Nissan Murano получил две звезды в южноамериканском краш-тесте
16 Декабря 2016 | 26941 просмотр
Показатель защиты пассажиров-детей оказался не таким плохим — четыре звезды из пяти.
Испытания вполне современного кроссовера Nissan Murano американской сборки продемонстрировали неожиданный результат — две звезды из пяти возможных за защиту взрослых пассажиров.
Машину протестировали в организации Latin NCAP, традиционно проверяющей безопасность бюджетных машин для рынков стран Южной Америки. Данные эксперты уже не раз удивили общественность крайне низкими показателями защиты среди доступных автомобилей, часто с устаревшей конструкцией. Но в этот раз речь идет о вполне современном кроссовере.
Для тестов взяли машину в комплектации с 7 подушками безопасности и электронной системой стабилизации (ESC). К электронному помощнику претензий в Euro NCAP не возникло, но подушки на общий результат положительно повлиять не смогли.
В боковом ударе и столкновении с мачтой освещения Murano показал хорошую защиту. Но в Latin NCAP говорят, что фронтальный удар с 40-процентным перекрытием выявил нехватку структурной жесткости, в результате которой была нарушена целостность металла вокруг ног водителя и тот мог получить серьезные травмы.
Представители Latin NCAP утверждают, что шокированы результатом Murano и призывают Nissan усовершенствовать автомобиль.
Примечательно, что в американских тестах Страхового института дорожной безопасности США Nissan Murano продемонстрировал хорошие результаты не только в испытаниях с 40-процентным барьером, но и в суровом тесте с 25-процентным перекрытием. Автомобиль получил признание организации в виде отметки Top Safety Pick.
Nissan Murano
Nissan Murano
Nissan Murano на испытаниях
Nissan Murano на испытаниях
Nissan Murano на испытаниях
Читайте также на Дроме
27929
171
Легендарный Хантер начали оснащать мощным мотором
22783
135
Японцы разрешили поставлять в Россию «мягкие гибриды». Или нет?
21065
266
На авторынке начался глубокий спад
21541
110
Toyota разработала рестомод на базе AE86 40-летней давности
21478
145
Виталий Осипов, KGM (SsangYong): выводим сразу четыре модели, сборка в РФ в 2025 году
Комментарии
Ох и страшный он!!!
221
315
Ответить
Нисцан скатился..
164
78
Ответить
Все как обычно, на тестах одни машины, на дорогах другие.
Здесь могла бы быть ваша реклама, но будет моя)
203
15
Ответить
Думали линиями кузова и изогнутыми панелями скроют деформацию. Не получилось...
Продам уши от мертвого осла.
89
58
Ответить
Не для никого не секрет, что машины "затачивают" под определенные рынки и нормы краш-тестов.
Для европейцев поставят круче электронику, для американцев - усилят моторный щит и лонжероны, для японцев - поиграются с настройками SRS, а для стран третьего мира - сэкономят на металле и сварке, ибо нужно НИДОРАГА для местных нищебродов, возомнивших себя ровнёй Цивилизации.
Мб ситуация поправятся с введением "единого" краш-теста
Для европейцев поставят круче электронику, для американцев - усилят моторный щит и лонжероны, для японцев - поиграются с настройками SRS, а для стран третьего мира - сэкономят на металле и сварке, ибо нужно НИДОРАГА для местных нищебродов, возомнивших себя ровнёй Цивилизации.
Мб ситуация поправятся с введением "единого" краш-теста
347
29
Ответить
Тот момент когда Ниссан Террано безопаснее
Продам уши от мертвого осла.
43
150
Ответить
А в евро нкап какой был результат? Кто знает? Латиносы могут и просто затупить и сделать что нить не так....
49
60
Ответить
что-то где-то не то...
