Новый Nissan Note представили: он оснащается только гибридной установкой
Новый Nissan Note представили: он оснащается только гибридной установкой
24 Ноября 2020 | 11174 просмотра
Nissan Motor представил компактвэн Note нового, третьего по счету поколения.
Дизайн автомобиля выполнен в последней итерации фирменного стиля марки — относительно предшественника образ стал более динамичным и «чистым» по формообразованию. Профилем с коротким скошенным носом и ниспадающей крышей новый Note напоминает электромобиль Leaf второй генерации. T-образная композиция спереди, объединяющая фары и решетку, перекликается с перспективным электрокроссовером Ariya. Еще из интересного в экстерьере — это графическое выделение крыши, то есть двухцветная схема окраски кузова заложена с самого начала.
Вопреки традиции новый Ноут по размерам меньше, а не больше своего предшественника. Длина, ширина и высота составляют 4045, 1695 и 1505 мм соответственно, колесная база — 2580 мм. То есть относительно машины уходящего образца длина и высота уменьшены на 55 и 20 мм, колесная база укорочена на 20 мм, ширина осталась неизменной. Благодаря более плотной компоновке агрегатов пространства в салоне не стало меньше по сравнению со старой моделью.
Интерьер выполнен в лаконичном ключе, вместо традиционной комбинации приборов — 7-дюймовый цифровой дисплей. Он скомпонован «встык» с 9-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы (утверждается, что это самая большая диагональ в классе компактвэнов). В передней панели множество хранилищ и бардачков.
Все новые Note оснащаются гибридной системой e-Power. Она работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор.
В качестве ДВС используется 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм. Относительно старого гибрида Note e-Power мощность увеличена на 6%, а крутящий момент — на 10%. Электромотор питает литий-ионная батарея. Инвертор системы в новом поколении сделали на 40% меньше и на 30% легче.
Помимо переднеприводной модификации предложат вариант с трансмиссией 4WD — с компактным электродвигателем на задней оси.
В базовую комплектацию автомобиля включена система полуавтоматического вождения ProPilot.
Первым новинку получит японский рынок, продажи переднеприводной версии здесь стартуют в декабре, полноприводной — в феврале 2021 года. Вариант 2WD предлагается в трех фиксированных комплектациях по цене от 2 029 500 до 2 186 800 иен (=1 475 000-1 589 000 рублей).
Напомним, что в России Nissan Note официально продавался только в первом поколении и только до 2014 года. Note второй генерации выпускается с 2012 года.
Кстати, почему только ноты последовательные гибриды? это же тема, по сути электричка с бензогенератором, динамика электрички.
а не эти все вот ваши приусы)
Кстати, почему только ноты последовательные гибриды? это же тема, по сути электричка с бензогенератором, динамика электрички.
а не эти все вот ваши приусы)
Белазы давно такие. А может патент не даёт автовазу сделать такое.
Кстати, почему только ноты последовательные гибриды? это же тема, по сути электричка с бензогенератором, динамика электрички.
а не эти все вот ваши приусы)
Ну почему же только Ноты, есть ещё компактный кросс Кикс и "холодильник на колёсах" Серена:
"Все новые Note оснащаются гибридной системой e-Power. Она работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор."
классная схема!
не надо часами заряжаться при этом ездишь на электро с моментом 280 Нм, а транспортный налог платишь по л.с. - за 82 л.с.
"Все новые Note оснащаются гибридной системой e-Power. Она работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать...
Все круто но максималка маленькая. Ехала бы 200 плюс было бы вапще круто. А так круто но на пол шишки.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Кстати, почему только ноты последовательные гибриды? это же тема, по сути электричка с бензогенератором, динамика электрички.
а не эти все вот ваши приусы)
да схема отличная! все преимущества электропривода, без его недостатка в части зарядки, пробега и необогрева
А чем похвастается автоваз? Аааа ,ну да , ну да , новые фары на гранту придумали ! Совсем забыл . Прорыв!
автоваз давно умер, вы сейчас пишите про автоваз, но это рено, а точнее румынская версия рено - дача.. нет смысла обсирать дачу, они румыны им на вас пофиг...
