Nissan представил новый полноприводный Note: мощность заднего электромотора возросла в 14 раз

23.12.2020

Пилот беспилотника

Санкт-Петербург

Аутэчь ваще красавчик.

131

4

Ответить

23.12.2020

Пилот беспилотника

Санкт-Петербург

Оно и старый то стрелял будь здоров,4вд вообще пушка будет.

140

6

Ответить

23.12.2020

mikob

Холодрынск

Сообщений: 968

Вещь

Навру любому от чистого сердца
(недорого)

84

5

Ответить

24.12.2020

ака МУДРЫЙ

Красноярск

Сообщений: 10122

стал спокойнее

Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)

Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R 2006

22

4

Ответить

24.12.2020

Роман

Красноярск

Рено ниссан засунуте это начинку по глубже себе в весту и продажи пойдут

19

89

Ответить

24.12.2020

Aisen

Якутск

Сообщений: 17031

Нада брать

Путешествуйте!

Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие

45

4

Ответить

24.12.2020

DIBash

Красноярск

Сообщений: 1108

Буду брать на замену своему ноуту

Электро Тупичок - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCLMgCboAzNlGCfxvHTrsLxg

Мои отзывы: Nissan Serena 2019, Nissan Serena 2018, Toyota Prius Alpha 2015, Chery Tiggo 4 2020

52

1

Ответить

24.12.2020

Оператор ПК

Екатеринбург

Сообщений: 938

Ниссан жив?

Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008

Мой отзыв: Subaru Impreza 2008

42

18

Ответить

24.12.2020

Японский Патруль

Оператор ПК

Ниссан жив?

По любому живее Субару

84

14

Ответить

24.12.2020

Kyojima

Корея, Сеул

Сообщений: 2988

Зачем для последовательного гибрида как этот Ниссан с e-POWER вообще давать информацию о том какой там момент у ДВС и кол-во лошадок? Это же просто привод генератора. Впрочем, года через три, когда эти еНоты станут появляться на ДВ, 82 л.с. на таможне будет веским аргументом.

Иностранный Агент

Мои отзывы: Hyundai Kona Electric 2021, Kia Ray 2011

52

8

Ответить

24.12.2020

Японский Патруль

крутая схема!

280 Нм спереди + 100 Нм сзади
ездишь от электромомента 380 Нм!
налог платишь с мизерных сил бензинового мотора
который бесконечно заряжает батарею в режиме он-лайн и не связан с колесами - не надо подключаться ни к каким розеткам чтоб заряжать батарею часами
при этом бензин выбрасывает мизер СО2, ибо Евро6 и объем мотора маленький.
то есть реально помогаешь природе
а не создаешь видимость экологичности, покупая чисто батарейку, которая берет электричество генерируемое смолящими ТЭЦ
ePower тема!
Ниссан везите уже в РФ cхему ePower на Кашкае, Х-Трэйле

127

15

Ответить

24.12.2020

Японский Патруль

японцы конечно более честно поступают
в этом смысле становится понятным возмущение главы Тойоты что чистые электрички это полная профанация и блажь в плане экологии + слова Илона Маска несущие ту же суть, что генерация чистой энергии для зарядки электричек это новый вызов для человечества.
То есть электро без бензомотора это не фига не чисто, так как энергия для зарядок будет генерироваться ТЭЦ.
Чисто - это гибрид, система подобная ePower - когда езда на электричестве, но зарядка от бензомотора маленького с минимум выбросов, и его дальше можно совершенстововать по уменьшению выбросов СО2, делать более чистое топливо и т.п.

Электрички в чистом виде - зло, это уже понятно.

69

14

Ответить

24.12.2020

Японский Патруль

я так понимаю ниссан схемку то запатентовал ePower
теперь всяким Хундаям и прочим производителям приходится присоединяться к теме оболванивания масса про "экологичность" электричек, которые чисто на батарейке
а по факту у них нет выбора - щас будут впаривать свои электрички под соусом какие они молодцы, в тренде и заботятся о природе.
ога, конечно
раскусили мы все это!
как когда-то пиндосовский Дупонт до усера доказывал что их тефлон это безопасно, а по факту - вызывает РАК.
электромобили не гибриды - это грязно, стратегически грязно, ибо получение энергии для заряда идет от ТЭЦ

22

9

Ответить

24.12.2020

12912153

Сосновоборск

Лет через 7 попробуем на вторичке

25

Ответить

24.12.2020

Повелитель Ветра

Город в Облаках

Сообщений: 2003

Лучшая схема для гибрида , мотор генератор не связанный с шасси , но вот только не ясно одно , почему лошадиные силы считают с двс , он же как бы не связан с приводом ???