33
12
Ответить
Как пить дать, машина была куплена в салоне, а не предоставлена производителем. Как видите это не только у нас в стране можно принести на сертификацию одно, а делать совсем другое - сертификат же есть, так что соответствует. )))
172
11
Ответить
У южноамериканцев еще и деньги на такие тесты есть)
29
15
Ответить
ну блин реально из консервных банок собран. При ударе жесть на дверях "играет". Хорошо хоть подушек много сейчас ставят, они процентов 50-70 дадут защиту, а без них хана.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
37
30
Ответить
"....выявил нехватку структурной жесткости" - плохая сварка кузова + тонкий металл. Не одному же УАЗу страдать этим)
А для Американского Института привезли просто более проваренную машину. Чего не сделаешь ради звёзд!
А для Американского Института привезли просто более проваренную машину. Чего не сделаешь ради звёзд!
61
6
Ответить
ПАЛАСИО:
Тот момент когда Ниссан Террано безопаснее
кажется мы стали забывать как выглядит правильный террано
278
17
Ответить
Показатель защиты пассажиров-детей оказался не таким плохим — четыре звезды из пяти.
Некоторые субъекты говорят, что автомобиль N - женский, а автомобиль Х - мужской, а вот Ниссан Мурано - детский:-)
Некоторые субъекты говорят, что автомобиль N - женский, а автомобиль Х - мужской, а вот Ниссан Мурано - детский:-)
57
6
Ответить
Dm!tr!y:
Ох и страшный он!!!
стоптанный башмак
никогда не любил эту машину
как то на трассе мешала обогнать создавая риск для меня, когда обогнал - за рулем оказалась ТП. сложилось впечатление что это целевая аудитория этого авто
никогда не любил эту машину
как то на трассе мешала обогнать создавая риск для меня, когда обогнал - за рулем оказалась ТП. сложилось впечатление что это целевая аудитория этого авто
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
49
81
Ответить
Если смотреть видео, где снимали спереди, то кажется, что корпус пластилиновый.
20
1
Ответить
1:
У южноамериканцев еще и деньги на такие тесты есть)
Медельинские спонсоры не забывают
8
Ответить
slogic:
Если смотреть видео, где снимали спереди, то кажется, что корпус пластилиновый.
Это зона деформации.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
16
4
Ответить
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
91
150
Ответить
На Мурано и аналогичном Инфинити ездят самые отмороженные водители, творящие беспредел на дорогах, даже для московского хаоса :)) через-чур наглые. З,Ы. Я понимаю что не все владельцы данного авто-отморозки, но всё равно процент выше.
31
56
Ответить
Все в мире меняется -веста 4 звезды мурано в тряпки ) , скорей всего это русские опять чтото мутят )
62
11
Ответить
kamikadze69:
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
Ты поэтому мазду искал?
48
10
Ответить
kamikadze69:
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
ты на самом деле так считаешь и свято веришь в это? на собственном опыте проверял или кто-то рассказывал байку типа сошлись в лобовую европейская букашка и ТЛК 100/200, при этом в Тойоте все жмуры или калеки, а в букашке только испугаться успели)))
Жизнь коротка. Наслаждайся!
76
25
Ответить
kamikadze69:
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
Ты все ещё веришь в немецкий автопром?
44
30
Ответить
че-то нормально он прошел испытания, странно посчитали. У водителя не видно, но у пассажира ничего не зажало и сильных ударов не было. Думаю, просто ошибка. По деформации кузова - тоже ничего нового, все как у всех.
23
16
Ответить
kamikadze69:
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
ты не прав абсолютно ни в одном тезисе. В Европе заботятся о здоровье пешеходов, в этом ключевая разница. В остальном - все то же самое, да еще в Америке 25%-ное перекрытие (что, как показала практика, сильно снижает безопасность автомобилей не рассчитанных на данные условия). В остальном - надо брать не "нормальный" (если не хочешь убиться), а "безопасный" относительно энкапа и американского института безопасности (можно еще на азиатский взглянуть). Просто, например, Акуры тестируются только в Америке, они только там официально продаются, и сказать, что Акуры опаснее европейцев - нагло соврать (опыт использования множества людей говорит об обратном). Главное - не русские, тестировавшиеся в непонятных условиях непонятными лицами, не имеющими надлежащей сертификации на данную операцию. Хотя с 17 года для глонасса бьют машины, но, как я понимаю, там другая цель - проверить работоспособность эры-глонасса, а не безопасность манекенов.
