Kia оформила российский сертификат на Seltos

Крета напряглась и полезла в карман за сигареткой...

Робот то у них не фонтан, продажи туссана показали это.

паласио

Будет дороже Креты на 70-100 т.р.

Паласио, ты теперь под этим ником, забыл пароль?

Seltos отожмет у Креты более молодую аудиторию.

наступает закат автоматов, одноразовые варики- готовсь!

Чей варик-то там у них, отзывы есть?

Жаль автомат не додумались к надувному мотору

Ёптить, а современные автоматы сейчас на вершине надежности? ))

если ценник превысит за максималку на 200-300 больше Креты то нахрен он не уперся а так автошка очень даже приличная. Я бы взял, посмотрим ценник.

Они особо не будут конкурировать. Это ж одна компания продаёт. Крета победне, Селтос побогаче.

Что-то мне набор двигатель-коробка не очень нравится. Не особо много их роботов у нас.

Турбина это хорошо!

"...2,0-литровый двигатель сочетается только с вариатором..."

Это фиаско, братан!

ДжЫп для бабуинов))

Навертели чё-то дохрена с дизайном, по моему... -Но мне - нравится! :)

"В Индии автомобиль продается по цене от 1 200 000 местных рупий (=1 100 000 рублей)", а вы лучше скажите сколько он стоит в Южной Корее в пересчёте на рубли, 2,5 наверное...

да и инжектор можно было оставить, чего уж там.
нафиг эти технологии

да конечно тебе не нравится робот, ты же начитался обзоров 10-летней давности про DSG, Powershift и т.д.
но статьи про порш, в котором такой же робот ты не читаешь и поэтому тебе невдомек, что с роботами сейчас все нормально

Если денег на рав4 нету, то выбор расширяется. Это плюс.

Разве только если в самой Корее. С прошлого года сперва появился на Kia K3/Cerato под названием IVT (Intelligent Variable Transmission). Варик местный, от своего поставщика трансмиссий Hyundai Transys. Модель с цепным приводом предназначена для моторов серии Gamma (до 180Нм). Иногда его так и называют - Gamma CVT.
О надёжности, я думаю, ещё рано судить, но отличительной фишкой является звукоизолирующие накладки, которые снижают характерный шум от работы. К тому же корейцы сперва обкатывают новые технологии у себя на внутреннем рынке, а потом уже везут за кордон. И, кстати, это не первый их "вариаторный" опыт. Около пяти лет назад появился компактный вариатор для моторов Kappa, рассчитанный на максимальный момент 150 Нм. Выполнен по той же схеме, что и джатковский JF015E. Эта трансмиссия опционально устанавливается авто A и B класса.

http://www.hyundai-transys.com...

Ответ Аркане.

главное, чтобы механика не ушла

На сколько лучше, на столько и дороже

Нужно больше хрома! Чоб уася блистела и радовала глазъ.

Красивее Арканы,и внутри и снаружи.Этот точно её убийца,если сам себя ценой не застрелит.

Продажи Рав4 в предыдущих кузовах говорят об обратном.

Для Индии другой Селтос идёт. Автор пример с Индией не тему прилепил.

Причём здесь DSG, если DSG у VW? Речь про Киа. Или ты дошёл до моего коммента и к этому времени забыл о чём в статье писалось?

Ну справедливости ради надо отметить, что шестиступка автомат на крете, спортридже и т.д. довольно хороша и надежна.

На более зажиточную.

я думаю, что очень интересный кроссовок будет....а вариатор....а что вариатор? сколько новых автомобилей с вариатором продаются сейчас? очень много....к ним уже все привыкли....свои 200-250 отходит вариатор....а народ, который пуще всего ругает вариаторы, в основном ездит на двадцатилетних леворульках с четырехступым автоматом....у них денег на новую машину за лям двести не будет в обозримом будущем и на продажи новых селтосов их мнение не сильно повлияет....

Варики уже лет 25 как широко использутся.

Куда она надёжна? Корейцы крутанули потребителя вокруг огурчика. Их коробасы жрут как не в себя, и в целом представляют собой 4-ступку с разделённой то-ли 1, то-ли 3 передачи.