6

8

Ответить

24.12.2020

Ивановка

Поребрик Сити

Сообщений: 26120

Японский Патруль

крутая схема! 280 Нм спереди + 100 Нм сзади ездишь от электромомента 380 Нм! налог платишь с мизерных сил бензинового мотора который бесконечно заряжает батарею в режиме он-лайн и не связан с колесами...

Закон сохранения энергии??

Пфффф какая ерунда! Когда можно написать что у этой тачки 380 ньютонов и всё тут)

Ломоносов сейчас крутиться быстрее маздовского ротора(

Некроводство течет во мне и я един с некроводством.

Мои отзывы: Skoda Octavia 2012, Лада 2114 Самара 2008, BMW 5-Series 2007

22

8

Ответить

24.12.2020

Повелитель Ветра

Город в Облаках

Сообщений: 2003

Японский Патруль

японцы конечно более честно поступают в этом смысле становится понятным возмущение главы Тойоты что чистые электрички это полная профанация и блажь в плане экологии + слова Илона Маска несущие ту же суть,...

Воообще не согласен с тобой в корне , что кто-то честнее и правее , а кто-то типа сумеречное зло , чувак , это просто бизнес , такой же бизнес как и торговля оружием и наркотиками , там нет понятия оружие во благо человечества или накркотики менее безопасные для детей , понимаешь о чем я ? не бывает такого в бизнесе тем более где оборот в миллиарды долларов , это же спешно , типа одни говорят что мы за экологию а вторые что , хотят уничтожить все вокруг 🤣 не бывает более честных или менее честных , они лишь таковыми хотят казаться, а конечная цель у всех одинакова ( это прибыль )

30

2

Ответить

24.12.2020

томич.

Томск

Сообщений: 73445

Японский Патруль

я так понимаю ниссан схемку то запатентовал ePower теперь всяким Хундаям и прочим производителям приходится присоединяться к теме оболванивания масса про "экологичность" электричек, которые...

Система е пауэр применена на тепловозе.Белазе и тп .
Что там патентовать ?

Собака лает - караван идёт

Мои отзывы: Лада 2115 Самара 2006, Xin Kai Xin Kai 2011

39

4

Ответить

24.12.2020

томич.

Томск

Сообщений: 73445

Японский Патруль

японцы конечно более честно поступают в этом смысле становится понятным возмущение главы Тойоты что чистые электрички это полная профанация и блажь в плане экологии + слова Илона Маска несущие ту же суть,...

Вы только что опровергли закон сохранения энергии . Тянет на нобелевскую !

Собака лает - караван идёт

12

3

Ответить

24.12.2020

Grigori Timonen

Повелитель Ветра

Лучшая схема для гибрида , мотор генератор не связанный с шасси , но вот только не ясно одно , почему лошадиные силы считают с двс , он же как бы не связан с приводом ???

Лучшая схема у Тойоты.

9

38

Ответить

24.12.2020

Саша Бишаров

Хорошо что это недоразумение не доберётся до нас.

1

96

Ответить

24.12.2020

16590345

Томск

б..... как же все дорого, как они эти ценники придумывают

6

5

Ответить

24.12.2020

Александр

Раньше была,сейчас у ниссан, проще,мощнее и экономичнее,какая тойота даже с двигателем 1,8 сравнится по набору скорости и экономичности,коробка тойоты или редуктор ниссан-что проще? А масла по объему менять у какой меньше?

13

1

Ответить

24.12.2020

коммунист

Ingolstadt

Сообщений: 14803

если перевести с деревянных, то у нас бы он стоил ниже 20 тысяч Евро, я бы такой купил ( если бы покупал сейчас новый авто ), дизайн очень даже не плох, да и ещё гибрид с 4 везде, а как сейчас продаются гибриды, то пусть они сами на них катаются, пока окупиться ( по сранению с обычным ДВС ) то ездить надо не менее 8 лет. а в это время любая машина уже больше не живая. чем живая. надо уже продавать.