11
14
Ответить
евгений 3 минуты назад
−
Вся разница между этими тестами одного автомобиля в обоих Америках в дисках. В США 18-е литье разлетелось на куски, в Латинской Америке 20-е осталось целое, его вдавило в салон и сломало пол под ногами водителя! Вспомните тесты АР с запаской под капотом у Нивы И Таврии.
У меня такой Мурано, придется продать родные 20-е, и круглый год ездить на 18-х зимних колесах
Насколько я понял, наш Мурано собирается из комплектующих из Даляня и РФ, ждем теста китайского варианта для сравнения
−
Вся разница между этими тестами одного автомобиля в обоих Америках в дисках. В США 18-е литье разлетелось на куски, в Латинской Америке 20-е осталось целое, его вдавило в салон и сломало пол под ногами водителя! Вспомните тесты АР с запаской под капотом у Нивы И Таврии.
У меня такой Мурано, придется продать родные 20-е, и круглый год ездить на 18-х зимних колесах
Насколько я понял, наш Мурано собирается из комплектующих из Даляня и РФ, ждем теста китайского варианта для сравнения
21
3
Ответить
Консервная банка.
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
10
12
Ответить
рамы-лонжеронов нет.. сминаемые зоны безопасности.. вот колесо и приехало в салон..
9
3
Ответить
ХС-90 нада брать!!
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
20
12
Ответить
kamikadze69:
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
P.S. Сам бы в какой из этих двух машин предпочёл бы быть при лобовухе? Только честно
25
3
Ответить
Drom.ru:
Примечательно, что в американских тестах Страхового института дорожной безопасности США Nissan Murano продемонстрировал хорошие результаты не только в испытаниях с 40-процентным барьером, но и в суровом тесте с 25-процентным перекрытием.
Американцы риск травм у Мурано измерили низкий, но фотография результатов теста у меня доверия не вызывает. Не хотел бы я находиться в нем при такой аварии. Видно повреждение кузова в районе ног. Сравните, например, с Вольво. Разница очевидна, а при этом прошло целых 8 лет: Вольво - 2007, Ниссан - 2015.
36
1
Ответить
kamikadze69:
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
и ведь самое интересное,сравнивая в лоб крузер и цэшку,при этом утверждая что в крузере трупы а на цэшке лишь лёгкий испуг,тебе куеву плюсов насували,соответственно имеющих такое же мнение как и ты. ннда уж воистину иногда говорят "не всех ещё проверили в определённых учреждениях".
39
15
Ответить
kamikadze69:
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
Ты бы выбрал С класс?
Crown Majesta UZS151
Мои отзывы: Toyota Land Cruiser 2000, Toyota Wish 2005
8
18
Ответить
seasmirnov:
Ты бы выбрал С класс?
Это не С класс, это королла аксио
23
2
Ответить
дали понять япошкам: хотите трубу кинуть из россии для газа взамен американского спг? не удивляйтесь низким оценкам ваших товаров на западе
5
5
Ответить
kamikadze69:
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
Проверял?
7
2
Ответить
Похоже, этот Мурано собирали в пятницу после обеда перед матчем любимой бейсбольной команды
3
1
Ответить
Одноразовые современные авто.
7
Ответить
Rubik_79:
Это не С класс, это королла аксио
Неужели))))) Тут один умник просто пишет цэшка безопасней крузаков. Вот если бы он в лоб в лоб с крузаком на трассе на цэшке своей...
Crown Majesta UZS151
5
5
Ответить
Помнится на весту матерились, мол порог погнулся. Ну а теперь глядите на японское качество!!!
