себе авто за млн. и более, а отечественные авто для многих остаются под запретом...

Мужики в ондатровых шапках на прадо, при виде кей-кара, зашевелили усами.... Есть где "ЭГО" разгуляться! Кстати усы и шапки идут в комплекте с "брутальными внедорожниками", кто в курсе?

:-)
расшифровываю ваши слова - как только в городе появились официальные дилеры и поманили мышеловкой под названием автокредит, я сразу забыл, что нужно жить по средствам и вспомнил девиз - понты дороже денег.......
:-))))
а то, что у людей денег на лучшее нет - ну нет - у китайцев есть такое проклятие - "чтобы тебе жить во время перемен"...

да да, именно так, никому не нужны и никто татие коробченки больше не делает..
ага...
:-)))

Ещё раз,
если бы кей-кары нужны были бы сам япошкам, то им НЕ НУЖНЫ были бы такие законы для кей-каров, "рыночек порешал" бы :)

Вы сами то видели сколько у них земли простаивает?
Вы видели сколько малоэтажных зданий?
Вы думаете ток население в Японии веками было?

Еду они скорее "в океане растят", а не в тех местах где можно строить (хоть на склонах). Когда им надо делать трассы и т. п. - бес проблем строят. Не от плотности населения зависит ширина улиц. Тем более она у них достаточная. А от их "традиций, истории и законов". Продовольствие они скорее "наэкспортируют". В Сингапуре сильно много "продовольствия" выращивают?

А то что на фотках приводят можно сравнить с нашими "териториями СНТ и дворами", где так же проезды узкие. Это как есть квартира в МКД, а есть куча участков на территории СНТ (или коттеджей и т. п.). Просто у япошек они лучше облагорожены и с асфальтом.

Кстати, про горы..
В гористой местности они тоже населённые пункты могут строить, да и некотоыре виды сельхоза есть (как у нас на Кавказе) а если уж "ровнять горы", то и пару островов насыпят :)

а я разве знаю с завода ли эта запаска и т. п. и не было ли "изменений конструкции" ?
Его там и лифтануть могли и т. п. и свапнуть, а когда надо получать сякен всё назад ставить.

Кстати, обратите внимание на своих фото (хоть и не повсеместных) какой кабздец у них с проводкой. Уж лучше бы они её и столбы под землёй кускали. Да и стоить могли бы как в землю (особенно для хоз помещений) так и выше. По факту вы показываете проблему малоэтажного строительства под маркетинговым названием "таун хауз". В РФ это называется "сблокированная постройка" (но это отдельный головняк) и все минусы частного дома и квартиры одновременно. Лучше бы у них же был один подъез/лифт/лестинца. Лучше бы гаражи были (или паркинги) под землёй ...
Хотя по факту то что на среднем фото это есть "открытый подЪезд". Но для того что бы в 2 (или даже меньше) метра проехать необязательно кей-кар нужен.

Собственно многие работы там наверняка не только кей-каровской спецтехникой делались. Сделать проезд 1.5 метра это вообще глупо и никакой экономии, только потеря земли.

Я когда строил дом, думал как расположить его лучше и думал "вот тут немного нарушу, особых проблем не будет, да и сосед непротив и построю в 1.5 метрах от забора. Хорошо хоть отец уболтал аргументами "у тебя и так земли больше чем тебе надо, 1.5 метра - потерянный кусок и... ". В итоге я отступил даже не 3, а 4 метра. Да, с другой стороны осталось 5.5. метра (ширина фундамента 10.5 метра), однако и 5.5 с той стороны хватает и полоса 4 метра позволяет использовать этот кусок земли.

Так же я от фасадной границы участка отступил 6ть метров (хотя можно тоже было меньше) и получилась полоска 6х20 метров ПЕРЕД домом (сам дом 10.7 в длину, с другой стороны осталась полоса 13.3 х 20 метров) и каждый кусок земли полезен.

На приведённых же фото откровенно тупое планирование. Да есть куча других методов как решить эти проблемы даже если земля дорогая. Можно и "цоколь" строить и сделать так что бы часть дома после 2го этажа "надвисала" над дорогой или что бы это вообще как тоннель было бы. В данном случае япошки сами себе сделали узкий проезд и средняя плотность населения Японии вообще ни причём.