Мой отзыв: Hyundai i30 2014

8

2

Ответить

24.12.2020

Петр

Красноярск

Note Cross

6

Ответить

24.12.2020

Сергей Сапьянов

Японский Патруль

японцы конечно более честно поступают в этом смысле становится понятным возмущение главы Тойоты что чистые электрички это полная профанация и блажь в плане экологии + слова Илона Маска несущие ту же суть,...

Нифига не минимум, ибо закон сохранения энергии и КПД двигателя никто не отменял.

2

1

Ответить

24.12.2020

Сергей Сапьянов

Японский Патруль

я так понимаю ниссан схемку то запатентовал ePower теперь всяким Хундаям и прочим производителям приходится присоединяться к теме оболванивания масса про "экологичность" электричек, которые...

У нас кроме ТЭЦ нет электростанций?
Да даже те-же ТЭЦ работают большей частью на газе с большим КПД, чем ДВС. И выхлоп будет почище.

11

5

Ответить

24.12.2020

А Б

Маленький он только *****.

2

5

Ответить

24.12.2020

Вера Зайцева

Эх, не травите душу! Этой красоты не то что к нам, но и в Европу не возят. Если уж менять старого енота, то на такой.

10

1

Ответить

24.12.2020

Повелитель Ветра

Город в Облаках

Сообщений: 2003

Grigori Timonen

Лучшая схема у Тойоты.

Какие ваши доказательства ? В чем конкретно Тойотовская ГСУ лучше ?

14

8

Ответить

24.12.2020

Повелитель Ветра

Город в Облаках

Сообщений: 2003

Японский Патруль

японцы конечно более честно поступают в этом смысле становится понятным возмущение главы Тойоты что чистые электрички это полная профанация и блажь в плане экологии + слова Илона Маска несущие ту же суть,...

>>>>Электрички в чистом виде это ЗЛО

Электричка ЗЛО , а Электричка с ДВС не ЗЛО ? Ну мы все поняли :)
А если убрать твой предвзятый бред и посмотреть с другой стороны ; чистый электрокар хотя бы не оставляет углеродный след в городе , в пробках , для чего это все и было задумано , тогда как гибрид с двс во первых сложнее конструктивно , мало того что там есть обычная батарея , так ещё есть ДВС и он все рано сжигает углероды как бы ты этого не хотел , а теперь посчитай , для того что бы сначала создать гибридный автомобиль нужно потратить редкоземельных металлов для батареи , потом потратить ресурсы для производства ДВС , а потом потратить ресурсы для добычи углеродов что бы заправлять ДВС и при этом нулевых выбросов мы все рано не достигаем , потому что есть ДВС.
А теперь вопрос , что будет большим злом в городе ( а ведь гибрид и электрокар созданы по большей части для города ) электрокар или гибрид ?
Электрокар ; ноль выбросов в городе
Гибрид ; E-Note (Е13) Выброс CO2, г/км 115 - 125
Итог; электрокар это наименьшее зло из возможных , я именно акцентирую внимание на наименьшем зле , так как и то и другое по сути не является полноценным выходом , но чистый электрокар есть наименьшее зло

6

17

Ответить

24.12.2020

Повелитель Ветра

Город в Облаках

Сообщений: 2003

Японский Патруль

я так понимаю ниссан схемку то запатентовал ePower теперь всяким Хундаям и прочим производителям приходится присоединяться к теме оболванивания масса про "экологичность" электричек, которые...

Что он там может запатентовать ? Такая система как минимум есть на Балазах , а ещё сто лет назад у Порше:)

3

2

Ответить

24.12.2020

Повелитель Ветра

Город в Облаках

Сообщений: 2003

коммунист

если перевести с деревянных, то у нас бы он стоил ниже 20 тысяч Евро, я бы такой купил ( если бы покупал сейчас новый авто ), дизайн очень даже не плох, да и ещё гибрид с 4 везде, а как сейчас продаются...

А смысл покупать гибрид новым ? Он тебе ничего не сэкономит , там пробег будет такой , что его уже нужно будет продавать , второму владельцу да , будет экономить и то если он не попадёт на замену батареи .
Так что проще взять новую тачку с обычным ДВС и вообще не парится

3

9

Ответить

24.12.2020

Повелитель Ветра

Город в Облаках

Сообщений: 2003

Сергей Сапьянов

У нас кроме ТЭЦ нет электростанций?
Да даже те-же ТЭЦ работают большей частью на газе с большим КПД, чем ДВС. И выхлоп будет почище.