Кстати, почему только ноты последовательные гибриды? это же тема, по сути электричка с бензогенератором, динамика электрички.
а не эти все вот ваши приусы)
Тут новость про то,что именно эта модель впервые получила подобную гибридную схему,а не то что кроме него других подобных гибридов нету. Мне вот сразу вспоминается Шевроле Вольт и его брат близнец Опель Ампера.
А вообще самый крутой последовательный гибридный авто,это Белаз)))
Считаю, массовый переход на гибриды - дело правильное и давно назревшее, но понимаю, почему только сейчас допёрли до этого. Однако не поддерживаю идею жестких гибридов, как этот.
С одной стороны - конечно, у тебя двигатель не связан с колесами и может работать в том режиме, в котором нужно для его максимального срока службы и минимального расхода топлива, с этим согласен!
Но все же мягкие гибриды с приличной батареей для многих людей были бы привычней, особенно по трассе. К тому же запараллеленная работа ДВС и ЭД очевидно более надежна, чем последовательная.
Потому идея хорошая, но за исполнение тройка!
Последовательная схема конечно прикольная, но что будет, если несколько раз пульнуть на светофоре? Не получится так, что придется постоять, чтобы поехать дальше?
Все круто но максималка маленькая. Ехала бы 200 плюс было бы вапще круто. А так круто но на пол шишки.
И где же на такой максималке ездить?,много таких дорог.У нас в НСО вообще негде.Конечно есть отмороженные,ездят,а потом орут запчасти хреновые на ходовку продают.
И где же на такой максималке ездить?,много таких дорог.У нас в НСО вообще негде.Конечно есть отмороженные,ездят,а потом орут запчасти хреновые на ходовку продают.
Я не ору на дороги. Сам сломал сам починил. А дорог в спб хватает)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Считаю, массовый переход на гибриды - дело правильное и давно назревшее, но понимаю, почему только сейчас допёрли до этого. Однако не поддерживаю идею жестких гибридов, как этот.
С одной стороны - конечно,...
не удержался...что тебе очевидно?,дядя, настрочил целый абзац, а в итоге на торяк еле еле. хотя вот таких ...побольше и цена на классные вещи расти не будет
как же вы за--ли со своей ладой...почему никто не пишет помогите тесле сделать электромобиль без ограничения пробега лишенного всех недостатков элмобиля и объединившего плюсы автомобилей с ДВС и элмоторами!?!?!
жаль что людишки все таки озабочены размерами, если бы тесла поставила ипава на свои седаны или там бмв на свои кроссы, абсолютно такую же начинку, никто бы бл и не заикнулся о ладе или тому подобном г-не, все бы писали насколько оторвалась тесла от всех остальных
сейчас понятно глаза горят хочется этот ноут, но пока станет возможно его взять, ниссан с ипава уже и кроссы повыпускает в европе с левым рулем, но пока думаю взял бы ноут с полным приводом и поставил колеса на пару см выше, эта тачка выехала бы от то всюду, на эл моторах с моментам с ноля не нужны никакие понижайки и т.п. это жесть что за проходимость была бы с такой базой, особенно с блокировкой дифа
кстати, любителям ускориться за 5 сек до 100, вот мощности этого полноприводного енота
передний эл.мотор 116 л.с. / 281 Нм
задний эл.мотор 68 л.с./ 100 Нм
т.е. эта машинка будет иметь 184 сил и внимание 381 Нм
жаль что масса у 4вд увеличится до 1340 кг, но 5секундам думаю все рано хватит, и полного привода, ммм жесть
конечно интересно какой расход будет и не будет ли просадок по мощности, все таки двс маловат для постоянного обеспечения энергией.
автоваз давно умер, вы сейчас пишите про автоваз, но это рено, а точнее румынская версия рено - дача.. нет смысла обсирать дачу, они румыны им на вас пофиг...
не удержался...что тебе очевидно?,дядя, настрочил целый абзац, а в итоге на торяк еле еле. хотя вот таких ...побольше и цена на классные вещи расти не будет
Ты хоть по-русски бы писать научился.
Ничерта не понятно, что написано и о чем речь.
Не грамотный что ли?
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