С появлением селтос куда корейцы денут соул?

Были только задиры, теперь еще и с вариатором...

Ничего она не жрет, зачем врешь? И надежна, с ней проблем вообще нет, в отличие от некоторых брендов.

на 3 года хватит, а потом в любом случае в трейдин, хоть варик, хоть автомат. по этому выбираю варик, как более экономичный.

Что то я запутался. Рио и Солярис - одинаковые машины. На одной платформе и тд. Потом прошло время, выпустили Крету. Ее близнецом была КХ3 от Киа, которую продают уже лет пять. К нам этот КХ3 не завезли. Потом объявили что разработана модель Селтос. НЕ на платформе Креты/КХ3, новая отдельная модель. Тоесть это чтото среднее между Кретой и Спортейджом, так получается?

Судя по последним новостям рынок РФ идет на спад, а рынок США - на подъем. В абсолютных единицах между странами пропасть по части продаваемых машин.

Очевидно, что не мы задаем тренды - мы берем то, что дают, а дают то, на что мал-мал хватает денег у среднего потребителя.

Так вот в США ничего не слышали про РАФик 2.0 CVT - там этот автомобиль даже в базовом исполнении имеет более мощный мотор и нормальный автомат. С Короллой аналогично. С Мурано тоже. По варику там никто не плачет...

Гораздо интереснее креты. И больше чуть-чуть

Притом, что у КИА, как и у любых других производителей, роботы отличаются от того, чтобы было 10 лет

Примерно так. Что-то типа раздутого хэтчбэка, городской компактный кроссовер. Ещё Шкода Карок из этой оперы выводят.

Часть покупнов точно селтос отъест у креты и возможно даже большую, будет все зависеть от цены

главное есть дисплейчик.

девачкам очень зайдет

мне кажется автоинженеры которые проектировали АВТОМОБИЛИ скоро вымрут как класс или останутся на сугубо нишевых авто.

весь ширпотреб - делается на плюс минус одной платформе и потребитель будет хавать. в наш век "пластмассового" мира автолюбителям все больше покласть на то как авто едет и какой у него ресурс. понт - вот что действительно важно. а дисплейчик как в "ауди/мерсе/мазде" это самая нужная вещь для создания этого понта.

больше смартфончиков в автомобиль и меньше самого автомобиля - вот девиз компаний.

Относительно старых автоматов нет. Относительно вариаторов неубивеемые агрегаты можно сказать

Да

Вы всё в кучу смешали. Я писал, что 2.0 с вариатором на примере Рава не так страшит людей, как любят расписывать. Рынок США по-своему специфичен как любой рынок. Это страна автомобилей и дорог, малые объёмы моторов там просто никто покупать не будет. Если сама модель авто не подразумевает. Тот же "аналогичной Короллой" не понятен, в США она идёт с вариатором, как и во всём мире. Рынок Европы тоже имеет свою специфику. На нём полно малолитражный моторов, которые даже у нас никто не будет брать, в том числе полно авто с вариаторами.
В общем, не нужно проводить прямые параллели между разными рынками.

не на платформе, КХ3, а это и есть КХ3, который не завезли ранее

Опять кого-то заставляют покупать авто с экранчиком для девочек. Опять отечественные жертвы в судорогах дёргаются.

Ресурс этой акпп напрямую зависит от манеры езды и может отличаться в разы

Гидроблок боится к грязного масла и нередко требует ремонта до 100 тысяч км

Интенсивные разгоны приводят к скорому износу муфты гидротрансформатора

При регулярном перегреве трансмиссии довольно часто горят датчики оборотов

Шлицы в корпусе дифференциала может срезать при длительной пробуксовке

Пластиковый поддон часто страдает во время езды по пересеченной местности

Супер. Вариатор, это тот что ставят на рено и ниссан, фу так он же ломается , на нем ездить невозможно, буксует, сыпится, НО на киа он наверно не будет ломаться, потому что это киа.

Хендай и КИА - это один и тот же холдинг ))
такие же "конфеты", только в разных "обёртках"

Это про любую коробку можно написать))) У вас новую аналитику чтоль на диван не подвезли?