Взять на пример Москву как крупнейший мегаполис Европы , там в основном все ТЭЦ работают на газе + ЯЭ , в городе основной источник загрязнения это автотранспорт , убираем автомобили с ДВС , заменяем их электрокарами и мы получаем более-менее чистый воздух в городе и при этом за городом ТЭЦ на газе, что собственно в Европе и хотят сделать , но у них ставка на зелёную энергетику . Если же мы заменим все авто с ДВС на гибриды , то это немного улучшит качество воздуха в городе , но нулевых выбросов мы все равно не добьёмся , плюс опять же сжигание углеродов .

8

Ответить

24.12.2020

дмитрий

Владивосток

Повелитель Ветра

Какие ваши доказательства ? В чем конкретно Тойотовская ГСУ лучше ?

аква ест 5литров, приус 6, нот у меня лично ел 7.8 по компьютеру, но нот побыстрее до 160.

6

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Теперь задний электромотор не просто подталкивает во время старта, а реализована нормальная схема 4 вд. Вот только при попытке динамичной езды буферная батарея будет быстрее высаживаться и машина превратится в тыкву на какое-то время.
Для города хорошая схема, так как стоя в пробке машины используют 30-50 лошадок максимум, а для редких динамичных стартов есть буферная батарейка.

8

1

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Ивановка

Закон сохранения энергии??

Пфффф какая ерунда! Когда можно написать что у этой тачки 380 ньютонов и всё тут)

Ломоносов сейчас крутиться быстрее маздовского ротора(

Это пиковая мощность, доступная, когда заряжена небольшая буферная батарея. Городской кар, способный удивить дорогие машины, стоящие рядом на светофоре.
Тебе точно не подходит, так как ее максимальная скорость примерно 160 км в час.

2

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Продолжение развития данной гибридной схемы есть у Мицубиси. Так как КПД Е-power падает с набором скорости, Мицубиси поставили муфту, которая на большой скорости подключает ДВС к колёсам.
Ну и самая навороченная схема у Тойоты. Хочешь - едешь только на электротяге, хочешь, подключаешь двс. Двс и как генератор, и как обычный двигатель. Все в одном, универсальная схема. Но подороже

9

6

Ответить

24.12.2020

maks1126

Хабаровск

Владимир_Ветер

Это пиковая мощность, доступная, когда заряжена небольшая буферная батарея. Городской кар, способный удивить дорогие машины, стоящие рядом на светофоре.
Тебе точно не подходит, так как ее максимальная скорость примерно 160 км в час.

Владимир не делайте поспешных выводов о максимальной скорости в этом кузове. Некорректно, официальных данных нет.

7

1

Ответить

24.12.2020

maks1126

Хабаровск

Владимир_Ветер

Продолжение развития данной гибридной схемы есть у Мицубиси. Так как КПД Е-power падает с набором скорости, Мицубиси поставили муфту, которая на большой скорости подключает ДВС к колёсам. Ну и самая...

Ну конечно у тойоты самая новороченная, самому не смешно? У тойоты все консервативно и медленно. По вашей логике ниссан полностью электрокар, и проезжает не 20 км на электротяге, а в принципе на ней ездит 24/7, двс там с ума не сходит как у тойоты. И кто сказал что гибрид тойоты дороже??? Наверно поэтому ноут дороже гибридного фита и аквы... Владимир... Адепт тойоты...

11

3

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

maks1126

Ну конечно у тойоты самая новороченная, самому не смешно? У тойоты все консервативно и медленно. По вашей логике ниссан полностью электрокар, и проезжает не 20 км на электротяге, а в принципе на ней ездит...

Мне, с точки зрения инженера, закончившего факультет радиоэлектроники, все очевидно и не смешно. Е- Power это самая простая из всех известных гибридных схем. Тойота же совместила параллельную и последовательную схему. Изучайте хотяб принцип работы известных гибридных схем.

15

3

Ответить

24.12.2020

eai

Сообщений: 5966

Kyojima

Зачем для последовательного гибрида как этот Ниссан с e-POWER вообще давать информацию о том какой там момент у ДВС и кол-во лошадок? Это же просто привод генератора. Впрочем, года через три, когда эти еНоты станут появляться на ДВ, 82 л.с. на таможне будет веским аргументом.

При растаможке на физлицо количество лошадиных сил неважно, хоть 400, хоть 40 - пошлина будет одинаковая при одном и том же объеме двигателя.