Я пытаюсь понять, что вы пытаетесь донести? Что если бы не было закона то не было бы и кейкаров? Этот стандарт развивался вполне самостоятельно после 2й мировой войны, когда у людей не было денег и нужен был дешевый транспорт. Стандарт просто взяли и урегулировали законодательно, периодически подправляя параметры. Я живу в Японии, и вообще ничего плохого не вижу в таком стандарте на уровне закона. Японцам ничто не мешает владеть обычным авто, более того большинство людей ими и владеют. А то что есть категория бюжетных, но прикольных 660 кубовых бричек только расширяет возможности выбора. Я для путешествий по стране брал в аренду много разных авто, в том числе кейкары, и для себя считаю их вообще самым удобным транспортом (особенно со сдвижной дверью), тем более свежие модели типа софт-гибридов аля Suzuki Spacia уже и едут вполне нормально и бензин нюхают.

Не было бы машин с ограничением 660 кубиков (что на них даже турбины ставят) и т. п. "стандартов".
А те что были бы были бы мало распространены.

Это "стандарт" как раз разделял "бедных и богатых". И тем кто на моторикше/мотороллере с крышей ездил (по сути тогда были 330 кубов) меньше "изымали". Этот "стандат" дешевизны транспорту сам по себе не добавляет. И где логика в словах "просто взяли и урегулировали" ?! Вот где причинно-следственная связь?! Вот как 660 турбо вместо 1л атмо помогает "дешевезне, ресурсу, габаритам,..." ?! Продолжать с примерами?

"Я живу в Японии" - это аргумент в духе "я 40 лет за рулём - я прав в ДТП".

Вопрос плохо/хорошо вообще отдельный. Однако чего хорошего вы в нём видите? Что на лёгкие пузотёрки турбированные движки ставят? Вас не смущает что аналогичного "стандарта на уровне закона" в Сингапуре нету? А может быть вообще надо было селективно подходить к подобным законам? Япония ведь тоже разная. Где-то есть разные регионы/области, где-то штаты, где префектуры, ... и везде разная плотность населения и застройки.

Японцам "ничего не мешает" - где логичность этого аргумента?
В духе "японцам/россиянам/русским/... ничего не мешает зарабатывать по 10килобаксов в месяц после всех расходов" ?
А "рыночные" методы регулирования в духе наших пошлин или их сякенов и прочего - это тоже "ничего" ?!!
Т. е. факт наличия парковки под обычный авто что бы просто иметь парво купить машину - это "ничего" ?!!

В чём эта категория "бюджетная" и какая в ней целосообразность? Автомобиль с дополнительным сидением (типа Витц) и атмосферным двигателем 1.0л будет стоить ощутимо дороже (тем более на фоне остальных затрат на авто) ?!

"но прикольных" - это аргумент вообще или просто для красного словца?

"расширяет возможности выбора" - ещё одна пафосная фраза? А качество этого "расширения" (а то можно много "разнообразного ради галочки" сделать). Как наличие ограничений что-то расширяет и как их отсуствие помешало бы производителям создавать "прикольные авто" ?! Особенно если они "нужны". А они "нужны", например, в Сингапуре ?!

Что в 660кубовую поршневую можно запихать при помощи турбины (и пониженной степени сжатия при атмосфере) столько же топливо-воздушной смеси как и в более объёмный атмосферный двигатель что бы машина "вполне нормально" ехала я и так знаю. Вот только законы физики это не нарушит и если будешь ехать нормально-динамично и выполнять "работу" - то и сожрётся больше.
Более того, КПД этого кей-каровского ДВС при реальных режимах езды 90-110 км/ч уже будет ниже. А на 120 км/ч по факту Фит 1.3 будет жрать меньше и напрягаться меньше чем какая-нить Митсубиши Миника и даже её меньший вес ей не поможет с 2мя пассжирскими дверями и лавкой сзади потому что вес влияет только при ускорении, а на скорости влияет больше аэродинамика на расход (кроме КПД двигателя в определённом режиме работы).