готовятся к появлению Шкоды Карог, да и от РЕНО надо отвадить, Хавайл - лезеть...

Да, то что на Селтос налепили и спереди и сзади - венегрет да и только. Дизайном не пахнет. Красота в простоте форм и их изящности.

1.6 турбо в максималке тыщ на 400-500 больше будет

Понять "пугает или не пугает" можно только одним способом: предложить на одном рынке аналогичные машины - одну с 6АКПП, а другую с CVT. Года через 3-4 сравнить продажи. Все остальное - субъективные додумки.

Коллега по работе недавно сменил машину жене. Отдал более 2 млн. руб. взял Х-трейл, причем 2.0. После осторожных расспросов выяснилось, что разницы между 2.0 и более мощным мотором они не видят, о том "варик там или АКПП" - даже не задумывались и уж подавно не знают "нюансов". Брали то, "что в топе дешевле было".

Утверждать, что "их не напугал вариатор" - довольно забавно т.к. трансмиссия вообще не учитывалась при выборе.

ЗЫ: по поводу Короллы в США вы правы - я не слежу за новшествами. Еще недавно были АТ, а сейчас с переходом на последнее поколение действительно стали CVT.

т.е. по твоему автомобль не должен быть комфортным?
нафиг сиденья - даешь табуретки!
магнитола? - ну нах, пусть теща поет!
дворники? - чушь, у меня рука длинная, на ходу протру!
климат-контроль? - для девачек все это, костер прямо на полу между тубуретками!

ты просто застрял в прошлом и боишься прогресса.

Если ценник будет адекватным брать будут .

Крете все равно, т.к. и её карман, и карман Селтоса - в одном пиджаке под названием "концерн". Хёндэ.

"-Здорово, братан! Чё, новый телефон надыбал, -МУЖИК! -Покажь!
-Ой, так это смартфон? С экранчиком?.. -Как и у меня... ах ты - проти-и-ивный..." ;))

:-)
вы сидите за столом - у вас есть две руки, но до этого вы пользовались только одной, а теперь сможете двумя и дотянетесь вон до того вкусного кусочка....

так что за сигареткой полезут лягушатники и далее по списку в этой ценовой категории.

авто все время становятся быстрее, экономичнее, безопаснее
уже заряженые седаны уже разгоняются до 100 быстрее чем суперкары 90х годов

данный авто конечно не блещеть такими характеристика, как и вообще авто такого класса
но как минимум у него двигатель мощнее чем тот же объем в прошлых поколениях, больше ступеней в коробке и тп, лучше безопасность, при этом надежность который хватит не на одного хозяина

в Porshe роботы совсем за другие деньги, c Powershift было много проблем, из-за чего Ford перешел на 6ст АКПП, в США кстати Volkswagen тоже использует АКПП в своих моделях..

P.S. Я против DSG ничего против не имею, но по факту, она потребует денег на ремонт раньше чем АКПП.

Что, одобрили кредит на крету с 6-акпп? По бортжурналам она жрёт 17 литров

хозяин один а карманы разные, не всё равно крете

В этом ракурсе и если не вглядываться в детали морда похожа на Кодиак :)
2,0 с вариатором??? Что за зрада? Откуда Хёндэ-Киа ва-ри-а-тор? Солянка 1,6- гидрач, 2,0 - варик, 1,6Т - ДСГ :))

Ой-ой-ой, раньше и трава зеленее была и небо выше и девки давали, а рыба такая - что в воду без трусов не заёдшь...

Это какие-такие АВТОМОБИЛИ (нижесредней ценовой категории как Селтос, а то щаз пихнёшь Камаро ЭсЭс какой-нить) проектировали анжинеры??? Ась?

Выбор трансмиссии и моторов напомнил старый фильм, ослепленный желаниями что ли называется. Где парень встретил дьяволицу и загадывал желания, которая та исполняла, чтобы кому-то понравится.. Я говорит хочу быть известным здоровенным спортсменом, хорошо, но делает ему пипирк мелкий, тогда говорит хочу быть обаятельным, привлекательным и т.д. хорошо, но делает его геем и т.д. Вроде и мотор простой атмосферный есть нормального объема и честный автомат, но как-то им все не пожениться в этой машине. А на вид не плоха.