8

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

соотвественно, я не рассматриваю мягкие и умеренные гибриды, так как это вообще голимый примитив и представляют собой чуть улучшенную систему старт-стоп

7

1

Ответить

24.12.2020

DmitryRadko

Владивосток

Японский Патруль

крутая схема! 280 Нм спереди + 100 Нм сзади ездишь от электромомента 380 Нм! налог платишь с мизерных сил бензинового мотора который бесконечно заряжает батарею в режиме он-лайн и не связан с колесами...

Читал статью о реализации технологии e-power на Xtrail и это какая-то шляпа, там технически все совсем не так просто как на Note

1

Ответить

24.12.2020

maks1126

Хабаровск

Владимир_Ветер

Мне, с точки зрения инженера, закончившего факультет радиоэлектроники, все очевидно и не смешно. Е- Power это самая простая из всех известных гибридных схем. Тойота же совместила параллельную и последовательную схему. Изучайте хотяб принцип работы известных гибридных схем.

Вы случайно не являетесь амбассадором тойоты? У ниссана есть схема гибрида как у тойоты и ставилась она на скайлайн, фуга, сима. На бюджетные машины они применили, то самое простое, чего тойота не могла сделать. А знаете почему? Всё просто, у тойоты нет электромотора который способен на такие показатели. У ниссана батареи пошли на литие раньше чем у тойоты. Они просто лучше. Почему такая инновационная тойота не сделала прорыв, кроме тележки приуса - которую по сути везде и пихают, за некоторым исключением.

12

2

Ответить

24.12.2020

Kyojima

Корея, Сеул

Сообщений: 2988

maks1126

Вы случайно не являетесь амбассадором тойоты? У ниссана есть схема гибрида как у тойоты и ставилась она на скайлайн, фуга, сима. На бюджетные машины они применили, то самое простое, чего тойота не могла...

C каких это пор ТГМ стало именоваться амбассадором. Молодой человек просто пишет о чём искренне мечтает. Я когда малой был, тоже думал, что нет ничего лучше какой-нибудь гонки с вкладыша "Турбо". Не обращайте внимания.

Иностранный Агент

7

1

Ответить

24.12.2020

Kyojima

Корея, Сеул

Сообщений: 2988

maks1126

Вы случайно не являетесь амбассадором тойоты? У ниссана есть схема гибрида как у тойоты и ставилась она на скайлайн, фуга, сима. На бюджетные машины они применили, то самое простое, чего тойота не могла...

Народ, кстати, уже просёк фишку e-POWER - что это тот же электрокар, с бензиновым генератором на борту. Тот же подход как и у водородного "Мирая", просто не надо париться по поводу водорода. И продажи от квартала к кварталу набирают обороты.

Иностранный Агент

11

Ответить

24.12.2020

Zanzibar

Владивосток

на яповском сайте читал тесты эффективности и экономичности гибридов, хуже всех - еповер, лучше всех аккорд

1

9

Ответить

24.12.2020

Евгений

Чита

Саша Бишаров

Хорошо что это недоразумение не доберётся до нас.

Доберется!!! б/п во Владе

5

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

maks1126

Вы случайно не являетесь амбассадором тойоты? У ниссана есть схема гибрида как у тойоты и ставилась она на скайлайн, фуга, сима. На бюджетные машины они применили, то самое простое, чего тойота не могла...

У вас отсутствуют технические знания. Пишите какую-то глупость.

3

5

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Для диванных инженеров - в гибриде у тойоты ДВС тоже работает, как генератор. Но он так же может толкать машину.
То, что в енота поставили мощный электромотор не говорит о превосходстве его гибридной схемы. Это говорит только о том, что быстро опустошив буферную батарею электромотор будет работать на 50% своей мощности, выдавая всего 80 лошадиных сил и 100 Нм крутящего момента, которые ему предоставит ДВС. Дети, не прогуливайте физику, закон сохранения энергии ещё не отменили )

11

7

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Евгений

Доберется!!! б/п во Владе

Прошлое поколение во всю бегает по нашим дорогам.
Отличие нового в том, что теперь электромотор на задней оси не только помогает при старте, но и работает на более высоких скоростях. И динамика, разумеется, улучшится. Хотя, не факт, могут беречь заряд и не нагружать одновременно электромоторы на полную мощность.

2

Ответить

24.12.2020

резец

Владивосток

Сообщений: 11816

Как обладатель E-power предыдущего поколения 2017-го года, скажу, что это отличная схема.