ах да, если важны затраты на топливо и "экология", то уж лучше поставить ГБО. Хоть пропан хоть метан. Вот только кей-кар для этого уже подходит, там и так багажник, точнее "бумажник", оочень "функциональный".

Евгений! Привет из Братска! Плюсики Вам и от меня под каждым комментом.

прошлый кузов был красив, поршло 4 года и сделали новый кузов еще красивее, красавцы!

вообще то лет пять уже как льготы отменили кейкарам, почитай новости

И какие льготы отменили?
Парковку обязали иметь?
Или содержание кей-кара такое же как и 1.0 атмо Витца?

Напиши новости, напиши...
почитаю.

И как вообще культура кей-каров появилась без этих законов, к нам как раз 3-5 летние везут. Вот посмотрим сколько их повезут и будут ли япы от них избавляться.

Съезди в Японию посмотри как люди живут. Сразу станет понятно почему кейкар там популярен. И на работу ездят на общественном транспорте потому что он развит и работодатель оплачивает проездной на месяц.

Хорошо, объясняю: про отсутствие запаски - ваши досужие домыслы. Машины проходят с ними техосмотр, они не снимаются и не ставятся. Вот страница производителя с Джимни (не Сьерра, а именно 660 см), там новый автомобиль и запаска у него на месте: https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

Это говорил Конфуций, а не проклятие. Если ты про меня, то я живу в таком городе, где нет ни одного ОД, есть в Советском 250 км Ниссан и Лада, есть в Нягани 330 км КИА, есть в Сургуте много ОД, это 750 км на северовосток, в том числе и ЯгуарЛендРовер, но я свой автомобиль покупал в Тюмени, это 1100 км от меня, сначала на север, потом на юг.
Мой ЛР и Прадо Комфорт, стоили одинаково, рубль в рубль.
Прежде, чем брать кредит нужно четко представлять, чем ты булешь его отдавать в случае форс-мажора, но большинство об этом не думают, хотя не имеют даже хорошей работы.

а сколько жрёт такой гей кар с атмосферным движком, литров 8-9 минимум ? Машинка то не такая уж и малюсенькая, а объём и лошади меньше чем у газонокосилки, надо постоянно на газ давить , что бы это ехало. тлолько не надо сейчас про литра 4-5 писать, это будите своим детям сказки на ночь рассказывать.

В семье 2 машины Хонда фрид спайк и кей кар хонда н вэгон комплектация кастом. Предпочитаю кей кар , позавчера приехала из Ростова-на Дону. маршрут- Камышин-Ростов-Камышин 1400 км , в деньгах 2600 , цена литра 44,09 скорость 90 , на обгон 100-110.

Скорее Фиат 500 там куда популярнее. Но всё это всё из серии компактных авто.

Это ваш уровне аргументации и логики?

Понятно что общественный развит, тем более не копеечный, однако и дороги там тоже развиты и автопром развиты.
Более того в Москве, Питере и много где тоже общественный развит. И даже дешёвый.

"работодатель оплачивает" звучит как у нас говорящие "это работодатель, а не работник платит налоги" ... детский сад.

Для маленьких городов с убитой дорогой и глубинки бесполезный авто, для Москвы и Питера думаю подходящий авто, возить свою попу на работу, пробки станут меньше , считаем, каждое утро в столице со дворов и паркингов выезжает примерно 2,0 млн. авто средней длиной 4,5 метра, длина кей кара на 1,5 метра короче, если бы из этих 2 Лямов авто половина была кей кары, на дорогах освободилось бы дополнительно 1,5 млн. метров(1500км) свободного пространства

Если бы была толика критического мышления, то стало-бы понятно что звр собирался явно не за год.
Звр является обеспечением объёма национальной валюты.
Я что-то не понимаю в чем претензии к государству. За то что есть звр (т.е. государство напечатали рублей и купило на них доллары) или то что мало этого звр?
Если не нравится цена бакса в 60р, то сделай более хорошее предложение рынку. Ни кто ха руки не держит. Думаю народ легко у тебя купит баксы по 30р.