Корпуса и дисплеи для брелков автосигнализаций =)
Ремонт фотовспышек.
http://vk.com/autobrelok22
Ремонт фотовспышек.
http://vk.com/autobrelok22
10
2
Ответить
Степан Тучкин:
кажется мы стали забывать как выглядит правильный террано
это переделка какая-то, неприспособленная к нормальным дорогам.
2
2
Ответить
Igor7575:
Одноразовые современные авто.
уже 15 лет слышу как и про последние настоящие)))
7
Ответить
kamikadze69:
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой.
Хотите безопасность, нужно брать нормальный европейский автомобиль, убиться в нем почти невозможно.
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузаке.
Да мерс будет в полный тотал, даже колеса отвалятся гася энергию удара, а крузак ещё восстановить можно будет, но в мерсе водитель отделается легким испугом и выйдет без царапин, а в тойоте половина трупы, половина инвалиды на всю жизнь.
посмеялся... 2700кг против 1500кг летит два кубика на всречу. а теперь внимание вопрос - кто отлетит дальше. физика 7 класс момент инерции. еще плюс рама крузака. так что ц-шка превратится в кусок металла... а крузак может даже своим ходом поедет. это то же самое что и жигули с камазом. исход один
12
6
Ответить
Чем выше степень пассивной безопасности, тем ниже уровень самосохранения водителя. К сожалению, эти тесты никого не учат...
Мой отзыв: Opel Astra 2014
3
1
Ответить
Алексей:
посмеялся... 2700кг против 1500кг летит два кубика на всречу. а теперь внимание вопрос - кто отлетит дальше. физика 7 класс момент инерции. еще плюс рама крузака. так что ц-шка превратится в кусок металла... а крузак может даже своим ходом поедет. это то же самое что и жигули с камазом. исход один
Ты совершенно не прав!!! Погугли.
5
11
Ответить
Дмитрий:
Ты совершенно не прав!!! Погугли.
Че гуглить то, в Кемерово бывший глава ГАИ Мовшин на Крузаке влетел в легковуху, четыре трупа, а он как ни в чем не бывало, как то так.
16
2
Ответить
А носорог то картонным оказался! В мусорку его, как и все ныссаны!
7
3
Ответить
Вообще на сколько можно судить на видео, в салон ничего не зашло, критической деформации не получил, пассажиры целы, подушки сработали... Мне кажется просто Ниссан не захотел платить очередному сверхнезависимому испытателю....
3
6
Ответить
seasmirnov:
Ты бы выбрал С класс?
Человек выше написал же Мерседес С-класса, а не классификация авто "С"
1
1
Ответить
ну и ладно
Ответить
Мурано сто процентов завалил бы краш-тесты Euro NCAP. Те кто хочет улучшить свои результаты заведомо обращаются в другие сомнительные организации занимающиеся краш-тестами. Euro NCAP предоставляет более достоверные данные и расширенные данные.
Автомобили, получившие 5 (пять) звезд Euro NCAP :
Audi Q2 2016,
Hyundai ioniq 2016,
ford edge 2016,
Mersedes benz E-class 2016,
WV tiguan 2016,
toyota prius 2016,
audi a4/a5 2015,
Kia optima 2015,
kia sportage 2015,
hyundai tucson 2015,
bmw x1 2015,
lexus rx 2015,
Skoda Superb 2015,
VW Touran 2015,
Audi Q7 2015,
Honda Jazz 2015,
Honda HR-V 2015,
Suzuki Vitara 2015
Автомобили, получившие 5 (пять) звезд Euro NCAP :
Audi Q2 2016,
Hyundai ioniq 2016,
ford edge 2016,
Mersedes benz E-class 2016,
WV tiguan 2016,
toyota prius 2016,
audi a4/a5 2015,
Kia optima 2015,
kia sportage 2015,
hyundai tucson 2015,
bmw x1 2015,
lexus rx 2015,
Skoda Superb 2015,
VW Touran 2015,
Audi Q7 2015,
Honda Jazz 2015,
Honda HR-V 2015,
Suzuki Vitara 2015
3
1
Ответить
стыд то какой....