Лучше быть, чем казаться!

13

2

Ответить

24.12.2020

Ламерт Валерий Николаевич

Владивосток

Японский Патруль

крутая схема! 280 Нм спереди + 100 Нм сзади ездишь от электромомента 380 Нм! налог платишь с мизерных сил бензинового мотора который бесконечно заряжает батарею в режиме он-лайн и не связан с колесами...

Для большинства людей это высшая математика, поэтому и поливают грязью...

2

3

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Kyojima

C каких это пор ТГМ стало именоваться амбассадором. Молодой человек просто пишет о чём искренне мечтает. Я когда малой был, тоже думал, что нет ничего лучше какой-нибудь гонки с вкладыша "Турбо". Не обращайте внимания.

Твоя проблема в том, что в детстве не получил знания, а взрослея забыл то, что не знал. В итоге остался на уровне жевачки «турбо»

4

Ответить

24.12.2020

Kyojima

Корея, Сеул

Сообщений: 2988

Владимир_Ветер

Для диванных инженеров - в гибриде у тойоты ДВС тоже работает, как генератор. Но он так же может толкать машину. То, что в енота поставили мощный электромотор не говорит о превосходстве его гибридной...

А как же Мирай (такой же последовательный гибрид) - так же "быстро опустошив буферную батарею электромотор будет работать на 50% своей мощности"?

Иностранный Агент

2

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Kyojima

А как же Мирай (такой же последовательный гибрид) - так же "быстро опустошив буферную батарею электромотор будет работать на 50% своей мощности"?

В Мирай мощность топливных ячеек примерно равна мощности электромотора. Разница в 19 л.с.
А вот так.

2

Ответить

24.12.2020

Kyojima

Корея, Сеул

Сообщений: 2988

Владимир_Ветер

В Мирай мощность топливных ячеек примерно равна мощности электромотора. Разница в 19 л.с.
А вот так.

Так же и в этом Ниссане - мощности генератора достаточно, всё рассчитано так, чтобы сбалансированно питать автомобиль без всяких там компромиссов. К тому же авто чувствует дорожное покрытие и включает ДВС чаще тогда, когда шум дороги "камуфлирует" его работу.

/The second-generation e-POWER system has an all-new electric motor and inverter. Electric motor torque has been increased by 10% and output by 6%, delivering powerful, thrilling acceleration from a standing start or when passing other vehicles. The e-POWER control technology has been tuned to achieve smoother acceleration and significantly improve cabin quietness.
The new inverter is now 40% smaller and 30% lighter. The onboard gasoline engine used to generate electrical energy is also more efficient, resulting in both increased power and better fuel economy. The engine now operates at a lower RPM and is engaged less often during a typical drive. Coupled with enhanced insulation in the vehicle body, this results in quietness that’s a class above typical compact cars.
As a world first, electrical energy generation is controlled according to road conditions. When road noise increases due to surface conditions and vehicle speed, the engine switches on to charge the e-POWER battery pack. This reduces the need for the engine to operate under otherwise quieter conditions./

Иностранный Агент

2

1

Ответить

24.12.2020

sokolik_tomsk

Когда моторы уже будут непосредственно в колесах?

2

3

Ответить

24.12.2020

magistr

Сообщений: 7322

гибрид гибрида - о как!. уже интереснее

SUV Japan

3

Ответить

24.12.2020

8523891

Челябинск

Хорошая технология для России ,с её климатом, расстояниями и отсутствием инфраструктуры под чистые электромобили. Как переходный период . Пока не сделают универсальную электричку (с большим запасом хода, с возможностью эксплуатации в широких диапазонах температур). Самое главное , что бы большинство смогло её купить. Эту технологию , действительно надо внедрить на Вазе, вот бы жизнь началась. Весь модельный ряд Ваза на e-Power.

6

2

Ответить

24.12.2020

Joy Toy

Японский Патруль

крутая схема! 280 Нм спереди + 100 Нм сзади ездишь от электромомента 380 Нм! налог платишь с мизерных сил бензинового мотора который бесконечно заряжает батарею в режиме он-лайн и не связан с колесами...

Если рыдаешь насчет налогов, может не стоит смотреть в сторону Кашкая / Икс-Трейла? Купите Дэу Матиз, у него очень гуманные налоги. )))

4

Ответить

24.12.2020

Kroshig

Новосибирск

Сообщений: 60995

Евген

Когда моторы уже будут непосредственно в колесах?