А кто сказал что, он полноразмерный. В нем места, кстати, больше чем в вашем поло. А по городу и 0.6 хватит. Что 4.0 что 0.6, все равно в пробках стоять и больше 60 нельзя.

Старого поколения, т.е. года так 08-12, которые были еще на автоматах, да, примерно 7-9 литров в городе по пробкам, за городом по трассе в спокойном режиме 80-100 примерно 5-6,5 литров. Свежие на вариаторах в городе "едят" примерно на 1-1,5 литра меньше, за городом от 4,5 литров.
На дальние расстояния конечно предпочтительней что-то хотя бы из более высокого класса, типа того же поло или витца, у них просто скорость выше при таком расходе топлива. Но когда между основными городами расстояние не более 100 км и это просто маршрут выходного дня, как например на юге Сахалина, то кейкары вполне имеют право на существование. А в городе мелким машинам даже комфортнее, чем большим, в любую щель припарковаться можно.

С чего бы это? Вся юго-восточная Азия в таких компактных авто, в том числе и Таиланд, и Малайзия.
Просто вся эта болтовня о кейкарах обычно исходит от тех, кто в них никогда не сидел и не ездил хотя бы недельку-две. После этого у человека кардинально меняется отношение к таким авто.

Джимни не совсем хороший пример. У него очень много места крадет моторный отсек, куда нужно поставить "большой" мотор. В рукс большой мотор не предусмотрен, поэтому остальное пространство отдали салону, где сидя на диване вполне можно вытянуть ноги.

Детский сад это судить о стране ни раз там не побывав. Съезди и посмотри. Глупости тогда писать не будешь

Ни один седан не будет практичней этого маленького автомобиля.

Вы имеете опыт эксплуатации кей-кара? Из трёх машин в семье, я очень часто в выходные по городу выбираю именно его.

как много бесполезного текста

там в том Поло, места для пассажиров меньше, чем у моей жены в Т.Пассо )))

Нынешние кей-кары идеальны для города! а степень оснащения зашкаливает! условный Поло или лада таких опций даже за доплату не имеют и даже не мечтают. Места там хватает, нужен багажник? сдвинь сидухи. Не нужен? отодвинь и садись закинув ногу на ногу.

В городе на вариаторе и с системой старт-стоп, тот же Daihatsu Move последнего поколения ест 4-5 литра реально. По трассе столько же. Старые кей-кары на 4-ступенчатых акпп ели чуть более, в районе 6-7 город. Были во владении разные, и на мкпп,варике,акпп. А вот у тебя, диванного теоретика, даже нечем подкрепить свои субъективные догадки.

многие? ахахаах, то то каждый второй джип-это Рэйндж или Jeep, а не Прадо))

ну посади сзади в Поло 3 взрослых, а мы поржём)) и жрать он будет при полной загрузке 15 в городе

я вот все время задаюсь вопросом по системе старт стоп: -сколько она дает в итоге экономии по бензу относительно замены стартера ну и аккумулятора в ближайшей перспективе?

ну вам виднее..
япы ,живущие в клетках ТОКИО не вкурсе, что столько ЗЕМЛИЩЩИ простаивает.)))

пару островов насыпят? а с чего они этим занимаются? землищщи то - вона сколько.....

сами себе противоречите уважаемый.

У нас Рейнжей и ЛР, не так много, но Туарегов, Х5, Кайенов, Шкод Кодьяков, Мерседесов, Ауди Ку7, уже больше, чем Тойот.
Кто ездил на европейце, на японский недоделок уже не сядет. Да и Фукусима там, а в Китае, где делают японские авто, сейчас вирус...

никто не меняет ни стартеры, ни эту маленькую батарейку под пассажирской сидушкой...никто пока что этого не делает, притом что машинам идёт уже шестой-седьмой годок...их ресурс рассчитан на весь жизненный цикл. А экономит она нормально, двс отрубается на скорости ниже 13км/ч, а в пробках именно так и плетутся все...

А что тебе втюхивают эту машину что-ли ?

короче судя по всему им скоро кирдык?!