2
Ответить
Латиносы просто бабла решили срубить с Ниссана .
1
3
Ответить
Alex De:
Американцы риск травм у Мурано измерили низкий, но фотография результатов теста у меня доверия не вызывает. Не хотел бы я находиться в нем при такой аварии. Видно повреждение кузова в районе ног. Сравните, например, с Вольво. Разница очевидна, а при этом прошло целых 8 лет: Вольво - 2007, Ниссан - 2015.
Дык видно же по фоткам и указанным Вами годам, что это РАЗНЫЕ краши. Один - 25%, а другой - 40%. Конфеты с бананами конечно, можно сравнивать, только смысла в этом мало.
4
Ответить
Klavir:
Дык видно же по фоткам и указанным Вами годам, что это РАЗНЫЕ краши. Один - 25%, а другой - 40%. Конфеты с бананами конечно, можно сравнивать, только смысла в этом мало.
Уважаемый, вы бы прежде, чем писать, прошли на страницу IIHS и проверили свои утверждения. Обе фотки с теста столкновения с 25% перекрытием. Кузов вольво не менялся с момента выпуска модели в 2007г, поэтому IIHS распространяет результаты теста на все г.в.
Пруф:
Заходим на страницу мурано и смотрим фотки с подписью Small overlap front: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/nissan/murano-4-door-suv
Заходим на страницу Вольво и смотрим фотки с такой же подписью: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/s80-4-door-sedan
5
Ответить
К Мурано помимо плохой безопасности еще много вопросов! На фига ему 3.5 в6 при вариаторе? Как раскрыть потенциал мотора с коробкой, которой запрещены резкие старты, пробуксовка, движение с прицепом и любая буксировка?? То есть кастрированный коробкой мотор, да еще заплати за него 3 млн, как за норм внедорожник...
9
2
Ответить
Очень печально, что такая большая машина, обладает такой ужасной безопасностью. В общем как обычно для азияавтопром... Чуть получше Дэу Нексии...
5
2
Ответить
kamikadze69:
В букашке мерседес С класса, шансы выжить в разы выше чем в мастодонте 200 крузак
Хeрace букашка! Почти 4,7 м в длину и 1,8 в ширину. Баржа советская только в длину больше была. Или я что-то не понимаю или кто-то зажрался
5
Ответить
все равно будут брать
1
3
Ответить
Каройнер:
А в евро нкап какой был результат? Кто знает? Латиносы могут и просто затупить и сделать что нить не так....
Т.е. тока латиносы? к euroncup вопросы не возникают? Ну куда уж..там епта...белая нация ж.. Но судя по тому как работает wada, не удивлюсь, что все эти хваленные тесты на безопасность, сплошное н***..во. К euroncup давно уже вопросы возникают, но еще больше к производителям, которые хватают звездочки, а в реале машины как одноразовые жестянные гробы.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
2
Ответить
kamikadze69
У японцев все тачки такие, заточены под один вид тестов, чуть методику меняют и всё, результаты хуже жигулей.
На практике та-же статистика, выжить в азиатском автомобиле можно только если он большой....
ну я бы так не утверждал, по по трассе уворачиваясь от дятла-пенсионера вышедшего мне из-за фуры в лоб ушёл с дороги. Скорость 100 с небольшим плюсом. летел через капот потом ещё пару раз через крышу. машину при желании можно было бы восстановить. у меня и пассажира НИ ОДНОЙ Царапины !!! авто - Тойота Марк 2.
япония рулит, а теоретики диванные пусть пишут что угодно .
япония рулит, а теоретики диванные пусть пишут что угодно .
Марк 2, 2,5 4вд 2001
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