В Тесле "меньше автомобиля" и большой планшет посреди панели вместо "амперметра и ДД масла" )))

Для девочек? )))

Такое чувство, что все машины стали одинаковыми, чтобы не обидеть людей которые обижаются если твое дорогое авто, отличается от их дешевого корыта.
Машины стали как подростки, сразу и не поймешь, кто это мальчик или девочка.

А ты часто чинишь АКПП? Не нужно покупать отработанный хлам и будет тебе надежная работа всех механизмов.

7-7,5 литров она жрет по трассе на 2ух литрах на крете например? И не читайте по утрам советские газ... бортжурналы)))

Многие уже давно выбирают авто по своему вкусу, своему стилю вождению и необходимых функций. Им часто наплевать что там внутри, они на другую профессию выучились и другим зарабатывают. Просто в стране огромный пласт людей, которые везде бегают и доказывают, что автомобильные концерны обязаны им выпускать авто по ими же определённым стандартам. А от наличия экранов в салоне их просто выкручивает.

"Им часто наплевать что там внутри" - так и должно быть в идеале. Но на практике бывает, что не все йогурты одинаково полезны.

"Доказывают, что автомобильные концерны обязаны им выпускать авто по ими же определённым стандартам" - так и должно быть в идеале. Потребитель должен определять что пойдет на рынок, а что нет. Не наоборот. В наших же реалиях "все уже решено за нас" и и "с подводной лодки особо никуда не денешься".

Попробовали бы вы втюхать Ладу Весту на роботе жителю США за его "кровные" и объяснить, что ему это выгодно. Посмотрели бы сколько завод "чудо повозок" продержится бггг )))

Нива обновили, один мотор и ручка. Цена для мужика,купил и не жалко.

В Корее от 1.1

крета еще та хохоряга конечно на пару с вагами, эта надеюсь получше будет вроде киа умеют добротно сделать)

"Потребитель должен определять что пойдет на рынок, а что нет."
так и есть , просто вы со своей колокольни мыслите
если 80% (или сколько там) покупателей бмв 1 серии думают, что у нее передний привод, то о чем тут говорить?
и это БМВ машина которую якобы берут за ходовые качества

было бы интересно атмосферный мотор 2.0 на роботе: надежность атмо, динамика мкпп, комфорт автоматизированного переключения передач.
как первыми сделали америкосы на последнем корвете - недавно новость была, помните, к атмо V8 прикрутили робот, цена всего $60000 и динамика 3 секунды.
с чего они взяли что робот надо к турбо прикручивать? чтоб сразу попандос по всем фронтам: и на мотор, и на коробку?
почему к 2.0 149 л.с. было робот не прикрутить?

если 2.0 на вариаторе будет стоит как Кашкай, лучше взять Кашкай с 2.0 без задиров и известным/проверенным вариком японским, чем корейским.
а он скорее всего так и будет стоить.
ну ждем тест Кашкай vs Seltos

с*ка ))))) ржу

Премиальная версия Креты, кароче)))
Уже не для специалиста, а старшего специалиста

Kia Seltos или Hyundai Creta? Ни то ни другое !! только ВАГи

Все владельцы кредитных крет пишут про маленький расход, те, кто брал за налик печалятся расходом большим

Кибертрак?

Крета по дизайну не фонтан, а Селтос вообще ж.па.

В идеале, концерны должны слышать всех потребителей. Если один селюк визжит и усирается, что в авто не должно быть экрана и Qi зарядки для телефона, это совершенно не значит, что другому это совсем не нужно. Лет 15 назад такие же доказывали, что кондиционер в авто - зло, а шиномонтажках доказывали, что разнонаправленные шины им не правильно собрали. Поэтому и потребитель может ошибаться. А наш рынок - спасибо, что продаёте.
Так по сути, всю жизнь сидеть на атмо+акпп тоже нельзя. Должен быть прогресс. Не факт, конечно, что взлетит новое изобретение. Но выпускать одинаковые автомобили тоже не есть хорошо.

Хочу 2 литра и на палке - а нету!