Полная шляпа будет.
Большая неподрессоренная масса будет быстро убивать подвеску.

Кто не матерится - тот не работает!

7

1

Ответить

24.12.2020

KyTy3oBb

Абакан

Сообщений: 5211

Японский Патруль

японцы конечно более честно поступают в этом смысле становится понятным возмущение главы Тойоты что чистые электрички это полная профанация и блажь в плане экологии + слова Илона Маска несущие ту же суть,...

Это зло для экспортеров нефти. Современная ТЭЦ за городом с кучей очистных гораздо чище тысяч ДВС в центре города. Да и все эти сниженные выбросы у новых ДВС только пока они новые а у ТЭЦ всегда все стабильно с выбросом.

5

1

Ответить

24.12.2020

CCCP2013

Полюбэ около 5 сек до 100, ZE1 могут отдыхать...

3

2

Ответить

24.12.2020

Александр Дронов

молодцы )

2

Ответить

24.12.2020

Алексей

Екатеринбург

Японский Патруль

крутая схема! 280 Нм спереди + 100 Нм сзади ездишь от электромомента 380 Нм! налог платишь с мизерных сил бензинового мотора который бесконечно заряжает батарею в режиме он-лайн и не связан с колесами...

Пока только на СR-V такая есть.. И то, с карданом на зад..

Ответить

24.12.2020

Алексей

Екатеринбург

Японский Патруль

японцы конечно более честно поступают в этом смысле становится понятным возмущение главы Тойоты что чистые электрички это полная профанация и блажь в плане экологии + слова Илона Маска несущие ту же суть,...

Я живу в 30-километровой зоне от атомной станции на быстрых нейтронах и у меня два электромобиля. Я их злом не считаю.. :-)

3

Ответить

24.12.2020

Алексей

Екатеринбург

Японский Патруль

я так понимаю ниссан схемку то запатентовал ePower теперь всяким Хундаям и прочим производителям приходится присоединяться к теме оболванивания масса про "экологичность" электричек, которые...

Да почему запатентовали, вон же, CR-V гибридная, на таком же принципе построена..

Ответить

24.12.2020

Алексей

Екатеринбург

Повелитель Ветра

Лучшая схема для гибрида , мотор генератор не связанный с шасси , но вот только не ясно одно , почему лошадиные силы считают с двс , он же как бы не связан с приводом ???

Радоваться надо дешевой растаможке, а не вопросы неуместные задавать.. :-)

1

Ответить

24.12.2020

Алексей

Екатеринбург

16590345

б..... как же все дорого, как они эти ценники придумывают

Лучше спросите, как Н***уллина такой курс придумывает..

2

Ответить

24.12.2020

Алексей

Екатеринбург

Владимир_Ветер

Продолжение развития данной гибридной схемы есть у Мицубиси. Так как КПД Е-power падает с набором скорости, Мицубиси поставили муфту, которая на большой скорости подключает ДВС к колёсам. Ну и самая...

Что-то я на моем Esquire Hybrid не могу по своему желанию ДВС подключить, пока полбатарейки не высосется и он сам не включится.. Как, впрочем, и чистую электротягу тоже не могу, если батарейка ниже минимальных значений.. Она сама, в основном, своей жизнью живет, от меня мало что зависит.. Временами это прямо подбешивает, когда хочешь в гараж заехать на электротяге, а она, собака, даже 5 метров не дает проехать, мотор заводит, и не сделаешь с ней ничего..

3

1

Ответить

24.12.2020

Ивановка

Поребрик Сити

Сообщений: 26120

Владимир_Ветер

Это пиковая мощность, доступная, когда заряжена небольшая буферная батарея. Городской кар, способный удивить дорогие машины, стоящие рядом на светофоре.
Тебе точно не подходит, так как ее максимальная скорость примерно 160 км в час.

Вопрос в другом.
Как все же грамотно считать мощность тепловоза? По двс или по электро моторам.
Почему тепловозы на ЖД считают по мотору? А патруль по электро? Кто не прав?

Некроводство течет во мне и я един с некроводством.

1

Ответить

24.12.2020

Grigori Timonen

Повелитель Ветра

Какие ваши доказательства ? В чем конкретно Тойотовская ГСУ лучше ?

В КПД хотя бы.