:-)
если ты чего то не понимаешь - говорит только об одном - недостатке знаний для понимания, причем речь не только про образование.

А вы в поло попробуйте загрузить комплект из 6 колес. 205/80/16 Получится это у вас? А я на своей хонде н-вагон вмещал. А этот ниссанчик еще вместительнее будет. Геометрическая проходимость у него в разы лучше, по городу на много удобней, и всяких там наворотов явно побольше чем в поло.

А часто ли нужно 5-е место? А размер кейкара - это его плюс. По городу что 0,7, что 1,6, что 5,7 все одинаково плетутся в пробках. Только вот 0,7 экономичней

Просто потому что для японца понты не главное, они и покупают кейкары. А государство правильно делает, когда поддерживает владельцев малогабаритных авто. Если бы у нас в Москве хотя бы половина машин была бы кейкарами, то и места на дорогах побольше было бы, и дышалось бы на много легче. Рано или поздно и Европа перейдет массово на малогабаритные авто. Я сам езжу на кейкаре и могу с уверенностью сказать, что кейкары имеют массу преимуществ над обычными авто. Езжу и получаю удовольствие. А прежде чем делать выводы, что такие машины не нужны - поездите на них сами, и ощутите все преимущества и недостатки.

Езжай в Японию. Без твоих умных идей им не обойтись)))

У меня нет поло)
Но поло 5ти местный. А кейкар 4х.

Мотор в 4.0 более ресурсный, а не эти ваши 2 банки колы по 0.33 которые еще и на 3 горшка разбиты.

В СПБ что матиз не припаркуешь что ф150. Все парковочные места стандартны! И их нет.

На Ф150 можно при желании встать на газон. На матизе нет.
Поэтому ф150 в городе даже практичнее)

Но 5 мест!
Поло вполне справится с ролью единственной семейно тачки! А кейкар мимо. Ибо если взять жену, ребенка и бабушку с дедом на дачу, то... Дед поедет на электричке. Дофига практично.

Вы покупаете авто только чтобы в пробках стоять? Я лучше на 5.7 в пробке постою. Это просто прикольнее.

Экономный 0.7... Пиканто в городе при адекватной езде ест 8-9 литров. Как и королла.

Как много водителей кей-каров обиженных на "обьемные крузаки" собралось в одном месте.

Начало положено.

Я ради прикола не готов тратить половину своей зарплаты только на бензин. А еще страховка, налоги, обслуживание. А сколько будет стоить купить 4 литровый контрактный мотор? Я не готов переплачивать за понты. Мой ребенок этого явно не оценит, ведь тогда экономить придется на нем.

Высказался лишь по факту - запаски снимают лишь с целью разгрузить дверь , на счет кей-каров воздух сотрясать не буду - везде законы разные, и далеко не всегда они адекватны и обоснованы.

Т.е. больше фактов доказывающих о "мордере" не будет?

Что 5 мест? В пассике тоже 5 мест, а с учётом сплошного дивана впереди и все 6 и места для них побольше сем в Поло будет.

А что не 10 сразу?
4 вполне влезают.

погугли
ЭРА ЯПОНСКИХ КЕЙ-КАРОВ БЛИЗИТСЯ К КОНЦУ
лет 5 назад была новость
власти Японии опасаются, что кей-кары могут навредить домашнему автопрому. По причине нестандартной внешности этими машинами не интересуются в других странах, что делает невозможным их продвижение за рубежом и экспорт. В то же время те деньги и место, которые используются для производства кей-каров, можно было использовать для моделей, подходящих для экспорта. Поэтому Япония решила избавиться от «маленьких» автомобилей, повысив налоги на них на 50%, и лишив, таким образом, их главного преимущества. Теперь разница между обычным автомобилем и кей-каром не такая существенная, а значит, японцы могут скорее предпочесть более солидный автотранспорт.

На Филиппинах полно рамных кей каров Suzuki Rusco называются. Есть полноприводные даже с грунтозацепной резиной. Видимо в сезон дождей глину месить.

А в мой кейкар влезло 6 колес. 6 а не 10 потому что на грузовичке комплект из 6 колес.