Сказка на ночь.... ВАРИАТОР!!!! АААААА!!!! помнится раньше страшно было с карбюраторов на инжектор переходить. И? Карбюраторов не осталось....

Ваги хорошо но гимаройно

Прогресс это когда автомобили становятся быстрее, удобней, надежней.
Как-то не вижу в нынешнем автопроме этих составляющих..

Вариатор.........

Да кто вам такое вообще сказал, придумываете на ходу))) А сами доже за рулем не сидели)))
Кто там о чем печалится??? У меня, например кашкай два литра и расход, может совсем чуть только меньше этих крет. Почти все тоже самое, трасса 7-7,5 город 9-10 литров.
Двух людей знаю на кретах, на обоих ездил, одну из них мне на пару дней давали. Так что чего вы мне тут дичь какую-то втираете про расход?)))

еще не брал авто с вариатором, хочу РАВ 4 с вариком ,но - смущает, в отзывах люди пишут, что варики издают весьма раздражающий мотононный ГУЛ. Очень нервно к этому отношусь-трубы соседей в доме гудят, душу вынимают, еще если и в машине гул будет - куда бежать... Если на пробах реально гул варика услышу-отпишусь

Быстрее - какой скорости не хватает? Или нужно до сотни за 0,5 секунды?
Удобней - тут есть выбор, у каждого авто свои удобства, каждый может выбрать по средствам. Да и каждый рассматривает свои удобства: кому печки хватает, а кому все прибамбасы нужны.
Надёжность вещь относительная. Но тут действительно есть проблемы у современных машин.

Меня больше интиресует сколько у нас будет стоить? Наверника цену задерут, я б из принципа не стал брать если ценник не одыкват.

Какие три года ? вы че олигархи все ? Заняться больше нечем как каждые три года машину менять.

И кому она уссалась тогда.

Совершенно верно

Купи атмосферник без робота.

А у меня пачка сока 2 литра в холодильнике стоит и расходуется за неделю. Тебе и остальным поясняю, что крета жрёт на акпп, потому что там по сути нет нормального автомата. Гугли ютуб, бортовики и прочее - от 10 до 15 литров. На дроме куча отзывов, где пишут городской - 12. Не до фига ли, для соляриса? Понимаю, что хочешь взять крету. А тут я, ругаю расходом. Не бойся, там ещё задиры, отсутствие смазки и дикий Китай с качеством. НАСТОЯЩИЕ владельцы не обращают на расход.

Тоже на любителя.

убийца, просто убийца!

Нахрен мне гуглить если я сам ее заправлял и ездил на ней???))) Ты смешдной диванный эксперд, это усе))
Там 12- 13 это по городу на обкатке, у меня на кашкае вообще поначалу 13,7 было....
Потом расход плавно опускается и не больше 10 по городу. У меня на кашкае вообще по городу не больше 9-9,5 литров.
Расход одинаковый что там что там...
В этих бортжурналах народ понакупит машин и расход в первые 5 тыс замеряет... а такие как ты читают и чушь несут...

И крету брать я не хочу, мне кашкая с 25 тыс пробега за глаза на ближайшую перспективу. Не угадал ты. Просто не люблю когда хрень несут. Если тачка фигня, я так и напишу - фигня.

У нас проблема не в том, что "прогресса нет", а в том, что нормально не заполнены базовые потребности... зато роботы и турбины заполонили рынок. Это не вполне правильно.

И, кстати, не припомню, чтобы кто-то ратовал ПРОТИВ кондеров. Откуда это вообще??

Да, там есть недостатки в крете. Руль пустой, музыка плохая, шумки мало. Но это никак не относится к расходу и замечательному автомату.

Но у Киа там 149л.с. Я не гонщик, но в условиях сопочной местности с постоянными горками и короткими полосами для обгона, хочется побольше лошадей, чтобы в моменте времени можно было уверено ускориться. Но пока что это просто цифры. Нужен официальный анонс и тест-драйв, а также презентация Шкоды Карок.

Поток субъективной неприязни и не более.