1

2

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Ивановка

Вопрос в другом.
Как все же грамотно считать мощность тепловоза? По двс или по электро моторам.
Почему тепловозы на ЖД считают по мотору? А патруль по электро? Кто не прав?

По идее, мощность тепловоза для расчёта нагрузки надо считать с колёс. Ведь если считать с ДВС, то до колес доходит не всё из-за потерь ДВС-Генератор-Электромотор-Редуктор.

2

Ответить

24.12.2020

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Алексей

Что-то я на моем Esquire Hybrid не могу по своему желанию ДВС подключить, пока полбатарейки не высосется и он сам не включится.. Как, впрочем, и чистую электротягу тоже не могу, если батарейка ниже минимальных...

Если батарея живая, то можно включить чисто электрический режим до определённой скорости. Трогается машина всегда на электромоторе. Если хочется подключить двс, то просто нажимаешь сильнее педаль акселератора. Естественно, машина лучше знает, что сейчас ей надо.
Самые новые гибридные Тойоты имеют выше скорость в режиме EV и дольше на нем едут. Я когда увидел, что делает гибридная Королла 2.0 на трассе, просто загорелся ей. Более 60% времени на электротяге. Скорость без двс выше сотни. Работа гибридной трансмиссии очень сильно изменилась.

1

Ответить

24.12.2020

Ивановка

Поребрик Сити

Сообщений: 26120

Владимир_Ветер

По идее, мощность тепловоза для расчёта нагрузки надо считать с колёс. Ведь если считать с ДВС, то до колес доходит не всё из-за потерь ДВС-Генератор-Электромотор-Редуктор.

Вот поэтому на жд есть мощность мотора и тяга на колесах. Часовая пиковая и прочее.
Так точнее выходит.

Некроводство течет во мне и я един с некроводством.

Ответить

24.12.2020

The_BEST

Благовещенск

Сообщений: 593

16590345

б..... как же все дорого, как они эти ценники придумывают

Средний японец зарабатывает на такую машину за 5 месяцев... это не оно дорого, это мы нищие.

Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2007

3

Ответить

24.12.2020

Evgenii Bubolev

Кликбейт такой кликбейт

1

Ответить

25.12.2020

Дмитрий Михайлов

Владимир_Ветер

В Мирай мощность топливных ячеек примерно равна мощности электромотора. Разница в 19 л.с.
А вот так.

А вы точно закончили электротехнику, измеряя/оценивая мощность электроустановок в л.с., а не Вт?
Вы забываете, что вырабатываемый/генерируемый ток двс последовательных гибридов зависит от оборотов двигателя. Мозги оперативно увеличат обороты двс и просто не дадут просесть батарейке. Да, двигатель будет молотить, но его хватает и на текущее потребление электродвигателя, и на поддержание батарейки (да, я знаю что она довольно мала).
Не забывайте про режим «повышенной рекуперации» (управления одной педалью газа), который, по заверению производителей ниссан и Хонда (я говорю о Ноут/Серена е-power и фит/шаттл гибрид, так как знаю о них такую инфо) более чем 2-3 кратно увеличивает заряд батареи от рекуперации. А тормозите/спускаетесь с горок вы практически всегда.
Если ознакомиться с информацией, представленной различными фирмами-поставщикам авто из Японии (сфера, сумотори, азияимпорт, джапанкарс и т.д.) и одиночными пользователями на ютуб, то становится ясно, что проблем с «высаживанием» батареи на ноут/фит в городе и на трассе просто нет, и даже в морозы. Да, после 140-160 динамика падает, но часто ли вы передвигаетесь часами на таких скоростях?
Моё мнение (и думаю его поддержат) таково: чтобы «высадить» батарею этото авто (ноут, да и хонду фит гибрид), нужно в минус 20-минус 30 градусов мотать десятки «боевых» кругов на соревнованиях по кольцевому автоспорту.
В городе/на трассе это маловероятно.
Расход с аквой примерно равный (3-5 литров), динамика фита/ноута на 2-3 секунды лучше.
И чем проще технически выполнен авто, тем лучше покупателю. В последовательном гибриде всё просто (но Хонда перемудрила со своим роботом и стала скорее последовательным/последовательно-параллельным гибридом).

3

Ответить

25.12.2020

maks1126

Хабаровск

Владимир_Ветер

У вас отсутствуют технические знания. Пишите какую-то глупость.

Ясно, понятно.

Ответить