Если выключить режим "истеричка" и провести нормальное сравнение на тему "сколько кушают Какаш, Джук, АСХ, Каптур, Витара нью, Ети с атмо двигателями 1.6", то картина немного прояснится.
Для Соляриса конечно дофига, но только вот ведь в чем разгадка - Крета это такой же Солярис, как ты "редактор сайта". А если посмотреть "сколько кушает средний 2-литровый атмо СУВ на 16х катках" то и вовсе Крета в лидерах экономии может оказаться.

Задиры? Половина "затоков" этим термином хонингование называет, а вторая половина - читала об этом где-то но сама не сталкивалась. На Крете 1.6 такой проблемы нет. На Крете 2.0 давно уже масляные форсунки стоят. Масло надо лить нормальное, а не какое там дилер закупил по-дешевке (бывало и 5w40). И поменьше слушать недоумков из секты "современные моторы греть не нужно".

Да, но в Китае Селтос будет называться КХ3.

В зр тоже дураки сидят, 15 тысяч проехали на крете, по чекам 11 с лишним литров на сотню, им корейцы денег чемоданами заномят, могли бы убавить расход. Ты ещё веришь БК? На одном моем автомобиле расход не измеряется, когда автомобиль стоит. Знаешь по БК какой приятный расход?

Посмотрите Оттс, где вы видите вариатор?

А ещё, как оказалось, на корейцах на псевдо 4х4 сплошь и рядом сухие шлицы

источник https://www.youtube.com/watch?...

Ты просто хрени начитался) бывает

У меня двухлитровый Соул на 6АКПП, поверь хватает и по сопкам и по равнинам.

Сегодня в одном бортжурнале владелец креты 1.6 на 52 тысячах поехал на эвакуаторе катализатор лечить, встал на дороге. А шумки в крете да, мало.

А на дроме есть отзыв, что умерший каталик не признают гарантией.

Так о чем это я? Редактор это Google OAuth, если о чем то это тебе говорит.

Причем здесь другие производители и их движки? Есть отзывы, есть конкретика, есть владельцы.

Акпп у креты - полная лажа. Поэтому корейцы задвинули её, и перешли на робота и варик. Которые тоже не очень, но хоть едят меньше.

Расход на акпп - конский, по причине, что акпп конструктивно ближе к 4стп.

Дружище, задиры и тепловые перегревы у корейцев были и будут. Маслофорсунки работают только на высоких оборотах, в городских условиях - от них толку нет. Не охлаждают. Вот каталики и дохнут. Кстати, на аналоге движка от митцу такого нет. Да, японцы сразу ставили форсунки, но дело не только в них. Владельцы митцу любезно подскажут.

Я понимаю весь негатив в мой адрес. О крете люди мечтают, кредиты берут, а тут по их голубой мечте я с грязной правдой прохожу.

Из корейцев у меня были и акцент, и солярис, и тушкан, и санта фе. И где-то между жигулями была немного нексия корейского выпуска. Лачетти тоже можно считать корейцем (тут я очень сильно попал на зависания клапанов). Автомобили были В разной последовательности и с разной необходимостью - личные, рабочие, брал в свою семью большую. Плохого сказать про них нечего, но осадочек тотальной экономии на спичках присутствует. То там застучит, то тут проблемное место. То регулировка клапанов, по причине отсутствия гидрачей. И так далее.

А сейчас, я с очень хорошего немецкого кроссовера пересел на очень хороший хетчбек отечественной марки. Небо и земля по расходе.

Ведь смысл жизни прост до безобразия. И автомобиль не должен в нем участвовать.

Если автопроизводитель допускает вытирать ноги о покупателя, гонит фуфло, играя на эмоциях потребителя, то зачем идиализировать его автомобили? Он бездушен к покупателю.

Думаешь форсунки в кретах - шаг великодушия хэндая? Нет. В китае, Индии и других странах эти движки сразу шли с форсунками и прочими наработками. В Китае уже поколения поменялись. А в США тот же солярис - мамкин седан - дешевле, чем в России, но круче по опциям. Корейцы умышленно удешивили крету для России. Пипл схавает.

И что удивительно хавает так хорошо, что производитель не спешит ничего менять.

Ты вот себе честно ответь (не мне) - достойна ли крета твоей защиты, достоен ли хэндай того, что ты бесплатно за него тельняшку рвешь передо мной?

Ты пойми, чем больше правды о производителе, тем быстрее реакция на потребителя. Ведь клиент это король! Но не с корейцами.

Опять же, тебе посмеяться. Если почитаешь на сайте хэндая раздел вопроса-ответа, то найдёшь там строки, что дескать дилер вправе втюхивать допы, завышать цену, назначать сроки поставки и отказывать в гарантии. Производитель, мол, только рекомендует цены и выпускает тачки. Тебя не коробит от такой информации?

А это отношение хэндая к тебе. Так сходится ли смысл жизни на крете?

крету в кредит планируешь взять?

нет, писал уже

Теперь ясно чего ты тут прогоняешь)))
"Дохрена на чем ездил, теперь пересел на очень хороший хетчбек отечественной марки" пхахаха так бы сразу и написал))
Все сложилось)

Ну, чтобы окончательно тебе утвердиться в своём самомнении, хэтч я взял в кредит на 5 лет, он б/у и похоже перевертыш, задние двери перекошены. Из точки А в точку Б ездит. Остальное - кратковременные понты. Зато детям я обесчиваю образование в Европе и гражданство. Это, на мой взгляд, круче, чем новый немец

Ясно, ясно не продолжай.
Уже после кредита на 5 лет все понятно, на отечественный убитый хэтч.
Я ниодного кредита никогда не брал и не возьму, это удел подобных тебе людей, наглухо зашоренных в своем мирке. Которые крутят колесо как белки и уверяют всех, что это единственно правильный взгляд на жизнь.

Возьмёшь, через год

Смешной ты)) Я кредитами не пользуюсь в принципе, не ровняй всех по себе.
Я понял так что такие машины как крета это для тебя вообще какая-то недостижимая вершина, а не обычный под*опник.
Живешь в нищите. Люди у которых были нормальные новые машины, тем более немцы или японцы, просто не стали бы тут так уси*аться из-за креты, тем более не ездив на ней.
А вот для таких как ты, для которых лачети разные и нексии это вершина, для них это вполне характерно. Ездить на дровах всю жизнь и засир*ть то, что им в принципе недоступно ни сейчас, ни в перспективе. Для тебя даже солярис 1,4 будет королевским авто. А спорить с тобой все равно что с трамвайным пассажиром.

Два литра у Селтоса с вариатором. 150 хватает, но не прям чтобы уверенно. У меня сейчас 140л.с. на седане, иногда не решаюсь на обгон, понимая что не успею. Или успею, но двиг орать будет, варик жалко. Выйдет авто, тогда смотреть и нужно будет, что из себя будет представлять такие связки.

Да были такие люди. В основном в возрасте, против кондеров были, лучше откроют все окна, но кондер не включат.

автомат в связке с турбированным малообъемником....ну так себе связка, сто пудов тупой автомат и шустрый турбовик, ну...не пришей рукав сами знаете куда

Дружище, а усираешься то тут ты))) катаешься на десятилетие и топишь за крету)))))))) это как же надо себя не любить. Ну, хозяин барин, ты себя уже обозначил. Измеряешь людей по тачкам. Кашкай-то, надеюсь чёрный? Когда он сдохнет, ты все равно выше креты не сядешь. Мне тебя жаль.

Я не топлю за крету. Я говорю, что все что ты пишешь про ее автомат - чушь.
Кашкая мне хватает и если я когда-то его буду менять, то максимум на такую машину как икс трейл, или тига, хотя они для меня очень большие.
И сейчас, на Кашкае, я не лезу обсуждать новые Бмв икс 5, это не мой уровень уже. И новым я его никогда не куплю.
Ты же ездишь на убитых отечественных дровах В КРЕДИТ на 5 лет!))) НА ДРОВАХ, В КРЕДИТ!))) это вообще дно. И чего-то тут рассуждаешь о новых кроссоверах)))
Ты дрова свои нахваливаешь убитые - о чем с тобой вообще можно говорить?)) Сам же пишешь что убитые и сам тут же нахваливаешь)))
И ничего ты детям не помогаешь, это все вранье. Максимум даешь три копейки. Это все отмазки заурядного нищеброда. Мне тебя жаль.